蘭新高架橋施工安全防護(hù)方案

蘭新高架橋施工安全防護(hù)方案中鐵十七局集團(tuán)有限公司

---------康長(zhǎng)波1.編制說明1.1編制依據(jù)(1)新疆維吾爾自治區(qū)G30烏魯木齊繞城高速（東線）公路工程第WRDX-3標(biāo)段招標(biāo)文件。(2)標(biāo)前會(huì)議澄清的有關(guān)問題等。(3)合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程和業(yè)主關(guān)于精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工的指導(dǎo)文件和要求。(4)我公司的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。(5)我公司的技術(shù)實(shí)力以及近年來參加高速公路等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，目前可投的機(jī)械設(shè)備和人員等。(6)兩階段施工圖。(7)參考資料、規(guī)范。1.2編制原則(1)管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年高速公路路基、橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。就近調(diào)集具有高原高寒地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。(2)施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。(3)機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。(4)施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)的工法和施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。(5)文明施工和環(huán)境保護(hù)：合理布置生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施，施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工。嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對(duì)自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。

(6)精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化施工：通過建立、健全項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，明確每位建設(shè)管理者的職責(zé)和崗位責(zé)任，明確每項(xiàng)工作的責(zé)任人，任務(wù)到崗、責(zé)任到人，保證各項(xiàng)技術(shù)要求能夠落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的精細(xì)化。通過實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理，更新管理理念，使項(xiàng)目建設(shè)全過程始終實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、文明化的施工，確保各項(xiàng)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)得到認(rèn)真執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程驗(yàn)收均達(dá)到優(yōu)良。2.工程概況2.1工程簡(jiǎn)介蘭新高架橋全長(zhǎng)628.5m（ZK59+868～ZK60+496.5，YK59+865.834～YK60+494.334），該橋跨蘭新鐵路，下部橋墩采用樁柱式墩，橋墩以系梁連接，雙幅結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)采用(4×50+3×50+4×30+5×30)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、箱梁結(jié)構(gòu)。全橋共分16跨。共有50mT梁：98片，30m箱梁：90片。