AOPA基礎(chǔ)理論考試題庫（匯總版）

PAGEPAGE145AOPA基礎(chǔ)理論考試題庫（匯總版）一、單選題1.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸點的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸點的距離適當(dāng)近一些C、正常時機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點距著陸點距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸答案：A2.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、不變B、減少C、增加答案：C3.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的0~5%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A、增加B、不變C、減少答案：C4.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個正確？A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于0°C，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案：B5.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A6.可能需要處置的危機(jī)情況不包括：_____A、動力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B7.一般不用來給無人機(jī)提供高度信息的傳感器是?A、GPS、氣壓計B、溫度傳感器、大氣濕度傳感器C、無線電高度表、超聲波傳感器答案：B8.升力系數(shù)1.3和升力系數(shù)1.0A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A9.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：C10.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時：A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案：A11.無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛行適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C12.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是?A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：A13.無人機(jī)視距內(nèi)/超視距飛行執(zhí)照/合格證申請人必須年滿A、16周歲B、18周歲C、20周歲答案：A14.飛行中操作擾流板伸出A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案：B15.放全襟翼下降，無人機(jī)能以A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降答案：A16.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照和合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書答案：B17.在融合空域3000米以下運行的XI類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有()A、運動或私用駕駛員執(zhí)照B、商照C、私照答案：A18.氣壓傳感器測的是以下哪個高度?A、相對高度B、海拔高度C、無線電高度答案：B19.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時A、滑跑距離將減小B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變答案：A20.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A21.成品lipo6s1p12000mah30c電池，請問該電池單片電芯容量A、12000mahB、72000MAHC、24000MAH答案：A22.為了安全，飛機(jī)飛行時常開什么燈？A、防撞燈B、航行燈C、著陸燈答案：B23.飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最低的點B、壓力最高的點C、升力的著力點答案：C24.無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于A、ⅢⅣⅪ級別固定翼無人機(jī)B、ⅪⅫ級別固定翼無人機(jī)C、ⅠⅡⅢⅣⅦ級別固定翼無人機(jī)答案：C25.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域凹凸型，表示有A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流答案：B26.民用無人機(jī)實名登記系統(tǒng)哪年頒布A、2015年12月29B、42736C、42871答案：C27.民用無人機(jī)的空機(jī)質(zhì)量A、不包含載荷的無人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無人機(jī)重量答案：C28.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時：A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動答案：A29.下列何種情況說明了飛機(jī)從一種氣團(tuán)斡旋進(jìn)入了另一種氣團(tuán)A、飛過山區(qū)時碰上了擾動氣流B、穿過了高空急流C、在短時間內(nèi)溫度和風(fēng)向都有明顯變化答案：C30.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A、距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B31.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ)、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)。答案：A32.無人機(jī)配平的主要考慮是____沿縱軸的前后位置A、發(fā)動機(jī)B、氣動焦點C、重心答案：C33.無刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時如何處理？A、電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對換B、電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對換C、電調(diào)與電機(jī)的連線3根任意對換2跟答案：C34.等待空域的最低高度層，距離地面障礙物的真實高度不得小于A、300米B、600米C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米答案：B35.如果一本《無人機(jī)飛行手冊》沒有注明具體的無人機(jī)序號和注冊信息，則A、手冊可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)答案：B36.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的?A、通道行程B、通道反向C、失控保護(hù)答案：B37.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降，速度過大時，下列正確的操縱是A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角答案：C38.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)著陸滑跑時，油門狀態(tài)描述正確的是A、飛機(jī)接地后，為保證安全一般將油門收為零，B、飛機(jī)接地后，將油門保持大車狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時復(fù)飛C、飛機(jī)接地后，著陸滑跑一段距離再收油門，答案：A39.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：C40.目前常用的無人機(jī)常用什么類型電機(jī)A、外轉(zhuǎn)子三相交流無刷同步電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子三相交流無刷異步電機(jī)C、內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)答案：A41.飛行器檢查時，多旋翼電機(jī)震動，在排除電機(jī)故障后，檢查動力電路，應(yīng)檢查A、輸入端B、輸出端C、不用檢查答案：B42.任務(wù)規(guī)劃時還要考慮______，即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施答案：C43.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：A、10m/sB、20m/sC、30m/s答案：B44.儀表(云中)飛行空域的邊界距離航路，空中走廊以及其他空域的邊界，不

