港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目測(cè)量技術(shù)和控制

（6）測(cè)量技術(shù)與控制

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)分析1■\o"CurrentDocument"2、施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)解決方案1■\o"CurrentDocument"3、施工測(cè)量控制o3.1施工控制網(wǎng)o1）、首級(jí)控制網(wǎng)和首級(jí)加密網(wǎng)檢測(cè)2-2）、施工加密控制網(wǎng)建立2-3）、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)-4）、GPS參考站系統(tǒng)2-5）、坐標(biāo)及高程系統(tǒng)3-3.2人工島-1）、格型鋼板樁打設(shè)定位控制2）、隧道暗埋段對(duì)接基準(zhǔn)面控制"3-3.3隧道基礎(chǔ)3-1）、基槽測(cè)量精度控制3-2）、減沉樁測(cè)量控制TOC\o"1-5"\h\z-3）、基床施工測(cè)量控制-3.4隧道沉管段測(cè)控4-1）、管節(jié)控制點(diǎn)標(biāo)定-2）、沉放測(cè)量控制-（1）、近岸段沉管定位-（2）、遠(yuǎn)岸段沉管定位_-3.5島隧結(jié)合部橋梁測(cè)量控制.6-3.6沉降位移測(cè)量R6-3.7貫通及竣工測(cè)量O-\o"CurrentDocument"4、測(cè)量控制管理6_4.1測(cè)量組織管理7-4.2測(cè)量質(zhì)量控制管理1、施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)分析島隧工程施工質(zhì)量與測(cè)量精度密切相關(guān)。有別于一般陸上測(cè)控技術(shù)，島隧工程測(cè)控主要具有以下四個(gè)特點(diǎn)：離岸長(zhǎng)基線，測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)處于海上，常規(guī)測(cè)量手段不能滿足測(cè)控精度要求；氣象、水文等海上復(fù)雜環(huán)境因素對(duì)測(cè)量精度影響較大；格型鋼板樁、減沉樁打設(shè)'基槽開(kāi)挖'基床整平、管節(jié)沉放定位等均為動(dòng)態(tài)、水下測(cè)控目標(biāo)，測(cè)控技術(shù)要求高；測(cè)控點(diǎn)多面廣、測(cè)控技術(shù)應(yīng)用多。針對(duì)以上測(cè)控特點(diǎn)，島隧工程測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)及管理歸納為以下四個(gè)方面：長(zhǎng)基線高精度測(cè)控技術(shù)；自動(dòng)化'智能化高精度測(cè)量控制技術(shù)；動(dòng)態(tài)、水下高精度測(cè)量定位技術(shù)；2、施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)解決方案針對(duì)測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)提出有效解決方案，提高測(cè)控精度和效率，合理配置高精度鑒定合格的儀器設(shè)備'專業(yè)軟件及技術(shù)人員，確保島隧工程測(cè)控質(zhì)量。施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)解決方案見(jiàn)表2-1n表2-1施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)解決方案施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)施工測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)解決方案儀器設(shè)備標(biāo)稱精度長(zhǎng)基線高精度測(cè)控技術(shù)加密施工控制網(wǎng)點(diǎn)加密GPS參考站GPS靜態(tài)測(cè)量雙頻GPS接收機(jī)LeicaGX1230靜態(tài)平面精度：±(3mm+0.5ppmD靜態(tài)周程精度：±(6mm+0.5ppmD自動(dòng)化、智能化高精度測(cè)量控制技術(shù)測(cè)量機(jī)器人動(dòng)態(tài)環(huán)境幾何形態(tài)測(cè)控自動(dòng)化、智能化高精度電子水準(zhǔn)儀電子測(cè)量采用鑒宗合格的專'II/測(cè)量軟件測(cè)量機(jī)器人LeicaTCA2003測(cè)角精度：±0.5”測(cè)距精度：±(1mm+1ppmD)蔡司DiNiO3:精度±0.3mm/Km動(dòng)態(tài)、水I、周精度測(cè)量定位技術(shù)CORS系統(tǒng)GPS臺(tái)站網(wǎng)技術(shù)高頻率動(dòng)態(tài)GPS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)多波束測(cè)深系統(tǒng)沉管水下定位系統(tǒng)。