該橋處于直線以及R-2200米圓曲線、Ls-300米的緩和曲線上，橋梁墩臺(tái)采用輻射狀布置，在橋臺(tái)處背墻前緣線與梁端線平行布設(shè)。為美觀左右雙線的墩臺(tái)保持平行。2.2蘭新高架橋與既有蘭新鐵路線的位置關(guān)系該橋上跨蘭新鐵路而過，蘭新鐵路位于3#～4#墩之間,對(duì)應(yīng)鐵路里程為K1866+217；該橋第4跨（ZK60+018～ZK60+068，YK60+015.834～YK60+065.834）跨越蘭新鐵路，此跨的3#、4#橋墩分別位于鐵路的兩側(cè)，距鐵路軌道中心線最小垂直距離為18m，樁中心距離鐵路路基坡腳3.3m，梁底高程比鐵路軌面高程高16.87m。3#、4#墩柱基礎(chǔ)灌注樁的直徑皆為φ240cm，墩柱直徑都是φ220cm，3#、4#墩柱高為22m。該跨上部結(jié)構(gòu)為50m預(yù)應(yīng)力T梁，單幅7片，左右幅共14片，單片預(yù)制長(zhǎng)度為49.62m。2.3、工程地質(zhì)情況跨鐵路線處地質(zhì)狀況：從地面向下：由表至下分布碎石土、角礫土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖。本項(xiàng)目區(qū)屬VII級(jí)地震區(qū)。強(qiáng)風(fēng)化巖：容許承載力[σ0]=650-700Kpa中風(fēng)化巖：容許承載力[σ0]=850-900Kpa。3.跨蘭新鐵路施工方案3.1施工順序樁基施工→墩柱及蓋梁的施工→梁體的架設(shè)→橫梁及濕接縫的施工→上部橋面系的施工→防護(hù)拆除及安全交接3.2施工方案3.2.1、樁基施工本橋的3#、4＃橋墩分別位于蘭新鐵路的兩側(cè)。3#、4#橋墩共有4根直徑240cm的樁基,樁深均為15m，均為嵌巖樁。樁基成孔的方式均采用人工開挖成孔方法施工。人工挖孔樁的施工工藝圖如下頁(yè)圖所示。

樁基施工中，對(duì)鐵路影響最大的是原有地基的影響，為了減少對(duì)鐵路的影響，施工中特別重視以下方面：（1）人工挖孔要做好護(hù)壁防護(hù)，防止塌孔。（2）清孔到達(dá)要求后，及時(shí)灌注混凝土。（3）樁基開挖時(shí)使用放炮開挖時(shí)，要做好對(duì)放炮飛出的石塊的攔截防護(hù)。對(duì)列車過該區(qū)段的時(shí)間

鋼筋籠制作砼拌制砼拌制循環(huán)驗(yàn)收清底制作試件下節(jié)樁身開挖持力層檢測(cè)安放鋼筋籠施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、定位挖孔、鉆眼、放炮提升出碴砼護(hù)壁澆筑檢測(cè)標(biāo)高、樁位軸線垂直度、直徑炮眼設(shè)計(jì)工程試爆灌注砼達(dá)到設(shè)計(jì)深度通風(fēng)及涌滲水處理樁身無損檢測(cè)

進(jìn)行行記記錄錄總總結(jié)結(jié)，，推推算算時(shí)時(shí)間間開開挖挖，，將將挖挖孔孔放放炮炮安安排排在在無無列列車車經(jīng)經(jīng)過過的的時(shí)時(shí)間間段段并并在在鐵鐵路路側(cè)側(cè)做做好好攔攔截截防防護(hù)護(hù)。。3.2.2墩柱柱及及蓋蓋梁梁施施工工3#、4#橋墩墩的的墩墩柱柱設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)為為直直徑徑均均為為240cm,橋墩墩的的立立柱柱高高度度為為22m。墩柱柱施施工工,首先先對(duì)對(duì)支支架架的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行行硬硬化化處處理理,防止止支支架架因因基基礎(chǔ)礎(chǔ)下下沉沉而而失失穩(wěn)穩(wěn),影響響鐵鐵路路安安全全；；墩墩柱柱腳腳手手架架用用鋼鋼管管固固定定在在已已經(jīng)經(jīng)澆澆筑筑完完成成的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物上上,鋼管管支支架架的的面面積積要要足足夠夠大大,縱橫橫向向的的剪剪刀刀撐撐要要足足夠夠多多,并設(shè)設(shè)置置纜纜風(fēng)風(fēng)繩繩,以保保證證鋼鋼管管支支架架的的穩(wěn)穩(wěn)定定性性。。腳腳手手架架外外側(cè)側(cè)鋪鋪掛掛密密目目安安全全網(wǎng)網(wǎng)，，靠靠鐵鐵路路側(cè)側(cè)掛掛三三層層安安全全網(wǎng)網(wǎng),第一一層層采采用用粗粗尼尼龍龍繩繩編編結(jié)結(jié)的的安安全全網(wǎng)網(wǎng),這種種安安全全網(wǎng)網(wǎng)比比較較結(jié)結(jié)實(shí)實(shí),可以以防防止止較較大大型型器器具具、、土土、、石石等等落落到到網(wǎng)網(wǎng)外外；；第第二二層采采用用密密目目安安全全網(wǎng)網(wǎng),防止小型型材料、、器具落落到網(wǎng)外外；第三三層采用用彩條布布包裹，，三層安安全網(wǎng)形形成比較較嚴(yán)密的的封閉型型施工場(chǎng)場(chǎng)地。