得小于A、5公里B、10公里C、15公里答案：B45.用于起降遙控器中的AIL,RUD，分別控制多旋翼無人機(jī)A、AIL(左右移動)，RUD(左右水平旋轉(zhuǎn))B、AIL(左右水平旋轉(zhuǎn))，RUD(左右移動)C、AIL(前后移動)，RUD(上下移動答案：A46.實施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運營人應(yīng)當(dāng)在其主運營基地保存關(guān)于下列的內(nèi)容①服務(wù)對象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑農(nóng)藥的量和名稱。④每次執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員姓名，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人A、①②③④B、①②③C、①②④答案：A47.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無人機(jī)A、順風(fēng)飛行時空速較大B、逆風(fēng)飛行時空速較大C、順風(fēng)逆風(fēng)地速相同答案：B48.兩沖程汽油發(fā)動機(jī)中，燃料箱加注的是A、汽油B、汽油與潤滑油的混合物C、潤滑油答案：B49.下列說法中，哪一種對無人機(jī)教員合格證申請人的要求必須是A、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時間多于100小時C、在所申請的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時答案：B50.下列哪項對飛機(jī)阻力大小影響不大A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角答案：C51.民用無人機(jī)超視距駕駛員的帶飛時間不少于()小時A、56B、15C、10答案：B52.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可飛行A、適航證B、經(jīng)營許可證C、機(jī)場使用許可證答案：A53.飛機(jī)機(jī)翼的焦點指的是A、升力的著力點B、附加升力的著力點C、重力的著力點答案：B54.無人機(jī)GPS模式下人工管什么A、姿態(tài)和位置B、位置C、位置修正量答案：C55.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門下滑和進(jìn)入時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門下滑和進(jìn)入時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后答案：A56.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C57.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是()A、導(dǎo)航控制B、任務(wù)信息收集與傳遞C、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制答案：C58.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控答案：C59.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于：A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：A60.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案：C61.飛行駕駛員操縱無人機(jī)無坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：B62.飛機(jī)重心位置的表示方法是A、用重心到平均氣動力弦前緣的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示C、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示答案：A63.______包括在執(zhí)行任務(wù)的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃答案：C64.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個是正確的A、氣層氣壓的垂直分布特點B、氣層氣溫的垂直分布特點C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點答案：B65.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括A、視覺警告和聽覺警告B、視覺警告和觸覺警告C、觸覺警告和聽覺警告答案：A66.飛機(jī)的迎角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對氣流的夾角答案：C67.在對流層內(nèi)，空氣的溫度A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A68.1045CCW其含義是A、槳葉直徑10in,螺距45in,順時針B、槳葉直徑10mm，螺距4.5mm，逆時針C、槳葉直徑10in,螺距4.5in,逆時針答案：C69.下面說法正確的是A、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案：C70.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是:A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方答案：C71.載荷因子是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值答案：C72.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是A、云高不低于100米,能見度不小于3公里B、云高不低于150米,能見度不小于5公里C、云高不低于200米,能見度不小于5公里答案：B73.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供____信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的飛行。A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置答案：C74.航空器進(jìn)行空域飛行時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的______進(jìn)入空域或者脫離空域，并

且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度、次序答案：B75.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是A、成本低廉B、氣動效率高C、結(jié)構(gòu)簡單便攜答案：B76.如果無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會發(fā)生的后果A、無人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無人機(jī)狀態(tài)信息C、無法在線重規(guī)劃航線航點及發(fā)送任務(wù)指令答案：C77.飛機(jī)著陸的過程是A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個階段答案：B78.通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變答案：B79.高海拔地區(qū)選用什么樣的槳葉效率最高A、二葉槳B、三葉槳C、多葉槳答案：A80.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案：A81.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或________進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的。A、適當(dāng)認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗豐富的無人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗豐富的有人機(jī)飛行員答案：A82.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過小時，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B83.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C84.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度答案：C85.關(guān)于“飛行管理”不正確的是A、在一個劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空答案：A86.保持勻速飛行時，阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A87.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時臨界迎角減小的主要原因是A、放下后緣襟翼時，增大了機(jī)翼的彎度B、放下后緣襟翼時、增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了縫隙答案：A88.同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A89.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是A、氣動效率高B、載重能力強(qiáng)C、結(jié)構(gòu)與控制簡單答案：C90.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時A、注視地平儀，柔和地加油門，同時拉桿B、注視地平儀，快速加油門，同時拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門，同時頂桿答案：A91.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：A92.有2個輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508，后者型號2820，以下表述錯誤的是A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C93.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時A、到達(dá)預(yù)定高度時，開始改平飛B、超過預(yù)定高度10-20米時，開始改平飛C、上升至預(yù)定高度前10-20米時，開始改平飛答案：C94.訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人員在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間？A、飛行中B、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上答案：C95.