航空運輸東方航空培訓試題庫運行手冊

MUOM《運行手冊》《運行手冊》為中國東方航空股份有限公司運行管理文件體系的是為全體飛行、主要管理程序的依據(jù)。A．最高法規(guī)性文件C．最高級公司“憲法”2《.運行手冊》和C

B．最高級別管理手冊D．最高級別管理標準B．《維修工程管理手冊》D．《運行管理手冊》《航線維修管理手冊》、《維修管理手冊》、《維修系統(tǒng)培訓大綱》、《飛機維修方案》、《飛機維修可靠性管理方案》是東航股份公司的第一級管理手冊 第二級管理手冊C．第三級管理手冊 第四級管理手冊

管理手冊?！毒S修工程管理手冊》的支持性手冊是 ：《維修管理手冊》 B．《航線維修管理手冊》C．《維修單位手冊》 D．《最低設(shè)備清單和》和《構(gòu)型缺損清單》是東航股份公司《維修管理手冊》 《維修工程管理手冊》C．《運行手冊》 D．《航線維修管理手冊》

支持性手冊。新成立的航空公司取得經(jīng)營許可證后， 實施航空載客運輸。可以 B．必須完成運行合格審定后方可投入運行C．一年后可以 D．二年后可以公司《運行規(guī)范》所批準的某種運行，如果連續(xù)間斷時間超過 個日歷日只有符合經(jīng)局方批準的條件后，方可恢復該種運行。B．45 C．30 D．15經(jīng)局方批準的公司運行種類為 ：公司實施國內(nèi)定期載客、載貨運行、國際定期載客、載客運行B．公司實施國內(nèi)/國際定期和不定期載客運行；C．公司實施 國內(nèi)/國際定期和不定期載客、載貨運行；D．公司實施國內(nèi)定期載客運行、國際定期載客運行和補充運行。東方航空股份有限公司飛行運行控制的優(yōu)先順序原則是 ：A．“安全”、“準時”、“優(yōu)質(zhì)”和“經(jīng)濟”B．“安全”、“準時”、“服務(wù)”和“效益”C．“安全”、“正點”、“服務(wù)”和“經(jīng)濟”D．“安全”、“準時”、“服務(wù)”和“經(jīng)濟”公司實施的飛行運行控制政策 ：只實施公司“航空承運人運行合格證 ”和《運行規(guī)范》授權(quán)的運行。B．實施機長和飛行簽派員對飛行計劃、簽派放行是否遵守中國民用航空規(guī)章公司規(guī)定和《運行規(guī)范》的共同負責制。C．飛行期間，機長對于飛機運行擁有完全控制權(quán)和管理權(quán)。D．以上都是東方航空股份有限公司的安全方針是 ：A．安全第一，預防為主，確保航班正常，為乘客(用戶)提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)B．安全第一，預防為主，確保航班正點，為乘客(用戶)提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。C．安全第一，預防為主，確保航班正常，為乘客(用戶)提供安全舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。D．安全第一，預防為主，確保航班正常，為乘客(用戶)提供安全可靠的微笑服務(wù)建立飛行數(shù)據(jù)快速存儲記錄器 (QAR)分析系統(tǒng)，其目的是 加強公司飛行品質(zhì)的監(jiān)控與分析；B．加強飛機性能及發(fā)動機狀況的監(jiān)控與分析；C．為安全技術(shù)檢查和嚴重差錯、事故征候及事故調(diào)查等提供依據(jù)。D．以上都是用任何含酒精的飲料。所有運行人員受酒精的影響或呼氣測試里酒精濃度超過百分之 時，不得上崗執(zhí)勤。0.04 B．6 0.02 C．8 0.04 D．8 0.02地面信號員在發(fā)出飛機滑行、牽引信號之前，應(yīng)確保距其它飛機或地面設(shè)備或障礙物有的 安全距離。在飛機移動前或移動中，如果 認為飛機與障礙物沒有足夠的安全距離，應(yīng)停住飛機并與維修人員商議。一定 機長 B．足夠 機長 C．足夠 機組 D．較長 機長為使飛機在地面安全運行，信號員應(yīng)根據(jù)情況、負責安排 數(shù)量的機監(jiān)護員(登機橋區(qū)域擁擠時要求有一名以上的機翼監(jiān)護員 )。當機長認為有必要增加機翼監(jiān)護員時，應(yīng)給予 。足夠 增加 B．足夠考慮 C．足夠 協(xié)調(diào) D．一定 增加在飛機推出過程中，如有意外情況飛行機組需要飛機立刻停止后推時， 可使用 或用 通知牽引飛機指揮員。前輪燈和飛機著陸燈光 B．前輪燈或飛機著陸燈光C．內(nèi)話系統(tǒng) D．B＋C地面結(jié)冰條件下，機長 B．機組

是決定是否可以起飛的最終責任人。C．整機放行人員 D．除冰/防冰檢查員飛行機組應(yīng)將觀察到的飛機設(shè)備不正常工作情況以及所采取的措施寫入 《機技術(shù)記錄本》。 對飛行期間《飛機技術(shù)記錄本》的正確、客觀填寫負責。機組 B．機組填寫記錄本人員 C．機長 D．機務(wù)跟班人員在飛機起飛前， 應(yīng)查看上一段飛行記錄和《飛機技術(shù)記錄本》 ，以確該架飛機是否有新增保留故障項目， 機上的保留項目是否會加重機組操作負擔，并在飛行中對飛機的安全性負責。飛行機組 評估 B．機組 確認 C．機長 評估 D．機長 確認飛機起飛后設(shè)備出現(xiàn)故障，機組應(yīng)依據(jù)飛機的處理，MEL/CDLBC．《機組操作手冊》

不適用。當航線延伸地無公司授權(quán)的試車人員時， 如需地面慢車試車或冷轉(zhuǎn)， 經(jīng)工技術(shù)公司 批準后，機組可以配合機務(wù)人員完成啟動發(fā)動機等試車工作。工程技術(shù)部 B．質(zhì)量管理部 C．維修管理部當飛機因氣象、機場和機械故障等原因?qū)嵤﹤浣担?機上沒有具有放行資格的隨機機械師/跟班機務(wù)人員，備降機場也不具備飛機