某鐵山礦區(qū)改造施工組織設(shè)計教材

資料范本資料范本本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載某鐵山礦區(qū)改造施工組織設(shè)計教材地點(diǎn)：__________________時間：__________________說明：本資料適用于約定雙方經(jīng)過談判，協(xié)商而共同承認(rèn)，共同遵守的責(zé)任與義務(wù)，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時請詳細(xì)閱讀內(nèi)容一、編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)（1）中華人民共和國《安全生產(chǎn)法》、《建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范》（JGJ123——2000）、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79—2002）。（2）鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路建設(shè)項目竣工文件編制移交辦法》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）。（3）蘭州鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦[2008]105號）、《營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦[2010]46號）、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)營業(yè)線施工安全監(jiān)控工作的通知》（蘭鐵安電[2009]325號）、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)營業(yè)線施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控的通知》（蘭鐵安電[2010]272號）；蘭州鐵路局安全“高壓線”、施工“十不準(zhǔn)”。（4）鐵道部、鐵路局現(xiàn)行的施工規(guī)范、技術(shù)和驗收標(biāo)準(zhǔn)。（5）蘭州金輪工程設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計的《酒鋼鏡鐵山礦技術(shù)改造采礦分項、裝礦線改造鐵路專用線改造工程》，嘉鏡線運(yùn)輸現(xiàn)狀及現(xiàn)場施工勘察資料編制。2、編制原則（1）根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我方多年來的類似工程施工經(jīng)驗，運(yùn)用先進(jìn)的施工方法，合理組織施工工序，提高機(jī)械化利用程度，保證合同工期，確保安全生產(chǎn)，降低施工成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強(qiáng)度。科學(xué)組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，均衡生產(chǎn)。（2）嚴(yán)格按照GB/T19001-2000idtISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證體系和項目管理施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，強(qiáng)化施工安全技術(shù)組織措施，使各項工作落實(shí)到實(shí)處。（3）組織專業(yè)隊伍進(jìn)場施工，裝備足夠的專業(yè)化機(jī)械設(shè)備，確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)，交付使用。（4）遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和鐵道部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。采取安全有效的施工過渡方案和安全措施，確保既有線運(yùn)營安全。（5）堅持文明施工的原則，按照當(dāng)?shù)卣块T、設(shè)備管理和使用單位的要求，完善環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)措施，強(qiáng)力減少污染和降低噪音。二、工程概況1、工程簡介（1）工程名稱：酒鋼鏡鐵山礦技術(shù)改造采礦分項、裝礦線改造鐵路專用線改造工程（2）本工程施工范圍：鏡鐵山站K76+500—K77+600。（3）工程地點(diǎn)：嘉鏡線鏡鐵山車站。（4）建設(shè)單位：酒鋼集團(tuán)有限公司。（5）設(shè)計單位：蘭州金輪工程設(shè)計咨詢有限公司。（6）監(jiān)理單位：甘肅信達(dá)監(jiān)理公司。（7）施工期限：60天。（8）開竣工日期：計劃2012年6月10日開工，2012年8月10日竣工。（9）勞動力配置：線路作業(yè)隊60人，負(fù)責(zé)車站線路、道岔的拆鋪工程任務(wù)；土建作業(yè)隊20人，負(fù)責(zé)路基、道路的鋪墊及責(zé)擋土墻、骨架護(hù)坡、排水溝工程任務(wù)。接觸網(wǎng)作業(yè)隊50人，負(fù)責(zé)車站礦1、礦2線拆除、既有7道導(dǎo)線及承力索拆除重架、既有5道及6道承力索重新架設(shè)、牽出線接觸網(wǎng)延長以及附屬工程任務(wù)。此外，根據(jù)工程項目所需成立信號、電力臨時作業(yè)隊。在施工要點(diǎn)封閉線路之時，由項目部按照工程量進(jìn)行作業(yè)隊及人員調(diào)整。2、工程概況（1）基本現(xiàn)狀①鏡鐵山車站位于嘉鏡線K77+060處，距狼尾山站20.452km。②線路允許速度：行車限制速度共分兩段：綠化－冰溝限速60km/h，冰溝－鏡鐵山限速50km/h。③車站等級為三等站，中心里程位于嘉鏡線K77+060，到發(fā)線5條（含正線，分別為1道、3道、4道、5道），調(diào)車線2條，分別為6道、7道，裝車線4條，分別為礦1、礦2、礦3、礦4，炸藥線1條，材料線1條，礦區(qū)專用線1條，裝煤線一條。④固定DF5型內(nèi)燃機(jī)車1臺，擔(dān)當(dāng)站內(nèi)及專用線的調(diào)車作業(yè)。⑤接觸網(wǎng)懸掛類型：全補(bǔ)償簡單鏈型懸掛；站線LBGJ-70+CTAH85，張力15KN+8.5KN。⑥接觸導(dǎo)線懸掛高度：6450mm，結(jié)構(gòu)高度：1400mm。⑦供電方式：直供+回流線。（2）本次改造（線路）①新鋪線路1220m：P50kg/m砼枕（1600根/km）：新鋪1220m，撥移535m；②新增道岔4組：P50kg/m—1/9（CZ2209）：4組（19#為右開，1#、17#、礦1#為左開）；③拆除道岔4組：P50kg/m—1/9#：4組（木枕道岔）。（3）本次改造（接觸網(wǎng)）①拆除礦1、礦2線既有接觸網(wǎng)；礦3、礦4線接觸網(wǎng)維持既有；按新的線路條件，延長牽出線接觸網(wǎng)。②拆除既有7道導(dǎo)線、承力索，新架7道導(dǎo)線、承力索。③既有5道、6道承力索重新架設(shè)。（4）信號工程拆除既有1#、既有17#、既有19#、既有礦1#道岔，在設(shè)計新位置配合工務(wù)進(jìn)行新1#、新17#、新19#、新礦1#道岔安裝，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)試，開通線路，同時進(jìn)行相關(guān)室外箱盒的安裝、配線，配合工務(wù)進(jìn)行礦3、礦4線路撥移，改造，進(jìn)行相關(guān)軌道電路調(diào)整，最后進(jìn)行TDCS及微機(jī)監(jiān)測改造。（5）保溫礦倉工程在鏡鐵山站酒鋼專用線礦G1線、礦G2線上增建四個連體圓筒礦倉和二個轉(zhuǎn)運(yùn)站施工，構(gòu)筑物總長80.00米，寬12.00米，總高33.80米,構(gòu)筑物坐標(biāo)從X=11636.482，Y=10575.20起，X=11536.634，Y=10580.515止。該項目由酒鋼集團(tuán)冶金建設(shè)有限公司承建。（6）軌道衡工程新建電子軌道衡2座，衡體中心位置對應(yīng)正線里程為K76+800。制作2臺軌道衡基礎(chǔ)，及軌道衡稱重臺面、傳感器、終端設(shè)備的安裝、調(diào)試。該項目由蘭州鐵路局科研技術(shù)監(jiān)督所承建。三、施工組織部署1、指導(dǎo)思想以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科學(xué)先進(jìn)為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組織，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。2、管理目標(biāo)（1）質(zhì)量目標(biāo)按照驗收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%；開通驗收速度不低于1.1倍線路設(shè)計速度。（2）安全目標(biāo)消滅責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任人身重傷及以上事故，消滅火災(zāi)爆炸一般及以上事故，消滅設(shè)備一般及以上事故，消滅道路交通責(zé)任一般及以上事故，消滅路外傷亡事故。減少設(shè)備故障，減少事故苗子，減少責(zé)任延點(diǎn)。（3）工期目標(biāo)確保合同的總工期目標(biāo)。（4）成本控制目標(biāo)將成本控制在責(zé)任成本范圍之內(nèi)。（5）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。3、施工任務(wù)分解（1）分解原則便于施工隊伍的配置，便于組織施工，便于施工進(jìn)度的編制與控制，便于施工資源的優(yōu)化配置。（2）施工任務(wù)分解為保證工期的要求，有利于工程質(zhì)量、施工安全；有利于資源的合理配置和均衡利用；有利于工程施工在工序、時間、空間上的統(tǒng)籌安排和合理銜接。同時考慮站場改造施工任務(wù)所處的地理、環(huán)境及運(yùn)輸現(xiàn)狀，按照站場改造工程的項目和數(shù)量，分解為設(shè)施拆遷、路基和道路填筑、線路和道岔拆鋪、電力和信號設(shè)備移設(shè)、附屬等項工程。（3）主要工程數(shù)量3-1、工程數(shù)量表（線路）3-2、工程數(shù)量表（接觸網(wǎng)）3-3工程數(shù)量表（信號）4、施工隊伍配置根據(jù)本工程任務(wù)重、工期緊、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，結(jié)合我單位雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)和我們指定的安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，便于現(xiàn)場組織管理，在鏡鐵山站區(qū)內(nèi)組建項目經(jīng)理部，下設(shè)線路、土建、接觸網(wǎng)基本作業(yè)隊。進(jìn)入站場改造關(guān)鍵階段，按照信號、電力等運(yùn)輸設(shè)備的改建，相應(yīng)組建臨時作業(yè)隊。