2022年物流無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告_第1頁
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匯報(bào)人:XX匯報(bào)時(shí)間:XX年X月X日2022年物流無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告目錄Contents1市場(chǎng)背景2市場(chǎng)環(huán)境分析3行業(yè)現(xiàn)狀分析4行業(yè)發(fā)展格局趨勢(shì)市場(chǎng)背景1行業(yè)定義物流無人機(jī)指用于物流業(yè)的無人機(jī),物流無人機(jī)可解決物流時(shí)效性、可達(dá)性及物流成本問題。無人機(jī)飛行不受傳統(tǒng)運(yùn)輸路線上的地形限制,適用于農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地域的物流配送。無人機(jī)在天空的飛行路線為直線,行走路線比傳統(tǒng)路面運(yùn)輸線距離短,適合緊急件配送。目前,中國(guó)及海外眾多物流、快遞及電商企業(yè)在大量測(cè)試物流無人機(jī)應(yīng)用,嘗試將無人機(jī)添加為常用的物流配送工具。什么是物流無人機(jī)?發(fā)展歷程2016.09中國(guó)郵政在安吉完成首次無人機(jī)配送完成中國(guó)首次無人機(jī)配送示范2015.02圓通京東成為首個(gè)國(guó)家級(jí)無人機(jī)物流配送試點(diǎn)企業(yè)2018.02京東產(chǎn)業(yè)鏈上游分析物流無人機(jī)行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸,逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域,以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出,攫取上游毛利。此外,伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高,物流無人機(jī)行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?;姆较蚶^續(xù)發(fā)展,逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。上游A中游B下游C產(chǎn)業(yè)鏈中游分析物流無人機(jī)行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口,主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果,對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高,因此,中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于物流無人機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高,原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。上游A中游B下游C產(chǎn)業(yè)鏈下游分析物流無人機(jī)行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升,中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富,應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加,個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。上游A中游B下游C市場(chǎng)環(huán)境2政策環(huán)境1國(guó)務(wù)院工信部國(guó)務(wù)院提出要大力促進(jìn)民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展。重點(diǎn)突破自主無人系統(tǒng)計(jì)算架構(gòu)、復(fù)雜動(dòng)態(tài)場(chǎng)景感知與理解、實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù),無人機(jī)自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動(dòng)駕駛等智能技術(shù),服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人等核心技術(shù),支撐無人系統(tǒng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,發(fā)展消費(fèi)類和商用類無人機(jī)、無人船,建立試驗(yàn)鑒定、測(cè)試、競(jìng)技等專業(yè)化服務(wù)體系,完善空域、水域管理措施明確提出推進(jìn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化,大力開發(fā)市場(chǎng)需求大的民用直升機(jī)、多用途飛機(jī)、特種飛機(jī)和工業(yè)級(jí)無人機(jī),這是首次將無人機(jī)產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面?!丁笆奈濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》政策環(huán)境2支持鼓勵(lì)通用航空企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、無人機(jī)及相關(guān)專業(yè)設(shè)備,發(fā)揮其在搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域的作用,強(qiáng)化遠(yuǎn)程航空投送能力和極端條件下的自我保障能力;完善國(guó)家衛(wèi)生應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)處置指導(dǎo)專家?guī)欤鸩浇ㄔO(shè)國(guó)家和省級(jí)突發(fā)事件心理干預(yù)救援隊(duì)伍。鼓勵(lì)加強(qiáng)航空醫(yī)療救援和轉(zhuǎn)運(yùn)能力建設(shè)《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》鼓勵(lì)傳統(tǒng)方式與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展。