系統(tǒng)包含拉線單元、陀螺羅經(jīng)、距離傳感器等，精確測(cè)量水下沉管相對(duì)角度和距離，獲知沉管三維姿態(tài)雙頻GPS接收機(jī)LeicaGX1230動(dòng)態(tài)平面精度：土(10mm+1ppmD)動(dòng)態(tài)周程精度：土(20mm+1ppmD)挪威EM3002型多波束測(cè)深儀測(cè)深精度：±)cm沉管水下定位系統(tǒng)拉線精度：±10mm距離傳感器精度：0.02%S大型復(fù)雜海上工程測(cè)量技術(shù)與控制管理建立集成化測(cè)控技術(shù)與控制管理體系建立完善的測(cè)控質(zhì)量保證體系3、施工測(cè)量控制3.1施工控制網(wǎng)施工測(cè)量遵循“從整體到局部，先控制后施工”的原則。大橋控制網(wǎng)分四級(jí)，分期逐級(jí)布設(shè)。施工前期利用港珠澳大橋管理局（業(yè)主）提供的一、二等首級(jí)控制網(wǎng)和首級(jí)加密網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量控制，待人工島區(qū)域或防撞墩具備條件時(shí)，設(shè)置施工加密控制點(diǎn)，建立三、四等施工加密控制網(wǎng)，由此進(jìn)行各分項(xiàng)工程測(cè)量放樣、定位等工作。1）、首級(jí)控制網(wǎng)和首級(jí)加密網(wǎng)檢測(cè)通過(guò)測(cè)控中心和監(jiān)理獲取相關(guān)測(cè)量技術(shù)資料，并結(jié)合島隧工程測(cè)控要求，編制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)，對(duì)施工需用的首級(jí)網(wǎng)控制點(diǎn)、首級(jí)加密控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)成果與設(shè)計(jì)移交控制點(diǎn)成果進(jìn)行對(duì)比分析，編制檢測(cè)成果報(bào)告?？刂凭W(wǎng)檢測(cè)等級(jí)基本與原網(wǎng)同等精度。平面采用GPS靜態(tài)測(cè)量法，按《全球定位系統(tǒng)（GPS測(cè)量規(guī)范》B級(jí)精度要求；陸地高程采用電子水準(zhǔn)儀電子測(cè)量法，按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求。一、二等網(wǎng)檢測(cè)主要精度指標(biāo)：相鄰GPS點(diǎn)間基線水平分量中誤差<芳mm垂直分量中誤差<±0mm首級(jí)控制網(wǎng)檢測(cè)示意圖見(jiàn)圖3.1-1o2）、施工加密控制網(wǎng)建立根據(jù)不同施工階段及精度要求，合理分期、分級(jí)布設(shè)施工加密控制網(wǎng)。先后在東、西人工島穩(wěn)定且易于保護(hù)區(qū)域布設(shè)施工加密控制點(diǎn)，隧道沉管內(nèi)施工加密控制點(diǎn)按精密導(dǎo)線要求布設(shè)，人工島及島隧結(jié)合部橋梁加密控制點(diǎn)按精密導(dǎo)線或測(cè)邊網(wǎng)要求布設(shè)。要求加密控制網(wǎng)圖形強(qiáng)度較好，并至少與3個(gè)高等級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。擬布置人工島施工加密控制網(wǎng)平面示意圖見(jiàn)圖3.1-2o施工加密控制網(wǎng)采用GPS靜態(tài)測(cè)量技術(shù)、精密導(dǎo)線或三角鎖測(cè)邊技術(shù)。三、四等施工加密控制網(wǎng)按照交通部現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施測(cè)。GPS高程擬合法建立四等高程控制網(wǎng)時(shí)，采用測(cè)控中心確定的擬合模型，進(jìn)行內(nèi)外符合精度檢驗(yàn)，同時(shí)采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法或電子水準(zhǔn)儀電子測(cè)量法進(jìn)行檢驗(yàn)和高程修正。