關(guān)于誘導(dǎo)阻力，以下說法錯誤的是：A、滑翔機(jī)為了減小誘導(dǎo)阻力，常將機(jī)翼設(shè)計成又長又窄的高展弦比機(jī)翼B、有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的是增強(qiáng)氣流的下洗以增大升力，從而減小誘導(dǎo)阻力C、飛行速度越快，誘導(dǎo)阻力越小答案：B96.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)使飛機(jī)機(jī)頭向____偏轉(zhuǎn)的趨勢A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案：A97.固定翼保持勻速上升時，升力與重力A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：B98.飛機(jī)平飛時保持等速飛行的平衡條件是A、升力等于重力,推力等于重力B、升力等于重力,推力等于阻力C、升力等于阻力,推力等于重力答案：B99.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C100.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動性C、顯著影響電力消耗答案：B101.多旋翼遙控狀態(tài)下，動力失效A、利用旋翼旋轉(zhuǎn)安全降落B、有傘開傘C、落在任意地方答案：B102.描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A、右手上下動作控制油門或高度B、左手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度答案：A103.以下關(guān)于舵面遙控(純手動)、姿態(tài)遙控、人工修正(即GPS模式)說法不正確的是？A、人工修正模式下，飛控內(nèi)外回路都參與工作B、姿態(tài)遙控模式下，飛控內(nèi)回路不參與工作，外回路參與工作提供位置信息C、舵面遙控模式下，飛控內(nèi)外回路都不參與工作答案：B104.使用多軸飛行器，拍攝夜景時，應(yīng)A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)別答案：A105.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)控制。A、不參與B、不確定C、參與答案：C106.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：B107.大型無人機(jī)計算裝載重量和中心的方法主要有：計算法、圖表法和()A、試湊法B、查表法C、約去法答案：B108.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A109.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)身產(chǎn)生答案：B110.空氣的密度A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)答案：A111.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌答案：A112.積冰強(qiáng)度可分為：A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度C、微弱、弱、中度和強(qiáng)答案：B113.飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A114.山地對風(fēng)的影響，以下描述錯誤的是A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速更大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大答案：C115.氣象上的風(fēng)向是指A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來向C、氣壓梯度力的方向答案：B116.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B117.無人機(jī)飛行操作員在飛行時最應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域A、飛行航跡B、地平儀C、遙控指令區(qū)答案：B118.飛控中的氣壓高度傳感器經(jīng)過修正參數(shù)以后所獲得的高度數(shù)據(jù)是A、相對高度B、海拔高度C、真實高度答案：A119.在實際運用中，通常用氣溫垂直遞減率，單位是？A、攝氏度/1000米B、攝氏度/500米C、攝氏度/100米答案：C120.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成A、正錐體B、平面C、倒錐體答案：C121.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案：C122.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)發(fā)動機(jī)不需要了解的是A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時間B、穩(wěn)定怠速C、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期答案：C123.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，風(fēng)速大或氣溫低時A、如目測低，加油門量相應(yīng)小些B、如目測低，加油門量相應(yīng)小些C、如目測低，加油門量相應(yīng)大些答案：C124.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用()實現(xiàn)位置感知A、平臺慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C125.無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案：A126.二沖程汽油發(fā)動機(jī)中，燃料箱加注的是：A、潤滑油B、汽油C、汽油與潤滑油的混合物答案：C127.旋翼類無人機(jī)單飛時間不少于多少？A、5小時B、10小時C、15小時答案：A128.多旋翼有幾個自由度，滾轉(zhuǎn)運動是繞哪個軸A、6個，橫軸B、6個，縱軸C、3個，縱軸答案：B129.大氣壓力的降低對飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A、起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加C、起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小答案：A130.飛行高度是指A、飛機(jī)飛行的高度B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離C、飛機(jī)到機(jī)場平面的垂直距離答案：B131.以下哪種多旋翼是H型機(jī)架A、悟B、經(jīng)緯M600C、MAVIC答案：A132.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后俯仰角自動回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C133.飛行教員應(yīng)當(dāng)接受其飛行或地面教學(xué)的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明A、教學(xué)的內(nèi)容.課時和日期B、教學(xué)的內(nèi)容.日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容.課時.日期和機(jī)型答案：B134.操縱無人機(jī)起飛前，動力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動機(jī)油路檢查答案：B135.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會A、功率損耗增大，飛行時間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時間變長答案：A136.無人機(jī)年度檢查不可由進(jìn)行A、飛機(jī)制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無人機(jī)飛行員答案：C137.無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明。A、隨時隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明答案：A138.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A、可壓縮性B、粘性C、溫度答案：B139.無人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的A、主要是為了地面拖飛機(jī)B、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時減小受力答案：B140.直升機(jī)在飛行過程中，若尾旋翼失效，飛機(jī)將A、繼續(xù)保持原來飛行姿態(tài)B、自旋C、自旋幾圈后恢復(fù)原來姿態(tài)答案：B141.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由()負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位答案：A142.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B143.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小答案：A144.無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路下行中斷會A、無人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無人機(jī)狀態(tài)信息C、無法在線重規(guī)劃航線航點及發(fā)送任務(wù)指令答案：B145.無人機(jī)定速遙控飛行時放下襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關(guān)動作答案：A146.在實際運用中，通常用氣溫垂直遞減率，單位是？A、攝氏度/1000米B、攝氏度/500米C、攝氏度/100米答案：C147.