汽車維修鈑金工職業(yè)技能競(jìng)賽理論復(fù)習(xí)題

汽車維修鍍金技能競(jìng)賽理論復(fù)習(xí)題一.判斷題（100題）.施工中飛濺物.火星.熱輻射等只需戴護(hù)目眼睛，不需戴全尺寸面罩。（X）2.在進(jìn)行打磨過程中可不戴護(hù)目鏡。（X）.在進(jìn)行打磨.敲擊板件作業(yè)時(shí)，如果噪音不大可以不戴耳塞。（X）.在進(jìn)行打磨工作時(shí)應(yīng)佩戴口罩，以防止吸入金屬粉塵和油漆粉末。（V）.涂密封劑時(shí)不戴口罩會(huì)導(dǎo)致眩暈和呼吸系統(tǒng)的損傷。（J）.鍍金工作場(chǎng)所，要注意空氣流通和工作人員的健康，防止粉塵和有害物質(zhì)進(jìn)入呼吸系統(tǒng)。（V）.為防止油漆和密封劑在明火加熱時(shí)產(chǎn)生有害氣體，請(qǐng)勿使用氣焊裝置進(jìn)行切割，應(yīng)使用氣動(dòng)鋸和氣動(dòng)鑿子。（J）.在進(jìn)行焊接操作時(shí)使用隔熱材料遮蓋玻璃.涂膜.座椅.儀表和地毯，這對(duì)焊接和打磨時(shí)防護(hù)是非常重要的。（J）.鋼板修復(fù)工具應(yīng)和鋁合金板修復(fù)工具區(qū)分開，但工具區(qū)域不需進(jìn)行隔離。（X）.各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)。所有的員工應(yīng)學(xué)會(huì)正確使用滅火器材。（J）.《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中的“接受監(jiān)督”指的是自覺接受托修方監(jiān)督。（X）.汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在社會(huì)活動(dòng)中必須遵循的道德標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則。（X）.汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，它表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車維修職業(yè)的信任感和汽車維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。（J）.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者基本情況.經(jīng)營業(yè)績(jī)（含獎(jiǎng)勵(lì)情況）.不良記錄等。（J）.服務(wù)群眾是職業(yè)道德規(guī)范中的最高境界。（X）.職業(yè)道德評(píng)價(jià)是從業(yè)者根據(jù)自己的政治觀點(diǎn)和道德觀念運(yùn)用善惡概念去評(píng)判別人的行為.衡量自己行為的一種道德現(xiàn)象。（J）.職業(yè)道德是社會(huì)文明程度的表現(xiàn)，是全體公民在廣泛的社會(huì)交往中和公共生活中都應(yīng)該遵循的基本行為準(zhǔn)則。（X）.《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》既是企業(yè)建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又是規(guī)范汽車維修市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理標(biāo)準(zhǔn)。（J）.GB/T18344-2001《汽車維護(hù).檢測(cè).診斷技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，汽車一級(jí)維護(hù).二級(jí)維護(hù)作業(yè)周期應(yīng)以汽車的行駛時(shí)間間隔為基本依據(jù)。（X）.GB7258-2004的漏油檢查規(guī)定：機(jī)動(dòng)車連續(xù)行駛10km,停車5min后觀察，不應(yīng)有明顯漏油現(xiàn)象。（J）.鋼板內(nèi)部的晶粒結(jié)構(gòu)越粗大，鋼板的強(qiáng)度越高。（X）.汽車車身分為非承載式車身.承載式車身.半承載式車身三大類。（V）.FF車身結(jié)構(gòu)是指發(fā)動(dòng)機(jī)搭前置，后輪驅(qū)動(dòng)的方式。（X）.板件上的外力去除后，變形消失而恢復(fù)原狀，這種變形稱為彈性變.板件上的外力去除后，也恢復(fù)不了原來的形狀，這種變形稱為塑性變形。（J）.若板件變形時(shí)彈性變形和塑性變形同時(shí)存在。消除力的作用后，彈性變形的部分就會(huì)恢復(fù)原樣，把這種特性叫做塑性變形回復(fù)。（X）.鋁合金的熔點(diǎn)為800℃。（X）.鋁合金在到達(dá)熔點(diǎn)前，表面呈紅色。（X）.鋁合金修復(fù)過程中需要加熱時(shí)，加熱溫度須控制在300℃以上。（X）.鋁合金易被空氣氧化形成氧化膜，因此具有耐腐蝕性的特點(diǎn)。（J）.由于鋼和鋁的內(nèi)部金屬的特殊性，如果鋼和鋁直接接觸，可對(duì)鋁板進(jìn)行腐蝕，所以兩種金屬不能直接接觸。（J）.鋁合金板可以和鋼板直接進(jìn)行結(jié)合，這樣強(qiáng)度會(huì)更好。（X）.隨著材料強(qiáng)度的增加，其延展性也增加。（X）.膠粘技術(shù)不適用于車身維修領(lǐng)域。（X）.白車身的剛度只能由彈性模量.鋼板厚度以及部件的幾何設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來決定。（V）.承載式車身由于無車架，地板高度下降，因而可獲得較大的室內(nèi)空間,同時(shí)由于重心下降，行駛穩(wěn)定性增加。（J）.非承載式車身由于無車架，地板高度下降，因而可獲得較大的室內(nèi)空間，同時(shí)由于重心下降，行駛穩(wěn)定性增加。（X）.在進(jìn)行鍍金修復(fù)時(shí)，蓄電池連接線不需拆卸。（X）.氣體壓力.電流大小以及通電時(shí)間被稱為電阻點(diǎn)焊焊接的3要素。(V).當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，承載式車身具有整體抵抗外力的作用。（J）.車輛發(fā)生碰撞的過程實(shí)際上是碰撞力傳遞的過程。（J）.大量高強(qiáng)度鋼板的使用會(huì)使車身重量大幅減小，但強(qiáng)度仍可保證。（V）.為降低車身重量，可以在車身任何部位上使用高強(qiáng)度材料。（X）.在對(duì)密封膠操作前，應(yīng)保證密封膠的溫度為20℃。（X）.耐碰撞和抗振動(dòng)方面的強(qiáng)度要求可以通過使用高強(qiáng)度材料實(shí)現(xiàn)。（J）.氣體保護(hù)焊接屬于熔焊的一種。（J）.釬焊是將工件接口加熱至熔化狀態(tài)，在不施加壓力的狀態(tài)下完成焊接的方法。（X）.每次使用錘子和墊鐵對(duì)鋁合金面板進(jìn)行修復(fù)時(shí)，鋁合金面板都會(huì)變硬并且脆弱。3.車身測(cè)量方法有三維測(cè)量，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量，水平測(cè)量等。（J）.三維測(cè)量方法可測(cè)量車身測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度值.寬度值和高度值，因此是測(cè)量系統(tǒng)中最準(zhǔn)確的測(cè)量方法。（J）.對(duì)車身面板進(jìn)行切割時(shí)，可隨意切割。（X）.對(duì)車身進(jìn)行拉伸修復(fù)時(shí)，可以使用錘子敲擊鋼鏈，以增加拉力。（X）.進(jìn)行鉀接時(shí)，鉀釘?shù)念^部應(yīng)該處于金屬板件強(qiáng)度較弱的位置。（J）.進(jìn)行填孔焊時(shí)，需要將兩層鋼板壓緊，以避免氣孔等焊接缺陷。（J）.在使用雙邊點(diǎn)焊前，面板中間無需處理，可直接進(jìn)行焊接（X）。.在完成對(duì)整個(gè)車身的肉眼檢查后，即可直接下診斷報(bào)告。（X）.對(duì)車輛進(jìn)行檢查時(shí)，只需肉眼對(duì)碰撞部位進(jìn)行檢查即可。（X）.對(duì)車輛進(jìn)行檢查時(shí)，只需用儀器對(duì)碰撞部位進(jìn)行檢查即可。（X）.在進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)，只做比較測(cè)量即可。（X）.車輛碰撞后進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)對(duì)全車進(jìn)行檢測(cè)，而不是局限于局部檢查。（V）.使用普通卷尺可測(cè)量車身測(cè)量點(diǎn)的水平尺寸。（X）.使用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)，測(cè)量尺應(yīng)與車身平行。（J）.使用軌道式量規(guī)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，必須對(duì)量規(guī)進(jìn)行校準(zhǔn)。（J）.在進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)參照車輛制造廠商提供的指導(dǎo)書的尺寸。（V）.當(dāng)對(duì)車輛的測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行水平測(cè)量時(shí)，測(cè)量尺的高度探頭必須調(diào)節(jié)到相同的刻度。（X）.進(jìn)行損壞部位診斷時(shí)，使用薄化纖手套可以更好地查找出車身上不平整的部位。（J）.對(duì)車身進(jìn)行板件更換時(shí)，必須按照生產(chǎn)商要求的位置進(jìn)行切割。（V）.在拉伸過程中，必須使用輔助支撐系統(tǒng)。（J）.對(duì)車身進(jìn)行拉伸修復(fù)時(shí)，受拉塔角度的限制，拉伸方向和鋼鏈的方向可以不一致。（X）.選擇適合車身裝飾線輪廓的塞子和墊鐵進(jìn)行車身外形線修復(fù)，可以提高修復(fù)精度，縮短作業(yè)時(shí)間。（J）.鋁合金的維修溫度為180℃?220℃比較合適。（J）.由于鋁合金電阻較小，所以比較適合雙邊點(diǎn)焊操作。（X）.如車身上鋁合金材料出現(xiàn)破裂.穿孔.嚴(yán)重扭曲，則需要更換，無法維修。（V）.使用介子機(jī)對(duì)面板進(jìn)行操作并噴漆結(jié)束后，可直接交給客戶。（X）.在拉伸過程中，可以切割車身的應(yīng)力部位，以加快修復(fù)速度。（X）.在拉伸過程中，可以對(duì)車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行加熱，以方便維修。（X）.精修錘用于消除面板上的小凸起。因?yàn)榫掊N的施力點(diǎn)小，在進(jìn)行敲擊時(shí)需要精準(zhǔn)。也正因?yàn)槭┝c(diǎn)小，錘擊的效果也更明顯。（J）.空腔防腐噴劑應(yīng)在噴漆并烘干后噴涂。（V）.