項(xiàng)目橋梁設(shè)計(jì)的基本知識(shí)

POWEPOINT適用于商務(wù)主題及相關(guān)類(lèi)別演示橋梁下部施工技術(shù)目錄項(xiàng)目1橋梁設(shè)計(jì)的基本知識(shí)1.1認(rèn)識(shí)橋梁1.2橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握橋梁主要尺寸和名稱術(shù)語(yǔ)。掌握橋梁的組成和分類(lèi)。了解橋梁設(shè)計(jì)原則與資料收集內(nèi)容。了解橋梁的設(shè)計(jì)程序。熟悉橋梁縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。了解橋梁分孔及橋墩沖刷方法。了解橋梁設(shè)計(jì)方案比選內(nèi)容。項(xiàng)目1橋梁設(shè)計(jì)的基本知識(shí)1.1認(rèn)識(shí)橋梁橋梁的組成及主要尺寸

1.1.1橋梁是道路路線遇到江河湖泊、山谷深溝及其他障礙（如公路或鐵路）時(shí)，為了保持道路的連續(xù)性，充分發(fā)揮其正常的運(yùn)輸能力而建造的專(zhuān)門(mén)的人工構(gòu)造物。橋梁既要保證橋上的交通運(yùn)行，又要保證橋下水流的宣泄、船只的通航。因此，橋梁是路線的重要組成部分。一般地段每千米路線有2～3座橋梁，橋梁的造價(jià)一般占公路總造價(jià)的10%～20%，甚至更多。橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)組成。橋梁式橋的概貌橋梁的基本組成1.1.1認(rèn)識(shí)橋梁拱式橋的概貌1—拱腳；2—伸縮縫；3—主拱圈；4—拱頂；5—拱軸線；6—拱腹；7—拱背；8—拱上建筑；9—錐坡；10—橋臺(tái)；11—基礎(chǔ)；l0—凈跨徑；l—計(jì)算跨徑；f0—凈矢高；f—計(jì)算矢高1.1認(rèn)識(shí)橋梁連續(xù)梁橋的概貌1.1認(rèn)識(shí)橋梁1）上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)也稱橋跨結(jié)構(gòu)，包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系，是當(dāng)線路遇到障礙（如河流、山谷或其他線路等）而中斷時(shí)，跨越這類(lèi)障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。它的作用是承受車(chē)輛（行人）荷載，并通過(guò)支座傳給墩臺(tái)。1.1認(rèn)識(shí)橋梁2）下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車(chē)輛活載傳至地基的建筑物。橋臺(tái)設(shè)在橋梁兩端，橋墩則在兩橋臺(tái)之間。橋墩的作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)；而橋臺(tái)除了起支承橋跨結(jié)構(gòu)的作用外，還要與路堤銜接，并防止路堤滑塌，抵御路堤的土壓力。墩臺(tái)基礎(chǔ)承受由上部結(jié)構(gòu)及墩、臺(tái)所傳遞的全部荷載，并將荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。1.1認(rèn)識(shí)橋梁3）附屬結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)包括橋頭路堤錐形護(hù)坡、護(hù)岸及導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等。其作用是防止路堤填土向河中坍塌，保護(hù)橋頭路堤填土并抵御水流的沖刷。1.1認(rèn)識(shí)橋梁4）支座系統(tǒng)梁式橋（斜拉橋等）在橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，還需設(shè)置支座。支座支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化或其他因素作用下所預(yù)計(jì)的變位功能。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁（1）計(jì)算算跨跨徑徑l。對(duì)于于梁梁橋橋，l為橋跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)兩兩支支承承點(diǎn)點(diǎn)間間的的距距離離；；對(duì)對(duì)于于拱拱橋橋，l為兩拱拱腳腳截截面面重重心心點(diǎn)點(diǎn)間間的的水水平平距距離離。（2）凈跨跨徑徑l0。l0為計(jì)計(jì)算算水水位位上上相相鄰鄰兩兩個(gè)個(gè)橋橋墩墩（（臺(tái)臺(tái)））間間的的凈凈距距離離。。通通常常把把梁梁橋橋支支承承處處內(nèi)內(nèi)邊邊緣緣間間的的距距離離、、拱拱橋橋兩兩拱拱腳腳截截面面最最低低點(diǎn)點(diǎn)間間的的水水平平距距離離也也稱稱為為凈凈跨跨徑徑。。橋梁的主要尺寸2.1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁（3）標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑lb。對(duì)對(duì)于于梁梁橋橋，lb為橋橋墩墩中中線線間間或或橋橋墩墩中中線線與與臺(tái)臺(tái)背背前前緣緣間間的的距距離離；；對(duì)對(duì)于于拱拱橋橋，lb為凈跨跨徑。?！豆窐驑蚝O(shè)設(shè)計(jì)通通用規(guī)規(guī)范》（JTGD60—2004）規(guī)定定：當(dāng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)或新新建橋橋涵的的跨徑徑在50m以下時(shí)時(shí)，宜宜采用用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化跨跨徑。。從0.75m起至50m，共21種。新新建中中、小小橋涵涵應(yīng)盡盡量采采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化的裝裝配式式結(jié)構(gòu)構(gòu)。（4）橋梁全全長(zhǎng)L。對(duì)于有有橋臺(tái)臺(tái)的橋橋梁，L為兩岸橋橋臺(tái)側(cè)側(cè)墻或或八字字墻尾尾端間間的距距離；；對(duì)于于無(wú)橋橋臺(tái)的的橋梁梁，L為橋面系系行車(chē)車(chē)道長(zhǎng)長(zhǎng)度。。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁（3）標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑lb。對(duì)于于梁橋橋，lb為橋墩墩中線線間或或橋墩墩中線線與臺(tái)臺(tái)背前前緣間間的距距離；；對(duì)于于拱橋橋，lb為凈跨跨徑。?！豆窐驑蚝O(shè)設(shè)計(jì)通通用規(guī)規(guī)范》（JTGD60—2004）規(guī)定定：當(dāng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)或新新建橋橋涵的的跨徑徑在50m以下時(shí)時(shí)，宜宜采用用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化跨跨徑。。從0.75m起至50m，共21種。新新建中中、小小橋涵涵應(yīng)盡盡量采采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化的裝裝配式式結(jié)構(gòu)構(gòu)。（4）橋梁全全長(zhǎng)L。對(duì)于有有橋臺(tái)臺(tái)的橋橋梁，L為兩岸橋橋臺(tái)側(cè)側(cè)墻或或八字字墻尾尾端間間的距距離；；對(duì)于于無(wú)橋橋臺(tái)的的橋梁梁，L為橋面系系行車(chē)車(chē)道長(zhǎng)長(zhǎng)度。。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁（5）多孔孔跨徑徑總長(zhǎng)L1。對(duì)于于梁橋橋，L1為多孔孔標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑總和和；對(duì)對(duì)于拱拱橋，L1為兩橋橋臺(tái)內(nèi)內(nèi)拱腳腳截面面最低低點(diǎn)（（起拱拱線））間的的距離離；對(duì)對(duì)于其其他形形式的的橋梁梁，L1為橋面面系行行車(chē)道道長(zhǎng)度度。（6）橋梁梁高度H。H是指行車(chē)車(chē)道頂頂面至至低水水位間間的距距離，，或行行車(chē)道道頂面面至橋橋下路路線的的路面面間距距離。（7）橋梁建建筑高高度h。h是指行車(chē)車(chē)道頂頂面至至上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)最低低邊緣緣間的的距離離。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁（8）橋梁梁容許許建筑筑高度hr。hr是指橋橋面標(biāo)標(biāo)高與與橋下下通航航或排排洪必必需的的凈空空高度度之差差。（9）橋下凈凈空H0。H0是指上上部結(jié)結(jié)構(gòu)最最低邊邊緣至至計(jì)算算水位位（計(jì)計(jì)算水水位=設(shè)計(jì)水水位+壅水水+浪高）或通通航水水位間間的距距離。。對(duì)于于跨越越其他他路線線的橋橋梁，H0是指上上部結(jié)結(jié)構(gòu)最最低邊邊緣至至所跨跨越路路線的的路面面間的的距離離。（10）拱橋橋矢高高。