飛行人員_____，必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律A、在整個起飛階段B、自起飛開車起到著陸后關(guān)車止C、進(jìn)入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開駕駛艙答案：B148.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時A、如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：B149.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現(xiàn)，下列描述哪個正確？A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案：B150.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的相對濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差答案：B151.氣體的壓力P密度ρ溫度T三者之間的變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))A、T=PRρB、P=Rρ/TC、P=RρT答案：C152.流體的連續(xù)性方程A、只適用于理想流動B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案：A153.從應(yīng)用上來說，渦槳發(fā)動機(jī)適用于()A、中高空長航時無人機(jī)B、高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)C、中低空、低速短距/垂直起降固定翼答案：A154._____即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：C155.操縱無人機(jī)時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B156.各長度鞭狀天線架設(shè)方式必須和通訊方向A、垂直B、平行C、相同方向答案：A157.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若____，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B158.有三種規(guī)格的電機(jī)(1)3S30000mah400kv(2)4s20000mah600kv(3)6s10000mah800kv,哪個轉(zhuǎn)速高A、1B、2C、3答案：C159.對于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是A、飛機(jī)全機(jī)的焦點在機(jī)翼焦點的前面B、飛機(jī)全機(jī)的焦點在機(jī)翼焦點的后面C、飛機(jī)全機(jī)的焦點和機(jī)翼焦點始終重合答案：B160.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。A、減小B、保持不變，因為臨界迎角不變C、增大答案：C161.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：C162.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性答案：C163.熱雷暴的形成原因是A、地面水汽蒸發(fā)B、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運動C、地面受熱不均答案：C164.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動控制權(quán)A、GPS手動模式切換B、云臺狀態(tài)切換C、航向鎖定切換答案：A165.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案：C166.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B167.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是A、電臺B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、傳感器答案：A168.多旋翼飛行器如果重新組裝后，不需要校準(zhǔn)哪些傳感器A、GPSB、磁羅盤C、氣壓計答案：C169.多旋翼無人機(jī)要實現(xiàn)在懸停中向右偏航，不同螺旋槳如何變化？A、逆時針槳減速，順時針槳加速B、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速，右邊螺旋槳減速C、逆時針槳加速，順時針槳減速答案：C170.對于非對稱翼型的零升迎角是A、一個小的正迎角B、一個小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B171.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有A、無刷電機(jī)效率較高B、有刷電機(jī)效率較高C、兩類電機(jī)效率差不多答案：A172.每個教員必須將CCA61部要求的記錄保存A、一年B、三年C、五年答案：B173.水平能見度小于_____公里的，起飛時還應(yīng)當(dāng)打開跑道燈燈，著陸時還應(yīng)當(dāng)打開航空器著陸方向(著陸的反航向)上保障飛行的全部燈光A、3B、2C、1答案：C174.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案：B175.若航向.空速.風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時A、偏流減小，地速在順側(cè)風(fēng)時增大B、偏流減小，地速不變C、偏流減小，地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時增大S答案：C176.多旋翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動力失效則正確的處理方法是?A、遙控器油門保持中間略上位置B、接地瞬間將油門收至最小C、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動力答案：B177.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性答案：A178.無人機(jī)著陸目測與有人機(jī)相比不同之處為A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場，無人機(jī)是從著陸場觀察飛機(jī)B、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角C、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀表參考值答案：A179.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()信息A、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)B、飛行空域信息C、無人機(jī)飛行員狀態(tài)答案：A180.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A、俯視多軸飛行器順時針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)答案：C181.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、溫度不變時，壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比答案：B182.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A183.對飛行教員合格證申請人的知識要求為A、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航空知識B、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空知識C、教學(xué)原理，所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識答案：A184.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯誤的是A、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳B、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿答案：B185.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A、冷鋒以10~25英里每小時速度移動B、暖鋒以20~35英里每小時速度移動C、暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流答案：C186.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么A、海平面附近常溫常壓下的空氣的密度B、地平面附近常溫常壓下的空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下的空氣的密度答案：A187.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)_____配備A、航線或航路走向.航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器等級.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等答案：C188.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的？A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：B189.起飛前無人機(jī)、遙控器、地面控制站正確安全的通電順序應(yīng)是A、地面站、遙控器、無人機(jī)B、遙控器、無人機(jī)、地面站C、無人機(jī)、地面站、遙控器答案：A190.起飛場地從北京移至拉薩，對哪類無人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重A、油動固定翼B、電動多軸C、電動固定翼答案：A191.以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是？A、翼型相對厚度越大，相對彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型中弧線的最高點距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱為相對彎度C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度答案：B192.