支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案,加快制定和完善有關(guān)運(yùn)行規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系,規(guī)范市場(chǎng)秩序,制定貨運(yùn)無人機(jī)設(shè)計(jì)要求,支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、無人機(jī)監(jiān)測(cè)等通用要求及安裝部署條件作了規(guī)范,填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白,為民用機(jī)場(chǎng)采用無人駕駛航空器監(jiān)測(cè)提供基本依據(jù),為民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供參考標(biāo)準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》鼓勵(lì)傳統(tǒng)方式與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展。支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案,加快制定和完善有關(guān)運(yùn)行規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系,規(guī)范市場(chǎng)秩序,制定貨運(yùn)無人機(jī)設(shè)計(jì)要求,支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》經(jīng)濟(jì)環(huán)境物流無人機(jī)能夠有效加速物流效率及解決困難地區(qū)配送問題,近年來,快遞業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)帶動(dòng)物流無人機(jī)需求增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2019年,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為635.2億件,較上年同比增長(zhǎng)25.3%;2020年,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超800億件,較上年同比增長(zhǎng)約為25.9%。社會(huì)環(huán)境隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷成熟,民用無人機(jī)開始向國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)滲透,解決部分行業(yè)日常運(yùn)作中遇到的痛點(diǎn),提升行業(yè)運(yùn)作效率與安全性。目前民用無人機(jī)已在能源、農(nóng)業(yè)、安防、基建、救災(zāi)、物流等行業(yè)中應(yīng)用與推廣。從市場(chǎng)需求和技術(shù)成熟度考量,物流配送對(duì)無人機(jī)的需求量巨大,但無人機(jī)應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段,且無人機(jī)飛行涉及空中管制,在監(jiān)管尚未明確的背景下,無人機(jī)在物流領(lǐng)域尚未大規(guī)模實(shí)現(xiàn)商用,眾多中國(guó)及海外物流、快遞及電商企業(yè)在大量測(cè)試物流無人機(jī)應(yīng)用,嘗試將無人機(jī)添加為常用的物流配送工具。未來三年,將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進(jìn)監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段,當(dāng)無人機(jī)商用牌照發(fā)布時(shí),物流無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。社會(huì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷成熟,民用無人機(jī)開始向國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)滲透,解決部分行業(yè)日常運(yùn)作中遇到的痛點(diǎn),提升行業(yè)運(yùn)作效率與安全性。目前民用無人機(jī)已在能源、農(nóng)業(yè)、安防、基建、救災(zāi)、物流等行業(yè)中應(yīng)用與推廣。在企業(yè)層面,一方面,我國(guó)人口紅利的持續(xù)消退,倒逼物流企業(yè)加速?gòu)娜丝诿芗拖蚣夹g(shù)密集型方向轉(zhuǎn)型,促使物流企業(yè)選擇開發(fā)更多無人化物流工具;另一方面,2020年的新冠疫情加速了國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)的市場(chǎng)布局,國(guó)內(nèi)以順豐、京東、郵政、中通、韻達(dá)等為代表的快遞龍頭企業(yè)均在不斷探索和深化無人機(jī)物流配送解決方案,除此之外,蘇寧、菜鳥等電商物流企業(yè)也在該領(lǐng)域紛紛布局。行業(yè)現(xiàn)狀3市場(chǎng)規(guī)模近幾年,國(guó)內(nèi)物流無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)量快速增長(zhǎng),從2017年的323架增長(zhǎng)到了2020年的3162架。目前,雖然我國(guó)物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)大好,但無人機(jī)機(jī)型、配送體系仍處在探索、試驗(yàn)階段。市場(chǎng)仍主要集中在末端市場(chǎng),但支線級(jí)飛機(jī)的采購(gòu)金額也呈現(xiàn)出明顯的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從細(xì)分產(chǎn)品來看,2020年我國(guó)干線、支線物流無人機(jī)產(chǎn)量為12架;末端無人機(jī)產(chǎn)量達(dá)3150架。隨著我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)的成熟發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)的不斷創(chuàng)新,物流無人機(jī)的應(yīng)用得到了一定技術(shù)支持,截至2020年,國(guó)內(nèi)物流無人機(jī)需求量總計(jì)2722架,其中干線、支線物流無人機(jī)12架,末端物流無人機(jī)需求量2710架。市場(chǎng)規(guī)模民用無人機(jī)應(yīng)用發(fā)展加速,已在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、航空拍攝等領(lǐng)域嶄露頭角。2018年以來,政府加速推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,推廣植保無人機(jī)統(tǒng)防服務(wù),給予農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)采購(gòu)補(bǔ)貼,加大無人機(jī)統(tǒng)防統(tǒng)飛作業(yè)面積,一定程度上加快植保無人機(jī)應(yīng)用發(fā)展。