申通地鐵列車司機上崗證 《應急處置課程》考試題庫（附答案）

PAGEPAGE213申通地鐵列車司機上崗證《應急處置課程》考試題庫（附答案）一、單選題1.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，單列車臨時限速由運營調度以（）形式發(fā)布和取消。A、口頭調度命令B、書面調度命令C、口頭通知D、車調聯(lián)控答案：A2.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，口頭命令發(fā)布時，應先告知受令者（）。A、命令時間B、命令號C、命令日期D、發(fā)令人姓名答案：B3.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，回庫列車運行到出[入]場線時入場信號未開放，當一次聯(lián)控信號開放后，應（）進行聯(lián)控A、由列車司機向信號樓值班員B、由信號樓值班員向列車司機C、由運營調度員/車站值班員向列車司機D、由列車司機向運營調度員/車站值班員答案：B4.列車司機在列車退行作業(yè)前，列車司機必須將模式開關轉至（）位。A、后退B、向前C、向左D、向右答案：A5.列車實施救援連掛及運行時，（）司機是列車救援連掛、運行作業(yè)的現(xiàn)場負責人，負責調度命令接收以及行車憑證交接，負責連掛運行時的線路瞭望、進路、

信號確認，負責指揮救援車司機進行連掛作業(yè)以及列車駕駛。A、1年B、2年C、3年D、半年答案：C6.臨時限速執(zhí)行要求，信號系統(tǒng)具備限速功能時，由（）組織在信號系統(tǒng)中進行設置或取消限速。A、列車司機B、運營調度員C、行車值班員D、值班站長答案：B7.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當車站值班員確認完畢向運營調度員匯報完畢后，按報批流程，得到授權同意[運營

期間非圖定列車區(qū)間反向運行由（）授權、其余非圖定列車反向運行由值班調度長授權]后，向列車司機和車站發(fā)布調度命令，明確列車運行方式與授權運行A、集團董事長B、集團總裁C、集團副總裁D、集團[副]總調度長答案：D8.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，遇區(qū)間積水，積水面至軌面的高度不小于100mm且小于150mm時，列車應限速（）

Km/h的速度運行。A、45B、30C、40D、25答案：C9.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，列車出入場限速（）。A、3km/hB、5km/hC、20km/hD、30km/h答案：C10.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在正線出勤時，應提前（）[接車時間]到指定車站出乘點或通過電話方

式向乘務組長/多職能隊長[列控]出勤。A、15minB、20minC、35minD、30min答案：D11.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場調車作業(yè)時，列車限速（）。A、30km/hB、40km/hC、15km/hD、20km/h答案：D12.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，發(fā)車手信號顯示含義表示（）。A、指示列車、車輛從車站、股道及段場發(fā)車，進入?yún)^(qū)間B、指示列車、車輛在該停車信號前方停車C、表示調車進路[含防護進路]準備妥當，道岔已至規(guī)

定位置并鎖閉，準許列車、車輛運行至調車作業(yè)終點停車位置D、緊急情況下指示列車或車輛立即停車，要求司機立即采取停車措施答案：A13.原則上載客跳停的列車，一次跳停車站不得超過（）站。跳停車站作業(yè)盡可能在始發(fā)站乘客上車前安排，在中途辦理跳停作業(yè)時，運營調度員應至少提前[]站

通知有關車站、列車司機。危及行車、人身安全或軌道公安的指令等突發(fā)情況除外。A、4，3B、3，3C、3，2D、2，3答案：C14.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，地下車站車控室顯示停車手信號時，統(tǒng)一采用（）方式。A、信號燈B、信號旗C、徒手D、以上均可答案：A15.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，書面命令無法當場傳遞給司機時，運營調度可通過無線對講系統(tǒng)先行向司機傳達，并由（）補交司機A、后續(xù)就近具備傳遞條件的車站/DCC運轉值班員B、終端車站行車人員C、后續(xù)就近信號集中站行車人員D、小交路折返站行車人員答案：A16.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團運營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，列車延誤事件是指造成運營列車實際出發(fā)、到達時間與圖定計劃時間相比在5min（含）

——15min（不含）或造成列車清客的運營事件，主要包括運營延誤在15min以內的（）分鐘晚點事件以及清客事件。A、2B、5C、10D、15答案：B17.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團運營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，對列車延誤事件定性定責和處理如有異議，可向（）申請復議。A、集團分管領導B、集團安全生產監(jiān)督管理部C、集團運營設施設備管理部D、集團運營管理部答案：D18.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當發(fā)生人員、設備、異物侵入線路及設備冒火星等異常情況，但未影響列車運行時，

列車通過異常情況區(qū)段運行限速（）km/h。A、5B、10C、15D、20答案：D19.行車閉塞就是用信號或者憑證，保證在同一時間內、站間、閉塞分區(qū)內（）占用的方法。A、只有一列列車B、小于兩列列車C、一列或多列列車D、任意多列列車答案：A20.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，遇300m以及以下半徑的彎道以不高于（）KM/H的速度通過。A、40km/hB、35km/hC、30km/hD、25km/h答案：D21.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車限速運行時，（）通知設備管理單位專業(yè)人員至現(xiàn)場查看設備情況。A、班組長B、設備調度員C、值班站長D、運營調度員答案：D22.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，問路式行車的聯(lián)控場景下，在接到主呼后，被呼人實際進路不一致時，（）。A、在重新進路辦理前應口頭通知司機原地待命B、在重新進路辦理前應以書面命令形式命令司機原地待命C、可直接重新辦理進路D、按現(xiàn)有進路進行行答案：A23.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，正線運營、調試列車的檢車及上線條件確認由（）負責。A、列車司機B、運轉值班員C、信號樓值班員D、運營調度答案：A24.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車人工限制向前運行時，進路辦理方確認進路準備完畢后，向（）報告進路辦理A、車站值班員B、信號樓值班員C、運轉值班員D、運營調度員答案：D25.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機駕駛列車正線巡道時，應由具有一定正線駕駛經(jīng)驗的（）列車司機共同A、2名B、1名C、2名D、4名答案：A26.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，全自動運行線路，在DTO或UTO駕駛模式下，列車停站開關門及發(fā)車作業(yè)由系統(tǒng)自動

完成，降級運行時列車司機按下列要求執(zhí)行，若站臺門無法聯(lián)動打開時，由（）通過站臺PSL進行操作打開。A、列控隊員B、站務員C、站控隊員D、車站值班員答案：B27.列車司機在完成切除車門作業(yè)后回至司機室，必須確認司機駕駛臺上DDU頁面內顯示（）圖標。A、故障車門切除B、安全門門切除C、司機室通道門切除D、司機室側門切除答案：A28.出場運行時，運行途中遇見信號和每副道岔，司機都必須：手指口呼：（）。A、信號正確，道岔位置正確B、道岔好C、信號好D、信號好，道岔好答案：A29.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，封閉命令發(fā)布之后，（）不得進入該封鎖區(qū)段。A、作業(yè)無關人員B、作業(yè)無關車輛C、作業(yè)無關人員和車輛D、其他任何人員或車輛答案：D30.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車退行作業(yè)時，列車司機應在列車退行前進行人工廣播（）次，并提前告知乘客A、1B、2C、3D、4答案：B31.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在調車作業(yè)中，應認真瞭望確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和車調聯(lián)