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是：A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航答案：C193.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時，如速度大，表明目測高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下滑線正常時，如速度大，表明目測低，應(yīng)適當(dāng)增加油門C、當(dāng)下滑線正常時，如速度小，表明目測高，應(yīng)適當(dāng)收小油門答案：A194.多軸飛行器航拍中，果動效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A、高頻振動傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)答案：A195.對起飛降落安全性造成不利影響的是A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B196.無人機(jī)系統(tǒng)的超視距駕駛員(機(jī)長)是指A、操控?zé)o人機(jī)的人B、協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人C、負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)剛運行和安全的駕駛員答案：C197.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用___實現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計B、GPSC、超聲波高度計答案：B198.下列關(guān)于動壓的哪種說法是正確的A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動壓和速度成正比答案：B199.無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺()的傳感角。A、姿態(tài)角B、角速度C、航向角答案：B200.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C201.絕對溫度的零度是A、(-273℉)B、(-273K)C、(-273℃)答案：C202.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)含有()A、飛行情報服務(wù)B、機(jī)場保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A203.氣墊著陸A、氣墊著陸的最大缺點是，不能在未經(jīng)平整的地面，泥地，冰雪或水上著陸B(tài)、優(yōu)點是不受無人機(jī)大小，重量限制，且回收效率高C、空中回收則是1分鐘1架次答案：B204.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實現(xiàn)______的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A205.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A206.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。A、最大起飛重量B、空重C、載重能力答案：C207.機(jī)翼空氣動力受力最大的是A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C208.某多軸動力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C209.如果空氣的實際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實際高度A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米答案：B210.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A、15℃.1000hPaB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPa答案：C211.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過低時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵B、機(jī)頭過低時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過低時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：A212.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正答案：A213.西北風(fēng)可以表示為A、135°或SEB、200°或NWC、315°或NW答案：C214._____主要包括起飛場地標(biāo)注、著陸場地標(biāo)注、應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：A215.不屬于云對安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是A、影響正常的目測B、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力答案：C216.無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案：C217.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、縱軸C、偏航軸。答案：B218.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：A、上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，上下行鏈路并存C、下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B219.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)A、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里答案：C220.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B221.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向右壓桿答案：B222.地面的地形和大的建筑物會：A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B223.對于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員A、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C224.下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C225.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：B226.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B227.飛機(jī)做等速直線水平飛行時，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩、答案：C228.氣溫對飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A、氣溫低時，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加答案：A229.申請飛行計劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請,并通知有關(guān)單位A、15時前B、16時前C、17時前答案：A230.無人機(jī)定速遙控飛行時放下起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關(guān)動作答案：A231.下列敘述屬于平流層的特點是A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對流C、高度升高氣溫下降答案：B232.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A233.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A234.多軸飛行器的飛控指的是？A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A235.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時A、升力突然大大增加,而阻力迅速減小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同時大大增加答案：B236.對飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A237.飛機(jī)著陸時使用后緣襟翼的作用是A、提高飛機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增加飛機(jī)的升力答案：C238.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級：①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②答案：A239.下面關(guān)于霧說法不正確的是A、大霧會影響無人機(jī)的起降手動操作B、大霧會影響無人機(jī)的航向自主飛行C、大霧會影響無人機(jī)航拍任務(wù)設(shè)備效果答案：B240.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力A、為飛機(jī)的曲線運動提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案：A241.無人機(jī)定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度答案：C242.