塔吊事故調(diào)查報(bào)告

塔吊事故調(diào)查報(bào)告及處理意見

一、工程名稱：青島紅樹林度假世界

二、事故發(fā)生時(shí)間：2015年5月13日8點(diǎn)10分

三、事故簡(jiǎn)介

會(huì)展酒店項(xiàng)目海威TC6012塔吊在非信號(hào)工（木工班組人員）

指揮吊運(yùn)木方過程中，吊運(yùn)的木方直接碰撞通州建總區(qū)域C區(qū)1段處

外防護(hù)架體，造成外防護(hù)架鋼管嚴(yán)重變形，密目網(wǎng)破損，現(xiàn)場(chǎng)沒有人

員傷亡。

四、事故詳細(xì)經(jīng)過

會(huì)展酒店3#樓海威TC6012塔吊（現(xiàn)場(chǎng)編號(hào)7號(hào)）塔吊在進(jìn)行

正常的吊運(yùn)建筑材料，在事發(fā)前，木工班組人員指揮塔吊司機(jī)，進(jìn)行

吊運(yùn)木方作業(yè)，塔吊大鉤吊索落至地面后由木工進(jìn)行了一捆木方的捆

綁，指揮工木工班組人員、指揮塔吊司機(jī)起鉤至20米時(shí)，要求塔吊

左轉(zhuǎn)，至主樓北側(cè)時(shí)，吊裝的整捆木方直接撞擊通州建總區(qū)域內(nèi)C區(qū)

1段南側(cè)外防護(hù)腳手架，造成外防護(hù)架嚴(yán)重?fù)p壞，事故未造成人員傷

亡。

五、事故原因分析

1、直接原因

（1）吊物撞擊外防護(hù)架現(xiàn)場(chǎng)檢查分析

塔吊在會(huì)展酒店主樓南側(cè)，捆綁好木方后木工施工人員指揮塔

吊，起升大鉤至20米后，要求塔吊旋轉(zhuǎn)大臂至主樓北側(cè)，由于是在

主樓南側(cè)，屬于塔吊司機(jī)盲區(qū)，司機(jī)無法看到大鉤高度，由于信號(hào)不

清，塔吊司機(jī)盲目旋轉(zhuǎn)塔吊大臂，速度過快，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至通州建總C

區(qū)一段時(shí)，塔吊司機(jī)發(fā)現(xiàn)大鉤吊運(yùn)木方高度不夠，由于速度過快，已

來不及做出應(yīng)急措施，直接與22米處外防護(hù)架相撞，造成外防護(hù)架

鋼管變形立桿斷開。

塔吊吊運(yùn)物料碰撞腳手架示意圖：

（2）塔吊指揮違章作業(yè)

塔吊指揮在指揮過程中未嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和塔式起

重機(jī)操作使用規(guī)程，并且對(duì)塔吊操作使用規(guī)程及要點(diǎn)了解不透徹，無

專業(yè)信號(hào)指揮人員指揮塔吊，工人未經(jīng)過培訓(xùn)上崗指揮塔機(jī)，從而導(dǎo)

致事故的發(fā)生。無證指揮塔吊的行為屬于嚴(yán)重違章作業(yè)。

2、間接原因

（1）項(xiàng)目對(duì)作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理

項(xiàng)目上現(xiàn)有塔吊14臺(tái)，施工電梯2臺(tái)，小型機(jī)具若干，現(xiàn)場(chǎng)僅

有一人負(fù)責(zé)機(jī)械管理，既要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)又要負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)，機(jī)械管理人員缺

少，又沒有專門的機(jī)械設(shè)備維修檢查人員，導(dǎo)致項(xiàng)目機(jī)管人員疏于對(duì)

項(xiàng)目上塔吊司機(jī)指揮的安全教育和設(shè)備的日常巡回檢查，對(duì)機(jī)械特種

作業(yè)人員管理松散監(jiān)管不力，未定期對(duì)相關(guān)人員業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行教育考