收火后的冷卻處理，用水冷卻比氣槍冷卻好。（X）.在修復(fù)大凹陷的板件，有效地利用彈性來修正板件是十分重要的。（V）.使用介子機(jī)對(duì)門板拉拔完成后，門板背面不需要進(jìn)行防銹處理。（X）.對(duì)面板進(jìn)行除漆打磨時(shí)，可使用砂輪機(jī)進(jìn)行打磨。（X）.車身外板修復(fù)后，如果局部存在高點(diǎn)，可以無需理會(huì)，直接進(jìn)行原子灰作業(yè)。（X）.在進(jìn)行對(duì)接焊接時(shí)，板材之間不需要留縫隙。（X）.進(jìn)行對(duì)接焊時(shí)，可以一邊使用刮刀和螺絲刀等調(diào)整車身外板的結(jié)合面使其保持在同一平面，一邊進(jìn)行試焊。（X）.在進(jìn)行電阻點(diǎn)焊之前，不需要打磨待焊接鋼板的外表面。（X）.電阻點(diǎn)焊時(shí)，可在隨意位置進(jìn)行焊接。（X）.電阻點(diǎn)焊時(shí)兩層板材之間需要使用防銹底漆。（J）.使用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，如果焊點(diǎn)間隔小于最小間隔，電流就會(huì)產(chǎn)生無效分流，這樣強(qiáng)度會(huì)降低。（J）.電阻點(diǎn)焊時(shí)，焊點(diǎn)與邊緣的距離比最小尺寸小的話，焊料容易飛濺到外邊，或者容易在母材上形成孔洞或焊料殘缺，這些都會(huì)導(dǎo)致焊接強(qiáng)度不足。（V）.更換外板件維修作業(yè)時(shí)，電阻點(diǎn)焊部位的焊點(diǎn)數(shù)量應(yīng)與維修前一致。（X）.去除車身高強(qiáng)度鋼板的焊點(diǎn)時(shí)，鉆頭工作的模式應(yīng)該是高轉(zhuǎn)速高扭力。（X）.清除點(diǎn)焊焊點(diǎn)時(shí)，若使用定位鉆將下層鋼板鉆得太深，不會(huì)降低車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。（X）.在焊點(diǎn)分離時(shí)，可以鉆透底層鋼板，這樣可以把上層鋼板輕松取下。（X）.氣體保護(hù)焊機(jī)的氣體流量大小對(duì)焊接過程沒有影響。（X）.在使用保護(hù)焊機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行填孔焊接時(shí)，應(yīng)使用直徑6mm的孔。（X）.在使用保護(hù)焊機(jī)對(duì)外板進(jìn)行填孔焊接時(shí)，應(yīng)使用8mm的孔。（X）.使用氣體保護(hù)焊焊接薄鋼板時(shí)，可以采用連續(xù)焊接的方法，以保證鋼板的平整性。（X）.氣體保護(hù)焊焊接后如果焊疤很高，通常是由于氣體不足造成的。（X）.前置前驅(qū)汽車橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身完全一樣。（X）二.單選題（300題）.進(jìn)行氣體保護(hù)焊接操作時(shí)，以下哪種防護(hù)用品不需使用？（C）A.焊接手套 B.焊接面罩 C.護(hù)目鏡 D.焊接圍裙

.研磨作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的粉塵對(duì)人體有害，應(yīng)用何種方式避免？（A）A.使用集塵器 B.用風(fēng)扇將粉塵吹到別的方向C.降低機(jī)器轉(zhuǎn)速 D.以上皆可.操作砂輪機(jī)時(shí)一定要佩戴什么防護(hù)用品？（A）A.耳塞 B.護(hù)目鏡 C.口罩 D.手套.介子機(jī)發(fā)生漏電應(yīng)如何處理？（C）A.戴上手套繼續(xù)工作 B.更換一臺(tái)繼續(xù)工作C.請(qǐng)專業(yè)維修人員檢查設(shè)備 D.自行拆開檢查.為了防止拉拔時(shí)鏈條彈出造成傷害，應(yīng)采用什么樣的安全措施加以防范？（B）A.使用多條鋼鏈同時(shí)工作 B.使用安全繩索C.將鋼鏈互相鎖死 D.將鋼鏈焊死.在進(jìn)行保護(hù)焊接時(shí)必須使用哪種手套？（D）A.紙手套B.棉手套C.塑料手套D.皮手套.在使用錘子.墊鐵進(jìn)行面板修復(fù)時(shí)，應(yīng)使用下列哪些防護(hù)用品？（D）A.手套 B.耳塞 C.護(hù)目鏡 D.以上皆是.在進(jìn)行膠粘操作時(shí)，可不必使用下列哪些防護(hù)用品？（C）A.手套 B.護(hù)目鏡 C.耳塞 D.以上全錯(cuò).為防止拉伸時(shí)鋼鏈彈出造成傷害，應(yīng)采用什么樣的安全措施加以防范？（B）A.采用多重鏈條拉伸C.A.采用多重鏈條拉伸C.將鋼鏈互相鎖死B.采用安全繩索D.將鋼鏈焊在一起.當(dāng)眼睛碰觸到油漆溶劑，如松香水，首先應(yīng)如何處理？（C）A.直接送醫(yī)B.A.直接送醫(yī)C.先以大量清水沖洗C.先以大量清水沖洗D.稍作休息即可.下列哪項(xiàng)工作中應(yīng)使用護(hù)目鏡？（A）A.使用吹氣槍 B.裝飾拆卸 C.氣體保護(hù)焊 D.以上全錯(cuò).下列哪項(xiàng)工作中必須使用耳塞？（D）A.膠粘 B.裝飾拆卸 C.密封D.打磨.在噪音較小時(shí)，為何一定要使用耳塞或耳罩？（B）A.可不必使用B.因?yàn)樵胍糨^小時(shí)屬于靜噪音，也對(duì)身體有害C.噪音較小時(shí)，對(duì)身體沒有傷害D.只有在噪音較大時(shí)才使用.在打磨過程中，不應(yīng)使用的防護(hù)用品是：（D）A.護(hù)目鏡B.耳塞或耳罩C.皮手套D.線手套.在進(jìn)行保護(hù)焊接操作時(shí)，應(yīng)盡量選用：（C）A.手柄式焊接面罩 B.墨鏡C.可變光式焊接面罩 D.不用佩帶任何防護(hù)用品.在進(jìn)行膠粘操作時(shí)，必須佩帶哪種防護(hù)用品？（A）A.護(hù)目鏡 B.耳塞 C.口罩D.帽子.在對(duì)車身進(jìn)行鉆孔時(shí)，不可使用：（A）A.線手套B.皮手套C.護(hù)目鏡 D.耳塞.在對(duì)車身進(jìn)行拉伸過程中，操作者應(yīng)：（A）A.避開拉塔的拉伸方向 B.站在拉塔與鋼鏈之間C.站在拉塔背后，拉伸方向的位置 D.可站立在任意位置.車輛的主動(dòng)安全是指：（A）A.預(yù)防事故發(fā)生的設(shè)備和技術(shù)B.指當(dāng)車輛事故發(fā)生后，車輛上采用的能把事故傷害減低到最少的所有設(shè)備和技術(shù)C.車身上所有的設(shè)備和技術(shù)D.不存在.車輛的被動(dòng)安全是指：（B）A.預(yù)防事故發(fā)生的設(shè)備和技術(shù)B.指當(dāng)車輛事故發(fā)生后，車輛上采用的能把事故傷害減低到最少的所有設(shè)備和技術(shù)C.車身上所有的設(shè)備和技術(shù)D.不存在.一般情況下，車身修復(fù)后，底盤測(cè)量點(diǎn)的誤差值應(yīng)小于：（B）A.2mm B.3mm C.4mmD.5mm.一般情況下，車身修復(fù)后，車身上部測(cè)量點(diǎn)的誤差應(yīng)小于：（D）A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm.5s現(xiàn)場(chǎng)管理中的整理主要是排除什么浪費(fèi)？（C）A.時(shí)間 B.工具 C.空間 D.包裝物.按機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)安全生產(chǎn)條件要求，企業(yè)應(yīng)具備與其維修作業(yè)相適應(yīng)的安全管理制度和安全保護(hù)措施，建立并實(shí)施：（C）

A.安全操作規(guī)程A.安全操作規(guī)程C.安全生產(chǎn)責(zé)任制B.崗位責(zé)任制D.安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn).承修單位對(duì)大修竣工的汽車應(yīng)給予質(zhì)量保證，質(zhì)量保證期自出廠之日起，不少于多少時(shí)間？（C）A一個(gè)月B.二個(gè)月C.三個(gè)月D.六個(gè)月.關(guān)于在車間搬運(yùn)重物說法錯(cuò)誤的是：（D）A.舉起重物時(shí)，腳要站穩(wěn)以便安全地抓起物體B.在搬運(yùn)重物時(shí)將物體靠近身體以減小疲勞C.搬運(yùn)重物時(shí)身體不能扭曲，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)腳跟D.采用拉而不是推的方式移動(dòng)重物.汽車維修職業(yè)責(zé)任是指汽車維修從業(yè)人員所承擔(dān)的：（D）A.企業(yè)責(zé)任 B.家庭責(zé)任 C.國家責(zé)任 D.社會(huì)責(zé)任.以下哪一項(xiàng)為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督.檢查汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量及處理汽車維修質(zhì)量糾紛的依據(jù)：（A）A.汽車維修合同 B.汽車維修進(jìn)廠檢驗(yàn)單C.機(jī)動(dòng)車綜合性能檢驗(yàn)報(bào)告單 D.汽車維修竣工出廠合格證.火災(zāi)中對(duì)人員威脅最大的是：（B）A.火 B.煙氣 C.可燃物 D.墜落物.噪聲可分為氣體動(dòng)力噪聲，（D）和電磁噪聲。A.電力噪聲 B.水噪聲 C.電氣噪聲 D.機(jī)械噪聲.通過（D）,能使學(xué)員的動(dòng)手能力不斷增強(qiáng)和提高，從而熟練掌握操作技能。A.示范操作 B.安全教育 C.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)D.指導(dǎo)操作.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作的職能不包括（B）oA.保證職能 B.培訓(xùn)職能 C.報(bào)告職能D.預(yù)防職能.在討論車間內(nèi)可能發(fā)生的危險(xiǎn)時(shí)，技師A說，從壓縮空氣槍內(nèi)噴出的高壓空氣可能穿透皮膚。技師B說，空氣進(jìn)入血管可能是致命的。誰說得對(duì)？（C）A.只有技師A說得對(duì) B.只有技師B說得對(duì)C.技師A和技師B說得都對(duì)D.技師A和技師B說得都不對(duì).當(dāng)討論危險(xiǎn)材料時(shí)，技師A說，能夠自燃的固體材料被認(rèn)為是危險(xiǎn)材料。技師B說，閃點(diǎn)低于60℃的材料被認(rèn)為是危險(xiǎn)材料。誰說得對(duì)？（C）A.只有技師A說得對(duì) B.只有技師B說得對(duì)C.技師A和技師B說得都對(duì)D.技師A和技師B說得都不對(duì).從防止觸電的角度來說，絕緣.屏護(hù)和間距是防止（D）的安全措施。A.電磁場(chǎng)傷害 B.間接接觸電擊C.靜電電擊 D.直接接觸電擊.我國《勞動(dòng)保護(hù)法》規(guī)定，建立勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立：（B）A.契約 B.勞動(dòng)合同 C.公證書 D.約定.機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員不包括下列哪一種作業(yè)的技術(shù)人員？（D）A.質(zhì)量檢驗(yàn)人員 B.技術(shù)負(fù)責(zé)人員C.機(jī)修人員 D.價(jià)格核算人員.對(duì)于車輛送修的規(guī)定，甲說：“車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必