機(jī)場上常用風(fēng)向袋來估計風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時，風(fēng)速已達(dá)：A、5~6米/秒B、6~10米/秒C、10~12米/秒答案：C243.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無刷電調(diào)答案：C244.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A245.同一起飛重量的不同民用無人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，一般___的受風(fēng)的影響小A、巡航速度大B、巡航速度小C、巡航速度適中答案：A246.下正確的任務(wù)規(guī)劃流程是：A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃答案：A247.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離長B、空氣密度小，起飛滑跑距離長C、空氣密度大，起飛滑跑距離短答案：B248.飛機(jī)焦點的位置A、隨仰角變化而改變B、不隨仰角變化而改變C、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變答案：B249.當(dāng)前使用的航空法是在哪一年修正的A、2018年12月29B、43043C、42681答案：A250.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生A、偏航力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A251.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、對流層頂層、平流層底層B、平流層頂層C、對流層底層答案：A252.從地球表面到外層空間,大氣層依次是A、對流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案：A253.地面站中無線電頻率越小，穿透能力越A、強(qiáng)B、弱C、沒變化答案：B254.飛機(jī)下滑距離A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無關(guān)C、與下滑高度無關(guān)答案：A255.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動機(jī)工作壽命的主要是()A、發(fā)動機(jī)的排氣溫度B、發(fā)動機(jī)滑油溫度C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A256.航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時機(jī)。A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖答案：C257.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零答案：B258.遙控?zé)o人機(jī)著陸時A、逆風(fēng)較大時，目測容易高(即推遲接地)B、逆風(fēng)較大時，目測容易低(即提前接地)C、逆風(fēng)對著陸沒有影響答案：B259.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是層云(霧)特征？A、在可見光云圖上，層云(霧)表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、層云(霧)邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致C、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大答案：C260.無人機(jī)著陸目測須重點決斷著陸方向和A、一轉(zhuǎn)彎位置B、二轉(zhuǎn)彎位置C、三四轉(zhuǎn)彎位置答案：C261.飛機(jī)飛行的俯仰角為A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角答案：B262.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面答案：A263.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上二者缺一不可答案：C264.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢答案：C265.旋翼機(jī)飛行時間的含義是指A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間答案：C266.在自主飛行過程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于？A、油門處與中間略上B、油門處于最下方C、油門處于最上方答案：A267.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A、載荷控制站B、無人機(jī)控制站C、機(jī)載電臺答案：C268.垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：B269.流體在管道中穩(wěn)定低速流動時，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A、增大B、減小C、保持不變。答案：A270.下列法律法規(guī)中級別最高的是A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B271.下列情況中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理()A、在融合空域運行的輕型無人機(jī)B、在融合空域運行的小型無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距飛行的無人機(jī)答案：B272.使用獨立電調(diào)的無人機(jī)，ESC上一般共有幾根線？最粗的兩根線連接的是?最細(xì)的三根杜邦線連接的是？A、7或8；電源；飛控B、7或8；電源；電機(jī)C、5；電源；電機(jī)答案：A273.據(jù)統(tǒng)計，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段答案：A274.地圖校準(zhǔn)時，在命令下拉菜單中選取——定位點作為校準(zhǔn)點，并在對話框左側(cè)輸入這些定位點的實際地理位置信息。A、2個B、3個C、4個A、B答案：B275.氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：A276.《一般運行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)②為了規(guī)范民用航空器的運行③保證飛行的正常和安全A、①②③B、①②C、②③答案：A277.通過專用的遙控器外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B278.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度：A、相同B、低C、高答案：B279.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B280.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%答案：A281.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為A、1.2VB、11.1VC、3.7V答案：C282.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實現(xiàn)向前移動A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B283.無人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了哪些信息？A、位置，高度與地速B、傳感器，姿態(tài)與加速度C、經(jīng)緯度，高度與空速答案：A284.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C285.下列屬于定向天線的是A、各長度鞭狀天線B、蘑菇頭天線C、八木天線答案：C286.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批答案：B287.升力公式L=1/2pv2CLS中，各字母的含義分別是：A、CL為升力系數(shù)，p是運行環(huán)境大氣密度，v是地速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積B、CL為升力系數(shù)，p是機(jī)體材密度，v是真空速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積C、CL為升力系數(shù)，p是運行環(huán)境大氣密度，v是真空速，S是機(jī)翼面積答案：C288.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動作適當(dāng)加快A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無風(fēng)情況答案：A289.飛機(jī)在y方向上的“過載”是指A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案：A290.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點應(yīng)適當(dāng)后移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時加大油門保持相應(yīng)的速度下滑答案：C291.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線答案：A292.多軸飛行器動力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C293.與逆溫層相連系的大氣候特征是A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、高度升高溫度降低答案：A294.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動力電源答案：B295.