電梯安全保護(hù)-培訓(xùn)課程-課件

思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？1人員被擠壓撞擊和發(fā)生墜落剪切人員被電擊轎廂超載極限行程發(fā)生撞擊轎廂超速或因斷繩造成墜落材料失效、強(qiáng)度喪失而造成的結(jié)構(gòu)破壞人員被擠壓2一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重后果和結(jié)構(gòu)破壞。一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）為防止電梯由于控制3為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開(kāi)關(guān)。組成：強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)打板碰輪鋼絲繩等。為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或4當(dāng)打板碰上限位開(kāi)關(guān)而使電梯停駛時(shí)，電梯仍能應(yīng)答層樓召喚信號(hào)，并可以向相反方向運(yùn)行。當(dāng)打板碰上極限開(kāi)關(guān)而迫使電梯停駛后必須用人工方法才能使電梯重新運(yùn)行。當(dāng)打板碰上限位開(kāi)關(guān)而使電梯停駛時(shí)，電梯仍能應(yīng)答層樓召喚信號(hào)，5二、防電梯超速和斷繩的保護(hù)（下行）當(dāng)電梯由于控制失靈，電引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)繩斷裂等都會(huì)造成轎廂超速或墜落。防超載和斷繩的保護(hù)裝置是：安全鉗——限速器系統(tǒng)。二、防電梯超速和斷繩的保護(hù)（下行）當(dāng)電梯由于控制失靈，電引力6安全鉗安全鉗：是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。安裝位置：轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。安全鉗安全鉗：7限速器限速器：限制電梯運(yùn)行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電器觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行。一般為額定速度的115%以上。限速器限速器：8電梯安全保護(hù)-培訓(xùn)課程-課件91——限速器2——安全鉗開(kāi)關(guān)3——鋼絲繩4——鋼絲繩錐套5——拉桿6——安全嘴7——限速器斷繩開(kāi)關(guān)8——漲緊裝置9——安全鉗的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1——限速器10限速器、安全鉗工作原理當(dāng)電梯快速下落時(shí)（一般為額度速度115%）時(shí)，限速器上甩錘或甩球的離心力增大，通過(guò)拉桿彈簧等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住鋼絲繩，此時(shí)轎廂仍在向下運(yùn)行，鋼絲繩就把安全鉗的繩頭提拉起來(lái)，迫使安全鉗動(dòng)作，從而使轎廂強(qiáng)制停在導(dǎo)軌上。與此同時(shí)，通過(guò)機(jī)械動(dòng)作發(fā)出信號(hào)（觸壓轎架上梁的電信開(kāi)關(guān)，切斷電梯的控制電源，使曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器線圈失電，制動(dòng)器制動(dòng)閘瓦抱住制動(dòng)輪，電動(dòng)機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。限速器、安全鉗工作原理當(dāng)電梯快速下落時(shí)（一般為額度速度11511限速器種類剛性甩錘式彈性甩錘式甩球式以上三種都是通過(guò)甩球或甩錘的離心力來(lái)體現(xiàn)轎廂的運(yùn)行速度的限速器種類剛性甩錘式12圖2-44限速器剛性甩錘式限速器（b）甩球式限速器（c）彈性甩錘式限速器1—壓繩舌2—甩錘3—錘罩4、8—鋼絲繩5、6—座7—卡爪9—三性齒輪10—連桿11—甩球12—電開(kāi)關(guān)13—夾繩鉗圖2-44限速器13動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。（一）停止開(kāi)關(guān)——急停開(kāi)關(guān)，轎頂、底坑、滑輪間必須裝設(shè)。一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置該系統(tǒng)的電源部分與大地不自接連接，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分直接接地，適用于環(huán)境惡劣場(chǎng)所。材料失效、強(qiáng)度喪失而造成的結(jié)構(gòu)破壞它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。TN系統(tǒng)電源的中性點(diǎn)直接接地，將正常運(yùn)行時(shí)不帶電的用電設(shè)備金屬外殼經(jīng)公共保護(hù)線和電源中性點(diǎn)直接連接。提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；限制電梯運(yùn)行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電器觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行。絕緣是防止直接觸電和電氣短路的基本措施3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效當(dāng)轎廂內(nèi)負(fù)載減少或小于額定負(fù)載時(shí)，超載信號(hào)消失，電梯即可起動(dòng)運(yùn)行。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)圖3-3IT系統(tǒng)圖3-4TT系統(tǒng)1）油壓式緩沖器以耗能方式工作，因此無(wú)回彈現(xiàn)象；圖2-45下擺錘式凸輪棘爪式限速器1—制動(dòng)輪2—拉簧調(diào)節(jié)螺釘3—制動(dòng)輪軸4—調(diào)速?gòu)椈?—支撐座6—擺桿動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.圖2-45下擺錘式凸輪棘爪14擺錘式限速器擺錘式限速器15離心式限速器離心式限速器16雙向離心式限速器雙向離心式限速器17

