高樁碼頭結構的病害分析及施工的質量控制4p

精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)高樁碼頭結構的病害分析及施工的質量控制【摘要】：文對從高樁碼頭整體結構特點出發(fā)，對高樁碼頭的病害做出簡要分析，并提出病害的防治措施，為工程施工起到指導作用，為今后類似工程建設提供經驗?！娟P鍵詞】：高樁碼頭；病害；施工質量；【abstract】:thefromofpiledwharfofwholestructurecharacteristicsofhighpilewharfdiseaseabriefanalysis,andputforwardthediseaseofpreventionandcontrolmeasuresfortheengineeringconstructionhavedirectivefunction,forthesimilarprojectsinfutureconstructiontoprovideexperience.【keywords】:highpilewharf,Diseases;Constructionquality;引言高樁碼頭是常見使用的碼頭結構型式，有較成熟的設計和施工經驗。但是，碼頭的病害對其結構的承載力和使用安全性的影響是相當大的，另外，高樁碼頭結構比較單薄，對荷載作用比較敏感，結構酎久性比重力式差，對于高樁碼頭結構質量問題，嚴重的會導致碼頭的坍塌事件，究其坍塌的自身原因，一是由于碼頭結構使用荷載高于設計荷載等級，并且使用年限之久，在船舶使用荷載長期反復作用下，致使主要結構材料力學性能降低，結構整體承載能力下降，已無法承受嚴重超載的船舶的使用，對碼頭結構的安全性、適用性、耐久性進行綜合風險分析，可以對碼頭的安全運行、穩(wěn)定發(fā)展提供有效的技術支持，具有重要的意義。1.我國高樁碼頭現狀近些年，我國的碼頭施工的技術和水平不斷地提高，在大型設備的投入使用上也可以說是取得了不小的成績。就我國現有的打樁船來說，已經達到了世界先進的水平，航務系統(tǒng)打樁船的船長72.5m，寬28m，深度為5.2m。樁架高達93m，同時具備120t起吊能力和425it的滿載排水量，并且配備著di80型號的錘型，可以施打長度為90m和直徑在1.5m到2.5m之間的鋼管柱。同時，吊打沉樁的應用里，hhk一12等液壓錘的使用均獲得了很大的成功。2.高樁碼頭結構特點高樁碼頭是建造在軟土地基的主要碼頭結構形式之一。高樁碼頭顯著的結構特點是結構輕，受力明確，適宜作成透空式，減弱波浪的效果好，適于軟土地基。缺點是結構單薄。耐久性差，構件易損壞并難于修復，對地面超載及裝卸工藝變化適應性差。它的基本組成可主要分為以下幾部分：上部結構，碼頭地面將樁基連成整體，并把荷載通過樁基傳給地基，安設有各種碼頭設備。樁基，支承上部結構，并把作用在上部結構上的荷載傳給地基，同時也起到穩(wěn)固地基的作用，有利于岸坡穩(wěn)定。擋土結構，為了減小碼頭的寬度和與岸坡的銜接的距離，而設置擋土結構，以構成地面，有前板樁墻，后板樁墻和重力式擋墻。岸坡，要求有足夠的穩(wěn)定性，對破浪、水流大的地方和地質差的情況，需要進行護坡處理，以免受沖刷。3.高樁碼頭結構病害分析及影響分析3.1地基不規(guī)則沉降對高樁碼頭結構產生很大威脅的是地基基礎的不規(guī)則沉降，較輕會導致碼頭結構開裂，嚴重則使碼頭整體或者局部傾斜甚至塌陷。不規(guī)則沉降發(fā)生在接岸擋土墻上，擋土墻會發(fā)生沉降、傾斜甚至倒塌，會對前面碼頭結構造成擠壓和損壞。3.2裂縫裂縫是鋼筋混凝土結構中普遍存在的一種病害，多種因素結合導致裂縫的產生，基本每個碼頭都會有。裂縫對碼頭的危害深淺不一，裂縫會減少鋼筋保護層厚度和造成鋼筋銹蝕，嚴重的裂縫會威脅碼頭的安全。3.3鋼筋銹蝕銹蝕兩種現象在鋼筋混凝土結構中是比較常見的，產生后果也是非常嚴重的。伴隨著鋼筋銹蝕的產生，混凝土會發(fā)生開裂、剝落、鋼筋和混凝土之間粘結力不斷下降，鋼筋截面積越來越小，逐漸喪失承載力，之后會引起一系列的事故發(fā)生。