核，缺少對(duì)作業(yè)人員的監(jiān)督，導(dǎo)致指揮人員在作業(yè)過程中較隨意，缺

乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鳂I(yè)態(tài)度。項(xiàng)目機(jī)管人員的失職也是事故發(fā)生的間接原因。

（2）公司項(xiàng)目機(jī)械管理體制問題

現(xiàn)在紅樹林度假世界項(xiàng)目，勞務(wù)公司普遍存在項(xiàng)目部將機(jī)械設(shè)備分包

給個(gè)人或者分包隊(duì)管理。設(shè)備外包后承包方對(duì)設(shè)備狀況了解不足，對(duì)

特種作業(yè)人員管理不到位，存在較大的安全隱患。設(shè)備外包后承包方

為了減少開資增加收入，作業(yè)人員經(jīng)常配置不足，人少活多，導(dǎo)致司

機(jī)指揮持續(xù)作業(yè)，造成人員疲勞，在工作中精力不足，容易導(dǎo)致事故

的發(fā)生。按照現(xiàn)行交接班制度，項(xiàng)目上每臺(tái)塔吊至少配備2名司機(jī)、

4名指揮，每天實(shí)行交接班制度，才能保證工人有良好的狀態(tài)進(jìn)行作

業(yè)。

六、事故結(jié)論與教訓(xùn)

本次事故屬于責(zé)任事故。塔吊指揮人員無證操作在起吊作業(yè)過程

中，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)大鉤吊運(yùn)物料高度低于建筑物，就盲目進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作

業(yè)，造成吊運(yùn)物料直接與建筑物外防護(hù)腳手架相撞，塔吊指揮的違章

作業(yè)是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，塔吊司機(jī)在盲區(qū)作業(yè)，信號(hào)不清就

盲目操作機(jī)械負(fù)次要責(zé)任，事故因指揮的違章作業(yè)而起，應(yīng)負(fù)主要責(zé)

任。塔吊指揮在這次指揮中出現(xiàn)的指揮方式肯定不會(huì)是第一次，只是

過去未引起事故，未引起重視，項(xiàng)目安全管理人員缺乏對(duì)操作人員的

安全監(jiān)督教育，負(fù)有連帶責(zé)任。

項(xiàng)目在機(jī)械管理過程中，應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備的日常巡回檢查，一來檢

查設(shè)備的使用情況，二來在檢查過程中監(jiān)督操作人員的作業(yè)行為，發(fā)

現(xiàn)未按要求作業(yè)應(yīng)立即制止，并對(duì)其教育，發(fā)現(xiàn)屢次違章作業(yè)行為應(yīng)

當(dāng)給予相應(yīng)的處罰，并責(zé)令對(duì)其重新教育交底。發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違紀(jì)且屢教

不改的應(yīng)解除勞動(dòng)合同。項(xiàng)目機(jī)管人員應(yīng)當(dāng)每日巡查起重設(shè)備的吊索

具使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。對(duì)操作人員應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行安全教育，

強(qiáng)化工人安全意識(shí)，掌握操作規(guī)程。

七、事故的處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：

本次事故的發(fā)生全因項(xiàng)目塔吊指揮指揮不當(dāng)引起，江蘇魯人建設(shè)

發(fā)展有限公司負(fù)主要責(zé)任，對(duì)你單位進(jìn)行罰款2000元處理并承擔(dān)由

事故引發(fā)的一切后果（負(fù)責(zé)修復(fù)損壞的臨邊防護(hù)欄桿）。

為防止同類事故再次發(fā)生，項(xiàng)目部應(yīng)吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備

的管理，增強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的日常巡回檢查力度。增加對(duì)操作人員的巡

查監(jiān)管，定期對(duì)操作人員進(jìn)行安全教育與設(shè)備安全使用操作規(guī)程的培