預應力混凝土連續(xù)梁橋與連續(xù)鋼構(gòu)橋現(xiàn)澆及拼裝施工

預應力混凝土連續(xù)梁橋與連續(xù)鋼構(gòu)橋現(xiàn)澆及拼裝施工10.1概述簡支梁橋：L>20~25m，跨中彎矩迅速增大，截面尺寸和自重顯著增加，材料用量大且不經(jīng)濟，安裝重量給裝配式施工造成困難。較大跨徑的梁式橋：降低材料用量，采用能減小跨中彎矩值的其他體系橋梁，如懸臂體系、連續(xù)體系的梁橋等。與簡支體系相比較，懸臂和連續(xù)體系可以減小跨內(nèi)彎矩的絕對值、降低主梁的高度，從而減少材料用量和結(jié)構(gòu)自重，而結(jié)構(gòu)自重的降低又進一步減小了恒載的內(nèi)力。預應力混凝土連續(xù)梁橋具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點，更突出的是在使用上，主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適。預應力混凝土連續(xù)梁橋具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點，更突出的是在使用上，主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適。預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋可以看成是由T型剛構(gòu)與連續(xù)梁組合而成。它數(shù)跨相連，跨中不設鉸或掛梁，行車舒適。主梁與橋墩固結(jié)，不設支座，因此具有T型剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點，從而使其跨徑適用范圍從連續(xù)梁橋的150m左右，發(fā)展到300m以上。黃花園嘉陵江大橋10.2主要結(jié)構(gòu)與構(gòu)造一、立面布置1．等截面連續(xù)梁中等跨度（40~60m）、一聯(lián)較長梁段（跨）施工可采用預制裝配法或就地灌注法。施工簡單，所需設備規(guī)格少。分跨：等跨（長橋）、不等跨（比值在0.6～0.8左右）。不等跨中長跨，（1）梁高不變，截面加厚、預應力鋼束增加。（2）梁高變。梁高的選擇與跨度有關(guān)。等截面公路連續(xù)梁橋的高（度）與跨（度）之比h/L在1/15～1/25之間。當采用頂推法施工時，還需要考慮頂推施工時對結(jié)構(gòu)的附加受力要求，此時高跨比h/L選1/12～1/15為宜。對鐵路橋，h/L為1/16～1/18。全長2070m（8×45m+8×45m+12×45m+10×45m+8×45m），跨度4.5m，箱形截面，采用逐跨現(xiàn)澆的活動支架法施工2.變截面面連續(xù)續(xù)梁連續(xù)梁梁橋的的支點點負彎彎矩遠遠大于于跨中中正彎彎矩。。變截面面梁（（支點點處梁梁高增增大，，跨中中處梁梁高減減小，，其間間按曲曲線或或折線線過渡渡）。。適應應結(jié)構(gòu)構(gòu)的內(nèi)內(nèi)力分分布規(guī)規(guī)律L>100m公路混混凝土土連續(xù)續(xù)梁橋橋梁高變變化規(guī)規(guī)律：：斜（（直））線、、圓弧弧線或或二次次拋物物線高高跨比比h/L：跨中中1/30~1/50，支點點1/16~1/25底板、、腹板板和頂頂板做做成變變厚度度支點與與跨中中高度度之比比：2.0~3.0廣東容容奇大大橋廣東順順德容容奇大大橋3．