應(yīng)力放散及鎖定施工方案

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)應(yīng)力放散及鎖定專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1.1紅煙電氣化改造站前工程施工設(shè)計(jì)圖紙及其它相關(guān)設(shè)計(jì)文件。1.2與建設(shè)指揮部簽訂的《蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程》施工合同。1.3國(guó)家、鐵道部、新疆維吾爾自治區(qū)、甘肅省現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)。1.4國(guó)家、鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及工程建設(shè)相關(guān)文件，國(guó)家、鐵道部、烏魯木齊鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。1.5《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)）及蘭新線紅烏電氣化改造哈密鐵路建設(shè)指揮部編制的《蘭新線紅柳河至煙墩電氣化改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。1.6《蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程站前、站后標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》及我單位投標(biāo)文件。1.7鐵道部對(duì)本項(xiàng)目批復(fù)文件及鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等。1.8勘察設(shè)計(jì)合同以及合同的有效組成文件。1.9鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院編制的紅煙電氣化改造工程初步設(shè)計(jì)文件1.10當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平及科學(xué)研究及試驗(yàn)成果；1.11對(duì)本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查所獲得施工組織調(diào)查報(bào)告，包括本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件等。1.12我集團(tuán)公司現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、技術(shù)能力、專業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備等資源，以及長(zhǎng)期從事鐵路施工所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)、科技工法、科技成果。1.13我集團(tuán)公司通過(guò)認(rèn)證的《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》。二、工程概況蘭新鐵路紅柳河至煙墩段是蘭新線紅柳河至烏西段的組成部分。蘭新線紅柳河至烏西段大部分位于新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)，地處我國(guó)西部地區(qū)久負(fù)盛名的河西走廊西段、哈密-吐魯番盆地北緣，自南向北穿越天山山脈后進(jìn)入準(zhǔn)噶爾盆地南緣，為歐亞大陸橋的重要組成部分，是新疆與內(nèi)地聯(lián)系的主要組成部分。紅柳河-煙墩軟化坡度方案線路從紅柳河站西端引出，沿既有線南側(cè)紅柳河?xùn)|岸一路順應(yīng)自然地形以6‰足坡下行，在既有線K1200+000附近跨越既有蘭新鐵路，以最小半徑為1600m曲線，以6‰足坡迂回展線，接入既有山口車站，之后繼續(xù)展線在K1251+100處與既有線相接。我單位負(fù)責(zé)蘭新鐵路從HDK1173+636.4-YDK1250+800段鋪架工程，正線長(zhǎng)度85.541km（雙線），站線長(zhǎng)度2.584km，新設(shè)思甜站，利用山口、煙墩既有車站。正線采用換鋪法施工，先鋪設(shè)50kg-25m普通軌排，軌枕采用Ⅲa型枕。鋪架通過(guò)后上碴整道，上碴整道后換鋪長(zhǎng)鋼軌，焊接為單元軌接，應(yīng)力放散后鎖定為跨區(qū)間無(wú)縫線路。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰；路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑：速度目標(biāo)值160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t條件；機(jī)車類型：SS系列、和諧系列；到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分車站預(yù)留1700m條件；閉塞類型：自動(dòng)閉塞；建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱建筑限界標(biāo)準(zhǔn)。四、施工總體目標(biāo)4.1質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。工程質(zhì)量具體指標(biāo)：杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。滿足驗(yàn)標(biāo)要求；鋪軌后殘余均勻及不均勻的沉降滿足驗(yàn)標(biāo)要求；線路動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)。滿足穩(wěn)定性和高平順性的要求，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度；施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。4.2工期目標(biāo)本鋪架段落工程計(jì)劃開(kāi)工日期2011年8月20日，計(jì)劃完工日期2011年11月20日，2011年12月底調(diào)試完成達(dá)到通車條件。施工方案施工準(zhǔn)備（1）在線路應(yīng)力放散前，依據(jù)設(shè)計(jì)文件及要求在線路兩側(cè)對(duì)應(yīng)焊接接頭位置設(shè)置位移觀測(cè)樁。應(yīng)每隔100m設(shè)一臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)觀測(cè)100m范圍內(nèi)應(yīng)力放散量是否均勻。