須簽訂合同”；乙說：“車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。（C）說法是正確的。A.甲和乙A.甲和乙 B.乙.鋁合金的熔點(diǎn)為：（D）A.500℃ B.550℃.適合鋁合金維修的溫度為：（B100℃-150℃C.220c?350℃C.甲 D.甲和乙均不正確C.600℃ D.650℃180℃~220℃D.350℃~500℃.下列哪個(gè)說法不屬于鋁合金特點(diǎn)的是：（D）A.重量輕B.導(dǎo)熱快C.天然防腐D.硬度高.關(guān)于鋁合金特性，下列敘述哪一項(xiàng)不正確？（C）A.鋁的比重比鋼小B.耐腐蝕性極佳，接觸空氣后形成氧化膜C.良好的導(dǎo)電性，所以適合電阻點(diǎn)焊D.良好的導(dǎo)熱性.鋁合金車身和鋼制車身不可以直接卸接，是因?yàn)椋海―）A.無法抑接 B.可導(dǎo)致鋁合金變形C.可導(dǎo)致鋼板變形 D.鋼板可將鋁合金腐蝕.對(duì)金屬進(jìn)行熱處理時(shí)，下面哪種熱處理方式可以強(qiáng)化金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)?（A）A.正火處理 B.淬火處理C.回火處理D.退火處理.對(duì)金屬進(jìn)行熱處理時(shí)，下面哪種熱處理方式可以增加金屬硬度/脆性?（B）A.正火處理 B.淬火處理 C.回火處理 D.退火處理.對(duì)金屬進(jìn)行熱處理時(shí)，下面哪種熱處理方式可以增加金屬韌性？（C）A.正火處理 B.淬火處理 C.回火處理 D.退火處理.在對(duì)金屬進(jìn)行熱處理時(shí)，下面哪種熱處理方式可以增加金屬柔軟性？（D）A.正火處理 B.淬火處理 C.回火處理 D.退火處理.下列哪種材料不是車身維修中的防銹措施所采用的？（D）A.空腔防腐蠟 B.鋅粉底漆 C.車身鍍金膠D.玻璃膠.熱軋鋼板是在多少溫度以上軋制的？（C）A.600℃ B.700℃ C.800℃ D.900℃.車身前骨架的形狀為什么要有變化？（B）A.為了變輕 B.為了吸收撞擊力C.為了造型 D.為了節(jié)省材料.FF車身結(jié)構(gòu)是指：（A）A.前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)的方式B.前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)的方式C.后置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)的方式D.后置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)的方式52.以下哪項(xiàng)符合FF車的特征？（D）A.由于發(fā)動(dòng)機(jī).變速箱.差速器分別置于不同的位置，前后輪承受的重量分配比較均勻，方向盤的操縱力較為輕便B.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向置于車身前部，采用安裝在左右前縱梁上的懸架梁支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的方式C.發(fā)動(dòng)機(jī).傳動(dòng)軸.差速器.懸掛可單獨(dú)作業(yè)，車身修復(fù)的作業(yè)性良好D.前輪的載荷分布變大，懸掛及輪胎的負(fù)載大，方向盤變得沉重，前輪易發(fā)生偏磨.FF車的車身結(jié)構(gòu)的特征以下哪個(gè)說法錯(cuò)誤：（A）A.不需要傳動(dòng)軸，車內(nèi)空間較寬大，但后驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)導(dǎo)致車體質(zhì)量增加B.可將燃油箱移至地板中部，使行李箱寬大平坦，事故后的安全性也得到提高C.功能件集中于前輪部分，一旦發(fā)生事故，易造成大量損傷，增加維修量。D.具有后懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.輕量化的優(yōu)點(diǎn)。.FR車身結(jié)構(gòu)是指：（B）A.前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)的方式 B.前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)的方式C.后置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)的方式 D.后置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)的方式.以下哪項(xiàng)符合FR車的特征？（C）A.由于變速箱.差速器的一體化使殼體重量減輕，以及不需要傳動(dòng)軸.后驅(qū)動(dòng)裝置所帶來的質(zhì)量減輕及車內(nèi)空間的可擴(kuò)展性B.功能件集中于前輪部分，一旦發(fā)生事故，易造成大量損傷，增加維修量C.發(fā)動(dòng)機(jī).傳動(dòng)軸.差速器.懸掛可單獨(dú)作業(yè)，車身修復(fù)的作業(yè)性良好D.前輪的載荷分布變大，懸掛及輪胎的負(fù)載大，方向盤變得沉重，前輪易發(fā)生偏磨.關(guān)于非承載式車身的特征，下列哪個(gè)說法錯(cuò)誤？（C）A.因車架吸收了振動(dòng)，乘坐安靜舒適B.碰撞時(shí)的能量大部分被車架吸收，安全性高C.整體式結(jié)構(gòu)使變形損傷形態(tài)復(fù)雜化，復(fù)原修理比較復(fù)雜D.車輛重量增加.關(guān)于承載式車身的特征下列哪個(gè)說法錯(cuò)誤：（A）A.通過縫焊組合各種形狀的板件B.由于無車架，地板高度下降，室內(nèi)可獲得較大空間.重心下降，行駛穩(wěn)定性增加C.整體式結(jié)構(gòu)使變形損傷形態(tài)復(fù)雜化，復(fù)原修理比較復(fù)雜D.車身和底盤比較貼近路面，對(duì)各底盤部件需要采取充分的防腐蝕措施.通常情況下，下面哪種車型較多采用了承載式車身：（C）A.卡車 B.SUV C.轎車 D.箱式貨車.下列不屬于整體式車身特點(diǎn)的是：（D）A.車身整體抗擊外力 B.結(jié)合點(diǎn)精度高C.使用高強(qiáng)度鋼 D.重量增加.MIG焊接是什么意思？（A）A.金屬惰性氣體保護(hù)焊接，可以防止氧化。B.金屬活性氣體保護(hù)焊接，有助于焊接過程。C.增加焊接過程中金屬材料產(chǎn)生的火花。D.采用化學(xué)粘接的方法。

.MAG焊接是什么意思？（B）A.金屬惰性氣體保護(hù)焊接，可以防止氧化。B.金屬活性氣體保護(hù)焊接，有助于焊接過程。C.增加焊接過程中金屬材料產(chǎn)生的火花。D.采用化學(xué)粘接的方法。.MAG焊接所使用的氣體是哪種？（C）A.氧氣B.氧氣C.二氧化碳混合氣 D.氮?dú)?MIG焊接所使用的氣體是哪種？（A）A.氧氣B.氧氣C.二氧化碳混合氣 D.氮?dú)?什么是“推焊”？（A）.什么是“推焊”？（A）A.焊槍向移動(dòng)的反方向傾斜C.焊槍向移動(dòng)的方向傾斜.什么是“拉焊”？（C）A.焊槍向移動(dòng)的反方向傾斜C.焊槍向移動(dòng)的方向傾斜.電阻點(diǎn)焊屬于下面哪種焊接?A.壓焊 B.熔焊B.焊槍與焊接區(qū)域保持90°角D.焊槍與焊接區(qū)域保持45°角B.焊槍與焊接區(qū)域保持90°角D.焊槍與焊接區(qū)域保持45°角（A）C.釬焊 D.氧氣焊A.直接變形A.直接變形B.間接變形 C.扭曲變形D.慣性變形D.前縱梁.車輛在發(fā)生碰撞后，由碰撞產(chǎn)生的變形叫做：（A）.車身上B柱是指下面哪部分？（B）A.前立柱 B.中間立柱 C.后立柱.車身上C柱是指下面哪部分？（A）A.前立柱 B.中間立柱 C.后立柱 D.前縱梁.車身上A柱是指下面哪部分？（D）A.前立柱 B.中間立柱 C.后立柱 D.前縱梁.在鋼材中加入鋁作為合金元素元素，會(huì)造成什么影響？（D）A.提高焊接性能 B.提高涂層材料附著能力C.提高耐磨性 D.降低焊接性能.在鋼材中加入鎰作為合金元素，會(huì)造成什么影響？（B）A.降低熔化溫度 B.改善沖擊韌性C.提高耐酸性 D.提高耐磨性.在鋼材中加入硅作為合金元素，會(huì)造成什么影響？（A）A.降低冷成形性能和斷裂延展率 B.提高涂層材料附著能力C.提高耐磨性 D.提高焊接性能.在鋼材中加入磷作為合金元素，會(huì)造成什么影響？（D）A.提高焊接性能 B.提高涂層材料附著能力C.降低耐磨性 D.在略微降低斷裂延展率的情況下提高抗拉強(qiáng)度.在鋼材中加入銅作為合金元素，會(huì)造成什么影響？（B）A.提高焊接性能 B.提高涂層材料附著能力C.提高耐磨性 D.提高冷成形性能.在鋼材中加入硫作為合金元素，會(huì)造成什么影響？（C）A.提高焊接性能 B.提高涂層材料附著能力C.降低沖擊韌性 D.提高耐腐蝕性能.關(guān)于鋁合金的描述，下列說法錯(cuò)誤的是：（D）A.維修之前，要清理工具上的金屬顆粒，或者直接使用專用的鋁合金修復(fù)工具B.鋁合金基礎(chǔ)材料如果暴露在氧氣中，會(huì)產(chǎn)生防腐蝕的氧化層。C.加熱可以有效的將鋁合金材料恢復(fù)成型。D.由于鋁合金材料硬度低，所以適合對(duì)車架進(jìn)行拉伸修復(fù)。.下列不屬于鋁合金車身優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是：（A）A.車身變重B.增強(qiáng)操控性 C.減排D.增強(qiáng)防腐性.下面哪一個(gè)關(guān)于鋼的敘述是正確的？（C）A.來自高爐且未經(jīng)過處理的鐵B.通過生鐵熔化和清潔處理后得到C.一種碳含量低于2%的鐵合金D.屈服極限超過120N/mm2稱為高強(qiáng)度鋼.鋼材內(nèi)的碳含量越高：（B）A.越容易焊接 B.越不容易焊接C.熔化溫度越高 D.耐磨性越好.車身面板通常是碳鋼材料。對(duì)于車身鋼板，含碳量范圍正確的是：（A）A.0.1%?0.25% B.0.05%?0.08% C.1%~8%D.<0.01%.下列不屬含碳量較高車身鋼板特點(diǎn)的是：（D）A.面板抗沖擊力強(qiáng) B.成型和焊接困難C.矯正工作困難 D.防腐蝕能力強(qiáng).下列鋼材中，哪種材料硬度低？（A）A.MSSteel 低碳鋼 B.DPSteel 雙相鋼