味；香港國(guó)際機(jī)施工加密控制網(wǎng)主要精度控制指標(biāo)：最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差土10mm每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差士3mm3）、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)根據(jù)施工要求，對(duì)施工控制網(wǎng)進(jìn)行不定期或定期復(fù)測(cè)。原則上，一、二等首級(jí)控制網(wǎng)和首級(jí)加密網(wǎng)每年復(fù)測(cè)一次，三、四等施工加密控制網(wǎng)每3個(gè)月復(fù)測(cè)一次。復(fù)測(cè)成果與上期成果進(jìn)行對(duì)比分析，判斷點(diǎn)位變化情況，對(duì)坐標(biāo)及高程變化較大且不滿足規(guī)范要求的點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新處理，上報(bào)監(jiān)理工程師和測(cè)控中心審批。4）、GPS參考站系統(tǒng)應(yīng)用大橋GNSSi續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（HZMB-CORSS行定位測(cè)量，應(yīng)符合測(cè)控中心制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。根據(jù)測(cè)區(qū)情況，按測(cè)控中心制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及規(guī)范要求，擬建立GPSto密多參考站。多參考站可避免施工船舶對(duì)信號(hào)的影響，提高數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定連續(xù)性，同時(shí)在減少系統(tǒng)誤差的基WORD格式整理版礎(chǔ)上提高移動(dòng)站定位精度，監(jiān)測(cè)參考站控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠性，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)東、西人工島基準(zhǔn)基槽開(kāi)挖過(guò)程中，經(jīng)常復(fù)核測(cè)量基準(zhǔn)控制點(diǎn)和GPS定位系統(tǒng)，校核基槽定位點(diǎn)沉降、位移，實(shí)時(shí)修正基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。5）、坐標(biāo)及高程系統(tǒng)GP接收機(jī)1Hg平面統(tǒng)一采用施工坐標(biāo)系，主體工程范圍內(nèi)的橋梁、島隧連接段及人工島施工使用橋梁施工坐標(biāo)系，沉管隧道施工使用隧道施工坐標(biāo)系。根據(jù)實(shí)際需要建立局部施工坐標(biāo)系，并建立相應(yīng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。處理好香港1980坐標(biāo)、PD高程與內(nèi)地北京1954坐標(biāo)、國(guó)家1985高程及澳門(mén)坐標(biāo)、高程的轉(zhuǎn)換關(guān)系。3.2人工島GP接收機(jī)2L0標(biāo)定位置人工島分項(xiàng)施工測(cè)量主要包括：基礎(chǔ)挖泥清淤、SCP砂樁、格型鋼板樁以及隧道暗埋段施工測(cè)量等。L1施工位置1）、格型鋼板樁打設(shè)定位控制在格體上安裝GPS-RT接收系統(tǒng)，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，將GP天線位置的實(shí)時(shí)坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂剖矣?jì)算機(jī)，通過(guò)專用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將格體設(shè)計(jì)位置、實(shí)際位置及扭角在電腦顯示屏以圖形顯示，直觀指導(dǎo)施工。同時(shí)在格型鋼板樁上安裝傾斜儀，實(shí)時(shí)測(cè)量?jī)A斜度，及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，精確控制格體鋼板樁垂直度。