施工過程程中，隨隨著結(jié)構(gòu)構(gòu)物高度度的增高高,腳手架和和安全網(wǎng)網(wǎng)形成的的封閉層層也相應(yīng)應(yīng)加高,封閉層始始終高于于施工作作業(yè)面2m以上。蓋梁施工工采用穿穿鋼棒施施工，墩墩柱施工工時(shí)頂部部應(yīng)預(yù)留留孔洞，，穿Φ10cm以上鋼棒棒，其上上部設(shè)置置“工””字鋼（（型號(hào)不不小于40號(hào)），其其上布置置方木,然后支立立蓋梁模模板,模板加固固采用縱縱、橫向向鋼管圍圍囹加固固,間距不大大于0.8m,確保澆筑筑砼模板板不變形形移位。。蓋梁鋼鋼筋骨架架在地面面綁扎焊焊接,16t吊車提升升安裝,砼水平運(yùn)運(yùn)送采用用砼攪拌拌運(yùn)輸車車,采用16t吊車或混混凝土輸輸送泵入倉(cāng)倉(cāng)，當(dāng)混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，，拆除模模板，并并加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)生，采采用土工工布覆蓋蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)生。3.2.3梁體的架架設(shè)梁體架設(shè)設(shè)采取封封鎖施工工。在橋橋梁架設(shè)設(shè)之前,向鐵路部部門申報(bào)報(bào)施工計(jì)計(jì)劃,申請(qǐng)封鎖鎖施工。。獲得鐵鐵路部門門批準(zhǔn)后后利用封封鎖時(shí)間間內(nèi)進(jìn)行行橋梁架架設(shè)。在在正式架架梁前,嚴(yán)格檢查查墩臺(tái)蓋蓋梁頂面面及支座座墊塊頂頂面高程程及其尺尺寸,劃出每片片梁和支支座的位位置,為架梁做做好充分分的準(zhǔn)備備。架梁采用用DF50/16型架橋機(jī)機(jī),該機(jī)起吊吊能力為為160t，架設(shè)跨跨度50m，該架橋橋機(jī)為雙雙導(dǎo)梁架架橋機(jī)，，具有橫橫移梁功功能，從從喂梁、、架梁到到橫移就就位，其其各項(xiàng)技技術(shù)指標(biāo)均滿滿足本工工程要求求。架橋橋機(jī)組拼拼在16＃橋臺(tái)端端路基上上進(jìn)行，，架梁施施工由大大里程向向小里程程推進(jìn)（（先左幅幅后右幅幅），按按常規(guī)施施工工藝藝進(jìn)行。。架梁步步驟如下下（架梁梁過程如如下圖所所示）：：步驟1：行走前前準(zhǔn)備：：聯(lián)結(jié)臨臨時(shí)斜撐撐，兩小小車移到到架橋機(jī)機(jī)后部并并與主梁梁連接，，前支腿腿上部與與主梁下下弦錨固固，利用用葫蘆或或其它聯(lián)聯(lián)結(jié)架將將前支腿腿與橋臺(tái)臺(tái)或已安安裝好的的梁拉緊緊，放下下后支腿腿。步驟2：頂起前前支腿，，升高后后支腿，，利用起起吊小車車將中支支腿移至至前支腿腿附近，，調(diào)整中中支腿至至合適的的位置，，運(yùn)梁平平車移至至架橋機(jī)機(jī)后下部部與主梁梁聯(lián)結(jié)，，收起前前支腿和和后支腿腿，此時(shí)時(shí)，架橋橋機(jī)置于于中支腿腿和運(yùn)梁梁平車之之上，具具備縱移移條件。。

架梁步驟示意圖步驟3：拆除前前支腿與與主梁下下弦的錨錨固，利利用中支支腿上行行走機(jī)構(gòu)構(gòu)及運(yùn)梁梁平車的的動(dòng)力使使架橋機(jī)機(jī)縱移且且導(dǎo)梁前前支腿至至前一跨跨橋墩預(yù)預(yù)定位置置，注油油升高導(dǎo)導(dǎo)梁前支支腿使架架橋機(jī)主主梁水平平，將導(dǎo)導(dǎo)梁前支支腿與墩墩帽固定定。步驟4：拆除前前支腿與與橋臺(tái)或或梁板的的聯(lián)結(jié)，，利用前前支腿上上的吊掛掛輪使前前支腿縱縱移到導(dǎo)導(dǎo)梁前支支腿處，，前支腿腿與墩頂頂錨固，，收起導(dǎo)導(dǎo)梁前支支腿，準(zhǔn)準(zhǔn)備再次次縱移主主梁。步驟5：再次利利用中支支腿上行行走機(jī)構(gòu)構(gòu)及運(yùn)梁梁平車的的動(dòng)力將將架橋機(jī)機(jī)主梁再再次縱移移到如圖圖所示的的位置，，前支腿腿上部與與主梁下下弦錨固固，中支支腿上部部與主梁梁下弦錨錨固，頂頂高后支支腿，解解除運(yùn)梁梁平車與與主梁的的聯(lián)結(jié)，，此時(shí)，架架橋機(jī)具具備架梁梁條件。。