機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)-無極變速課程設(shè)計(jì)

word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯大學(xué)課程設(shè)計(jì)題目：無級(jí)變速主系統(tǒng)院系：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名：班級(jí)：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：

摘要本計(jì)算說明書主要對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)的軸、齒輪進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算以及校核，其余零件根據(jù)其他參數(shù)以及國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了選擇，均符合設(shè)計(jì)的理論要求。主傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)公比、轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)、結(jié)構(gòu)網(wǎng)、轉(zhuǎn)速圖和傳動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)圖說明書中都有計(jì)算、繪制。軸承選擇最危險(xiǎn)的做了校核，其他與設(shè)計(jì)有關(guān)的也作了說明。關(guān)鍵詞：無級(jí)變速、公比、校核、轉(zhuǎn)速圖目錄一、課程設(shè)計(jì)的目的 11.1課程設(shè)計(jì)的目的 11.2課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容及基本要求 11、設(shè)計(jì)內(nèi)容 12、基本要求 1二、設(shè)計(jì)內(nèi)容 12.1設(shè)計(jì)題目 12.2技術(shù)參數(shù) 22.3技術(shù)要求 22.4展開圖及其布置 2三、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 23.1確定極限轉(zhuǎn)速 23.2確定公比 33.3主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù) 33.4確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式 33.5繪制轉(zhuǎn)速圖 33.6繪出傳動(dòng)系統(tǒng)圖 4四、動(dòng)力計(jì)算 54.1傳動(dòng)軸軸徑計(jì)算 51、各傳動(dòng)軸的輸出功率如下： 52、各軸的扭矩： 53、軸徑計(jì)算 54.2齒輪模數(shù)計(jì)算 61、參數(shù) 62、模數(shù)計(jì)算 64.3齒輪齒數(shù)計(jì)算 74.4主軸合理跨距的計(jì)算 7五、主要零部件的選擇 95.1軸承的選擇 91、軸0 92、軸I 93、軸II 95.20軸（輸入軸）的設(shè)計(jì) 95.3齒輪塊設(shè)計(jì) 95.4傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 105.5主軸組件設(shè)計(jì) 115.6其他問題 14六、校核 146.1校核轉(zhuǎn)速誤差 146.2齒輪校核 146.3主軸彎曲剛度校核 161、主軸剛度符合要求的條件如下 166.4中間軸的剛度驗(yàn)算 166.5軸承的校核 19七、設(shè)計(jì)總結(jié) 19參考文獻(xiàn) 21word文檔可自由復(fù)制編輯一、課程設(shè)計(jì)的目的1.1課程設(shè)計(jì)的目的《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)是在學(xué)完本課程后，進(jìn)行的一次綜合性學(xué)習(xí)。通過課程設(shè)計(jì)，是學(xué)生能夠運(yùn)用所學(xué)過的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的有關(guān)理論知識(shí)，及生產(chǎn)實(shí)習(xí)等實(shí)踐技能，達(dá)到鞏固、加深和拓展所學(xué)知識(shí)的目的。通過課程設(shè)計(jì)，分析比較機(jī)械系統(tǒng)中的某些經(jīng)典結(jié)構(gòu)，進(jìn)行選擇和改進(jìn)；結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并編寫技術(shù)文件；完成系統(tǒng)主傳動(dòng)設(shè)計(jì)，達(dá)到學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)步驟和方法的目的。通過設(shè)計(jì)，掌握查閱相關(guān)設(shè)計(jì)手冊、設(shè)計(jì)標(biāo)注和資料的方法，達(dá)到積累設(shè)計(jì)知識(shí)和設(shè)計(jì)技巧，提高學(xué)生設(shè)計(jì)能力的目的。通過設(shè)計(jì)，是學(xué)生獲得機(jī)械系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)技能的訓(xùn)練，提高分析和解決工程技術(shù)問題的能力，并為進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)創(chuàng)造一定的條件。