無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％時(shí)，但應(yīng)小于下列值：（1）對(duì)于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1m／s：（2）對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗裝置為0.8m／s；（3）對(duì)于額定速度小于或等于1m／s的漸近式安全鉗裝置為1.5m／s；（4）對(duì)于額定速度大于1m／s的漸近式安全鉗裝置為1.25u＋0.25v，其中v為電梯的額定速度。無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額18安全鉗安全鉗和限速器必須配套使用，根據(jù)動(dòng)作方式可分為：1）瞬時(shí)動(dòng)作式安全鉗——與剛性甩錘式限速裝置配套2）滑移動(dòng)作式安全鉗——與彈性甩錘式或甩球式限速器配套安全鉗安全鉗和限速器必須配套使用，根據(jù)動(dòng)作方式可分為：19漸進(jìn)式雙向安全鉗漸進(jìn)式雙向安全鉗20瞬時(shí)動(dòng)作安全鉗瞬時(shí)動(dòng)作安全鉗21三、緩沖裝置安裝位置：緩沖器安裝在井道底坑的地面上，是電梯極限位置上的最后一道安全裝置。作用：當(dāng)由于某種原因，使轎廂或?qū)χ匮b置超越極限位置發(fā)生礅底時(shí)，由緩沖器來(lái)吸收轎廂或?qū)χ匮b置的動(dòng)能，從而實(shí)現(xiàn)緩沖吸震，減少對(duì)電梯及乘客和物品的損害，另外通過(guò)對(duì)對(duì)重的緩沖還可防止轎廂沖頂事故的發(fā)生。分類：1）彈簧緩沖器2）油壓緩沖器三、緩沖裝置安裝位置：緩沖器安裝在井道底坑的地面上，是電梯極22（a）

——彈簧式緩沖器（b）

——油壓式緩沖器（a）23彈簧式緩沖器（蓄能型緩沖器）能量轉(zhuǎn)換：

動(dòng)能彈性勢(shì)能特點(diǎn)：

緩沖結(jié)束后，彈簧釋放彈性能，使電梯回彈，反復(fù)幾次能量才能耗盡

（彈簧的回彈次數(shù)和高度決定于轎廂的沖擊速度、載荷及彈簧剛度。電梯速度越高，回彈越嚴(yán)重）適用范圍：

蓄能式緩沖器僅用于額定速度小于或等于1m／s的電梯

彈簧式緩沖器（蓄能型緩沖器）能量轉(zhuǎn)換：24油壓式緩沖器

能量轉(zhuǎn)換：動(dòng)能油液的壓力能熱能特點(diǎn)：

1）油壓式緩沖器以耗能方式工作，因此無(wú)回彈現(xiàn)象；

2）緩沖性能可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流孔的截面形狀變化來(lái)改變轎廂緩沖過(guò)程的速度變化，它的性能優(yōu)于彈簧式緩沖器。適用范圍：既可用在低速電梯上，又可用在快速及高速電梯上。油壓式緩沖器能量轉(zhuǎn)換：25安裝數(shù)量緩沖器在底坑中一般安裝二個(gè)，其中對(duì)重架下安裝一個(gè)，轎廂架下安裝兩個(gè)。安裝數(shù)量緩沖器在底坑中一般安裝二個(gè)，其中對(duì)重架下安裝一個(gè)，轎26四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)電梯轎門和層門中任一扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上的，電梯不能啟動(dòng)。當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門和層門任一門扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在層站門外不能將層門打開(kāi)。緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況才能由稱職人員使用。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：27轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。3m時(shí)，應(yīng)設(shè)轎頂護(hù)欄；消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；緩沖器在底坑中一般安裝二個(gè)，其中對(duì)重架下安裝一個(gè)，轎廂架下安裝兩個(gè)。電梯速度越高，回彈越嚴(yán)重）提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？（3）TN-C-S系統(tǒng)消防員用電梯或具有消防員操作功能的電梯——消防電梯，除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員用；思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重后果和結(jié)構(gòu)破壞。5）轎頂?shù)耐Ｖ归_(kāi)關(guān)應(yīng)面向轎門熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。動(dòng)能彈性勢(shì)能轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼?，在緊急情況時(shí)，應(yīng)能看清報(bào)警裝置和有關(guān)的文字說(shuō)明。當(dāng)供給電梯的三相電源出現(xiàn)相位顛倒或有一相斷開(kāi)時(shí)，能把電梯控制電源切斷，電梯無(wú)法起動(dòng)。五、報(bào)警和救援裝置電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通信裝置能將情況及時(shí)通知管理人員，并通過(guò)救援裝置將人員安全救出轎廂。（一）報(bào)警裝置電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置（應(yīng)急電源供電）低層站的電梯一般安裝警鈴提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼?，在緊急情況時(shí)，應(yīng)能看清報(bào)警裝置和有關(guān)的文字說(shuō)明。轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。五、報(bào)警和救援裝置電梯發(fā)生人員被困在轎28（二）救援裝置曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置層門的人工開(kāi)鎖裝置（二）救援裝置29六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置（一）停止開(kāi)關(guān)——急停開(kāi)關(guān)，轎頂、底坑、滑輪間必須裝設(shè)。轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。要求：1）應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動(dòng)復(fù)位的2）誤動(dòng)作不能使其釋放3）紅色的4）標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置5）轎頂?shù)耐Ｖ归_(kāi)關(guān)應(yīng)面向轎門6）底坑的停止開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在進(jìn)入底坑可立即觸及的地方六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置（一）停止開(kāi)關(guān)——急停開(kāi)關(guān)，轎頂、30（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。優(yōu)先原則1）檢修運(yùn)行時(shí)應(yīng)取消正常運(yùn)行的各種自動(dòng)操作2）運(yùn)行速度不得超過(guò)0.63m/s3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效4）雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)，有防誤操作措施（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）31七、消防功能火災(zāi)發(fā)生時(shí)具有自動(dòng)返基站的功能；消防員用電梯或具有消防員操作功能的電梯——消防電梯，除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員用；消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；入口寬度不得小于0.8米，運(yùn)行速度應(yīng)按全程運(yùn)行時(shí)間不大于60s來(lái)決定；電梯應(yīng)是單獨(dú)井道，并能停靠所有層站。七、消防功能火災(zāi)發(fā)生時(shí)具有自動(dòng)返基站的功能；32八、防機(jī)械傷害的防護(hù)人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是在傳動(dòng)軸上突出的鎖銷和螺釘，鋼帶、鋼條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動(dòng)機(jī)的外伸軸甩球式限速器等必須有安全網(wǎng)或柵欄；曳引輪、盤(pán)車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護(hù)，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；八、防機(jī)械傷害的防護(hù)人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其33八、防機(jī)械傷害的防護(hù)機(jī)房地面高差大于0.5m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)柵欄并安裝梯子；在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過(guò)0.3m時(shí)，應(yīng)設(shè)轎頂護(hù)欄；小于0.3m可不設(shè)護(hù)欄。八、防機(jī)械傷害的防護(hù)機(jī)房地面高差大于0.5m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)柵34九、電氣安全保護(hù)對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。（一）直接觸電的防護(hù)