5、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置項目經(jīng)理部決策層由項目經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等組成，業(yè)務(wù)管理層設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃財務(wù)部、綜合協(xié)調(diào)部，作業(yè)層設(shè)3個施工作業(yè)隊，為便于項目管理和指揮，工程項目經(jīng)理部設(shè)在施工現(xiàn)場。（1）設(shè)置原則根據(jù)本工程的施工內(nèi)容、規(guī)模，同時滿足現(xiàn)場對工期、安全、質(zhì)量、成本控制的要求。（2）機(jī)構(gòu)設(shè)置（3）項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)職責(zé)①在建設(shè)單位的指揮下，負(fù)責(zé)本工程的施工項目管理。對本工程的安全、質(zhì)量、工期、生態(tài)環(huán)境、水土保保護(hù)、工程造價、隊伍建設(shè)負(fù)全面責(zé)任。②按施工程序，合理組織勞動力、協(xié)調(diào)內(nèi)部、上下關(guān)系，及時解決施工中存在的問題，確保安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)的建成。③科學(xué)組織，精心管理，嚴(yán)格控制不夠合理的開支，確保工程成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。④負(fù)責(zé)本工程職工培訓(xùn)教育、文明施工培訓(xùn)教育工作。加強(qiáng)與業(yè)主及設(shè)備管理單位的聯(lián)系，搞好文明施工。做好本工程的宣傳思想政治工作，搞好兩個文明建設(shè)。⑤做好勞動保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、防病、防疫、后勤保障工作。（4）技術(shù)組織管理①負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)管理工作，并對施工技術(shù)負(fù)全面責(zé)任。②組織施工設(shè)計文件的復(fù)核，負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計、施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并做好技術(shù)交底指導(dǎo)實(shí)施工作，負(fù)責(zé)工程的材料申請工作。③編制工程施工生產(chǎn)計劃，編制本工程難點(diǎn)工程的施工方案，并對安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)制定針對性措施。參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織的工程質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查、分析和處理工作，制定糾正和預(yù)防措施并指導(dǎo)實(shí)施。④負(fù)責(zé)制定工程的施工作業(yè)指導(dǎo)書，解決處理每處施工中存在的主要技術(shù)問題。對工程施工質(zhì)量和過程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)，特別是對隱蔽工程和特殊工序進(jìn)行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章立即制止和糾正，并督促落實(shí)整改情況。⑤負(fù)責(zé)本工程施工所需設(shè)備材料的檢測、試驗和送檢工作，并對檢測結(jié)果全面負(fù)責(zé)。（5）安全質(zhì)量管理①負(fù)責(zé)本工程施工的安全、質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理監(jiān)督檢查管理工作，對工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理負(fù)全面責(zé)任。②參加建設(shè)單位組織的安全質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實(shí)情況。對施工質(zhì)量和施工過程進(jìn)行檢查監(jiān)控，制止和糾正違章操作和忽視工程質(zhì)量的做法，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。③貫徹執(zhí)行國家經(jīng)濟(jì)地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法規(guī)、方針和法令，并參加建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門組織的相關(guān)的工作會議，配合建設(shè)單位做好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作。④嚴(yán)格執(zhí)行我單位頒布的《物資管理標(biāo)準(zhǔn)》，及時到當(dāng)?shù)胤弦筚Y質(zhì)的實(shí)驗室檢測所到材料、設(shè)備質(zhì)量情況，確保用于工程的產(chǎn)品為合格產(chǎn)品。（6）材料設(shè)備管理①負(fù)責(zé)本工程所需設(shè)備材料的訂購、到料、供應(yīng)和管理工作，并對其供應(yīng)質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。建立中心里料庫，所有物資要建帳登記，做好臺帳工作，對主要材料集中管理。②嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)貨檢驗制度，負(fù)責(zé)入庫物資的外觀檢驗，重要受力件、設(shè)備到貨后應(yīng)及時通知檢測時進(jìn)行檢驗和試驗，杜絕不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場。③做好材料的調(diào)度工作，掌握施工進(jìn)度及到料、缺料情況，解決物資供應(yīng)存在的問題，確保設(shè)備材料的供應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。其他各項管理制度及各工種崗位職責(zé)，屆時在項目經(jīng)理部建立。6、施工組織與規(guī)劃（1）施工指導(dǎo)思想①在施工組織上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，減輕作業(yè)人員勞動強(qiáng)度、提高工效，實(shí)現(xiàn)快速施工，同時注重勞動保護(hù)和醫(yī)療保障工作，保證施工人員的身體健康。②在進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計劃，科學(xué)安排冬、雨季施工，合理選擇施工時間，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時間，優(yōu)先安排控制工程的施工進(jìn)度，確保工期。③在施工過程中，嚴(yán)格遵照各專業(yè)施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，提高工程質(zhì)量。④在總體布置時，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對環(huán)境的影響。（2）施工總體布置①在接到施工圖紙后，迅速開展前期施工準(zhǔn)備，主要為交接樁、簽訂施工安全協(xié)議、組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場、編制實(shí)施性施工組織，并盡快安排運(yùn)輸?shù)缆贰⑸笆瘋淞?、探明通信、信號光纜等設(shè)備的具體位置，制定電纜防護(hù)措施，全面打好施工基礎(chǔ)。施工時合理安排各工序，做到各工序緊密銜接，正常施工，保證按期完成施工任務(wù)。②根據(jù)工程環(huán)境及工程特點(diǎn)，結(jié)合具體的施工管理及工程進(jìn)度,盡量采用機(jī)械化施工，在人、財、物、機(jī)、技術(shù)等方面進(jìn)行充足的資源配置，選調(diào)精兵強(qiáng)將組建施工隊伍，勞力以職工為主，結(jié)合雇用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員，購買勞務(wù)人員簡易人身安全保險，并與勞務(wù)人員簽訂安全施工協(xié)議。③在總體布置時，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地，盡量減少對環(huán)境的影響。（3）施工方法①堅持施工與運(yùn)輸相結(jié)合的原則，盡量減少和縮小對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的影響，充分利用施工天窗外時間進(jìn)行預(yù)鋪線路和道岔。②在施工天窗內(nèi)周密計劃、精細(xì)組織，調(diào)整機(jī)械、動力和施工隊伍，備足材料、設(shè)備和施工工具，努力擴(kuò)大平行作業(yè)項目和范圍，確保按時開通線路。③線路、道岔的拆鋪主要依靠人工進(jìn)行，必要時安排機(jī)械配合。對拆除的軌料，及時運(yùn)往指定地點(diǎn)，并認(rèn)真清理和妥善保管。④對于長距離運(yùn)輸?shù)匿撥?、道岔及砼枕，充分使用汽車，必要時租用軌道車進(jìn)行。⑤線路開通前，使用液壓搗固機(jī)認(rèn)真進(jìn)行搗固，必要時租用中搗車進(jìn)行穩(wěn)定。（4）作業(yè)程序①線路線下項目：施工區(qū)域清理（拆除地面構(gòu)筑物，清理、挖運(yùn)新建和改建路基范圍內(nèi)的土石方）－—路基填筑和碾壓－鋪設(shè)道碴。②線路線上項目：（1）：綠化方向：礦1、礦2線延長及改造拆鋪道岔。（2）：礦3、礦4線延長及改造貨運(yùn)專用線延長。③線路附屬項目：擋土墻、骨架護(hù)坡、涵渠漿砌、道口鋪設(shè)、地面標(biāo)志設(shè)置。④接觸網(wǎng)下部項目：支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)及支柱基礎(chǔ)拆除、加固。⑤接觸網(wǎng)上部項目：礦1、礦2接觸網(wǎng)拆除；既有7道導(dǎo)線及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牽出線接觸網(wǎng)延長。（5）階段組織①施工準(zhǔn)備階段A.施工安全協(xié)議的簽訂：此次施工的主要配合單位有蘭州鐵路局嘉峪關(guān)車務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、嘉峪關(guān)供電段，蘭州電務(wù)段、蘭州通信段。在圖紙會審后施工前和配合單位取得聯(lián)系，并按照鐵路有關(guān)文件要求簽訂施工安全協(xié)議，經(jīng)各單位業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)后，向建設(shè)單位上報開工報告，組織開工。主要配合單位的配合內(nèi)容如下：嘉峪關(guān)車務(wù)段：負(fù)責(zé)組織召開施工協(xié)調(diào)會；會簽施工方案，上報施工計劃，并按計劃組織施工。嘉峪關(guān)工務(wù)段：負(fù)責(zé)審核、會簽施工方案；提供既有線路、道岔相關(guān)資料，指派施工監(jiān)管人員；配合施工登記、銷記，以及線路、道岔開通及提速前的檢查、確認(rèn)。嘉峪關(guān)供電段：負(fù)責(zé)審核、會簽施工方案；配合施工，辦理停、送電手續(xù)，并同步進(jìn)行供電設(shè)備的改遷、提供隱蔽設(shè)備（電纜）的相關(guān)資料，并指派施工監(jiān)管人員。