1.2課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容及基本要求1、設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）、理論分析與設(shè)計(jì)計(jì)算（2）、圖樣技術(shù)設(shè)計(jì)（3）、編制技術(shù)文件2、基本要求(1)、每人完成展開圖、截面圖圖樣設(shè)計(jì)各一張，能夠較清楚地表達(dá)各軸和傳動(dòng)件的空間位置及有關(guān)結(jié)構(gòu)。(2)、根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，合理的確定尺寸、運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力等有關(guān)參數(shù)。(3)、完成典型零件工作圖圖樣設(shè)計(jì)(展開圖，橫剖圖以及零件圖各1張)。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容2.1設(shè)計(jì)題目無級(jí)變速主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.2技術(shù)參數(shù)nmin=78r/min;nmax=2700r/min;nj=225r/min;電動(dòng)機(jī)功率Pmax=2.8kw;nmax=3000r/min;nr=1300r/min2.3技術(shù)要求（1）利用電動(dòng)機(jī)完成換向和制動(dòng)。（2）各滑移齒輪快采用單獨(dú)操縱機(jī)構(gòu)。（3）進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)采用單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。2.4展開圖及其布置展開圖就是按照傳動(dòng)軸傳遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個(gè)平面上。0軸上裝的摩擦離合器和齒輪。有兩種布置方案，一是將齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，否則齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊接通得到一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)?？偛贾脮r(shí)需要考慮制動(dòng)器的位置。制動(dòng)器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動(dòng)器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動(dòng)扭矩太大，是制動(dòng)尺寸增大。齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。三、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)3.1確定極限轉(zhuǎn)速nmin=78r/min；nmax=2700r/min；nj=225r/min；無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的恒功率調(diào)速范圍Rnp:Rnp=nmax/nj交流調(diào)速電動(dòng)機(jī)的恒功率調(diào)速范圍rnp:rnp=nwmax/nr=3000/1300=2.33.2確定公比公比φ=rnp=2.33.3主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)分級(jí)變速傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)Z：Z=lgRnp/lgrnp≈2.98取Z=33.4確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式結(jié)構(gòu)網(wǎng)：3.5繪制轉(zhuǎn)速圖轉(zhuǎn)速圖擬定：3.6繪出傳動(dòng)系統(tǒng)圖系統(tǒng)圖：四、動(dòng)力計(jì)算4.1傳動(dòng)軸軸徑計(jì)算1、各傳動(dòng)軸的輸出功率如下：2、各軸的扭矩：3、軸徑計(jì)算軸I:=2.66KW;=857r/min;取代入公式得軸II:=2.55KW;=225r/min;取代入公式得25.5mm圓整取30mm35.38圓整取=40mm根據(jù)電機(jī)功率P=2.8KW,選取主軸前軸D1=(60-90)mm,取D1=90mm，則后軸D2=（0.7-0.9）D1取D2=60mm.4.2齒輪模數(shù)計(jì)算1、參數(shù)同一變速組中齒輪取同一模數(shù)，選擇負(fù)荷最小的齒輪按接觸疲勞計(jì)算齒輪模數(shù)m。材料45號(hào)鋼，整體淬火，=551MPa;按接觸疲勞計(jì)算齒輪模數(shù)m驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率（KW）；齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）u—大小齒輪齒數(shù)比；Z1—2、模數(shù)計(jì)算I-II軸：?m=8取m=3mmO-I軸：；=36;u=1.5;=1300r/min;=54=1.95mm取m=3mm4.3齒輪齒數(shù)計(jì)算齒數(shù)的計(jì)算：在同一傳動(dòng)組內(nèi)各傳動(dòng)副齒數(shù)和相同I-II軸齒數(shù)和=0.28取=24查表驗(yàn)證=24合適，即此時(shí)則=92同理：查表=50則=66查表=43則=730-I軸：取==36=90查表得：=544.4主軸合理跨距的計(jì)算設(shè)該車床的最大加工直徑為400mm，床身上最常用的最大加工直徑，即經(jīng)濟(jì)加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的50%，這里取60%，即240mm，故半徑約為1.2m。執(zhí)行軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩切削力背向力總作用力此力作用于工件上，主軸端受力為。1.求軸承剛度。