C.Boronsteel 硼鋼D.HSLASteel高強(qiáng)度低合金鋼.下列哪個(gè)屬于超高強(qiáng)度鋼？（C.Boronsteel 硼鋼D.HSLASteel高強(qiáng)度低合金鋼A.IF鋼一一無間隙原子鋼 B.BH鋼一一烘烤硬化鋼C.ML鋼一一微合金鋼 D.CP鋼一一復(fù)相鋼.高強(qiáng)度鋼的英文簡(jiǎn)寫是什么？（C）A.DP B.BRON C.HSS.低強(qiáng)度鋼的英文簡(jiǎn)寫是什么？(D)A.LP B.BRON C.HSSD.LSSD.LSS(B)D.LSSD.LSS(B)C.300N/mm2D.600N/mm2B.250N/mm2以上D.至少1400N/mm2(A)A.120N/mm2B.180N/mm2.多相鋼的屈服極限是？（B）A.180~250N/nun2C.800N/mm2以上0.6mm?1.2mm1.2mm0.6mm?1.2mm1.2mm?1.6mmD.>6.0mmC.1.6mm?6.0mmD.>6.0mm.汽車用熱軋鋼板板厚范圍是多少？（C）0.6mm?0.6mm?1.2mm1.2mm?1.6mmD.>6.0mmC.1.6mm?6.0mmD.>6.0mm.熱軋鋼板一般應(yīng)用在車身什么部位？（C）A.發(fā)動(dòng)機(jī)罩B.車門外板C.車架 D.翼子板.采用烘烤硬化方法時(shí)，通過提高溫度可使屈服極限提高多少？（A）

A.約40N/mm2C.約140N/mm2.鋁合金7000系是：（C）A.鋁鎂合金B(yǎng).鋁鎂硅合金.鋁合金6000系是：（B）A.鋁鎂合金 B.鋁鎂硅合金.鋁合金5000系是：（A）A.鋁鎂合金 B.鋁鎂硅合金B(yǎng).約100N/mm2D.B.約100N/mm2D.約200N/mm2C.鋁鎂鋅合金 D.鋁銅合金C.鋁鎂鋅合金 D.鋁銅合金C.鋁鎂鋅合金 D.鋁銅合金A.高強(qiáng)度的鋼板內(nèi)部晶體比較小B.為了使維修更容易，可對(duì)高強(qiáng)度鋼板進(jìn)修加熱。C.在對(duì)高強(qiáng)度鋼板修復(fù)時(shí)，可使用更換的方法。D.高強(qiáng)度鋼板可使車身變輕.車輛在哪種環(huán)境下最易腐蝕？（B）A.潮濕環(huán)境B.沿海城市 C.普通環(huán)境 D.干燥環(huán)境.測(cè)量尺與電腦的連接方式為：（B）A.通過電話網(wǎng)絡(luò) B.通過無線或藍(lán)牙C.通過電視 D.通過衛(wèi)星A.2個(gè) B.3個(gè) A.2個(gè) B.3個(gè) C.4個(gè)D.5個(gè).使用電子測(cè)量在定中心線之前要做的工作是：（C）A.填寫工單并填寫注冊(cè)號(hào)B.填寫工單并填寫客戶編號(hào)C.填寫工單并找出與車輛相對(duì)應(yīng)的車身數(shù)據(jù)表D.填寫工單并填寫保險(xiǎn)公司信息.定中心線時(shí)所使用的點(diǎn)必須：（A）A.在未損壞的乘客區(qū)域 B.在變形區(qū)域C.在車輛后方 D.在車輛前方.在測(cè)量過程中，如果忘記選擇安裝或拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)影響什么？（C）A.長(zhǎng)度尺寸 B.寬度尺寸 C.高度尺寸 D.絕對(duì)尺寸.能否在沒有車身數(shù)據(jù)表的情況下使用車身上部測(cè)量：（C）A.不可以 B.可以，但是僅可使用絕對(duì)測(cè)量C.可以，使用絕對(duì)和相對(duì)測(cè)量 D.可以，但是僅可使用相對(duì)測(cè)量.制作一個(gè)好的中心線需要多少個(gè)未受損的點(diǎn)？ （B）A.1?2個(gè)點(diǎn) B.3?5個(gè)點(diǎn)C.6?7個(gè)點(diǎn) D.數(shù)據(jù)表上所有的點(diǎn).發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝和拆卸，對(duì)測(cè)量值是否有影響？（A）A.是，影響高度尺寸 B.是，影響長(zhǎng)度尺寸C.不會(huì)影響任何尺寸 D.是，影響寬度尺寸.如果測(cè)量或拉伸時(shí)，長(zhǎng)尺或車身發(fā)生移動(dòng)，該怎么辦？（B）A.復(fù)原并繼續(xù)測(cè)量 B.重新確定中心線并繼續(xù)測(cè)量C.繼續(xù)測(cè)量 D.重新建立工單.如何測(cè)量數(shù)據(jù)表中不存在的點(diǎn)？（B）A.無法測(cè)量 B.使用相對(duì)和絕對(duì)測(cè)量的方法C.測(cè)量它并保存 D.使用卷尺.下列哪種測(cè)量更精確？（C）A.對(duì)角線測(cè)量 B.對(duì)稱測(cè)量 C.三維測(cè)量 D.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量.當(dāng)使用伸縮測(cè)量尺對(duì)車身上點(diǎn)和點(diǎn)之間的直線距離（點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量）進(jìn)行測(cè)量時(shí)，高度探管的距離應(yīng)：（A）A.探管高度一致 B.探管高度可不一致C.使用伸縮測(cè)量尺無法測(cè)量直線距離 D.以上全錯(cuò).被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生的變形是？（B）A.上下彎曲 B.左右彎曲 C.壓縮彎曲 D.扭曲.檢查車身縫隙時(shí)，應(yīng)使用：（OA.卷尺 B.伸縮尺 C.量規(guī) D.卡尺.當(dāng)車身一側(cè)前門與前翼子板之間的間隙上大下小時(shí)，可判斷出大梁主要是向何處變形？（B）A.± B.下 C.左 D.右.使用車身校正設(shè)備修理受損車輛時(shí)，為了確保車體在作業(yè)中不發(fā)生移動(dòng)而對(duì)車體進(jìn)行固定稱為什么？（A）A.基本固定 B.輔助固定 C.分散固定D.集中固定.使用車身校正設(shè)備修理受損車輛時(shí)，為了確保車體在作業(yè)中不發(fā)生二次損傷而對(duì)車體進(jìn)行固定稱為什么？（B）A.基本固定 B.輔助固定 C.分散固定D.集中固定.在中度損壞和嚴(yán)重?fù)p壞的車輛的拉伸維修中，關(guān)于車身固定，以下說

法正確的是：（B）A.只需使用車身固定夾具對(duì)車身進(jìn)行固定B.除了使用車身固定夾具外，還需使用輔助支撐對(duì)未受損部位進(jìn)行固C.除了使用車身固定夾具外，還需使用輔助支撐對(duì)已受損部位進(jìn)行固ZED.以上全錯(cuò).車身整體都有變形時(shí)，進(jìn)行車體校正必須先修復(fù)：（C）A.先修復(fù)事故變形最嚴(yán)重處 B.先修復(fù)事故變形輕微處C.先修復(fù)車身底板部分 D.不管怎么變形，都是從前向后修復(fù).對(duì)車身拉伸修復(fù)時(shí)，下列說法中正確的是：（C）A.可以對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行加熱，以便修復(fù)B.可以切割應(yīng)力集中部位，以便修復(fù)，然后再焊接C.拉伸時(shí)不能使鋼鏈扭結(jié)拉伸D.使用錘子敲擊鋼鏈以便增大拉力.車身進(jìn)行拉伸修復(fù)過程中，如果感覺拉出效果不明顯，應(yīng)如何處理？（B）A.更換拉具 B.改變拉伸位置或方向C.增加氣壓 D.敲擊鋼鏈，以加大拉力.車輛損傷部位修復(fù)時(shí)，拉伸方向應(yīng)？（C）B.隨意方向拉伸D.B.隨意方向拉伸D.以上全錯(cuò)C.與碰撞方向相反的方向.關(guān)于車身的拉伸修復(fù)工作，下列說法錯(cuò)誤的是：（D）A.在拉伸時(shí)由于應(yīng)力回彈原因，所以需要適當(dāng)?shù)倪^度拉伸B.在拉伸過程中，由于應(yīng)力原因，所以需要錘子敲擊車身上應(yīng)力集中部分C.在拉伸過程中，需要安裝輔助支撐對(duì)未受損部位進(jìn)行固定，以確保造成二次損傷D.在拉伸過程中，可隨意拉伸.在修理碰撞損壞的車輛時(shí)，受損位置的拉伸方向應(yīng)是？（C）A.與碰撞方向相同 B.隨意方向拉伸C.與碰撞方向相反 D.與碰撞方向成90°.在修復(fù)大面積凹痕時(shí)，下面哪種說法正確？（B）A技師說：同時(shí)拉伸越少越好，修復(fù)比較細(xì)致B技師說：同時(shí)拉伸越多點(diǎn)越好，可以保證拉伸的整體一致A和B技師的說法都不正確A和B技師的說法都正確.車門碰撞導(dǎo)致防撞梁輕微變形，應(yīng)如何修復(fù)？（B）A.先修外板再校正骨架 B.先校正骨架再修外板C.更換車門 D.同時(shí)修正外板和骨架.關(guān)于前側(cè)梁的校正，下列敘述哪一項(xiàng)不正確？（B）A.一定要使用安全繩B.沿一個(gè)方向拉拔效率較高C.如果拉伸鏈條扭曲，則不能進(jìn)行拉伸D.根據(jù)車身結(jié)構(gòu)，使用多方向拉伸方法較有效.車身修復(fù)過程中，以下對(duì)車身大梁進(jìn)行加熱的說法哪個(gè)正確？（B）A.可以隨便加熱想加熱的部分 B.不可以加熱C.允許少量加熱 D.以上全錯(cuò).在車身修復(fù)過程中，下列有關(guān)車身板材加熱的說法中哪個(gè)正確？（C）A.可以隨便加熱想加熱的部分 B.完全不可以加熱C.應(yīng)盡量避免對(duì)車身板材進(jìn)行加熱 D.結(jié)構(gòu)性部位可以.在更換車身零部件的準(zhǔn)備工作中，以下哪條不正確？（C）A.用打磨機(jī)等打磨焊接分離部位的焊痕B.將20mm膠帶對(duì)準(zhǔn)模板上部邊緣，沿著模板的上緣粘貼，以確定新板件的切割尺寸C.點(diǎn)焊前，對(duì)于新板件，將板件的內(nèi)外側(cè)打磨后，兩側(cè)都需涂焊接用的防銹漆D.安裝外板前，為了防止生銹和泥.水侵入，輪眉處需要進(jìn)行涂密封膠作業(yè).以下零部件的準(zhǔn)備工作中哪條不正確？（C）A.用打磨機(jī)等打磨分離部位的焊痕B.將遮蔽膠帶在車身板件上進(jìn)行標(biāo)記，以確定新板件的切割尺寸C.點(diǎn)焊前，對(duì)于新板件，將板件的內(nèi)外側(cè)打磨后，兩側(cè)都需噴涂焊接用的防銹漆D.安裝外板前，為了防止生銹和泥.水侵入，輪眉處需要進(jìn)行涂密封膠作業(yè).在進(jìn)行外板更換時(shí)，如何確定切割尺寸？（A）A.根據(jù)汽車制造商提供的維修手冊(cè)確定 B.隨意切割C.根據(jù)車身上定位孔的位置確定 D.以上全錯(cuò).如果不按照汽車制造商的維修手冊(cè)確定切割位置，可能會(huì)導(dǎo)致：（C）A.不美觀 B.焊接不牢固C.下一次碰撞時(shí)存在安全隱患 D.以上全錯(cuò).車身切換作業(yè)時(shí)，切換部位應(yīng)依據(jù)：（C）A.受損區(qū)域切換 B.隨意切換C.維修手冊(cè)進(jìn)行切換 D.保險(xiǎn)公司意見切換.以下哪種說法正確？ （D）A.在對(duì)部件進(jìn)行切割時(shí)，可隨意切割B.在對(duì)部件的焊點(diǎn)進(jìn)行分離時(shí)，如果必要，可以傷及底層鋼板C.在對(duì)部件進(jìn)行切割時(shí)，如果必要，可以傷及底層鋼板D.在對(duì)新部件進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)保證車身和新部件的縫隙均勻.在切割或焊點(diǎn)分離時(shí)，為何不能傷及底層鋼板？（C）A.影響防腐 B.影響美觀C.底層鋼板變薄，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件安全系數(shù)降低 D.