蘭州電務(wù)段：負(fù)責(zé)審核、會簽施工方案；提供隱蔽設(shè)備、信號設(shè)備相關(guān)資料，指派施工監(jiān)管人員；配合施工登記、銷記，并同步進(jìn)行信號設(shè)備的改造。蘭州通信段：負(fù)責(zé)審核、會簽施工方案；提供隱蔽設(shè)備、相關(guān)資料，同步進(jìn)行通信設(shè)備的改遷，指派施工監(jiān)管人員。B.現(xiàn)場準(zhǔn)備：在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，做好施工圖紙的翻樣工作。按照施工進(jìn)度的要求，落實(shí)材料的內(nèi)、外加工和定貨，以及各類材料周轉(zhuǎn)、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場等工作。線路材料運(yùn)輸，場外使用火車、汽車，場內(nèi)使用軌道車、汽車。土建材料運(yùn)輸，使用汽車。勞動力組織由項目經(jīng)理部協(xié)調(diào)統(tǒng)一調(diào)配解決，成立專業(yè)隊。凡參加本工程施工生產(chǎn)人員，分別對其進(jìn)行生產(chǎn)安全、質(zhì)量意識、勞動保護(hù)的教育，并按企業(yè)規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格管理。C.技術(shù)準(zhǔn)備測量定位放線由技術(shù)負(fù)責(zé)人主測。使用全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀各一臺進(jìn)行定位放線，設(shè)立定位控制樁點(diǎn)，并做保護(hù)。做好圖紙自審工作，自審由項目部經(jīng)理組織有關(guān)人員參加。按照工序要求安排作業(yè)時間及人員，同時對參與項目實(shí)施及過程控制的有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。認(rèn)真做好安全技術(shù)交底工作。項目經(jīng)理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)人給施工作業(yè)隊長進(jìn)行工程的全面技術(shù)交底，作業(yè)隊長應(yīng)就工程的施工組織設(shè)計和施工工藝向班組進(jìn)行分部分項的班前交底。②施工階段線路線下項目：路基，配備一個作業(yè)隊，在30天內(nèi)完成施工任務(wù)，確保安全質(zhì)量。線路線上項目：線路、道岔的拆鋪，配備一個作業(yè)隊，在30天內(nèi)完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制。線路附屬項目：土建作業(yè)隊以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，線路作業(yè)隊以新鋪線路整細(xì)為重點(diǎn)，在20天內(nèi)完成施工任務(wù)，并做好竣工資料移交的準(zhǔn)備工作。接觸網(wǎng)下部項目：支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)及支柱基礎(chǔ)拆除、加固，25天內(nèi)完成任務(wù)接觸網(wǎng)上部項目：礦1、礦2接觸網(wǎng)拆除；既有7道導(dǎo)線及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牽出線接觸網(wǎng)延長，在35天內(nèi)完成施工任務(wù)，并做好竣工資料移交的準(zhǔn)備工作。四、路基工程施工方案（一）、路基主要施工工藝及工序本工程路基土方工程采用兩臺50裝載機(jī)和一臺壓路機(jī)、一臺推土機(jī)施工。挖方路基與填方路基同時施工。路塹土方施工程序：放線定位→土方開挖→拉運(yùn)土方→碾壓→測定標(biāo)高。1.土方施工工藝：土方填筑采用全斷面水平分層、縱向分段，嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序施工。(1)領(lǐng)會設(shè)計意圖，施工放線完畢的同時，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。依據(jù)設(shè)計要求制定切合實(shí)際，具備可操作性的土方調(diào)配方案。根據(jù)土場土質(zhì)情況，分別取樣進(jìn)行土工試驗，確定所用填料的最大干密度和最佳含水量、壓實(shí)控制指標(biāo)。(2)路塹開挖根據(jù)地形情況采用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或鏟運(yùn)機(jī)開挖運(yùn)輸，對施工場地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時采用人工配合小型機(jī)具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。(3)路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。(4)按設(shè)計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。(5)當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標(biāo)高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。（6）路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措施，確保路基本體的整體性和密實(shí)性。2、主要技術(shù)措施⑴路塹開挖技術(shù)措施①路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。②開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于20cm保護(hù)土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。③防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。④當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計標(biāo)高時，及時測量開挖面標(biāo)高，當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標(biāo)高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工。棄土場設(shè)置應(yīng)符合國家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場后，用推土機(jī)推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。⑵注意事項①對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。②黃土路塹坡頂至相當(dāng)于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進(jìn)行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。③施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。3、路塹施工質(zhì)量控制與檢測⑴、認(rèn)真按照要求的質(zhì)量檢測項目、頻率進(jìn)行檢驗和控制。⑵、路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。⑶、路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計要求。⑷、邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護(hù)封閉無變形、開裂。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀察、尺量。⑸、刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗8點(diǎn)（上、下部各4點(diǎn)）。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。⑹、路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)核對路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計不符時，應(yīng)提出變更設(shè)計。檢驗數(shù)量：全部檢驗；當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認(rèn)。檢驗方法：對照設(shè)計文件核對并詳細(xì)記錄。⑺、路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及側(cè)溝平臺位置、寬度允許偏差下表控制。路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及側(cè)溝平臺的允許偏差4、路堤施工：施工工藝：清表→分層攤鋪填料→灑水碾壓→土工試壓→測量、找平→修補(bǔ)路基基床底層填筑，采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。填筑松鋪厚度按試驗段所確定數(shù)值，采用自卸汽車卸土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻，對不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時路基面兩側(cè)各加寬20～30cm，并刷坡整平。路基基床表層施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測壓實(shí)質(zhì)量的方法組織施工，分層厚度通過實(shí)驗確定。質(zhì)量檢測滿足要求后方可進(jìn)行下一循環(huán)施工。攤鋪用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。攤鋪必須按設(shè)計的松鋪厚度進(jìn)行，厚度要均勻，表面平整，對不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。碾壓采用自行式壓路機(jī)進(jìn)行，先靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時沿線路縱向重疊0.4m，橫向銜接處搭接長度不小于2.0m。（1）、基底處理及清表①基底處理填筑前按技術(shù)

規(guī)范

要求，認(rèn)真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土度分別采取相應(yīng)的處理措施。②清表施工便道打通之后，用推土機(jī)、挖掘機(jī)對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進(jìn)行清理，表土清除深度10～30cm，清除的表土雜物。清表結(jié)束后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，用壓路機(jī)對清表后的原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實(shí)度、清表后高程及工程數(shù)量報

監(jiān)理工程師