觀測(cè)點(diǎn)可設(shè)在軌底上表面或軌腰上。（2）檢查線路是否經(jīng)過(guò)三搗兩穩(wěn)，道床縱向阻力達(dá)到規(guī)范要求滿足應(yīng)力放散及鎖定要求。（3）做好放散前軌溫測(cè)量、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解近期軌溫的變化情況，根據(jù)線路行車狀況，確定應(yīng)力放散與鎖定的作業(yè)時(shí)間、范圍。（4）落實(shí)施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)。2、工藝流程見(jiàn)附圖1.工藝流程圖工藝步序說(shuō)明（1）應(yīng)力放散作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)量測(cè)軌溫判斷，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒放散法”，當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用“拉伸放散法”。（2）滾筒放散法當(dāng)實(shí)測(cè)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒放散法”，松開(kāi)應(yīng)力放散區(qū)段單元軌節(jié)的所有扣件，每間隔15-20m墊上一個(gè)滾筒，根據(jù)松開(kāi)扣件和頂起鋼軌后的軌縫情況確定放散方向，每隔400m左右設(shè)一撞軌點(diǎn)，先用撞軌器反方向回撞單元軌節(jié)，以消除單元軌節(jié)鋪設(shè)過(guò)程和因溫度應(yīng)力原因產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，等到長(zhǎng)軌在撞軌器的作用下，不再移位并確定反彈時(shí)，可視為應(yīng)力歸零。若此時(shí)的軌溫正好符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫，說(shuō)明此單元軌節(jié)應(yīng)力已釋放完畢即可以進(jìn)行鎖定。（3）拉伸放散法（綜合放散法）附圖1.工藝流程拆除扣件、安裝滾筒拆除扣件、安裝滾筒測(cè)量軌溫軌溫是否在鎖定軌溫范圍鋼軌拉伸法放散應(yīng)力撞軌放散應(yīng)力應(yīng)力放散均勻拆除滾筒，鋼軌落槽上緊扣件，鎖定線路設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志滾筒法放散應(yīng)力是否是當(dāng)應(yīng)力放散鎖定時(shí)的實(shí)際軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)則要用拉伸放散法，根據(jù)放散單元軌節(jié)的長(zhǎng)度、實(shí)際鎖定軌溫及設(shè)計(jì)鎖定軌溫按照△L1=0.0118L(t1-t2)計(jì)算的拉伸量拉伸鋼軌，使鋼軌的計(jì)算軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。式中：△L1——放散量（mm）L——單元軌接長(zhǎng)度（mm）t1——設(shè)計(jì)鎖定軌溫（℃）t2——單元軌實(shí)際鎖定軌溫（℃）1）、安裝鋼軌拉伸器拉鋼軌時(shí)，每間隔400m左右設(shè)一撞軌點(diǎn)裝上撞軌器進(jìn)行配合，利用拉軌器和撞軌器的共同作用，拉伸鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)拉伸位移的變化情況。拉伸量達(dá)到計(jì)算拉伸量后，通知各觀測(cè)點(diǎn)做出記號(hào)。此時(shí)撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)。2)、長(zhǎng)軌拉伸到位，單元軌節(jié)不反彈、臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)位不再位移后，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)在所做記號(hào)處未出現(xiàn)反彈量時(shí)說(shuō)明應(yīng)力放散已均勻。停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。依次卸下支墊在鋼軌下的滾筒，方正膠墊去除擋板座與擋肩之間的灰塵，將鋼軌落到軌枕上，迅速進(jìn)行線路的鎖定作業(yè)。為迅速鎖定鋼軌，也可以采用隔三緊一的方法先擰緊扣件，等鋼軌全長(zhǎng)鎖定后再緊固余下的軌枕扣件。為了鎖定焊施工，單元軌節(jié)接頭處200m范圍的滾筒不用拆除、扣件不用緊固，等鎖定焊完成后再鎖定。3)、單元軌節(jié)應(yīng)力放散鎖定完成后，采用移動(dòng)閃光焊或氣壓焊進(jìn)行單元軌節(jié)的鎖定焊接。4)、線路鎖定后，根據(jù)線路行車要求恢復(fù)行車或繼續(xù)下一單元的鎖定作業(yè)；在埋設(shè)的有鋼軌永久位移觀測(cè)樁位置的垂直線上鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移“零點(diǎn)”標(biāo)記。做好記錄并定期對(duì)鋼軌的位移進(jìn)行觀測(cè)。5)、通車2——3趟后，所有扣件復(fù)緊一遍，使扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)要求。六、機(jī)具設(shè)備設(shè)備機(jī)具一覽表序號(hào)名稱規(guī)格、型號(hào)數(shù)量備注1滾筒130個(gè)2軌溫計(jì)數(shù)顯6部3裝卸扣件專用工具丁字扳手120個(gè)4起道器6臺(tái)5對(duì)講機(jī)8部6撞軌器8臺(tái)7液壓鋼軌拉伸器TR752臺(tái)8閃光焊1臺(tái)9枕木頭6個(gè)80cm勞動(dòng)組織勞動(dòng)組織序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)備注1全面負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和組織管理工作1施工負(fù)責(zé)人2全面負(fù)責(zé)技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作1技術(shù)負(fù)責(zé)人3負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、文明施工等工作2專業(yè)管理人員4測(cè)軌溫35松扣件、緊扣件1206防護(hù)員2合計(jì)131八、質(zhì)量控制1、鎖定軌溫要求紅煙鐵路設(shè)計(jì)鎖定軌溫為24±5℃,單元軌節(jié)實(shí)際鎖定軌溫要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，左右股單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3℃，前后單元軌節(jié)鎖定鎖定軌溫之差不大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌接的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于10℃。