全國(guó)施工質(zhì)量管理與通病防治共902

施工質(zhì)量管理與通病防治施工質(zhì)量管理與通病防治目錄一、路基施工常見質(zhì)量問題與處理二、樁基施工常見質(zhì)量問題與處理三、結(jié)構(gòu)砼施工常見質(zhì)量問題與處理

四、模板支架五、預(yù)應(yīng)力施工常見問題與防治六、支座安裝問題與防治七、隧道施工常見問題與防治八、水泥穩(wěn)定碎石施工常見問題與防治九、瀝青砼施工常見問題與防治十、市政管道施工常見問題與防治十一、施工質(zhì)量管理防治總結(jié)一、路基施工常見問題與處理“彈簧土”的表現(xiàn)形式在碾壓過程中，路基呈現(xiàn)受壓下餡，去壓回彈的現(xiàn)象，表層起皮，

無法壓實(shí)。一、路基施工常見問題與處理“彈簧土”出現(xiàn)的原因及處理地下水位高，采取盲溝措施排水；基底為泥土、淤泥，采取換填處理；該填筑層整體出現(xiàn)“彈簧”，說明該批填料含水量偏大，需要翻挖晾曬，待接近最佳含水量時(shí)，再進(jìn)行碾壓；路基填筑過程中，局部出現(xiàn)“彈簧土”，說明填料中含有“腐植土”或者不同性質(zhì)的填料，含水量偏大；出現(xiàn)這種情況，局部挖除，換同種填料；一、路基施工常見問題與處理2、準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致路基施工窩工案例：內(nèi)蒙準(zhǔn)興高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，填料為粉土，計(jì)劃在現(xiàn)場(chǎng)悶料，填料攤鋪后，灑水悶料一個(gè)晚上，第二天就準(zhǔn)備碾壓。當(dāng)時(shí)的悶料效果是水份聚集在填料表層，填料沒有悶透，形成上面泥下面土，無法碾壓。原因：粉土含水量太小、土顆粒松散計(jì)劃實(shí)施悶料時(shí)，沒有計(jì)算悶料參數(shù)（測(cè)填料天然含水量—計(jì)算放水量-放水悶料-測(cè)定悶料的含水量）一、路基施工常見問題與處理料場(chǎng)悶料：利用原地面地形，用挖掘機(jī)對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行整理，堆碼土埂圍擋場(chǎng)地，呈“田”字形布置，以便控制悶料面積。（或者悶料溝）。灌水悶料，悶料時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，灌水量應(yīng)按所計(jì)算悶料用水量控制，悶料時(shí)間根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、填料?jí)配和含水量試驗(yàn)結(jié)果確定。悶料完成后，檢測(cè)悶料含水量。取料時(shí)應(yīng)進(jìn)行全斷面開挖，保證填料含水量均勻一致料場(chǎng)悶料工藝比現(xiàn)場(chǎng)悶料簡(jiǎn)單方便，更縮短了悶料時(shí)間，不需要因含水量過大現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)待料現(xiàn)象，含水量過大的可以推遲開挖時(shí)間不影響施工。一、路基施工常見問題與處理3、臺(tái)背回填現(xiàn)象：橋涵等過渡段的路基沉降，直接引起的質(zhì)量問題是“橋頭跳車”，行車過程中，在橋頭路段可以明顯感到車體跳動(dòng)。原因：施工質(zhì)量控制不嚴(yán)一般臺(tái)背回填的范圍是臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。填筑松鋪厚度在10cm-15cm。填料為透水性材料或者改良土。按照該辦法施工臺(tái)背回填，橋頭跳車現(xiàn)象可以得到有效控制。一、路基施工常見問題與處理案例：晉侯高速個(gè)別橋梁臺(tái)背在回填施工中，沒有控制填料厚度，在路面施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋頭路面沉降，而通車的節(jié)點(diǎn)已經(jīng)確定，在時(shí)間上已經(jīng)沒有返工的時(shí)間，最后制定的處理方案是注漿固結(jié)。一、路基施工常見問題與處理4、灰土的灰劑量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求原因：1、主動(dòng)減少摻灰量，控制施工成本(偷工減料）。2、灰劑量在不同的土質(zhì)、不同的環(huán)境、不同時(shí)間的情況下存在衰減，建議在灰土施工時(shí)，繪制灰劑量衰減曲線，為檢查驗(yàn)收提供參考數(shù)據(jù)。一、路基施工常見問題與處理5、挖方掏土施工（俗名：挖神仙土）現(xiàn)象：突然坍塌

蘭州附近某高速，路基某施工單位，為了節(jié)省修筑便道費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)輸成本，使用挖機(jī)挖土卸往坡腳，填料為黃土，坡腳處利用裝載機(jī)掏土裝車。在土方堆積到一定高度，裝載機(jī)在夜間施工時(shí)，土方突然坍塌，裝載機(jī)及司機(jī)被掩埋，司機(jī)經(jīng)搶救無效死亡。

二、樁基施工常見問題與處理1、樁基基偏偏位位（（普普遍遍發(fā)發(fā)生生））質(zhì)量量要要求求：：群群樁樁為為10cm，單樁為5cm；樁基偏位一般發(fā)生在鉆孔樁樁，處理措施施是把樁頭多多破除一部分分，再順接樁樁基砼。這種種方法對(duì)于端端承樁的承載載力影響較小小，而對(duì)于摩摩擦樁的摩擦擦阻力影響較較大，摩擦樁樁的摩擦阻力力主要位于樁樁身2/3的以上部位。。偏差過大，，無法糾偏的的樁基只有采采取補(bǔ)樁或者者重新沖孔返返工。在寧夏黑海高速速，群樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，其中有一一根樁基本位位于承臺(tái)外側(cè)側(cè)，采取的辦辦法是加了一一根樁基。防治辦法：測(cè)量對(duì)對(duì)樁位進(jìn)行換換手測(cè)量和復(fù)復(fù)核。鋼筋籠籠對(duì)中并且固固定。二、樁基施工常見問題與處理2、鉆孔樁斷樁常常見事故及處處理2.1首批混凝土封底失失敗事故原因和預(yù)預(yù)防措施：導(dǎo)管底距離孔底太太高或太低（（一般在30-40cm）。太高了使使首批混凝土土數(shù)量不夠，，埋不了導(dǎo)管管下口（1米以上）。太太低了使首批批混凝土下落落困難，造成成泥漿與混凝凝土混合。預(yù)防措施：準(zhǔn)確測(cè)量每節(jié)導(dǎo)管管的長(zhǎng)度，并并編號(hào)記錄，，復(fù)核孔深及及導(dǎo)管總長(zhǎng)度度；也可將拼拼裝好的導(dǎo)管管直接下到孔孔底，相互校校核長(zhǎng)度；二、樁基施工常見問題與處理2、鉆孔樁斷樁常常見事故及處處理2.2首批混凝土數(shù)量不不夠原因：由于計(jì)算錯(cuò)錯(cuò)誤，造成首首批混凝土數(shù)數(shù)量不夠，埋埋管失?。活A(yù)防措施：根根據(jù)孔徑、導(dǎo)導(dǎo)管直徑認(rèn)真真計(jì)算和復(fù)核核首批混凝土土灌注數(shù)量；；2.3首批混凝土質(zhì)量太太差原因：首批混凝土土和易性太差差，翻漿困難難，或坍落度度太大，造成成離析；預(yù)防措施：做做好混凝土配配合比設(shè)計(jì)，，嚴(yán)格控制混混凝土和易性性。