檢驗批準(zhǔn)。（2）、填料試驗與壓實(shí)試驗路基填筑前，選取200m具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實(shí)等試驗。（3）、填筑作業(yè)①施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。②填筑方式：路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。③攤鋪：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數(shù)據(jù)確定。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm.④碾壓：土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)對松鋪層，表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機(jī)壓實(shí)。⑤找平：用水準(zhǔn)儀，每200m為一個施工段進(jìn)行找平，找平路基表面標(biāo)高控制在高于設(shè)計標(biāo)高5㎝后，用壓路機(jī)再進(jìn)行碾壓一遍。（4）、填筑壓實(shí)的施工要求：①填方的邊坡坡度由于填方高度較低，因此按1:1放坡。②填方采用同類土填筑。③填方應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留沉降量。④應(yīng)分層鋪填，分層壓實(shí)，分層虛鋪厚度30㎝。（5）、填筑方法：土料從距工地約3公里的取土點(diǎn)挖運(yùn)，采用自卸汽車4臺，裝載機(jī)一臺，推土機(jī)一臺。填土前應(yīng)檢驗其含水量是否在控制范圍內(nèi)。填方施工應(yīng)接近水平的分層填筑、分層壓實(shí)。分層檢查填土壓實(shí)質(zhì)量，符合設(shè)計后，才能填筑上層土。當(dāng)填位于傾斜的地面時，應(yīng)將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動。五、軌道工程施工方案1、道岔鋪設(shè)施工方案（側(cè)位預(yù)鋪插入法和原位鋪設(shè)法施工）為順利完成道岔鋪設(shè)任務(wù)，盡量減少對運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，從現(xiàn)有的技術(shù)力量和設(shè)備出發(fā)，對正線、站線施工采用側(cè)位預(yù)鋪插入法（對于不影響既有線行車、調(diào)車作業(yè)的采用原位鋪設(shè)法）施工。即在要鋪設(shè)的道岔附近預(yù)先組裝好道岔，在封閉點(diǎn)時間內(nèi)利用滑軌、滑輪、齒條壓機(jī)，人工（有條件時可使用機(jī)械配合）將整組道岔做橫向或縱向的移動，使道岔就位的施工方法。⑴搭設(shè)組裝平臺在換鋪道岔的一側(cè)，平整寬闊的地方，清除各種障礙物，用枕木成品字形垂直線路搭7個墩臺，墩臺間距為5—7米左右，并確保均勻承載道岔重量，墩臺的高度比既有線軌面低300mm。墩臺搭建后用P43軌或P50軌平行既有線縱向位置，按照預(yù)鋪道岔形式兩邊各放兩條鋼軌成喇叭形狀布置，前端兩軌相距1.5m左右，后端兩軌相距3.2m，并靠在道岔中心交點(diǎn)后根據(jù)道岔開向斜放1根鋼軌，鋼軌頂面應(yīng)保持平衡。鋼軌頂面高度應(yīng)比既有線軌面低些。⑵吊卸道岔軌料根據(jù)具體情況，凡有預(yù)鋪場地需要卸車的，用軌道車裝運(yùn)，將軌料吊卸在預(yù)鋪場地附近，以節(jié)省大量的搬運(yùn)時間。道岔軌料整車到達(dá)后，盡量采用吊車卸車。應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行卸料，放置在比較平坦的場地，以防止道岔鋼軌變形，影響鋪設(shè)使用。將卸下的岔枕按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)圖放置在臺軌上按標(biāo)準(zhǔn)間隔就位。然后再吊卸道岔、鋼軌，要分清左右開，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱調(diào)運(yùn)到組裝場地。⑶道岔上臺組裝①將道岔吊運(yùn)到平臺鋼軌上，按編號順序擺放，并使直股外側(cè)在一條直線上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設(shè)，連接后安裝扣件。當(dāng)直股方向和導(dǎo)曲線支距全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊直股和導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊下股軌枕螺栓。②配合電務(wù)安裝、調(diào)試轉(zhuǎn)換設(shè)備。③按道岔驗收項目對圖檢查整細(xì)，以備移鋪上道。④穿滑軌：單開道岔，要求橫穿滑軌不少于10根。滑軌要依照道岔重量分布，均勻布開?；壟c岔枕間托以魚尾夾板。夾板與滑軌間涂抹上潤滑油以減少摩擦。特別注意，魚尾夾板要將外側(cè)與鋼軌面接觸，且圓頭在上面。⑤移岔到位：所有作業(yè)人員聽從施工領(lǐng)導(dǎo)人號令，采取前拉、后推的方式將道岔橫向移動到位。道岔運(yùn)行時，注意用力均勻、適當(dāng)，防止偏斜過大。⑥道岔糾偏：道岔落地后，一般只進(jìn)行少量橫縱向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時，則需橫向和縱向糾偏。道岔前后合攏后，上好接頭夾板，打好導(dǎo)接線。為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用一對新鋼軌進(jìn)行過渡。不同軌型用異型軌過渡。⑦拆除滑軌：道岔橫移到位后，拆除滑軌、滑輪，并用齒條壓機(jī)將道岔橫移或縱移就位，與前后引軌實(shí)現(xiàn)合攏，連接好攏口的接頭夾板。龍口合攏的同時，組織人員撥正方向、起大平、密實(shí)搗固（特別是轉(zhuǎn)轍器部分）。⑧質(zhì)量檢查：在開通線路前，對道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低、方向、支距、各部間隔逐項進(jìn)行檢查，并做好記錄。對超限處所，組織人力及時進(jìn)行整修。⑨開通線路：道岔鋪設(shè)完畢后，由施工負(fù)責(zé)人會同現(xiàn)場工務(wù)監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)檢查，當(dāng)?shù)啦磉_(dá)到放行列車條件時，進(jìn)行申請登記，經(jīng)調(diào)度命令批準(zhǔn)后開通線路。2、線路改造施工方案（一）、線路工程施工工藝及工序1、人工鋪軌預(yù)鋪線路路基完成及施工測量：采用全站儀利用加密導(dǎo)線控制點(diǎn)，恢復(fù)線路中線、測定中樁。緩和曲線每10m，圓曲線每20m，直線每50m測定一個中樁樁位，閉合精度滿足規(guī)范及施工要求，并將中樁引至兩側(cè)路肩處釘樁。樁面與路肩平，并利用施工水準(zhǔn)基點(diǎn)，將相應(yīng)里程的樁位設(shè)計高程引至路肩處兩邊樁上，做為鋪底碴、鋪軌、起道依據(jù)。測設(shè)過程中，隨時與設(shè)計資料進(jìn)行校核，最終確認(rèn)無誤，精度滿足規(guī)范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場點(diǎn)明樁橛，書面資料實(shí)行雙方簽字制度，下達(dá)施工人員。中線樁、水平樁測設(shè)完畢后，檢查路基各項設(shè)計指標(biāo)—路基寬度、曲線加寬、路基頂面高程、路基縱坡(考慮豎曲線)橫坡、預(yù)留沉降量等。路基驗收合格后，準(zhǔn)備下道工序—鋪底碴的施工。鋪底碴：按設(shè)計資料將底碴一次鋪?zhàn)?。根?jù)自卸汽車的運(yùn)量，合理布設(shè)卸碴間隔,派有經(jīng)驗的領(lǐng)工員指揮卸碴，采用推土機(jī)進(jìn)行道碴攤平，道碴攤平后利用兩側(cè)邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平，軌枕中部60cm范圍拉成凹槽。散布鋼軌：根據(jù)配軌計算表及鋼軌碼放地點(diǎn)的鋼軌編號進(jìn)行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應(yīng)位置，用推土機(jī)拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到路肩處備用。排擺軌枕：采用自卸汽車，汽車吊配合將錨固好的軌枕拉至施工地點(diǎn)。根據(jù)中線樁及設(shè)計軌枕間距人工排擺，整正軌枕。人工鋪軌：采用流水作業(yè)法進(jìn)行，首先人工將散布在路肩處鋼軌移至軌枕上。抱軌入槽串正后上夾板、扣件，擰緊螺栓臨時固定。鋪軌按線路繞行撥接段、并行段采用由一端鋪軌方法進(jìn)行，避免鋪軌分段過多，接頭誤差積累造成大范圍串軌的返工作業(yè)。在鋼軌腰上按設(shè)計標(biāo)明軌枕間隔位置。2、上碴整道人工利用平板車上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液壓搗固機(jī)進(jìn)行搗固。按上碴、起道、串碴、撥道、填盒、勻軌縫、細(xì)方軌枕、搗固、整道的程序進(jìn)行施工。上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有空吊板。串碴時注意混凝土軌枕的中部留出60cm寬的凹槽。撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將路線撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進(jìn)行調(diào)整。填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。勻軌縫：在進(jìn)行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。搗固：將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，使能承受列車通過時的荷載，軌枕中部60cm范圍不搗固。整道：包括小量的撥道、校正路線平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。道床最后整修：這是軌道工程驗交前的最后一次作業(yè)，按起道、找平小洼、搗固、撥道、填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴、整理道床的程序進(jìn)行施工。起道：做到與設(shè)計縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm、-30mm。軌道水平前后高低符合驗標(biāo)規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。找平小洼：使軌面達(dá)到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。撥道：達(dá)到直線遠(yuǎn)視順直，曲線圓順。填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比木枕頂面低30mm，混凝土軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床前，使道床橫斷面符合設(shè)計要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。