從從拱頂頂截面面下緣緣至過(guò)過(guò)起拱拱線的的水平平線間間的垂垂直距距離，，稱為為凈矢矢高（f0）；從從拱頂頂截面面重心心至過(guò)過(guò)拱腳腳截面面重心心的水水平線線間的的垂直直距離離，稱稱為計(jì)計(jì)算矢矢高（f）。（11）拱橋橋矢跨跨比。。計(jì)算算矢高高與計(jì)計(jì)算跨跨徑之之比（f/l），稱為拱拱圈的的矢跨跨比（（或稱稱拱矢矢度））。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁橋梁的的分類(lèi)類(lèi)1.1.2按結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)1.梁式橋拱式橋剛架橋吊橋1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁梁式橋在豎豎向荷荷載的的作用用下，，支座座只產(chǎn)產(chǎn)生豎豎向反反力，，橋跨跨承載載結(jié)構(gòu)構(gòu)由梁梁（板板）組組成，，承受受彎矩矩和剪剪力，，以受受彎為為主。。梁式式橋又又分為為簡(jiǎn)支支梁橋橋、懸懸臂梁梁橋和和連續(xù)續(xù)梁橋橋。1）梁式橋梁式橋簡(jiǎn)圖1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁六庫(kù)怒江橋（連續(xù)梁橋）浙江瑞安飛云江橋（簡(jiǎn)支梁橋）1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁南京長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁2）拱式橋拱式橋外形美觀，是一種在豎向荷載作用下，拱腳處產(chǎn)生水平推力的結(jié)構(gòu)，正是由于這個(gè)水平推力的作用，使拱內(nèi)彎矩大大減小，提高了橋梁的跨越能力。若拱軸線設(shè)計(jì)合理，則可使拱圈主要承受壓力，而彎矩和剪力很小，因此，圬工材料在拱橋中得到廣泛應(yīng)用。1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁拱式橋簡(jiǎn)圖1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁悉尼港橋盧浦大橋1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁重慶巫山長(zhǎng)江大橋重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁拱式橋的主要承承重結(jié)構(gòu)是是拱圈或拱拱肋，主要要承受壓力力，與梁式式橋相比，，其受力合合理、跨度度大；但是是因?yàn)榧?xì)長(zhǎng)長(zhǎng)桿件的受受壓失穩(wěn)，，拱橋的跨跨度在受力力上受到了了限制，于于是人們用用逆向的思思維探討出出更大跨度度的橋型——懸索橋。在在豎向荷載載的作用下下，拱的水水平反力是是向內(nèi)的推推力，而懸懸索的水平平反力是向向外的拉力力；拱是向向上突起的的形狀，而而懸索是下下垂的形狀狀，因此拱拱結(jié)構(gòu)受壓壓力而懸索索受拉力。。懸索橋的的受力構(gòu)件件鋼索是柔柔性的，其其抗彎剛度度可以忽略略，索內(nèi)彎彎矩和剪力力為零，只只受軸向拉拉力的作用用，鋼索的的受拉性能能較強(qiáng)，懸懸索橋在受受力和材料料兩方面都都滿足要求求，是目前前特大跨度度橋梁的唯唯一結(jié)構(gòu)形形式。1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁3）懸索橋懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，其造型優(yōu)美、規(guī)模宏偉，常被人們稱為“橋梁皇后”。1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁圖幅及圖框框1.2.1圖幅是指圖紙的幅面大小，即圖紙本身的大小規(guī)格；圖框是圖紙上表示繪圖范圍的邊線。每項(xiàng)工程都會(huì)有一整套的圖紙，為便于裝訂、保存和合理使用圖紙，國(guó)家對(duì)圖紙幅面進(jìn)行了規(guī)定。1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋日本石海峽大橋1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁懸索橋的主要承重重結(jié)構(gòu)是懸懸掛在兩塔塔架上的強(qiáng)強(qiáng)大的柔性性纜索。懸懸索橋由塔塔架、纜索索、錨碇結(jié)結(jié)構(gòu)、吊桿桿及加勁梁梁組成。懸索橋1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁剛架橋的上部結(jié)構(gòu)構(gòu)和墩臺(tái)（（支柱）彼彼此連成一一個(gè)整體。。剛架橋的的主要承重重結(jié)構(gòu)是梁梁與立柱（（墩柱、豎豎墻）剛性性連接的結(jié)結(jié)構(gòu)體系。4）剛架橋剛架橋1.1認(rèn)識(shí)橋橋梁剛架橋的特點(diǎn)是在在豎向荷載載的作用下下，柱腳處處不僅產(chǎn)生生豎向反力力，同時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生水平反反力，使其其基礎(chǔ)能夠夠承受較大大的推力。。剛架橋中中梁和柱的的截面均有有彎矩、剪剪力和軸力力作用，因因而使其受受力狀態(tài)介介于梁橋和和拱橋之間間。由于梁梁和柱節(jié)點(diǎn)點(diǎn)為剛結(jié)，，梁端部承承受負(fù)彎矩矩，故使梁梁跨中的彎彎矩減小。。與一般墩墩臺(tái)不同，，剛架橋的的立柱（墩墩臺(tái)）不僅僅能承受壓壓力，還能能承受較大大的彎矩。。由于剛架架橋具有上上述特點(diǎn)，，因此，在在城市中遇遇到線路立立體交叉或或需要跨越越通航江河河的情況時(shí)時(shí)，常采用用這種橋型型以降低線線路標(biāo)高，，減少路堤堤土方量。。此外，當(dāng)當(dāng)橋面標(biāo)高高已經(jīng)確定定時(shí)，還能能增加橋下下凈凈空空。。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁虎門(mén)大橋輔航道橋重慶長(zhǎng)江大橋1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁5）斜拉橋由拉、壓、彎等幾個(gè)不同受力體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁稱為組合體系橋。各種受力體系互相聯(lián)系，共同受力。梁、拱組合體系橋中有系桿拱、桁架拱等。它們利用梁的受彎與拱的承壓、吊桿或拉桿受拉的特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，由于梁體內(nèi)可以儲(chǔ)備巨大的壓力來(lái)承受拱的水平推力，因此使這類(lèi)結(jié)構(gòu)既具有拱的特點(diǎn)，又沒(méi)有水平推力，故對(duì)地基的要求不高，但這種結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁梁、拱組合體系橋1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁斜拉拉橋橋是典典型型的的懸懸索索結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和梁梁式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的組組合合體體系系橋。。這一一結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)體體系系由由主主梁梁、、斜斜拉拉索索和和塔塔柱柱組組成成，，充充分分利利用用了了懸懸索索結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，，其其組組合合相相當(dāng)當(dāng)合合理理。。斜拉橋1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁蘇通長(zhǎng)江公路大橋日本多多羅大橋1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁（1）按按橋橋梁梁長(zhǎng)長(zhǎng)度度和和跨跨徑徑大大小小分分類(lèi)類(lèi)，，橋橋梁梁可可分分為為特特大大橋橋、、大大橋橋、、中中橋橋、、小小橋橋和和涵涵洞洞，，《公路路橋橋涵涵設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)通通用用規(guī)規(guī)范范》（JTGD60——2004）給給出出了了劃劃分分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，見(jiàn)見(jiàn)表表1-1。（2）按按用用途途分分類(lèi)類(lèi)，，橋橋梁梁可可分分為為公公路路橋橋、、鐵鐵路路橋橋、、公公路路鐵鐵路路兩兩用用橋橋、、農(nóng)農(nóng)橋橋、、人人行行橋橋、、水水運(yùn)運(yùn)橋橋（（渡渡槽槽））及及其其他他專(zhuān)專(zhuān)用用橋橋（（如如通通過(guò)過(guò)管管道道、、電電纜纜等等））。（3）按主主要承承重結(jié)結(jié)構(gòu)所所用材材料分分類(lèi)，，橋梁梁可分分為圬圬工橋橋（包包括石石拱橋橋、混混凝土土拱橋橋）、、鋼筋筋混凝凝土橋橋、預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土橋橋、鋼鋼橋、、鋼混凝凝土組組合橋橋等。橋梁的其他分類(lèi)方法2.1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁（4）按跨跨越障障礙的的性質(zhì)質(zhì)分類(lèi)類(lèi)，橋橋梁可可分為為跨河河橋、、跨線線橋（（立體體交叉叉）、、高架架橋和和棧橋橋。其其中，，高架架橋一一般是是指跨跨越深深溝峽峽谷以以代替替高路路堤的的橋梁梁；為為將車(chē)車(chē)道升升高至至周?chē)鷩孛婷嬉陨仙喜⑹故瓜旅婷娴目湛臻g可可以通通行車(chē)車(chē)輛或或有其其他用用途（（如堆堆棧、、店鋪鋪等））而修修建的的橋梁梁，稱稱為棧棧橋。（5）按上上部結(jié)結(jié)構(gòu)的的行車(chē)車(chē)位置置分類(lèi)類(lèi)，橋橋梁可可分為為上承承式橋橋、下下承式式橋和和中承承式橋橋。橋橋面布布置在在主要要承重重結(jié)構(gòu)構(gòu)之上上的稱稱為上承式式橋，，橋面布布置在在橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)高度度中間間的稱稱為中承式式橋，，橋面布布置在在承重重結(jié)構(gòu)構(gòu)之下下的稱稱為下承式式橋。。（6）按橋橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的的平面面布置置分類(lèi)類(lèi)，橋橋梁可可分為為正交交橋、、斜交交橋和和彎橋橋。1.1認(rèn)識(shí)識(shí)橋橋梁梁橋梁設(shè)計(jì)原則與資料收集

