公路工程施工總結(jié)路基路面 10

PAGEPAGE7目錄一、基本情況 2二、準備工作情況 3三、填前碾壓驗收 3四、通過試驗確定 4五、通過試鋪確定 4六、施工接縫的處理 6七、最終松鋪系數(shù)的確定 6八、通訊方式 6九、對試驗段各項指標(biāo)的檢測 6十、存在的問題及對策 7十一、試驗、檢測資料附后 7

為了保證路基施工質(zhì)量和取得高速公路XX段搶險段工程路基的施工經(jīng)驗，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，我項目部于xx年12月2日～xx年12月13日在高速公路XX段搶險段工程K13+039.2～K13+321右幅鋪筑了全長282米路基土方填筑試驗段，96區(qū)試驗段填料為外借方。整個試驗段施工按試驗段開工報告的施工工藝進行，以達到指導(dǎo)后期路基96區(qū)填筑施工的目的。下面將整個施工過程總結(jié)如下：一、基本情況1、作業(yè)內(nèi)容：完成96區(qū)路基填筑282m左幅共2層。2、材料：采用經(jīng)檢驗合格的外借土方。土樣的最大干密度2.01g/cm3，最佳含水量為8.8%，CBR值為8.9%，符合96區(qū)用土要求。3、機械：根據(jù)現(xiàn)場地形條件及施工環(huán)境，配置挖掘機（PC340）1臺、挖掘機（PC120）1臺、推土機（T140，140KW）1臺、東方紅推土機一臺，壓路機（YZ20Jc，20T）1臺、8t自卸車5臺、灑水車1臺，平地機一臺、電動打夯機二臺。4、人員配置：管理、技術(shù)、質(zhì)檢人員10人、施工作業(yè)人員20人。整個作業(yè)過程由總工負責(zé)指揮，施工管理由專業(yè)工程師、施工員安排、指揮，質(zhì)檢工作由質(zhì)檢工程師、試驗室人員負責(zé)。整個施工過程由業(yè)主現(xiàn)場工程師、監(jiān)理工程師進行旁站、監(jiān)督。二、準備工作情況本項目主線為新舊路基加寬工程。為了減少新舊路基的沉降差異和保證現(xiàn)有路基的穩(wěn)定，按設(shè)計圖紙將現(xiàn)有道路土路肩至現(xiàn)有道路邊坡坡腳部分的土方進行超挖，超挖深度為路面結(jié)構(gòu)下80cm，并換填粗粒土。在試驗段開工前，我們進行了充分的準備：用全站儀重新進行放樣，最后確立換填土面積及坡腳位置，按設(shè)計要求每側(cè)超寬放樣5Ocm。填土厚度按松鋪30cm控制，根據(jù)汽車拖斗容量計算出每堆土倒卸間距，每車按7.6m3素土計算，松鋪厚度30cm，用石灰打出約5米×5米的石灰格，派專人指揮倒車。在借土場內(nèi)用1m3/斗挖掘機采用縱向分層開挖法開挖路塹，8T自卸車配合運土，用一臺東方紅推土機配合清理運輸?shù)缆凡⒄?采用5臺8T自卸車運輸。土料：鑒于借土場土質(zhì)變化不大，項目部經(jīng)過會同監(jiān)理及試驗室人員實地深挖探坑，選取了具有代表性的土壤作為此次換填路基試驗段的材料。現(xiàn)場取樣檢測含水量符合規(guī)范要求，土料用挖掘機配合自卸汽車運至試驗路段。三、填前碾壓驗收96區(qū)路基施工前，項目部會同監(jiān)理工程師對現(xiàn)有道路土路肩至現(xiàn)有道路邊坡坡腳部分進行超挖，超挖深度為路面結(jié)構(gòu)下80cm、然后對填前碾壓進行驗收。由于原有舊路路肩下面的土樣局部液塑限滿足不了設(shè)計及規(guī)范要求，為保證路基質(zhì)量，對局部液塑限值偏大的路段再采用換填外借粗粒土處理，換填深度為0.8m，寬度為4.8m，然后按設(shè)計圖紙換填80㎝粗粒土的要求再進行施工。上述工序完成后，由檢測人員進行檢測，然后會同監(jiān)理、業(yè)主對路基按照設(shè)計及規(guī)范要求對寬度、高程、壓實度進行交接驗收，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標(biāo)達到設(shè)計和規(guī)范要求，監(jiān)理認可后，進行路基96區(qū)試驗段的施工。填前95區(qū)壓路機碾壓遍數(shù)為：靜壓一遍靜壓一遍微振一遍強振二遍微振一遍靜壓一遍靜壓一遍微振一遍強振二遍微振一遍四、通過試驗確定1、開工前測定土壤的標(biāo)準干密度和最佳含水量分別為：2.01g/cm3和8.8%?