2021版防止弓網(wǎng)故障安全措施

2021版防止弓網(wǎng)故障安全措施Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservices

tosociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.（安全管理）單位：日期：編號：AQ-SN-0674

電力安全技術(shù)PowerSafetyTechnology電氣安全流可靠網(wǎng)壓顯示正常。電力安全技術(shù)（12）.升弓時(shí)密切關(guān)注受電弓與接觸網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)較大拉弧時(shí)換弓進(jìn)行試驗(yàn)。反復(fù)升弓，直至網(wǎng)壓正常后，再合主斷、開輔機(jī)。?.巡視檢查100閥風(fēng)壓，發(fā)現(xiàn)風(fēng)壓低于500千帕?xí)r，調(diào)整100閥，如調(diào)整失效，打開97閥，保證受電弓供風(fēng)。XXX圖文設(shè)計(jì)本文檔文字均可以自由修改電力安全技術(shù)|PowerSafetyTechnology電氣安全2021版防止弓網(wǎng)故障安全措施說明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的施工、服務(wù)和管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用。1、交接班作業(yè)⑴.接班時(shí)，總風(fēng)壓力或控制風(fēng)缸壓力低于500千帕?xí)r，必須利用輔助壓縮機(jī)將輔助風(fēng)缸壓力打至500千帕以上再升弓，升弓確認(rèn)到位后再閉合主斷路器。（在總風(fēng)缸壓力未達(dá)到600千帕以上時(shí)，輔助壓縮機(jī)不得停止打風(fēng)，防止風(fēng)壓不足拉弧燒網(wǎng)。）⑵.交班時(shí)，司機(jī)必須將總風(fēng)缸風(fēng)壓泵至900千帕以上，先關(guān)閉98塞門，打開97塞門，給控制風(fēng)缸充風(fēng)至總風(fēng)壓力，然后關(guān)閉97塞門，進(jìn)行儲風(fēng)。發(fā)現(xiàn)機(jī)車因受電弓升弓特性不良，機(jī)車欠壓保護(hù)功能不良，受電弓接觸網(wǎng)間頻繁出現(xiàn)拉弧，及時(shí)提活報(bào)修。.使用輔助壓縮機(jī)升弓總風(fēng)壓力達(dá)到600千帕以后，應(yīng)將輔助風(fēng)缸排空，防止運(yùn)行中52換向閥芯卡在中間位造成受電弓壓力不足脫網(wǎng)拉弧。電力安全技術(shù)IPowerSafetyTechnology電氣安全2、機(jī)車整備作業(yè)（1）.庫停機(jī)車必須將總風(fēng)缸風(fēng)壓泵至900千帕以上，先關(guān)閉98塞門，打開97塞門，給控制風(fēng)缸充風(fēng)至總風(fēng)壓力，然后關(guān)閉97塞門，進(jìn)行儲風(fēng)。⑵.總風(fēng)壓力或控制風(fēng)缸壓力低于500千帕?xí)r，必須將輔助風(fēng)缸壓力打至500千帕以上再升弓，升弓確認(rèn)到位后再閉合主斷路器。在總風(fēng)缸壓力未達(dá)到600千帕以上時(shí)，輔助壓縮機(jī)不得停止打風(fēng)，防止風(fēng)壓不足拉弧燒網(wǎng)。⑶.使用輔助壓縮機(jī)升弓總風(fēng)壓力達(dá)到600千帕以后，應(yīng)將輔助風(fēng)缸排空，防止運(yùn)行中52換向閥芯卡在中間位造成受電弓壓力不足脫網(wǎng)拉弧。.不得帶負(fù)載升降受電弓，升弓時(shí)確認(rèn)弓網(wǎng)接觸穩(wěn)定后再閉合主斷路器，降弓時(shí)先斷開主斷路器再降弓，減少弓網(wǎng)間電弧的產(chǎn)生。杜絕機(jī)車帶負(fù)載斷電，發(fā)生接觸網(wǎng)失壓時(shí)及時(shí)降下受電弓。升弓后密切注意接觸網(wǎng)狀態(tài)，注意網(wǎng)壓表（輔壓表）顯示和100閥的壓力狀態(tài)，防止受電弓壓力不足脫網(wǎng)拉弧。電力安全技術(shù)PowerSafetyTechnology電氣安全電力安全技術(shù).機(jī)車整備作業(yè)時(shí)，整備司機(jī)要嚴(yán)格按照規(guī)定的檢測內(nèi)容加強(qiáng)對受電弓的檢測檢查，嚴(yán)守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)修復(fù)不良處所，并認(rèn)真填寫受電弓檢測臺帳，確保機(jī)車受電弓狀態(tài)良好。要加強(qiáng)機(jī)車受電弓瓷瓶清掃擦試保養(yǎng)，保持受電弓瓷瓶清潔。3、機(jī)車檢修作業(yè)⑴.認(rèn)真檢查車頂滑板狀態(tài)，應(yīng)清除滑板上附著的冰雪。