1.2.1公路橋涵應(yīng)根據(jù)所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來(lái)發(fā)展的需要，按照安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。安全是設(shè)計(jì)的目的，適用是設(shè)計(jì)的功能需求，必須首先滿足；在滿足安全和適用的前提下，應(yīng)根據(jù)具體情況考慮經(jīng)濟(jì)和美觀的要求。公路工程設(shè)計(jì)還應(yīng)符合環(huán)保要求，保持公路的可持續(xù)發(fā)展，故提出了有利環(huán)保的原則。1.橋梁設(shè)計(jì)的基本原則1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（1）所設(shè)設(shè)計(jì)的的橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在強(qiáng)強(qiáng)度、、穩(wěn)定定和耐耐久性性方面面應(yīng)有有足夠夠的安安全儲(chǔ)儲(chǔ)備。（2）防撞撞欄桿桿應(yīng)具具有必必要的的高度度和強(qiáng)強(qiáng)度，，人與與車(chē)流流之間間應(yīng)做做好防防護(hù)欄欄，防防止車(chē)車(chē)輛駛駛?cè)肴巳诵械赖阑蛞蛞蜃矇膲臋跅U桿而落落到橋橋下。（3）對(duì)于于交通通繁忙忙的橋橋梁，，應(yīng)安安裝好好照明明設(shè)施施，并并有明明確的的交通通標(biāo)志志，兩兩端引引橋的的坡度度不宜宜太陡陡，以以避免免發(fā)生生因車(chē)車(chē)輛碰碰撞等等引起起的車(chē)車(chē)禍。1）安全1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（4）對(duì)于于修建建在地地震區(qū)區(qū)的橋橋梁，，應(yīng)按按抗震震要求求采取取防震震措施施；對(duì)對(duì)于河河床易易變遷遷的河河道，，應(yīng)設(shè)設(shè)置好好導(dǎo)流流設(shè)施施，防防止橋橋梁基基礎(chǔ)的的底部部被過(guò)過(guò)度沖沖刷；；對(duì)于于通行行大噸噸位船船舶的的河道道，除除按規(guī)規(guī)定加加大橋橋孔跨跨徑外外，必必要時(shí)時(shí)還應(yīng)應(yīng)設(shè)置置防撞撞構(gòu)筑筑物等等。1）安全1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)2）適用（1）橋面面寬度度能滿滿足當(dāng)當(dāng)前以以及今今后規(guī)規(guī)劃年年限內(nèi)內(nèi)的交交通流流量（（包括括行人人通行行）。（2）橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在通通過(guò)設(shè)設(shè)計(jì)荷荷載時(shí)時(shí)不出出現(xiàn)過(guò)過(guò)大的的變形形和過(guò)過(guò)寬的的裂縫縫。（3）橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的下下面有有利于于泄洪洪、通通航（（跨河河橋））或車(chē)車(chē)輛和和行人人的通通行（（旱橋橋）。（4）橋梁的的兩端方方便車(chē)輛輛的進(jìn)入入和疏散散，不致致產(chǎn)生交交通堵塞塞現(xiàn)象等等。（5）考慮綜綜合利用用，方便便各種管管線（水水、電、、通信等等）的搭搭載。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)3）經(jīng)濟(jì)（1）橋梁設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)遵遵循因地地制宜、、就地取取材和方方便施工工的原則則。（2）經(jīng)濟(jì)的的橋型應(yīng)應(yīng)該是造造價(jià)和使使用年限限內(nèi)養(yǎng)護(hù)護(hù)費(fèi)用綜綜合最省省的橋型型，設(shè)計(jì)計(jì)中應(yīng)充充分考慮慮維修的的方便和和維修費(fèi)費(fèi)用最少少，維修修時(shí)盡可可能不中中斷交通通，或中中斷交通通的時(shí)間間最短。（3）選擇的的橋位應(yīng)應(yīng)是地質(zhì)質(zhì)、水文文條件好好，橋梁梁長(zhǎng)度也也較短的的地方。（4）橋位應(yīng)應(yīng)考慮建建在能縮縮短河道道兩岸的的運(yùn)距、、促進(jìn)該該地區(qū)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展、能能產(chǎn)生最最大效益益的地方方；對(duì)于于過(guò)橋收收費(fèi)的橋橋梁應(yīng)能能吸引更更多的車(chē)車(chē)輛通過(guò)過(guò)，達(dá)到到盡可能能快地回回收投資資的目的的。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)4）美觀一座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，而且這種外形從任何角度看都應(yīng)該是優(yōu)美的，結(jié)構(gòu)布置必須精練，并在空間上有和諧的比例。橋型應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，對(duì)于城市的橋梁和旅游區(qū)的橋梁，可較多地考慮建筑藝術(shù)上的要求。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，結(jié)構(gòu)細(xì)部的美學(xué)處理也十分重要，另外，施工質(zhì)量對(duì)橋梁美觀也有重大影響。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)5）有利環(huán)境橋梁設(shè)計(jì)必須考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求，包括生態(tài)、水、空氣、噪聲等幾方面。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從橋位選擇、橋跨布置、基礎(chǔ)方案、墩身外形、上部結(jié)構(gòu)施工方法、施工組織設(shè)計(jì)等多方面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，并建立環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)體系，將不利影響減至最小。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋位勘測(cè)與設(shè)計(jì)資料的調(diào)查1.1）調(diào)查橋梁的使用要求調(diào)查橋上的交通種類(lèi)、車(chē)輛荷載等級(jí)、交通量及其增長(zhǎng)率和行人情況，據(jù)此確定荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)道數(shù)目、行車(chē)道寬度及人行道寬度。調(diào)查橋上是否需要通過(guò)各種管線（如水管、煤氣管，電力、通信線路等），據(jù)此來(lái)確定是否需要在橋上預(yù)留專(zhuān)門(mén)的位置。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)2）選擇橋位進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)首先要確定橋位，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）的規(guī)定，小橋和涵洞的位置與線形一般應(yīng)符合路線的走向，為滿足水文、線路彎道等要求，根據(jù)實(shí)際情況可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋。對(duì)于公路上的特大橋、大橋、中橋的橋位，原則上應(yīng)服從路線走向，一般應(yīng)對(duì)橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)測(cè)量橋位處的地形、地物，并繪制成平面地形圖，供設(shè)計(jì)和施工使用。