二、樁基施工常見問題與處理2.4導(dǎo)管進(jìn)漿原因：導(dǎo)管密封性差，在在首批混凝土土灌注后，由由于外部泥漿漿壓力太大，，摻入導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)，造成混凝凝土與泥漿混混合；預(yù)防措施：灌灌注混凝土前前，應(yīng)對(duì)導(dǎo)管管的密封性進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查查。首批混凝土封封底失敗后，，應(yīng)拔出導(dǎo)管管，提起鋼筋筋籠，立即清清孔，重新下下鋼筋籠并灌灌注混凝土。。斷樁的處理方法：如斷樁面距離離孔底較近時(shí)時(shí)，考慮提起起鋼筋籠后重重新成孔；如斷樁面距離離地面較近時(shí)時(shí)，可采用接接樁；如原孔無法利利用，則回填填后采取補(bǔ)扁扁擔(dān)樁的辦法法。二、樁基施工常見問題與處理3、灌注過過程中中坍孔孔原因：由于清孔操操作不不當(dāng)，，泥漿漿相對(duì)對(duì)密度度不夠夠及其其他性性能指指標(biāo)不不符合合要求求、下下鋼筋筋籠時(shí)時(shí)碰撞撞孔壁壁、清清孔時(shí)時(shí)間過過久或或清孔孔后停停頓時(shí)時(shí)間過過長(zhǎng)，，致使使在灌灌注過過程中中發(fā)生生坍孔孔。（泥漿漿表面面起水水泡））處理方方法:如坍孔并并不嚴(yán)嚴(yán)重，，可繼繼續(xù)灌灌注，，并適適當(dāng)加加快混混凝土土灌注注進(jìn)度度；如如無法法繼續(xù)續(xù)灌注注，應(yīng)應(yīng)及時(shí)時(shí)回填填并重重新成成孔。。二、樁基施工常見問題與處理4、灌注過過程混混凝土土上升升困難難，不不翻漿漿事故原原因：1、混凝土土供料時(shí)時(shí)間間間隔太太長(zhǎng)，，灌注注停頓頓，混混凝土土流動(dòng)動(dòng)性變變??；；2、混凝土土和易性性太差差；3、導(dǎo)管埋深過過大；；4、在灌注將將近結(jié)結(jié)束時(shí)時(shí)，由由于導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)混凝凝土柱柱高減減少，，壓力力降低低；5、導(dǎo)管外的泥泥漿稠稠度過過大，，相對(duì)對(duì)密度度增大大。補(bǔ)救措措施1、提起導(dǎo)管，減少導(dǎo)導(dǎo)管埋深；2、接長(zhǎng)導(dǎo)管，提高高導(dǎo)管內(nèi)混凝凝土柱高；3、考慮接樁或者重新新鉆孔、灌注注砼；灌樁正常的表表現(xiàn)：返漿正正常、砼灌注注聲音響亮二、樁基施工常見問題與處理特例：1、供應(yīng)商發(fā)貨錯(cuò)誤，，速凝劑被作作為減水劑發(fā)發(fā)貨，灌注嚴(yán)嚴(yán)重困難。目前外加劑質(zhì)質(zhì)量不穩(wěn)定，，在分析砼拌拌和質(zhì)量不好好的原因時(shí)，，有時(shí)忽略外外加劑的影響響。如果請(qǐng)供供應(yīng)商到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)試砼，砼砼拌合效果很很好，供應(yīng)商商一離開，砼砼拌和質(zhì)量就就不穩(wěn)定。2、砼灌注過程順利利，成樁后砼砼沒有強(qiáng)度。。主要原因是是砼拌合時(shí)慘慘入大量的粉粉煤灰。分析析原因是攪拌拌站的粉煤灰灰罐停止使用用后，沒有清清罐，使用其其存放水泥，，殘留的粉煤煤灰混入拌合合過程。散裝裝水泥罐運(yùn)輸輸過粉煤灰，，沒有清罐，，進(jìn)入拌合站站。二、樁基施工常見問題與處理5、鋼筋籠浮籠原因：鋼筋籠籠沒有固定好好；對(duì)于不不是全長(zhǎng)的鋼鋼筋籠（主要要是摩擦樁），在砼接近近鋼筋籠時(shí)，，灌注速度過過快。預(yù)防措施：可可將鋼筋籠與與護(hù)筒用鋼筋筋焊接牢固，，待澆筑完成成后再割掉連連接筋；隨時(shí)時(shí)測(cè)量砼高程程，在接近鋼鋼筋籠底部時(shí)時(shí)，放慢砼灌灌注速度。二、樁基施工常見問題與處理6、鉆孔傾斜原因：1、在鉆進(jìn)過程中遇遇到較大的孤孤石或探頭石石；2、樁機(jī)底座產(chǎn)生不不均勻沉陷或或位移；3、擴(kuò)孔較大時(shí)，鉆頭頭擺動(dòng)偏向一一方。預(yù)防措施：1、安裝鉆機(jī)時(shí)，保證證起重滑輪、、鋼絲繩和護(hù)護(hù)筒中心三者者在同一條豎豎直線上，并并經(jīng)常檢查；2、鉆機(jī)就位時(shí)，地基基應(yīng)滿足施工工要求，并時(shí)時(shí)常檢查。處理方法：1、可用鉆頭上下反復(fù)復(fù)掃孔，使鉆鉆孔正直；2、用砂礫、黃土、、片石進(jìn)行回回填后重新成成孔。三、結(jié)構(gòu)砼常見問題與處理1、墩柱爛根（（嚴(yán)重時(shí)露筋筋）現(xiàn)象：墩柱底部砼砼不密實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)露筋原因：墩柱底底部模板堵縫縫不嚴(yán)謹(jǐn)，底底部與承臺(tái)（（或者墊層））接觸面平整整度較差，縫縫隙較大，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)使用土、、棉紗之類的的物品堵塞，，造成底部漏漏漿嚴(yán)重。防治辦法：重重視模板縫隙隙封堵。三、結(jié)構(gòu)砼常見問題與處理2、砼空洞現(xiàn)象：有一聯(lián)砼現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁，分兩次澆筑（（先底板和腹腹板、再頂板板）在底板和腹板澆筑時(shí)，腹板板出現(xiàn)嚴(yán)重的空洞，，有些部位，，使用鐵器輕輕輕一敲，就就會(huì)出現(xiàn)空洞洞。原因：該部部位鋼鋼筋、、波紋紋管較較密，，振搗搗漏振振、振振搗不不到位位。處理方法：：經(jīng)專專家認(rèn)認(rèn)定，，不能能滿足足使用用功能能。在小箱梁梁的施施工過過程中中，普普遍存存在這這個(gè)問問題，，但空空洞或或者露露筋問問題是是局部部的，，因?yàn)闉樾∠湎淞侯A(yù)預(yù)制過過程中中有附附著式式振搗搗器，，能夠夠減少少振搗搗工振振搗不不到位位的影影響。。三、結(jié)構(gòu)砼常見問題與處理三、結(jié)構(gòu)砼常見問題與處理三、結(jié)構(gòu)砼常見問題與處理3、砼外外觀缺缺陷砼外觀出出現(xiàn)的的蜂窩窩、麻麻面、、錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、砂砂線等等，修修飾時(shí)時(shí)要經(jīng)經(jīng)過各各方同同意。寧夏黑海公公路，，施工工前期期對(duì)砼砼外觀觀要求求比較較嚴(yán)格格，其其中有有2道涵洞洞未經(jīng)經(jīng)同意意，進(jìn)進(jìn)行整整體修修飾，，被業(yè)業(yè)主要要求推推倒重重建。在項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行的的中期期，項(xiàng)項(xiàng)目存存在進(jìn)進(jìn)度壓壓力時(shí)時(shí)，允許許對(duì)砼外外觀進(jìn)進(jìn)行修修飾。。