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因為A、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時拖胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C296.描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國手”，是指A、右手上下動作控制油門或高度B、左手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度答案：B297.某個風(fēng)力標(biāo)志箭頭長的像“F”,并且兩個橫杠一樣長，代表A、2級B、3級C、4級A、C答案：C298.海里相當(dāng)于多少公里A、1.85公里B、1.15公里C、1.61公里答案：A299.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大下降快，應(yīng)A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時機(jī)拉桿答案：A300.等待空域的最低高度層，距地面最高障礙物的真實高度不得小于A、300米B、600米C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米答案：B301.對于民用無人機(jī)運行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識要求中，用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)信息至少保存A、一個月B、三個月C、半年答案：B302.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓答案：B303.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么？A、雷暴、低空急流和鋒面活動B、氣流經(jīng)過特定環(huán)境時產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了答案：A304.對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光答案：A305.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定C、粗猛著陸時前輪先接地答案：B306.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵答案：A307.多軸飛行器飛控板上一般會安裝A、3個角速率陀螺B、1個角速率陀螺C、6個角速率陀螺答案：A308.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間A、56B、44C、100答案：A309.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：C310.地圖比例尺有哪三種表示形式A、數(shù)字.文字.分式B、數(shù)字.文字.圖解C、數(shù)字.分式.圖解答案：B311.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號B、教學(xué)的內(nèi)容.課時，日期和航空器型號C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名，包括考試的種類,日期和考試結(jié)果答案：B312.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋紶畋突旌媳鵆、圓形冰、方形冰和混合冰答案：A313.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨立B、必須匹配適當(dāng)C、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案：A314.空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是：A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變答案：B315.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時的迎角稱為A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角答案：A316.無人機(jī)的注冊所有者或運營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和______等事項通知局方注冊處。A、試驗試飛B、無人機(jī)注冊證書丟失C、無人機(jī)維修答案：B317.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是A、高空長航時偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B318.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A、俯視順時針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A319.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢，應(yīng)推桿答案：A320.4軸飛行器有“X”模式和“＋”模式兩大類，其中A、“＋”模式操縱性好B、“X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B321.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞A、橫軸運動B、縱軸運動C、立軸運動答案：B322.下列說法正確的是A、飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCA61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字答案：A323.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C324.民用無人機(jī)調(diào)整中的基本感度是?A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項P的系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中的D微分系數(shù)答案：A325.遙控?zé)o人機(jī)平飛爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：C326.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時，正確的操縱方式是A、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門，保持好方向，同時柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：C327.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加答案：B328.多旋翼無人機(jī)的螺旋槳是A、定距螺旋槳B、變距螺旋槳C、有定距也有變距答案：A329.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛?A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實施單飛B、親自對該學(xué)生駕駛員規(guī)則提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實施單飛同時需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案：B330.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時，穩(wěn)住并保持桿量答案：B331.標(biāo)有60A的電調(diào)中，選用多大的電池合適A、大于60AB、等于60AC、小于60A答案：A332.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動機(jī)油量檢查B、發(fā)動機(jī)啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案：C333.在機(jī)翼上，駐點處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A334._____航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、多旋翼B、單旋翼C、固定翼答案：C335.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前______提出。A、30分鐘B、1小時C、2小時答案：B336.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C337.不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是A、飛行器平臺B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B338.下列不屬于對無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時B、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時C、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時答案：C339.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是：A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1~-15℃的溫度范圍內(nèi)B、在-2~-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內(nèi)答案：B340.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的__________對航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角答案：B341.風(fēng)向270度，航向90度，這時無人機(jī)在A、順風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、測風(fēng)飛行答案：A342.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C343.