3）測(cè)繪橋位附近的地形圖1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)4）調(diào)查地質(zhì)資料根據(jù)橋梁分孔情況確定鉆孔的數(shù)量和位置。對(duì)橋位處的地質(zhì)情況必須仔細(xì)探明，包括土的分層高度、物理力學(xué)性能、地下水位及有無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象（如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等）等，并將鉆探所得資料繪制成地質(zhì)剖面圖和柱狀圖，作為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的依據(jù)。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)5）調(diào)查和收集水文資料（1）河道性性質(zhì)。河河床及兩兩岸的沖沖刷和淤淤積，河河道的自自然變遷遷及人工工規(guī)劃，，是否為為季節(jié)性性河流。（2）測(cè)量橋橋位處的的河床斷斷面、河河床比降降，調(diào)查查河槽各各部分的的形態(tài)標(biāo)標(biāo)高和粗粗糙率，，計(jì)算流流速、流流量等。。通過(guò)計(jì)計(jì)算確定定設(shè)計(jì)水水位處的的平均流流速和流流量，結(jié)結(jié)合河道道性質(zhì)確確定橋梁梁的最小小總跨徑徑、選擇擇通航孔孔的位置置和墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)的的形式及及埋置深深度。（3）調(diào)查了了解洪水水位的多多年歷史史資料，，通過(guò)分分析推算算設(shè)計(jì)洪洪水位。（4）向航運(yùn)運(yùn)管理部部門(mén)了解解和協(xié)商商確定設(shè)設(shè)計(jì)通航航水位和和凈空等等。根據(jù)據(jù)通航要要求與設(shè)設(shè)計(jì)洪水水位，確確定橋梁梁的分孔孔跨徑與與橋跨底底緣的設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)有關(guān)氣象資料和地震情況包括氣溫、雨量、風(fēng)速（或臺(tái)風(fēng)影響）及有記載的地震資料。6）調(diào)查有關(guān)氣象資料和地震情況1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)其他資料包括建材供應(yīng)情況，電力供應(yīng)情況，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件，新建橋位上、下游有無(wú)老橋等。7）其他資料1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)程序

1.2.2前期工作1.1）預(yù)可階段預(yù)可階段著重研究建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性。在預(yù)可研究階段形成的預(yù)工程可行性研究報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)稱“預(yù)可報(bào)告”）中，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)、政治、國(guó)防等方面詳細(xì)闡明建橋的理由和工程建設(shè)的必要性及重要性，同時(shí)初步探討技術(shù)上的可行性。對(duì)于區(qū)域性線路上的橋梁，應(yīng)以建橋地點(diǎn)（渡口等）的車(chē)流量調(diào)查及國(guó)民經(jīng)濟(jì)逐年增長(zhǎng)為立論依據(jù)。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)預(yù)可階段的的主要工工作目標(biāo)標(biāo)是解決決建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的上上報(bào)立項(xiàng)項(xiàng)問(wèn)題，，因而，，應(yīng)在預(yù)預(yù)可報(bào)告告中編制制幾個(gè)可可行的橋橋型方案案，并對(duì)對(duì)工程造造價(jià)、資資金來(lái)源源、投資資回報(bào)等等問(wèn)題做做出初步步的估算算和設(shè)想想。設(shè)計(jì)方將預(yù)可可報(bào)告交交于業(yè)主主后，由由業(yè)主據(jù)據(jù)此編制制項(xiàng)目建建議書(shū)，，并報(bào)上上級(jí)主管管部門(mén)審審批。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)2）工可階段在項(xiàng)目建議書(shū)被審批確認(rèn)后，就可著手工可階段的工作。在這一階段，應(yīng)著重研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并與河道、航運(yùn)、規(guī)劃等部門(mén)共同研究，協(xié)商確定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在工可階段應(yīng)提出多個(gè)橋型方案，并按原交通部頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》的規(guī)定對(duì)估算造價(jià)、資金來(lái)源和投資回報(bào)等問(wèn)題進(jìn)行基本落實(shí)。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)1）初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)計(jì)文件應(yīng)根根據(jù)批復(fù)復(fù)的可行行性報(bào)告告、測(cè)設(shè)設(shè)合同和和初測(cè)、、初勘或或定測(cè)、、詳勘資資料進(jìn)行行編制。初步設(shè)計(jì)計(jì)的目的是是確定設(shè)設(shè)計(jì)方案案，應(yīng)通通過(guò)多個(gè)個(gè)橋型方方案的比比選，推推薦最優(yōu)優(yōu)方案，，報(bào)上級(jí)級(jí)主管部部門(mén)審批批。在編編制各個(gè)個(gè)橋型方方案時(shí)，，應(yīng)提供供平、縱縱、橫布布置圖，，標(biāo)明主主要尺寸寸，并估估算工程程數(shù)量和和主要材材料數(shù)量量，提出出對(duì)施工工方案的的意見(jiàn)，，編制設(shè)設(shè)計(jì)概算算，提供供文字說(shuō)說(shuō)明和圖圖表資料料。初步步設(shè)計(jì)經(jīng)經(jīng)批復(fù)后后，則成成為施工工準(zhǔn)備、、編制施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)文件件和控制制建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目投資資等的依依據(jù)。設(shè)計(jì)工作2.1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)的主要目的是通過(guò)科學(xué)試驗(yàn)、專(zhuān)題研究、加深勘探調(diào)查及分析比較，對(duì)選定的橋型方案中重大、復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行深入的完善，并提出詳盡的設(shè)計(jì)圖紙，包括結(jié)構(gòu)斷面、配筋、細(xì)節(jié)處理、材料清單及工程量等，修正工程概算。2）技術(shù)設(shè)計(jì)1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)3）施工圖設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)是在批復(fù)的技術(shù)設(shè)計(jì)（三階段設(shè)計(jì)時(shí)）或初步設(shè)計(jì)（兩階段設(shè)計(jì)時(shí)）文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。此階段工作包括詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算，配筋計(jì)算，驗(yàn)算并確保各構(gòu)件強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定和裂縫等各種技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋梁的總體布置1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)