連續(xù)續(xù)剛構(gòu)構(gòu)（continuousrigid-frame）墩梁固固結(jié)無無支座座，利利于懸懸臂施施工，，省去去大型型支座座及其其養(yǎng)護護、維維修費費用；；一聯(lián)內(nèi)內(nèi)無縫縫，改改善了了行車車條件件；主主梁常常采用用變截截面箱箱型梁梁；上部結(jié)結(jié)構(gòu)：：計入入橋墩墩受力力及混混凝土土收縮縮、徐徐變和和溫度度變化化引起起的變變形對對上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)的響響；隨著墩墩高的的增加加，連連續(xù)剛剛構(gòu)的的墩頂頂以及及跨中中彎矩矩趨近近連續(xù)續(xù)梁者者。橋墩：：具有有一定定柔度度，其其根部部所受受彎矩矩很小小，墩墩梁結(jié)結(jié)合處處有剛剛架受受力特特點；；橋墩多多采用用矩形形和箱箱形截截面的的柱式式墩或或雙薄薄壁墩墩；墩的軸軸向力力和墩墩底彎彎矩隨隨墩高高的增增加急急劇加加大；；兩墩之之間的的梁部部所受受到的的軸向向力隨隨墩高高的增增加而而急劇劇減少少。伸縮裝裝置應應能適適應結(jié)結(jié)構(gòu)縱縱向位位移的的需要要；橋橋臺處處需設設置控控制水水平位位移的的擋塊塊，以以保證證結(jié)構(gòu)構(gòu)的水水平穩(wěn)穩(wěn)定性性。150m+270m+150m一聯(lián)。。橋?qū)拰?1m，6車道，，由雙雙箱組組成。。梁的的下緣緣呈拋拋物線線形，，根部部高14.8m，跨中中高5m。橋墩墩為雙雙柱式式空心心墩，，高35m，具有有較大大抗彎彎剛度度。基基礎采采用高高樁承承臺，，每墩墩有32根直徑徑2.0m的樁嵌嵌入巖巖石。。主梁梁用掛掛籃法法平衡衡懸臂臂灌筑筑。橋橋墩用用支架架提升升模板板灌筑筑混凝凝土。。廣東虎虎門輔輔航道道橋廣東虎虎門珠珠江輔輔航道道橋４．懸臂梁梁在橋頭兩端端不設置橋橋臺，而僅僅設置搭板板與路堤相相銜接，由由于行車時時，搭板容容易損壞，，故多用在在跨干線的的人行橋梁梁上。受力方面：屬于靜定體體系，它們們的內(nèi)力不不受基礎不不均勾沉降降等附加變變形的影響響。懸臂梁橋在在施工階段段和成橋運運營階段兩兩者受力狀狀態(tài)是—致的，非常常適宜于懸懸臂施工方方法。不帶掛梁的的單孔雙懸懸臂梁橋多跨懸臂梁梁橋的兩個個懸臂一般般多做成相相同的尺寸寸，其掛梁梁高度約為為＝(1／20—1／12)。在特殊情情況下必須須進一步減減小錨孔的的胯徑時，，應考慮活活載作用在在中孔時錨錨孔邊支點點可能出現(xiàn)現(xiàn)負反力的的情況，為為此應采取取加設平衡衡重物或設設置拉力支支座等特殊殊措施。帶掛梁的懸懸臂梁橋舊南安大橋橋為8孔的懸臂梁梁橋，跨徑徑為32.8m，全長為288.23m。橋面行車車道凈寬為為7.0m，人行道2×1.0m。二、橫截面面布置（1）板、肋式式截面（2）箱形截面面（3）橫隔板常用板、肋肋式截面形形式常用箱形截截面形式箱形截面特特別適用于于較大跨徑徑的懸臂梁梁橋和連續(xù)續(xù)梁橋。常常為變截面面外，還變變厚度。底底板根部厚厚，通常取取墩頂梁高高的1/10～1/12；跨中薄，，一般在0.2～0.3m。