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的A、三分之一B、四分之一C、一半答案：C344.機(jī)翼的安裝角是A、翼弦與相對氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B345.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A、電機(jī)電流過大，造成損壞B、電調(diào)電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案：C346.活塞發(fā)動機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時間過長,易帶來的主要危害是：A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A347.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：A348.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：A349.飛機(jī)在平飛時載重量越大其失速速度A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)答案：A350.雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷答案：C351.失速的直接原因是____A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大答案：C352.著陸目測是駕駛員對飛機(jī)飛行高度和降落點進(jìn)行目視判斷，對于目測質(zhì)量的評判為A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測低B、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測高C、飛機(jī)超過目測接地范圍才接地的，叫目測低答案：A353.下列哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心：A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：B354.在對流層內(nèi)，空氣的溫度A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A355.______包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時間及工作模式，同時需要考慮氣象情況對設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配答案：B356.植保機(jī)屬于()無人機(jī)A、Ⅲ類B、Ⅴ類C、Ⅻ類答案：B357.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面A、平移畫面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C358.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為A、相對彎度B、相對厚度C、最大彎度答案：B359.活塞式發(fā)動機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于()的一部分A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點火系統(tǒng)答案：C360.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KV答案：B361.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長C、運行人答案：C362.近程無人機(jī)活動半徑在()A、小于15kmB、15~50kmC、200~800km答案：B363.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、無刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動機(jī)答案：A364.下列哪個是正確的?A、牛頓第三運動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C、如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。答案：C365.無人機(jī)能獲得平飛航時最長的速度是A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：B366.飛機(jī)上升時，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A367.機(jī)場上吹東風(fēng)時，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：A、由西向東B、由東向西C、由北向南答案：A368.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設(shè)備型號B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案：A369.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C370.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部答案：A371.關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪些是正確的A、飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動機(jī)動力就可以克服的飛行障礙B、亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。答案：C372.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系A(chǔ)、普通雷暴云B、強(qiáng)烈雷暴云C、堡狀高積云答案：B373.多軸飛行器飛行平臺由哪些設(shè)備組成A、飛控，電調(diào)，電機(jī)，螺旋槳，機(jī)架，接收機(jī)B、飛控，電調(diào)，電機(jī)，螺旋槳，機(jī)架，傾斜盤C、飛控，電調(diào)，電機(jī)，螺旋槳，機(jī)架，遙控器答案：A374.氣壓式高度表的撥正QNH，高度表指示A、海面氣壓B、修正海平面氣壓高度C、場壓高度答案：B375.下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角？A、低速飛行B、高速飛行C、都會答案：C376.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A377.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動作適當(dāng)加快A、實際下滑點在預(yù)定下滑點前面B、實際下滑點在預(yù)定下滑點后面C、實際下滑點與預(yù)定下滑點吻合答案：A378.功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B379.對于備降的航空器，空中交通管制員，飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場準(zhǔn)備接受航空器降落，同時指示航空器()A、飛往備降機(jī)場的航向和通知備降機(jī)場的天氣情況B、飛往備降機(jī)場的航向、飛行高度和通知備降機(jī)場的天氣情況C、飛往備降機(jī)場的航向、飛行高度、油量和通知備降機(jī)場的天氣情況答案：B380.我國管制空域包括A/B/C/D四類空中交通服務(wù)空域。每一個空域都是一劃定范圍的三維空間，其中()空域是中、低空管制空域，為6000m(含)以下至最低高度層的以上空間0分A、A類B、B類C、C類A、B答案：B381.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手冊》作為主要參考__________《無人機(jī)飛行手冊》A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A382.外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)答案：C383.多軸飛行器前飛時，單個旋翼A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度答案：B384.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、溫度不變時,壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比答案：B385.機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角答案：C386.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生_____變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C387.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C388.形成風(fēng)的原動力是A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、地球的旋轉(zhuǎn)運動C、水平氣壓梯度力答案：C389.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：C390.使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A、提高飛行速度B、改善云臺和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B391.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚答案：B392.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息0分A、位置B、飛行姿態(tài)C、飛控姿態(tài)答案：A393.多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動模式答案：C394.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括A、控制站軟件檢查B、控制站操作系統(tǒng)檢查