控，沒有信號不準動車，信號中斷或不清立即（）。A、停車B、動車C、瞭望D、詢問信號樓值班員答案：A32.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，在使用推進方式救援時，（）司機應加強瞭望，與后車司機加強聯(lián)系，遇危及行車

安全的情況必須立即停車，并立即報告行車調度，根據(jù)調度命令執(zhí)行。A、前車B、后車C、駐調D、備用答案：A33.在準備作業(yè)時，列車司機至DCC指定的列車股道處應首先確認（）。A、車號正確、股道正確B、庫門開啟，插銷位置正確C、閘刀位置正確，觸網(wǎng)送電D、車體周圍無侵限答案：A34.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，首列車區(qū)間運行限速（）[當設備限速低于上述速度時，按設

備限速規(guī)定速度運行]。A、60km/hB、45km/hC、25km/hD、20km/h答案：C35.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，以下不屬于口頭命令使用范圍的是（）。A、手搖道岔變更折返模式B、手搖道岔接發(fā)列車C、單列車臨時限速D、列車切除ATP運行答案：A36.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，停車手信號的收回時機是（）。A、列車啟動后B、列車至規(guī)定位置停穩(wěn)C、列車出清站臺D、以上均可答案：B37.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運行時，列車司機應加強瞭望，遇危及行車安全的情況必須立即停車，

并立即報告（），根據(jù)調度命令執(zhí)行。A、車站值班員B、運營調度員C、駐調司機D、信號樓值班員答案：B38.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運行時，（）應對列車到發(fā)情況全程監(jiān)控，及時記錄列車到發(fā)時點并

向鄰站報點。A、車站值班員B、設備值班員C、駐調司機D、信號樓值班員答案：A39.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，列車由雙司機辦理進折返線作業(yè)時，（）。A、由接車司機與交車司機進行聯(lián)控B、由交車司機與接車車司機進行聯(lián)控C、由運營調度與交車司機進行聯(lián)控D、由車站值班員與交車司機進行聯(lián)控答案：A40.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，調車手信號顯示含義表示（）。A、指示列車、車輛從車站、股道及段場發(fā)車，進入?yún)^(qū)間B、指示列車、車輛在該停車信號前方停車C、表示調車進路[含防護進路]準備妥當，道岔已至規(guī)

定位置并鎖閉，準許列車、車輛運行至調車作業(yè)終點停車位置D、緊急情況下指示列車或車輛立即停車，要求司機立即采取停車措施答案：C41.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場內試車作業(yè)時，如需進行單向（）或以上試驗時，列車司機應依據(jù)距離、

停車等標志、標識掌握制動距離。對于不滿足制動距離的，不應進行試驗。A、連續(xù)二個B、連續(xù)三個C、連續(xù)四個D、連續(xù)五個答案：A42.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，施工命令的運營調度注銷編號為（）。A、201-400B、301-600C、401-800D、501-999答案：C43.同一時間，試車線上（）進行試車作業(yè)，每列試驗列車須安排[]試車司機承擔試車工作。A、只允許一列車，2名B、至多兩列車，2名C、只允許一列車，1名D、至多兩列車，1名答案：A44.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，列車出庫場景下，當司機出庫作業(yè)準備完成后應（）進行聯(lián)控。A、列車司機向運轉值班員B、列車司機向信號樓值班員C、信號樓值班員向列車司機D、運營調度向信號樓值班員答案：B45.列車司機出場時，場內行車限速（）。A、20km/hB、10km/hC、5km/hD、3km/h答案：A46.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，車輛過軌作業(yè)時，由（）交司機。A、乘務組長B、未接管段的項目公司C、接管段的接口車站D、施工負責人答案：C47.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，調車手信號的收回時機是（）。A、列車啟動后B、列車至規(guī)定位置停穩(wěn)C、列車頭部越過顯示地點D、以上均可答案：C48.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，運營險性事件構成15分鐘以上30分鐘以下列車晚點的、由運營管理部負責開展

調查分析。A、運營管理部B、運營設施設備管理部C、運營安全監(jiān)督管理部D、COCC答案：A49.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，如維保專業(yè)公司接報修后確認設備故障在（）分鐘內無法修復，值班調度長向集團

[副]總調度長申報，經(jīng)集團[副]總調度長審批，并授權同意后，發(fā)布調度命令啟用電話閉塞法行車作業(yè)。A、20B、30C、40D、50答案：B50.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場調車作業(yè)時，列車司機應認真確認進路中（）調車信號機的顯示，嚴格執(zhí)

行手指呼喚。A、每個B、1個C、2個D、3個答案：A51.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，調車手信號的顯示時機是（）。A、確認全進路辦理完畢，動車條件具備B、看見列車頭部燈光C、確認發(fā)車條件具備D、發(fā)現(xiàn)危及行車安全的緊急情況時答案：A52.列車司機出場時，車庫內行車限速（）。A、20km/hB、10km/hC、5km/hD、3km/h答案：C53.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，運營期間區(qū)間有人員下線作業(yè)時，應（）進行聯(lián)控。A、由列車司機向運營調度員B、由運營調度員向列車司機C、由車站值班員向列車司機D、由列車司機向車站值班員答案：C54.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，運營中斷場景的盯控人員包括（）A、值班調度長、駐調司機B、值班站長、駐調司機C、值班調度長、值班站長D、值班調度長、值班站長、駐調司機答案：C55.在切除車門作業(yè)時，列車司機應從車內用方孔鑰匙將門頁上的門隔離鎖向右旋轉（）位置。A、60度B、70度C、80度D、90度答案：D56.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，書面命令號應由（）循環(huán)周期內應不漏號、跳號和重號。A、按月1至99順序循環(huán)使用B、1至100順序循環(huán)使用C、1至99順序循環(huán)使用D、按月101至200順序循環(huán)使用答案：B57.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，運營調度員經(jīng)報（）審批并授權同意后，向列車司機發(fā)布調度命令，明確列車運行

方式與授權運行終點，列車司機以人工限制向前方式行車必須得到調度命令授權，嚴禁擅自動車。A、值班調度長B、乘務班組長C、值班站長D、信號樓值班員答案：A58.辦理進路應優(yōu)先采用（），其次采用[]，最后采用[]。A、ATS人工排列進路方式，單操單鎖方式，手搖道岔方式B、ATS人工排列進路方式，手搖道岔方式，單操單鎖方式C、手搖道岔方式，ATS人工排列進路方

式，單操單鎖方式D、單操單鎖方式，手搖道岔方式，ATS人工排列進路方式答案：A59.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，非首列車區(qū)間運行限速（）[當設備限速低于上述速度時，按

設備限速規(guī)定速度運行]。A、40km/hB、35km/hC、30km/hD、25km/h答案：A60.列車在停車場內行駛時,列車司機應認真確認信號機顯示及（）道岔的開通位置。A、第一副B、第二副C、每副D、第三副答案：C61.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場內試車過程中，試車速度不得超過本試車線最高限速，距離盡頭線阻擋信號