3、線路整修線路開通后，組織道岔、線路作業(yè)隊，對施工地段全面進(jìn)行起、撥、改、搗，盡快提高線路質(zhì)量運(yùn)行速度，并按照調(diào)度命令的要求恢復(fù)正常運(yùn)行秩序。并于當(dāng)天對舊軌、枕、料進(jìn)行回收堆碼。4、保證既有線改造后達(dá)到施工圖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軌道工程嚴(yán)格執(zhí)行鋪軌工藝，精心組織，精心施工，確保各項指標(biāo)達(dá)到施工圖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（二）線路開通前、后的技術(shù)保證措施①線路開通前的技術(shù)保證措施及方法軌道工程：選用經(jīng)檢測質(zhì)量指標(biāo)符合《鐵路道床底碴》（TB2897）及《鐵路碎石道碴》（TB2140-90）規(guī)定的道碴材料，并在施工中隨時抽檢，嚴(yán)禁不合格的道碴上道。在線路開通前，預(yù)鋪地段線路經(jīng)人工上碴整道達(dá)到《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》后，封閉線路臨時撥接，小機(jī)群進(jìn)入新線進(jìn)行整道作業(yè)，確認(rèn)線路狀態(tài)基本穩(wěn)定后，適時轉(zhuǎn)線。②線路開通后的技術(shù)保證措施及方法線路開通后，利用列車間隙申請臨時天窗集中進(jìn)行小機(jī)群養(yǎng)護(hù)作業(yè)。采用的技術(shù)措施及方法如下：在養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，先進(jìn)行補(bǔ)碴作業(yè)，保證道碴數(shù)量充足。在線路逐級提速過程中，再進(jìn)行精細(xì)整道，使線路到達(dá)最終穩(wěn)定狀態(tài)。六、接觸網(wǎng)工程施工方案（一）、接觸網(wǎng)工程施工工藝和方法1、施工流程圖拉線坑開挖、錨板埋設(shè)拉線下錨安裝拉線預(yù)制支柱坑開挖基礎(chǔ)坑開挖基礎(chǔ)澆注養(yǎng)護(hù)支柱安裝、整正采集數(shù)據(jù)、微機(jī)處理軟橫跨預(yù)制腕臂預(yù)配腕臂安裝軟橫跨安裝承力索架設(shè)懸掛調(diào)整設(shè)備安裝工程檢驗試驗驗收、開通接觸線架設(shè)施工準(zhǔn)備施工測量拉線基礎(chǔ)澆注養(yǎng)護(hù)附加導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整2、分項工程施工工藝2.1基坑開挖(不影響行車)經(jīng)過測量確定坑口位置后，用人工進(jìn)行基坑開挖，一般坑由2人進(jìn)行，塌方或水坑由3人以上人員作業(yè)。嘉峪關(guān)主要基坑尺寸如下：注：設(shè)計有特殊要求時按設(shè)計進(jìn)行。(一)、一般基坑開挖：1、工藝流程圖確認(rèn)坑位清理工作面安裝擋板開挖檢驗填寫隱蔽工程記錄2、操作方法⑴、確認(rèn)坑位：確認(rèn)坑的限界、位置、類型等。⑵、清理工作面：將坑口處的工作面清理干凈。⑶、安裝防道碴擋板：選用防護(hù)板立于坑口邊緣線路側(cè)，在順線路方向坑口兩側(cè)打木樁兩根固定防護(hù)板，防護(hù)板長度為坑口長+1.5米，寬度以道碴不高出防護(hù)板為準(zhǔn)。⑷、開挖：①由前往后或由后往前按層次進(jìn)行挖掘；地面下1.2米內(nèi)應(yīng)小心挖掘，嚴(yán)禁用洋鎬硬挖。②土在坑淺時可直接棄土，在坑深時可采用吊籃。③坑挖完后，應(yīng)對基坑中心線、坑深等進(jìn)行檢驗，方法如下圖。④檢驗合格后準(zhǔn)備立桿。丁字尺擋碴板坑深水平尺檢驗坑深示意圖⑸、填寫隱蔽工程記錄。(二)、塌方、有水基坑開挖：1、工藝流程圖確認(rèn)坑位清理工作面安裝擋板開挖檢驗填寫隱蔽工程記錄防護(hù)板安裝檢驗2、操作方法、確認(rèn)坑位：確認(rèn)坑的限界、位置、類型等。、清理工作面：將坑口處的工作面清理干凈。、安裝防道碴擋板：選用防護(hù)板立于坑口邊緣線路側(cè)，在順線路方向坑口兩側(cè)打木樁兩根固定防護(hù)板，防護(hù)板長度為坑口長+1.5米，寬度以道碴不高出防護(hù)板為準(zhǔn)。、開挖：a.基坑挖到一定深度，發(fā)現(xiàn)土質(zhì)疏松容易塌方時進(jìn)行防護(hù)板安裝。b.安裝防護(hù)板。從土質(zhì)松軟的深度開始，基坑每下挖200mm便安一層防護(hù)板。先安裝線路和田野側(cè)的防護(hù)板x（比坑口長30～50mm），兩側(cè)打入泥土，讓防護(hù)板緊貼坑壁。再安裝垂直線路的防護(hù)板y，打擊至防護(hù)板x與y互相垂直，密貼坑壁，在防護(hù)板x上安裝木檔，防止防護(hù)板y受力滑出。c.隨時用碎石或土將防護(hù)板與坑壁的間隙填滿；d.使用靜力觸探儀測量承載力，承載力小于100Kpa時書面報項目部。e.按上述程序挖一層再按照“防護(hù)板安裝”程序要求安裝一層防護(hù)板，直至坑深達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。f.對于發(fā)現(xiàn)的電纜采用φ150mm的玻紋管防護(hù)(見下圖示意)，即將玻紋管從中剖開，將電纜放入其中，再將玻紋管合攏并在其外面用彩條布包好，然后用細(xì)鐵線將其牢固綁扎；玻紋管的兩邊分別埋入土中300mm深，玻紋管與電纜的空隙處用棉紗牢固塞住。玻紋管深度要比電纜實(shí)際深度淺100mm，以便回填土下沉后玻紋管及電纜不受影響。防護(hù)板y坑壁木檔防護(hù)板x玻紋管防護(hù)示意線路g.坑內(nèi)有水時，用抽水機(jī)將坑內(nèi)水排到側(cè)溝或其他合適地方。h.使用靜力觸探儀測量承載力，填寫隱蔽工程記錄。i.挖好的基礎(chǔ)原則上不能過夜,若發(fā)現(xiàn)有塌方危險應(yīng)立即回填,當(dāng)日不能立桿的,應(yīng)24小時巡視監(jiān)護(hù)。（三）：基礎(chǔ)澆制施工：(不影響行車)基坑開挖完成后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)澆制。1、工藝流程圖安裝模型板安裝基礎(chǔ)框架安裝基礎(chǔ)螺栓清理基坑澆制基礎(chǔ)制作試塊搭制攪拌臺抹面養(yǎng)護(hù)拆模培土砌石填寫隱蔽工程記錄基礎(chǔ)帽澆制2、操作方法⑴、安裝模型板a.將安裝模型板的地面清理干凈、平整。b.安裝模型板。c.復(fù)核限界、標(biāo)高、型號等是否符合設(shè)計。⑵、清理基坑:坑底、坑壁清理干凈和平整。⑶、安裝基礎(chǔ)螺栓框架(圖1)a.根據(jù)基礎(chǔ)型號選擇基礎(chǔ)框架類型。b.將基礎(chǔ)框架固定到模型板上口。⑷、安裝基礎(chǔ)螺栓（圖2）a.按設(shè)計要求選擇基礎(chǔ)螺栓型號、數(shù)量等。b.將基礎(chǔ)螺栓由框架孔中穿入。⑸、搭置攪拌臺（圖3）：用鋼板、木板、方木搭置混凝土作業(yè)臺。⑹、澆制基礎(chǔ)a.先將坑底鋪一層石碴。b.在石碴上澆注一層混凝土砂漿，并使沙漿滲入到石碴空隙中。c.將一袋水泥和砂子按配合比試驗比例，在作業(yè)臺的鋼板上進(jìn)行拌合，六個人“站板”，每兩個人一組，用方鍬相互進(jìn)行拌合，拌合三遍，至砂子、水泥拌合均勻為止。d.按水灰比加入水，并按前述“c”的方法繼續(xù)拌合三遍。e.按試驗配合比的規(guī)定加入石碴，拌合三遍，至水、水泥、砂、石碴混合均勻為止（圖4）。f.將拌合完的混凝土推送基坑中。g.每推入基坑中2～3板混凝土用振搗器進(jìn)行振搗一遍，至基礎(chǔ)完成為止。⑺、制作試塊a.用原基礎(chǔ)配料制作試塊。b.試塊上注明車站和灌注日期、基礎(chǔ)號。⑻、抹基礎(chǔ)面（圖5）：根據(jù)支柱受力后的傾斜標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)頂面抹制一定的斜面。⑼、養(yǎng)護(hù)：混凝土澆注完畢后的10～12小時以內(nèi)，應(yīng)即開始遮蓋并澆水，在炎熱和有風(fēng)的天氣中，應(yīng)在灌注后2～3小時以內(nèi)即行遮蓋并澆水。、模型板：混凝土強(qiáng)度達(dá)到25kg/cm2時，可進(jìn)行拆模。⑾、陪土、砌石：基礎(chǔ)保護(hù)層厚度不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行培土、砌石。⑿、水溝、電纜等位于基礎(chǔ)中間時的處理措施（圖6）a.先將予制的模型板予埋基礎(chǔ)中。b.孔四壁加鋼筋網(wǎng)。c.電纜位于基礎(chǔ)中間時，采用φ150mm的玻紋管防護(hù)，即將玻紋管從中剖開，將電纜放入其中，再將玻紋管合攏并在其外面用彩條布包好，然后用細(xì)鐵線將其牢固綁扎；玻紋管的兩邊分別埋入土中300mm深，玻紋管與電纜的空隙處用棉紗牢固塞住。⒀、澆制基礎(chǔ)帽(圖7)基礎(chǔ)受力后進(jìn)行基礎(chǔ)帽澆制，將基礎(chǔ)頂面用石碴堆碼成“△”形，用混凝土灰漿將表面封死、抹平。⒁、填寫隱蔽工程記錄（四）：立桿作業(yè)（部分占用封鎖時間）1、工藝流程圖安放底板立桿整正與回填2、操作步驟⑴、安放底板：將坑內(nèi)的雜物清理干凈，用棕繩將底板系好，緩慢放入坑底。⑵、立桿（占用封閉時間）鋼柱由安裝吊車直接吊裝在基礎(chǔ)上，并將基礎(chǔ)螺栓上緊錮螺母。方桿支柱采用如下方法立桿：①混凝土柱由吊車吊起并對準(zhǔn)坑位后，徐徐下落，落至坑口時扶桿人員將支柱方向扭正，使桿落入坑底。②待支柱順線路倚住坑壁穩(wěn)定后，摘鉤，取下鋼絲套子、吊臂復(fù)原、安裝列車撤離。③加固支柱，坑內(nèi)加設(shè)方木支護(hù)防止支柱在整正前的傾覆。④對已開挖但天窗點(diǎn)內(nèi)來不及安裝的基坑進(jìn)行防護(hù)：a.普通基坑使用可調(diào)式鋼管加強(qiáng)支護(hù)。每個基坑設(shè)置3層可調(diào)式防護(hù)支撐裝置（每套6根）。第一層距基坑基面500mm，第二層位于基坑中部，第三層距基坑底面500mm。根據(jù)基坑的不同情況，相應(yīng)增加可調(diào)式防護(hù)支撐裝置數(shù)量。b.塌方坑使用袋裝砂石回填。⑶、軌道安裝列車撤離。3、支柱整正：按照設(shè)計要求對支柱進(jìn)行整正。⑴、橫臥板安裝：a.曲線外側(cè)和直線上的支柱，下部橫臥板安裝在支柱田野側(cè)，上部橫臥板安裝在線路側(cè)。曲線內(nèi)側(cè)支柱橫臥板安裝與上述相反。b.橫臥板應(yīng)與支柱密帖，不應(yīng)有空隙或夾土，用L型螺栓與支柱固定。橫臥板位置如下圖所示：H工工