設(shè),則前后支承的支反力和：前、后軸承的徑向靜剛度分別為2.求最佳跨距。前、后軸承的靜剛度之比為執(zhí)行軸的當(dāng)量外徑故慣性距為查《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)》書第4張執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖4-23線圖。與原假定值不符。根據(jù)再算出。則最佳跨距。五、主要零部件的選擇5.1軸承的選擇1、軸0由于大輪不受軸向力，故選用深溝球軸承6006額定負(fù)荷13.0kw.2、軸I軸I兩側(cè)選用圓錐滾子軸承30206，中間的輔助支撐選用深溝球軸承60083、軸II主軸是傳動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部分，應(yīng)合理的選擇軸承。從主軸末端到前段依次選用圓錐滾子軸承，型號(hào)：30212；圓錐滾子軸承，型號(hào)：30212；止推軸承；雙列圓柱滾子軸承，型號(hào)NN3000K.5.20軸（輸入軸）的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強(qiáng)軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。我們采用聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)直接將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入變速系統(tǒng)。齒輪與軸之間的軸承可以用滾動(dòng)軸承和深溝球軸承，也可以用滑動(dòng)軸承。滑動(dòng)軸承在一些性能和維修上不如滾動(dòng)軸承，但它的徑向尺寸小。空套齒輪需要有軸向定位，軸承需要潤滑。5.3齒輪塊設(shè)計(jì)齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個(gè)齒輪上的載荷是變化的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動(dòng)載荷而引起振動(dòng)和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問題。齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：是固定齒輪還是滑移齒輪；移動(dòng)滑移齒輪的方法；齒輪精度和加工方法；變速箱中齒輪用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時(shí)，圓周速度越高，振動(dòng)和噪聲越大，根據(jù)實(shí)際結(jié)果得知，圓周速度會(huì)增加一倍，噪聲約增大6dB。工作平穩(wěn)性和接觸誤差對(duì)振動(dòng)和噪聲的影響比運(yùn)動(dòng)誤差要大，所以這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級(jí)。不同精度等級(jí)的齒輪，要采用不同的加工方法，對(duì)結(jié)構(gòu)要求也有所不同。8級(jí)精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達(dá)到。7級(jí)精度齒輪，用較高精度滾齒機(jī)或插齒機(jī)可以達(dá)到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的7級(jí)齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度高于7，或者淬火后在衍齒。6級(jí)精度的齒輪，用精密滾齒機(jī)可以達(dá)到。淬火齒輪，必須磨齒才能達(dá)到6級(jí)。機(jī)床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。其他問題滑移齒輪進(jìn)出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應(yīng)予注意。選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機(jī)械加工時(shí)的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。齒輪磨齒時(shí)，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時(shí)為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。要保證正確嚙合，齒輪在軸上的位置應(yīng)該可靠?；讫X輪在軸向位置由操縱機(jī)構(gòu)中的定位槽、定位孔或其他方式保證，一般在裝配時(shí)最后調(diào)整確定。5.4傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)機(jī)床傳動(dòng)軸，廣泛采用滾動(dòng)軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動(dòng)器等。傳動(dòng)軸應(yīng)保證這些傳動(dòng)件或機(jī)構(gòu)能正常工作。首先傳動(dòng)軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度。如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動(dòng)、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤差也會(huì)引起上述問題。傳動(dòng)軸可以是光軸也可以是花鍵軸。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無困難。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸?；ㄦI軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。