機20m時運行速度不應高于（）。A、15km/hB、10km/hC、5km/hD、20km/h答案：C62.在采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證是路票，列車司機憑車站行車人員的發(fā)車手信號動車，憑車站行車人員的停車手信號停車，列車發(fā)車時與前車間

隔應滿足（）。A、一站一區(qū)間空閑B、一站兩區(qū)間空閑C、兩站兩區(qū)間空閑D、兩站一區(qū)間空閑答案：C63.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，整條線路最多允許（）列車以切除ATP方式運行。A、一B、二C、三D、四答案：B64.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，緊急停車手信號的收回時機是（）。A、列車啟動后B、列車停穩(wěn)C、列車頭部越過顯示地點D、以上均可答案：B65.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，在軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到位造成風險失控而發(fā)生的，對運營

安全和服務造成較大影響的事件稱為（）。A、運營險性事故B、運營險性事件C、風險事件D、運營事故答案：B66.采取救援連掛方式運行，應得到（）授權同意，且在值班調度長、值班站長、車站登乘監(jiān)護人員、車站值班員[行車]的現(xiàn)場盯控下進行。A、集團領導B、線路調度長C、值班調度長D、[副]總調度長答案：B67.22021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機駕駛安全計分滿（）時，應暫停列車司機崗位作業(yè)，由運營公司對其

考核認定后方可具備上崗資格。A、12分B、13分C、14分D、15分答案：A68.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，封閉/封鎖區(qū)段內的列車運行指揮和施工安全均由（）負責。A、施工方B、調試方C、施工或調試方D、施工調度員答案：C69.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，（）協(xié)助試車負責人現(xiàn)場對調試列車進行檢車。A、列車司機B、信號樓值班員C、運轉值班員D、乘務組長答案：A70.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，全自動運行線路UTO及DTO駕駛模式運行的列車為系統(tǒng)自動折返，需降級運行時按下

列要求執(zhí)行。司機不再確認站務員手信號CCTV，僅需確認（）。A、列車關門燈是否點亮B、屏蔽門關門燈是否點亮C、列車照明否點亮D、空調打開答案：A71.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團運營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，各運營單位應在列車延誤事件發(fā)生后（）個工作日，將本單位《申通地鐵集團運營事

件專報》提交至事件管轄線路的運營公司。A、1B、2C、3D、5答案：A72.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運行時，（）指定專人對列車全程運行進行監(jiān)控。A、運營調度員B、值班調度長C、設備調度員D、值班站長答案：B73.在切除車門作業(yè)離開司機室時，（）是列車司機需攜帶的。A、萬用表B、手機C、排故手冊D、門故障告示牌答案：D74.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，書面命令發(fā)布前應由負責監(jiān)護的（）審核通過。A、設備調度員B、運營調度員C、客運調度員D、維修調度員答案：B75.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，運營險性事件構成集團定義一般D.E類事故的，由（）負責開展調查分析。A、運營管理部B、運營設施設備管理部C、運營安全監(jiān)督管理部D、COCC答案：C76.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當車站值班員確認退行安全條件具備后，向（）進行匯報。A、運營調度員B、值班調度長C、設備調度員D、值班站長答案：A77.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，在洗車作業(yè)過程中，列車司機憑開放的洗車庫入庫信號進行手指呼喚，并以洗車模

式限速（）進入洗車庫，至指定停車位置停車，根據(jù)各線路洗車設備要求進行洗車作業(yè)。A、3km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h答案：A78.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，如切除ATP防護的列車遇5號線東川路站至金平路站區(qū)間300米半徑彎道時，應以不高

于（）km/h的速度通過。A、10B、15C、20D、25答案：D79.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，在軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到位造成（），對運營安全和服務

造成較大影響的事件。A、風險失控而發(fā)生的B、生產事故C、經(jīng)濟損失D、一定風險答案：A80.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運行時，進路辦理方確認進路準備完畢后，向（）報告進路辦理妥當A、運營調度員B、值班調度長C、設備調度員D、值班站長答案：A81.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，以下不屬于書面命令使用范圍的是（）。A、手搖道岔變更折返模式B、末班車后跟跑C、越出站界調車D、區(qū)間疏散答案：D82.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，按照調度命令內容分類，以下屬于調度命令的是（）。A、登記命令B、注銷命令C、行車指令D、均不是答案：D83.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在值乘正線過夜車出勤時，應提前（）[發(fā)車時間]至過夜車停放車站控

制室出勤。A、45minB、20minC、35minD、30min答案：A84.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，車調聯(lián)控作業(yè)是行車人員利用行車專用（）無線對講設備，確認行車要求、提示重要行車

安全信息、確保行車安全的互控措施。A、600兆B、800兆C、1000兆D、1200兆答案：B85.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團運營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，運營質量事件是指造成運營列車最大晚點在（）及其他未構成運營事故等級，但影響

較大、性質較嚴重的運營事件。A、15min[含]——30min[含]B、15min[不含]——30min[不含]C、15min[含]——30min[不含]D、15min[不含]——30min[含]答案：C86.在切除車門作業(yè)離開司機室時，列車司機必須關閉司機室兩側車門及（）。A、庫門B、屏蔽門C、車門D、司機室通道門答案：D87.啟用電話閉塞法時，首列車運行速度不應高于（）。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、30km/h答案：C88.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，（）內容中包含八要素。A、書面命令B、搶修命令C、施工命令D、口頭命令答案：A89.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，調度命令必須（），先擬后發(fā)。A、一事一令B、一事多令C、多事一令D、多事多令答案：A90.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，運營期間實施電話閉塞法時站后折返站的閉塞解除條件為（）。A、列車整列到達折返站B、列車整列出清站臺進入折返線C、列車整列到達折返站且后續(xù)接車進路準備好D、列車折返作業(yè)完畢整列進入站臺答案：B91.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車/工程車輛遇人員侵入限界，危及行車安全或人身安全時，鳴笛（）。A、二長聲B、三長聲C、一長聲D、四長聲答案：C92.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，雙司機折返時，（）應提前在終點站規(guī)定地點等候折返列車，并在折返列車到達

終點站后清客關門作業(yè)完成前到達折返端司機室。A、交車列車司機B、接車列車司機C、車站值班員D、站務員答案：B93.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運行時，（）經(jīng)報值班調度長審批，經(jīng)授權同意后，運營調度員向列

車司機與車站發(fā)布調度命令，明確列車運行方式與授權運行終點。A、車站值班員B、運營調度員C、駐調司機D、信號樓值班員答案：B94.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團運營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，對運營質量事件定性定責和處理如有異議，可向（）申請復議。A、集團分管領導B、集團安全生產監(jiān)督管理部C、集團運營設施設備管理部D、集團運營管理部答案：A95.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，車調聯(lián)控作業(yè)時，遇到數(shù)字7應讀作（）。A、YAOB、QIC、GUAID、QIA答案：C96.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場調車作業(yè)時，列車司機應認真確認進路中（）道岔的開通位置，嚴格執(zhí)行