截至2019年底,無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的應(yīng)用占比高達(dá)43,電力巡檢、安防領(lǐng)域的無人機(jī)應(yīng)用占比亦超10。無人機(jī)可執(zhí)行人工作業(yè)無法執(zhí)行的任務(wù),適應(yīng)艱險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)境,如物流運(yùn)輸、防災(zāi)減災(zāi)、搜索營(yíng)救、核輻射探測(cè)、交通監(jiān)管、資源勘探、邊防巡邏、森林防火、氣象探測(cè)、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域運(yùn)用無人機(jī)作業(yè)具有明顯優(yōu)勢(shì)。隨著無人機(jī)優(yōu)勢(shì)的凸顯及應(yīng)用研發(fā)成熟,未來將有更多行業(yè)采用無人機(jī)作業(yè)。從市場(chǎng)需求和技術(shù)成熟度考量,物流配送對(duì)無人機(jī)的需求量巨大,但無人機(jī)應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段,且無人機(jī)飛行涉及空中管制,目前監(jiān)管尚未明確,無人機(jī)在物流領(lǐng)域尚未大規(guī)模實(shí)現(xiàn)商用。市場(chǎng)規(guī)模無人機(jī)是物流“最后一公里”配送節(jié)省人力成本的重要應(yīng)用方案,無人機(jī)在空中飛行,可繞開復(fù)雜的路況,運(yùn)行環(huán)境較無人配送車運(yùn)行環(huán)境簡(jiǎn)單。無人機(jī)具有飛行覆蓋面廣,飛行速度快的優(yōu)勢(shì),適用于如農(nóng)村、鄉(xiāng)村等常規(guī)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足且建設(shè)成本高的地區(qū)。無人機(jī)應(yīng)用方案可幫助物流企業(yè)在不加大開發(fā)與人力成本的情況下,快速開拓與占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng),對(duì)物流企業(yè)具有較強(qiáng)吸引力,商業(yè)前景可觀。目前京東、順豐、菜鳥等物流巨頭均對(duì)“最后一公里”無人機(jī)配送方案進(jìn)行測(cè)試與定點(diǎn)試用,但無人機(jī)的飛行觸及中國(guó)空中管制條例,在監(jiān)管尚未開放的背景下,無人機(jī)配送仍無法實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化應(yīng)用。偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)地廣人稀,交通不夠便利,若通過建造傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū),搭建及運(yùn)營(yíng)成本過高,企業(yè)負(fù)擔(dān)將會(huì)過重。農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū)的低空管制相對(duì)寬松,更適合通過無人機(jī)工具打造物流配送網(wǎng)絡(luò)。隨著農(nóng)村電商市場(chǎng)的不斷發(fā)展,偏遠(yuǎn)地區(qū),特別是山地、跨江河等特殊地理?xiàng)l件的區(qū)域,為物流無人機(jī)提供廣闊的市場(chǎng)空間。城市地區(qū)相對(duì)農(nóng)村地區(qū)而言,無人機(jī)在城市地區(qū)的應(yīng)用前景受到一定程度的限制。(1)城市地區(qū)的傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)健全與成熟,傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸配送工具即可滿足城市地區(qū)的物流需求;(2)城市地區(qū)對(duì)低空飛行有嚴(yán)格限定,大規(guī)模的無人機(jī)配送仍難以獲得準(zhǔn)許;(3)無人機(jī)載重有限,每次配送數(shù)量不多,需要多次往返取件,而在城市人口聚集的情況下,同樣的派送路線多次往返將會(huì)導(dǎo)致配送成本大幅增加,不具備使用優(yōu)勢(shì)。行業(yè)現(xiàn)狀分析驅(qū)動(dòng)因素政策支持快遞業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)隨著農(nóng)村市場(chǎng)、西部地區(qū)、跨境購(gòu)及生鮮領(lǐng)域等快遞需求的釋放,無論從市場(chǎng)拓展還是從區(qū)域擴(kuò)張來看,未來快遞行業(yè)都將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。但在人口紅利進(jìn)一步消退,人工成本逐漸高企的背景下,傳統(tǒng)人工作業(yè)模式使物流行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸,無法滿足客戶對(duì)物流服務(wù)高速、快捷、準(zhǔn)確的需求。在此背景下,深層次的自動(dòng)化物流運(yùn)作需求呼之欲出。用無人機(jī)打造短途航空物流網(wǎng)絡(luò),加速物流效率,有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)及常規(guī)物流網(wǎng)絡(luò)無法觸及的地區(qū)在傳統(tǒng)配送方式下成本高收益低的問題。動(dòng)力系統(tǒng)是無人機(jī)的基礎(chǔ),直接影響無人機(jī)飛行的可靠性。目前民用工業(yè)級(jí)無人機(jī)以油動(dòng)為主,民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)以電動(dòng)為主。隨著無人機(jī)的研發(fā)深入和行業(yè)應(yīng)用需求增長(zhǎng),無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)逐漸向小體積、低成本、高可靠方向演進(jìn),太陽能、氫能等新能源有望成為新動(dòng)力來源,為無人機(jī)提供更持久的續(xù)航能力。物流無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)不斷優(yōu)化快遞時(shí)效性標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升,使得物流企業(yè)需要投入更多配送力量,不斷增加末端配送人員,但人口紅利持續(xù)消退,快遞企業(yè)面臨人工成本高、配送難的現(xiàn)狀。為解決用工成本高、末端配送難問題,物流快遞企業(yè)努力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化與無人化,節(jié)省成本同時(shí)提高效率。