步驟6：利用運(yùn)運(yùn)梁平車車將預(yù)備備安裝的的梁運(yùn)至至架橋機(jī)機(jī)后部，，改用前前小車吊吊梁，用用前小車車和后平平車攜梁梁繼續(xù)前前移至后后小車下下部，改改用后小小車吊梁梁，前小小車和后后小車攜攜梁前移移，運(yùn)梁梁平車退退回制梁梁場(chǎng)繼續(xù)續(xù)運(yùn)梁。。步驟7：前、后后小車攜攜梁前移移至安裝裝位置，，下落，，收起后后支腿，，橫移架架橋機(jī)使使梁就位位。若安裝邊邊梁，重重復(fù)步驟驟6，到位后后將邊梁梁臨時(shí)放放在墩頂頂上，用用邊梁掛掛架起吊吊邊梁，，整機(jī)攜攜梁橫移移到位。。根據(jù)施工工安排，，該橋梁梁板從左左幅16#橋臺(tái)開始始起架，，第4跨跨蘭新新鐵路T梁、箱梁梁架設(shè)前前需安裝裝90片箱梁，，42片T梁。在這這些過程程中，統(tǒng)統(tǒng)計(jì)架設(shè)設(shè)1片T梁在正常情況況下所需需的時(shí)間間，并進(jìn)進(jìn)行架梁梁演練，，將單片片梁架設(shè)設(shè)時(shí)間控控制在50分鐘以內(nèi)內(nèi)，以便便架梁在在給點(diǎn)時(shí)時(shí)間內(nèi)完完成。3.2.4橫梁及濕濕接縫施施工為確保安安全，在在橫梁及及濕接縫縫施工時(shí)時(shí)，跨鐵鐵路的梁梁體架設(shè)設(shè)完畢后后,從一側(cè)邊邊梁防撞撞欄桿預(yù)預(yù)埋鋼筋筋上掛雙雙層密目目安全網(wǎng)網(wǎng)，安全全網(wǎng)通過過梁底延延伸至另另一側(cè)邊邊梁防撞撞欄桿預(yù)預(yù)埋鋼筋筋上，防防止施工工過程中中砂、石石、小型型機(jī)具等等落入鐵鐵道上，，在進(jìn)行行安全網(wǎng)網(wǎng)鋪掛過過程中提提前向鐵鐵路供電電部門提提出停電電申請(qǐng)，，在申請(qǐng)請(qǐng)的給點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)行施施工；同同時(shí)，在在橋面施施工時(shí)，，如有列列車通過過橋下時(shí)時(shí),要停止施施工,防止意外外事故發(fā)發(fā)生。整孔橋梁梁就位后后，連接接街頭段段鋼筋，，綁扎橫橫梁鋼筋筋，設(shè)置置接頭數(shù)數(shù)頂板束束紋管并并穿束。。在日溫溫最低時(shí)時(shí)，澆筑筑連接接接頭中橫橫梁及其其兩側(cè)與與頂板負(fù)負(fù)彎矩束束同長(zhǎng)度度范圍內(nèi)內(nèi)的橋面面板，混混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度85%后，張拉拉頂板負(fù)負(fù)彎矩預(yù)預(yù)應(yīng)力剛剛束，并并壓注水水泥漿。。接頭施施工完完成后后，澆澆筑剩剩余部部分橋橋面板板濕接接縫砼砼，剩剩余部部分橋橋面板板濕接接縫應(yīng)應(yīng)由跨跨中向向支點(diǎn)點(diǎn)澆筑筑。端橫梁梁、中中橫梁梁及濕濕接縫縫模板板均采采用竹竹膠板板制作作。橫橫梁的的鋼筋筋及模模板施施工采采用吊吊籃進(jìn)進(jìn)行,施工人人員從從梁縫縫處下下至吊吊籃中中進(jìn)行行作業(yè)業(yè)。橫橫梁模模板通通過方方木進(jìn)進(jìn)行加加固,上下設(shè)設(shè)拉桿桿,方木固固定在在行車車道板板上。。橫梁混混凝土土拆完完模板板后,即可進(jìn)進(jìn)行縱縱向濕濕接縫縫施工工,濕接縫縫采用用吊模模施工工，模模板體體系包包括底底板、、上橫擔(dān)、、下橫橫托、、拉桿桿、墊墊木等等。底底板用用竹膠膠板,其固定定在下下橫桿桿上,下橫桿桿使用用10cm××10cm方木,間距70cm；上橫橫桿使使用槽槽鋼,下放墊墊木支支承在在行車車道板板上；；上下下橫桿桿對(duì)應(yīng)應(yīng)設(shè)置置,通過Φ14拉桿加加固成成一體體,拉桿外外套PVC管,以拆除除后重重復(fù)利利用。。3.2.5上部橋橋面系系的施施工跨鐵路路的梁梁體架架設(shè)、、橫梁梁、濕濕接縫縫施工工完后后,下方三三層安安全網(wǎng)網(wǎng)不拆拆除，，兩側(cè)側(cè)繼續(xù)續(xù)向上上延伸伸，用用于橋橋面系系施工工防護(hù)護(hù)。在在列車車通過過橋下下時(shí),要停止止施工工,防止意意外事事故發(fā)發(fā)生。。3.2.6防護(hù)拆拆除及及安全全交接接所有施施工結(jié)結(jié)束后后，拆拆除安安全網(wǎng)網(wǎng)和鋼鋼管樁樁。拆拆除時(shí)時(shí)利用用鐵路路檢修修時(shí)間間以及及列車車通過過間隙隙施工工,防護(hù)員員加強(qiáng)防護(hù)護(hù),防止人人員、、機(jī)械械、材材料侵侵入限限界,同時(shí)嚴(yán)嚴(yán)防““搭鐵鐵”現(xiàn)現(xiàn)象。。