手指呼喚。A、1副B、2副C、3副D、每副答案：D97.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，利用（）調車，當列車接近終點時，列車司機要控制好車速。A、正線B、渡線C、牽出線D、停車線答案：C98.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，調車手信號的顯示地點是（）。A、靠近發(fā)車端列車駕駛室站臺一側的側窗旁安全位置B、進站方向的站臺發(fā)車端端頭C、調車進路首架信號機處安全位置D、站臺中間監(jiān)護處答案：C99.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在停車場內出勤時，應提前（）[列車出庫時間]至DCC/DCC駐勤點，A、5minB、10minC、15minD、30min答案：D100.入庫作業(yè)時，列車司機駕駛列車通過庫外平交道時，必須（）。A、加速通過B、一度停車C、減速通過D、限速3km/h通過答案：B101.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，調度命令中涉及的車站名、人名必須記錄（）。A、全名B、車站首字母縮寫及全名C、車站編號及全名D、車站編號及人名簡寫答案：A102.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，運營單位發(fā)生運營險性事件應立即報（）。A、運營管理部B、運營設施設備管理部C、運營安全監(jiān)督管理部D、COCC答案：D103.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機駕駛列車正線進站時,列車司機應注意觀察站內及站臺情況,以防有人或異

物侵入限界，發(fā)現(xiàn)異常情況要鳴笛示警，必要時應及時采取（）。A、緊急停車措施B、制動措施C、施加牽引D、平穩(wěn)停車答案：A104.列車司機在靜態(tài)調試時，無需對（）進行檢查。A、車門B、空調C、照明D、庫門插銷位置答案：D105.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話記錄序列號每站一組，100個號碼，其號碼段為（）。A、00-99B、100-199C、001-100D、101-200答案：A106.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，列車司機在發(fā)車后發(fā)現(xiàn)錯誤路票時，（）。A、應立即停車并報告運營調度員，后按運營調度員指令運行，將錯誤路票交至接車站B、可繼續(xù)運行至接車站，將情況報告接車站值班員和運營調度員C、應退行至發(fā)車站并將錯誤路票退還車站，車站回收錯誤的路票，重新填寫正確的路票D、可繼續(xù)運行至接車站，將錯誤路票交至接車站答案：A107.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，書面命令用于列車進出場時，應明確出入場線及采用的（）。A、行車閉塞方式B、開行車次號C、列車開行方式D、車輛段/場名稱答案：A108.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，運營期間有人下線作業(yè)時，列車進入人員下線區(qū)段前的前方車站，由（）向列車司機進行A、運營調度員B、該站值班站長C、后方司機D、該站車站值班員答案：D109.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車辦理停站作業(yè)時越過規(guī)定停車位置，且列車沖出站臺不超過（）節(jié)車廂，后方

列車距站臺末端超過規(guī)定長度，方可組織列車退行，如不滿足上述條件，列車在該站辦理通過作業(yè)。A、1B、2C、3D、4答案：A110.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，車站電話記錄號碼由（）位數(shù)字組成。A、2B、3C、4D、5答案：B111.列車司機在轉換控制權時，必須將（）。A、主手柄放至零位B、模式手柄放至零位C、高速開關合燈亮D、主手柄放至零位，模式手柄放至零位答案：D112.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在停車場內駕駛列車時,應做到瞭望不間斷，遇人員在前方線路上行走

時，應鳴笛警示并減速停車；過平交道口應（）確認。A、直接通過B、減速通過C、下車確認D、一度停車答案：D113.入庫作業(yè)時，列車司機駕駛列車通過庫內平交道時，必須（）。A、加速通過B、一度停車C、減速通過D、限速3km/h通過答案：B114.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，施工計劃中試車及開行其他車輛的書面命令，列車應明確（）。A、計劃號B、車體號C、車次號D、列車ID號答案：C115.救援列車宜由（）擔任，特殊情況下可由[]擔任救援列車，運行至前方車站清客。A、非載客列車，載客列車B、載客列車，非載客列車C、非載客列車，工程列車D、工程列車，非載客列車答案：A116.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，以下關于施工車輛車次號命名錯誤的是（）。A、軌X次B、試X次C、過X次D、轉X次答案：C117.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，連掛及接近盡頭線時司機應按（）限速執(zhí)行。A、15km/hB、10km/hC、3km/hD、20km/h答案：C118.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，引導信號[手信號]接發(fā)車聯(lián)控作業(yè)中，辦理手信號發(fā)車作業(yè)時應由（）進行聯(lián)控。A、列車司機向運營調度員B、列車司機向車站值班員C、車站值班員向列車司機D、運營調度向列車司機答案：C119.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，關于施工車輛車次號命名中，電客車進行過軌作業(yè)時，應以（）命名。A、試B、軌C、調D、轉答案：A120.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當列車切除ATP防護后，司機如遇在400米及以下半徑的彎道等瞭望條件不良的區(qū)段

時，以不高于（）km/h的速度通過。A、30B、40C、50D、60答案：A121.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場調車作業(yè)時，利用牽出線、盡頭線調車，當列車接近終點時，列車司機要控

制好車速，在停車位置（）前處一度停車。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：A122.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車進站未完全停到停車位且列車無有效速度碼，或列車發(fā)生過沖時，列車司機應

先匯報（），后根據(jù)運營調度員命令行車。A、信號樓值班員B、運轉值班員C、運營調度D、乘務組長答案：C123.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，如列車可繼續(xù)維持運行，（）經(jīng)報值班調度長審批，并授權同意后，發(fā)布調度命

令，令該列車及后續(xù)列車以手動ATP駕駛模式，限速運行經(jīng)過異常情況區(qū)段，如車輛運行狀態(tài)異常則安排列車運行至就近車站清客退出運行。A、運營調度員B、設備調度員C、班組長D、駐調司機答案：A124.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，搶修命令號由（）循環(huán)使用，循環(huán)期間漏號、跳號和重號。A、101至200順序B、按日01至100順序C、01至99順序D、按月1至99順序答案：C125.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，以下屬于搶修命令使用范圍的是（）。A、中央ATS工作站延時B、車輛段/停車場觸網(wǎng)失電C、單邊供電運行D、觸網(wǎng)跳閘且合閘成功答案：B126.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，運營調度員得到車站值班員具備退行安全條件的匯報后，經(jīng)報（）審批并授權同意

