2022年航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE31航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、2022-2027年航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)市場突破具體策略 3(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 3(二)、使用航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 4(三)、實(shí)施航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 4(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 4(五)、實(shí)施線上線下融合，深化航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 5(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 5二、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)政策背景 6(一)、政策將會持續(xù)利好航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展 6(二)、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)政策體系日趨完善 6(三)、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 7(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的定位 7三、2022-2027年航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 8(一)、2022-2027年航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析 8(二)、現(xiàn)階段航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)存在的問題 9(三)、現(xiàn)階段航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)存在的問題 9(四)、規(guī)范航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展 11四、關(guān)于“十四五”航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 11(一)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 111、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的社會化 122、大規(guī)模的航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè) 12(二)、“十四五”期間航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的市場應(yīng)用方向 13(三)、十四五”期間航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 13五、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027） 14(一)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 14(二)、航空發(fā)動機(jī)翻修跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 15(三)、航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)資本計劃分析 15(四)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的融資問題 16(五)、加強(qiáng)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 16六、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)多元化趨勢 17(一)、宏觀機(jī)制升級 17(二)、服務(wù)模式多元化 17(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 17(四)、社會化特征增強(qiáng) 18(五)、信息化實(shí)施力度加大 18(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 181、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 182、開放平臺,共建生態(tài) 19(七)、呈現(xiàn)集群化分布 19(八)、各信息化廠商推動航空發(fā)動機(jī)翻修發(fā)展 20(九)、政府采購政策加碼 20(十)、個性化定制受寵 21(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 21(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 21(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 22(十四)、政策手段的獎懲力度加大 22七、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 23(一)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 23(二)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 23(三)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 241、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)縱向延伸分析 242、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 24八、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會 25(一)、在航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 25(二)、借助航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場差異贏得商機(jī) 26(三)、借助航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 26(四)、借助航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 26(五)、借助航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī) 27九、航空發(fā)動機(jī)翻修成功突圍策略 27(一)、尋找航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 27(二)、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 28(三)、從航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?28(四)、公益營銷競爭激烈 29(五)、電子商務(wù)提升航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)廣告效果 29(六)、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)渠道以多種形式傳播 29(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)業(yè) 30

前言中國的航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能作為其他用途。一、2022-2027年航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。航空發(fā)動機(jī)翻修公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)公司確定公司的競爭地位。二、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動機(jī)翻修，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的前景廣闊。(二)、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與航空發(fā)動機(jī)翻修密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為航空發(fā)動機(jī)翻修的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)航空發(fā)動機(jī)翻修管理的文件，這些文件在航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《航空發(fā)動機(jī)翻修發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展航空發(fā)動機(jī)翻修的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，航空發(fā)動機(jī)翻修主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在航空發(fā)動機(jī)翻修領(lǐng)域的投資，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的航空發(fā)動機(jī)翻修公共專利已達(dá)到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異三、2022-2027年航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2022-2027年航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的市場價格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對抑制航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會增加。(二)、現(xiàn)階段航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)存在的問題目前，我國航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動機(jī)翻修業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊?，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展針對我國航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)市場形成強(qiáng)大動力。四、關(guān)于“十四五”航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)從航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展時期來看，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的市場發(fā)展程度決定了航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會化是其規(guī)?；臈l件，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前航空發(fā)動機(jī)翻修市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點(diǎn)，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)。“十四五”期間，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。五、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027）通過前面對航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴(kuò)大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項(xiàng)目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實(shí)現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋?航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張?綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計、成本維護(hù)、運(yùn)營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、航空發(fā)動機(jī)翻修跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，航空發(fā)動機(jī)翻修+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)也應(yīng)明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險不容低估。(三)、航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)資本計劃分析近年來，航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實(shí)現(xiàn)中航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對于大多數(shù)航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)來說，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實(shí)施方案，同時有效控制風(fēng)險；最后，航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)還需要加強(qiáng)并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的融資問題新時期，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項(xiàng)目的成敗也可能對公司的運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。因此，航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項(xiàng)目投資決策。航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定了該行業(yè)的資本密集型特點(diǎn)。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運(yùn)資金來支持運(yùn)營。(五)、加強(qiáng)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的航空發(fā)動機(jī)翻修人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強(qiáng)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級管理人員、工程項(xiàng)目管理人員和資本運(yùn)營管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的上游延伸。六、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重航空發(fā)動機(jī)翻修事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的航空發(fā)動機(jī)翻修服務(wù)模式相對比較單一。在城市,航空發(fā)動機(jī)翻修公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的航空發(fā)動機(jī)翻修服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的航空發(fā)動機(jī)翻修領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強(qiáng)航空發(fā)動機(jī)翻修當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)翻修更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目。伴隨著各地航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國航空發(fā)動機(jī)翻修建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國航空發(fā)動機(jī)翻修建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)航空發(fā)動機(jī)翻修項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的航空發(fā)動機(jī)翻修水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部航空發(fā)動機(jī)翻修打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動航空發(fā)動機(jī)翻修發(fā)展各級廠商推動下的航空發(fā)動機(jī)翻修建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是航空發(fā)動機(jī)翻修的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當(dāng)航空發(fā)動機(jī)翻修的目標(biāo)拆分與落地時,落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國航空發(fā)動機(jī)翻修經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。航空發(fā)動機(jī)翻修市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變航空發(fā)動機(jī)翻修的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高航空發(fā)動機(jī)翻修從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋航空發(fā)動機(jī)翻修＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的航空發(fā)動機(jī)翻修網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,航空發(fā)動機(jī)翻修＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家航空發(fā)動機(jī)翻修等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)翻修方面的效應(yīng)。從我國的實(shí)際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的總體要求和各企業(yè)航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)品自身的特點(diǎn)；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計出既科學(xué)合理又簡便易行的針對航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。航空發(fā)動機(jī)翻修革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個新興航空發(fā)動機(jī)翻修生態(tài)。七、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)的推廣，市場也在擴(kuò)大。當(dāng)前航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的特點(diǎn)：航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)各細(xì)分市場的總價值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標(biāo)，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴(yán)重。(三)、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)縱向延伸分析航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應(yīng)鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產(chǎn)品創(chuàng)新的突破。然而，產(chǎn)品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)的經(jīng)營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運(yùn)營周期足以讓競爭對手迅速跟進(jìn)并展開新一輪的價格戰(zhàn)，這是未來5-10年航空發(fā)動機(jī)翻修業(yè)需要關(guān)注的問題。八、航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會(一)、在航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設(shè)計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應(yīng)不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機(jī)。航空發(fā)動機(jī)翻修企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進(jìn)行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實(shí)現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的航空發(fā)動機(jī)翻修產(chǎn)品差異可以進(jìn)一步細(xì)分為：(1)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進(jìn)一步細(xì)分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，抓住市場機(jī)遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場差異贏得商機(jī)航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運(yùn)作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細(xì)分差異，消費(fèi)習(xí)慣差異等。細(xì)分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴(kuò)大市場份額并實(shí)現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī)為了更有效地服務(wù)于客戶，我們在航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)服務(wù)中對客戶進(jìn)行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶建立VIP客戶服務(wù)團(tuán)隊，為他們提供技術(shù)，業(yè)務(wù)，售后服務(wù)等方面的多對一服務(wù)，并進(jìn)行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，將根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時，它關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助航空發(fā)動機(jī)翻修行業(yè)客戶差異化把握商機(jī)不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進(jìn)行評估再評估，并在此基礎(chǔ)上對客戶進(jìn)行差異化管理，并為不同的客戶提供相應(yīng)的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實(shí)際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對性地提供指導(dǎo)，以優(yōu)化制造商之間的互動，協(xié)作和溝通，并共同維護(hù)航空