>200300上橫臥板底板下橫臥板橫臥板加固及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下部施工作業(yè)指導(dǎo)書c.開挖時在支柱的橫臥板下方側(cè)開挖深300mm的橫臥板槽，橫臥板應(yīng)按圖示位置進(jìn)行加固，上橫臥板由2塊I型橫臥板組成，漿砌片石尺寸為長×高×厚＝1500×1200×600（mm）；下橫臥板由1塊II型橫臥板組成，漿砌片石尺寸為長×高×厚＝1500×600×600（mm）。上面橫臥板頂部距地面考慮300mm。⑵、支柱實(shí)際埋深小于設(shè)計值時：應(yīng)進(jìn)行培土和砌石處理或按特殊基礎(chǔ)處理。設(shè)計實(shí)際埋深為：H60:3.0米；H170:3.5米。⑶、基坑應(yīng)分層回填，分層夯實(shí)，每回填300毫米夯實(shí)一次。⑷、位于側(cè)溝及田野側(cè)支柱，田野側(cè)厚度小于200毫米時應(yīng)進(jìn)行側(cè)溝改移及培土或砌石處理。⑸、支柱占用線路排水溝截面積超過1/3時，應(yīng)改移水溝，使排水溝截面積保持不變，改移側(cè)溝砌石方式與原排水溝保持一致。⑹、在無縫線路區(qū)段整桿，氣溫在鎖定軌溫以上時，嚴(yán)禁利用鋼軌進(jìn)行支柱整正，同一曲線上不得同時有兩組作業(yè)。⑺、在有軌道電路的岔區(qū)整桿時，不可同時把整桿器安裝在兩端鋼軌上，以免短接軌道電路。⑻、整桿時，應(yīng)注意鋼軌是否有變形，如有危及行車現(xiàn)象，應(yīng)及時采職措施，并及時和工務(wù)部門聯(lián)系，盡快予以解決。2.2支柱裝配施工程序：安裝下底座安裝上底座腕臂計算支柱測量腕臂安裝操作要領(lǐng)：1、支柱測量：支柱整正完畢后，測量出支柱的側(cè)面限界、支柱斜率、軌面超高，填寫支柱測量記錄。2、腕臂計算：根據(jù)技術(shù)人員提供的支柱測量記錄表，應(yīng)用腕臂計算軟件計算腕臂，并將腕臂預(yù)配數(shù)據(jù)下發(fā)到腕臂預(yù)配中心。3、安裝下底座：當(dāng)導(dǎo)高為5500mm時，腕臂下底座裝在距軌面5050mm的位置；當(dāng)導(dǎo)高為6000mm時，腕臂下底座裝在距軌面5550mm的位置；當(dāng)導(dǎo)高為6450mm時，腕臂下底座裝在距軌面6000mm的位置。4、安裝上底座：腕臂上底座安裝在距下底座1800mm的位置。5、腕臂安裝：將腕臂預(yù)配中心預(yù)配好的腕臂，根據(jù)桿號安裝在支柱上，用力矩扳手緊固。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、混凝土柱位于無回流線通過區(qū)段時，腕臂地線的安裝，采用φ10圓鋼將上、下底座和架空地線肩架連接。2、當(dāng)遇有錨柱時，接地線應(yīng)避免與錨柱拉線及下錨角鋼相碰觸。2.3承導(dǎo)架設(shè)施工程序：承導(dǎo)落錨承導(dǎo)架設(shè)承錨角鋼安裝承導(dǎo)起錨承力索中錨架設(shè)緩鞍子導(dǎo)線中錨安裝測量吊弦計算數(shù)據(jù)操作要領(lǐng)：1、承錨角鋼安裝：根據(jù)下圖所示安裝高度，將承力索下錨角鋼和接觸線下錨角鋼安裝到位，并用力矩扳手緊固。2、承力索中錨架設(shè)：在封閉點(diǎn)外利用人工架設(shè)承力索中錨，中錨繩放在承力索支撐線夾外側(cè)卡槽內(nèi)（遠(yuǎn)離支柱側(cè)的卡槽），距承力索支撐線夾兩側(cè)各300mm處安裝兩個承力索中心錨結(jié)線夾，將承力索和承力索中錨繩固定。3、承導(dǎo)起錨：放線前確認(rèn)起落錨桿號，錨段長度，起落錨穿線、放線順序等；將承力索、接觸線與下錨補(bǔ)償裝置連接（見下頁圖）。4、承導(dǎo)架設(shè)：利用放線車進(jìn)行承力索、接觸線同時架設(shè)。架線開始前，將M3車解體，M1和M2車連掛，利用M2車動力以5km/h的速度開始架線，在關(guān)節(jié)內(nèi)張力為設(shè)計值的70%，出關(guān)節(jié)后，將承力索和接觸線的張力逐加至設(shè)計值M3車自身動力跟在M1和M2車后面進(jìn)行巡視。5、承導(dǎo)落錨：放線至落錨支柱后，用手扳葫蘆將承力索和接觸線臨時固定到落錨支柱上，并將剩余承力索和接觸線斷開，利用M2車上的吊車將承導(dǎo)落錨墜坨串分別吊起，與承力索和接觸線連接到一起，在落錨過程中，M3車返回到起錨處。6、緩鞍子：承導(dǎo)落錨完成后，M3車從起錨處、M1和M2車從落錨處分別開始進(jìn)行緩鞍子作業(yè)，將承力索從放線滑輪中取出，放至承力索支撐線夾的設(shè)計卡槽內(nèi)，在另一個卡槽內(nèi)同時放置承力索輔助繩，最后將承力索支撐線夾的蓋板螺母按設(shè)計力矩進(jìn)行緊固。緩鞍子過程中應(yīng)考慮新線延伸量及環(huán)境溫度等因素，確定腕臂偏移量。7、導(dǎo)線中錨安裝：緩鞍子完成后，即可根據(jù)下圖所示安裝導(dǎo)線中錨。8、測量吊弦計算數(shù)據(jù)：利用TR測距儀測量承力索高度，準(zhǔn)備整體吊弦計算數(shù)據(jù)。注意事項及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、起錨處墜砣用鐵線臨時固定，防止向上竄動。2、在起錨處承力索應(yīng)始終放置在接觸線的上方，防止絞線。3、根據(jù)所架設(shè)錨段的長度和預(yù)期環(huán)境溫度，確定承力索和接觸線墜砣串的b值。4、墜砣抱箍安裝于自下至上第十個墜砣中部。5、補(bǔ)償滑輪最小間隙應(yīng)大于460mm。2.4整體吊弦安裝施工程序：承力索高度測量整體吊弦計算吊弦預(yù)制吊弦安裝跨距測量計算結(jié)構(gòu)高度數(shù)據(jù)整理操作要領(lǐng)：1、測量：用50m鋼尺沿著鋼軌測量支柱中心到支柱中心的長度（即跨距），精確到cm。2、測量數(shù)據(jù)整理：中間柱之間的跨距為現(xiàn)場測量的支柱中心到支柱中心的長度；整理轉(zhuǎn)換柱的跨距時，要相應(yīng)地加減0.80m（底座槽鋼長度的一半）。3、承力索高度測量：承力索架設(shè)完畢、張力調(diào)整到位后，用TR型測桿測出每處腕臂的承力索高度，做好記錄。4、計算結(jié)構(gòu)高度：用測量出的承力索高度減去設(shè)計導(dǎo)高，求出每處腕臂懸掛點(diǎn)處的實(shí)際結(jié)構(gòu)高度。5、整體吊弦計算：將跨距、結(jié)構(gòu)高度、直線或曲線半徑、承導(dǎo)偏移值、豎曲線半徑等相關(guān)數(shù)據(jù)依次輸入整體吊弦計算軟件進(jìn)行計算。6、整體吊弦預(yù)制：⑴、根據(jù)計算數(shù)據(jù)在預(yù)制平臺上量好尺寸，截出吊弦線（下料長度）。⑵、把壓接管套入吊弦線，在平臺上制作吊弦一端，并壓接出三個坑，本線側(cè)壓兩個，載流環(huán)側(cè)壓一個。⑶、把接線端子插入載流環(huán)尾端，同時截取一段吊弦線塞入接線端子內(nèi)，注意應(yīng)放在兩線的內(nèi)側(cè)，外露為5～10mm。⑷、另一端預(yù)制方法與③相同，但載流環(huán)方向與③相反。⑸、保證載流環(huán)線及接線端子與主線在同一平面上。7、整體吊弦安裝：整體吊弦安裝前首先根據(jù)整體吊弦計算數(shù)據(jù)，將吊弦間距標(biāo)注在鋼軌或枕木上，然后再根據(jù)鋼軌或枕木上的標(biāo)記進(jìn)行整體吊弦安裝。2.5架空地線肩架安裝施工程序：安裝肩架復(fù)測填寫施工記錄肩架預(yù)配肩架標(biāo)號測量零配件檢查1、對需要安裝的零配件檢查其性能及外觀質(zhì)量。2、在封閉點(diǎn)前，按平面圖及安裝圖將需要安裝的肩架進(jìn)行預(yù)配，預(yù)配時應(yīng)使下行線肩架安裝在西側(cè)，上行線肩架安裝在東側(cè)，同時應(yīng)保證曲線區(qū)段長吊環(huán)直面在曲線內(nèi)側(cè)。3、將組裝好的肩架對應(yīng)現(xiàn)場支柱編號標(biāo)號。4、根據(jù)平面圖提供的安裝高度，在支柱上測量并做出標(biāo)記。5、將預(yù)配好的肩架用小繩提起，在標(biāo)記處用力矩扳手將肩架固定，然后安裝絕緣子及杵座鞍子。6、安裝完畢后，檢查各部尺寸符合設(shè)計要求。7、施工完畢后，填寫施工記錄。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）架空地線根據(jù)設(shè)計圖紙一般安裝在田野側(cè)或支柱頂部。（2）肩架應(yīng)與支柱密貼，緊固牢靠，不允許低頭，允許略微抬頭，施工誤差0～50mm。2.6架空地線架設(shè)施工程序：起錨架空地線架設(shè)確認(rèn)起落錨桿號落錨操作要領(lǐng)：1、確認(rèn)起落錨桿號：根據(jù)平面布置圖，確認(rèn)起落錨位置是否正確，下錨角鋼高度安裝是否合適，拉線受力是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。2、起錨：將架空地線一端與下錨角鋼連接，準(zhǔn)備線索展放。3、架空地線架設(shè)：封閉點(diǎn)外利用人工進(jìn)行附加線架設(shè)作業(yè)。4、落錨：線索至下錨位置后，用手扳葫蘆將線索與支柱臨時固定，根據(jù)當(dāng)時溫度和錨段長度確定弛度，然后斷線下錨。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、由于架空地線不采用錨段配盤，當(dāng)需要線索接頭時，根據(jù)設(shè)計要求采用鉗壓管進(jìn)行連接，每個錨段的接頭數(shù)量不超過一個。2、直線區(qū)段，采用頂扎方法；曲線區(qū)段，采用側(cè)扎方法，并按設(shè)計要求綁扎牢固。2.7橫向電連接安裝施工程序：檢查測量預(yù)制安裝操作要領(lǐng)：1、檢查：⑴、對所安裝的承力索，接觸線電連接線夾進(jìn)行外觀質(zhì)量及規(guī)格檢查。⑵、檢查電連接線有無散股和斷股現(xiàn)象。2、測量：根據(jù)設(shè)計圖利用作業(yè)車進(jìn)行實(shí)測（也可從吊弦長度計算表中查出）。3、預(yù)制：在電連接線端頭留出250mm長度，開始在2吋鋼管上繞滿2圈，根據(jù)實(shí)測（計算）長度截取軟銅絞電連接線。4、安裝：⑴、作業(yè)車行至安裝位置停車，扶起作業(yè)凳，一人上凳，另一人配合先復(fù)測承力索至接觸線距離是否與預(yù)制長度相吻合，確認(rèn)。⑵、凳上作業(yè)人員將安全帶系在承力索上，先在承力索和電連接線安裝位置套上銅襯套，再安裝承力索電連接線夾。安裝好后，再安裝接觸線電連接線夾。⑶、將銅襯套套在電連接線另一端的安裝位置，再擰緊與電連接線夾連接的四個螺栓。⑷、將接觸線電連接線夾與接觸線連接，循環(huán)擰緊三個螺栓，并安裝好止動墊片。完成后進(jìn)行下一處安裝。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、彈簧圈直徑為60mm，圈數(shù)為2圈。2、橫向電連接間距為250mm。3、橫向電連接線安裝在跨距的1/3處為宜。4、凡與線索接觸面均應(yīng)涂電力復(fù)合脂。5、承力索、接觸線電連接線夾的緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。6、電連接線應(yīng)垂直安裝，且上、下行對齊（安裝在靠近小號碼支柱側(cè)1/3跨處）。7、電連接線夾處導(dǎo)高應(yīng)與最近吊弦處導(dǎo)高相等，施工允許偏差注意事項：1、不符合設(shè)計要求的線夾嚴(yán)禁使用。2、測量時不要給承力索，接觸線施加外力，以免測量精度不夠。3、為防止在預(yù)制彈簧圈時，軟銅絞線散股，在彈簧圈線范圍內(nèi)，每間隔30-50mm用ф1.6鐵線綁扎緊后在預(yù)制，預(yù)制后再拆除。4、安裝時嚴(yán)禁踩踏接觸線。5、承力索及電連接線兩端銅襯套規(guī)格型號不同，嚴(yán)禁混用。2.8股道電連接安裝施工程序：檢查準(zhǔn)備測量預(yù)制安裝操作要領(lǐng)：1、檢查準(zhǔn)備：對安裝的材料，按施工圖領(lǐng)料，并進(jìn)行外觀質(zhì)量及規(guī)格檢查。2、測量：⑴、用接觸網(wǎng)多功能測量儀測量安裝處股道間承力索間距值。⑵、利用作業(yè)車測量安裝處承力索與接觸線的間距。3、預(yù)制：⑴、從電連接線端頭預(yù)留出240mm的長度，在2吋鋼管上繞兩周，根據(jù)實(shí)測承、導(dǎo)間距值（從頭測量），加170mm，加兩股道間兩承力索間距及預(yù)留弛度200-250mm的值，再加170mm，加另一股道承、導(dǎo)實(shí)測值，加兩圈長度（366mm）剪斷。從頭預(yù)留出240mm，在2吋鋼管上繞兩周。⑵、每增加一股道時，從電連接線頭留出240mm長度，在2吋鋼管上繞兩周，再從頭量出實(shí)測的承、導(dǎo)間距值加170mm，加兩股道兩承力索間距值及預(yù)留200-250mm的弛度值，再加并溝線夾安裝值及外露20mm的值，扎好綁線剪斷。4、安裝：⑴、作業(yè)車行至安裝位置停車，扶起作業(yè)凳，一人上凳，另一人配合復(fù)測確認(rèn)預(yù)制長度是否與實(shí)際相吻合。⑵、凳上作業(yè)人員將安全帶系在承力索上，在安裝位置套上銅襯套，安裝承力索電連接線夾。另一人配合安裝接觸線電連接線夾。并安裝好止動墊片。⑶、安裝完一股道，按上述程序安裝另一股道。