影響焊接.在對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行打磨時(shí)，應(yīng)使用：（D）A.漆面打磨頭 B.焊點(diǎn)打磨頭 C.砂輪機(jī) D.以上皆是.下列說法正確的是：（B）A.使用介子機(jī)對(duì)凹坑進(jìn)行修復(fù)時(shí)，應(yīng)采用從中間開始向邊緣逐漸修復(fù)的方法B.使用介子機(jī)對(duì)凹坑進(jìn)行修復(fù)時(shí)，應(yīng)采用從邊緣開始向中間逐漸修復(fù)的方法C.可隨意進(jìn)行拉拔修復(fù)D.以上說法都不對(duì).下列哪種修復(fù)方法可使金屬表面形成較大延展？（C）A.介子機(jī)修復(fù) B.錘子墊鐵虛敲C.錘子墊鐵實(shí)敲 D.以上說法都正確.使用介子機(jī)修復(fù)面板時(shí)，面板上可能會(huì)出現(xiàn)高點(diǎn)，去除高點(diǎn)的方法應(yīng)該為：（A）A.銅棒收火 B.碳棒收火 C.直接打磨D.無需理會(huì).對(duì)鋼板進(jìn)行熱收縮時(shí)，首先應(yīng)從哪個(gè)部位開始？ （A）A.最高點(diǎn)B.最低點(diǎn)C.中間位置 D.以上三種都可以.面板進(jìn)行收火處理時(shí)，以下哪種說法正確？（A）A.每次收火操作時(shí)，面積不宜過大B.對(duì)延展區(qū)域進(jìn)行收火處理時(shí)，可直接進(jìn)行一次.大面積的操作C.可隨意操作D.以上說法都不對(duì).在利用碳棒進(jìn)行收火操作時(shí)，下列哪種操作方法正確？（B）A.由中心向邊緣移動(dòng)進(jìn)行收火 B.由邊緣向中心移動(dòng)進(jìn)行收火C.可以任意無規(guī)則移動(dòng)進(jìn)行收火 D.不要移動(dòng)碳棒，一點(diǎn)一點(diǎn)收火.下列哪種方法不適合收火處理？（D）A.碳棒收火 B.銅棒收火C.感應(yīng)加熱器收火 D.明火加熱收火.為什么車身上很小面積都需要防腐？（A）A.腐蝕有擴(kuò)散性 B.腐蝕后的生成物有保護(hù)性C.與氧氣產(chǎn)生的氧化膜有保護(hù)性 D.以上都錯(cuò).關(guān)于防腐，下列說法正確的是：（C）A.只在車身上能看得到的地方做防腐處理即可B.內(nèi)側(cè)鋼板無需做防腐處理C.車身上任何可能被腐蝕的部位，都需要做防腐處理D.以上都錯(cuò).在更換B柱后，應(yīng)：（B）A.先防腐后噴漆B.先噴漆后防腐 C.任意操作 D.以上皆是.更換后翼子板后，對(duì)內(nèi)部不易觸及的部位進(jìn)行防腐處理，應(yīng)使用：（C）A.自噴漆B.鋅噴劑C.高壓防腐蠟 D.以上皆是.對(duì)車輛進(jìn)行防腐時(shí)，如果防腐劑噴涂到車身的油漆表面，應(yīng)如何清除？（A）A.使用無鉛汽油 B.使用柴油 C.使用機(jī)油 D.無需處理.技師A說：在噴涂環(huán)氧底漆前，沒有必要打磨出羽狀邊；技師B說:在噴涂環(huán)氧底漆前，必須要打磨出羽狀邊。誰說的正確？（A）A.技師的說法是正確的 B.技師的說法是正確的C.A和B技師的說法都不正確 D.A和B技師的說法都正確.使用介子機(jī)對(duì)面板進(jìn)行修復(fù)時(shí)，面板出現(xiàn)燒穿，可能是因?yàn)椋海―）A.表面不清潔B.電極不清潔 C.電流大D.以上皆是.使用介子機(jī)對(duì)外板修復(fù)時(shí)，下面哪種說法是錯(cuò)誤的？（C）A.正式操作前需要進(jìn)行試焊B.盡量避免擴(kuò)大打磨面積C.對(duì)大面積凹陷,單點(diǎn)拉拔效果好于多點(diǎn)同時(shí)拉拔D.鋼板出現(xiàn)延展后需要進(jìn)行收火處理.介子機(jī)的拉拔頭如果不經(jīng)常打磨可能會(huì)導(dǎo)致：（A）A.出現(xiàn)穿透現(xiàn)象 B.燒毀介子機(jī)C.燒毀拉拔頭 D.不會(huì)出現(xiàn)異常情況.在進(jìn)行板件更換時(shí)，應(yīng)盡量使用：（D）A.保護(hù)焊B.膠粘 C.鉀接 D.電阻點(diǎn)焊.在進(jìn)行板件更換時(shí)，如果使用電阻焊，鋼板重合部位應(yīng)如何處理？（D）A.外側(cè)無需打磨 B.內(nèi)側(cè)無需打磨C.內(nèi)外側(cè)都無需打磨 D.內(nèi)外側(cè)都需打磨.在進(jìn)行外板修復(fù)時(shí)，哪種說法不正確？（C）A.應(yīng)采用虛敲方法，盡量減少鋼板延展B.修復(fù)后鋼板表面不可以存在高點(diǎn)C.修復(fù)后鋼板表面不可以存在任何凹坑D.修復(fù)后鋼板表面高點(diǎn)可以采用實(shí)敲方法進(jìn)行精修.板件修復(fù)時(shí)使用鋰刀的目的是：（B）

A.整平鎖金面C.A.整平鎖金面C.鋰平板件D.收縮板件.下面說法哪個(gè)是正確的？（D）A.對(duì)面板進(jìn)行除漆打磨時(shí)，可使用砂輪機(jī)B.對(duì)車身進(jìn)行切割時(shí)，可使用乙快氣割C.銅棒，應(yīng)用于大面積的收火D.收火操作后需要使用氣槍進(jìn)行冷卻.下列收縮作業(yè)方法中，哪一種適合鋁合金板的收縮作業(yè)？（A）A.碳棒收火 B.銅電極收火 C.氣焊收火D.明火加熱收火.關(guān)于鋁介子機(jī)，下列說法正確的是：（A）A.鋁介子機(jī)的接地端子應(yīng)使用雙接地端子B.鋁介子機(jī)的焊接螺釘可重復(fù)使用C.去除焊接螺釘時(shí)，應(yīng)使用鉗子快速去除D.以上皆是.下列關(guān)于鋁合金板維修的敘述，哪一項(xiàng)正確？（C）A.使用鋁介子機(jī)焊接時(shí),接地導(dǎo)線的位置對(duì)操作沒有影響B(tài).使用鋁介子機(jī)焊接時(shí)，鋁板表面不需打磨，以保持氧化膜的防腐作用C.鋁介子機(jī)所使用的鋁熔植釘需密封保存，防止氧化D.鋁合金板維修工具與鋼板維修的工具可以通用.下列關(guān)于鋁合金板維修的敘述，哪一項(xiàng)不正確？（B）A.像維修普通鋼板一樣，可以使用錘子和墊鐵修復(fù)B.加熱維修時(shí)，用400?500c的溫度C.因?yàn)殇X合金的導(dǎo)電性好，所以不適合使用電阻電焊D.鋁合金熔點(diǎn)是650℃.對(duì)車輛進(jìn)行密封處理的作用是：（C）A.美觀 B.無需處理 C.防噪防腐D.以上都錯(cuò).對(duì)車身進(jìn)行密封時(shí)，密封膠應(yīng)加熱到什么溫度？（B）A.20℃ B.30℃ C.40℃ D.50℃.下列哪種焊接方法不適用于車身焊接？（D）A壓焊 B熔焊 C釬焊 D氧氣焊.以下哪條不符合焊接的特征？（C）A.焊接零件的形狀選擇比較自由，強(qiáng)度高，焊接后整體感強(qiáng)B.可以減輕重量C.作業(yè)效率不高D.氣密性和水密性都很好.鎂質(zhì)材料能否進(jìn)行焊接？（B）A.能 B.不能 C.不一定 D.有些情況能.在焊接工作開始之前為什么要閱讀該車的制造廠商手冊(cè)？（A）A.為能夠知道焊點(diǎn)的準(zhǔn)確的數(shù)量并能找出正確的位置B.查看是否有些金屬材料會(huì)熔合對(duì)邊的金屬片C.制造廠商手冊(cè)中沒有關(guān)于焊接的重要信息D.能夠找到有關(guān)焊機(jī)參數(shù)的設(shè)置.對(duì)車輛進(jìn)行焊接之前為什么要做焊接強(qiáng)度測(cè)試？（B）A.查看板材是否適合焊接B.查看焊點(diǎn)質(zhì)量是否良好C.焊接測(cè)試只有在使用單相焊機(jī)才需要D.不做任何嘗試.下列哪一項(xiàng)不屬于影響點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的因素？ （A）A.電極頭冷卻周期 B.焊接時(shí)間C.電極壓力 D.焊接電流.通過視覺檢查焊接區(qū)域時(shí)，下列哪些是不可能看到的？（A）A.內(nèi)部裂縫和氧化夾雜物 B.重疊和燒穿。C.焊接區(qū)域大小 D.焊接的輪廓.在汽車維修中，氣體保護(hù)焊機(jī)通常使用哪種直徑的焊絲？（B）A.0.3/0.4/0.5mm B.0.6/0.8/1.0mmC.1.2/1.3/1.4mm D.1.5/1.8/2.0mm.氣體保護(hù)焊接過程中，下面哪個(gè)參數(shù)是不允許調(diào)整的？（C）A.電流大小 B.氣體流量 C.氣體壓力 D.送絲速度.采用填孔焊時(shí)，如果廠家沒有建議，結(jié)構(gòu)件外層鋼板的鉆孔直徑一般為：（D）A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm.下面關(guān)于填孔焊接，哪種敘述是正確的？（C）A.間斷焊接，這樣可以減少焊接熱量B.僅僅焊接單面，焊接強(qiáng)度不夠C.一個(gè)好的焊點(diǎn)要求焊透并且沒有氣孔D.焊點(diǎn)越高越大，質(zhì)量越好173.有關(guān)墊圈熔植焊接方法，下列敘述不正確的是：（C）A.最適合用于從內(nèi)側(cè)不可以觸及的部位B.使用拉拔器拉伸時(shí)，以90°角度為最佳C.墊圈間距為50mmD.熔植焊接前需要進(jìn)行試焊.在“對(duì)接焊”中，為保證鋼板的平整性，需進(jìn)行多點(diǎn)預(yù)焊，預(yù)焊焊點(diǎn)之間的推薦距離應(yīng)保持在多少？（B）A.1?2cm B.2?4cm C.6?8cm D.10?15cm.為什么對(duì)接焊接時(shí)兩片鋼板之間需要留有一定間隙？（A）A.保證足夠熔透性 B.防止燒穿C.減少氣孔 D.不需要保留間隙.在對(duì)鋼板進(jìn)行平焊時(shí)，“焊槍”應(yīng)與垂直線保持什么角度？（B）A.5°?10° B.10°?15°C.15°?―20° D.20°。?一25°.在對(duì)車身進(jìn)行雙邊點(diǎn)焊操作前，鋼板之間應(yīng)使用鋅噴劑，這是因?yàn)?（C）A.美觀 B.可不使用鋅噴劑C.防腐導(dǎo)電 D.以上都錯(cuò).在進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí)，需要對(duì)鋼板進(jìn)行怎樣處理？（A）A.打磨鋼板外側(cè)漆膜 B.不需打磨鋼板外側(cè)漆膜C.只打磨一邊的鋼板外側(cè)漆膜 D.只打磨一邊的鋼板內(nèi)側(cè)漆膜.電阻點(diǎn)焊機(jī)的焊接電極之間為什么要采用高電壓和高電流？（A）A.使金屬板緊密結(jié)合并使焊點(diǎn)盡可能的熱B.在低溫下保護(hù)鐵銹層C.快速地工作D.沒有必要用到高壓或者電流.在電阻電焊過程中，下面哪個(gè)參數(shù)是不允許調(diào)整的？（B）A.電流大小 B.氣體流量 C.氣體壓力 D.焊接時(shí)間.電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)如果焊得過于密集，會(huì)有什么影響？（C）A.強(qiáng)度越大 B.出現(xiàn)氣孔 C.分流效應(yīng) D.燒毀電極.在對(duì)鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí)，焊點(diǎn)與焊點(diǎn)之間的距離應(yīng)保持在多少？