2）、隧道暗埋段對(duì)接基準(zhǔn)面控制在島上穩(wěn)固基礎(chǔ)上加密施工控制網(wǎng)，并聯(lián)測(cè)首級(jí)控制網(wǎng)，采用高精度測(cè)量?jī)x器按常規(guī)測(cè)量方法進(jìn)行現(xiàn)澆暗埋段施工放樣定位。圖3.3-1挖泥抓斗船施工測(cè)量示意圖2）、減沉樁測(cè)量控制減沉樁測(cè)量控制采用GPS定位系統(tǒng)。GPS沉樁定位系統(tǒng)雙頻GPS接收機(jī)測(cè)定船體三維標(biāo)，傾斜儀測(cè)定船體縱、橫空間姿態(tài)，免棱鏡全站儀測(cè)定船體與沉樁相對(duì)位置及貫入度。通關(guān)輔助軟件計(jì)算分析處理，實(shí)時(shí)解算減沉樁樁身位置，并以數(shù)據(jù)與圖形相結(jié)合的形式在輸出中顯示，以便準(zhǔn)確直觀、快速引導(dǎo)打樁船調(diào)整樁位，直至樁位偏差小于允許偏差。GPS沉木位系統(tǒng)平面布置示意圖見(jiàn)圖3.3-2。I---1CPS2柱用樁橢lI---1CPS2柱用樁橢lm■暗埋段施工完成，將結(jié)構(gòu)中線、高程引設(shè)在暗埋段內(nèi)，其內(nèi)分測(cè)點(diǎn)的布設(shè)與運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)統(tǒng)一考慮。3.3隧道基礎(chǔ)1）、基槽測(cè)量精度控制測(cè)量定位控制是在挖泥船上安放GPS接收機(jī)，在挖泥過(guò)程中通過(guò)GPS-RTI實(shí)時(shí)差分獲取高精度三維坐標(biāo)。挖泥抓斗船施工測(cè)量示意圖見(jiàn)圖3.3-1。采用EM3002型多波束測(cè)深系統(tǒng)進(jìn)行基槽開(kāi)挖檢測(cè)，開(kāi)挖精度控制標(biāo)準(zhǔn)：0-500mm基槽測(cè)量精度控制綜合考慮抓斗尺寸、GPS定位精度'測(cè)深精度以及波浪影響，采用潮位實(shí)時(shí)遙報(bào)系統(tǒng)以及抓斗船自定深系統(tǒng)。為避免受潮流影響產(chǎn)生漂斗，精挖施工選擇在平潮'浪高小于0.5m的時(shí)段進(jìn)行。優(yōu)質(zhì).參考.資料圖3.3-2GPS沉樁定位系統(tǒng)平面布置示意圖3）'基床施工測(cè)量控制基床整平通過(guò)操作整平船供料系統(tǒng)'下料系統(tǒng)'測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)及攤鋪系統(tǒng)完成。要求對(duì)操作平臺(tái)、下料管平面位置、局程及工后碎石面局程進(jìn)行嚴(yán)格控制。平面控制米用局精度GPS定位系統(tǒng)；高程控制擬采用mmGP綜合測(cè)量技術(shù)?；舱綔y(cè)量控制校核示意圖見(jiàn)圖3.3-3。拋石管平面及高程控制采用GPS快速靜態(tài)法，自動(dòng)跟蹤全站儀進(jìn)行基準(zhǔn)傳遞。拋石管底部附近設(shè)傾斜儀，進(jìn)行傾斜管理，主要是檢測(cè)拋石管底部因卡住、障礙物等而產(chǎn)生的顯著傾斜。測(cè)量潮流速度，當(dāng)拋石管放到施工深度后，進(jìn)行聲納調(diào)零（修正）。碎石整平施工后，確認(rèn)成形，并進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)成形后發(fā)現(xiàn)不良地點(diǎn)時(shí)再次整平，并再次檢驗(yàn)。碎石基床整平主要精度指標(biāo)：表面平整度土25mm高程控制土20mm全站儀（檢核）全站便

|GFS參考站求。1）、管節(jié)控制點(diǎn)標(biāo)定管節(jié)按常規(guī)測(cè)量方法完成預(yù)制后，精確測(cè)定管節(jié)內(nèi)外控制點(diǎn)相對(duì)于管節(jié)軸線的三維坐標(biāo)與幾何尺寸，并進(jìn)行標(biāo)定，主要用于隧道沉管聯(lián)系測(cè)量、貫通測(cè)量及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。通過(guò)管節(jié)頂面標(biāo)定控制點(diǎn)，精確測(cè)定測(cè)量塔控制點(diǎn)相對(duì)于管節(jié)軸線的三維坐標(biāo)與幾何關(guān)系，從而通過(guò)測(cè)量塔GPS接收機(jī)或全站儀精確測(cè)定待沉管節(jié)三維坐標(biāo)及空間姿態(tài)。