絕緣是防止直接觸電和電氣短路的基本措施導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻大于1000Ω/V動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.5MΩ其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.25MΩ九、電氣安全保護(hù)對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，35九、電氣安全保護(hù)（二）間接觸電的防護(hù)是指人接觸正常時(shí)不帶電而故障時(shí)帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。九、電氣安全保護(hù)（二）間接觸電的防護(hù)36熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.1—制動(dòng)輪2—拉簧調(diào)節(jié)螺釘3—制動(dòng)輪軸4—調(diào)速?gòu)椈?—支撐座6—擺桿安全鉗和限速器必須配套使用，根據(jù)動(dòng)作方式可分為：當(dāng)供給電梯的三相電源出現(xiàn)相位顛倒或有一相斷開(kāi)時(shí)，能把電梯控制電源切斷，電梯無(wú)法起動(dòng)。1）瞬時(shí)動(dòng)作式安全鉗——與剛性甩錘式限速裝置配套思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？在乘客電梯中一般都裝有稱重裝置，若轎廂內(nèi)負(fù)載超過(guò)規(guī)定的額定值時(shí)，轎底彈簧壓縮觸動(dòng)開(kāi)關(guān)切斷控制電源，使電梯無(wú)法起動(dòng)，同時(shí)發(fā)出信號(hào)，提示轎廂超載。TN系統(tǒng)又分以下三種情況：當(dāng)電梯轎門和層門中任一扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上的，電梯不能啟動(dòng)。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。4）標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。（1）對(duì)于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1m／s：一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％時(shí)，但應(yīng)小于下列值：保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接，如圖1所示。當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在層站門外不能將層門打開(kāi)。3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效電梯速度越高，回彈越嚴(yán)重）1、保護(hù)接地和保護(hù)接零保護(hù)接地

保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接，如圖1所示。它的保護(hù)原理就是降低漏電設(shè)備外殼上的對(duì)地電壓。保護(hù)接零保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備與零線可靠地連接在一起，如圖2所示。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。

熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。37圖1保護(hù)接地示意圖圖2保護(hù)接零示意圖圖1保護(hù)接地示意圖382.電梯的接地保護(hù)圖3-3IT系統(tǒng)圖3-4TT系統(tǒng)2.電梯的接地保護(hù)圖3-3IT系統(tǒng)392.電梯的接地保護(hù)IT系統(tǒng)：

該系統(tǒng)的電源部分與大地不自接連接，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分直接接地，適用于環(huán)境惡劣場(chǎng)所。TT系統(tǒng)：

該系統(tǒng)的電源中性點(diǎn)直接接地，與用電設(shè)備接地?zé)o關(guān)。電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。2.電梯的接地保護(hù)IT系統(tǒng)：402.電梯的接地保護(hù)TN系統(tǒng)：

TN系統(tǒng)電源的中性點(diǎn)直接接地，將正常運(yùn)行時(shí)不帶電的用電設(shè)備金屬外殼經(jīng)公共保護(hù)線和電源中性點(diǎn)直接連接。TN系統(tǒng)又分以下三種情況：（1）TN-S系統(tǒng)在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是分開(kāi)的，正常工作時(shí)，保護(hù)線上沒(méi)有電流，因此設(shè)備的外殼可導(dǎo)電部分沒(méi)有對(duì)地電壓，比較安全。

（2）TN-C系統(tǒng)

在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是合一的，當(dāng)三相負(fù)荷不平衡或只有單相負(fù)荷時(shí)，PEN線上有電流，需要選用適當(dāng)保護(hù)裝置才能達(dá)到安全要求。