無人機(jī)是“最后一公里”配送節(jié)省成本的重要方案,在農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),自然受到物流企業(yè)的推廣。快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)率下降,用人成本高企政策支持、快遞業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)、用人成本高企等是行業(yè)發(fā)展主要驅(qū)動(dòng)因素中國(guó)政府重視無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展,國(guó)務(wù)院、工信部、中國(guó)民航局等主體相繼出臺(tái)一系列鼓勵(lì)政策助推無人機(jī)行業(yè)發(fā)展行業(yè)痛點(diǎn)標(biāo)題文字續(xù)航能力投入大物流無人機(jī)大批投放到商用領(lǐng)域需要一筆不小的開支,普通個(gè)人難以辦到。加之行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng),需要不斷的融資,讓商家望而卻步。缺乏標(biāo)準(zhǔn)和管理制度目前全球都缺乏對(duì)無人機(jī)安全運(yùn)營(yíng)的一致標(biāo)準(zhǔn)和管理制度,此種情況下,無人機(jī)事故發(fā)生率較大。續(xù)航能力一直是制約物流無人機(jī)發(fā)展的重大因素。對(duì)于希望長(zhǎng)時(shí)間飛行在空中的需求來說,物流無人機(jī)的續(xù)航能力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。單一的資金提供方角色僅能為物流無人機(jī)行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式,物流無人機(jī)行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重,利潤(rùn)空間不斷被壓縮,企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響,商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的物流無人機(jī)行業(yè)需求外,設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土物流無人機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力,鞏固行業(yè)地位(1)政府方面:政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范物流無人機(jī)行業(yè)生產(chǎn)流程,并成立相關(guān)部門,對(duì)科研用物流無人機(jī)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督,形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系,完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí),保證物流無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量,促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展;(2)生產(chǎn)企業(yè)方面:物流無人機(jī)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范,保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土物流無人機(jī)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控,對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品,并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外,物流無人機(jī)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流,加大創(chuàng)新研發(fā)力度,不斷推出新產(chǎn)品,進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。3全面增值服務(wù)提升產(chǎn)品質(zhì)量多元化融資渠道(1)政府方面:政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范物流無人機(jī)行業(yè)生產(chǎn)流程,并成立相關(guān)部門,對(duì)科研用物流無人機(jī)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督,形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系,完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí),保證物流無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量,促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展;(2)生產(chǎn)企業(yè)方面:物流無人機(jī)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范,保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土物流無人機(jī)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控,對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品,并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外,物流無人機(jī)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流,加大創(chuàng)新研發(fā)力度,不斷推出新產(chǎn)品,進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展格局趨勢(shì)4行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)在眾多企業(yè)的試點(diǎn)實(shí)踐推動(dòng)下,物流行業(yè)的無人機(jī)管理辦法或?qū)⒊霈F(xiàn)行業(yè)先行,推動(dòng)政策發(fā)展的局面。未來三年,將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進(jìn)監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段,當(dāng)無人機(jī)商用牌照發(fā)布時(shí),物流無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。