箱梁頂板厚厚度的取值值要考慮兩兩個因素：：一是要滿滿足橋面板板橫向抗彎彎的要求，，二是要滿滿足縱向力力筋布置的的要求。實橋箱梁截截面舉例橫隔板一般般布置三、預應力力鋼筋的布布置1）縱向力筋筋的布置連續(xù)配筋分段配筋逐段加長力力筋體外布筋后連續(xù)布筋筋2）橫向和豎豎向布筋連續(xù)配筋小跨度的等等截面連續(xù)續(xù)梁橋，采采用就地灌灌注施工的的，其縱向向力筋可按按照結(jié)構(gòu)各各部位的受受力要求進進行連續(xù)配配筋。二次次拋物線。。分段配筋大跨度、變變截面、懸懸臂施工法法。懸臂伸出施施工時，對對梁體施加加負彎矩筋筋；在兩梁梁段合龍后后（稱為體體系轉(zhuǎn)換）），再張拉拉正彎矩筋筋和其它力力筋。力筋的布置置原則：力力矩大、錨錨固方便、、施工簡單單。逐段加長力力筋用連接器把把主筋對接接或逐段加長。。逐孔施工、、頂推法施施工的連續(xù)梁常常用。接頭的位置置通常設置置在離支點約1/5跨度附近彎彎矩較小的部部位。體外布筋力筋布置在在主梁截面面以外的箱箱內(nèi)，配以以橫隔板、、轉(zhuǎn)向塊等等構(gòu)造，對對梁體施加加預應力。。無預留孔道道，孔道壓壓漿等工序序，施工方方便迅速，，且便于更更換；對力力筋防護和和結(jié)構(gòu)構(gòu)造造等的要求求較高。后連續(xù)筋先簡支后連連續(xù)方法施施工的預應應力混凝土土連續(xù)梁橋，后連續(xù)續(xù)采用預應應力筋布置置，必須先先預留張拉拉槽孔和預埋埋管道，待待連續(xù)部分分的混凝土土澆筑完畢畢后，穿束張張拉后連續(xù)續(xù)的力筋，，實現(xiàn)整體體梁的連續(xù)續(xù)。T梁簡支后連連續(xù)力筋布布置矮箱梁簡支支后連續(xù)力力筋布置橫向和豎向向布筋橫向筋是橋面板橫橫向受力的的需要，多多采用鋼鉸鉸線箱梁頂板的的橫向力筋筋（清水河河橋）豎向向預預應應力力筋筋圖抗剪剪；；還還可可作作掛掛籃籃的的后后錨錨鋼鋼筋筋。。多采采用用高高強強度度精精軋軋螺螺紋紋鋼鋼筋筋，，縱縱橋橋向向一一般般每每隔隔50～80cm間距距設設置置，，后后張張法法施施工工。。（a）縱縱橋橋向向布布置置（b）橫橫向向布布置置（c）豎豎向向預預應應力力筋筋10.3連續(xù)續(xù)梁梁橋橋施施工工方方法法簡簡介介一、、概概述述立支支架架就就地地現(xiàn)現(xiàn)澆澆用滑滑模模逐逐跨跨現(xiàn)現(xiàn)澆澆施施工工預制制拼拼裝裝（（可可以以整整孔孔、、分分段段串串聯(lián)聯(lián)））懸臂臂澆澆筑筑頂推推立支支架架就就地地現(xiàn)現(xiàn)澆澆二、、預預制制裝裝配配—整體體施施工工法法三種種分分段段施施工工方方式式：：簡支支—連續(xù)續(xù)單懸懸臂臂—連續(xù)續(xù)雙懸懸臂臂—連續(xù)續(xù)簡支支一一連連續(xù)續(xù)施施工工法法簡支支—單懸懸臂臂—連續(xù)續(xù)施施工工法法三、、懸懸臂臂施施工工法法（（cantilevermethod）（1）懸懸臂臂施施工工的的程程序序（2）采采用用掛掛籃籃的的懸懸臂臂澆澆注注法法（3）采采用用吊吊機機的的懸懸臂臂拼拼裝裝法法懸臂臂施施工工程程序序懸臂臂澆澆注注法法幾種種常常用用掛掛藍藍示示意意湖北北沙沙洋洋漢漢江江橋橋，，主主跨跨110m，采采用用懸懸臂臂澆澆筑筑施施工工移動動式式吊吊機機、、造造橋橋機機、、桁桁式式吊吊等等。。