，F(xiàn)場控制以最佳含水量±2%。2、確定挖土機械和運輸車輛的配置組合數(shù)量此次試驗段采用PC340型挖掘機1臺，自卸運輸車輛5輛，因取土場離填筑現(xiàn)場較近，并且受施工場地的影響，所以每車裝料按7.6m3計，每裝一車料需要5分鐘，從取土場至試驗段運輸需要10分鐘，卸料、車輛調(diào)頭需要4分鐘，說明1臺挖掘機已經(jīng)滿足5輛運輸車輛的運料需求。五、通過試鋪確定１、推土機、平地機的操作方式：由于現(xiàn)場施工場面狹小，所以采用T140推土機粗平，平地機精平。找平方式為T140推土機根據(jù)路基側(cè)測量所立的木樁（間隔10m）上的標(biāo)志散土找平后，根據(jù)水準測量布設(shè)的灰點用平地機進行精平，然后20T壓路機快速靜壓一遍，平地機再次精平。攤鋪面高程應(yīng)隨時檢測，攤鋪中高程量測頻率為每20m不少于2次，以便隨時控制松鋪高程。2、壓實a、壓實機具：20t振動壓路機1臺。b、壓實方式：96區(qū)試驗路段采用了以下二種碾壓方式：=1\*GB2⑴初壓由20T振動壓路機60cm錯輪靜壓一遍，速度為2km/h，20T振動壓路機錯輪60cm振壓三遍，壓實速度為2km/h；之后采用振動壓路機強振錯輪1/3振壓二遍，最后采用20T振動壓路機錯輪1/3終壓一遍，行駛速度為2.5～3km/h，以消除輪跡。靜壓一遍強振二遍微振三遍靜壓一遍96區(qū)壓路機碾壓遍數(shù)為：靜壓一遍強振二遍微振三遍靜壓一遍=2\*GB2⑵初壓由20T振動壓路機錯輪1/3靜壓一遍，速度為2km/h，之后采用20T振動壓路機強振錯輪1/3振壓二遍，然后20T振動壓路機60cm錯輪振動碾壓二遍，速度為2km/h，終壓20T振動壓路機錯輪60cm壓一遍，壓實速度為2km/h，以消除輪跡。靜壓一遍微振二遍強振二遍靜壓一遍96區(qū)壓路機碾壓遍數(shù)為：靜壓一遍微振二遍強振二遍靜壓一遍對以上二種碾壓方式壓實后的壓實度進行檢測，壓實度合格率均能達100%，考慮到平整度及壓實度較低的點都在路基臺階處，為保證路基質(zhì)量，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理同意，我項目部把臺階處豎直切口面修改為斜坡，以方便機械的作業(yè)。通過對壓實時壓實度的跟蹤檢測，并對壓實遍數(shù)與壓實度的提高情況關(guān)系分析，確定碾壓遍數(shù)為6～7遍。因此，確定此二種碾壓方式為以后施工的碾壓方式。3、碾壓時，每臺壓路機都以階梯式直線碾壓，一個來回為一遍。壓路機的轉(zhuǎn)向在已壓實成型的工作面上進行，并且壓路機回頭、路基拼接處、臺階處平整度較差的地方，輔以人工找平及人工配合使用打夯機夯實，找平工作應(yīng)在復(fù)壓開始前全部完成。六、施工接縫的處理在攤鋪碾壓施工結(jié)束處，將高程、平整度都滿足要求的斷面鏟齊，上下層施工縫錯開1.5～2.0米，成臺階狀，以便銜接。七、最終松鋪系數(shù)的確定通過對試驗段14個斷面、14個點碾壓前后厚度的檢測，計算松鋪系數(shù)，取其平均值，確定松鋪系數(shù)為1.25,松鋪厚度為25，壓實厚度20cm。八、通訊方式為統(tǒng)一安排，方便施工，加強前后場的聯(lián)系，并考慮到以后的施工路線較長，通訊方式采用移動電話聯(lián)系。九、對試驗段各項指標(biāo)的檢測1、寬度：測6點，合格率100%。2、壓實度：土方壓實度檢測以灌砂法為主；各種填料填筑時根據(jù)設(shè)計及評定標(biāo)準按93、95、96分區(qū)，每次檢測壓實度時每100m每層需檢測8個點。十、存在的問題及對策土方路基試驗段施工作業(yè)為正式土方路基填筑施工積累了必要的經(jīng)驗，取得了重要的試驗數(shù)據(jù)。1、雖然取土場材料層理分劃明顯，但由于機械操作手在操作過程當(dāng)中，操作時挖掘深度控制問題，導(dǎo)致進入前場的填筑材料有小塊黏土出現(xiàn)，導(dǎo)致碾壓后出現(xiàn)小片軟彈，需要人工挖補。為減少此種現(xiàn)象的出現(xiàn)，首先要保持機械操作手與現(xiàn)場指揮人員的責(zé)任意思，并保證與前后場的配合默契。2、在以后大面積施工時需進行外借土，應(yīng)當(dāng)加大機械的配置，以滿足路基施工的正常填筑要求。并做好各項土