（C）A.5?10倍板材厚度 B.10?15倍板材厚度C.15?30倍板材厚度 D.>30倍板材厚度.電阻點(diǎn)焊時(shí)，如果焊點(diǎn)的溫度過高，會(huì)發(fā)生什么？（C）A.熔合過大 B.熔合過小C.焊點(diǎn)熔合處會(huì)出現(xiàn)裂痕 D.什么都不會(huì)發(fā)生.電阻點(diǎn)焊機(jī)的C型夾鉗比X型夾鉗更適合進(jìn)行電阻點(diǎn)焊是因?yàn)椋海ˋ）C型夾鉗有穩(wěn)定的高電極壓力和平角的電極運(yùn)動(dòng)C型夾鉗僅能使用在較薄的材料上并且有較低壓力C型夾鉗和X型夾鉗之間沒有太大的區(qū)別D.以上都是錯(cuò)誤的，X型夾鉗是最好的.更換車身部件時(shí)，對(duì)需要進(jìn)行點(diǎn)焊維修的位置，為什么說使用點(diǎn)焊機(jī)比氣體保護(hù)焊機(jī)填孔焊要好？（B）A.焊接強(qiáng)度大，能夠焊接較厚的鋼材B.節(jié)省時(shí)間，在焊接中產(chǎn)生較低的溫度并減少后處理的工作量C.可惜的是氣體保護(hù)焊比點(diǎn)焊機(jī)要好D.可以節(jié)省電費(fèi).使用電阻點(diǎn)焊對(duì)兩層材料相同，但厚度不同的鋼板進(jìn)行焊接時(shí)，如何選擇鋼板厚度參數(shù)設(shè)定值？（A）A.選擇較厚鋼板的厚度進(jìn)行設(shè)置 B.選擇較薄鋼板的厚度進(jìn)行設(shè)C.選擇平均值進(jìn)行設(shè)置 D.隨意選擇.使用電阻點(diǎn)焊對(duì)兩層厚度相同，但材料不同的鋼板進(jìn)行焊接時(shí)，如何選擇鋼板材料參數(shù)設(shè)定值？（A）A.選擇較硬材料的鋼板進(jìn)行設(shè)置 B.選擇較軟材料的鋼板進(jìn)行設(shè)置C.選擇中間值進(jìn)行設(shè)置 D.隨意選擇.使用電阻點(diǎn)焊對(duì)三層厚度相同，但材料不同的鋼板進(jìn)行焊接時(shí)，如何選擇鋼板材料參數(shù)設(shè)定值？（A）A.選擇較硬材料的鋼板進(jìn)行設(shè)置 B.選擇較軟材料的鋼板進(jìn)行設(shè)置C.選擇中間值進(jìn)行設(shè)置 D.隨意選擇.使用電阻點(diǎn)焊對(duì)三層材料相同，但厚度不同的鋼板進(jìn)行焊接時(shí)，如何選擇鋼板厚度參數(shù)設(shè)定值？（C）A.選擇較厚的鋼板的厚度進(jìn)行設(shè)置B.選擇較薄的鋼板的厚度進(jìn)行設(shè)置C.選擇平均值進(jìn)行設(shè)置D.隨意選擇.高抗拉強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到（C）。

A.250MPa.450MPaB.350MPa.550MPaA.250MPa.450MPaB.350MPa.550MPaC.350MPa.450MPaD.400MPa.50MPa.車門護(hù)板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其它變形，應(yīng)該（B）。A.低溫加熱維修 B.更換新的 C.修理后只要不影響尺寸可以繼續(xù)使用D.不加熱情況冷加工修理.對(duì)高抗拉強(qiáng)度鋼用氧乙快焊炬加熱的部位周圍必須使用溫度顯示的方法，將這些地方的溫度限制在（D）度以內(nèi)。A.500℃B.300℃C.400℃D.600℃.雙相鋼的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到（B）。A.450MpaB.800MPaC.1300MPaD.1000MPa.雙相鋼一般用來制造車身（B）部件。A.保險(xiǎn)杠B.前縱梁吸能部件 C.擋泥板D.前縱梁.硼鋼的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到（D）oA.1200MPa?1400MPaB.1200MPa?1300MPaC.1400MPa-1500MPa D.1300MPa-1400MPa.現(xiàn)在車身上應(yīng)用的超高強(qiáng)度鋼可以達(dá)到（B）。A.10% B.20% C.30% D.40%.現(xiàn)在車身上應(yīng)用的高強(qiáng)度鋼可以達(dá)到（C）oA.30% B.40% C.50% D.60%.車身左側(cè)翼子板與車門縫隙變寬，右側(cè)縫隙消失，說明發(fā)生了（D）變形。A.前部車身向左彎曲 B.前部車身向下彎曲C.前部車身向上彎曲 D.前部車身向右彎曲.車身翼子板與車門縫隙上部變寬，下部變窄，說明發(fā)生了（C）變形。A.前部車身向上彎曲 B.前部車身向右彎曲C.前部車身向下彎曲 D.前部車身向左彎曲.車身中（C）部件在碰撞中不吸收能量，只傳遞能量。A.前縱梁B.后縱梁C.門檻板 D.前擋泥板.車身修復(fù)用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備一般要求當(dāng)配備加長(zhǎng)電極臂時(shí)，其最大焊接能力達(dá)（A）oA.二層1.0mm厚的鋼板 B.二層1.5mm厚的鋼板C.二層2.0mm厚的鋼板 D.二層3.5mm厚的鋼板.外形修復(fù)機(jī)是通過（D）方式把墊圈焊接在鋼板上的。A.電弧加熱B.電流加熱C.產(chǎn)生火焰加熱 D.電阻熱.在使用墊鐵.銀金錘和外形修復(fù)機(jī)修理都可以的情況下，要使用（A）可以省時(shí)省力。A.墊鐵.銀金錘 B.外形修復(fù)機(jī)C.沒有區(qū)別 D.墊鐵，鍍金銷，外形修復(fù)機(jī)同時(shí)使用.下面（C）說法是正確的。A.受到拉伸的部位不存在加工硬化B.受到壓縮的部位不存在加工硬化C.前兩者都存在加工硬化D.兩者都不存在加工硬化.每次進(jìn)行熱收縮的直徑范圍大約是（A）。A.10mm?20mm B.20mm?30mmC.30mm~40mm D.40nlm~50mm.對(duì)板件進(jìn)行熱收縮時(shí)，要先從（D）部位開始。A.四周開始 B.中間位置C.最低點(diǎn)D.最高點(diǎn).關(guān)于板件的熱收縮操作，（C）說法是錯(cuò)誤的。A.可以用鐵錘不在墊鐵上的敲擊 B.可以用鐵錘在墊鐵上輕敲C.可以用鐵錘在墊鐵上實(shí)敲 D.盡量采用虛敲整平鋼板.門檻板的（A）板件在更換時(shí)可以采用搭接連接。A.門檻外板 B.門檻加強(qiáng)板 C.門檻內(nèi)板D.都可以搭接.前立柱如果使用插入件，其長(zhǎng)度應(yīng)該是（B）oA.50mm?100mm B.100mm?150mmC.150mm?200mm D.200mm?250mm.對(duì)車身中立柱進(jìn)行切割時(shí)，下面（D）做法是對(duì)的。A.在外件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行對(duì)接切割B.在外件，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割C.在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割D.在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊.熱空氣塑料焊接使用電熱工具產(chǎn)生熱空氣的溫度一般要求達(dá)到（B）oA.150℃~250℃ B.230℃~350℃C.300℃-400℃ D.350℃-400℃.下面說法錯(cuò)誤的是（C）oB.黏合劑固化時(shí)可以加熱A.B.黏合劑固化時(shí)可以加熱C.加熱會(huì)影響板件變形，最好少用 D焊接前要清除塑料件上舊漆膜.用黏合劑修復(fù)塑料件時(shí)，固化時(shí)間是（D）oA.1h?2h B.5h?24hC.3h?12hD.這要根據(jù)使用的黏合劑的種類而定.調(diào)和黏合劑時(shí)，下面那件防護(hù)用品（C）適合。A.護(hù)目鏡B.長(zhǎng)袖工作服C.防塵口罩D.膠手套.玻璃纖維加強(qiáng)型復(fù)合塑料件是用（A）方式固定在車身骨架上的。A.粘結(jié)方式 B.螺栓固定C.鉀釘固定D.焊接.在乘坐室前排座椅前的地毯上經(jīng)常有水，可能是（B）原因造成的。A.上部排水系統(tǒng)的排水管堵塞 B.空調(diào)蒸發(fā)器排水管堵塞C.前風(fēng)窗玻璃漏水 D.地板排水孔堵塞.車門或行李箱上安裝密封條要裁剪得比需要長(zhǎng)度多出（C）0A.5mmB.20mmC.12mmD.10mm.使用安全帶限力卷收器有（B）好處。A.防止安全帶斷裂 B.防止傷害乘客C.防止乘客碰撞到儀表板 D.防止乘客碰撞到前風(fēng)擋玻璃.碰撞傳感器是通過（D）方面來感知碰撞的。A.變形 B.撞擊 C.位移 D.慣性力.車身側(cè)氣囊傳感器是通過（D）方面來感知碰撞的。A.撞擊 B.慣性力 C.位移 D.變形.防銹劑可以用在車身（D）板件上。A.前葉子板 B.擋泥板C.頂蓋板D.前縱梁

.車身密封劑或密封膠可以用在車身（C）板件上。A.中立柱B.門檻板C.地板D.前立柱.車身上封閉的內(nèi)表面可以使用下面（C）防腐材料。A.薄體密封劑 B.重體密封劑 C.導(dǎo)電底漆 D.防銹油漆.對(duì)車身上外露的外表面進(jìn)行防腐處理時(shí)，（C）做法是錯(cuò)誤的。A.使用刻蝕和轉(zhuǎn)化涂料B.在噴涂前除去任何雜物和消音材料C.排氣管.消聲器等部件腐蝕嚴(yán)重，也要涂刷涂底層化合物D.排氣管.消聲器等部件腐蝕嚴(yán)重，不能涂刷涂底層化合物225.車架經(jīng)檢驗(yàn)后，如發(fā)現(xiàn)部分梁彎曲.歪扭超過一定限度，呈現(xiàn)數(shù)量不多的裂紋.鉀釘連接松動(dòng)等形式，可采用（B）修復(fù)法。A.不必拆卸分解車架 B.局部拆卸分解車架C.全部拆卸分解車架 D.更換車架226?轎車車身布置設(shè)計(jì)是一種以（B）為中心的布置設(shè)計(jì)。A.美觀B.人C.合理安裝位置D.各部件的安裝227.繪制車身總圖.車身線圖.總成圖.裝配圖.零件圖等時(shí)，一般按車輛自（C）布置圖面。A.上向下方向 B.左向右行駛方向C.右向左行駛方向 D.下向上方向228?轎車車身設(shè)計(jì)時(shí)，一般取網(wǎng)格間距為（D）,其坐標(biāo)線的方向及距零線的距離應(yīng)標(biāo)注在直徑為16mm的細(xì)實(shí)線圓內(nèi)，坐標(biāo)線以細(xì)實(shí)線繪制。60mm70mm80mmD.100mm60mm70mm80mmD.100mm.在放樣展開時(shí)，不能展開的任何可展的幾何形體均可用（A）得到展開。A.三角形法 B.直線法C.放射線法 D.平行線法.車身受到外力撞擊產(chǎn)生變形，校正這些變形總是伴隨著拉拔的過程，拉拔力的方向應(yīng)與碰撞力的方向（C）oA.偏左B.相同C.相反D.偏右.車身矯正以（A）車身是當(dāng)今最優(yōu)秀也最流行的方案，由于車身是通過夾緊支撐裝置與多點(diǎn)剛性連接，故具有固定可靠，支撐穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。A.臺(tái)架方式固定 B.插樁式固定C.地錨式固定D.地框式.采用丁基膠帶粘接風(fēng)擋玻璃與窗框弧度的吻合度要求（A）oA.較高B.高C.一般 D.低.車門密封粘接采用（B）oA.