常用用的的移移動動式式吊吊機機的的外外型型與與掛掛籃籃類類似似，，由由承承重重梁梁、、橫橫梁、、錨錨固固裝裝置置、、起起吊吊裝裝置置、、行行走走系系統(tǒng)統(tǒng)、、張張拉拉平平臺臺等等幾幾部分分組組成成懸臂臂拼拼裝裝法法江門門外外海海橋橋，為為55＋7x110＋55m的連連續(xù)續(xù)梁梁，，施施工工時時主主梁梁分分為為兩兩箱箱，，懸懸臂臂拼拼裝裝，，跨跨中中合合龍龍，，兩兩箱箱連連為為一一體體四、、移移動動模模架架施施工工法法將機機械械化化的的支支架架和和模模板板支支承承（（或或懸懸吊吊））在在長長度度稍稍大大于于兩兩跨跨、、前前端端作作導導梁梁用用的的承承載載梁梁上上，，然然后后在在橋橋跨跨內(nèi)內(nèi)進進行行現(xiàn)現(xiàn)澆澆施施工工，，待待混混凝凝土土達達到到一一定定強強度度后后脫脫模模，，并并將將整整孔孔模模架架沿沿導導梁梁前前移移至至下下一一澆澆筑筑橋橋孔孔，，如如此此有有節(jié)節(jié)奏奏地地逐逐孔孔推推進進直直至至全全橋橋施施工工、、完完畢畢。。適用用于于跨跨徑徑20~50m的等等跨跨和和等等高高度度連連續(xù)續(xù)梁梁橋橋施施工工移動動式式模模架架逐逐孔孔施施工工法法廈門門高高集集海海峽峽大大橋橋五、、頂頂推推施施工工法法頂推推法法（（launchingmethod）的的施施工工原原理理是是沿沿橋橋縱縱軸軸方方向向的的臺臺后后開開辟辟預預制制場場地地，，分分節(jié)節(jié)段段澆澆筑筑或或拼拼裝裝混混凝凝土土梁梁身身，，并并用用縱縱向向預預應應力力筋筋連連成成整整體體，，然然后后通通過過水水平平液液壓壓千千斤斤頂頂施施力力，，借借助助不銹銹鋼鋼板板與四氟氟乙乙烯烯模模壓壓板板特制制的的滑動動裝裝置置，將將梁梁逐逐段段向向?qū)Π栋俄旐斶M進，，就就位位后后落落梁梁，，更更換換正正式式支支座座，，完完成成橋橋梁梁施施工工。。頂推推法法主主要要應應用用于于等等截截面面連連續(xù)續(xù)梁梁。。每節(jié)節(jié)段段箱箱梁梁約約10~30m長單向向頂頂推推、、雙雙向向頂頂推推、、單單點點頂頂推推、、多多點點頂頂推推主要要設設備備：：千千斤斤頂頂、、滑滑道道連續(xù)續(xù)梁梁頂頂推推法法施施工工示示意意圖圖(a)單向向單單點點頂頂推推；；(b)按每每聯(lián)聯(lián)多多點點頂頂推推：：(c)雙向向頂頂推推1.制梁梁場場；；2.梁段段；；3.導梁梁；；4.千斤斤頂頂裝裝置置；；5.滑道道支支承承；；6.臨時時墩墩；；7.已架架完完的的梁梁；；8.平衡衡重重福建建尤尤溪溪丘丘墩墩橋橋，，為為60＋76＋60m的連連續(xù)續(xù)梁梁，，采采用用頂頂推推法法施施工工10.4斜拉拉橋橋一、、概概述述斜拉拉橋橋：：由由主主梁梁（（girder或beam）、、索索塔塔（（pylon或tower）和和斜斜拉拉索索（（staycable）組組成成。。世界界主主跨跨排排前前十十名名的的斜斜拉拉橋橋二、、斜斜拉拉橋橋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與構(gòu)構(gòu)造造1、基基本本形形式式及及總總體體布布置置單單跨跨、、雙雙跨跨、、三三跨跨和和多多跨跨單跨跨斜斜拉拉橋橋為為地地錨錨或或無無背背索索結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)體體系系，，建建設設成成本本高高，，較較少少采采用用。。