1.2.3在進(jìn)行橋梁梁縱斷面面設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，首先先要根據(jù)據(jù)河流的的水文站站觀測(cè)資資料、洪洪水調(diào)查查資料和和文獻(xiàn)考考證資料料來(lái)確定定水文資資料，然然后根據(jù)據(jù)水文資資料來(lái)計(jì)計(jì)算橋位位處的設(shè)設(shè)計(jì)流量量、設(shè)計(jì)計(jì)水位，，最后根根據(jù)橋位位處的設(shè)設(shè)計(jì)流量量和設(shè)計(jì)計(jì)水位（（如果是是通航河河段還要要考慮通通航水位位）來(lái)確確定橋梁梁的總跨跨徑、橋橋梁的分分孔、橋橋梁的高高度、基基礎(chǔ)埋置置深度、、橋面標(biāo)標(biāo)高和橋橋頭引道道的縱坡坡等內(nèi)容容。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)1）水文站的觀測(cè)資料水文站的觀測(cè)資資料是在在一定時(shí)時(shí)期內(nèi)連連續(xù)實(shí)測(cè)測(cè)的資料料，它能能較為真真實(shí)地反反映客觀觀實(shí)際，，是水文文分析計(jì)計(jì)算的主主要依據(jù)據(jù)。但是是，水文文站的數(shù)數(shù)量和觀觀測(cè)年限限總是有有限的，，不能滿滿足實(shí)際際工作的的需要，，因而不不能單純純依靠水水文站的的觀測(cè)資資料。水文站是進(jìn)行水水文測(cè)驗(yàn)驗(yàn)的觀測(cè)測(cè)站，在在固定的的測(cè)流斷斷面上，，按國(guó)家家水文測(cè)測(cè)驗(yàn)規(guī)范范的要求求，定時(shí)時(shí)進(jìn)行水水位、流流速、流流向、流流量、比比降、降降雨、蒸蒸發(fā)、泥泥沙、地地下水位位等各項(xiàng)項(xiàng)水文要要素的觀觀測(cè)和資資料整編編工作。。水文資料1.1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（1）水位觀觀測(cè)。河河流的水水位變化化反映河河道中水水量的增增減。觀觀測(cè)儀器器有水尺尺（直立立式、傾傾斜式、、矮樁式式）和自自記水位位計(jì)。水位=水尺讀數(shù)數(shù)+水尺零點(diǎn)點(diǎn)高程（（cm）水位觀測(cè)需連連續(xù)進(jìn)行行，一般般可分為為一段制制（早8點(diǎn)）、二二段制（（早8點(diǎn)、晚8點(diǎn)）、四四段制（（早8點(diǎn)、14點(diǎn)、18點(diǎn)、早2點(diǎn)）和多多段制。通過(guò)設(shè)立比降降水尺來(lái)來(lái)觀測(cè)、、計(jì)算出出兩斷面面之間的的水面比比降。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)一般大、中橋橋勘測(cè)中中的洪水水位，可可在漲水水過(guò)程、、洪峰附附近、落落水過(guò)程程中各觀觀測(cè)一次次，同時(shí)時(shí)沿水文文斷面的的上、下下游觀測(cè)測(cè)水面比比降。以以水面差差0.1～0.3m來(lái)控制觀觀測(cè)總長(zhǎng)長(zhǎng)度，上上游長(zhǎng)度度占2/3，下游長(zhǎng)長(zhǎng)度占1/3。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（2）流速測(cè)驗(yàn)。由于水具有黏滯性，因此天然河流過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的流速分布一般是由河岸向河心逐漸增大，由河底向水面逐漸增大，最大流速一般出現(xiàn)在最大水深處的水面附近。流速測(cè)驗(yàn)常用的方法有流速儀法和浮標(biāo)法。①流速儀測(cè)流（只能測(cè)得斷面中某一點(diǎn)的流速）。流速儀一般分為旋杯式和旋槳式兩種。檢定公式為（1-1）式中，V為流速（m/s）；K為檢定系數(shù)；n為回轉(zhuǎn)率（r/s）；C為摩論系數(shù)；N為測(cè)速歷時(shí)內(nèi)的總轉(zhuǎn)數(shù)（r）；T為測(cè)速歷時(shí)（s），T≥100s。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)②浮標(biāo)測(cè)速（測(cè)的是水面某一點(diǎn)的流速）。凡能在水中漂浮的物體均可作為浮標(biāo)，在測(cè)流河段上投放浮標(biāo)，測(cè)出河段兩斷面間的距離及浮標(biāo)通過(guò)兩斷面所用的時(shí)間，即（1-2）1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（3）流量計(jì)計(jì)算。河河流的流流量是過(guò)過(guò)水?dāng)嗝婷婷娣e與與斷面平平均流速速的乘積積，即Q=ωV。過(guò)水?dāng)嗝婷鎯?nèi)的流流速分布布是不均均勻的，，而上述述流速測(cè)測(cè)驗(yàn)的方方法也不不能直接接利用實(shí)實(shí)測(cè)流速速計(jì)算斷斷面的平平均流速速。因此此，流量量計(jì)算需需采用間間接的分分塊計(jì)算方法法，即將過(guò)水水面積劃劃分成許許多較小小的面積積（部分分面積）），利用用實(shí)測(cè)流流速計(jì)算算各個(gè)部部分面積積的斷面面平均流流速和流流量，再再把各個(gè)個(gè)部分面面積的流流量總和和作為全全斷面的的流量。。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)斷面分塊1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（4）相應(yīng)水位的計(jì)算。由于測(cè)流過(guò)程中水位不斷變化，因此，在觀測(cè)各條垂線的流速時(shí)水位也各不相同。全斷面流量所對(duì)應(yīng)的水位（相應(yīng)水位）需通過(guò)計(jì)算確定，可按下列方法進(jìn)行。①算術(shù)平均法。在測(cè)流過(guò)程中，當(dāng)因水位變化引起的過(guò)水?dāng)嗝婷娣e的變化不超過(guò)5%（平均水深大于1m時(shí)）或10%（平均水深小于1m時(shí)）時(shí)，一般取測(cè)流開(kāi)始和終止時(shí)兩次觀測(cè)水位的算術(shù)平均值作為相應(yīng)水位。②加權(quán)平均法。在測(cè)流過(guò)程中，當(dāng)因水位變化引起的過(guò)水?dāng)嗝婷娣e的變化超過(guò)上述限度時(shí)，可按式（1-6）計(jì)算相應(yīng)水位。（1-6）1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)2）洪水調(diào)查資料洪水調(diào)查查應(yīng)深入群群眾，細(xì)細(xì)心訪問(wèn)問(wèn)沿岸居居民，查查明歷史史洪水的的淹沒(méi)位位置（或或歷史洪洪水痕跡跡）、發(fā)發(fā)生的年年月和大大小順序序。洪水水痕跡是是歷史洪洪水位的的標(biāo)記，，必須保保證一定定的可靠靠性，應(yīng)應(yīng)由目睹睹者親臨臨現(xiàn)場(chǎng)指指示，并并應(yīng)注意意波浪及及壅水的的影響，，適當(dāng)修修正。對(duì)對(duì)于每次次洪水的的水位，，都應(yīng)在在兩岸上上、下游游調(diào)查幾幾個(gè)地點(diǎn)點(diǎn)，最好好能由不不同的人人在不同同的地點(diǎn)點(diǎn)指出，，以便相相互核對(duì)對(duì)，并將將其作為為確定洪洪水比降降的依據(jù)據(jù)。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)洪水時(shí)有無(wú)無(wú)河堤決口口或分洪現(xiàn)現(xiàn)象、洪水水漲落及泛泛濫情況、、河床及流流域自然條條件的歷年年變化、風(fēng)風(fēng)浪大小及及漂浮物的的情況等，，也應(yīng)同時(shí)時(shí)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)調(diào)查。對(duì)對(duì)每個(gè)洪水水位，均應(yīng)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)標(biāo)記編號(hào)，，測(cè)定位置置和高程，，并根據(jù)調(diào)調(diào)查情況進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)描描述，做出出可靠性的的評(píng)價(jià)。由由于洪水時(shí)時(shí)河流水面面的變化對(duì)對(duì)洪水位有有一定的影影響，因此此必要時(shí)應(yīng)應(yīng)對(duì)洪水位位加以修正正。洪水痕痕跡的判斷斷方法，各各地都有很很多實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)可供參參考。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)3）文獻(xiàn)考證資料我國(guó)很多的歷史史文獻(xiàn)，如如地方志（（省志、府府志、縣志志）、河志志及其他歷歷史檔案等等，都有洪洪水和干旱旱災(zāi)情的記記載。通過(guò)過(guò)對(duì)歷史文文獻(xiàn)的考證證，一般可可查明近百百年或更長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)洪洪水發(fā)生的的年代、次次數(shù)和災(zāi)害害情況，為為洪水調(diào)查查提供線索索；還可以以獲知豐水水年和枯水水年的分布布概況，了了解歷年來(lái)來(lái)河流和村村鎮(zhèn)的變遷遷。但這些些歷史文獻(xiàn)獻(xiàn)都不是專(zhuān)專(zhuān)門(mén)記載洪洪水資料的的，又由于于歷史條件件和人為的的影響，可可能有被夸夸大、縮小小和漏記的的現(xiàn)象。所所以，必須須結(jié)合洪水水調(diào)查，從從多方面對(duì)對(duì)照比較、、認(rèn)真分析析，提高資資料的可靠靠性。歷史史文獻(xiàn)記載載多為災(zāi)情情的一般描描述，缺少少洪水?dāng)?shù)量量方面的資資料。但是是，可以利利用文獻(xiàn)記記載的災(zāi)情情嚴(yán)重程度度、災(zāi)區(qū)范范圍和洪水水深度等，，與調(diào)查或或?qū)崪y(cè)的洪洪水泛濫情情況進(jìn)行對(duì)對(duì)比和分析析，估計(jì)歷歷史洪水流流量的數(shù)值值范圍或大大小順序，，為水文分分析和計(jì)算算提供一定定的依據(jù)。。