丁基密封膠帶 B.酚醛型粘接劑C.丙烯酸膠帶 D.有機(jī)硅粘接劑.車身上的鍍金件連接可以分為機(jī)械固定和（B）兩種方法。A.點(diǎn)焊 B.焊接 C.粘接D.螺絲連接.多用于外蓋板邊緣處或車頂與車身立柱連接處的是（C）oA.電弧焊B.氣焊C.釬焊 D.熔焊.整體式車身的高強(qiáng)度鋼板區(qū)域的鍍金件受損后必須（C）。A.用加熱法來校正平直 B.喇叭式校正平直C.更換 D.其他方法.切割修理車身梁.車門檻.A立柱.B立柱，均采用（B）oA.交錯(cuò)平接法 B.插入件對(duì)接法C.搭接法D.其他焊接法.塑料的最高使用溫度是（C）oA.熱分解溫度（td） B.流動(dòng)溫度（tf或tm）C.玻璃化溫度（tg） D.室溫.焊接后，剛性塑料約需冷卻固化（D）oA.60minB.45minC.30min D.15min.利用（C）的方法可以消除金屬內(nèi)部晶格的畸變。A.天然時(shí)效 B.人工時(shí)效 C.捶擊或控制加熱D.其他方法.整體式車身的高強(qiáng)度鋼板區(qū)域的鍍金件受損后必須（C）oA.用加熱法來校正平直 B.喇叭式校正平直C.更換D.其他方法.切割修理車身梁.車門檻.A立柱.B立柱，均采用（B）oA.交錯(cuò)平接法 B.插入件對(duì)接法C.搭接法D.其他焊接法.鋁外層氧化物的熔點(diǎn)不可以達(dá)到（C）oA.2050℃B.2150℃C.1100℃D.2200.車身行李箱地板在更換時(shí)可以采用（A）連接方式。A.搭接B.對(duì)接 C.偏置對(duì)接 D.有襯板式對(duì)接.更換的板件在清潔操作時(shí)，下面（B）操作是錯(cuò)誤的。A.可以用氧乙快清潔油漆B.要打磨掉鍍鋅層以利于焊接C.對(duì)鋼板加熱.磨削清潔時(shí)，鋼板不能變色D.要徹底去除板件上油污，才能用焊接防銹劑噴涂.熱收縮時(shí)使用墊鐵的作用是（C）。A.使金屬稍微回彈 B.整平金屬 C.支撐金屬D.較折和卷曲損傷.鋼板熱收縮過量后，（D）處理。A.用鐵錘在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬B.用鐵錘不在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬C.更換新板件D.用鐵錘在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬.使用黏接法修復(fù)板件微小凹痕時(shí)，（D）操作是錯(cuò)誤的。A.襯墊要準(zhǔn)確的黏接在變形部位的中心B.修復(fù)后不能高于板件表面C.去除膠以后，要進(jìn)行拋光打磨D.涂膠的表面要超過碰撞變形部位的直徑249.使用微鍍金工具對(duì)微小凹痕修復(fù)時(shí)（A）操作是錯(cuò)誤的。A.修復(fù)時(shí)的力量要準(zhǔn)確、有力B.修復(fù)好的部位放一些研磨膏拋光C.微銀金錘輕敲凹陷部位，動(dòng)作要輕柔D.以上都不對(duì).進(jìn)行等離子切割時(shí)的溫度可以達(dá)到（A）度。A.20000℃-30000℃B.30000℃-40000℃C.10000℃-20000 D.40000℃~50000℃.氣割工藝包括金屬的（C）0A.預(yù)熱.熔化.吹除氧化物B.加熱.切害I」.整理C.加熱至燃燒溫度，通高速氧氣流借其壓力吹走氧化物D.加熱.燃燒.切割.焊接低碳鋼必須用（D）性火焰。A.氧化 B.碳化 C.混合 D.中.當(dāng)焊接混合氣體中乙煥量過（C）時(shí)，將影響焊縫硬度與塑性。A.大 B.小 C.多 D.少.焊接變形的原因是焊接過程（D）不均勻。A.火焰 B.混合氣體 C.冷卻D.加熱.氣焊，乙煥量過大時(shí)會(huì)引起焊縫硬度（B）oA.增高B.降低C.適中D.過硬.低碳合金鋼含碳越（C）焊接性越好。A.高B.適中C.低D.偏高.焊接接頭根部預(yù)留間隙的作用是（B）oA.防止燒穿 B.保證燒透 C.減少應(yīng)力 D.避免縮孔.塑料在燃燒時(shí)會(huì)有（B）現(xiàn)象。A.熱固性塑料燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生熔滴 B.熱塑性塑料燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生熔滴C.兩種塑料燃燒時(shí)都會(huì)產(chǎn)生熔滴 D.兩種塑料燃燒時(shí)都不會(huì)產(chǎn)生熔滴.熱收縮時(shí)使用墊鐵的作用是（C）oA.使金屬稍微回彈 B.整平金屬 C.支撐金屬D.較折和卷曲損傷.鋼板熱收縮過量后，（D）處理。A.用鐵錘在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬B.用鐵錘不在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬C.更換新板件D.用鐵錘在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬.砂輪機(jī)使有時(shí)，砂輪盤要和工件呈（A）角度。A.10°?20° B.20°?30°C.30°~40°D.40°?50°.用銀金錘敲擊時(shí)，發(fā)力部位是（B）oA.手指B.手腕C.手臂 D.手臂與手腕同時(shí).使用銀金錘敲打時(shí)應(yīng)垂直敲擊，兩個(gè)落點(diǎn)的距離最好是（B）oA.5mmB.10mmC.20mmD.25mm.鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法對(duì)金屬會(huì)有（A）影響。A.前者拉伸金屬，后者整平金屬B.前者整平金屬，后者拉伸金屬C.兩者都是拉伸金屬 D.兩者都整平金屬.鐵錘在墊鐵上敲擊法可以修理下面（D）損傷。A.大的凹面 B.大的凸起 C.板件上的拉伸區(qū) D.小的凹陷.有一個(gè)拱起的損傷，應(yīng)該用（A）的方法進(jìn)行修理。A.先從最低點(diǎn)B.先從最高點(diǎn) C.先從中間 D.從四周向中間.加強(qiáng)型塑料件維修用的工具主要是（D）oA.風(fēng)動(dòng)工具 B.電熱工具C.超聲波焊槍 D.黏合劑槍和攪拌配料器.在車身上切割塑料件時(shí)，切割深度限制在（B）范圍內(nèi)。A.3mmB.6mmC.10mmD.8mm.更換加強(qiáng)型塑料板件時(shí)對(duì)車身上原位置黏合劑要（D）oA.清潔干凈后可以繼續(xù)使用 B對(duì)粘附不勞的清除掉C.粘附牢固的可以不清除 D.全部清除.拆卸車門裝飾板時(shí)，（C）操作是正確的。A.用螺絲刀撬開塑料卡夾 B.用叉狀工具在兩個(gè)卡夾之間撬動(dòng)C.用叉狀工具在卡夾頭部撬動(dòng) D.用螺絲刀在卡夾之間在撬動(dòng).鉆除焊接式車門較鏈的焊點(diǎn)時(shí)，要用（D）直徑的鉆頭。A.8mmB.10mmC.6mmD.12mm.車門錢鏈在重新焊接到立柱上時(shí)，要采用（C）焊接方式。A.電阻電焊 B.氣體保護(hù)焊的塞焊C.氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊 D.氣體保護(hù)焊的點(diǎn)焊.四門轎車的車門需要調(diào)整時(shí)，要按照（A）順序來調(diào)整。A.先調(diào)整后門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整前翼子板適合前門B.先調(diào)整前門，再調(diào)整后門以適合前門，最后將前翼子板調(diào)整適合前門C.先前翼子板調(diào)整到適合前門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整后門D.先調(diào)前門.前葉板，再調(diào)后門.關(guān)于車身儀表板的安裝更換，（C）操作是錯(cuò)誤的。A.要按照正確的順序拆下儀表板部件B.維修儀表組時(shí)，首先斷開電源C.拆卸的相同的順序安裝儀表組部件D.都對(duì).車身板件表面有舊漆層.舊防腐材料等需要清理，最好使用（C）方法清除。A.用鋼絲刷打磨 B.用砂輪打磨 C.噴砂處理D.用火焰加熱.在車身板件上涂刷防腐密封劑后（C）時(shí)間才能進(jìn)行涂裝工作。A.5小時(shí)后B.12小時(shí)后 C.密封劑充分干燥后 D.3小時(shí)后.發(fā)生菱形變形后，通過測(cè)量（D）可以判斷。A.長(zhǎng)度B.高度C.寬度D.對(duì)角線.下面（C）說法是正確的。A.車架式車身最后修復(fù)上下彎曲B.車架上不會(huì)發(fā)生菱形變形C.碰撞中車架可能遭受損傷而車身沒有D.車架式車身最容易受損而變形.車身修理后要求尺寸公差是（D）oA.+1mmB.±4mmC.±2mmD.±3mm.下面（B）屬于機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)。A.自由臂式測(cè)量系統(tǒng) B.專用量頭C.超聲波測(cè)量系統(tǒng) D.鋼卷尺281?點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量可以使用下面（A）測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行。A.軌道式量規(guī) B.中心量規(guī)C.麥弗遜撐桿式中心量規(guī) D.鋼卷尺.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量車身的（C）部件的尺寸。A.前縱梁B.后縱梁 C.散熱器框架 D.車頂.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)的（B）部件是安裝在減震器支座上。A.中心銷B.測(cè)量指針 C.立尺 D.移動(dòng)尺.用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450mm,內(nèi)邊緣距離430mm,兩個(gè)孔的距離是（B）。A.430mmB.440mmC.450mmD.480mm285?點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量?jī)煽字睆较嗤瑫r(shí)，邊緣的距離和孔中心（C）關(guān)系。A.邊緣的距離大于孔中心距離 B.邊緣的距離小于孔中心距離C.邊緣的距離等于孔中心距離 D.都有可能.使用鋼卷尺可以進(jìn)行（B）測(cè)量工作。A.測(cè)量縱梁上測(cè)量點(diǎn) B.發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部測(cè)量點(diǎn) C.減震器支座的高度尺寸 D.車身地板上測(cè)量點(diǎn).三維測(cè)量系統(tǒng)自上的測(cè)量精度要求達(dá)到（A）。A.1mm?1.5mmB.0.5mm?1.5mmC.1mm?2mmD.+3mm288.中心量規(guī)的每一個(gè)橫臂與車身結(jié)構(gòu)呈（B）位置。A.垂直B.平行C.不大于90°D.大于90°289.車身上有（D）比例的板件是用電阻點(diǎn)焊焊接的。A.80%?90% B.85%?90% C.70%?80% D.90%?95%.