四、模板支架1、模板爆爆模案例：：南水北北調(diào)某倒虹虹吸出出口，，原設(shè)設(shè)計(jì)為為槽孔孔式防防滲墻墻，結(jié)結(jié)合地地形及及水文文情況況，申申請(qǐng)變變更為為明挖挖、現(xiàn)現(xiàn)澆砼砼的方方法，，薄壁壁結(jié)構(gòu)（40cm）；墻高（平均10m左右），模板為竹膠板；施工時(shí)間為夜間；；當(dāng)砼接近墻墻身頂部時(shí)，，在墻身1m-2m左右處發(fā)生爆模。原因：1、墻身為素砼砼，澆筑速度度過快。底部部砼沒有初凝凝，所有的壓壓力集中在墻墻身底部。2、蝴蝶卡強(qiáng)度度不足，蝴蝶蝶卡發(fā)生斷裂裂。處理方法：1、改改用用鋼鋼板板替替代代蝴蝴蝶蝶卡卡。2、控控制制砼砼入入模模速速度度。。四、模板支架2、現(xiàn)現(xiàn)澆澆支支架架垮垮塌塌案例例1：現(xiàn)象象：貴州州崇遵遵高高速速一一聯(lián)聯(lián)現(xiàn)現(xiàn)澆澆箱箱梁梁支支架架跨跨塌塌原因因：1、支支架架基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理時(shí)時(shí)沒沒有有把把巖巖石石表表面面的的土土清清理理，，存存在在巖巖土土界界面面。2、支支架架預(yù)預(yù)壓壓時(shí)時(shí)，，恰恰逢逢下下雨雨，，預(yù)預(yù)壓壓砂砂袋袋含含水水量量飽飽和和，，超超過過預(yù)預(yù)壓壓荷荷載載。。防治治辦辦法法：支架架基底底處處理理要要符符合合施施工工要要求求。。雨雨季季對(duì)對(duì)加加載載物物品品覆覆蓋蓋。。四、模板支架2、現(xiàn)澆支支架垮塌塌案例2：河北榮烏高速速一聯(lián)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁支架垮垮塌原因：：為搶搶工期期，在在沒有有鋪設(shè)設(shè)底模模的情情況下下，未未經(jīng)允允許，，在支支架桿桿件上上直接接加載載預(yù)壓壓，造造成荷荷載壓壓力集集中，，造成成支架架垮塌塌。防治方方法：1、遵守守施工工程序序；2、加載載位置置考慮慮箱梁梁腹板板、橫橫梁重重量，，模擬擬加載載。五、預(yù)應(yīng)力工程1、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管管道漏漏漿與與堵塞塞原因分析（1）波紋紋管安安裝好好后，，未插插入塑塑料管管作為為波紋紋管的的內(nèi)襯襯。（2）波紋管管接頭頭處套套接不不牢或或波紋紋管有有孔洞洞。（4）孔壁壁受外外力振振動(dòng)影影響。防治措施（1）管道道中間間接頭頭、管管道與與錨墊墊板喇喇叭口口的接接頭，，必須須做到到密封封、牢牢固、、不脫脫節(jié)和和漏漿漿。（2）施工工時(shí)應(yīng)應(yīng)防止止電焊焊火花花灼燒燒波紋紋管的的管壁壁。（3）波紋管管安裝好好后，，宜插插入塑塑料管管作為為內(nèi)襯襯，以以加強(qiáng)強(qiáng)波紋紋管的的剛度度和順順直度度，防防止波波紋管管變形形、碰碰癟、、破損損。五、預(yù)應(yīng)力工程1、斷絲絲原因：1、預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋筋生銹，，截面面積減減小；；2、因伸長(zhǎng)量量不足足，繼繼續(xù)張張拉使使應(yīng)力力超過過抗拉拉強(qiáng)度度；3、一個(gè)孔道的預(yù)預(yù)應(yīng)力筋不不平直，有有交叉，使使張拉時(shí)力力筋長(zhǎng)度不不均勻。4、個(gè)別預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)質(zhì)量不合格格。預(yù)防措施：當(dāng)預(yù)應(yīng)力張張拉時(shí)如發(fā)發(fā)現(xiàn)油壓回回落，再加加油時(shí)又回回落，這時(shí)時(shí)有可能發(fā)發(fā)生斷絲。。及時(shí)停止止加油，進(jìn)進(jìn)行處理。。處理斷絲不得超超過兩根；；一孔超過過兩根，換換掉預(yù)應(yīng)力力筋。五、預(yù)應(yīng)力工程2、張拉伸長(zhǎng)長(zhǎng)量不足主要原因1、最主要的原原因是預(yù)留管道不順直直，孔道摩摩阻大；2、施工時(shí)先將預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋穿入入管道，后后澆筑砼，，由于管道道漏漿已將將部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋粘結(jié)結(jié)牢固，在在張拉時(shí)該該段預(yù)應(yīng)力力鋼筋處于于拉應(yīng)力基基本為零；；3、所采用預(yù)應(yīng)力力鋼筋的實(shí)實(shí)際彈模與與理論彈摸摸有差異；；4、張拉設(shè)備標(biāo)定時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)準(zhǔn)確；5、張拉設(shè)備發(fā)生機(jī)機(jī)械故障。五、預(yù)應(yīng)力工程2、張拉伸長(zhǎng)長(zhǎng)量不足預(yù)防措施：：1、預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋管道時(shí)時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置準(zhǔn)確定位，固定定可靠，整整個(gè)管道線線形要保持持圓滑順直，并在混凝土土澆筑振搗搗時(shí)注意振搗棒不得直直接碰撞管管道，以免免使預(yù)應(yīng)力力管道發(fā)生生移位。2、如采用先行將將預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋穿入管管道而后澆澆筑混凝土土的施工方方法時(shí)，在在混凝土澆澆筑和振搗搗時(shí)要特別別注意保護(hù)護(hù)管道，不不得使插入入式振搗器器過分靠近近管道，以以免將管道道振漏或發(fā)發(fā)生偏移，，并要有專專人負(fù)責(zé)，每隔10~20min將各束預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋作作推拉活動(dòng)動(dòng)，直至最最后澆筑的的混凝土達(dá)達(dá)到初凝以以后。其作作用:一是可以檢檢查預(yù)應(yīng)力力鋼筋是否否被砂漿或或水泥漿凝凝固，二是是如果有少少量砂漿或或水泥漿漏漏入管道內(nèi)內(nèi)，通過推推拉預(yù)應(yīng)力力鋼筋可以以把這些少少量砂漿或或水泥漿拉拉平填入波波紋管的凹凹槽內(nèi)，使使得管道仍仍能保持基基本平滑，，在預(yù)應(yīng)力力鋼筋張拉拉之前應(yīng)將將其再一次次作少許推推拉活動(dòng)，，以確認(rèn)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋未被漏漿漿所凝結(jié)。。3、在計(jì)算理論論伸長(zhǎng)量量時(shí)，預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的彈彈性模量量要采用用通過實(shí)實(shí)際的數(shù)數(shù)據(jù)。4、認(rèn)真復(fù)核張拉拉力、油油表讀數(shù)數(shù)的對(duì)應(yīng)應(yīng)關(guān)系，，找出相相應(yīng)的關(guān)關(guān)系曲線線，準(zhǔn)確確計(jì)算。。