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)流量、設(shè)計(jì)水位、通航水位的確定2.（1）資料的審查①資料的一致性。②資料的代表性。③資料的獨(dú)立性。④資料的可靠性。1）有流量觀測(cè)資料時(shí)1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（2）資料的插補(bǔ)和延長(zhǎng)采用水文統(tǒng)計(jì)法推算設(shè)計(jì)流量時(shí)，如果橋位附近水文站的流量觀測(cè)資料的觀測(cè)年限較短或有缺測(cè)年份，則應(yīng)盡量利用上、下游或鄰近流域內(nèi)的水文站觀測(cè)資料進(jìn)行插補(bǔ)和延長(zhǎng)，一般采用相關(guān)分析法。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)2）缺乏流量觀測(cè)資料時(shí)（1）形態(tài)斷面的選擇①形態(tài)斷面應(yīng)選在近似于均勻流的河段上。②形態(tài)斷面應(yīng)盡量靠近調(diào)查的歷史洪水位，但距橋位也不宜過(guò)遠(yuǎn)。③形態(tài)斷面必須垂直于洪水流向。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（2）形態(tài)斷面面的流速和和流量計(jì)算算。形態(tài)斷斷面的斷面面平均流速速可用謝才-滿寧公式計(jì)算算，即1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)算歷史洪水流流量時(shí)，如如果調(diào)查的的歷史洪水水位不在形形態(tài)斷面上上，則應(yīng)按按洪水比降降把歷史洪洪水位的高高程換算到到形態(tài)斷面面上，再進(jìn)進(jìn)行流量計(jì)計(jì)算。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）洪水比降降的確定。。河流中出出現(xiàn)洪峰時(shí)時(shí)的水面比比降，稱為為洪水比降。由于天然河河流的水流流并不完全全符合均勻勻流的條件件，其水面面比降隨水水位而變化化，因此，，每次洪水水的洪水比比降各不相相同。河流洪水比比降1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)洪水比降既可以根據(jù)水文站的觀測(cè)資料確定，也可以根據(jù)洪水調(diào)查資料推算。具體方法是：先將調(diào)查所得的歷史洪水位的位置繪制在平面圖上，并把它投影在河流的深泓線上，然后將各個(gè)洪水位的高程及其在深泓線上的距離點(diǎn)繪在河床縱斷面圖上，最后利用同一次歷史洪水各水位點(diǎn)的連線計(jì)算其對(duì)應(yīng)的洪水比降。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)3）設(shè)計(jì)洪峰流量的推算選取樣本①繪制經(jīng)驗(yàn)頻率曲線②繪制理論頻率曲線③計(jì)算設(shè)計(jì)流量④審查計(jì)算結(jié)果⑥（1）對(duì)于大、、中河流設(shè)設(shè)計(jì)流量的的推算方法法可按下述述步驟進(jìn)行行。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（2）小流域設(shè)計(jì)流量的推算方法。一般情況下，面積在100km2以下的流域，稱為小流域。小流域的洪水很少能留下明顯的痕跡，往往又不會(huì)引起人們的注意，難以調(diào)查到較為可靠的歷史洪水資料，而且小流域一般都沒(méi)有水文站觀測(cè)資料。雖然前述推算設(shè)計(jì)流量的方法均能適用于小流域，但由于條件不足，實(shí)際工作中小流域的流量計(jì)算多采用推理公式、徑流簡(jiǎn)化公式或經(jīng)驗(yàn)公式。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)①推理公式②徑流簡(jiǎn)化公式經(jīng)驗(yàn)公式1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)4）橋位斷面設(shè)計(jì)流量和設(shè)計(jì)水位的推算設(shè)計(jì)流量往往是利用水文站的觀測(cè)資料或洪水調(diào)查資料進(jìn)行推算的，其流量是根據(jù)水文站的測(cè)流斷面或橋位附近的形態(tài)斷面計(jì)算得到的，因而需要換算到橋位斷面上。當(dāng)水文站測(cè)流斷面或形態(tài)斷面距離橋位斷面較近，且流域面積相差不超過(guò)5%時(shí)，推算的設(shè)計(jì)流量可以不必?fù)Q算，而直接作為橋位斷面的設(shè)計(jì)流量；如果距離橋位斷面較遠(yuǎn)，則應(yīng)進(jìn)行換算。當(dāng)流域面積相差不超過(guò)20%時(shí)，可按式（1-16）進(jìn)行換算。（1-16）1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)流域面積相相差超過(guò)20%時(shí)，按式（（1-16）計(jì)算的結(jié)結(jié)果誤差較較大，因此此，應(yīng)結(jié)合合實(shí)際情況況，經(jīng)多方方面分析比比較后確定。橋位斷面的設(shè)計(jì)計(jì)流量確定定以后，還還需要求算算橋位斷面面的設(shè)計(jì)水水位、流速速和過(guò)水面面積等水文文要素。1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)水文站站測(cè)流流斷面面或形形態(tài)斷斷面距距離橋橋位斷斷面較較近時(shí)時(shí)，可可以先先利用用洪水水比降降的關(guān)關(guān)系將將測(cè)流流斷面面或形形態(tài)斷斷面中中設(shè)計(jì)計(jì)流量量所對(duì)對(duì)應(yīng)的的水位位換算算成橋橋位斷斷面的的設(shè)計(jì)計(jì)水位位；然然后，，根據(jù)據(jù)橋位位斷面面的設(shè)設(shè)計(jì)流流量和和設(shè)計(jì)計(jì)水位位，用用形態(tài)態(tài)法推推算出出相應(yīng)應(yīng)的流流速和和過(guò)水水面積積。如如果不不能利利用水水文站站或形形態(tài)斷斷面的的資料料推算算橋位位斷面面的設(shè)設(shè)計(jì)水水位，，則可可以根根據(jù)橋橋位斷斷面的的設(shè)計(jì)計(jì)流量量，直直接用用形態(tài)態(tài)法推推算。確定了橋位位斷面面的設(shè)設(shè)計(jì)流流量和和設(shè)計(jì)計(jì)水位位等水水文要要素以以后，，即可可進(jìn)行行橋孔孔的布布置及及橋孔孔長(zhǎng)度度的確確定。。1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋孔的布置及橋孔長(zhǎng)度的確定3.1）一般規(guī)定（1）橋孔孔設(shè)計(jì)計(jì)必須須保證證設(shè)計(jì)計(jì)洪水水以內(nèi)內(nèi)的各各級(jí)洪洪水和和泥沙沙安全全通過(guò)過(guò)，并并滿足足通航航、流流冰、、流木木及其其他漂漂浮物物通過(guò)過(guò)的要要求。（2）橋孔孔布設(shè)設(shè)應(yīng)適適應(yīng)各各類(lèi)河河段的的特性性及演演變特特點(diǎn)，，避免免河床床產(chǎn)生生不利利變形形，且且做到到經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理理。（3）建橋橋后引引起的的橋前前壅水水高度度、流流勢(shì)變變化和和河床床變形形，應(yīng)應(yīng)在安安全允允許范范圍之之內(nèi)。1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（4）橋孔孔設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)考考慮橋橋位上上下游游已建建或擬擬建的的水利利工程程、航航道碼碼頭和和管線線等引引起的的河床床演變變對(duì)橋橋孔的的影響響。（5）對(duì)橋橋位河河段的的天然然河道道不宜宜進(jìn)行行開(kāi)挖挖或改改移。。開(kāi)挖挖、改改移河河道應(yīng)應(yīng)具有有可靠靠的技技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)論論證。（6）跨越越河口口、海海灣及及海島島之間間的橋橋梁，，必須須保證證在潮潮汐、、海浪浪、風(fēng)風(fēng)暴潮潮、海海流及及海底底泥沙沙運(yùn)動(dòng)動(dòng)等各各種海海洋水水文條條件影影響下下能夠夠正常常使用用和滿滿足通通航的的要求求。1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)2）孔橋的布置（1）橋位位河段段的水水流圖圖式。。對(duì)于于緩流流河段段，河河流的的天然然水面面寬度度為B，橋孔孔長(zhǎng)度度為L(zhǎng)，正常常水深深（均均勻流流水深深）為為h0。由于于橋孔孔對(duì)水水流的的壓縮縮，從從橋位位上游游相當(dāng)當(dāng)遠(yuǎn)處處的斷斷面①①起，，水面面就開(kāi)開(kāi)始壅壅高，，直到到橋位位上游游的斷斷面②②達(dá)到到最大大壅水高高度ΔZ。水流接接近橋橋孔時(shí)時(shí)，在在寬度度和深深度方方向都都急劇劇收縮縮而呈呈漏斗斗狀，，直到到橋位位下游游附近近的斷斷面③③水面面最窄窄，流流速最最大，，形成成橋位位河段段的““頸口口”，，稱為為收縮縮斷面面。