擊此物流領(lǐng)域的無人機(jī)實(shí)踐將推動(dòng)監(jiān)管發(fā)展無人機(jī)應(yīng)用方案可幫助物流企業(yè)在不增加開發(fā)與人力成本的情況下,快速開拓與占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng),對(duì)物流企業(yè)具有很強(qiáng)吸引力,商業(yè)前景可觀。目前京東、順豐、菜鳥等物流巨頭均對(duì)“最后一公里”無人機(jī)配送方案進(jìn)行測(cè)試與定點(diǎn)試用,但無人機(jī)的飛行觸及中國(guó)空中管制條例,在監(jiān)管尚未開放的背景下,無人機(jī)配送仍無法實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化應(yīng)用。未來三年,將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進(jìn)監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段,當(dāng)無人機(jī)商用牌照發(fā)布時(shí),物流無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。此無人機(jī)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的商業(yè)前景可期無人機(jī)軟硬件及IT等信息科技水平的持續(xù)革新降低了無人機(jī)技術(shù)門檻和生產(chǎn)成本,為無人機(jī)行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。硬件方面,無人機(jī)硬件主要由電池、云臺(tái)、機(jī)體、相機(jī)等零部件組成,近年來硬件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,為無人機(jī)的發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。隨著移動(dòng)終端的崛起,芯片、電池、慣性傳感器等技術(shù)水平得以提升、成本得以降低,為無人機(jī)各硬件的規(guī)模化生產(chǎn)以及制造成本的下降創(chuàng)造了良好條件。擊此無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈前后端持續(xù)發(fā)展工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展空間大工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)需求逐步釋放,將吸引更多企業(yè)布局工業(yè)級(jí)領(lǐng)域,專注于消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域的企業(yè)也將切入工業(yè)級(jí)領(lǐng)域,如消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)頭企業(yè)大疆創(chuàng)新逐步切入能源、公共安全、建筑等工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域,為行業(yè)應(yīng)用提供解決方案。隨著入局企業(yè)增多,更多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒈婚_拓,各行業(yè)應(yīng)用規(guī)模將逐步擴(kuò)大擊此中國(guó)物流無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)參與者可分為:(1)以京東、蘇寧等電商企業(yè)為代表的電商系;(2)以順豐、中國(guó)郵政等物流企業(yè)為代表的物流系;(3)以智航、億航、迅蟻等無人機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)為代表的專業(yè)無人機(jī)服務(wù)提供商系。其中電商系和物流系企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的無人機(jī)產(chǎn)品較多為自用品,為自有物流網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)。專業(yè)無人機(jī)服務(wù)提供商較多以垂直細(xì)分領(lǐng)域切入工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng),如科比特專注為公安消防、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢領(lǐng)域提供無人機(jī)解決方案,易瓦特主要為電力巡檢、警用執(zhí)法、農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域提供無人機(jī)服務(wù),迅蟻主要為物流領(lǐng)域客戶提供無人機(jī)綜合解決方案。競(jìng)爭(zhēng)格局1物流無人機(jī)屬于工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用,工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,具有規(guī)模的行業(yè)格局尚未形成,工業(yè)級(jí)無人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)分散,參與競(jìng)爭(zhēng)廠商數(shù)量較多,企業(yè)重點(diǎn)布局的應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)林植保、安防、電力巡檢、物流運(yùn)輸?shù)?。工業(yè)級(jí)無人機(jī)的行業(yè)垂直性強(qiáng),廠商傾向于以功能性和行業(yè)適用性較強(qiáng)的無人機(jī)產(chǎn)品及解決方案在各自專注領(lǐng)域積累競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)而提升品牌力和行業(yè)影響力。各垂直細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)陸續(xù)誕生具有高成長(zhǎng)性的企業(yè),如深耕物流領(lǐng)域的迅蟻和億航,深耕電力巡檢領(lǐng)域的易瓦特,專注農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的極翼等。目前物流領(lǐng)域的無人機(jī)應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段

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