5、檢查油壓泵、、千斤頂頂、錨具具、油壓壓表等設(shè)設(shè)備是否否運(yùn)轉(zhuǎn)正正常，必必要時(shí)重重新進(jìn)行行標(biāo)定。五、預(yù)應(yīng)力工程3、滑絲現(xiàn)象：錨錨夾具具在預(yù)應(yīng)力張張拉后，夾片片“咬不住””鋼絞線或鋼鋼絲，鋼絞線線或鋼絲滑動(dòng)動(dòng)，達(dá)不到設(shè)設(shè)計(jì)張拉值。。原原因分析析：錨錨夾片硬硬度指標(biāo)不合合格，硬度過過低，夾不住住鋼絞線或鋼鋼絲；鋼絞線或鋼絲絲的質(zhì)量不穩(wěn)穩(wěn)定，硬度指指標(biāo)起伏較大大，或外徑公公差超限，與與夾片規(guī)格不不相匹配。防治措施：錨錨夾片的硬度度除了檢查出出廠合格證外外，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，，有條件的最最好進(jìn)行逐片片復(fù)檢。鋼鋼絞絞線和鋼絲的的直徑偏差、、橢圓度、硬硬度指標(biāo)應(yīng)納納入檢查內(nèi)容容。如偏差超超限，質(zhì)量不不穩(wěn)定，應(yīng)考考慮更換鋼絞絞線或鋼絲的的產(chǎn)品供應(yīng)單單位。五、預(yù)應(yīng)力工程4、錨下可能的病害1、錨下混凝土開裂裂：劈裂裂縫縫和端部裂縫縫。2、錨墊板碎裂、破壞。3、錨下混凝土壓碎碎，導(dǎo)致錨具具內(nèi)陷。五、預(yù)應(yīng)力工程錨下混凝土崩崩裂，錨固區(qū)區(qū)失效五、預(yù)應(yīng)力工程錨下混凝土開開裂五、預(yù)應(yīng)力工程錨墊板碎裂五、預(yù)應(yīng)力工程錨下病害可能能的原因1、混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)；錨下混凝土振振搗不密實(shí)，，有空洞；可能張拉時(shí)混混凝土強(qiáng)度沒沒有達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的90%，齡期不足2、錨墊板假冒致傳傳遞荷載能力力差。3、錨墊板產(chǎn)品不規(guī)規(guī)范。假冒、仿造。。沒有或減小小了臺(tái)階高度度和角度，減減小了承壓面面厚度，減小小了錨具高度度。4、采用雙控時(shí)，為了了滿足伸長(zhǎng)量量，出現(xiàn)過張張拉。五、預(yù)應(yīng)力工程錨下病害預(yù)防防措施1、保證錨下混凝土澆澆筑質(zhì)量。2、采用優(yōu)質(zhì)錨墊板。。3、掌握好張拉時(shí)混凝凝土齡期。五、預(yù)應(yīng)力工程案例：深圳市政公路路的T梁預(yù)制，在張張拉過程中出出現(xiàn)滑絲。原因：申請(qǐng)使用的的錨具錨墊板板是OVM，實(shí)際使用的的是小廠的產(chǎn)產(chǎn)品，小廠產(chǎn)產(chǎn)品存在厚度度、硬度不足足的問題。防治辦法：使使用信譽(yù)好的的品牌產(chǎn)品。。六、支座墊石與支座1、支座墊石現(xiàn)象：支座墊石直接傳傳遞梁板荷載載至墩柱，但但其砼量小，，在實(shí)際施工工中，砼都要要凝固了還在在使用。防治辦法：合理劃分單位時(shí)間間內(nèi)支座墊石石施工數(shù)量，，按單位時(shí)間間施工數(shù)量配配送砼。六、支座墊石與支座2、支座偏位與與支座脫空現(xiàn)象：由于支座底部砂漿漿墊塊開裂松松散及墩臺(tái)頂頂面不平造成成的底面局部部脫空,頂部完全脫空空、局部脫空空及支座的缺缺失。某個(gè)支支座脫空將造造成其他支座座受力過大,影響支座的耐耐久性,此外,可能會(huì)使上部部構(gòu)造受力不不均,對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不不利影響。原因:1、墩臺(tái)頂支座墊石石標(biāo)高控制不不當(dāng)2、梁體預(yù)制時(shí)梁端端三角楔型塊塊不平,尤其是斜交板板梁較難控制制。3、墊石強(qiáng)度過低,受壓后墊石破破碎,引起脫空。七、隧道工程1、隧道塌方現(xiàn)象：四川紅葉二級(jí)級(jí)電站2#施工支洞，進(jìn)進(jìn)洞30多米后，洞口口段左側(cè)發(fā)生生順層塌方。。該施工支洞，，設(shè)計(jì)上考慮慮洞口段設(shè)置置二襯，洞身身段考慮裸洞洞成洞。洞口口地質(zhì)情況是是巖體堅(jiān)硬，，但節(jié)理發(fā)育育。塌方原因：施工時(shí)考慮進(jìn)洞之之后安排洞口口二襯，但存存在物資、裝裝備等不齊全全，洞口二襯襯沒有跟進(jìn)。。沒有施做錨錨桿。防治辦法：施工準(zhǔn)備完善，再著手手進(jìn)洞；洞身身開挖之后，，立即施做徑徑向錨桿，錨錨桿方向垂直直于巖層走向向。七、隧道工程2、隧道光面爆破破現(xiàn)象：四川紅葉二級(jí)級(jí)電站2#施工支洞洞口口段沒有光面面爆破效果。（炮眼痕跡保存率，，硬巖≥85％，中硬巖≥≥75％并在開挖輪輪廓面上均勻分布）塌方原因：周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)不不合理，沒有有使用間隔裝裝藥。防治辦法：周邊眼使用小藥卷間隔裝裝藥。七、隧道工程3、鋼拱拱架和和格柵柵拱架架安裝裝現(xiàn)象：1、拱架架懸空空2、連接接板的的螺栓栓不擰擰緊（（影響響拱架架整體體剛度度）3、鋼架與與圍巖巖之間間的間隙過過大防治辦辦法：：1、鋼拱拱架若若拱腳標(biāo)標(biāo)高不不足時(shí)時(shí)，不不得用用土、、石回回填，，而要要設(shè)置置鋼板板進(jìn)行行調(diào)整整，必必要時(shí)時(shí)可用用混凝凝土加加固基基底。2、鋼架基腳腳位置置預(yù)留留0.15m～0.2m原地基基，架架立鋼鋼架時(shí)時(shí)挖槽槽就位位3、間隙隙過大時(shí)時(shí)，可可用混混凝土土楔塊塊頂緊。噴射混混凝土土?xí)r要要由兩兩側(cè)拱拱腳向向上對(duì)對(duì)稱噴噴射，，并將拱架覆覆蓋。七、隧道工程4、鋪設(shè)放放水板現(xiàn)象：1、防水板修補(bǔ)時(shí)，，補(bǔ)丁存存在長(zhǎng)條條尖角；2、焊縫檢檢測(cè)頻率率不足，，甚至不不檢測(cè)。。防治辦法法：1、防水板補(bǔ)丁要剪剪成圓角角。2、按照規(guī)規(guī)定頻率率檢測(cè)（（兩條焊縫生生成2.5帕的氣壓壓，在15分鐘內(nèi)，，氣壓下下降值小小于0.25帕既合格）。七、隧道工程5、止水帶帶安裝現(xiàn)象：在澆筑砼時(shí)時(shí)止水帶帶發(fā)生位位移。防治辦法：在綁扎鋼筋筋和支模模時(shí)，止止水帶必必須采取取可靠的的固定措措施，七、隧道工程6、拱頂砼砼空洞防治辦法：1、拱頂安裝縱向排氣、注注漿管。2、當(dāng)混凝土澆澆筑面已已接近頂頂部（以以高于模模板臺(tái)車車頂部為為界限）），進(jìn)入入封頂階階段，為為了保證證空氣能能夠順利利排除，，在堵頭頭的最上上端預(yù)留留兩個(gè)圓圓孔，安安裝排氣氣管（采采用φ50mm焊管），，要避免免其沉入入混凝土土之中。。將排氣氣管一端端伸入倉倉內(nèi)，且且盡量靠靠上。隨隨著澆筑筑繼續(xù)進(jìn)進(jìn)行，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有有水（實(shí)實(shí)為混凝凝土表層層的離析析水、稀稀漿）自自排氣管管中流出出時(shí)，即即說明倉倉內(nèi)已完完全充滿滿了混凝凝土，停停止?jié)仓炷镣粒柰ㄍㄅ艢夤芄芎统烦龀霰盟蛙涇浌?，并并將擋板板的圓孔孔堵死。。