2.電梯的接地保護(hù)TN系統(tǒng)：412.電梯的接地保護(hù)圖3-5TN-S系統(tǒng)圖3-6TN-C系統(tǒng)2.電梯的接地保護(hù)圖3-5TN-S系統(tǒng)422.電梯的接地保護(hù)（3）TN-C-S系統(tǒng)在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線有部分是分開(kāi)的，有部分是合用的。該系統(tǒng)連接方式如圖所示。2.電梯的接地保護(hù)（3）TN-C-S系統(tǒng)433.電氣安全裝置（1）欠壓失壓保護(hù)當(dāng)電梯在行駛中，突然出現(xiàn)無(wú)電壓或電壓過(guò)于降低現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源使轎廂停止運(yùn)動(dòng)，在電壓恢復(fù)時(shí)電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行起動(dòng)，必須在專職人員重新操作電梯時(shí)才會(huì)開(kāi)始繼續(xù)運(yùn)行。3.電氣安全裝置（1）欠壓失壓保護(hù)44（2）短路保護(hù)在電梯各電路中發(fā)生電路短接或帶電導(dǎo)體與金屬外殼短路會(huì)自動(dòng)切斷電路，以防止電氣事故發(fā)生，確保人身安全。主要采用熔斷器，總電源和各分支回路都裝有熔斷器。熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。（3）過(guò)載保護(hù)電梯過(guò)載運(yùn)行到一定時(shí)間，能把電源切斷，防止電動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)期過(guò)載而損壞。（2）短路保護(hù)45（4）相序和斷相保護(hù)當(dāng)供給電梯的三相電源出現(xiàn)相位顛倒或有一相斷開(kāi)時(shí)，能把電梯控制電源切斷，電梯無(wú)法起動(dòng)。常用相序繼電器進(jìn)行保護(hù)。（5）層門、轎門電鎖（6）超載保護(hù)在乘客電梯中一般都裝有稱重裝置，若轎廂內(nèi)負(fù)載超過(guò)規(guī)定的額定值時(shí)，轎底彈簧壓縮觸動(dòng)開(kāi)關(guān)切斷控制電源，使電梯無(wú)法起動(dòng)，同時(shí)發(fā)出信號(hào)，提示轎廂超載。當(dāng)轎廂內(nèi)負(fù)載減少或小于額定負(fù)載時(shí)，超載信號(hào)消失，電梯即可起動(dòng)運(yùn)行。（7）轎廂自動(dòng)門防夾保護(hù)（4）相序和斷相保護(hù)46四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.TN系統(tǒng)又分以下三種情況：2）緩沖性能可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流孔的截面形狀變化來(lái)改變轎廂緩沖過(guò)程的速度變化，它的性能優(yōu)于彈簧式緩沖器。4）標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.1、保護(hù)接地和保護(hù)接零5）轎頂?shù)耐Ｖ归_(kāi)關(guān)應(yīng)面向轎門導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻大于1000Ω/V當(dāng)電梯在行駛中，突然出現(xiàn)無(wú)電壓或電壓過(guò)于降低現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源使轎廂停止運(yùn)動(dòng)，在電壓恢復(fù)時(shí)電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行起動(dòng)，必須在專職人員重新操作電梯時(shí)才會(huì)開(kāi)始繼續(xù)運(yùn)行。圖3-3IT系統(tǒng)圖3-4TT系統(tǒng)提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置7——限速器斷繩開(kāi)關(guān)熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼龋诰o急情況時(shí)，應(yīng)能看清報(bào)警裝置和有關(guān)的文字說(shuō)明。當(dāng)打板碰上極限開(kāi)關(guān)而迫使電梯停駛后必須用人工方法才能使電梯重新運(yùn)行。為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）電梯應(yīng)是單獨(dú)井道，并能?？克袑诱?。電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)思考：

電梯可能發(fā)生的危47為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開(kāi)關(guān)。組成：強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)打板碰輪鋼絲繩等。為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或48電梯安全保護(hù)-培訓(xùn)課程-課件49四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)電梯轎門和層門中任一扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上的，電梯不能啟動(dòng)。當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門和層門任一門扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在層站門外不能將層門打開(kāi)。緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況才能由稱職人員使用。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：50（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。優(yōu)先原則1）檢修運(yùn)行時(shí)應(yīng)取消正常運(yùn)行的各種自動(dòng)操作2）運(yùn)行速度不得超過(guò)0.63m/s3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效4）雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)，有防誤操作措施（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）51九、電氣安全保護(hù)對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。（一）直接觸電的防護(hù)

絕緣是防止直接觸電和電氣短路的基本措施導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻大于1000Ω/V動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.5MΩ其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.25MΩ九、電氣安全保護(hù)對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，521、保護(hù)接地和保護(hù)接零保護(hù)接地

保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接，如圖1所示。它的保護(hù)原理就是降低漏電設(shè)備外殼上的對(duì)地電壓。保護(hù)接零保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備與零線可靠地連接在一起，如圖2所示。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。

電梯安全保護(hù)-培訓(xùn)課程-課件53熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。圖2-45下擺錘式凸輪棘爪式限速器當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門和層門任一門扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接，如圖1所示。一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）（3）TN-C-S系統(tǒng)無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％時(shí)，但應(yīng)小于下列值：提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置動(dòng)能彈性勢(shì)能9——安全鉗的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；TN系統(tǒng)電源的中性點(diǎn)直接接地，將正常運(yùn)行時(shí)不帶電的用電設(shè)備金屬外殼經(jīng)公共保護(hù)線和電源中性點(diǎn)直接連接。在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是分開(kāi)的，正常工作時(shí)，保護(hù)線上沒(méi)有電流，因此設(shè)備的外殼可導(dǎo)電部分沒(méi)有對(duì)地電壓，比較安全。適用范圍：既可用在低速電梯上，又可用在快速及高速電梯上。1、保護(hù)接地和保護(hù)接零提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開(kāi)關(guān)。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼?，在緊急情況時(shí)，應(yīng)能看清報(bào)警裝置和有關(guān)的文字說(shuō)明。3m時(shí)，應(yīng)設(shè)轎頂護(hù)欄；六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％時(shí)，但應(yīng)小于下列值：蓄能式緩沖器僅用于額定速度小于或等于1m／s的電梯六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；材料失效、強(qiáng)度喪失而造成的結(jié)構(gòu)破壞（3）TN-C-S系統(tǒng)提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置（3）對(duì)于額定速度小于或等于1m／s的漸近式安全鉗裝置為1.保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備與零線可靠地連接在一起，如圖2所示。轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）9—三性齒輪10—連桿11—甩球12—電開(kāi)關(guān)13—夾繩鉗在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過(guò)0.在乘客電梯中一般都裝有稱重裝置，若轎廂內(nèi)負(fù)載超過(guò)規(guī)定的額定值時(shí)，轎底彈簧壓縮觸動(dòng)開(kāi)關(guān)切斷控制電源，使電梯無(wú)法起動(dòng)，同時(shí)發(fā)出信號(hào)，提示轎廂超載。六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置材料失效、強(qiáng)度喪失而造成的結(jié)構(gòu)破壞為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。2）緩沖性能可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流孔的截面形狀變化來(lái)改變轎廂緩沖過(guò)程的速度變化，它的性能優(yōu)于彈簧式緩沖器。1）檢修運(yùn)行時(shí)應(yīng)取消正常運(yùn)行的各種自動(dòng)操作思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？4）標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；TN系統(tǒng)又分以下三種情況：TN系統(tǒng)又分以下三種情況：保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接，如圖1所示。轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。2.電梯的接地保護(hù)IT系統(tǒng)：