GPSm量塔標(biāo)定控制點(diǎn)及管節(jié)標(biāo)定示意圖見(jiàn)圖3.4-1圖3.4-1GPS測(cè)量塔標(biāo)定控制點(diǎn)及管節(jié)標(biāo)定示意圖2）、沉放測(cè)量控制管節(jié)沉放前，采用多波束測(cè)深系統(tǒng)進(jìn)行掃床測(cè)量；管節(jié)沉放過(guò)程中，進(jìn)行管節(jié)三維姿態(tài)測(cè)量；管節(jié)沉放對(duì)接后，進(jìn)行管節(jié)三維姿態(tài)、精密導(dǎo)線、沉降及位移測(cè)量；水下最終接頭施工前，圖3.3-3基床整平測(cè)量控制校核示意圖3.4隧道沉管段測(cè)控沉管隧道地處珠江口通航水域，其水文、氣象、地質(zhì)及環(huán)境條件復(fù)雜，管節(jié)定位精度要求極高。沉管隧道安裝近岸段采用測(cè)量塔法（GPS與全站儀）進(jìn)行定位，遠(yuǎn)岸段采用沉管水下定位系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接相對(duì)定位，并以管內(nèi)精密導(dǎo)線進(jìn)行最終絕對(duì)定位檢核。為確保隧道定向質(zhì)量，可采用激光經(jīng)緯儀或陀螺經(jīng)緯儀進(jìn)行初步檢查，將隧道外部坐標(biāo)系統(tǒng)傳遞到隧道內(nèi)布設(shè)的強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)墩上，使隧道內(nèi)、外坐標(biāo)系統(tǒng)相一致。管節(jié)聯(lián)系測(cè)量采用測(cè)量機(jī)器人、強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)墩以及照準(zhǔn)裝置，并按精密導(dǎo)線進(jìn)行測(cè)量，以提高測(cè)量精度和數(shù)據(jù)采集效率；高程采用電子水準(zhǔn)儀電子測(cè)量法，按國(guó)家二等水準(zhǔn)精度要對(duì)最后沉放的三節(jié)進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量；沉管貫通后進(jìn)行貫通測(cè)量。沉管安裝測(cè)量定位流程示意圖見(jiàn)圖3.4-2。圖3.4-2沉管安裝測(cè)量定位流程示意圖沉管安裝動(dòng)態(tài)GPSM量是數(shù)據(jù)采集、分析及處理的全過(guò)程。動(dòng)態(tài)GP瞰據(jù)采集流程示意圖見(jiàn)圖3.4-3。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，分析測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并根據(jù)界定參數(shù)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)可靠性。沉管對(duì)接主要精度控制指標(biāo)：管節(jié)豎向偏差：20mm管節(jié)水平(與隧道軸線)偏差：35mm管節(jié)中軸線對(duì)接誤差土10mm隨著沉管水下定位系統(tǒng)在近岸段的檢核驗(yàn)證，在遠(yuǎn)岸段采用經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證的沉管水下定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道沉管安裝精確定位，并用管內(nèi)精密導(dǎo)線進(jìn)行檢核。沉管安裝水下定位系統(tǒng)可精確測(cè)量沉管對(duì)接端的相對(duì)位置，具有相對(duì)定位精度極高、易于安裝以及數(shù)據(jù)米集可靠且穩(wěn)定等特點(diǎn)。沉管下放前期，系統(tǒng)拉線測(cè)量單元測(cè)量的相對(duì)角度、距離數(shù)據(jù)及光纖陀螺羅經(jīng)運(yùn)動(dòng)傳感

器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇刂剖?，逐步下沉，調(diào)整沉管。沉管下放至已沉沉管40cm時(shí)，距離傳感器開(kāi)始工作，實(shí)現(xiàn)沉管精密相對(duì)定位。