2、封頂混凝土?xí)r時(shí)盡量從從內(nèi)向端端模方向向灌注，，以排除除空氣。注漿/排氣軟管管安裝固固定圖示示襯砌背后回填填注漿八、水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象:混合料的“骨灰比”及含水量量變化大大，其偏偏差常超超出允許許范圍。?；旌狭狭系纳珴蓾刹灰唬?，含水量量多變。。在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)碾壓2～3遍后，出出現(xiàn)表面面粗糙，，石料露露骨或過過分光滑滑?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)取樣的的試件強(qiáng)強(qiáng)度離散散大。原因分析析1、碎石級(jí)配不準(zhǔn)準(zhǔn)確，料料源不穩(wěn)穩(wěn)定；料料堆不同同部位的的碎石由由于離析析而粗細(xì)細(xì)分布不不均、影影響了配配比、外外觀及強(qiáng)強(qiáng)度。2、拌和場(chǎng)混合料料配合比比控制不不準(zhǔn)，計(jì)計(jì)量系統(tǒng)統(tǒng)不準(zhǔn)確，使使混合料配配合比波波動(dòng)。防治辦法：1、骨料級(jí)配必須須滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求，進(jìn)料時(shí)進(jìn)行抽抽檢，符符合要求求后使用用。2、混合料拌和場(chǎng)，，必須配配備計(jì)量量斗，對(duì)對(duì)各種原原材料按按規(guī)定的的重量比比計(jì)量；；當(dāng)含水水量變化化時(shí)，要要隨時(shí)調(diào)調(diào)整計(jì)量量。3、加強(qiáng)混合料配配比抽檢檢，凡超超出質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)范范圍，必必須重新新拌制，，達(dá)到質(zhì)質(zhì)量要求求后才能能出場(chǎng)。。1、混合料配合比不不穩(wěn)定八、水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象:攤鋪機(jī)兩側(cè)骨骨料明顯顯偏多，，壓實(shí)后后，表面面呈現(xiàn)帶帶狀露骨骨現(xiàn)象；；人工攤攤鋪后，，混合料料局部離離析，粗粗細(xì)料局局部集中中。原因分析：1、出廠混合料不均勻勻，或者運(yùn)輸輸與傾卸過程程中產(chǎn)生離析析。2、人工攤鋪時(shí)，攤鋪鋪工具使用不不當(dāng)，如用釘釘耙等，使粗粗細(xì)料集中于于表面，細(xì)料料沉于下部，，形成離析。。防治辦法：1、水穩(wěn)拌合站要核核對(duì)混合料的的配合比并進(jìn)進(jìn)行試拌、復(fù)復(fù)驗(yàn)，保證出出廠混合料均均勻，含水量量合適。2、混合料裝車時(shí)按車頭頭、車尾、車車中的順序裝裝車，減少混混合料運(yùn)輸離離析。3、攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，分分料器內(nèi)始終終充滿混合料料，以保證分分料器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)混合料均勻勻攪動(dòng)。4、根據(jù)攤鋪機(jī)的機(jī)型型以及配合比比中細(xì)料的多多少，通過試試鋪確定攤鋪鋪的最大寬度度，一般應(yīng)控控制在機(jī)器最最大攤鋪寬度度的2／3。攤鋪速度不不大于4m／min。5、非機(jī)鋪時(shí)進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的混合料料應(yīng)按攤鋪厚厚度來估算卸卸料堆放距離離。卸車時(shí)宜宜采用拖卸，，即車邊走邊邊卸，以減少少翻卸造成離離析。6、嚴(yán)禁使用釘耙攤鋪鋪混合料和鐵鐵鍬高拋混合合料。2、混合料攤鋪時(shí)時(shí)離析八、水泥穩(wěn)定碎石駝峰形狀八、水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象:壓實(shí)度不合格或合格格率低。原因分析：1、碾壓時(shí)，壓路機(jī)噸噸位與碾壓遍遍數(shù)不夠。2、碾壓厚度過厚，超超過施工規(guī)范范規(guī)定的碾壓壓厚度。3、下臥層軟弱，或混合合料含水量過過高或過低無無法充份壓實(shí)實(shí)。4、混合料配合比不準(zhǔn)，，石料偏少、、偏細(xì)。5、混合料的實(shí)際配合比比及使用的原原材料同確定定最大干密度度時(shí)的配比及及材料有較大大差異。防治辦法：1、碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)應(yīng)按規(guī)定的碾碾壓工藝要求求進(jìn)行，一般般先用輕型壓壓路機(jī)（8～12t）穩(wěn)壓三遍，，再用重型壓壓路機(jī)（12～16t）復(fù)壓6～8遍，最后用輕輕型壓路機(jī)打打光，至少兩兩遍。2、嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度度，一般不大大于20cm。3、嚴(yán)格控制好混合料料的配比和混混合料的均勻勻性，以及混混合料的碾壓壓含水量。4、對(duì)送至工地地的混合合料，應(yīng)應(yīng)抽樣進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度的的試驗(yàn)，，通過試試驗(yàn)來確確定或修修正混合合料標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度。。3、基層壓壓實(shí)度度不足足八、水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象:基層表面拼拼縫不不順直直，或或在拼拼縫處處有明明顯高高低不不平。。原因分析：1、先鋪的混混合料料壓至至邊端端時(shí)，，由于于推擠擠原因因，造造成“低頭”現(xiàn)象，，而在在拼縫縫時(shí)未未作翻翻松，，直接接加新新料，，由于于壓縮縮系數(shù)數(shù)不同同，使使該處處升高高。2、先鋪的邊邊端部部分碾碾壓時(shí)時(shí)未壓壓，后后攤鋪鋪時(shí)順順接攤攤鋪，，雖然然松鋪鋪標(biāo)高高一致致，但但先攤攤鋪部部分含含水量量較低低壓縮縮性較較小，，碾壓壓后形形成高高帶。。3、攤鋪機(jī)攤鋪鋪時(shí)，，縱向向拼縫縫未搭搭接好好。防治辦法：1、在分段碾壓時(shí)，，拼縫一端應(yīng)應(yīng)預(yù)留一部分分不壓（3～5m）以防止推移移、影響壓實(shí)實(shí)，同時(shí)又利利于拼接。2、攤鋪前，應(yīng)將拼縫縫處已壓實(shí)的的一端先翻松松（長(zhǎng)度約0.5～lm）至松鋪厚度度，連同未壓壓部份及新鋪鋪材料一起整整平碾壓，使使之成為一體體。對(duì)橫向接接縫壓路機(jī)可可以橫向碾壓壓以利端部壓壓實(shí)。3、將攤鋪機(jī)附近及及其下面未經(jīng)經(jīng)壓實(shí)的混合合料鏟除，將將已碾壓密實(shí)實(shí)且高程和平平整度符合要要求的末端挖挖成一橫向垂垂直向下的斷斷面，攤鋪機(jī)機(jī)返回到壓實(shí)實(shí)層的端部，，用木墊板墊墊至虛鋪高度度，再攤鋪新新的混合料，，繼續(xù)下一步步施工。