該系統(tǒng)的電源部分與大地不自接連接，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分直接接地，適用于環(huán)境惡劣場(chǎng)所。TT系統(tǒng)：

該系統(tǒng)的電源中性點(diǎn)直接接地，與用電設(shè)備接地?zé)o關(guān)。電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)54思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？55人員被擠壓撞擊和發(fā)生墜落剪切人員被電擊轎廂超載極限行程發(fā)生撞擊轎廂超速或因斷繩造成墜落材料失效、強(qiáng)度喪失而造成的結(jié)構(gòu)破壞人員被擠壓56一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重后果和結(jié)構(gòu)破壞。一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）為防止電梯由于控制57為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開(kāi)關(guān)。組成：強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)打板碰輪鋼絲繩等。為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或58當(dāng)打板碰上限位開(kāi)關(guān)而使電梯停駛時(shí)，電梯仍能應(yīng)答層樓召喚信號(hào)，并可以向相反方向運(yùn)行。當(dāng)打板碰上極限開(kāi)關(guān)而迫使電梯停駛后必須用人工方法才能使電梯重新運(yùn)行。當(dāng)打板碰上限位開(kāi)關(guān)而使電梯停駛時(shí)，電梯仍能應(yīng)答層樓召喚信號(hào)，59二、防電梯超速和斷繩的保護(hù)（下行）當(dāng)電梯由于控制失靈，電引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)繩斷裂等都會(huì)造成轎廂超速或墜落。防超載和斷繩的保護(hù)裝置是：安全鉗——限速器系統(tǒng)。二、防電梯超速和斷繩的保護(hù)（下行）當(dāng)電梯由于控制失靈，電引力60安全鉗安全鉗：是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。安裝位置：轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。安全鉗安全鉗：61限速器限速器：限制電梯運(yùn)行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電器觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行。一般為額定速度的115%以上。限速器限速器：62電梯安全保護(hù)-培訓(xùn)課程-課件631——限速器2——安全鉗開(kāi)關(guān)3——鋼絲繩4——鋼絲繩錐套5——拉桿6——安全嘴7——限速器斷繩開(kāi)關(guān)8——漲緊裝置9——安全鉗的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1——限速器64限速器、安全鉗工作原理當(dāng)電梯快速下落時(shí)（一般為額度速度115%）時(shí)，限速器上甩錘或甩球的離心力增大，通過(guò)拉桿彈簧等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住鋼絲繩，此時(shí)轎廂仍在向下運(yùn)行，鋼絲繩就把安全鉗的繩頭提拉起來(lái)，迫使安全鉗動(dòng)作，從而使轎廂強(qiáng)制停在導(dǎo)軌上。與此同時(shí)，通過(guò)機(jī)械動(dòng)作發(fā)出信號(hào)（觸壓轎架上梁的電信開(kāi)關(guān)，切斷電梯的控制電源，使曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器線圈失電，制動(dòng)器制動(dòng)閘瓦抱住制動(dòng)輪，電動(dòng)機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。限速器、安全鉗工作原理當(dāng)電梯快速下落時(shí)（一般為額度速度11565限速器種類剛性甩錘式彈性甩錘式甩球式以上三種都是通過(guò)甩球或甩錘的離心力來(lái)體現(xiàn)轎廂的運(yùn)行速度的限速器種類剛性甩錘式66圖2-44限速器剛性甩錘式限速器（b）甩球式限速器（c）彈性甩錘式限速器1—壓繩舌2—甩錘3—錘罩4、8—鋼絲繩5、6—座7—卡爪9—三性齒輪10—連桿11—甩球12—電開(kāi)關(guān)13—夾繩鉗圖2-44限速器67動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。（一）停止開(kāi)關(guān)——急停開(kāi)關(guān)，轎頂、底坑、滑輪間必須裝設(shè)。一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置該系統(tǒng)的電源部分與大地不自接連接，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分直接接地，適用于環(huán)境惡劣場(chǎng)所。材料失效、強(qiáng)度喪失而造成的結(jié)構(gòu)破壞它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。TN系統(tǒng)電源的中性點(diǎn)直接接地，將正常運(yùn)行時(shí)不帶電的用電設(shè)備金屬外殼經(jīng)公共保護(hù)線和電源中性點(diǎn)直接連接。提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；限制電梯運(yùn)行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電器觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行。絕緣是防止直接觸電和電氣短路的基本措施3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效當(dāng)轎廂內(nèi)負(fù)載減少或小于額定負(fù)載時(shí)，超載信號(hào)消失，電梯即可起動(dòng)運(yùn)行。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)圖3-3IT系統(tǒng)圖3-4TT系統(tǒng)1）油壓式緩沖器以耗能方式工作，因此無(wú)回彈現(xiàn)象；圖2-45下擺錘式凸輪棘爪式限速器1—制動(dòng)輪2—拉簧調(diào)節(jié)螺釘3—制動(dòng)輪軸4—調(diào)速?gòu)椈?—支撐座6—擺桿動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.圖2-45下擺錘式凸輪棘爪68擺錘式限速器擺錘式限速器69離心式限速器離心式限速器70雙向離心式限速器雙向離心式限速器71