軸的部分長度上的花鍵，在終端有一段不是全高，不能和花鍵空配合。這是加工時(shí)的過濾部分。一般尺寸花鍵的滾刀直徑為65～85。機(jī)床傳動(dòng)軸常采用的滾動(dòng)軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升、空載功率和噪聲等方面，球軸承都比滾錐軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對(duì)軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。因此球軸承用的更多。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以有時(shí)在沒有軸向力時(shí)，也常采用這種軸承。選擇軸承的型號(hào)和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時(shí)加工幾個(gè)同心孔的工藝。下面分析幾種鏜孔方式：對(duì)于支撐跨距長的箱體孔，要從兩邊同時(shí)進(jìn)行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進(jìn)刀）伸進(jìn)鏜桿，同時(shí)加工各孔；對(duì)中間孔徑比兩端大的箱體，鏜中間孔必須在箱內(nèi)調(diào)刀，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能避免。既要滿足承載能力的要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列軸承來達(dá)到支撐孔直徑的安排要求。兩孔間的最小壁厚，不得小于5～10，以免加工時(shí)孔變形?；ㄦI軸兩端裝軸承的軸頸尺寸至少有一個(gè)應(yīng)小于花鍵的內(nèi)徑。一般傳動(dòng)軸上軸承選用級(jí)精度。傳動(dòng)軸必須在箱體內(nèi)保持準(zhǔn)確位置，才能保證裝在軸上各傳動(dòng)件的位置正確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，是否受軸向力，都必須有軸向定位。對(duì)受軸向力的軸，其軸向定位就更重要?；剞D(zhuǎn)的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時(shí)應(yīng)注意：軸的長度。長軸要考慮熱伸長的問題，宜由一端定位。軸承的間隙是否需要調(diào)整。整個(gè)軸的軸向位置是否需要調(diào)整。在有軸向載荷的情況下不宜采用彈簧卡圈。加工和裝配的工藝性等。5.5主軸組件設(shè)計(jì)主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具（銑床、鉆床等）的主軸參予切削成形運(yùn)動(dòng)，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設(shè)計(jì)時(shí)主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個(gè)方面考慮。1、各部分尺寸的選擇主軸形狀與各部分尺寸不僅和強(qiáng)度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。內(nèi)孔直徑車床主軸由于要通過棒料，安裝自動(dòng)卡盤的操縱機(jī)構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴(kuò)大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢。軸頸直徑前支撐的直徑是主軸上一主要的尺寸，設(shè)計(jì)時(shí)，一般先估算或擬定一個(gè)尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進(jìn)行核算。前錐孔直徑前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。支撐跨距及懸伸長度為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長度。選擇適當(dāng)?shù)闹慰缇?，一般推薦?。?3～5，跨距小時(shí)，軸承變形對(duì)軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時(shí)，應(yīng)選大值，軸剛度差時(shí)，則取小值。跨距的大小，很大程度上受其他結(jié)構(gòu)的限制，常常不能滿足以上要求。安排結(jié)構(gòu)時(shí)力求接近上述要求。2、主軸軸承1）軸承類型選擇主軸前軸承有兩種常用的類型：雙列短圓柱滾子軸承。承載能力大，可同時(shí)承受徑向力和軸向力，結(jié)構(gòu)比較簡單，但允許的極限轉(zhuǎn)速低一些。與雙列短圓柱滾子軸承配套使用承受軸向力的軸承有三種：600角雙向推力向心球軸承。是一種新型軸承，在近年生產(chǎn)的機(jī)床上廣泛采用。具有承載能力大，允許極限轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn)。外徑比同規(guī)格的雙列圓柱滾子軸承小一些。在使用中，這種軸承不承受徑向力。推力球軸承。承受軸向力的能力最高，但允許的極限轉(zhuǎn)速低，容易發(fā)熱。向心推力球軸承。允許的極限轉(zhuǎn)速高，但承載能力低，主要用于高速輕載的機(jī)床。2）軸承的配置大多數(shù)機(jī)床主軸采用兩個(gè)支撐，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但為了提高主軸剛度也有用三個(gè)支撐的了。三支撐結(jié)構(gòu)要求箱體上三支撐孔具有良好的同心度，否則溫升和空載功率增大，效果不一定好。三孔同心在工藝上難度較大，可以用兩個(gè)支撐的主要支撐，第三個(gè)為輔助支撐。輔助支撐軸承（中間支撐或后支撐）保持比較大的游隙（約0.03～0.07），只有在載荷比較大、軸產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，輔助支撐軸承才起作用。