后，向退行列車司機發(fā)布退行對位的調度命令。A、運營主管B、值班調度長C、線路調度長D、副總調度長答案：B127.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，連掛列車司機應按調度命令，限速（）將列車運行至被掛列車1m處停車A、15km/hB、10km/hC、5km/hD、20km/h答案：C128.工程列車接近盡頭線限速（）km/h。A、3B、5C、10D、20答案：A129.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，運營期間實施電話閉塞法時電話閉塞法區(qū)段內以（）的方式運行。A、保持原交路B、單一交路C、大交路D、大小交路答案：B130.列車司機在常用制動試驗時，必須將主手柄拉至（）確認。A、常用制動位B、快速制動位C、緊急制動位D、停放制動施加位答案：A131.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，非圖定反向列車運行必須（），根據(jù)調度命令行車，嚴禁擅自動車。A、根據(jù)運行圖規(guī)定進行行車作業(yè)B、得到調度命令授權C、得到值班調度長授權D、得到車隊長授權答案：B132.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，口頭命令號應由（）循環(huán)周期內應不漏號、跳號和重號。A、按日101至199順序循環(huán)使用B、1至100順序循環(huán)使用C、1至100順序循環(huán)使用D、按日101至200順序循環(huán)使用答案：D133.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車司機以切除ATP方式行車必須得到（）調度命令授權，嚴禁擅自動車。A、車站值班員B、運營調度員C、駐調司機D、信號樓值班員答案：B134.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在停車場內調車作業(yè)前，在（）上簽字確認，方可執(zhí)行調車任務。A、司機報單B、試車作業(yè)單C、調車作業(yè)單D、公里數(shù)記錄單答案：C135.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，在實施電話閉塞法時，電話閉塞法區(qū)段內列車調車折返作業(yè)應根據(jù)（），辦理調車

折返作業(yè)。A、車站現(xiàn)場負責人指令B、車站調車手信號C、運營調度員指令D、軌旁信號答案：B136.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車退行作業(yè)時，運營調度員通知后續(xù)列車司機在后方車站停車待命，如后續(xù)列車已

進入后方區(qū)間，應通知后續(xù)列車司機立即停車待命，并確認停車后列車所處位置距站臺距離大于（）米。A、50B、100C、150D、200答案：B137.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，列車出車站限速（）。A、30km/hB、25km/hC、20km/hD、5km/h答案：C138.司機進站時同時監(jiān)聽列車（）是否正確。A、司機室聯(lián)絡B、乘客談話C、人工報站廣播D、自動報站廣播答案：D139.在切除車門作業(yè)離開司機室時，下列物品列車司機需攜帶的是（）。A、對講機B、手機C、排故手冊D、作業(yè)指導書答案：A140.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，同方向追蹤列車的最小發(fā)車間隔除終端折返站外為（）。A、一站一區(qū)間B、一站兩區(qū)間或兩站一區(qū)間C、兩站兩區(qū)間D、一站或一區(qū)間答案：C141.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車反向運行時，（）對列車運行進行全程監(jiān)控。A、駐調司機B、班組長C、信號樓值班員D、設備調度員答案：A142.列車退行前，運營調度員應將后續(xù)列車進行扣停，在確認列車沖出站臺長度不超過1節(jié)車廂且后方列車停車位置距站臺末端距離大于（）m，列車退行路徑空

閑，且道岔位置正確且鎖閉后，方可在值班調度長審批授權后發(fā)布退行對位命令。不滿足上述條件時，按跳停作業(yè)方式辦理。A、50B、70C、100D、120答案：C143.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，當回庫列車運行到出[入]場線時入場信號已開放，應（）進行聯(lián)控。A、由運營調度員/車站值班員向列車司機B、由列車司機向運營調度員/車站值班員C、由列車司機向信號樓值班員D、由信號樓值班員向列車司機答案：C144.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，以下不屬于書面命令使用范圍的是（）。A、手搖道岔變更折返模式B、人員進入?yún)^(qū)間C、越出站界調車D、車站關閉答案：B145.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，緊急停車手信號顯示含義表示（）。A、指示列車、車輛從車站、股道及段場發(fā)車，進入?yún)^(qū)間B、指示列車、車輛在該停車信號前方停車C、表示調車進路[含防護進路]準備妥當，道岔已至規(guī)

定位置并鎖閉，準許列車、車輛運行至調車作業(yè)終點停車位置D、緊急情況下指示列車或車輛立即停車，要求司機立即采取停車措施答案：D146.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當列車完成救援連掛運行作業(yè)后，運營調度員控制救援連掛列車與前行列車行車間隔

至少保持（）。A、二站一區(qū)間B、一站一區(qū)間C、二站二區(qū)間D、三站二區(qū)間答案：B147.列車司機在列車退行作業(yè)時，列車司機必須連續(xù)播報（）遍安撫乘客的廣播。A、1B、2C、3D、4答案：B148.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，救援連掛列車運行作業(yè)時，救援列車以切除ATP方式運行時，司機嚴格控制列車限速

（）km/h。A、40B、30C、50D、60答案：B149.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團運營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，運營質量事件責任單位收到《申通地鐵集團運營事件責任認定書》后，需在（）個工

作日內將整改措施、方案以及相關責任人員考核情況形成《申通地鐵集團運營質量事件處理報告表》，報送運營管理部。A、1B、2C、3D、5答案：D150.列車出庫時，列車司機應采用（）模式駕駛。A、慢速前行/RMO/RMFB、退行C、切除ATPD、洗車答案：A151.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，（）采用復誦應答制，應通過具備錄音功能的通訊設備發(fā)布。A、書面命令B、搶修命令C、施工命令D、口頭命令答案：D152.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，以下不屬于搶修命令使用范圍的是（）。A、一個及以上集中站信號故障B、車輛段/停車場觸網(wǎng)失電C、列車故障救援D、弓網(wǎng)纏繞答案：C153.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，在列車救援時，司機應嚴格將速度控制在（）km/h。A、30B、40C、50D、60答案：A154.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機憑開放的洗車庫入庫信號進行手指呼喚，并以洗車模式限速（）進入洗

車庫，至指定停車位置停車，根據(jù)各線路洗車設備要求進行洗車作業(yè)。A、15km/hB、10km/hC、3km/hD、20km/h答案：C155.列車司機在動態(tài)調試時，將主手柄推至牽引，待制動缸壓力由2.6bar降至0bar時，駕駛員臺上（）后，迅速回零。A、制動施加紅燈點亮B、制動緩解綠燈點亮C、高速開關合燈亮D、高速開關分燈亮答案：B156.辦理施工登記作業(yè)時，登記點（）應對施工負責人身份進行驗證，核對施工計劃內容，確認接地線、動火單等各類施工所需器材與單據(jù)齊備后方可辦理施工登A、值班站長B、車站值班員C、站務員D、運營調度員答案：B157.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，全自動運行線路UTO駕駛模式運行的列車入庫作業(yè)時，多職能列控需待列車退出（

）進入休眠后方能離車。A、DTOB、UTOC、ATOD、ATP答案：B158.列車司機在完成切除車門作業(yè)后，列車司機必須手指已被切除的故障車門處，手指口呼：（）。A、故障車門已切除B、非故障車門已切除C、司機室通道門已切除D、安全門已切除答案：A159.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團運營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，各運營單位應在運營質量事件分析會召開前（）個工作日，將內容完整的《申通地鐵

集團運營事件專報》（附錄A）提交至運營管理部。A、1B、2C、3D、5答案：A160.電話閉塞法行車時，列車司機（）運行。區(qū)段閉塞法行車時，列車司機[]運行。A、以切除ATP方式限速駕駛列車，以切除ATP方式限速駕駛列車B、以切除ATP方式限速駕駛列車，根據(jù)調度命令限速C、根據(jù)調度命令限速，以切除ATP方

