工程材料論文建筑材料論文淺議市政道路用工程材料的控制

工程材料論文建筑材料論文淺市政道路用工程材料的控制摘要文章分析了市政道路用建筑材料所涉的相關(guān)問(wèn)題。關(guān)鍵詞市;;料.市政道路用工程材料的性質(zhì)及影材料質(zhì)量的因素常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性(如度、堆積密、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性)、化學(xué)性質(zhì)(化學(xué)穩(wěn)定性和學(xué)性質(zhì)(如強(qiáng)度、硬度、彈性及塑性等、工藝性質(zhì)。材料供應(yīng)無(wú)計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無(wú)標(biāo)識(shí)牌、混,加管理不,當(dāng)泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹,失去原有的性質(zhì)材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò),使用不合格的材,造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱;對(duì)筑路基土質(zhì)材料缺乏土壤,判失,本摻石灰改良為膨脹土的未處理,易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患施中未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采,焊接焊縫不合格未時(shí)檢測(cè)控制,易成質(zhì)量事;材半成品構(gòu)件未及時(shí)進(jìn)行檢,就接安裝在構(gòu)造物上易成意想不到的質(zhì)量事故。.材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制道路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的以,降材料費(fèi)用是提高工程濟(jì)效益的一個(gè)重要方面合地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊和費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證根據(jù)公路施工管理的經(jīng)驗(yàn),工單位采取如下措:按施工計(jì)劃和施工方法要組織各種材料進(jìn),按總體平面布置堆放,不品種、不同規(guī)格的材料分別堆;并備好防雨覆蓋設(shè),特是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條,并對(duì)工程主要(水、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試,及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告。特別是路基改良(膨脹土)首應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、性指數(shù)、顆粒分析、天然含水率、分路段或分層用土的最大干容量和最佳含水量的試,并定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),做好試驗(yàn)路,擬好施工技術(shù)控制指標(biāo)。對(duì)各類混凝土構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直,做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī),其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn),焊條、預(yù)埋件其種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要,做對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn),不合格的原材料不準(zhǔn)使,不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng),及提出有關(guān)的施工質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。材料或半成品構(gòu)(涵管、預(yù)制梁、蓋板等,訂前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告,進(jìn)行采樣試,驗(yàn)其質(zhì)量可靠性。材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示,寫明品種、地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀,嚴(yán)按“三制執(zhí),工程序認(rèn)真執(zhí)行標(biāo),使材料自始至終處于受控狀態(tài)。.工程材料技術(shù)創(chuàng)新及其應(yīng)用近年來(lái)道工程建設(shè),特是在一些重點(diǎn)項(xiàng)出現(xiàn)了瀝混合料改性)、聚苯乙烯泡沫、大石瀝青混合料)等新材料如果不及時(shí)了解掌握這些新材料的性能和應(yīng)用情況,就無(wú)法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。的發(fā)展及應(yīng)用。是一種新型的瀝青混合料改性,是硫磺里面添加煙霧抑制劑和增塑劑制成的半球狀顆,主成分為硫磺。是經(jīng)過(guò)特別理的石油煉制副產(chǎn),經(jīng)易得。在瀝青混合料拌和過(guò)程中,將其直接加入拌倉(cāng)可取代一定比例的瀝,按常規(guī)方法拌和后形成瀝青混合料能同時(shí)達(dá)到對(duì)瀝青混合料進(jìn)行改性的目,從提高瀝青混合料的路用性能。研究表,瀝混合料的動(dòng)穩(wěn)定度遠(yuǎn)大于基質(zhì)瀝青混合,采用混合料能夠很好地提高

路面抗車轍性能?；旌狭系膭?dòng)穩(wěn)定度較,但留穩(wěn)定比較,規(guī)范要求有一定差;凍融劈裂強(qiáng)度比也不能滿足規(guī)范要,因在工程中使用混合料,可用添加抗剝落劑的方法來(lái)提高路面的抗水損害性能。瀝青混合料的拌和溫度和碾壓溫度要低于普通瀝青混合,這對(duì)減少能源消耗意義重大?；旌狭系膬r(jià)格要低于普通瀝青混合,而用性能尤其是高溫抗車轍性能優(yōu)于普通瀝青混合,為建柔性基層提高路面使用壽命提出了新的途徑。早在世初人們就知道硫磺具有提高瀝青質(zhì)量的特,瀝混合料中加入硫磺能夠改善混合料的物理結(jié)構(gòu)和力學(xué)性,因,硫改性瀝青在美國(guó)、加拿大、北美及一些溫差較大、重載較多的地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。年國(guó)開始引入瀝混合料,并年在天津成功鋪筑了試驗(yàn)路—沽公路、津榆公路。至年間在天津、黑龍江、內(nèi)蒙古、云南等地修筑了一定量的小型試驗(yàn)段,且都取得了較好的應(yīng)用效,但瀝青混合料在我國(guó)的研究與應(yīng)用僅屬于初步探索階段。的特性及其應(yīng)用。聚苯乙烯泡()是種輕型高分子聚合物。它是采用聚苯乙烯樹脂加入發(fā)泡劑,加熱軟化產(chǎn)生氣,形一種硬質(zhì)閉孔結(jié)構(gòu)的泡沫塑料。是性能優(yōu)良的路基輕質(zhì)填料具使用壽命長(zhǎng)、化學(xué)性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)效益顯著和施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。能好地解決軟基的過(guò)渡沉降和差異沉降及橋臺(tái)和道路連接處的差異沉,減輕高填涵洞上覆土壓力及橋臺(tái)的側(cè)向壓力和位移等問(wèn)題。作一種超輕質(zhì)的路基填,已較為廣泛的應(yīng)用。我國(guó)從世年代期引進(jìn)此項(xiàng)技,并在同濟(jì)大學(xué)和上海研、設(shè)計(jì)單位的共同努力,將應(yīng)用到橋坡高填土、軟土地基處理等工程中。從年今,上浦東世紀(jì)大道、滬寧高速公路等重點(diǎn)工程都使用,大的工程實(shí)踐證明,對(duì)濕軟路基用替代土控制降是一項(xiàng)非常有效的措施,其是目前大多數(shù)橋頭跳車問(wèn)題,過(guò)使用基都可以得到解決。這要是由于工程板材具有質(zhì)量輕、抗壓強(qiáng)度高、吸收沖擊荷載的能力強(qiáng)等特,對(duì)少軟基的沉降和差異沉降、減少橋臺(tái)和路基的差異沉降及橋臺(tái)的側(cè)向壓力和位移等有重要作用。當(dāng)汽車荷載集中作用在橋坡可通過(guò)鋪砌在路面以下的材將上部荷載均勻分布傳向路基使道路路基的單位面積荷載減,起到了控制沉降的作用。.結(jié)束語(yǔ)道路的材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的首要條,在料質(zhì)量控制的實(shí)踐,深體到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié),目和檢測(cè)相結(jié),建健全質(zhì)量保證體,加強(qiáng)合同管,牢樹立百年大,質(zhì)第一的方針,從頭抓起明確檢測(cè)程序,制材料檢測(cè)細(xì)則嚴(yán)執(zhí)行國(guó)