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、股道電連接安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求。2、在安裝線夾處導(dǎo)線上和線夾涂電力復(fù)合脂。3、接觸線承力索電連接線夾的緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。止動墊片安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。4、股道電連接在任何溫度下，均應(yīng)垂直安裝。5、股道電連接應(yīng)在同一斷面內(nèi)。注意事項：1、不符合標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁使用。2、也可查吊弦計算表得知。3、預(yù)制好后，先不用連接線夾，并用綁線將兩彈簧圈扎在一起，將預(yù)制好的電連接線盤成盤。4、安裝時嚴(yán)禁踩踏接觸線。2.9道岔電連接安裝施工程序：檢查測量預(yù)制安裝操作要領(lǐng)：1、檢查：⑴、道岔已調(diào)整到位，并達(dá)標(biāo)。⑵、對所安裝的承力索、接觸線電連接線夾進(jìn)行外觀質(zhì)量及規(guī)格檢查。⑶、檢查電連接線有無散股及斷股現(xiàn)象。2、測量：根據(jù)設(shè)計圖，利用作業(yè)車（或梯車）進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測（即測出A，B，C值）。3、預(yù)制：在電連接線端頭預(yù)留出240mm長度，用2吋鋼管繞兩彈簧圈，根據(jù)實(shí)測值A(chǔ)加140mm，再加兩承力索間距實(shí)測值B和預(yù)留溫度變化的余量400mm，加140mm，加另一股道承、導(dǎo)實(shí)測值C，再加兩彈簧圈長度（368mm）剪斷。端頭留出240mm，用2吋鋼管繞兩彈簧圈。4、安裝：⑴、作業(yè)車行至安裝位置停車，扶起作業(yè)凳，一人上凳，另一人配合先復(fù)測預(yù)制長度與實(shí)際是否吻合，并確認(rèn)。⑵、作業(yè)凳上人員將安全帶系在承力索上，在承力索安裝位置套上銅襯套，再安裝承力索電連接線夾，安裝好后再安裝接觸線電連接線夾。⑶、先將銅襯套套在電連接線安裝接觸線電連接線夾位置，再擰緊與電連接線夾連接的四個螺栓。并安裝好止動墊片。⑷、將接觸線電連接線夾與接觸線連接，循環(huán)擰緊三個螺栓，并安裝好止動墊片，完成后再進(jìn)行下一處。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、彈簧圈直徑位60mm，圈數(shù)為2圈。2、道岔電連接應(yīng)安裝在始觸區(qū)以外。3、凡與線索接觸面均應(yīng)涂電力復(fù)合脂。4、接觸線、承力索電連接線夾的緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。5、電連接線應(yīng)垂直安裝。6、接觸線電連接線夾應(yīng)端正，不得歪斜。注意事項：1、不符合設(shè)計要求的線夾嚴(yán)禁使用。2、測量時不要給線索施加外力。3、為防止預(yù)制彈簧圈時，軟銅線散股，在彈簧圈范圍內(nèi)每隔30-50mm用ф1.6鐵線綁扎好后再預(yù)制，預(yù)制后在安裝時再拆除。4、安裝時嚴(yán)禁踩踏接觸線。5、承力索及電連接線兩端銅襯套規(guī)格型號不同，嚴(yán)禁混裝。2.10關(guān)節(jié)電連接安裝施工程序：測量預(yù)制安裝檢查操作要領(lǐng)：1、檢查：⑴、錨段關(guān)節(jié)調(diào)整完畢，并達(dá)標(biāo)。⑵、對所安裝的承力索、接觸線電連接線夾進(jìn)行外觀質(zhì)量及規(guī)格檢查。⑶、檢查電連接線有無散股及斷股現(xiàn)象。2、測量：⑴、根據(jù)設(shè)計圖，利用作業(yè)車進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測（即測出A，B，C值）。⑵、可事先計算出安裝位置至中心錨結(jié)距離，兩支柱接觸線懸掛相互重疊后溫度變化的最大值。⑶、計算下料長度：A+358+170+450+B+170+358+C3、預(yù)制：⑴、按計算長度剪取電連接線。⑵、在電連接線兩端頭預(yù)留出240mm長度，用2吋鋼管繞兩圈彈簧圈。4、安裝：⑴、作業(yè)車行至安裝位置停車，生作業(yè)平臺，扶起作業(yè)凳，一人上凳，另一人配合先復(fù)測預(yù)制長度與實(shí)際是否相吻合，并確認(rèn)。⑵、作業(yè)凳上人員將安全帶系在承力索上，先在承力索安裝電連接線夾位置套上銅襯套，再安裝承力索電連接線夾，安裝好后再安裝接觸線電連接線夾。⑶、先將銅襯套套在電連接線安裝接觸線電連接線夾位置上，再擰緊與電連接線連接的四根螺栓。并骯臟好止動墊片。將接觸線電連接線夾與接觸線連接，循環(huán)擰緊三個螺栓，并安裝好止動墊片，完成后再進(jìn)行下一處。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、彈簧圈直徑位60mm，圈數(shù)為2圈。2、凡與線索接觸面均應(yīng)涂電力復(fù)合脂。3、接觸線、承力索電連接線夾螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。4、電連接線應(yīng)垂直安裝。5、接觸線電連接線夾應(yīng)端正，不得歪斜。注意事項：1、不符合設(shè)計要求的線夾嚴(yán)禁使用。2、測量時不要給線索施加外力。3、為防止在預(yù)制彈簧圈時，軟銅線散股，在彈簧圈范圍內(nèi)每隔30-50mm用ф1.6鐵線綁扎好后再預(yù)制，安裝時再拆除。4、安裝時嚴(yán)禁踩踏接觸線。5、承力索及電連接線兩端銅襯套規(guī)格型號不同，嚴(yán)禁混裝。2.11線岔調(diào)整施工程序：模擬冷滑檢測檢查調(diào)整腕臂檢查調(diào)整交叉吊弦調(diào)整承力索高度調(diào)整拉出值和導(dǎo)高安裝線岔檢查始觸區(qū)操作要領(lǐng)：1、檢查：⑴、道岔開口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已調(diào)整到位并達(dá)標(biāo)。⑵、根據(jù)環(huán)境溫度檢查已安裝定位柱及轉(zhuǎn)換柱腕臂順線路的偏移量是否符合設(shè)計要求。⑶、道岔處組合定位器及吊弦已安裝，且基本到位。⑷、高支承力索與低支承力索距離。⑸、兩承力索交叉處是否有摩擦現(xiàn)象。2、調(diào)整腕臂：利用作業(yè)車上的作業(yè)凳，松開組合承力索線夾螺栓，調(diào)整個別偏移過大或過小的腕臂，使其偏移值符合設(shè)計要求。3、調(diào)整承力索高度：利用作業(yè)車、作業(yè)凳進(jìn)行個別承力索高度調(diào)整，使其高度符合設(shè)計要求。4、調(diào)整拉出值和導(dǎo)高：⑴、先用接觸網(wǎng)多功能檢測儀，檢測定位及兩邊支柱定位的拉出值和接觸線高度。⑵、利用作業(yè)車調(diào)整個別不符合設(shè)計要求的拉出值和導(dǎo)線，使其達(dá)標(biāo)。⑶、對個別不合適吊弦拆除，用φ2.0鐵線調(diào)整到設(shè)計位置，并測量實(shí)際吊弦長度值，預(yù)制后及時更換。5、安裝線岔：⑴、根據(jù)中心錨結(jié)至線岔安裝位置長度和環(huán)境溫度，依據(jù)線脹系數(shù)計算出線岔安裝偏移量。⑵、按計算偏移量安裝線岔，將連接螺栓循環(huán)擰緊。6、查始觸區(qū)：利用作業(yè)車，鋼卷尺按設(shè)計要求檢查始觸區(qū)內(nèi)有無線夾，如有應(yīng)移出始觸區(qū)。始觸區(qū)400側(cè)線線路中心正線線路中心側(cè)線接觸線正線接觸線線岔交叉點(diǎn)550始觸區(qū)1050技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、根據(jù)環(huán)境溫度，查腕臂偏移表，施工允許偏差不得超過±20mm。2、承力索懸掛點(diǎn)間距不小于50mm，交叉點(diǎn)間距不應(yīng)小于20mm。3、承力索高度調(diào)整后的零件緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。4、拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為±20mm。5、在道岔間距800mm處，正、側(cè)線導(dǎo)線必須在受電弓的同一側(cè)。6、岔尖側(cè)兩支懸掛也應(yīng)在線路的同一側(cè)，非工作支應(yīng)按設(shè)計要求抬高。7、線岔螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計或產(chǎn)品說明書的要求。止動墊片安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。8、始觸區(qū)：即正線接觸線水平投影距側(cè)線線路中心；側(cè)線接觸線水平投影距正線線路中心線550～1050mm。注意事項：1、嚴(yán)禁踩踏接觸線。2、始觸區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁安裝任何線夾。3、始觸區(qū)附近各類線夾螺母均朝向離開支線條的方向，以防刮弓。4、重點(diǎn)留意懸掛點(diǎn)拉出值和始觸點(diǎn)2.12設(shè)備安裝（隔離開關(guān)、避雷器）1、外觀檢查設(shè)備質(zhì)量。2、對設(shè)備進(jìn)行電氣試驗。3、測量設(shè)備的安裝高度，按照設(shè)計要求進(jìn)行安裝。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）隔離開關(guān)及避雷器安裝位置、型號及各部尺寸絕緣性能應(yīng)符合設(shè)計文件要求，瓷件完整，金屬件無腐蝕現(xiàn)象，連接牢固可靠，各轉(zhuǎn)動部分靈活。（2）操作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動靈活，機(jī)構(gòu)的分、合閘指示與開關(guān)的分、合位置一致。（3）開關(guān)及避雷器托架安裝后應(yīng)呈水平狀態(tài)，瓷柱垂直。（4）開關(guān)刀閘開閘時，開閘角度90°，施工誤差+1°。開關(guān)刀閘合閘時，刀閘水平，兩刀閘中心線吻合，允許偏差不大于5毫米。（5）操作機(jī)構(gòu)距地面安裝高度的施工允許偏差為100mm。1、線路施工單位應(yīng)盡早交樁，如線路中心樁、軌頂標(biāo)高、曲線樁、撥接點(diǎn)等，接觸網(wǎng)施工應(yīng)盡早介入下部工程的施工。七、保溫礦倉工程施工方案(一)拆鋪礦G1、礦G2線路施工1、申請對礦鏡鐵山站酒鋼專用線礦G1線KO+264.93信號機(jī)以北122.00米處；礦G2線KO+316.58信號機(jī)以北122.00米處米進(jìn)行封閉，拆除鏡鐵山站酒鋼專用線礦G1線KO+264.93信號機(jī)以北122.00米段，礦G2線KO+316.58信號機(jī)以北122.00米段線路,設(shè)車檔和制動式擋車器。2、施工期間礦G1，礦G2線裝車作業(yè)數(shù)為一次4輛車。3、冶建公司完成5.900米平臺安全防護(hù)棚后，經(jīng)鐵路相關(guān)部門驗收達(dá)到鐵路安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，由工務(wù)段進(jìn)行對線路恢復(fù)及壓道，達(dá)到《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)后方可開通運(yùn)營。