獨塔塔雙雙跨跨和和雙雙塔塔三三跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)是是常常見見的的斜斜拉拉橋橋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式。。雙跨斜拉橋以以跨度較大者者為主跨，三三跨斜拉橋以以中跨為主跨。獨塔雙跨雙塔三跨三跨以上的斜斜拉橋由于中中間橋塔沒有有端錨索限制制其變形，結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度小、施施工過程中形形狀控制困難，較少采用用。三跨式斜拉橋橋的L1/L2宜為0.33～0.50。其中鋼主梁宜為0.40～0.50；組合梁宜為為0.30～0.45；混凝土梁宜宜為0.40～0.45。兩跨式斜拉橋橋的L1/L2為0.50～1.01）當邊跨跨度度比較大時，，邊跨設置輔輔助墩或者增增大橋塔剛度度。2）當邊跨跨度度比較小時，，要避免支座座出現(xiàn)負反力力。已有斜拉橋，，雙塔斜拉橋橋的塔高與主主跨之比約為為1/4～1/7，其中鋼斜拉拉橋多為1/5；獨塔斜拉橋橋該值約為1/2.7～1/4.7?！缎崩瓨蚣殑t》規(guī)定雙塔、多多塔斜拉橋橋橋面以上索塔塔的高度與主主跨跨徑之比比宜為1/4～1/6。獨塔斜拉橋橋橋面以上的的塔高與跨度度之比宜為1/2.7～1/3.7，外索的水平平傾角不宜小小于22°。為了提高斜拉拉橋的結(jié)構(gòu)整整體剛度，有有時在非通航航的邊跨適當設設置輔助墩約約束主梁的變變形。在斜拉橋中，，還經(jīng)常用端端錨索來約束束索塔的變形形。端錨索是是最上端的背背索，張力比比其他拉索大大，設計時一一般采用截面面較大的拉索索。2、結(jié)構(gòu)體系及及受力特征1）.塔梁之間的結(jié)結(jié)合方式根據(jù)塔梁之間間結(jié)合方式的的不同，斜拉拉橋結(jié)構(gòu)體系系分為漂浮體系（floatingsystem）支承體系（包包括半漂浮體體系）（supportingsystem）塔梁固結(jié)體系系（fixedsystembetweenpylonandgirder）剛構(gòu)體系（rigidframesystem）。塔梁之間的聯(lián)聯(lián)結(jié)方式漂浮體系是指主梁在順順橋向變形不不受索塔約束束，主梁水平平荷載不直接接傳遞到索塔塔的結(jié)構(gòu)形式式，這種結(jié)構(gòu)構(gòu)體系具有索索塔在順橋向向負擔小和主主梁彎矩分布布均勻的優(yōu)點點，而且結(jié)構(gòu)構(gòu)的縱向周期期長，可以減減輕地震作用用。不足之處處是結(jié)構(gòu)剛度度小，順橋向向變形較大，，施工期間穩(wěn)穩(wěn)定性差。支承體系（包括半漂浮浮體系）是指指塔梁之間有有豎向支承、、并在順橋向向有一定水平平約束的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，其中中半漂浮體系系在順橋向無無約束。這種種結(jié)構(gòu)體系由由于主梁支承承在橋塔的橫橫梁上，整體體剛度比漂浮浮體系大。這這種結(jié)構(gòu)體系系中索塔對主主梁的縱向水水平約束剛度度需根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)受力要求通通過試算確定定，一般約束束剛度越小，，結(jié)構(gòu)受到的的水平地震作作用也就越小小，但順橋向向的水平變形形增大。