式限速駕駛列車D、限速駕駛列車，限速駕駛列車答案：B161.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，參加車調聯(lián)控的人員經(jīng)過培訓，理解并掌握（）的作業(yè)規(guī)定。A、手搖道岔B、車調聯(lián)控C、非正常行車D、電話閉塞答案：B162.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，運營期間實施電話閉塞法時折返站的閉塞同意條件為（）。A、本站站臺空閑B、本站接車進路準備妥當C、解除另一側前行列車的閉塞D、前行列車整列到達并發(fā)出后答案：B163.列車司機在動態(tài)調試時，松開主手柄C閥，是進行（）試驗。A、常用制動施加B、常用制動緩解C、緊急制動施加D、緊急制動緩解答案：C164.列車司機在啟車時，應首先按下（）按鈕。A、高速開關B、啟動控制C、停放制動緩解D、輔助逆變器開答案：B165.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，引導信號[手信號]接發(fā)車聯(lián)控作業(yè)不包括以下（）崗位。A、信號樓值班員B、列車司機C、運轉值班員D、車站值班員答案：C166.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，施工計劃中試車及開行其他車輛的書面命令，開行除電客列車以外的車輛時應明確（）。A、車體號B、施工所屬單位C、運行路徑D、施工負責人答案：B167.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，若有站臺時，停車車手信號的顯示地點是（）。A、靠近發(fā)車端列車駕駛室站臺一側的側窗旁安全位置B、進站方向的站臺發(fā)車端端頭C、調車進路首架信號機處安全位置D、站臺中間監(jiān)護處答案：B168.列車司機出庫運行時，車頭運行到庫內平交道時，必須（）。A、確認庫門開啟，插銷位置正確B、確認閘刀位置正確，觸網(wǎng)送電C、一度停車D、確認無禁動牌答案：C169.正常情況下列車應按（）線、[]側單方向運行。A、雙、左B、雙、右C、單、左D、單、右答案：B170.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，（）是指在正線、配線、車場線等線路，列車或機車車輛在運行過程中與行

人、機動車、非機動車及其他障礙物發(fā)生碰、撞、軋。其他障礙物是指聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構筑物及射流風機、電纜、管線等吊掛構件或其他設備脫落侵入限界。A、脫軌B、沖突C、撞擊D、擠岔答案：C171.運營期間，列車運行速度不應超過線路允許的最高運行速度，當線路的最高允許速度、車輛構造速度、信號允許速度不一致時，按（）要求執(zhí)行。A、最高速度B、最低速度C、車輛構造速度D、信號允許速度答案：B172.在切除車門作業(yè)時，列車司機必須連續(xù)播報（）遍安撫乘客的廣播。A、1B、2C、3D、4答案：B173.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，救援連掛列車運行作業(yè)時，（）對列車到發(fā)情況全程監(jiān)控，及時記錄列車到發(fā)時點

并向鄰站報點。A、車站站長B、車站值班員C、站務員D、班組長答案：B174.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場調車作業(yè)時，特殊情況[僅指試車線故障列車下線時]需臨時變更調車計劃，

列車司機可憑（）發(fā)布的口頭命令，執(zhí)行調車變更任務。A、信號樓值班員B、信號樓值班員C、運轉值班員D、乘務組長答案：C175.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，救援連掛列車運行作業(yè)時，列車司機根據(jù)（）的命令運行，不間斷瞭望，嚴格確認

前方安全行車條件[道岔位置正確、線路空閑、信號機狀態(tài)顯示]及授權運行終點。A、車站站長B、值班站長C、運營調度員D、班組長答案：C176.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，（）是指在正線、配線、車場線等線路，由于道岔位置不正確、尖軌未能與

基本軌密貼，導致列車通過道岔時將尖軌與基本軌擠開或擠壞過程，造成尖軌彎曲變形、轉轍機損壞。A、脫軌B、沖突C、撞擊D、擠岔答案：D177.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，發(fā)車手信號顯示方式是（）。A、面向來車方向，右手持黃[白]色信號燈/展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動B、面向來車方向，手[軌道側]持紅色信號燈/展開的紅色信號旗平舉C、

手持紅色信號燈/展開的紅色信號旗高舉頭頂左右急劇搖動，無信號燈/旗時兩臂高舉頭頂左右交叉急劇搖動D、右手持綠色信號燈/展開的綠色信號旗面對司機作順時針圓形轉動答案：D178.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在進行車調聯(lián)控時，呼叫運營調度員、信號樓值班員等其他行車崗位時，

連續(xù)呼叫（），被呼叫人仍未應答，則不再進行呼叫，可通過其他方式聯(lián)系相關行車崗位。A、三次B、一次C、兩次D、四次答案：A179.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，相關職能部門應在運營險性事件發(fā)生之日起（）內形成事件調查分析報告，

并將報告及相關材料提交運營安全監(jiān)督管理部，經(jīng)集團領導審核后，統(tǒng)一報送市交通委。A、10日B、20日C、25日D、30日答案：B180.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，發(fā)生列車、車站公共區(qū)、區(qū)間、主要設備房、控制中心、主變電所、車輛基地

等火災，調查分析部門是（）。A、運營管理部B、運營設施設備管理部C、運營安全監(jiān)督管理部D、保衛(wèi)部答案：D181.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當瞭望距離不足100米時，列車運行速度不應超過（）KM/H。A、35B、40C、45D、50答案：D182.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，場內調車連掛，列車接近停留車（）處應一度停車。A、1mB、5mC、3mD、10m答案：B183.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，無ATP防護功能列車的前方信號未開放，應由（）進行聯(lián)控。A、由列車司機向運營調度員B、由運營調度員向列車司機C、由車站值班員向列車司機D、由列車司機向車站值班員答案：B184.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，施工命令的運營調度登記編號為（）。A、001-200B、001-300C、001-400D、001-500答案：C185.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，運營期間當部分區(qū)段發(fā)生信號故障進行電話閉塞法行車時，實施范圍內列車運行方向

末端車站接車、發(fā)車條件分別按（）執(zhí)行。A、接車、發(fā)車均按電話閉塞法相關規(guī)定執(zhí)行B、接車、發(fā)車均按軌旁及車載信號顯示執(zhí)行C、接車按電話閉塞法相關規(guī)定執(zhí)行，發(fā)車按軌旁及車載信號顯

示執(zhí)行D、接車按軌旁及車載信號顯示執(zhí)行，發(fā)車按電話閉塞法相關規(guī)定執(zhí)行答案：C186.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，問路式行車的聯(lián)控時機為（）。A、列車即將到達車站時B、司機關門作業(yè)完成，列車發(fā)車前C、列車發(fā)車后D、列車在區(qū)間運行時答案：B187.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，若有站臺時，發(fā)車手信號的顯示地點是（）。A、靠近發(fā)車端列車駕駛室站臺一側的側窗旁安全位置B、進站方向的站臺發(fā)車端端頭C、調車進路首架信號機處安全位置D、站臺中間監(jiān)護處答案：A188.列車司機在轉換控制權時，將模式手柄和主手柄放至零位，（），完成控制權轉換。A、關主控制器鑰匙B、合高速開關合燈亮C、緩解停放制動D、關空調照明答案：A189.入場作業(yè)時，列車司機駕駛列車運行至入場信號機前（）需一度停車。A、一度停車牌處B、信號樓C、洗車庫門口D、平交道答案：A190.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，遇惡劣天氣，當瞭望距離不足100m、50m、30m時米時，列車運行速度分別不應超過（