4、施工接縫不順順八、水泥穩(wěn)定碎石4、人工工攤攤鋪鋪時(shí)時(shí)，，盡盡可可能能整整個(gè)個(gè)路路幅幅攤攤鋪鋪，，以以消消除除縱縱向向拼拼縫縫。。兩臺(tái)臺(tái)攤鋪鋪機(jī)機(jī)攤攤鋪鋪時(shí)時(shí)，，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)接接縫縫局局部部漏漏料料應(yīng)應(yīng)隨隨即即修修整整。。待待第第二二幅幅攤攤好好后后，，再再開開始始第第一一幅幅的的碾碾壓壓，，以以防防止止碾碾壓壓時(shí)時(shí)的的橫橫向向推推移移。。4、施工工接接縫縫不不順順八、水泥穩(wěn)定碎石八、水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象象：碾碾壓壓成成型型的的混混合合料料經(jīng)經(jīng)過過幾幾個(gè)個(gè)月月或或一一、、二二年年后后在在基基層層表表面面或或?yàn)r瀝青青面面層層上上出出現(xiàn)現(xiàn)橫橫向向裂裂縫縫，，縫縫寬寬可可達(dá)達(dá)幾幾毫毫米米甚甚至至更更寬寬，，深深度度不不一一，，縫縫距距一一般般10～30m，縫長(zhǎng)可為為部分路幅幅或全路幅幅。裂縫數(shù)數(shù)量和寬度度隨路齡而而增長(zhǎng)。5、橫向裂縫縫八、水泥穩(wěn)定碎石原因分析1、施工接縫銜接不不好產(chǎn)生的的收縮縫。。接縫前后后二段混合合料攤鋪間間隔時(shí)間越越長(zhǎng)越易裂裂；基層硬硬化后再開開挖溝槽修修復(fù)，兩側(cè)側(cè)亦易拉裂裂。2、干縮裂縫。由于于混合料中中水分蒸發(fā)發(fā)后，干燥燥收縮、產(chǎn)產(chǎn)生裂縫。。含水量越越大收縮越越嚴(yán)重。3、溫縮裂縫。。碾壓后后的混合合料，在在低溫季季節(jié)由于于冷縮而而產(chǎn)生溫溫縮裂縫縫。4、混合料末充分壓壓實(shí)，強(qiáng)強(qiáng)度不足足或厚度度不足，，在外荷荷載下產(chǎn)產(chǎn)生強(qiáng)度度裂縫。。5、軟基沉降不不均勻有有時(shí)會(huì)使使基層產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫；如橋橋頭搭板板端部處處。5、橫向裂裂縫八、水泥穩(wěn)定碎石防治辦法法1、混合料應(yīng)在接近近最佳含含水量的的狀態(tài)下下碾壓，，嚴(yán)禁隨隨意澆水水，以減減少干縮縮；防止止輾壓含含水量過過小，壓壓實(shí)度和和強(qiáng)度不不足，造造成強(qiáng)度度裂縫。。2、對(duì)分段施工的基基層，在碾壓壓時(shí)，應(yīng)預(yù)留留3～5m混合料暫緩碾碾壓，待下段段混合料攤鋪鋪后再碾壓，，以利銜接。。前后段施工工時(shí)間不要間間隔太長(zhǎng)。對(duì)對(duì)于分層碾壓壓的基層，上上下層的接頭頭應(yīng)錯(cuò)開3～5m，以減少出現(xiàn)現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)會(huì)。3、合理選擇混合料的的配比，控制制細(xì)料數(shù)量；；重視結(jié)構(gòu)層層的養(yǎng)護(hù)，經(jīng)經(jīng)常曬水，防防止水份過快快損失，及早早鋪筑上層或或進(jìn)行封層，，以利減少干干縮。4、在基層上或?yàn)r青青面層鋪筑后后出現(xiàn)橫向裂裂縫時(shí)，可在在裂縫內(nèi)灌澆澆乳化瀝青或或填縫料進(jìn)行行修補(bǔ)。以減減少水份的滲滲入，裂縫比比較嚴(yán)重時(shí)，，可以將面層層挖除，在裂裂縫處加鋪上上土工布、塑塑料網(wǎng)格等隔隔裂材料，然然后鋪筑瀝青青面層，此法法可延緩裂縫縫的反射。5、橫向裂縫九、瀝青路面瀝青混合料應(yīng)均勻一致無離析、無花白和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)現(xiàn)象九、瀝青路面1、瀝青混合料料離析九、瀝青面層瀝青混合料離離析原因：1、混合料集料料公稱最大粒粒徑與鋪面厚厚度之間比例例不匹配。2、瀝青混合料料不佳。3、混合料拌和和不均勻，運(yùn)運(yùn)輸中發(fā)生離離析。4、攤鋪機(jī)工作作狀況不佳。防治辦法：1、適當(dāng)選擇小小一級(jí)集料公公稱最大粒徑徑的瀝青混合合料，以與鋪鋪面厚度相適適應(yīng)。2、適當(dāng)調(diào)整生生產(chǎn)配合比礦礦料級(jí)配，使使稍粗集料接接近級(jí)配范圍圍上限，較細(xì)細(xì)集料接近級(jí)級(jí)配范圍下限限。3、運(yùn)料裝料時(shí)時(shí)應(yīng)至少分三三次裝料，避避免形成一個(gè)個(gè)錐體使粗集集料滾落錐底底。4、攤鋪機(jī)調(diào)整整到最佳狀態(tài)態(tài)，熨平板前前料門開度應(yīng)應(yīng)與集料最大大粒徑相適應(yīng)應(yīng)，螺旋布料料器上混合料料的高度應(yīng)基基本一致，料料面應(yīng)高出螺螺旋布料器2/3以上。九、瀝青路面2、瀝青混合料料花白現(xiàn)象：瀝青和石料在攪拌拌時(shí)，攪拌不不均勻產(chǎn)生一一部分包裹瀝瀝青特別多，，一部分還沒沒有包裹到的的問題。原因：1、瀝青用量量不足，低低于控制要要求，不能能很好的包包裹住石料料。2、拌合時(shí)間間短，混合合料不能充充分拌合。。3、瀝青或骨骨料溫度偏偏低，造成成瀝青不能能很好的粘粘結(jié)。4、除塵不好好，相當(dāng)于于增加了礦礦粉用量，，礦粉比表表面積大易易吸收瀝青青，造成沒沒有多余的的瀝青包裹裹其他骨料料。防治辦法：：1、按照技術(shù)術(shù)交底的要要求，保證證骨料、瀝瀝青的加熱熱溫度、瀝瀝青用量和和拌合時(shí)間間。2、解決拌合合站的除塵塵問題。九、瀝青路面3、瀝青混合合料結(jié)團(tuán)成成塊瀝青攤鋪溫溫度過低則則造成瀝青青混合料結(jié)結(jié)團(tuán)。九、瀝青面層改性瀝青混合料料的正常施工溫度范圍（℃）九、瀝青路面4、瀝青面層空空隙率不合合格形成原因：：1、馬歇爾試試驗(yàn)孔隙率率偏大或偏偏小。2、壓實(shí)度未未控制在規(guī)規(guī)定的范圍圍內(nèi)。3、混合料中中細(xì)集料含含量偏低。。4、油石比控控制較差。。防治辦法：：1、在瀝青拌拌和站的熱熱料倉口取取集料篩分分，以確保保瀝青混合合料礦料級(jí)級(jí)配符合規(guī)規(guī)定。2、確保生產(chǎn)產(chǎn)油石比在在規(guī)定的誤誤差范圍內(nèi)內(nèi)。3、控制碾壓壓溫度在規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)內(nèi)。4、選用規(guī)定定要求的壓壓路機(jī)，控控制碾壓遍遍數(shù)。5、嚴(yán)格控制制壓實(shí)度九、瀝青路面5、瀝青混合料料油石比不不合格形成成原原因因：：1、實(shí)實(shí)際際配配合合比比與與生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比偏偏差差過過大大。。2、混混合合料料中中細(xì)細(xì)集集料料含含量量偏偏高高。。3、拌拌和和樓樓瀝瀝青青稱稱量量計(jì)計(jì)誤誤差差過過大大。。4、設(shè)設(shè)定定拌拌和和樓樓油油石石比比時(shí)時(shí)采采用用生生產(chǎn)產(chǎn)配配比比誤誤差差下下限限值值。。5、油油石石比比試試驗(yàn)驗(yàn)誤誤差差過過大大。。