收收縮斷斷面的的下游游，水水流又又逐漸漸擴(kuò)散散，到到斷面面④才才恢復(fù)復(fù)天然然狀態(tài)態(tài)。并并且在在水流流收縮縮段的的主流流與河河岸之之間，，由于于水流流分離離現(xiàn)象象，橋橋臺(tái)上上下游游兩側(cè)側(cè)將形形成回回水區(qū)區(qū)。橋橋位河河段的的河槽槽縱斷斷面在在壅水水范圍圍內(nèi)，，水流流流速速減小小，挾挾沙能能力降降低，，泥沙沙沉積積。最最大壅壅水?dāng)鄶嗝娴牡南掠斡?，水水流流流速增增大，，挾沙沙能力力加?qiáng)強(qiáng)，河河床被被沖刷刷，而而且收收縮斷斷面處處的河河床沖沖刷最最嚴(yán)重重。1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋位河段的水流圖式1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（2）橋孔孔布置置的原原則。。根據(jù)據(jù)我國(guó)國(guó)河流流的特特點(diǎn)，，把河河段分分為峽峽谷型型河段段、穩(wěn)穩(wěn)定性性河段段、次次穩(wěn)定定性河河段、、變遷遷性河河段、、游蕩蕩性河河段、、寬灘灘性河河段和和沖積積漫流流性河河段。橋位河段的的類(lèi)型型可參參照河河段特特性并并結(jié)合合實(shí)際際情況況判別別，一一般應(yīng)應(yīng)在橋橋位上上游不不小于于3倍的的河床床寬度度、下下游不不小于于2倍的河河床寬寬度的的范圍圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行觀觀察分分析。。對(duì)于于彎曲曲的河河段，，在上上游至至少要要包括括一個(gè)個(gè)河灣灣。河河段的的穩(wěn)定定性及及變形形程度度可用用50年左右右的演演變過(guò)過(guò)程作作為衡衡量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。由于各類(lèi)河河段具具有不不同的的特性性，因因此對(duì)對(duì)橋孔孔布置置也有有不同同的要要求，，可結(jié)結(jié)合橋橋位河河段的的實(shí)際際情況況布設(shè)設(shè)橋孔孔。1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)3）橋孔長(zhǎng)度的計(jì)算橋孔長(zhǎng)度是是指設(shè)設(shè)計(jì)水水位上上兩橋橋臺(tái)前前緣之之間（（埋入入式橋橋臺(tái)則則為兩兩橋臺(tái)臺(tái)護(hù)坡坡坡面面之間間）的的水面面寬度度。橋橋孔凈凈長(zhǎng)是是扣除除全部部橋墩墩寬度度后的的橋孔孔長(zhǎng)度度。橋孔長(zhǎng)度的的確定定，首首先應(yīng)應(yīng)滿足足排洪洪和輸輸沙的的要求求，保保證設(shè)設(shè)計(jì)洪洪水及及其所所挾帶帶的泥泥沙可可以從從橋下下順利利通過(guò)過(guò)，并并應(yīng)綜綜合考考慮橋橋孔長(zhǎng)長(zhǎng)度、、橋前前壅水水和橋橋下沖沖刷的的相互互影響響。橋橋孔長(zhǎng)長(zhǎng)度的的計(jì)算算多采采用經(jīng)經(jīng)驗(yàn)公公式。。對(duì)于于峽谷谷河段段，可可按河河床地地形布布孔，，不宜宜壓縮縮河槽槽，可可不作作橋孔孔最小小凈長(zhǎng)長(zhǎng)度的的計(jì)算算。對(duì)對(duì)于其其他類(lèi)類(lèi)型的的河段段，推推薦用用下述述經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式式計(jì)算算橋孔孔最小小凈長(zhǎng)度Lj。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（1）開(kāi)闊、順直微彎、分岔、彎曲河段及灘、槽可分的穩(wěn)定、次穩(wěn)定、不穩(wěn)定河段，宜按式（1-17）計(jì)算橋孔最小凈長(zhǎng)度。（1-17）式中，Lj為橋孔最小凈長(zhǎng)度（m）；QP為設(shè)計(jì)流量（m3/s）；Qc為河槽流量（m3/s）；Bc為河槽寬度（m）；Kq，n為系數(shù)和指數(shù)，按表1-2采用。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（2）寬灘河段，宜按式（1-18）計(jì)算橋孔最小凈長(zhǎng)度。（1-18）式中，β為水流壓縮系數(shù)；c為河槽平均單寬流量（m3/s）；Qt為河灘流量（m3/s）。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)（3）灘、槽難分的不穩(wěn)定河段，宜按式（1-19）計(jì)算橋孔最小凈長(zhǎng)度。

（1-19）式中，B0為基本河槽寬度（m）；為年最大流量平均值（m3/s）；為河床泥沙平均粒徑（m）；CP為洪水頻率系數(shù)；Q2%為頻率是2％的洪水流量（m3/s）。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)4）橋梁分孔橋梁總跨徑確確定以后后，還需需進(jìn)一步步進(jìn)行分分孔布置置，要根根據(jù)通航航要求，，地形、、地質(zhì)情情況以及及技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)和美美觀等方方面綜合合確定。對(duì)于一座較長(zhǎng)長(zhǎng)的橋梁梁，應(yīng)當(dāng)當(dāng)分成幾幾孔，各各孔的跨跨徑應(yīng)當(dāng)當(dāng)多大，，這些不不僅影響響到使用用效果、、施工難難易等，，而且在在很大程程度上關(guān)關(guān)系到橋橋梁的總總造價(jià)。。跨徑越越大、孔孔數(shù)越少少，上部部結(jié)構(gòu)的的造價(jià)就就越高，，墩臺(tái)的的造價(jià)就就越低；；反之，，則上部部結(jié)構(gòu)的的造價(jià)就就越低，，而墩臺(tái)臺(tái)的造價(jià)價(jià)就越高高。這與與橋墩的的高度及及基礎(chǔ)工工程的難難易程度度密切相相關(guān)。最最經(jīng)濟(jì)的的分孔方方式就是是使上、、下部結(jié)結(jié)構(gòu)的總總造價(jià)趨趨于最低低。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)于通航河流流，在分分孔時(shí)首首先應(yīng)考考慮橋下下通航的的要求。。橋梁的的通航孔孔應(yīng)布置置在航行行最方便便的河域域。對(duì)于于變遷性性河流，，鑒于航航道位置置可能發(fā)發(fā)生變化化，就需需要多設(shè)設(shè)幾個(gè)通通航孔。在山區(qū)的深深谷中，，在水深深流急的的江河上上，或需需要在水水庫(kù)上建建橋時(shí)，，為了減減少中間間橋墩，，應(yīng)加大大跨徑。。若條件件允許，，可采用用特大跨跨徑單孔孔跨越。。在布置置橋孔時(shí)時(shí)，有時(shí)時(shí)為了避避開(kāi)不利利的地質(zhì)質(zhì)段（如如巖石破破碎帶、、裂隙、、溶洞等等），也也要將橋橋基位置置移開(kāi)，，或適當(dāng)當(dāng)加大跨跨徑。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)在有些結(jié)構(gòu)構(gòu)體系中中，為了了保證結(jié)結(jié)構(gòu)受力力合理和和用材經(jīng)經(jīng)濟(jì)，分分跨布置置時(shí)要考考慮合理理的跨徑徑比例。?？鐝降倪x擇還還與施工工能力有有關(guān)，有有時(shí)選用用較大跨跨徑雖然然在經(jīng)濟(jì)濟(jì)上是合合理的，，但限于于當(dāng)時(shí)的的施工技技術(shù)能力力和設(shè)備備條件，，也不得得不將跨跨徑減小小。對(duì)于于大橋施施工，基基礎(chǔ)工程程往往對(duì)對(duì)工期起起控制作作用，在在此種情情況下，，從縮短短工期出出發(fā)，就就應(yīng)減少少基礎(chǔ)數(shù)數(shù)量而修修建較大大跨徑的的橋梁。。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋面中心最低標(biāo)高的計(jì)算4.1）對(duì)于不通航河流（1）按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面中心的最低標(biāo)高。（2）按設(shè)計(jì)最高流冰水位計(jì)算橋面中心的最低標(biāo)高（北方寒冷地區(qū)）。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)2）對(duì)于通航河流橋面中心的最低標(biāo)高1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)通航河流的橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高除應(yīng)滿足不通航河流的要求外，同時(shí)還應(yīng)滿足式（1-22）的要求。（1-22）式中，Htn為設(shè)計(jì)最高通航水位（m）；HM為通航凈空高度（m）。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)3）各種水面升高值的確定（1）橋前最大壅水高度ΔZ和橋下最大壅水高度ΔZ′。一般取ΔZ′=ΔZ/2；對(duì)于山區(qū)和半山區(qū)河流，常取ΔZ′=ΔZ；對(duì)于平原河流，常取ΔZ′=0。（2）波浪高度hL。計(jì)算橋面標(biāo)高時(shí)，通常計(jì)2hL/3。（3）河彎兩岸水位高差ΔH。