柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除課件

柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除任務(wù)實(shí)施目標(biāo)診斷與排除柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障。任務(wù)實(shí)施條件一輛具有燃料供給系統(tǒng)常見故障的柴油車。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除任務(wù)實(shí)施目標(biāo)診斷與

一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（一）故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動(dòng)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（一）故障現(xiàn)象（2）發(fā)動(dòng)機(jī)有（二）故障原因?qū)儆诘蛪河吐返脑?.(1)油箱內(nèi)無油或存油不足。油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞。油箱至噴油泵間管路堵塞。(2)(3)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除（二）故障原因?qū)儆诘蛪河吐返脑?.(1)油箱內(nèi)無油或存油不(4)油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣。(5)柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞。(6)噴油泵溢流閥不密封。(7)油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除(4)油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣。(5屬于高壓油路方面的原因2.（1）噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要。（2）噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過小。（3）出油閥密封不良，造成不供油或供油不足。（4）噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開啟。（5）噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高。（6）噴油器噴孔堵塞。（7）高壓油管中有空氣或接頭松動(dòng)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除屬于高壓油路方面的原因2.（1）噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成其他方面的原因3.供油時(shí)間過早或過遲。

空氣濾清器堵塞或排氣管排氣不暢。噴油霧化不良。

氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。

低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度過低。（1）（2）（3）（4）（5）柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除其他方面的原因3.供油時(shí)間過早或過遲?？諝鉃V清噴油霧（三）故障診斷與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出1.柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無起動(dòng)跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系統(tǒng)的堵塞、漏氣和某些零部件是否損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障;若流油正常，則說明故障的是在高壓油路。（三）故障診斷與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出1.1)低壓油路的故障診斷

（1）若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。

（2）若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)扳動(dòng)手油泵也是如此，說明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系統(tǒng)滲進(jìn)空氣發(fā)生了氣阻。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除1)低壓油路的故障診斷（1）若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手2)高壓油路故障診斷圖1-37高壓油路故障診斷圖柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除2)高壓油路故障診斷圖1-37高壓油路故障診斷圖柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙2.

（1）氣缸內(nèi)進(jìn)水。如果排出白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發(fā)現(xiàn)手上留有水珠，說明有水進(jìn)入燃燒室。（2）燃油燃燒不良。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙2.（1）氣缸內(nèi)進(jìn)水二、柴油機(jī)工作粗暴（一）故障現(xiàn)象

（2）氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生有節(jié)奏的(清脆的)類似金屬的敲擊聲，急加速時(shí)響聲更大，排氣管冒黑煙。

（3）敲擊聲沒有節(jié)奏并冒黑煙。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除二、柴油機(jī)工作粗暴（一）故障現(xiàn)象（2）氣缸內(nèi)發(fā)出低（二）故障原因（1）噴油時(shí)間過早。噴油霧化不良。（2）（3）進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞。各缸噴油不均。（4）（5）噴油器滴油。選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。（6）柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除（二）故障原因（1）噴油時(shí)間過早。噴油霧化不良。（2）（3）柴油機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)與工作原理（一）柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(常規(guī)壓力電控噴油系統(tǒng))1.優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)不需改動(dòng)，生產(chǎn)繼承性好，便于對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)進(jìn)行升級(jí)換代。缺點(diǎn):系統(tǒng)響應(yīng)慢、控制頻率低、控制自由度小、控制精度不夠高，噴油壓力無法獨(dú)立控制。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除柴油機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)與工作原理（一）柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第一第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(高壓電控噴油系統(tǒng))2.第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)，主要以電控共軌(各缸噴油器共用一個(gè)高壓油管)式噴油系統(tǒng)為特征，直接對(duì)噴油器的噴油量、噴油正時(shí)、噴油速率和噴油規(guī)律、噴油壓力等進(jìn)行“時(shí)間-壓力控制”或“壓力控制”。特點(diǎn):通過設(shè)置傳感器、電控單元、高速電磁閥和相關(guān)電/液控制執(zhí)行元件等，組成數(shù)字式高頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，有電磁閥的通/斷電時(shí)刻和通/斷電時(shí)間控制噴油泵的供油量和供油正時(shí)，但供油壓力還無法獨(dú)立控制。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(高壓電控噴油系統(tǒng))2.第二代柴第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)）3.第三代電控柴油噴射系統(tǒng)利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動(dòng)，然后再輸送給每個(gè)噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)噴射的開始和終止。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)）3.第三代電控柴油噴射（二）柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.改善低溫起動(dòng)性降低氮氧化物和煙度的排放2.3.提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性4.5.控制渦輪增壓適應(yīng)性廣6.柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除（二）柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.改善低溫起動(dòng)性降低氮氧（三）柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能與組成柴油機(jī)電控系統(tǒng)的功能1.（1）燃油噴射控制。（2）怠速控制。（3）進(jìn)氣控制。（4）增壓控制（5）排放控制。（6）起動(dòng)控制（7）巡航控制（8)故障自診斷和失效保護(hù)。（9）柴油機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合控制。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除（三）柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能與組成柴油機(jī)電控系統(tǒng)的功能柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成2.1）傳感器（1）加速踏板位置傳感器。（2）反饋信號(hào)傳感器。（3）燃油溫度傳感器。（4）其他傳感器和信號(hào)開關(guān)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成2.1）傳感器（1）加速踏板位置2）柴油機(jī)控制ECU根據(jù)各傳感器輸入信號(hào)和內(nèi)存程序，計(jì)算出供(噴)油量和供(噴)油開始時(shí)刻，并向執(zhí)行元件發(fā)出執(zhí)行令信號(hào)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除2）柴油機(jī)控制ECU根據(jù)各傳感器輸入信號(hào)和內(nèi)存程序，計(jì)算出供3）執(zhí)行元件執(zhí)行ECU的指令，調(diào)節(jié)柴油機(jī)的供(噴)油量和供(噴)油正時(shí)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除3）執(zhí)行元件執(zhí)行ECU的指令，調(diào)節(jié)柴油機(jī)的供(噴)油量和供(謝謝觀看！發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修謝謝觀看！發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修22柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修23柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除任務(wù)實(shí)施目標(biāo)診斷與排除柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障。任務(wù)實(shí)施條件一輛具有燃料供給系統(tǒng)常見故障的柴油車。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除任務(wù)實(shí)施目標(biāo)診斷與