3.4剝蝕剝蝕是蜂窩麻面、疏松起皮、露石和剝落等病害的總成，從混凝土的外觀就可觀察出來。支座的剝蝕損壞導致支座位移甚至支撐力不足、壓碎墊塊、喪失功能，嚴重的導致其他病害。3.5結構構造的損壞在碼頭中，很多結構的關鍵地方構造不規(guī)范、施工中有問題出現或者部分零件的強度不夠以及負荷超過設計標準的最大值，一段時間之后引起結構構造的失衡、變形和老化等，對碼頭結構的安全埋下隱患。3.6人為損壞碼頭使用不當、堆載超過設計要求致使碼頭結構功能喪失屬于人為破壞，導致的后果是非常嚴重的，甚至結構的功能完全喪失。4.高樁碼頭病害的防治措施4.1沉樁施工沉樁是確保工程質量的關鍵，與其他工程相比，沉樁施工技術比較復雜。為保證樁基施工順利進行，施工前應根據工程樁位平面布置圖，結合地形、地質、水深、海況和沉樁操作對航行有無影響等情況，擬訂沉樁施工技術措施，編制沉樁施工順序圖，并按沉樁順序安排制樁及沉樁。同時在沉樁前必須進行以下工作：結合基樁允許偏差，校核各樁是否相碰，根據選用船機性能、樁長和施工時水位變化情況，檢查沉樁區(qū)泥面標高和水深是否符合沉樁要求；檢查沉樁區(qū)有無障礙物。沉樁區(qū)附近建筑物和沉樁施工互相有無影響。4.2疏浚在高樁碼頭施工中，一般是先進行基槽挖泥，后進行水工結構施工。挖深較大，需進行較嚴管理和控制。疏浚注意事項：(1)根據設計或施工的要求，按階梯形成分層開挖，分層厚度不宜過大，一般控制在2m～4m之內。(2)采用絞吸式挖泥船時，不論是采用雙樁前移橫挖法，還是主副樁橫挖法，應妥善擬定挖泥船的駐位軸線，使其定位樁的孔與基樁的樁位之間有3倍樁徑以上的距離。(3)如鄰近有建筑物，為防止因挖泥而危機其安全，應在建筑物上設觀測沉降和位移的測點，并經常監(jiān)測其沉降和位移情況。(4)挖泥后應測水深，檢查挖泥是否符合要求。4.3施工期岸坡的穩(wěn)定性控制挖泥要嚴格控制,采用分段分層均勻方式;合理安排開挖順序。采用合理的打樁施工方式,以減小打樁隊岸坡穩(wěn)定性的影響。布置監(jiān)測點,密切關注岸坡的變形;順岸設置的深層測斜儀間隔不宜大于80m。對岸坡嚴格控制其側向位移標準。定側移速度不超過4mm/d,總位移值不超過30mm。發(fā)現岸坡穩(wěn)定性出現異常情況,應及時分析原因同時采取應急措施。當連續(xù)三天總側移＞10mm,應視為異常情況。4.4墩臺施工在墩臺施工前應按設計提拱的配合比進行室內試驗,確定施工配合比。配合比應由試驗室多次試配,選擇最合理配合比。正式澆筑墩身前,應根據選擇的最優(yōu)配合比澆筑實驗墩,取得相應的技術參數,為墩身施工的施工配合比、坍落度控制、溫度應力控制、澆筑速度控制及養(yǎng)護方式等提供依據。因墩臺體積和自重較大,同時由于在潮位變化和樁基自身受力條件限值,無法采取一次性整體澆筑,因此首先需考慮不同墩臺的分次澆筑及底模側模的足夠強度、剛度。由于墩臺采取分次澆筑,需加強其外觀和整體澆筑的質量,在工藝和方法上采取可行的措施。為此,墩臺砼必須是原裝原色,色澤一致、結構尺寸準確,棱角分明,強度符合設計要求,且表面光潔平整,接茬順直;砼表面嚴禁涂、刷、抹。墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過±20mm。支承墊石頂面高程允許偏差0～-10mm,平整度≯5mm;每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過4mm。各種預埋件、預留孔位置正確,無漏項。墩身采用大塊鋼模板,墩身一次立模到頂,一次澆注砼;橋臺耳墻高度范圍內的臺身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。墩臺施工完畢,應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量,并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔,應排除積水將孔口封閉。5.結語總之，高樁碼頭的施工質量好壞直接決定了其使用壽命，在