防治治辦辦法法：：1、保保證證石石料料的的質(zhì)質(zhì)量量均均勻勻性性。。2、對(duì)對(duì)拌拌和和樓樓瀝瀝青青稱稱量量計(jì)計(jì)進(jìn)進(jìn)行行檢檢查查標(biāo)標(biāo)定定，，并并取取得得計(jì)計(jì)量量認(rèn)認(rèn)證證。。3、調(diào)調(diào)整整生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比，，確確保保油油石石比比在在規(guī)規(guī)定定范范圍圍內(nèi)內(nèi)。。4、按按試試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)規(guī)程程認(rèn)認(rèn)真真進(jìn)進(jìn)行行油油石石比比試試驗(yàn)驗(yàn)。。5、保保證證吸吸塵塵裝裝置置工工作作正正常常和和礦礦料料瀝瀝青青用用量量的的準(zhǔn)準(zhǔn)確確。。6、將每每日瀝瀝青用用量和和集料料礦料料用量量進(jìn)行行計(jì)算算，驗(yàn)驗(yàn)證油油石比比是否否滿足足要求求。九、瀝青路面6、瀝青面面層施施工中中集料料被壓壓碎形成原原因：：1、石灰灰?guī)r集集料壓壓碎值值偏大大。2、粗集集料針針片狀狀顆粒粒較多多。3、石料料中軟軟石含含量或或方解解石含含量偏偏高。。4、碾壓壓程序序不合合理。。防治辦辦法：：1、選擇擇壓碎碎值較較小的的粗集集料。。2、選用用針片片狀顆顆粒含含量小小的粗粗集料料。3、控制制碾壓壓遍數(shù)數(shù)，以以達(dá)到到規(guī)定定壓實(shí)實(shí)度為為限，，不要要超壓壓。4、應(yīng)按按初壓壓、復(fù)復(fù)壓、、終壓壓程序序碾壓壓，初初壓用用鋼輪輪，復(fù)復(fù)壓用用膠輪輪，終終壓用用鋼輪輪碾壓壓，碾碾壓應(yīng)應(yīng)遵循循先輕輕后重重，從從低到到高的的原則則進(jìn)行行。九、瀝青路面7、瀝青面面層厚厚度不不足形成原原因：：1、試鋪鋪時(shí)未未認(rèn)真真確定定好松松鋪系系數(shù)。。2、施工工時(shí)未未根據(jù)據(jù)每天天檢測(cè)測(cè)結(jié)果果對(duì)松松鋪厚厚度進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。。3、攤鋪鋪機(jī)或或找平平裝置置未調(diào)調(diào)整好好。4、基層層標(biāo)高高超標(biāo)標(biāo)。防治辦辦法：：1、試鋪鋪時(shí)仔仔細(xì)確確定松松鋪系系數(shù)，，每天天施工工中根根據(jù)實(shí)實(shí)際檢檢測(cè)情情況進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。。2、調(diào)整整好攤攤鋪機(jī)機(jī)及找找平裝裝置的的工作作狀態(tài)態(tài)。3、下面面層施施工前前認(rèn)真真檢查查下封封層標(biāo)標(biāo)高，，基層層超標(biāo)標(biāo)部分分應(yīng)刮刮除部部分基基層，，補(bǔ)好好下封封層，，再攤攤鋪下下面層層。4、根據(jù)據(jù)每天天瀝青青混合合料攤攤鋪總總量檢檢查攤攤鋪厚厚度，，并進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。。九、瀝青路面8、瀝青面層裂裂縫九、瀝青路面8、瀝青面層早期裂縫現(xiàn)象：1、路面碾壓時(shí)時(shí)出現(xiàn)現(xiàn)的橫橫向細(xì)細(xì)微裂裂縫，，這種種裂縫縫比較較集中中，而而且裂裂縫長(zhǎng)長(zhǎng)度較較短；；2、采用半剛性性基層層材料料做基基層的的瀝青青路面面，通通車半半年以以上時(shí)時(shí)間出出現(xiàn)的的近似似等間間距的的橫向向反射射裂縫縫。3、路面在縱向向、橫橫向接接茬處處的產(chǎn)產(chǎn)生的的不規(guī)規(guī)則縱縱、橫橫裂縫縫；4、路面出現(xiàn)的的凸起起開花花和不不規(guī)則則短裂裂縫。原因：：1、碾壓當(dāng)中出出現(xiàn)的的短小小微小小裂縫縫的原原因：：碾壓前瀝青青混合合料攤攤鋪時(shí)時(shí)間過過長(zhǎng)，，其表表面變變冷，，形成成僵皮皮，表表面與與內(nèi)部部的混混合料料可塑塑性不不一致致，形形成壓壓路機(jī)機(jī)串皮皮碾壓壓，或或過早早使用用重碾碾，都都會(huì)造造成碾碾輪前前的波波浪；；底層層與面面層粘粘結(jié)不不好，，產(chǎn)生生推移移。壓路機(jī)機(jī)加速或或減速速太猛猛，尤尤其是是轉(zhuǎn)向向是太太猛，，產(chǎn)生生路面面橫紋紋。九、瀝青路面8、瀝青面層裂裂縫瀝青混混合料料過細(xì)，結(jié)合料料太少（油石石比過低在））；上碾過早早，瀝青料溫溫度過高；瀝瀝青混合料中中的集料級(jí)配配太差，石料料偏少；刮風(fēng)風(fēng)下雨或壓路路機(jī)噴水防粘粘是水量過大大等，造成混混合料溫度過過低，多會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生橫向微裂裂縫。整平找補(bǔ)料層過過??；在坡道道上攤鋪瀝青青混合料過后后；或?qū)Ρ訉訛r青混合料料過度碾壓等等產(chǎn)生的橫向向微裂縫。2、在路面上出現(xiàn)半半剛性基層開開裂反射的或或自身產(chǎn)生的的較規(guī)律的橫橫向裂縫其產(chǎn)產(chǎn)生的原因：：3、由于瀝青原材料低低溫延性差或或?yàn)r青混合料料粘性低，造造成路面早期期開裂。4、當(dāng)瀝青混合料分分幅碾壓或縱縱向接茬時(shí)，，由于接茬處處理不符合操操作規(guī)程要求求而造成接茬茬開裂。九、瀝青路面8、瀝青面層早期裂縫防治辦法：1、嚴(yán)把瀝青混合料料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的的質(zhì)量關(guān)，凡凡是瀝青混合合料級(jí)配不佳、集料過細(xì)、油石比過低、炒制過火的混合料，禁禁止使用。嚴(yán)格控制攤鋪和碾碾壓的瀝青混混合料溫度，，施工組織必必須緊密，大大風(fēng)和降雨時(shí)時(shí)停止攤鋪和和碾壓。瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜宜通過試鋪碾碾壓確定。應(yīng)應(yīng)掌握好瀝青青混合料的攤攤鋪厚度，使使其等于瀝青青混合料層設(shè)設(shè)計(jì)厚度誠(chéng)意意松鋪系數(shù)。。宜采用全路寬多多機(jī)全幅攤鋪鋪，以減少縱縱向分幅冷接接茬。2、對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的的橫向微裂縫縫，可在終壓壓前，用膠輪輪壓路機(jī)進(jìn)行行復(fù)壓，往往往可予以消除除。3、對(duì)由于半剛性基基層開裂反射射上來的裂縫縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，可用用熱瀝青灌縫縫。縫寬大于于6mm的，將裂縫內(nèi)內(nèi)雜物處理干干凈后，用瀝瀝青砂或細(xì)粒粒式瀝青商品品混凝土進(jìn)行行填充、搗實(shí)實(shí)，并用烙鐵鐵熨平。九、瀝青路面9、路面接茬不平平整、松散，，路面有輪跡跡九、瀝青路面現(xiàn)象：1、使用攤鋪機(jī)攤鋪或或人工攤鋪，，兩幅之間縱縱向接茬不平平，出現(xiàn)高差差，或在接茬茬處出現(xiàn)松散散掉渣現(xiàn)象。。