防護(hù)措措施拆拆除完完畢,現(xiàn)場(chǎng)防防護(hù)員員檢查查符合合安全全條件件后,請(qǐng)鐵路路部門門現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全全監(jiān)督督員進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收,驗(yàn)收合合格后后辦理理施工工安全全交接接手續(xù)續(xù)。4.施工安安全保保證措措施4.1、做好好施工工前的的準(zhǔn)備備工作作在進(jìn)行行跨蘭蘭新鐵鐵路橋橋的橋橋墩施施工時(shí)時(shí)，事事前要要做好好充分分的施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作，，制定定切實(shí)實(shí)可行行的安安全、、質(zhì)量量保證證措施施，對(duì)對(duì)施工工機(jī)具具設(shè)備備，材材料檢檢驗(yàn)及及成品品檢查查，機(jī)機(jī)具檢檢查以以及臨臨時(shí)設(shè)設(shè)施的的布置置等各各項(xiàng)工工作應(yīng)應(yīng)按要要求完完成，，責(zé)任任落實(shí)實(shí)到人人，并并認(rèn)真真做好好施工工前技技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備、、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)備備、物物資準(zhǔn)準(zhǔn)備等等。（1）、施施工技技術(shù)人人員、、質(zhì)量量管理理人員員仔細(xì)細(xì)熟悉悉圖紙紙和施施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化指南南，學(xué)學(xué)習(xí)遵遵照《鐵路技術(shù)規(guī)規(guī)范》、《鐵路工務(wù)規(guī)規(guī)則》、《架規(guī)》等有關(guān)規(guī)則則。（2）、對(duì)施工工作業(yè)人員員進(jìn)行安全全教育和安安全技術(shù)交交底，使他他們從思想想上高度重重視跨鐵路路施工的安安全工作。。（3）、邀請(qǐng)鐵鐵路供電、、安監(jiān)、電電務(wù)等部門門專業(yè)人員員對(duì)施工人人員進(jìn)行培培訓(xùn)，提高高安全意識(shí)識(shí)。（4）、積極主主動(dòng)與鐵路路部門聯(lián)系系，清除鐵鐵路兩側(cè)的的樹木，修修通便道，，平整場(chǎng)地地，為施工工創(chuàng)造條件件，保證工工程的順利利進(jìn)行。（5）、加強(qiáng)與與鐵路部門門的聯(lián)系，，做到提前前通報(bào)并將將編制的施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)送交鐵鐵路部門征征求意見。。4.2、做好與鐵鐵路部門的的工作協(xié)調(diào)調(diào)（1）、安排專專職副經(jīng)理理事前與鐵鐵路工務(wù)、、電務(wù)、供供電部門等等簽訂施工工安全協(xié)議議書，并共共同制定安安全生產(chǎn)實(shí)實(shí)施細(xì)則，，施工時(shí)請(qǐng)請(qǐng)鐵路工務(wù)務(wù)、電務(wù)部部門派安全全員進(jìn)行安安全指導(dǎo)、、監(jiān)督并配配合施工。。（2）、加強(qiáng)與與鐵路部門門的聯(lián)系，，在封鎖施施工1個(gè)月前上報(bào)報(bào)需要封鎖鎖施工的申申請(qǐng)計(jì)劃。。（3）、在施工工開始前派派遣防護(hù)員員與兩端車車站調(diào)度室室聯(lián)系，共共同進(jìn)行施施工安全防防護(hù)。4.3、施工防護(hù)護(hù)（1）、人員設(shè)設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)防護(hù)人員員，防護(hù)人人員從鐵路路部門聘請(qǐng)請(qǐng)具有資格格的人員擔(dān)擔(dān)任，或安安排項(xiàng)目人人員到烏魯魯木齊鐵路局相關(guān)關(guān)部門進(jìn)行行培訓(xùn)，考考試合格后后，持證上上崗。在3#、4#墩樁基施工工開始至第第4跨橋面鋪裝裝結(jié)束，在在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置置專職防護(hù)護(hù)員2名（2班倒24小時(shí)防護(hù)））、兼職防防護(hù)員2名（施工過過程防護(hù)））。