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)4）橋梁標(biāo)高的確定對(duì)于跨河橋梁梁，橋道道的標(biāo)高高應(yīng)滿足足橋下排排洪和通通航的需需要；對(duì)對(duì)于跨線線橋，則則應(yīng)確保保橋下能能夠安全全行車(chē)。。在平原原區(qū)建橋橋時(shí)，橋橋道標(biāo)高高的抬高高往往隨隨著橋頭頭引道路路堤土方方量增加加而顯著著增加。。在修建建城市橋橋梁時(shí)，，橋高了了會(huì)使兩兩端的引引道延伸伸得很長(zhǎng)長(zhǎng)而影響響市容，，或者因因需要設(shè)設(shè)置立體體交叉或或高架棧棧橋而導(dǎo)導(dǎo)致造價(jià)價(jià)增加。。因此，，必須根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)洪水位位、橋下下通航（（或通車(chē)車(chē)）凈空空等要求求，結(jié)合合橋型、、跨徑等等綜合確確定合理理的橋道道標(biāo)高。。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)《公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范》（JTGD60—2004）規(guī)定：：橋下凈凈空應(yīng)根根據(jù)計(jì)算算水位（（設(shè)計(jì)水水位計(jì)入入壅水、、浪高等等）或最最高流冰冰水位加加安全高高度確定定。當(dāng)河流有形形成流冰冰阻塞的的危險(xiǎn)或或有漂浮浮物通過(guò)過(guò)時(shí)，應(yīng)應(yīng)按實(shí)際際調(diào)查的的數(shù)據(jù)，，在計(jì)算算水位的的基礎(chǔ)上上結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)鼐唧w體情況留留出一定定富余量量，作為為確定橋橋下凈空空的依據(jù)據(jù)。對(duì)于于有淤積積的河流流，橋下下凈空應(yīng)應(yīng)適當(dāng)增增加。1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)在不通航或或無(wú)流放放木筏河河流上及及通航河河流的不不通航橋橋孔內(nèi)，橋下下凈空安全值不不應(yīng)小于于表1-3的規(guī)定。。梁橋縱斷面（尺寸單位：m）1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋道標(biāo)高確確定后，，就可根根據(jù)兩端端橋頭的的地形和和線路要要求來(lái)設(shè)設(shè)計(jì)橋梁梁的縱斷斷面線形形。一般般小橋通通常做成成平坡橋橋。對(duì)于于大、中中橋梁，，為了利利于橋面面排水和和降低引引道路堤堤的高度度，往往往設(shè)置從從中間向向兩端傾傾斜的雙雙向縱坡坡。橋上上縱坡不不大于4％；橋頭頭引道縱縱坡不宜宜大于5％。對(duì)位位于市鎮(zhèn)鎮(zhèn)混合交交通繁忙忙處的橋橋梁，橋橋上縱坡坡和橋頭頭引道縱縱坡均不不得大于于3％。在橋橋上或引引道處縱縱坡發(fā)生生變化的的地方均均應(yīng)按規(guī)規(guī)定設(shè)置置豎曲線線。橋頭錐體及橋橋臺(tái)臺(tái)后后5～10m長(zhǎng)度內(nèi)的的引道可可用砂性性土等材材料填筑筑。在非非嚴(yán)寒地地區(qū)，當(dāng)當(dāng)無(wú)透水水性土?xí)r時(shí)，可就就地取土土經(jīng)處理理后填筑筑。橋臺(tái)臺(tái)側(cè)墻后后端深入入錐坡頂頂點(diǎn)以內(nèi)內(nèi)的長(zhǎng)度度均不應(yīng)應(yīng)小于0.75m。橋上及橋頭引道的縱坡5.1.2橋梁總體體規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)無(wú)鉸拱的拱拱腳允許許被洪水水淹沒(méi)，，但淹沒(méi)沒(méi)深度不不宜超過(guò)過(guò)拱圈高高度的2/3，且拱頂頂?shù)酌鎽?yīng)應(yīng)高出計(jì)計(jì)算水位位1.0m，拱腳的的起拱線線應(yīng)高出出最高流流冰面不不小于0.25m。在不通航和和無(wú)流筏筏的水庫(kù)庫(kù)區(qū)域內(nèi)內(nèi)，梁底底面或拱拱頂?shù)酌婷骐x開(kāi)水水面的高高度不應(yīng)應(yīng)小于計(jì)計(jì)算浪高高的0.75倍加上上0.25m。在通航河河流上上，必必須設(shè)設(shè)置一一孔或或幾孔孔以保保證橋橋下有有足夠夠通航航凈空空的通通航孔孔。通通航孔孔的最最小凈凈空尺尺寸按按《內(nèi)河通通航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139——2014）來(lái)確確定。對(duì)于跨越鐵鐵路或或公路路的橋橋梁，，應(yīng)滿滿足相相應(yīng)的的鐵路路或公公路的的建筑筑界限限規(guī)定定。1.2橋梁總總體規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)橋梁墩臺(tái)的的沖刷刷，除除有河河床自自然演演變沖沖刷外外，還還有橋橋孔壓壓縮水水流和和墩臺(tái)臺(tái)阻水水所引引起的的沖刷刷變形形。橋橋長(zhǎng)、、壅水水和橋橋下沖沖刷是是相互互影響響的整整體。。自然然界中中的一一切物物質(zhì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)都都不是是孤立立進(jìn)行行的，，洪水水現(xiàn)象象更是是如此此，對(duì)對(duì)整體體問(wèn)題題采用用整體體解決決，無(wú)無(wú)疑是是更為為合理理的，，也是是發(fā)展展的方方向。。目前前，我我國(guó)尚尚未掌掌握三三者整整體水水力模模型試試驗(yàn)和和實(shí)橋橋觀測(cè)測(cè)資料料，因因而難難以制制定整整體的的水力力計(jì)算算方法法，只只能將將這個(gè)個(gè)復(fù)雜雜的沖沖刷過(guò)過(guò)程在在給出出特定定條件件的前前提下下，分分解為為河床床自然然演變變沖刷刷、橋橋下一一般沖沖刷和和橋墩墩局部部沖刷刷三個(gè)個(gè)獨(dú)立立部分分，并并假定定這三三部分分沖刷刷依次次進(jìn)行行，先先分別別計(jì)算算，再再進(jìn)行行疊加加，作作為橋橋梁墩墩臺(tái)的的最大大沖刷刷深度度，據(jù)據(jù)以確確定墩墩臺(tái)基基礎(chǔ)的的埋置置深度度。橋梁墩臺(tái)基底標(biāo)高的確定6.1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)無(wú)鉸拱的拱腳腳允許被洪洪水淹沒(méi)，，但淹沒(méi)深深度不宜超超過(guò)拱圈高高度的2/3，且拱頂?shù)椎酌鎽?yīng)高出出計(jì)算水位位1.0m，拱腳的起起拱線應(yīng)高高出最高流流冰面不小小于0.25m。在不通航和無(wú)無(wú)流筏的水水庫(kù)區(qū)域內(nèi)內(nèi)，梁底面面或拱頂?shù)椎酌骐x開(kāi)水水面的高度度不應(yīng)小于于計(jì)算浪高高的0.75倍加上0.25m。在通航河流上上，必須設(shè)設(shè)置一孔或或幾孔以保保證橋下有有足夠通航航凈空的通通航孔。通通航孔的最最小凈空尺尺寸按《內(nèi)河通航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139——2014）來(lái)確定。對(duì)于跨越鐵路或或公路的橋橋梁，應(yīng)滿滿足相應(yīng)的的鐵路或公公路的建筑筑界限規(guī)定定。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)1）橋下一般沖刷一般沖刷是指河上建建橋后，由由于橋梁壓壓縮水流，，致使橋孔孔上游的水水流急劇集集中流入橋橋孔，橋下下流速梯度度很大，床床面切應(yīng)力力劇增，引引起強(qiáng)烈的的泥沙運(yùn)動(dòng)動(dòng)，床面發(fā)發(fā)生明顯沖沖刷。隨著著沖刷的發(fā)發(fā)展，橋下下河床加深深，橋下過(guò)過(guò)水面積加加大，流速速逐漸下降降，待達(dá)到到新的輸沙沙平衡狀態(tài)態(tài)，或橋下下流速降低低到等于沖沖止流速時(shí)時(shí)沖刷停止止。橋下河槽的一一般沖刷是是指建橋后后壓縮水流流在橋下河河床斷面內(nèi)內(nèi)發(fā)生的沖沖刷。一般般沖刷深度度是指橋下下河床在一一般沖刷完完成后從設(shè)設(shè)計(jì)水位算算起的某一一垂線水深深。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）非黏性土河床。①河槽部分。a.64-2公式。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)b.64-1公式。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)②河灘部分。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)(2)黏性土河床。①河槽部分②河灘部分。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)2）橋墩局部沖刷1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)橋墩處的螺旋形旋渦1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）非黏性土河床。①65-2公式。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)②65-1修正式。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（2）黏性土河床。1.2橋梁總體規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）