）km/h。A、45、25、15B、40、30、15C、45、30、15D、45、30、25答案：A191.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，信號樓值班員應在無線調度臺上將車場內列車手持臺的（）添加入監(jiān)聽列表，以便進行車

調聯(lián)控作業(yè)的錄音。A、列車維護組B、列車駕駛員組C、車站通播組D、站場組答案：D192.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場內試車作業(yè)時，列車到達試車線后，列車司機應先對試車線進行一次往返壓

道作業(yè)，限速（），確認線路與車輛制動情況正常。A、10km/hB、15km/hC、30km/hD、20km/h答案：D193.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，運營期間列車以電話閉塞法行車時，列車自實施電話閉塞法的起點站起以（）運行A、ATO方式B、ATP手動方式C、人工限制向前方式D、切除ATP方式答案：D194.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，手搖道岔接發(fā)車作業(yè)時，（）向作業(yè)人員布置進路辦理準備要求[包括需手搖道岔

的編號及要求辦理位置，如進路上道岔可電器鎖閉則以電器鎖閉方式鎖閉，無需手搖]，作業(yè)人員進行復誦確認。A、車站值班員B、駐調司機C、值班站長D、運營調度員答案：A195.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，COCC在接到發(fā)生運營險性事件報告后，應按相關信息報告規(guī)定在（）內向市

交通委報告，并報相關調查分析的職能部門。A、30分鐘B、1小時C、2小時D、3小時答案：B196.列車司機在完成切除車門作業(yè)后，確認車門內上方（）亮。A、黃色指示燈B、紅色指示燈C、綠色指示燈D、白色指示燈答案：B197.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，發(fā)車手信號的收回時機是（）。A、列車啟動后B、列車停穩(wěn)C、列車出清站臺D、以上均可答案：A198.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，施工計劃中試車及開行其他車輛的書面命令，應明確列車性質，電客列車時應明確（）。A、車體號B、施工所屬單位C、運行路徑D、施工負責人答案：A199.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，封鎖命令發(fā)布之后，（）不得進入該封鎖區(qū)段。A、作業(yè)無關人員B、作業(yè)無關車輛C、作業(yè)無關人員和車輛D、其他任何人員或車輛答案：D200.列車司機駕駛列車停站對位精度誤差≤±（）cm。A、50B、40C、30D、20答案：A201.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，列車在車站[場]的發(fā)車憑證為（）。A、路票B、手信號C、速度碼D、發(fā)車表示器穩(wěn)定答案：B202.出庫作業(yè)時，列車司機駕駛列車通過庫外平交道時，必須（）。A、加速通過B、一度停車C、減速通過D、限速3km/h通過答案：B203.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當車輛運行狀態(tài)異常[異聲、異味、不明晃動]時，但可維持運行的，列車限速（）A、30B、40C、45D、60答案：C204.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，手信號是行車人員通過直接采用（）的方式下達指示列車行車的各種命令。A、信號旗B、信號燈C、信號棒D、信號旗，信號燈或徒手答案：D205.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，需要學習手信號作業(yè)標準的崗位有（）。A、車站值班員B、信號樓值班員C、列車司機D、以上崗位均需要答案：D206.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，（）是電動列車調車作業(yè)的調車負責人A、信號樓值班員B、運轉值班員C、列車司機D、運營調度答案：C207.出庫作業(yè)時，列車司機駕駛列車通過庫內平交道時，必須（）。A、加速通過B、一度停車C、減速通過D、限速3km/h通過答案：B208.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，試車過程中，試車速度不得超過本試車線最高限速，距離盡頭線阻擋信號機20時運

行速度不應高于5km/h，距離（）時必須停車。A、10mB、5mC、3mD、20m答案：A209.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，緊急停車手信號的顯示地點是（）。A、靠近發(fā)車端列車駕駛室站臺一側的側窗旁安全位置B、進站方向的站臺發(fā)車端端頭C、調車進路首架信號機處安全位置D、危及行車安全及人身安全事

發(fā)點處迎來車方向安全位置。答案：D210.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，（）指定專人對列車運行進行全程監(jiān)控，并做好反向運行列車與對向列車的安全間

隔防護，至少保持一站一區(qū)間的間隔。A、運營調度員B、值班調度長C、線路調度長D、集團[副]總調度長答案：B211.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當列車切除ATP防護后，該車的限速為（）km/h。A、40B、45C、50D、60答案：A212.上海城市軌道交通路網(wǎng)行車指揮層級自上而下分為（），下級服從上級命令和指示。A、線網(wǎng)監(jiān)控級、線路控制級、現(xiàn)場執(zhí)行級B、現(xiàn)場執(zhí)行級、線網(wǎng)監(jiān)控級、線路控制級C、現(xiàn)場執(zhí)行級、線路控制級、線網(wǎng)監(jiān)控級D、線路控制級、線網(wǎng)監(jiān)

控級、現(xiàn)場控制級答案：A213.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，在使用調車手信號行車時，列車限速（）km/h。A、5B、10C、15D、20答案：D214.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機值乘期間應精神飽滿，舉止規(guī)范，態(tài)度和藹，有問必答。（）作為標準

服務用語。A、普通話B、北京話C、東北話D、粵語答案：A215.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，手動駕駛作業(yè)時，當車速達到低于目標速度（）時，司機將主手柄拉回至零位，

使列車進入惰行狀態(tài)。A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、10km/h答案：B216.在一個固定線路作業(yè)區(qū)域內道岔位置無需變動的稱為（），道岔位置將進行轉換的稱為[]。A、封閉，封鎖B、封鎖，封閉C、鎖閉，封鎖D、封鎖，鎖閉答案：A217.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場內試車作業(yè)時，試車作業(yè)過程中，列車司機應按（）動車指令操縱列車。A、試車負責人B、信號樓值班員C、運轉值班員D、乘務組長答案：A218.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當列車司機得到允許退行的調度命令后，以限速（）km/h進行退行對位，列車退行

對位必須得到調度命令授權，嚴禁擅自退行。A、3B、5C、10D、15答案：A219.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，涉及專項演練期間為配合演練而發(fā)布的相關命令，應在調度命令內容末尾注明（）。A、科目名稱B、調試C、演練D、線路號答案：C220.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，調度命令中書面命令是向（）受令對象以書面形式發(fā)布的[]指令。A、單個，短期性B、單個，有較長時效C、一個及以上，短期性D、一個及以上，有較長時效答案：D221.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車退行作業(yè)時，在得到運營調度員授權同意列車退行后，列車司機應將方式方向手

柄轉換至（）位。A、0B、ATP手動C、向后D、慢速前行答案：C222.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，停車場出勤作業(yè)時列車司機在一次出乘、列車回庫退勤時對固定于列車車輛的應急