沉管安裝水下定位系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)示意圖見(jiàn)圖3.4-4，沉管安裝水下定位系統(tǒng)連接示意圖見(jiàn)圖3.4-5,沉管安裝水下定位系統(tǒng)設(shè)備安裝位置示意圖見(jiàn)圖3.4-3動(dòng)態(tài)GP孚攵據(jù)采集流程不意圖圖3.4-6,沉管安裝水下定位系統(tǒng)對(duì)接面測(cè)量設(shè)備見(jiàn)表3.4-1上下仰俯角水平偏移角圖3.4-4沉管安裝水下定位系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)示意圖圖3.4-3動(dòng)態(tài)GP孚攵據(jù)采集流程不意圖圖3.4-6,沉管安裝水下定位系統(tǒng)對(duì)接面測(cè)量設(shè)備見(jiàn)表3.4-1上下仰俯角水平偏移角圖3.4-4沉管安裝水下定位系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)示意圖圖3.4-5沉管安裝水下定位系統(tǒng)連接示意圖近岸段采用GPSM量塔法或自動(dòng)跟蹤全站儀實(shí)現(xiàn)沉管安裝精確定位，并用管內(nèi)精密導(dǎo)線校核，同時(shí)對(duì)遠(yuǎn)岸段沉管水下定位系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證。、遠(yuǎn)岸段沉管定位已頑管自幣沉管圖3.4-6沉管安裝水下定位系統(tǒng)設(shè)備安裝位置示意圖表3.4-1沉管安裝水下定位系統(tǒng)對(duì)接面測(cè)量設(shè)備沉管A面（已沉沉管）任意位置沉管B面（待沉沉管）距離傳感器防水電纜艙距離傳感器固防水電纜艙拉線測(cè)量單元標(biāo)準(zhǔn)化，并建立監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。3.7貫通及竣工測(cè)量貫通測(cè)量?jī)?nèi)容包括隧道內(nèi)部、島隧結(jié)合部橋梁及大橋整體貫通測(cè)量。首先對(duì)加密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，并聯(lián)測(cè)3個(gè)以上大橋首級(jí)控制點(diǎn)。隧道內(nèi)部貫通平面測(cè)量采用精密導(dǎo)線或邊角線形鎖法，島隧結(jié)合部及整體貫通測(cè)量采用GPS靜態(tài)測(cè)量，按《全球定位系統(tǒng)（GPS測(cè)量規(guī)范》精度要求；高程采用電子水準(zhǔn)儀電子測(cè)量法，按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求?？⒐y(cè)量是評(píng)定和衡量施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。按照技術(shù)規(guī)格書(shū)和施工驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定或工程師指示，參照測(cè)量控制網(wǎng)要求，布設(shè)滿足工程驗(yàn)收精度要求的控制網(wǎng)，并進(jìn)行測(cè)量?！炝砍晒①Y料整理和測(cè)圖格式、比例符合技術(shù)規(guī)格書(shū)和監(jiān)理工程師要求。根據(jù)測(cè)量成果編制測(cè)量資料，并整理、分類歸檔保存。4、測(cè)量控制管理4.1測(cè)量組織管理拉線掛環(huán)1個(gè)參照板4個(gè)3.5島隧結(jié)合部橋梁測(cè)量控制1個(gè)定板4個(gè)1個(gè)固定板1個(gè)為確保大橋施工測(cè)量管理組織有序，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，須建立完善的集成化測(cè)量組織管理體系加強(qiáng)測(cè)量工作科學(xué)組織、系統(tǒng)管理，規(guī)范各分項(xiàng)目部測(cè)量工作，確保測(cè)量方法及精度滿足設(shè)施工要求。測(cè)量組織管理體系見(jiàn)圖4.1-1?；A(chǔ)施工測(cè)量主要采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS進(jìn)行施工控制，輔以徠卡TC1800全站儀和NA2精密水準(zhǔn)儀校核。注意相鄰標(biāo)段各銜接點(diǎn)處控制點(diǎn)坐標(biāo)和高程的復(fù)核，確保銜接點(diǎn)坐標(biāo)和高程—致。承臺(tái)上的高程基準(zhǔn)傳遞至立柱、墩身、帽梁以及橋面，其高程基準(zhǔn)傳遞方法以全站儀EDM三角高程對(duì)向觀測(cè)及水準(zhǔn)儀鋼尺量距法為主，以GPS衛(wèi)星定位靜態(tài)測(cè)量法作為校核。采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法控制支座頂高程，嚴(yán)格控制支座縱橫向軸線及扭轉(zhuǎn)。橋面系施