專職防防護(hù)員帶齊齊防護(hù)用品品，配備對(duì)對(duì)講機(jī)、手手機(jī)等通訊訊設(shè)施，與與項(xiàng)目部、、兩側(cè)火車車站保持密密切聯(lián)系，，一旦出現(xiàn)現(xiàn)影響到列列車運(yùn)行安安全的情況況，立即攔攔停列車并并按防護(hù)規(guī)規(guī)定設(shè)置防防護(hù)信號(hào)，，同時(shí)向項(xiàng)項(xiàng)目部、車車站匯報(bào)，，啟動(dòng)應(yīng)急急預(yù)案。（2）、防護(hù)用用品防護(hù)員必備備的防護(hù)用用品：對(duì)講講機(jī)、手機(jī)機(jī)（24小時(shí)保持開開通）、信信號(hào)燈、信信號(hào)旗、口口笛、響墩墩、火炬列車時(shí)刻表表、記錄本本、筆、移移動(dòng)防護(hù)牌牌等。同時(shí)時(shí)，根據(jù)鐵鐵路部門要要求配足其其它防護(hù)用用品。（3）、防護(hù)措措施施工正常進(jìn)進(jìn)行過程中中，防護(hù)員員職責(zé)為：：a監(jiān)督施工隊(duì)隊(duì)按規(guī)范和和安全措施施要求施工工，有權(quán)制制止違章行行為。b檢查安全防防護(hù)設(shè)施是是否正常，，警惕工地地上發(fā)生的的異常情況況。c防止機(jī)械、、工具、廢廢渣、土石石方等侵入入鐵路路基基內(nèi)。d嚴(yán)密監(jiān)控施施工現(xiàn)場(chǎng)的的安全狀況況，經(jīng)常檢檢查鐵路軌軌道的幾何何狀態(tài)及邊邊坡的變化化情況。當(dāng)出現(xiàn)異常常情況并威威脅到鐵路路運(yùn)營(yíng)安全全時(shí)，立刻刻進(jìn)行緊急防防護(hù)：a向項(xiàng)目部作作簡(jiǎn)要匯報(bào)報(bào)。b項(xiàng)目部安全全領(lǐng)導(dǎo)小組組根據(jù)情況況，做好應(yīng)應(yīng)急前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。。c及時(shí)聯(lián)系鄰鄰近兩側(cè)火火車站并報(bào)報(bào)告情況,根據(jù)車站指指示,采取應(yīng)急防防護(hù)措施。。d項(xiàng)目部相關(guān)關(guān)施工組織織人員守在在事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng),及時(shí)向兩側(cè)側(cè)車站作詳詳細(xì)匯報(bào),根據(jù)鐵路部部門的指示示,做下一步工工作。5.施工過程安安全保證措措施本橋的第4跨越蘭新鐵鐵路,在施工中,為確保鐵路路行車及人人身安全,順利完成本本工程的施施工任務(wù),必須遵照《鐵路技術(shù)規(guī)規(guī)范》《鐵路工務(wù)規(guī)規(guī)則》、《架規(guī)》等有關(guān)規(guī)則則、條例文文件執(zhí)行,切實(shí)做好鐵鐵路行車安安全防護(hù)工工作,施工時(shí)我們們將與鐵路路相關(guān)部門門簽訂安全全施工協(xié)議議和提前向向鐵路有關(guān)關(guān)部門匯報(bào)報(bào),請(qǐng)求要點(diǎn)和和封鎖,確保鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩?.1、保證鐵路路安全措施施（1）、根據(jù)T梁自重大、、跨徑大的的特點(diǎn),每片T梁吊裝須中中斷交通,以確保列車車行車安全全。在T梁吊裝前一一個(gè)月和鐵鐵路有關(guān)部部門聯(lián)系,取得鐵路有有關(guān)部門審審核批準(zhǔn)吊吊裝施工方方案后,方可施工。。（2）、T梁架設(shè)過程程中，聘請(qǐng)請(qǐng)鐵路工作作人員統(tǒng)一一指揮和控控制吊裝施施工時(shí)間,因吊一片梁梁所需的時(shí)時(shí)間約一個(gè)個(gè)小時(shí)（所所有準(zhǔn)備工工作必須全全部就緒））,T梁的吊裝裝時(shí)間安安排在非非通車時(shí)時(shí)段。（3）、墩柱柱施工采采取全封封閉施工工方式。。墩柱的的支架必必須搭設(shè)設(shè)穩(wěn)固,首先要對(duì)對(duì)支架的的基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行硬化化處理,防止支架架因基礎(chǔ)礎(chǔ)下沉而而失穩(wěn),影響鐵路路安全；；墩柱腳腳手架用用鋼管固固定在已已經(jīng)澆筑筑完成的的結(jié)構(gòu)物物上,鋼管支架架的面積積要足夠夠大,縱橫向的的剪刀撐撐要足夠夠多,并設(shè)置纜纜風(fēng)繩,以保證鋼鋼管支架架的穩(wěn)定定性；腳腳手架外外側(cè)鋪掛掛密目安安全網(wǎng)，，靠鐵路路側(cè)掛三三層安全全網(wǎng),第一層采采用粗尼尼龍繩編編結(jié)的安安全網(wǎng),這種安全全網(wǎng)比較較結(jié)實(shí),可以防止止施工器器具、土土、石等等落到網(wǎng)網(wǎng)外；第第二層采采用密目目安全網(wǎng)網(wǎng),防止小型型材料、、器具落落到網(wǎng)外外；第三三層采用用彩條布布包裹，，進(jìn)行封封閉施工工。