一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（一）故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動(dòng)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（一）故障現(xiàn)象（2）發(fā)動(dòng)機(jī)有（二）故障原因?qū)儆诘蛪河吐返脑?.(1)油箱內(nèi)無油或存油不足。油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞。油箱至噴油泵間管路堵塞。(2)(3)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除（二）故障原因?qū)儆诘蛪河吐返脑?.(1)油箱內(nèi)無油或存油不(4)油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣。(5)柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞。(6)噴油泵溢流閥不密封。(7)油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除(4)油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣。(5屬于高壓油路方面的原因2.（1）噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要。（2）噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過小。（3）出油閥密封不良，造成不供油或供油不足。（4）噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開啟。（5）噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高。（6）噴油器噴孔堵塞。（7）高壓油管中有空氣或接頭松動(dòng)。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除屬于高壓油路方面的原因2.（1）噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成其他方面的原因3.供油時(shí)間過早或過遲。

空氣濾清器堵塞或排氣管排氣不暢。噴油霧化不良。

氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。

低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度過低。（1）（2）（3）（4）（5）柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除其他方面的原因3.供油時(shí)間過早或過遲?？諝鉃V清噴油霧（三）故障診斷與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出1.柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無起動(dòng)跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系統(tǒng)的堵塞、漏氣和某些零部件是否損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障;若流油正常，則說明故障的是在高壓油路。（三）故障診斷與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出1.1)低壓油路的故障診斷

（1）若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。

（2）若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)扳動(dòng)手油泵也是如此，說明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系統(tǒng)滲進(jìn)空氣發(fā)生了氣阻。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除1)低壓油路的故障診斷（1）若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手2)高壓油路故障診斷圖1-37高壓油路故障診斷圖柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除2)高壓油路故障診斷圖1-37高壓油路故障診斷圖柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙2.

（1）氣缸內(nèi)進(jìn)水。如果排出白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發(fā)現(xiàn)手上留有水珠，說明有水進(jìn)入燃燒室。（2）燃油燃燒不良。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙2.（1）氣缸內(nèi)進(jìn)水二、柴油機(jī)工作粗暴（一）故障現(xiàn)象

（2）氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生有節(jié)奏的(清脆的)類似金屬的敲擊聲，急加速時(shí)響聲更大，排氣管冒黑煙。

（3）敲擊聲沒有節(jié)奏并冒黑煙。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除二、柴油機(jī)工作粗暴（一）故障現(xiàn)象（2）氣缸內(nèi)發(fā)出低（二）故障原因（1）噴油時(shí)間過早。噴油霧化不良。（2）（3）進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞。各缸噴油不均。（4）（5）噴油器滴油。選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。（6）柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除（二）故障原因（1）噴油時(shí)間過早。噴油霧化不良。（2）（3）柴油機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)與工作原理（一）柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(常規(guī)壓力電控噴油系統(tǒng))1.優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)不需改動(dòng)，生產(chǎn)繼承性好，便于對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)進(jìn)行升級(jí)換代。缺點(diǎn):系統(tǒng)響應(yīng)慢、控制頻率低、控制自由度小、控制精度不夠高，噴油壓力無法獨(dú)立控制。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除柴油機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)與工作原理（一）柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第一第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(高壓電控噴油系統(tǒng))2.第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)，主要以電控共軌(各缸噴油器共用一個(gè)高壓油管)式噴油系統(tǒng)為特征，直接對(duì)噴油器的噴油量、噴油正時(shí)、噴油速率和噴油規(guī)律、噴油壓力等進(jìn)行“時(shí)間-壓力控制”或“壓力控制”。特點(diǎn):通過設(shè)置傳感器、電控單元、高速電磁閥和相關(guān)電/液控制執(zhí)行元件等，組成數(shù)字式高頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，有電磁閥的通/斷電時(shí)刻和通/斷電時(shí)間控制噴油泵的供油量和供油正時(shí)，但供油壓力還無法獨(dú)立控制。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(高壓電控噴油系統(tǒng))2.第二代柴第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)）3.第三代電控柴油噴射系統(tǒng)利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動(dòng)，然后再輸送給每個(gè)噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)噴射的開始和終止。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障診斷與排除第三代電控柴油噴射系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)）3.第三代電控柴油噴射（二）柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.改善低溫起動(dòng)性降低氮氧化物和煙度的排放2.3.提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定