（二）保溫礦倉施工1、測量控制根據(jù)甲方提供的高程控制點(diǎn)，建立施工現(xiàn)場測量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)，依據(jù)本工程的實(shí)際情況，地面布置“井”字形測量控制圖，并將控制點(diǎn)引設(shè)到周圍永久建筑物上或埋設(shè)混凝土標(biāo)樁。（1）、軸線控制基礎(chǔ)主體施工，用光學(xué)經(jīng)緯儀進(jìn)行軸線投設(shè)，在建筑物外側(cè)的控制樁上架設(shè)儀器，在施工段落安放接收靶，進(jìn)行該段軸線投測。（2）、高程控制在底層柱子上彈出±0.00標(biāo)高線做為高程傳遞基準(zhǔn)線，用鋼尺、標(biāo)準(zhǔn)拉力器配合水準(zhǔn)儀將標(biāo)高傳遞到施工部位。為保證測量的準(zhǔn)確度，每段至少傳遞三個點(diǎn)，做為各段施工抄平基準(zhǔn)點(diǎn)。2、地基與基礎(chǔ)工程（1）基礎(chǔ)工程順序機(jī)械大開挖基礎(chǔ)—人工清槽—驗槽—柱基、擋土墻砼墊層—測量放線—柱基、擋土墻鋼筋—柱基、擋土墻支?！?、擋土墻砼—柱基、擋土墻拆?！獥l基、地梁人工開挖—驗槽—條基、地梁模板—條基、地梁混凝土—條基、地梁模板拆除—土方回填。(2)土方工程酒鋼鏡鐵山礦擴(kuò)能改造項目樺樹溝保溫礦倉土方工程采用機(jī)械大開挖，先用挖掘機(jī)開挖土方至標(biāo)高-3.200米，再用人工開挖基礎(chǔ)土方至設(shè)計標(biāo)高-3.400米。施工前復(fù)核定位軸線、標(biāo)高，并根據(jù)工程特點(diǎn)及土質(zhì)情況放出基坑開挖邊線，定出放坡系數(shù)，進(jìn)行必要的場地平整、清理等。與有關(guān)部門取得聯(lián)系，確定挖土、運(yùn)輸、機(jī)械出入場路線，取棄土位置等?；娱_挖采用分層開挖，由四臺翻斗汽車進(jìn)行運(yùn)輸。測量、放線人員隨開挖隨檢查邊線位置和基坑深度，接近坑底設(shè)計標(biāo)高-0.2米時，采用人工統(tǒng)一修坡、清底，檢查坑底平面尺寸和標(biāo)高?？拥灼矫娉叽纾剑▔|層寬度+1.5米）×（墊層長度+1.5米）基坑人工清底到設(shè)計標(biāo)高后按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗槽釬探，柱基還應(yīng)做密實(shí)土試驗。(3)基坑回填工程回填土采用同類土，不得含有機(jī)雜質(zhì)，每層填土厚度不超過300mm，填土從最低處開始，由下向上分層鋪填，采用振動式打夯機(jī)分層夯實(shí)，夯擊遍數(shù)3—4遍，每層壓實(shí)系數(shù)不得小于0.93。3、鋼筋工程(1)材料要求鋼筋進(jìn)場時，必須有出廠合格證，使用時必須有復(fù)檢報告，合格后方可使用，對輕微銹蝕的鋼筋，應(yīng)進(jìn)行除銹。(2)鋼筋制作а、制作前配料人員要認(rèn)真熟悉圖紙，明確接頭形式，錨固長度、搭接長度等要求,按照鋼筋設(shè)計尺寸，仔細(xì)配料。b、鋼筋在現(xiàn)場加工制作，制作好的鋼筋要按規(guī)格分別碼放整齊，并明確標(biāo)識。c、各種部位鋼筋不得隨意切斷。(3)鋼筋安裝a、鋼筋應(yīng)綁扎牢固，防止鋼筋偏移。b、鋼筋保護(hù)層厚度要與保護(hù)層厚度相同的M10砂漿墊塊墊起，不得用石子亂塞。c、基礎(chǔ)柱在上口要設(shè)1—2道定位箍筋。d、柱下鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)施工時，柱的插筋下端，要用90°彎鉤(≥100)與基礎(chǔ)鋼筋綁扎牢固，按軸線位置校核后用方木架成井字形，將插筋固定在基礎(chǔ)外模板上。澆筑混凝土?xí)r先滿鋪一層5-10cm厚的混凝土并搗實(shí)，使柱插筋下端和鋼筋網(wǎng)片的位置基本固定，然后再對稱澆筑混凝土。ｅ、筏基底板鋼筋用ф20鋼筋馬蹬墊起，間距1000。詳見下圖：ф20@1000ф20通長ｆ、現(xiàn)澆板雙層鋼筋處用Φ12鋼筋馬蹬墊起，間距1200，呈梅花形布置，詳見下圖。

SHAPE

8004、模板工程⑴礦倉基礎(chǔ)、梁柱采用鋼模板，現(xiàn)澆板采用竹膠板：⑵倉壁采用滑模：1200*200鋼模。滑模平臺為鋼梁和鋼管桁架組成的剛性平臺。在標(biāo)高8.200米平臺上方1.500米處設(shè)置滑模系統(tǒng)。(3)采用現(xiàn)場攪拌混凝土供應(yīng)：現(xiàn)場設(shè)置一臺JW750型混凝土攪拌機(jī)，混凝土汽車泵進(jìn)行混凝土的垂直以及水平運(yùn)輸，塔吊綜合運(yùn)輸，確保材料運(yùn)輸暢通，加快施工進(jìn)度。此種方案互補(bǔ)性很強(qiáng)，當(dāng)汽車泵出現(xiàn)故障時，混凝土通過塔吊進(jìn)行應(yīng)急運(yùn)輸。提高滑模施工時的垂直和水平運(yùn)輸能力。(4)施工機(jī)具每個礦倉施工機(jī)具配備數(shù)量：4根50mm插入式振搗棒，4輛小推車，6T自爬式千斤頂40個（計算用量30個，備用10個），36型油泵機(jī)1臺，電焊機(jī)一臺，QT40塔吊一臺，照明燈具若干。⑸混凝土澆筑方法：a.混凝土運(yùn)輸工具為混凝土罐車和塔吊。b.混凝土澆筑的一般規(guī)則（含模板、鋼筋的看護(hù)、混凝土澆筑方法、豎向結(jié)構(gòu)底部和停歇后的澆筑要求）按規(guī)范要求進(jìn)行。c.砼澆筑層厚度為振動捧作用部分長度的1.25倍，振動棒移動間距不宜超過作用半徑的1.5倍。d.在混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量不使混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象和減少周轉(zhuǎn)次數(shù)。e.混凝土從出罐到澆筑完畢不得超過現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的最大延續(xù)時間。f.刮風(fēng)超過6級時，應(yīng)停止?jié)仓炷痢＃?）砌體工程a、放線：在地面平實(shí)的基礎(chǔ)上,根據(jù)圖紙用鋼尺、經(jīng)緯儀從柱子軸線上引測墻的軸線、邊線，并注意設(shè)置若干軸線控制點(diǎn)，并保證礦倉的圓度。b、墻基為混凝土平臺，在平臺混凝土澆筑時應(yīng)使表面齊整，對于局部缺陷處，砌筑前還應(yīng)用1：2水泥砂漿找平、補(bǔ)齊。c、砌筑為避免在砌筑過程中過多的砍磚并保證砌體的錯縫搭接，在正式砌筑前應(yīng)進(jìn)行排磚預(yù)砌工作，具體作法：從倉壁兩端向中部排磚,盡量用整磚,保證砌體的錯縫搭接。對預(yù)砌結(jié)果要作好記錄，以備隨時查用。預(yù)砌完后即開始正式砌筑?？稍谕膺呏项A(yù)先彈好每一皮磚的標(biāo)高線來控制墻的平整度。(三)、保溫礦倉5.900米防護(hù)棚施工3.1轉(zhuǎn)運(yùn)站南北側(cè)防護(hù)：1、在礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站之間，在離礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站外側(cè)6米處（鐵路部門給出的安全距離）各增加3個鋼柱基礎(chǔ)；2、鋼柱為H型鋼，規(guī)格為400×300×10×16，高度5.9米；3、在礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站5.9米柱施工處預(yù)埋δ=20400×500鋼板，錨固鋼筋為4ф20螺紋鋼，詳見下圖；4、增加橫梁H型鋼，規(guī)格為400×300×10×16、300×200×8×12、200×150×6×10，H型鋼焊接在鋼柱和礦倉、轉(zhuǎn)運(yùn)站5.9米柱預(yù)埋件上；δ=20400×5004Φ205050預(yù)埋件示意圖5、橫梁上滿鋪δ=6的花紋鋼板，形成整體鋼結(jié)構(gòu)平臺，鋼平臺上在滿鋪一層竹腳手板，防止施工物不慎墜落時，好有緩沖的余地。此平臺還將做為礦倉上部施工時雙層腳手架的支撐用；3.2礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站東西側(cè)防護(hù)：東西側(cè)利用施工搭設(shè)的腳手架，在5.9米平臺處滿鋪沖壓鋼腳手板防護(hù)，東西側(cè)離鐵路2米遠(yuǎn)處搭設(shè)1.8高的彩鋼板，施工全部完成后再拆除。3.3礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)部防護(hù)：1、礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站5.9米平臺施工完后，洞口處全部用δ=6的花紋鋼板滿鋪，杜絕施工廢物、用品墜落在鐵路、火車上。3.4礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站之間的防護(hù)：1、在礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站之間增加3個鋼柱基礎(chǔ)；2、鋼柱為H型鋼，規(guī)格為400×300×10×16，高度5.9米；3、在礦倉和轉(zhuǎn)運(yùn)站5.9米柱施工處預(yù)埋δ=20400×500鋼板，錨固鋼筋為4ф20螺紋鋼，詳見下圖；δ=20400×5004Φ205050預(yù)埋件示意圖4、增加橫梁H型鋼，規(guī)格為400×300×10×16、300×200×8×12、200×150×6×10，H型鋼焊接在鋼柱和礦倉、轉(zhuǎn)運(yùn)站5.9米柱預(yù)埋件上；5、橫梁上滿鋪δ=6的花紋鋼板，形成整體鋼結(jié)構(gòu)平臺，鋼平臺上在滿鋪一層竹腳手板，防止施工物不慎墜落時，好有緩沖的余地。此平臺還將做為礦倉上部施工時雙層腳手架的支撐用；（四）、施工安全措施：1、全體施工人員必須牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行《施工安全操作規(guī)程》和鐵路局關(guān)于《蘭州鐵路局營運(yùn)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵運(yùn)（2008）105號）等有關(guān)文件規(guī)定，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好安全工作。2、保溫礦倉筏板基礎(chǔ)開挖時，基坑四周采用彩鋼板防護(hù)，保證與國鐵線路安全距離在5米以上。3、彩鋼板上每隔6米設(shè)置一處警示紅燈，天黑后全部亮起，兩端設(shè)紅色警示牌。4、車擋用高2.0米，寬3.0的土堆堆筑，面層澆筑C15混凝土100厚。5、基坑開挖時設(shè)專職安全員在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，隨時檢查基坑坑壁的土質(zhì)情況，如有土質(zhì)松動現(xiàn)象，及時撤離施工人員。6、基坑坑壁松動處用沖壓鋼板和鋼管加固，必要時用混凝土擋土墻圍護(hù)加固。5、成立以項目部經(jīng)理為首的，由專職安檢員，技術(shù)負(fù)責(zé)人、班組安全員組成的安全保證體系，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)。6、對所有進(jìn)場人員要進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，合格后方可上崗。特殊工種上崗前要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，必須經(jīng)考試合格后持證上崗。7、現(xiàn)場配備足夠安全防護(hù)器材、工具，如安全網(wǎng)、安全帽、防風(fēng)鏡、消防器材以滿足安全生產(chǎn)需要。8、嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)