施工過程程中，隨隨著結(jié)構(gòu)構(gòu)物的增增高，腳腳手架和和安全網(wǎng)形成成的封閉閉層也相相應(yīng)加高高,封閉層始始終高于于施工作作業(yè)面2m以上。（4）、為確確保安全全，在橫橫梁及濕濕接縫施施工時(shí)，，跨鐵路路的梁體體架設(shè)完完畢后,從一側(cè)邊邊梁防撞撞欄桿預(yù)預(yù)埋鋼筋筋上掛雙雙層密目目安全網(wǎng)網(wǎng)，安全全網(wǎng)通過過梁底延延伸至另另一側(cè)邊邊梁防撞撞欄桿預(yù)預(yù)埋鋼筋筋上，防防止施工工過程中中砂、石石、小型型機(jī)具等等落入鐵鐵道上，，在進(jìn)行行安全網(wǎng)網(wǎng)鋪掛過過程中提提前向鐵鐵路供電電部門提提出停電電申請(qǐng)，，在申請(qǐng)請(qǐng)的給點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)行施施工；同同時(shí)，在在橋面施施工時(shí)，，如有列列車通過過橋下時(shí)時(shí),要停止施施工,防止意外外事故發(fā)發(fā)生?？紤]橫梁梁及濕接接縫施工工時(shí)可能能有水泥泥漿和水水滴落到到接觸網(wǎng)網(wǎng)上，影影響電網(wǎng)網(wǎng)安全，，在上部部安全網(wǎng)網(wǎng)中間加加設(shè)雙層塑塑料膜，，滴落的的水和水水泥漿將將沿塑料料膜表面面流至接接觸網(wǎng)范范圍以外外。(5)、上部橋橋面系施施工時(shí)，，為防止止塑料袋袋、水泥泥袋、電電線、鐵鐵絲、飯飯盒等雜雜物落至至接觸網(wǎng)網(wǎng)上，影影響電網(wǎng)網(wǎng)安全，，在邊梁梁架設(shè)完完成后，，利用防防撞欄預(yù)預(yù)埋鋼筋筋，搭搭設(shè)不低低于1.2m高的鋼管管架護(hù)欄欄，護(hù)欄欄外鋪掛掛雙層密密目安全全網(wǎng)；同同時(shí)，安安排1名清潔工工，隨時(shí)時(shí)清掃橋橋面雜物物?？玷F路的的梁體架架設(shè)、橫橫梁、濕濕接縫施施工完后后,下方三層層安全網(wǎng)網(wǎng)不拆除除，兩側(cè)側(cè)繼續(xù)向向上延伸伸，用于于橋面系系施工防防護(hù)。在在列車通通過橋下下時(shí),要停止施施工,防止意外外事故發(fā)發(fā)生。5.2、T梁安裝安安全措施施（1）、為加加強(qiáng)架橋橋機(jī)的穩(wěn)穩(wěn)定性,架前在架架橋機(jī)頂頂部加設(shè)設(shè)橫向連連接桿,并在兩側(cè)側(cè)加設(shè)斜斜桿,在T梁架設(shè)完完成后拆拆除。（2）、T梁起吊時(shí)時(shí),兩端應(yīng)同同步起吊吊,并注意控控制好傾傾斜度。。（3）、邊梁梁起吊應(yīng)應(yīng)加以配配重,使其不出出現(xiàn)橫向向彎矩。。（4）、T梁吊裝到到位后,梁的斜度度不能超超過設(shè)計(jì)計(jì)斜度的的1.2%,支座中線線設(shè)梁軸軸線,偏位不能能超過5mm。（5）、架橋橋機(jī)懸臂臂導(dǎo)梁撓撓度控制制在20cm以內(nèi),以確保移移梁安全全。5.3、安全生生產(chǎn)監(jiān)控控網(wǎng)絡(luò)（1）、完善善安全管管理業(yè)務(wù)務(wù)程序,減少管理理層次,擴(kuò)大安全全監(jiān)控面面,從整體上上提高專專、兼職職安全監(jiān)監(jiān)控人員員的業(yè)務(wù)務(wù)素質(zhì)和和監(jiān)控水水平,從業(yè)務(wù)規(guī)規(guī)范化入入手,不斷完善善業(yè)務(wù)管管理程序序、方法法,提高安全全監(jiān)控水水平,提高工作作效率和和工作質(zhì)質(zhì)量。（2）、T梁吊裝作作業(yè)鐵路路安全防防護(hù)措施施為保證運(yùn)運(yùn)營(yíng)及施施工安全全,本橋T梁吊裝橫橫跨蘭新新鐵路作作業(yè),必須制定定切實(shí)有有效的安安全防護(hù)護(hù)措施，，嚴(yán)格落落實(shí)T梁吊裝安安全防護(hù)護(hù)施工規(guī)規(guī)定。