不足足之處是剛度度較大的支點點使得主梁在在出現(xiàn)比較大大的負彎矩。。塔梁固結(jié)體系系是指塔梁之間間固結(jié)，但塔塔與墩之間用用支座傳遞荷荷載的結(jié)構(gòu)形形式。其優(yōu)點點是索塔的彎彎矩小、主梁梁受力比較均均勻，整體升升降溫引起的的結(jié)構(gòu)溫度應應力較小。缺缺點是結(jié)構(gòu)的的剛度小，在在荷載作用下下變形比較大大，塔下的支支座承受比較較大的反力，，需要采用大大噸位的支座座，在跨度比比較大的斜拉拉橋中不宜采采用。剛構(gòu)體系是指指塔、梁、墩墩三者之間固固結(jié)的結(jié)構(gòu)，，這種結(jié)構(gòu)體體系的剛度比比較大，結(jié)構(gòu)構(gòu)變形小，索索塔部位不需需要設置支座座，結(jié)構(gòu)維護護容易，施工工過程中結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定性比較較好。不足之之處是支點處處主梁彎矩大大，索塔還需需要承受很大大的溫度應力力以及水平地地震作用，故故一般適用于于結(jié)構(gòu)溫度應應力不大的小小跨度獨塔斜斜拉橋。2）.拉索的錨固方方式根據(jù)拉索的錨錨固方式不同同，斜拉橋可可分為自錨式、地錨式和部分地錨式三種結(jié)構(gòu)體系系。自錨式最常用用。施工方便便、主梁截面面受力合理、、不需要修建建錨碇等。但但當結(jié)構(gòu)跨度度比較大時，，主梁的穩(wěn)定定問題突出，，可能成為設設計的控制因因素。地錨式式斜拉拉橋主主梁受受拉，，斜拉拉索的的軸向向力靠靠錨碇碇來平衡。。經(jīng)濟濟指標標差，，施工工方法法復雜雜，因因此只只有當當?shù)匦伪容^較特殊殊或者者出于于橋梁梁造型型需要要時才才會可可能被被選用用。部分地地錨式式斜拉拉橋的的結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力介于于自錨錨和地地錨結(jié)結(jié)構(gòu)體體系之之間，，跨中中一部部分主主梁受受拉，，其余余均為為受壓壓。3）.拉索的的布置置形式式斜拉橋橋根據(jù)據(jù)索面面數(shù)量量分為為：單索面面雙索面面：雙雙平行行索面面和雙雙斜索索面多索面面拉索在在順橋橋向布布置有有三種種形式式：輻射形形（radial）扇形（（fan）豎琴形形（harp）索的橫橫橋向向布置置形式式單索面面斜拉拉橋在在橫橋橋方向向只有有單個個支撐撐點，，結(jié)構(gòu)構(gòu)抗扭扭剛度度低，，不利利于承承受偏偏心活活載，，抗風風性能能以及及施工工穩(wěn)定定性差差，依依靠主主梁自自身的的抗扭扭剛度度承受受扭矩矩，因因此宜宜采用用扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)剛度度較大大的主主梁，，一般般為箱箱形截截面。。這種種結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系特別別合適適設有有中央央分隔隔帶的的橋梁梁，可可以利利用分分隔帶帶布置置索面面，橋橋面的的有效效寬度度大，，橋墩墩布置置靈活活，視視覺效效果好好。