在充分考慮施工可行的基礎(chǔ)上，特大橋上鎖定軌溫范圍設(shè)計(jì)為中間值±3℃。2、位移觀測(cè)線路鎖定后應(yīng)對(duì)無(wú)縫線路定期觀測(cè)鋼軌不均勻位移量并做好記錄。位移觀測(cè)樁處換算200m范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于10mm，任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量不得超過(guò)20mm。九、質(zhì)量保證體系改進(jìn)工作質(zhì)量改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保證體系缺陷糾正技術(shù)交底工藝審定方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)測(cè)量監(jiān)測(cè)組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì)量第一,質(zhì)量終身制普及性教育專題性教育專項(xiàng)技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識(shí)物資設(shè)備保證反饋實(shí)現(xiàn)4.1.2.質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過(guò)程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)貨源調(diào)查采購(gòu)過(guò)程質(zhì)量控制施工過(guò)程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合架子隊(duì)伍十、安全保證制度10.1安全生產(chǎn)管理制度嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)。10.2安全生產(chǎn)教育制度對(duì)新上崗人員進(jìn)行上崗前的技能和安全基本知識(shí)培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，對(duì)特殊工種工人必須經(jīng)有關(guān)部門的培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。對(duì)新工人貫徹三級(jí)安全教育制度，以師帶徒，邊教邊學(xué)。10.3安全技術(shù)交底制度在編制施工組織設(shè)計(jì)和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)工程內(nèi)容,針對(duì)本工程的特點(diǎn)編制安全措施，進(jìn)行危險(xiǎn)源分析，對(duì)梁體運(yùn)輸、架設(shè)必須制定強(qiáng)制性防護(hù)措施，對(duì)重要危險(xiǎn)源制定詳細(xì)監(jiān)護(hù)方案和應(yīng)急措施。并在開(kāi)工或施工前由安質(zhì)部向各隊(duì)有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，無(wú)安全措施和未進(jìn)行技術(shù)交底不得進(jìn)行作業(yè)。10.4安全生產(chǎn)檢查制度在施工生產(chǎn)中實(shí)行定期安全檢查制，項(xiàng)目部每月組織一次安全檢查，施工隊(duì)每周、班組每天檢查一次安全生產(chǎn)并認(rèn)真做好安全檢查記錄。檢查時(shí)隊(duì)長(zhǎng)或班組長(zhǎng)帶隊(duì)，有關(guān)人員參加，認(rèn)真填寫(xiě)“安全大檢查記錄表”，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等，并執(zhí)行“三定”（定人、定時(shí)、定措施）整改制度。10.5安全事故申報(bào)制度堅(jiān)持“四不放過(guò)原則”，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自組織處理各種不同程度的事故，嚴(yán)禁隱瞞不報(bào)。安全事故申報(bào)：在施工中發(fā)生重大傷亡事故，指揮部主管領(lǐng)導(dǎo)立即上報(bào)上級(jí)安全部門、當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢察機(jī)關(guān)，并及時(shí)通知業(yè)主代表。事故隱患控制申報(bào)：政府行業(yè)主管部門、上級(jí)主管部門、監(jiān)理、業(yè)主代表提出的事故隱患通知，由項(xiàng)目部及時(shí)制定措施，實(shí)施整改，自查合格后，再報(bào)以上主管部門和單位消項(xiàng)。安全月報(bào)制：項(xiàng)目部安檢工程師每月填寫(xiě)安全報(bào)表，并上報(bào)上級(jí)主管部門、業(yè)主代表及監(jiān)理。10.6安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度項(xiàng)目部每季度開(kāi)展一次安全指標(biāo)的考核，對(duì)安全作出突出貢獻(xiàn)，成績(jī)優(yōu)異的單位實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)安全生產(chǎn)中存在的重大隱患，應(yīng)及時(shí)給予批評(píng)、罰款等處罰。對(duì)安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題、重大隱患，視情節(jié)給予通報(bào)批評(píng)、黃牌警告、經(jīng)濟(jì)處罰。周一安全活動(dòng)制。施工隊(duì)及其作業(yè)班組每周一開(kāi)展不少于2h的安全活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，總結(jié)和布置安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作。10.7安全交接班制度現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、作業(yè)