（3）、制定定有效防防護(hù)方案案組織有關(guān)關(guān)部門和和人員,共同進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查,根據(jù)吊裝裝工程范范圍、施施工環(huán)境境、施工工方案和和安全防防護(hù)措施施建議封鎖鎖時(shí)間等等,報(bào)上級(jí)主主管部門門批準(zhǔn)。。（4）、吊裝裝施工前前的準(zhǔn)備備a對(duì)駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、、工地防防護(hù)員、、工地電電話員、、T梁吊裝技技術(shù)員、、通訊工工選配正正式職工工擔(dān)任并并進(jìn)行培培訓(xùn),考試試合合格格后后方方可可上上崗崗;b除安安裝裝電電話話外外,配足足對(duì)對(duì)講講機(jī)機(jī),保證證通通訊訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)暢暢通通;c按鐵鐵路路部部門門要要求求配配齊齊防防護(hù)護(hù)用用品品;d與鐵鐵路路工工務(wù)務(wù)、、電電務(wù)務(wù)、、供供電電等等相相關(guān)關(guān)部部門門簽簽訂訂安安全全協(xié)協(xié)議議,取得得相相關(guān)關(guān)部部門門的的支支持持與與配配合合;e對(duì)必必要要的的運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)設(shè)設(shè)施施和和設(shè)設(shè)備備,采用用防防護(hù)護(hù)覆覆蓋蓋,保證證線線路路保保持持良良好好狀狀態(tài)態(tài)。。5.4、施施工工過過程程中中的的安安全全防防護(hù)護(hù)（1）駐駐站站聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員在在T梁吊吊裝裝前前2h向車車站站提提出出“申請(qǐng)請(qǐng)T梁吊吊裝裝施施工工表表””,經(jīng)認(rèn)認(rèn)可可后后,即通通知知施施工工;（2）在在吊吊裝裝前前半半小小時(shí)時(shí)所所有有有有關(guān)關(guān)人人員員和和設(shè)設(shè)備備都都必必須須準(zhǔn)準(zhǔn)備備到到位位,聯(lián)絡(luò)絡(luò)好好吊吊裝裝位位置置,并通通知知駐駐站站聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員,現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)準(zhǔn)備備就就緒緒;（3）駐駐站站聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員在在接接到到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)準(zhǔn)備備就就緒緒的的報(bào)報(bào)告告后后,向車車站站值值班班員員提提出出請(qǐng)請(qǐng)求求吊吊裝裝時(shí)時(shí)間間,當(dāng)接接到到封封鎖鎖命命令令后后,雙方方進(jìn)進(jìn)行行簽簽認(rèn)認(rèn),并按按調(diào)調(diào)度度命命令令進(jìn)進(jìn)行行吊吊裝裝,未接接到到命命令令,一律律不不準(zhǔn)準(zhǔn)吊吊裝裝;（4）施施工工點(diǎn)點(diǎn)接接到到命命令令后后,立即即按按技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范的的有有關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)定定進(jìn)進(jìn)行行施施工工防防護(hù)護(hù)；；對(duì)對(duì)該該跨跨范范圍圍內(nèi)內(nèi)鐵鐵路路的的鋼鋼軌軌、、軌軌枕枕進(jìn)進(jìn)行行防防護(hù)護(hù)。。（5）T梁吊吊裝裝完完畢畢后后即即可可取取消消警警戒戒,檢查查軌軌距距、、通通訊訊、、電電力力線線路路等等;（6）經(jīng)經(jīng)檢檢查查確確認(rèn)認(rèn)線線路路符符合合放放行行列列車車條條件件,施工工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人向向車車站站駐駐站站聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員辦辦理理開開通通手手續(xù)續(xù),并經(jīng)經(jīng)車車站站值值班班人人員員簽簽認(rèn)認(rèn)消消點(diǎn)點(diǎn)后后開開通通線線路路;（7）對(duì)對(duì)吊吊裝裝后后確確實(shí)實(shí)有有危危及及行行車車安安全全的的雜雜物物需需