2、兩次攤鋪的橫向向接茬不平，，有跳車。3、油路面與路緣石接接茬或與其他他構(gòu)筑物接茬茬部位留有輪輪跡。原因分析：1、縱向接茬不平，一一是由于兩幅幅虛鋪厚度不不一致，造成成高差；二是是兩幅之間皆皆屬每幅邊緣緣，油層較虛虛，經(jīng)碾壓后后，不實(shí)，出出現(xiàn)松散現(xiàn)象象。2、不論是熱接或冷接接的橫向接茬茬，都是由于于虛鋪厚度的的偏差和碾輪輪在鋪筑端頭頭的推擠作用用都很難接平平。3、油路面與路緣石或或與其他構(gòu)筑筑物接茬部位位，碾輪未貼貼邊碾壓，又又未用墩錘夯夯實(shí)，虧油部部分又未及時(shí)時(shí)找補(bǔ)，造成成邊緣部位坑坑洼不平松散散掉渣，或留留下輪跡。九、瀝青路面防治辦法：：1、縱橫向接茬均需需力求使兩兩次攤鋪虛虛實(shí)厚度一一致，如在在碾壓一遍遍發(fā)現(xiàn)不平平或有虧油現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)即刻用人人工來補(bǔ)充充或修整，，冷接茬仍仍需要刨立立茬，刷邊邊油，使用用熱烙鐵將將接茬熨燙燙平整后再再壓實(shí)。2、對(duì)路緣石根部部和構(gòu)筑物物接茬，碾碾輪壓不到到的部位，，要有專人人進(jìn)行找平平，用熱墩墩錘或熱烙烙鐵，夯烙烙密實(shí)，并并同時(shí)消除除輪跡。大大面積長(zhǎng)距距離有路緣緣石的路面面，必須配配備小型雙雙鋼輪壓路路機(jī)，專司司壓邊。九、瀝青路面10、壓壓實(shí)實(shí)度度不不足足九、瀝青路面10、壓壓實(shí)實(shí)度度不不足足現(xiàn)象象：壓實(shí)實(shí)未達(dá)達(dá)到到規(guī)規(guī)范范要要求求。。在在壓壓實(shí)實(shí)度度不不足足的的面層層對(duì)對(duì)路路表面面的的粒粒料料進(jìn)進(jìn)行行撥撥挑挑時(shí)時(shí)，，粒粒料料有有松松動(dòng)動(dòng)或或被被挑挑起起的的現(xiàn)現(xiàn)象象發(fā)發(fā)生生。原因因分分析析：1、碾壓壓速速度度本掌掌握握好好，，碾碾壓壓方方法法有有誤誤。。2、瀝青青混混合合料料拌和和溫溫度度過過高高，，有有焦焦枯枯現(xiàn)現(xiàn)象象，，瀝瀝青青喪喪失失粘粘結(jié)結(jié)力力，，雖雖經(jīng)經(jīng)反反復(fù)復(fù)碾碾壓壓，，但但面面層層整整體體性性不不好好，，仍仍呈呈半半松松散散狀狀態(tài)態(tài)。。3、碾壓壓時(shí)面面層層瀝瀝青青混混合合料料溫溫度度偏偏低低，，瀝瀝青青雖雖裹裹覆覆較較好好，，但但已已逐逐漸漸失失去去粘粘性性，，瀝瀝青青混混合合料料在在壓壓實(shí)實(shí)時(shí)時(shí)呈呈松松散散狀狀態(tài)態(tài)，，難難以以壓壓實(shí)實(shí)成成型型。。4、雨天天施工工時(shí)時(shí)，，瀝瀝青青混混合合料料內(nèi)內(nèi)形形成成的的水水膜膜，，影影響響礦礦料料與與瀝瀝青青間間粘粘結(jié)結(jié)以以及及瀝瀝青青混混合合料料碾碾壓壓時(shí)時(shí)，，水水分分蒸蒸發(fā)發(fā)所所形形成成的的封封閉閉水水汽汽，，影影響響了了路路面面有有效效壓壓實(shí)實(shí)。。九、瀝青路面10、壓實(shí)度不足足防治辦法：1、在碾壓時(shí)應(yīng)按初初壓、復(fù)壓、、終壓三個(gè)階階段進(jìn)行，行行進(jìn)速度須慢慢而均勻。碾碾壓速度應(yīng)符符合相關(guān)要求求。2、碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向向攤鋪機(jī)方向向前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪在前，從從動(dòng)輪在后。。3、瀝青混合料拌制時(shí)，集料料烘干溫度要要控制在160℃一180℃之間，溫度度過高會(huì)使瀝瀝青出現(xiàn)焦相相，喪失粘結(jié)結(jié)力，影響瀝瀝青混合料壓壓實(shí)性和整體體性。4、瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)應(yīng)及時(shí)攤鋪，，及時(shí)碾壓，，碾壓溫度過過低會(huì)使瀝青青的粘度提高高，不易壓實(shí)實(shí)。。5、壓實(shí)層最大厚度不不得超過10cm，最小厚度應(yīng)應(yīng)大于集料最最大粒徑1．5倍（中、下面面層）或2倍上面層。壓壓實(shí)度應(yīng)符合合規(guī)定。九、瀝青路面11、泛油現(xiàn)象：路面的瀝青上上泛至表面，，形成局部油油層，或由于于行車作用，，礦料磨光，，路面形成摩摩阻值小的光光面。原因分析：1、層鋪法施工，瀝青用用量過大或礦礦料不足，或或礦料過細(xì)，，不耐磨耗。。2、層鋪法在低溫季節(jié)節(jié)施工，路路面未成型型，嵌縫料料散失，面面層瀝青量量相對(duì)變大大。3、采用下封層時(shí)瀝瀝青用量過過大。防治辦法：：1、嚴(yán)格控制制油石比。。2、按設(shè)計(jì)控控制下封層層瀝青用量量。3、嚴(yán)格控制制瀝青混凝凝土配合比比。九、瀝青路面12、車轍九、瀝青路面12、車轍形成原原因：：1、瀝青青用油油量偏偏高，，熱穩(wěn)穩(wěn)定性性差。。2、瀝瀝青青混混合合料料級(jí)級(jí)配配偏偏細(xì)細(xì)，，粗粗骨骨料料處處于于懸懸浮浮狀狀態(tài)態(tài)。。3、重重車車的的渠渠化化交交通通。。防治治辦辦法法：：1、改改善善瀝瀝青青混混合合料料級(jí)級(jí)配配，，采采用用較較多多的的粗粗骨骨料料。。2、采采用用改改性性瀝瀝青青提提高高瀝瀝青青的的高高溫溫性性能能。。九、瀝青路面13、擁擁包包九、瀝青路面13、擁擁包包形成成原原因因：：1．瀝瀝青青面面層層中中瀝瀝青青含含量量過過多多、、粘粘度度和和軟軟化化點(diǎn)點(diǎn)偏偏低低，，礦礦料料級(jí)級(jí)配配不不良良，，細(xì)細(xì)料料偏偏多多，，致致使使面面層層材材料料自自身身的的高高溫溫抗抗剪剪強(qiáng)強(qiáng)度度不不足足，，在在行行車車作作用用下下產(chǎn)產(chǎn)生生擁擁包包。。2．基基層層局局部部含含水水量量過過大大，，水水分分滯滯留留于于基基層層，，或或基基層層浮浮土土過過多多，，或或透透層層瀝瀝青青灑灑布布不不合合要要求求等等原原因因，，影影響響面面層層和和基基層層之之間間的的結(jié)結(jié)合合，，在在行行車車水水平平力力的的作作用用下下，，使使路路面面產(chǎn)產(chǎn)生生推推移移而而形形成成局局部部不不規(guī)規(guī)則則隆隆起起的的變變形形。。3．由于基基層局部部強(qiáng)度不不足或水水穩(wěn)性不不好，使使基層松松軟在行行車作用用下，形形成局部部擁包。。處理方法法：1．對(duì)于輕輕微而且且穩(wěn)定的的擁包，，用銑刨刨機(jī)在氣氣溫較低低時(shí)削平平即可。。2．對(duì)于由由面層原原因產(chǎn)生生的嚴(yán)重重?fù)戆?，可在氣氣溫較高高面層發(fā)發(fā)軟后鏟鏟除，然然后灑一一層粘層層瀝青，，重新鋪鋪筑瀝青青混合料料，找平平壓實(shí)；；如油層層較厚，，可在氣氣溫較低低時(shí)，用用銑刨機(jī)機(jī)銑平，，灑一層層粘層瀝瀝青，隨隨及撒一一層0．3～0．6cm的石屑屑，掃掃勻，，用輪輪胎壓壓路機(jī)機(jī)碾壓壓即可可。3．因基基層強(qiáng)強(qiáng)度不不足或或基層層松軟軟，形形成