認(rèn)真檢查車頂瓷瓶狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)表面缺陷和燒痕，及時(shí)提票，進(jìn)行補(bǔ)刷防閃涂料處理。⑵.試驗(yàn)受電弓升弓特性不良，機(jī)車欠壓保護(hù)功能不良，受電弓接觸網(wǎng)出現(xiàn)異常拉弧，認(rèn)真查清原因，及時(shí)提活報(bào)修，嚴(yán)格驗(yàn)收，不放帶病機(jī)車出庫。⑶?庫外高低壓試驗(yàn)升弓，需要使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)達(dá)到500千帕以上再操作，升弓時(shí)不能關(guān)閉輔助壓縮機(jī)電源，直至總風(fēng)缸壓力超過600千帕?xí)r才能關(guān)閉輔助壓縮機(jī)電源。⑷.供風(fēng)使用102控制風(fēng)缸必須保證在500千帕以上；關(guān)閉97閥，打開98閥，為受電弓提供的風(fēng)壓要穩(wěn)定在500千帕。電力安全技術(shù)PowerSafetyTechnology電氣安全電力安全技術(shù).升弓時(shí)待受電弓弓頭與接觸網(wǎng)接觸穩(wěn)定后，再合主斷路器，起動輔機(jī)，防止發(fā)生操作過電壓。高壓試驗(yàn)零壓時(shí)，除劈相機(jī)外，關(guān)閉其它輔機(jī)，絕對不能帶載降弓。4、機(jī)車技術(shù)作業(yè)⑴.電力機(jī)車須裝設(shè)車頂絕緣檢測裝置、自動過分相裝置，根據(jù)需要裝設(shè)弓網(wǎng)檢測裝置，各設(shè)備應(yīng)作用良好。機(jī)車出段前，機(jī)車受電弓必須作用良好并符合要求。⑵.對機(jī)車裝設(shè)的弓網(wǎng)狀態(tài)動態(tài)檢測裝置要保證正常使用，技術(shù)科要落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)對檢測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、傳輸日常管理，及時(shí)將不正常的接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)反饋給供電部門。(3).受電弓嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修測試，不斷提高對氣囊受電弓的檢修能力。將試驗(yàn)良好的氣囊受電弓與控制盤成套調(diào)整試驗(yàn)，成套保管，成套裝車使用。解決在試驗(yàn)臺試驗(yàn)良好的受電弓裝車后仍需調(diào)整控制盤問題。⑷.按范圍工藝和機(jī)統(tǒng)-28修車，控制風(fēng)壓管路保證無漏泄；保證52換向閥作用良好，無卡滯、竄風(fēng)；100閥作用良好。電力安全技術(shù)IPowerSafetyTechnology電氣安全（5）.欠壓保護(hù)故障后要及時(shí)修復(fù)，要對穩(wěn)壓二極管的參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，不符合要求不能上車。⑹.技術(shù)科加大受電弓、受電弓控制風(fēng)壓管路、受電弓控制電路的日常檢修的工藝寫實(shí)。積極與路局有關(guān)部門聯(lián)系盡快實(shí)施受電弓/主斷路器控制電路改進(jìn)。6、機(jī)車運(yùn)行作業(yè)⑴.規(guī)范升降弓操作程序。升弓前，確認(rèn)風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)后再升弓，確認(rèn)弓與網(wǎng)接觸并平穩(wěn)后再閉合主斷，確認(rèn)網(wǎng)壓后再閉合劈相機(jī)，總風(fēng)缸達(dá)到定壓后方準(zhǔn)向列車管充風(fēng)。降弓時(shí)，必須關(guān)閉各種負(fù)載、斷開主斷后再降弓。⑵.機(jī)車出段時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員要認(rèn)真確認(rèn)走行徑路，認(rèn)真確認(rèn)接觸網(wǎng)狀態(tài)，防止進(jìn)入無電區(qū)。⑶.運(yùn)行中需要進(jìn)行降弓操作時(shí)，必須先斷開主斷路器再降弓；不應(yīng)在牽引電機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器（特殊情況除外）。⑷.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中，必須集中精神，嚴(yán)格遵守?cái)嚯娺^分相的規(guī)定，落實(shí)呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范操縱，做到早斷晚合。