無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％時(shí)，但應(yīng)小于下列值：（1）對(duì)于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1m／s：（2）對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗裝置為0.8m／s；（3）對(duì)于額定速度小于或等于1m／s的漸近式安全鉗裝置為1.5m／s；（4）對(duì)于額定速度大于1m／s的漸近式安全鉗裝置為1.25u＋0.25v，其中v為電梯的額定速度。無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額72安全鉗安全鉗和限速器必須配套使用，根據(jù)動(dòng)作方式可分為：1）瞬時(shí)動(dòng)作式安全鉗——與剛性甩錘式限速裝置配套2）滑移動(dòng)作式安全鉗——與彈性甩錘式或甩球式限速器配套安全鉗安全鉗和限速器必須配套使用，根據(jù)動(dòng)作方式可分為：73漸進(jìn)式雙向安全鉗漸進(jìn)式雙向安全鉗74瞬時(shí)動(dòng)作安全鉗瞬時(shí)動(dòng)作安全鉗75三、緩沖裝置安裝位置：緩沖器安裝在井道底坑的地面上，是電梯極限位置上的最后一道安全裝置。作用：當(dāng)由于某種原因，使轎廂或?qū)χ匮b置超越極限位置發(fā)生礅底時(shí)，由緩沖器來(lái)吸收轎廂或?qū)χ匮b置的動(dòng)能，從而實(shí)現(xiàn)緩沖吸震，減少對(duì)電梯及乘客和物品的損害，另外通過(guò)對(duì)對(duì)重的緩沖還可防止轎廂沖頂事故的發(fā)生。分類：1）彈簧緩沖器2）油壓緩沖器三、緩沖裝置安裝位置：緩沖器安裝在井道底坑的地面上，是電梯極76（a）