雙索面面結(jié)構(gòu)構(gòu)抗扭扭剛度度大，，動力力抗風風性能能好，，因此此主梁梁的抗抗扭剛剛度要要求小小些，，可用用閉口口箱形形截面面，也也可用用開口口截面面，但但是，，從結(jié)結(jié)構(gòu)抗抗風性性要求求以及及懸臂臂施工工過程程中的的安全全性要要求考考慮，，主梁梁截面面的扭扭轉(zhuǎn)剛剛度也也不宜宜設計計得過過小。。索的縱縱橋向向布置置形式式輻射形形布置時時拉索索的傾傾角大大，傳傳遞豎豎向荷荷載的的效率率高，而而且張張力水水平分分力也也比較較小，，可以以減輕輕主梁梁的軸向壓壓力。。缺點點是塔塔頂錨錨固過過于集集中，，構(gòu)造造處理理非常困難難，因因此，，除拉拉索數(shù)數(shù)量不不多的的小跨跨斜拉拉橋以以外很少采采用。。扇形布布置的的拉索索在索索塔錨錨固分分散到到一定定的高高度范范圍，其其分布布范圍圍由錨錨固構(gòu)構(gòu)造要要求確確定，，一般般兩個個錨固點的的間距距為3～4m左右。。這種種布置置方式式索力力傳遞遞接近于于最合合理，，構(gòu)造造也能能滿足足施工工要求求，是是斜拉拉橋普遍采采用的的一種種結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式。法國米米約大大橋上海南南浦大大橋豎琴形形拉索索布置置是平平行布布置拉拉索的的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系，最最大特特點是是避免免拉索索之間間相互互交叉叉的視視覺效效應，，拉索索長度度變化化有韻韻律，，景觀觀效果果較好好，而而且對對主梁梁的軸軸向變變形約約束剛剛度大大。缺缺點是是豎向向的傳傳力效效果比比較差差。當當拉索索布置置對斜斜拉橋橋經(jīng)濟濟性影影響不不大時時（中中等跨跨度的的鋼橋橋）或或者從從景觀觀需要要考慮慮，設設計可可采用用豎琴琴形的的拉索索布置置形式式。德國跨跨越萊萊菌河河的特奧道道爾·霍伊斯斯橋按間距距分：：稀索索和密密索3、索塔塔在斜拉拉橋中中，索索塔是是將索索力傳傳至基基礎的的關(guān)鍵鍵構(gòu)件件，其其內(nèi)力力主要要是索索力和和自重重作用用下產(chǎn)產(chǎn)生的的軸向向壓力力及對對應的的彎矩矩。順橋向向以單柱柱式為為主，，只有有當設設計要要求橋橋塔的的縱向向剛度度很大大時，，才做做成倒倒V形與倒倒Y形。索塔的的橫向形式適用于于單索索面的的索塔塔適用于于雙索索面的的索塔塔索與塔塔的聯(lián)聯(lián)結(jié)形形式拉索與與索塔塔的聯(lián)聯(lián)結(jié)有有三種形形式：：固定滾動擺動現(xiàn)代斜斜拉橋橋一般般采用用固定的的聯(lián)結(jié)方方式。?；炷了魉睦麇^固構(gòu)(a)交錯布布置（（實心心截面面）(b)非交錯錯布置置（箱箱形截截面））（c）鋼錨錨梁布布置南平黃黃墩大大橋的的索塔錨錨固區(qū)區(qū)采用用鋼錨箱箱的錨錨固形形式。4、斜拉拉索1）.斜拉索索組成成斜拉索索主要要由鋼鋼索、、兩端端的錨錨具、、減振振裝置置和保保護措措施組組成。。一根拉拉索可可劃分分為兩兩端的的錨固固段、、過渡渡段和和中間間段三個部部分，，其中中錨固固段用用來將將拉索索分別別固定定在索索塔和主梁梁上，，分為為固定定端和和張拉拉端兩兩種；；過渡渡段包包括錨錨墊板板、導導索管管和減減振器器、填填充材材料；；中間間段即為索索體。。