軸承配置時(shí)，除選擇軸承的類型不同外，推力軸承的布置是主要差別。推力軸承布置在前軸承、后軸承還是分別布置在前、后軸承，影響著溫升后軸的伸長方向以及結(jié)構(gòu)的負(fù)責(zé)程度，應(yīng)根據(jù)機(jī)床的實(shí)際要求確定。在配置軸承時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：每個(gè)支撐點(diǎn)都要能承受經(jīng)向力。兩個(gè)方向的軸向力應(yīng)分別有相應(yīng)的軸承承受。徑向力和兩個(gè)方向的軸向力都應(yīng)傳遞到箱體上，即負(fù)荷都由機(jī)床支撐件受力。3）軸承的精度和配合主軸軸承精度要求比一般傳動(dòng)軸高。前軸承的誤差對(duì)主軸前端的影響最大，所以前軸承的精度一般比后軸承選擇高一級(jí)。普通精度級(jí)機(jī)床的主軸，前軸承的選或級(jí)，后軸承選或級(jí)。選擇軸承的精度時(shí)，既要考慮機(jī)床精度要求，也要考慮經(jīng)濟(jì)性。軸承與軸和軸承與箱體孔之間，一般都采用過渡配合。另外軸承的內(nèi)外環(huán)都是薄壁件，軸和孔德形狀誤差都會(huì)反映到軸承滾道上去。如果配合精度選的太低，會(huì)降低軸承的回轉(zhuǎn)精度，所以軸和孔的精度應(yīng)與軸承精度相匹配。3、軸承間隙的調(diào)整為了提高主軸的回轉(zhuǎn)精度和剛度，主軸軸承的間隙應(yīng)能調(diào)整。把軸承調(diào)到合適的負(fù)間隙，形成一定的預(yù)負(fù)載，回轉(zhuǎn)精度和剛度都能提高，壽命、噪聲和抗震性也有改善。預(yù)負(fù)載使軸承內(nèi)產(chǎn)生接觸變形，過大的預(yù)負(fù)載對(duì)提高剛度沒有明顯的小果，而磨損發(fā)熱量和噪聲都會(huì)增大，軸承壽命將因此而降低。軸承間隙的調(diào)整量，應(yīng)該能方便而且能準(zhǔn)確地控制，但調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不能太復(fù)雜。雙列短圓柱滾子軸承內(nèi)圈相對(duì)外圈可以移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)圈向大端軸向移動(dòng)時(shí)，由于1：12的內(nèi)錐孔，內(nèi)圈將脹大消除間隙。其他軸承調(diào)整也有與主軸軸承相似的問題。特別要注意：調(diào)整落幕的端面與螺紋中心線的垂直度，隔套兩個(gè)端面的平行度都由較高要求，否則，調(diào)整時(shí)可能將軸承壓偏而破壞精度。隔套越長，誤差的影響越小。螺母端面對(duì)螺紋中心線垂直度、軸上和孔上套簡兩端平行度等均有嚴(yán)格的精度要求。4、主軸與齒輪的連接齒輪與主軸的連接可以用花鍵或者平鍵；軸做成圓柱體，或者錐面（錐度一般取1：15左右）。錐面配合對(duì)中性好，但加工較難。平鍵一般用一個(gè)或者兩個(gè)（相隔180度布置），兩國特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導(dǎo)致小齒輪輪轂厚度不夠的問題。5、潤滑與密封主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤滑，一般常用單獨(dú)的油管將油引到軸承處。主軸是兩端外伸的軸，防止漏油更為重要而困難。防漏的措施有兩種：1）堵——加密封裝置防止油外流。主軸轉(zhuǎn)速高，多采用非接觸式的密封裝置，形式很多，一種軸與軸承蓋之間留0.1～0.3的間隙（間隙越小，密封效果越好，但工藝?yán)щy）。還有一種是在軸承蓋的孔內(nèi)開一個(gè)或幾個(gè)并列的溝槽（圓弧形或形），效果比上一種好些。在軸上增開了溝槽（矩形或鋸齒形），效果又比前兩種好。在有大量切屑、灰塵和冷卻液的環(huán)境中工作時(shí)，可采用曲路密封，曲路可做成軸向或徑向。徑向式的軸承蓋要做成剖分式，較為復(fù)雜。2）疏導(dǎo)——在適當(dāng)?shù)牡胤阶龀龌赜吐罚褂湍茼樌亓骰氐接拖洹?.6其他問題主軸上齒輪應(yīng)盡可能靠近前軸承，大齒輪更應(yīng)靠前，這樣可以減小主軸的扭轉(zhuǎn)變形。當(dāng)后支承采用推力軸承時(shí)，推力軸承承受著前向后的軸向力，推力軸承緊靠在孔的內(nèi)端面，所以，內(nèi)端面需要加工，端面和孔有較高的垂直度要求，否則將影響主軸的回轉(zhuǎn)精度。支承孔如果直接開在箱體上，內(nèi)端面加工有一定難度。為此，可以加一個(gè)杯形套孔解決，套孔單獨(dú)在車床上加工，保證高的端面與孔德垂直度。主軸的直徑主要取決于主軸需要的剛度、結(jié)構(gòu)等。各種牌號(hào)鋼材的彈性模量基本一樣，對(duì)剛度影響不大。主軸一般選優(yōu)質(zhì)中碳鋼即可。精度較高的機(jī)床主軸考慮到熱處理變形的影響，可以選用或其他合金鋼。主軸頭部需要淬火，硬度為50～55。其他部分處理后，調(diào)整硬度為220～250。六、校核6.1校核轉(zhuǎn)速誤差實(shí)際傳動(dòng)比造成主軸轉(zhuǎn)速誤差13%其中為實(shí)際轉(zhuǎn)速，n為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。n=225r/min；=130048/7224/92=226/min26-225)225|=0.44%<13%全部滿足要求6.2齒輪校核軸序號(hào)0IIIIIIIIII齒輪齒數(shù)3654735024436692模數(shù)33333333分度圓10816221915072129198276齒頂園11116522515678135204282齒根圓106.5158.5211.5142.564.5121.5190.5268.5齒寬3026364040403636計(jì)算如下：接觸載荷m=3;彎曲載荷m=6;-轉(zhuǎn)速彎曲系數(shù)；-功率利用系數(shù)；-材料強(qiáng)化系數(shù)I軸—II軸小齒輪的強(qiáng)度校核接觸應(yīng)力校核：合格彎曲應(yīng)力校核：合格6.3主軸彎曲剛度校核1、主軸剛度符合要求的條件如下a主軸的前端部撓度b主軸