——彈簧式緩沖器（b）

——油壓式緩沖器（a）77彈簧式緩沖器（蓄能型緩沖器）能量轉(zhuǎn)換：

動(dòng)能彈性勢(shì)能特點(diǎn)：

緩沖結(jié)束后，彈簧釋放彈性能，使電梯回彈，反復(fù)幾次能量才能耗盡

（彈簧的回彈次數(shù)和高度決定于轎廂的沖擊速度、載荷及彈簧剛度。電梯速度越高，回彈越嚴(yán)重）適用范圍：

蓄能式緩沖器僅用于額定速度小于或等于1m／s的電梯

彈簧式緩沖器（蓄能型緩沖器）能量轉(zhuǎn)換：78油壓式緩沖器

能量轉(zhuǎn)換：動(dòng)能油液的壓力能熱能特點(diǎn)：

1）油壓式緩沖器以耗能方式工作，因此無(wú)回彈現(xiàn)象；

2）緩沖性能可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流孔的截面形狀變化來(lái)改變轎廂緩沖過(guò)程的速度變化，它的性能優(yōu)于彈簧式緩沖器。適用范圍：既可用在低速電梯上，又可用在快速及高速電梯上。油壓式緩沖器能量轉(zhuǎn)換：79安裝數(shù)量緩沖器在底坑中一般安裝二個(gè)，其中對(duì)重架下安裝一個(gè)，轎廂架下安裝兩個(gè)。安裝數(shù)量緩沖器在底坑中一般安裝二個(gè)，其中對(duì)重架下安裝一個(gè)，轎80四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)電梯轎門和層門中任一扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上的，電梯不能啟動(dòng)。當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門和層門任一門扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在層站門外不能將層門打開(kāi)。緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況才能由稱職人員使用。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：81轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。3m時(shí)，應(yīng)設(shè)轎頂護(hù)欄；消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；緩沖器在底坑中一般安裝二個(gè)，其中對(duì)重架下安裝一個(gè)，轎廂架下安裝兩個(gè)。電梯速度越高，回彈越嚴(yán)重）提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？（3）TN-C-S系統(tǒng)消防員用電梯或具有消防員操作功能的電梯——消防電梯，除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員用；思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重后果和結(jié)構(gòu)破壞。5）轎頂?shù)耐Ｖ归_(kāi)關(guān)應(yīng)面向轎門熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。動(dòng)能彈性勢(shì)能轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼龋诰o急情況時(shí)，應(yīng)能看清報(bào)警裝置和有關(guān)的文字說(shuō)明。當(dāng)供給電梯的三相電源出現(xiàn)相位顛倒或有一相斷開(kāi)時(shí)，能把電梯控制電源切斷，電梯無(wú)法起動(dòng)。五、報(bào)警和救援裝置電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通信裝置能將情況及時(shí)通知管理人員，并通過(guò)救援裝置將人員安全救出轎廂。（一）報(bào)警裝置電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置（應(yīng)急電源供電）低層站的電梯一般安裝警鈴提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼?，在緊急情況時(shí)，應(yīng)能看清報(bào)警裝置和有關(guān)的文字說(shuō)明。轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。五、報(bào)警和救援裝置電梯發(fā)生人員被困在轎82（二）救援裝置曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置層門的人工開(kāi)鎖裝置（二）救援裝置83六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置（一）停止開(kāi)關(guān)——急停開(kāi)關(guān)，轎頂、底坑、滑輪間必須裝設(shè)。轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。要求：1）應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動(dòng)復(fù)位的2）誤動(dòng)作不能使其釋放3）紅色的4）標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置5）轎頂?shù)耐Ｖ归_(kāi)關(guān)應(yīng)面向轎門6）底坑的停止開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在進(jìn)入底坑可立即觸及的地方六、停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置（一）停止開(kāi)關(guān)——急停開(kāi)關(guān)，轎頂、84（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。優(yōu)先原則1）檢修運(yùn)行時(shí)應(yīng)取消正常運(yùn)行的各種自動(dòng)操作2）運(yùn)行速度不得超過(guò)0.63m/s3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效4）雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)，有防誤操作措施（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）85七、消防功能火災(zāi)發(fā)生時(shí)具有自動(dòng)返基站的功能；消防員用電梯或具有消防員操作功能的電梯——消防電梯，除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員用；消防電梯額定載重量不應(yīng)小于630kg；入口寬度不得小于0.8米，運(yùn)行速度應(yīng)按全程運(yùn)行時(shí)間不大于60s來(lái)決定；電梯應(yīng)是單獨(dú)井道，并能停靠所有層站。七、消防功能火災(zāi)發(fā)生時(shí)具有自動(dòng)返基站的功能；86八、防機(jī)械傷害的防護(hù)人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是在傳動(dòng)軸上突出的鎖銷和螺釘，鋼帶、鋼條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動(dòng)機(jī)的外伸軸甩球式限速器等必須有安全網(wǎng)或柵欄；曳引輪、盤(pán)車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護(hù)，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；八、防機(jī)械傷害的防護(hù)人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其87八、防機(jī)械傷害的防護(hù)機(jī)房地面高差大于0.5m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)柵欄并安裝梯子；在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過(guò)0.3m時(shí)，應(yīng)設(shè)轎頂護(hù)欄；小于0.3m可不設(shè)護(hù)欄。八、防機(jī)械傷害的防護(hù)機(jī)房地面高差大于0.5m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)柵88九、電氣安全保護(hù)對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。（一）直接觸電的防護(hù)

絕緣是防止直接觸電和電氣短路的基本措施導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻大于1000Ω/V動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.5MΩ其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.25MΩ九、電氣安全保護(hù)對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，89九、電氣安全保護(hù)（二）間接觸電的防護(hù)是指人接觸正常時(shí)不帶電而故障時(shí)帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。九、電氣安全保護(hù)（二）間接觸電的防護(hù)90熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.1—制動(dòng)輪2—拉簧調(diào)節(jié)螺釘3—制動(dòng)輪軸4—調(diào)速?gòu)椈?—支撐座6—擺桿安全鉗和限速器必須配套使用，根據(jù)動(dòng)作方式可分為：當(dāng)供給電梯的三相電源出現(xiàn)相位顛倒或有一相斷開(kāi)時(shí)，能把電梯控制電源切斷，電梯無(wú)法起動(dòng)。1）瞬時(shí)動(dòng)作式安全鉗——與剛性甩錘式限速裝置配套思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？在乘客電梯中一般都裝有稱重裝置，若轎廂內(nèi)負(fù)載超過(guò)規(guī)定的額定值時(shí)，轎底彈簧壓縮觸動(dòng)開(kāi)關(guān)切斷控制電源，使電梯無(wú)法起動(dòng)，同時(shí)發(fā)出信號(hào)，提示轎廂超載。TN系統(tǒng)又分以下三種情況：當(dāng)電梯轎門和層門中任一扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上的，電梯不能啟動(dòng)。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。4）標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。（1）對(duì)于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1m／s：一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）無(wú)論哪種限速器，它的動(dòng)作必須發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％時(shí)，但應(yīng)小于下列值：保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接，如圖1所示。當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在層站門外不能將層門打開(kāi)。3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效電梯速度越高，回彈越嚴(yán)重）1、保護(hù)接地和保護(hù)接零保護(hù)接地

保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接，如圖1所示。它的保護(hù)原理就是降低漏電設(shè)備外殼上的對(duì)地電壓。保護(hù)接零保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備與零線可靠地連接在一起，如圖2所示。它的保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。

熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。91圖1保護(hù)接地示意圖圖2保護(hù)接零示意圖圖1保護(hù)接地示意圖922.電梯的接地保護(hù)圖3-3IT系統(tǒng)圖3-4TT系統(tǒng)2.電梯的接地保護(hù)圖3-3IT系統(tǒng)932.電梯的接地保護(hù)IT系統(tǒng)：

該系統(tǒng)的電源部分與大地不自接連接，電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分直接接地，適用于環(huán)境惡劣場(chǎng)所。TT系統(tǒng)：

該系統(tǒng)的電源中性點(diǎn)直接接地，與用電設(shè)備接地?zé)o關(guān)。電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。2.電梯的接地保護(hù)IT系統(tǒng)：942.電梯的接地保護(hù)TN系統(tǒng)：

TN系統(tǒng)電源的中性點(diǎn)直接接地，將正常運(yùn)行時(shí)不帶電的用電設(shè)備金屬外殼經(jīng)公共保護(hù)線和電源中性點(diǎn)直接連接。TN系統(tǒng)又分以下三種情況：（1）TN-S系統(tǒng)在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是分開(kāi)的，正常工作時(shí)，保護(hù)線上沒(méi)有電流，因此設(shè)備的外殼可導(dǎo)電部分沒(méi)有對(duì)地電壓，比較安全。