2）.斜拉索索類型型根據(jù)捆捆扎形形式不不同，，拉索索可分為為封閉閉式鋼鋼索、、平行行鋼絲索索、鋼鋼絞線線索三三種形形式，比比較常常用的的是由由φ5或φ7mm熱鍍鋅鋅鋼絲絲組成成的平行鋼鋼絲索索，強強度一一般為為1670MPa3）.斜拉索索錨具具形式式鋼絲斜斜拉索索錨具具有熱熱鑄錨錨、鐓鐓頭錨錨、冷冷鑄鐓鐓頭錨錨等多種種形式式。冷鑄鐓鐓頭錨錨(a)熱鑄錨錨(b)鐓頭錨錨4）.斜拉索索防護護和減減振措措施鋼絲索索的防防護分鋼絲絲防護護和拉拉索外外層防防護兩兩級，，鋼絲絲防護護一般般采用用表面面鍍鋅鋅的辦辦法，，要求求鋅層層附著著量大大于300g/m2，避免免鋼絲絲在外外層防防護措措施實實施前前發(fā)生生銹蝕蝕。拉索減減振措措施外置阻阻尼裝裝置4、主梁梁斜拉橋橋主梁梁根據(jù)據(jù)制作作材料料不同同有鋼鋼梁、、混凝凝土梁梁、組組合梁梁和混混合梁梁四種種形式式，分分別稱稱之鋼鋼（梁梁）斜斜拉橋橋、混混凝土土（梁梁）斜斜拉橋橋、組組合（（梁））斜拉拉橋和和混合合（梁梁）斜斜拉橋橋?？缍仍谠?00m以下的的雙塔塔斜拉拉橋宜宜采用用混凝凝土主主梁；；主跨600m以上的的斜拉拉橋宜宜采用用鋼主主梁或或混合合主梁梁；其他跨跨徑的的橋梁梁可通通過多多方案案比選選確定定。鋼主梁梁或者者組合合主梁梁的拉拉索錨錨固間間距宜宜設計計成8～16m，混凝凝土主主梁為為6～12m。1）.鋼主梁梁鋼主梁梁有板板梁和和桁架架梁兩兩種形形式。。桁架架梁的的截面面高、、剛度大大，特特別適適用于于雙層層橋面面的橋橋梁（（如公公鐵兩兩用）），但但用鋼鋼量大大。日本本本—四聯(lián)絡絡橋上的的柜石石島和和巖黑島島大橋橋，主主跨為420m，主梁梁為桁桁架。。板梁截截面有有開口口截面面和箱箱形截截面兩兩種形形式。。扁平鋼鋼箱梁梁（江江蘇蘇蘇通大大橋主主梁截截面））2).混凝土土主梁梁斜拉橋橋主梁梁是受受壓構(gòu)構(gòu)件，，采用用混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)可可以發(fā)發(fā)揮材材料抗抗壓強強度的的優(yōu)勢勢，在在中小小跨徑徑的斜斜拉橋橋中混混凝土土主梁梁比鋼鋼主梁梁經(jīng)濟濟，我我國跨跨度小小于500m的斜拉拉橋主主要采采用這這類結(jié)結(jié)構(gòu)。。板式截截面最最簡單單，迎迎風面面積小小。為為了錨錨索需需要，，邊緣緣厚度度適當當加厚厚。在在索距距較密密而橋橋跨度度、寬寬度不不大的的情況況下，，可采采用這這種形形式的的主梁梁。雙主梁梁截面面，施施工方方便。。板式邊邊主梁梁截面面為雙雙主梁梁截面面的一一種改改進形形式，，構(gòu)造造簡單單，施施工方方便，，用料料較省省。半封閉箱形形截面是經(jīng)經(jīng)過風洞試試驗分析得得到的一種種空氣動力力性能良好好的截面形形式，截面面兩側(cè)為三三角形封閉閉箱，端部部加厚以錨錨固斜拉索索。有良好好的抗風動動力性能，，特別適合合索距較密密的寬橋。。閉合箱形截截面有較大大的抗彎和和抗扭能力力，將外側(cè)側(cè)腹板做成成傾斜式，既既可改善空空氣動力性性能，又可可減小墩臺臺寬度。其其缺點是節(jié)段段重量較大大。適用于單索索面的混凝凝土主梁截截面由于單索面面的結(jié)構(gòu)扭扭轉(zhuǎn)剛度比比較小，一一般采用抗抗扭剛度比比較大的箱箱形截面，，有單箱單單室、單箱箱多室兩種種