包/箱加封情況進行確認，發(fā)現(xiàn)破封及打開等情況，應在司機報單上做好記錄并匯報（）。A、DCC值班員B、運營調度員C、運轉值班員D、信號樓值班員答案：A223.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，引導信號[手信號]接發(fā)車聯(lián)控作業(yè)場景下，手信號發(fā)車作業(yè)的聯(lián)控時機為（）。A、列車接近時B、列車發(fā)車時C、列車通過時D、列車發(fā)車后答案：B224.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，運營期間實施電話閉塞法時站前折返站的閉塞解除條件為（）。A、列車整列到達折返站B、列車整列出清站臺C、列車整列到達折返站且后續(xù)接車進路準備好D、列車整列出清站臺且收到鄰站的到點答案：A225.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，值班調度長向（）申報，經(jīng)集團[副]總值班調度長審批，并授權同意后，發(fā)布調度

命令，對行車交路進行調整，中斷部分區(qū)段運營。A、運營調度員B、設備調度員C、集團副總裁D、集團[副]總值班調度長答案：D226.列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，行調人員應確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過禁止信號的命令，穿越禁止信號時，

首列車運行限速（）。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、30km/h答案：C227.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，高峰時段[7:00-9:00、17:00-19:00]多職能隊員[列控]應在列車運行方向（）廂

駕駛區(qū)域進行列車運行監(jiān)護。A、第一節(jié)車B、第二節(jié)車C、第三節(jié)車D、第四節(jié)車答案：A228.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車反向運行時，運營調度員/車站值班員確認列車至授權運行終點具備安全行車條

件[（）]，由進路辦理方負責確認。A、信號機顯示狀態(tài)、道岔位置正確且鎖閉B、進路含防護進路準備完畢、信號機顯示狀態(tài)、道岔位置正確且鎖閉C、進路含防護進路準備完畢、道岔位置

正確且鎖閉D、進路含防護進路準備完畢、信號機顯示狀態(tài)答案：C229.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在駕駛列車出庫時，列車司機應采用慢速前行/RMO/RMF模式駕駛，庫

內限速（）。A、3km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h答案：B230.列車司機在列車退行作業(yè)前，列車司機必須將主手柄放到（）位。A、零B、后退C、向前D、向右答案：A231.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車人工限制向前運行時，運營調度員組織確保故障列車與前行列車行車防護間隔至

少需要（）。A、一站一區(qū)間B、一站二區(qū)間C、二站二區(qū)間D、三站二區(qū)間答案：A232.列車司機在完成切除車門作業(yè)后，列車司機還必須（），確認故障車門鎖閉良好。A、試拉車門B、試開車門C、試關車門D、試踢車門答案：A233.列車切除ATP運行時，故障列車與前行列車行車間隔至少為一站一區(qū)間，末列載客列車之后開行的切除ATP列車與前行列車行車防護間隔至少（）。A、一站一區(qū)間B、一站兩區(qū)間C、兩站一區(qū)間D、兩站兩區(qū)間答案：D234.列車司機出庫時，庫內行車限速（）。A、20km/hB、10km/hC、5km/hD、3km/h答案：C235.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在開關門作業(yè)時，列車雙門完全關閉后，列車司機應在（）內動車。A、5sB、10sC、20sD、15s答案：D236.有人值守的全自動運行的縮寫為（）。A、UTOB、DTOC、ATOD、ATP指令速度運行、ATP指令速度運行答案：B237.2015年1月1日起實施的《上海軌道交通車調聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，車調聯(lián)控作業(yè)時，遇到數(shù)字2應讀作（）。A、ERB、LIANGC、LIAND、LIA答案：B238.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時，列車經(jīng)過道岔區(qū)段限速（）。A、45km/hB、40km/hC、30km/hD、20km/h答案：D239.2020年11月16日起實施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導書》中規(guī)定，轉線作業(yè)涉及多條線路車站時，由（）擬定調度命令。A、COCCB、轉入線路OCCC、轉出線路OCCD、轉入線路OCC或轉出線路OCC答案：C240.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，錄音設備故障情況或特殊情況下，調度命令應采用（）發(fā)布。A、紙質形式B、800兆對講機形式C、書面命令形式D、公務電話形式答案：C241.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，運營調度員發(fā)布調度命令，通知故障區(qū)段所有列車以人（）運行至就近車站停車待A、人工限制向前方式B、ATO方式C、ATMP方式D、切除ATP方式答案：A242.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，晝間，光線條件良好時，原則上地面車站車控室使用（）顯示發(fā)車手信號。A、信號燈B、信號旗C、徒手D、以上均可答案：B243.在切除車門作業(yè)時，至該故障車門處，利用人力或其他方法使車門處于（）位置。A、關閉B、打開C、半開D、兩指寬開門答案：A244.2017年11月1日《上海軌道交通運營調度規(guī)程》中規(guī)定，書面命令發(fā)布前應核實（），并應指定人員進行復誦。A、受令人B、發(fā)布日期C、復誦人D、發(fā)令時間答案：A245.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，列車司機在停車場內調車作業(yè)前，應掌握（）內容。A、司機報單B、試車作業(yè)單C、調車作業(yè)單D、公里數(shù)記錄單答案：C246.2021年12月15日起實施的《申通地鐵集團列車司機標準化作業(yè)規(guī)范》中規(guī)定，連掛作業(yè)時，連掛列車限速（）與故障車進行連掛并進行試拉，確認連掛妥當。A、15km/hB、10km/hC、3km/hD、20km/h答案：C247.2020年2月17日起實施的《運營險性事件信息報告與分析管理實施規(guī)定》中規(guī)定，通訊網(wǎng)絡癱瘓是指行車調度指揮通訊、車地無線通訊、通訊網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)等中

斷（）（含）以上。A、20分鐘B、30分鐘C、40分鐘D、50分鐘答案：B248.2022年1月10日起實施的《申通地鐵集團手信號作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，停車手信號顯示時機是（）。A、確認全進路辦理完畢，動車條件具備B、看見列車頭部燈光C、確認發(fā)車條件具備D、發(fā)現(xiàn)危及行車安全的緊急情況時答案：B249.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車人工限制向前運行時，列車司機應根據(jù)調度命令運行，不間斷瞭望，嚴格確認前

方安全行車條件（）及授權運行的終點。A、線路空閑、信號機顯示狀態(tài)B、道岔位置正確、信號機顯示狀態(tài)C、道岔位置正確、線路空閑D、道岔位置正確、線路空閑、信號機顯示狀態(tài)答案：D250.列車司機在完成切除車門作業(yè)后，必須將此門故障告示牌貼于（）處。A、故障車門B、非故障車門C、司機室側門D、司機室通道門答案：A251.2020年9月1日起實施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，救援連掛列車運行作業(yè)時，（）指定專人對列車全程運行進行監(jiān)控。A、值班站長B、值班調度長C、車站值班員D、運營調度員答案：B252.2020年4月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，調度命令必須由（）的當班的運營調度發(fā)布。A、實習以上資格B、副職以上資格C、正值以上資格D、具備調度上崗資格答案：D253.2020年9月1日起實施的《