（2）TN-C系統(tǒng)

在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是合一的，當(dāng)三相負(fù)荷不平衡或只有單相負(fù)荷時(shí)，PEN線上有電流，需要選用適當(dāng)保護(hù)裝置才能達(dá)到安全要求。

2.電梯的接地保護(hù)TN系統(tǒng)：952.電梯的接地保護(hù)圖3-5TN-S系統(tǒng)圖3-6TN-C系統(tǒng)2.電梯的接地保護(hù)圖3-5TN-S系統(tǒng)962.電梯的接地保護(hù)（3）TN-C-S系統(tǒng)在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線有部分是分開(kāi)的，有部分是合用的。該系統(tǒng)連接方式如圖所示。2.電梯的接地保護(hù)（3）TN-C-S系統(tǒng)973.電氣安全裝置（1）欠壓失壓保護(hù)當(dāng)電梯在行駛中，突然出現(xiàn)無(wú)電壓或電壓過(guò)于降低現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源使轎廂停止運(yùn)動(dòng)，在電壓恢復(fù)時(shí)電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行起動(dòng)，必須在專職人員重新操作電梯時(shí)才會(huì)開(kāi)始繼續(xù)運(yùn)行。3.電氣安全裝置（1）欠壓失壓保護(hù)98（2）短路保護(hù)在電梯各電路中發(fā)生電路短接或帶電導(dǎo)體與金屬外殼短路會(huì)自動(dòng)切斷電路，以防止電氣事故發(fā)生，確保人身安全。主要采用熔斷器，總電源和各分支回路都裝有熔斷器。熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。（3）過(guò)載保護(hù)電梯過(guò)載運(yùn)行到一定時(shí)間，能把電源切斷，防止電動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)期過(guò)載而損壞。（2）短路保護(hù)99（4）相序和斷相保護(hù)當(dāng)供給電梯的三相電源出現(xiàn)相位顛倒或有一相斷開(kāi)時(shí)，能把電梯控制電源切斷，電梯無(wú)法起動(dòng)。常用相序繼電器進(jìn)行保護(hù)。（5）層門、轎門電鎖（6）超載保護(hù)在乘客電梯中一般都裝有稱重裝置，若轎廂內(nèi)負(fù)載超過(guò)規(guī)定的額定值時(shí)，轎底彈簧壓縮觸動(dòng)開(kāi)關(guān)切斷控制電源，使電梯無(wú)法起動(dòng)，同時(shí)發(fā)出信號(hào)，提示轎廂超載。當(dāng)轎廂內(nèi)負(fù)載減少或小于額定負(fù)載時(shí)，超載信號(hào)消失，電梯即可起動(dòng)運(yùn)行。（7）轎廂自動(dòng)門防夾保護(hù)（4）相序和斷相保護(hù)100四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.TN系統(tǒng)又分以下三種情況：2）緩沖性能可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流孔的截面形狀變化來(lái)改變轎廂緩沖過(guò)程的速度變化，它的性能優(yōu)于彈簧式緩沖器。4）標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.1、保護(hù)接地和保護(hù)接零5）轎頂?shù)耐Ｖ归_(kāi)關(guān)應(yīng)面向轎門導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻大于1000Ω/V當(dāng)電梯在行駛中，突然出現(xiàn)無(wú)電壓或電壓過(guò)于降低現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源使轎廂停止運(yùn)動(dòng)，在電壓恢復(fù)時(shí)電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行起動(dòng)，必須在專職人員重新操作電梯時(shí)才會(huì)開(kāi)始繼續(xù)運(yùn)行。圖3-3IT系統(tǒng)圖3-4TT系統(tǒng)提升高度大于30m的電梯，轎廂內(nèi)與機(jī)房或值班室應(yīng)有對(duì)講裝置7——限速器斷繩開(kāi)關(guān)熔斷器的選用應(yīng)注意的問(wèn)題。轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼?，在緊急情況時(shí)，應(yīng)能看清報(bào)警裝置和有關(guān)的文字說(shuō)明。當(dāng)打板碰上極限開(kāi)關(guān)而迫使電梯停駛后必須用人工方法才能使電梯重新運(yùn)行。為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。轎頂和對(duì)重輪的反繩輪必須加防護(hù)罩；一、防超越行程的保護(hù)

（終端超越保護(hù)裝置）電梯應(yīng)是單獨(dú)井道，并能?？克袑诱?。電氣設(shè)備中可導(dǎo)電金屬外殼單獨(dú)與地下的接地體連接：PE線互不相關(guān)，只適用于小負(fù)荷系統(tǒng)。思考：

電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)有哪些？四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)思考：

電梯可能發(fā)生的危101為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開(kāi)關(guān)。組成：強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)打板碰輪鋼絲繩等。為防止電梯超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的，是轎廂或102電梯安全保護(hù)-培訓(xùn)課程-課件103四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)電梯轎門和層門中任一扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上的，電梯不能啟動(dòng)。當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門和層門任一門扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在層站門外不能將層門打開(kāi)。緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況才能由稱職人員使用。四、防人員剪切（擠壓）和墜落的保護(hù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：104（二）檢修運(yùn)行裝置（優(yōu)先）為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。優(yōu)先原則1）檢修運(yùn)行時(shí)應(yīng)取消正常運(yùn)行的各種自動(dòng)操作2）運(yùn)行速度不得超過(guò)0.63m/s3）檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置均有效4）雙