電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生（A）現(xiàn)象。A.飛濺少，焊點(diǎn)變大 B.飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深 C.飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺D.飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深291.保護(hù)耳朵的耳罩主要防止（C）聲音的傷害。A.低分貝噪音 B.中分貝噪音C.高分貝噪音 D.鐵屑進(jìn)入耳罩造成傷害.焊接時(shí)的防護(hù)鏡片是（B）種。A.茶色鏡片 B.深色鏡片 C.咖啡色鏡片 D.透明鏡片.使用滅火器進(jìn)行操作時(shí)要站在離火焰多遠(yuǎn)的地方（D）oA.5m?6mB.1m?2mC.3m~4mD.2m?3m.（A）來對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行正壓測(cè)試。A.手掌放到濾芯上并吸氣 B.手掌放到濾芯上并呼氣C.手掌罩住呼氣器并呼氣 D.手掌罩住呼氣器并吸氣.把尖銳的手動(dòng)工具放到口袋里可能會(huì)造成（B）結(jié)果。A.工具尖端折斷 B.造成人身傷害C.刺破衣服 D.刺傷別人.砂輪上有2500r/min的標(biāo)記，有（D）含義。A.轉(zhuǎn)速可以高于2500轉(zhuǎn)/分鐘 B.轉(zhuǎn)速必須在2500轉(zhuǎn)/分鐘C.轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分鐘左右都可以 D.轉(zhuǎn)速必須低于2500轉(zhuǎn)/分鐘.在角度單位中，1度等于（D）秒。A.360B.36C.36000D.3600.游標(biāo)卡尺主尺刻度間距是1mm,游標(biāo)刻度間距是0.9mm,其誤差是（A）oA.0.1mmB.0.2mmC.0.05mmD.0.02mm.游標(biāo)卡尺是應(yīng)用（B）原理制成的。A.螺旋微動(dòng)原理 B.游標(biāo)原理 C.旋轉(zhuǎn)原理 D.移動(dòng)原理.以下（D）部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。A.前立柱B.后縱梁C.前擋泥板總成 D.后側(cè)圍板三.多項(xiàng)選擇題（100題）.在打磨過程中，應(yīng)使用哪些防護(hù)用品？（ABCD）A.手套 B.護(hù)目鏡 C.耳塞 D.口罩.在切割過程中，應(yīng)使用哪些防護(hù)用品？（ABC）A.手套 B.護(hù)目鏡 C.耳塞 D.集塵器.在氣體保護(hù)焊焊接過程中，應(yīng)使用哪些防護(hù)用品？（CD）A.線手套B.護(hù)目鏡C.圍裙 D.焊接面罩.下列哪些防護(hù)用品可以起到對(duì)眼睛的保護(hù)作用？（ABC）A.護(hù)目鏡B.透明面罩C.焊接面罩 D.防毒面具.下列哪種說法錯(cuò)誤？（AB）A.在進(jìn)行鉆孔時(shí)，可使用線手套B.在進(jìn)行鉆孔時(shí)，由于聲音很小，所以不必使用耳塞或耳罩C.在對(duì)車輛進(jìn)行拉伸時(shí)，必須使用耳塞或耳罩D.在對(duì)車輛進(jìn)行拉伸時(shí)，必須使用安全繩索.下列哪些耗材屬于防腐用品？（ABD）A.空腔蠟B.鋅噴劑C.清潔劑D.底盤裝甲.在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身和一些部件進(jìn)行以下哪些保護(hù)？（ABC）A.拆卸或蓋住內(nèi)部部件（座位.儀表.車墊等）B.焊接時(shí)用隔熱材料蓋住玻璃.座位.儀表和車墊C.拆除車身外面的部件時(shí)，用棉布或保護(hù)帶保護(hù)車身以防擦傷D.整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要四個(gè)以上固定點(diǎn).在拉伸作業(yè)中，關(guān)于鋼鏈的操作，以下哪些敘述正確？（ABCD）A.不可扭曲B.不可將鐵鏈的掛鉤直接掛在固定車體的掛鉤上C.不能用鐵錘敲擊鐵鏈D.不使用有裂紋.裂縫.變形的鐵鏈.企業(yè)應(yīng)按國家環(huán)境保護(hù)法規(guī)的規(guī)定，按生產(chǎn)工藝要求安裝.設(shè)置哪些設(shè)施？（ABCD）A.處理“三廢” B.通風(fēng)C.吸塵 D.凈化和消聲.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)要將車間的零部件分成哪些類型分別標(biāo)識(shí)，明碼標(biāo)價(jià)？（ABC）A.原廠配件 B.修復(fù)配件 C.副廠配件D.拆車配件.貼黃色標(biāo)簽（準(zhǔn)用證）的儀器設(shè)備表示。（ABC）A.該設(shè)備經(jīng)檢定部分功能正常，可滿足試驗(yàn)要求B.該設(shè)備經(jīng)檢定精度不符合原設(shè)備要求，但可滿足試驗(yàn)要求C.該設(shè)備為試驗(yàn)工作的輔助設(shè)備，功能正常不需要檢定D.該設(shè)備為自校設(shè)備.對(duì)于每個(gè)職工來說，質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有。（ABCD）A.崗位的質(zhì)量要求B.質(zhì)量目標(biāo)C.質(zhì)量責(zé)任D.質(zhì)量保證措施.機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：（ABC）A.經(jīng)營者基本情況 B.經(jīng)營業(yè)績(jī)（含獎(jiǎng)勵(lì)情況）C.不良記錄 D.一次檢驗(yàn)合格率.下列哪些屬于企業(yè)一般職工應(yīng)當(dāng)具備的安全生產(chǎn)知識(shí)：（ABC）A.有關(guān)電器設(shè)備的基本安全知識(shí)B.個(gè)人防護(hù)用品的正確使用以及傷亡事故的報(bào)告C.生產(chǎn)中使用的有毒有害原料的安全防護(hù)知識(shí)D.國家安全生產(chǎn)法規(guī).用砂輪機(jī)進(jìn)行手工磨削工件時(shí)，不安全操作現(xiàn)象是：（AD）A.操作者站在砂輪的正面 B.操作者站在砂輪的側(cè)面C.用砂輪的圓周面磨削 D.用砂輪的側(cè)面磨削.勞動(dòng)保護(hù)是根據(jù)國家法律.法規(guī)，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，采取組織措施和技術(shù)措施，用以：（ABCD）A.消除危機(jī)人身安全健康的不良條件和行為B.防止事故和職業(yè)病C.保護(hù)勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中的安全與健康D.內(nèi)容包括勞動(dòng)安全.勞動(dòng)衛(wèi)生.女工保護(hù).未成年工保護(hù).工作時(shí)間和休假制度.為消除靜電危害，不能采取的措施有：（ABD）A.保護(hù)接零B.絕緣C.接地放電 D.隔離.下列哪些不是造成大部分觸電死亡事故的原因？（ABD）A.電傷 B.擺脫電流 C.電擊D.電燒傷.作業(yè)人員對(duì)不合格品進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)對(duì)不合格品進(jìn)行（ABC）oA.隔離 B.標(biāo)識(shí) C.報(bào)告 D.處置.下列物品屬于急救包內(nèi)應(yīng)急用品的是：（ABCD）A.各種繃帶B.棉簽 C.剪刀 D.急救指南.為實(shí)現(xiàn)輕型車身結(jié)構(gòu)，可以采取以下哪些措施？（ABC）A.經(jīng)過優(yōu)化的造型結(jié)構(gòu) B.使用沖壓，鉀接，粘接技術(shù)C.使用高強(qiáng)度鋼板 D.增加主動(dòng)安全系統(tǒng).目前汽車車身大致可以分為哪幾類？（ABC）A.車身與車架相對(duì)獨(dú)立的非承載式車身，又稱有梁結(jié)構(gòu)車身B.以高強(qiáng)度的車梁等取代車架，車身和底架融為一體的承載式車身C.兼?zhèn)鋬烧邇?yōu)點(diǎn)的半承載車身D.鋁合金車身.下列哪些選項(xiàng)屬于非承載式車身的特點(diǎn)？（ABCD）A.因車架吸收了振動(dòng)，乘坐安靜舒適B.碰撞時(shí)的能量大部分被車架吸收，車輛安全性高C.車輛重量增加D.車輛高度增加.下列哪些選項(xiàng)屬于承載式車身的特點(diǎn)？（ABC）A.安全寬闊的內(nèi)部空間B.沖擊力撞擊某一區(qū)域時(shí)，力量擴(kuò)散到整個(gè)車體C.整體式結(jié)構(gòu)使變形損傷形態(tài)復(fù)雜化，復(fù)原修理比較復(fù)雜D.車身結(jié)合點(diǎn)的精度較低.以下哪些屬于FR車的特征？（ABCD）A.由于發(fā)動(dòng)機(jī).變速箱.差速器分別置于不同的位置，前后輪承受的重量分配比較均勻，方向盤的操縱力較為輕便B.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向置于車身前部，采用安裝在左右前縱梁上的懸架梁支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的方式C.發(fā)動(dòng)機(jī).傳動(dòng)軸?差速器.懸掛可單獨(dú)作業(yè)，車身修復(fù)的作業(yè)性良好

D.由于需要安裝傳動(dòng)軸的空間，使得地板中心拱起部位令車室內(nèi)空間狹小.以下哪些屬于FF車的特征？（ABCD）A.由于變速箱.差速器的一體化使殼體重量減輕，以及不需要傳動(dòng)軸.后驅(qū)動(dòng)裝置所帶來的質(zhì)量減輕及車內(nèi)空間的可擴(kuò)展性B.功能件集中于前輪部分，一旦發(fā)生事故，易造成大量損傷，增加維修量C.前部重量變大，需要增加車身前部的弓負(fù)度。使其結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，事故車的復(fù)原作業(yè)比較困難D.前輪的載荷分布變大，懸掛及輪胎的負(fù)載大，方向盤變得沉重，前輪易發(fā)生偏磨.以下哪些選項(xiàng)屬于冷軋鋼板的特性？（ABD）A.精度高 B.沖壓性好 C.耐磨性好 D.表面品質(zhì)優(yōu)良.冷軋鋼板一般應(yīng)用在車身什么部位？（ABD）A.提A.提iWj抗拉強(qiáng)度和屈服極限C.降低導(dǎo)熱性和比重B.降低斷裂延伸率和收縮率D.降低焊接性能A.發(fā)動(dòng)機(jī)罩 B.車門外板.在鋼材中加入鎰作為合金元素,（ABC）A.氧化作用C.降低焊接性能.在鋼材中加入碳作為合金元素,C.車架 D.翼子板會(huì)造成什么影響？B.用于結(jié)晶粒度細(xì)化D.提高耐磨性會(huì)造成什么影響？（ABCD）.在鋼材中加入鎰作為合金元素，會(huì)造成什么影響？（ABC）A.提高抗拉強(qiáng)度和屈服極限 B.改善沖擊韌性C.改善焊接性能 D.降低焊接性能.關(guān)于鋁合金的特性，下列敘述哪些正確？（ABCD）