過分相時(shí),電力安全技術(shù)IPowerSafetyTechnology電氣安全距離斷電標(biāo)提前50米斷電，過合閘標(biāo)后50米合閘，杜絕晚斷早合或者手柄不回零帶電闖分相。(5).運(yùn)行中密切注意接觸網(wǎng)狀態(tài)，走廊巡視注意觀察100閥的壓力狀態(tài)，防止受電弓壓力不足脫網(wǎng)拉弧。⑹.正常情況下嚴(yán)禁升雙弓運(yùn)行，嚴(yán)禁在分相、分段和絕緣錨段關(guān)節(jié)處停車。⑺.運(yùn)行中隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸的壓力，中間站停留時(shí)不準(zhǔn)停止劈相機(jī)和壓縮機(jī)的工作。⑻?雙機(jī)重聯(lián)，必須加強(qiáng)聯(lián)系，按規(guī)定鳴示信號保證重聯(lián)機(jī)車同時(shí)斷電或降弓，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全措施。.在設(shè)有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的線路或盡頭線上作業(yè)時(shí)，實(shí)行后弓進(jìn)，前弓出，并嚴(yán)格控制速度，必須距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)10米以上停車,防止電力機(jī)車越過接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)。6、故障處理作業(yè).機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車受電弓、車頂絕緣損壞以及快速降弓裝置動作危及行車安全時(shí)，必須立即停車，并匯報(bào)列車調(diào)度電力安全技術(shù)IPowerSafetyTechnology電氣安全員經(jīng)檢查處理后方可運(yùn)行。⑵.遇接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或降、升弓手信號時(shí)，應(yīng)及時(shí)降下或升起受電弓。接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或有異常情況時(shí)，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車，立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長。⑶.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，需要電力機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)，降弓手信號的位置應(yīng)設(shè)在故障點(diǎn)來車方向，距故障點(diǎn)150米處（特快旅客列車運(yùn)行區(qū)段距故障點(diǎn)250米），機(jī)車降弓滑行400米后，如見不到升弓信號，可自行升弓繼續(xù)運(yùn)行。.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)掛有異物時(shí)，應(yīng)立即采取降弓措施并報(bào)告調(diào)度員（或就近車站值班員）異物所在位置。.如發(fā)現(xiàn)鄰線接觸網(wǎng)異?；驋煊挟愇飼r(shí)，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知就近車站，如發(fā)現(xiàn)有列車開來時(shí)，應(yīng)立即通知鄰線列車降弓。⑹.運(yùn)行中過分相前，發(fā)生主斷路器斷不開時(shí)，司機(jī)應(yīng)關(guān)閉輔助機(jī)組后，降弓通過絕緣分相。電力安全技術(shù)IPowerSafetyTechnology電氣安全⑺.裝有車頂絕緣檢測裝置的機(jī)車，發(fā)生跳閘故障后，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車絕緣系統(tǒng)故障，不得進(jìn)行升弓操作,并立即向列車調(diào)度員匯報(bào)情況，請求救援。⑻.遇到降霧、雪和氣溫較低降雨等惡劣天氣，列車運(yùn)行中發(fā)生接觸網(wǎng)跳閘故障后，司機(jī)應(yīng)立即執(zhí)行降弓操作，在沒有接到升弓的通知前，不準(zhǔn)進(jìn)行升弓操作。⑼.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動大、拉弧嚴(yán)重、車頂放炮、網(wǎng)壓表(輔壓表)顯示異常，司機(jī)要及時(shí)采取斷電降弓和就地停車措施，檢查受電弓以及接觸網(wǎng)設(shè)備故障處所，在未判明原