城市地下空間總體規(guī)劃編制學(xué)習(xí)課件

第三章城市地下空間總體規(guī)劃第2節(jié)城市地下空間規(guī)劃內(nèi)容規(guī)劃的內(nèi)容規(guī)劃的深度1城市地下空間開發(fā)利用規(guī)劃?城市地下空間規(guī)劃的目的擴大城市空間容量、提高城市生活質(zhì)量；規(guī)劃的制約因素原有城市規(guī)劃的限制、地下空間的不利因素、城市防災(zāi)減災(zāi)、國家空防。規(guī)劃編制分四個階段資料收集、方案制定、方案論證、規(guī)劃成果。

2.2地下空間規(guī)劃內(nèi)容1城市地下空間開發(fā)利用規(guī)劃城市地下空間開發(fā)利用規(guī)劃主要任務(wù)：引導(dǎo)城市地下空間的開發(fā)利用，合理開發(fā)利用地下空間資源；制定地下空間開發(fā)利用的發(fā)展戰(zhàn)略和預(yù)測城市地下空間規(guī)模；選擇城市地下空間發(fā)展方向，協(xié)調(diào)地面上下、地下設(shè)施之間關(guān)系，指導(dǎo)地下空間布局；目標(biāo)是拓展城市空間容量，改善城市功能和環(huán)境，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。城市地下空間利用開發(fā)規(guī)劃期限：與城市總體規(guī)劃時間相同2.2地下空間規(guī)劃內(nèi)容1城市地下空間開發(fā)利用規(guī)劃?總體規(guī)劃主要內(nèi)容：地下空間現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測；統(tǒng)計地下空間現(xiàn)狀，預(yù)測需求規(guī)模；調(diào)查地質(zhì)狀況，分析發(fā)展條件。地下空間開發(fā)戰(zhàn)略；提出發(fā)展規(guī)模；確定開發(fā)功能；主要技術(shù)指標(biāo)；控制要求。確定空間布局；開發(fā)層次的內(nèi)容、期限，規(guī)模、布局，綜合平面和豎向規(guī)劃。地下空間開發(fā)實施步驟。近期建設(shè)項目，實施措施和步驟。2.2地下空間規(guī)劃內(nèi)容總體規(guī)劃重點需要解決的四個問題：1、城市地下空間功能的確定2、城市地下空間的需求規(guī)模預(yù)測3、城市地下空間的布局形態(tài)確定4、城市地下空間的近期建設(shè)安排1城市地下空間開發(fā)利用規(guī)劃?詳細規(guī)劃主要內(nèi)容：不同使用性質(zhì)空間的定位；確定各種地下空間開發(fā)容量；地下空間的交通組織；安排地下空間配套設(shè)施；估算工程量和綜合技術(shù)指標(biāo)；制定地下空間使用管理規(guī)定。2.2地下空間規(guī)劃內(nèi)容2地下空間總體規(guī)劃深度（文件）總則：規(guī)劃編制的依據(jù)、指導(dǎo)思想、原則、規(guī)劃期限、規(guī)劃范圍；地下空間總體布局：地下空間的分類、分級、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模、布局、各類地下空間的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，地下空間利用與城市用地布局的關(guān)系；地下公共設(shè)施的布局：確定地下商業(yè)服務(wù)、文化娛樂、醫(yī)療衛(wèi)生等設(shè)施的位置、規(guī)模及相互關(guān)系；地下工業(yè)倉儲設(shè)施布局：確定因工藝、安全需要和其他要求設(shè)置的地下工業(yè)、倉儲設(shè)施類別、位置、規(guī)模；人民防空設(shè)施布局：根據(jù)城市防護類別確定人民防空設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模和布局，并提出平戰(zhàn)結(jié)合方案；2地下空間總體規(guī)劃深度（文件）地下交通設(shè)施布局：確定地下道路、停車場等交通設(shè)施的類型、規(guī)模、分布以及與地上道路交通系統(tǒng)的關(guān)系；地下市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：確定地下工程管線綜合管溝、變電站、蓄水池、供熱站等市政基礎(chǔ)設(shè)施的位置、規(guī)模和布局；近期建設(shè)規(guī)劃：確定建設(shè)項目、規(guī)模，進行投資估算，安排建設(shè)時序；遠景規(guī)劃：確定城市遠景地下空間開發(fā)利用的目標(biāo)和設(shè)施布局；實施規(guī)劃的措施。2規(guī)劃圖紙(1)圖紙比例1/5000-1/25000地下空間現(xiàn)狀圖：標(biāo)明城市現(xiàn)狀建成區(qū)范圍，城市主次干道，各類現(xiàn)狀地下空間的性質(zhì)、類別、位置、規(guī)模。地下工程建設(shè)條件評價圖：標(biāo)明城市地形地貌、工程地質(zhì)、礦藏、文物分布、地下水位埋深線等；地下空間利用規(guī)劃總圖：標(biāo)明規(guī)劃建成區(qū)用地范圍、用地布局、道路系統(tǒng)，標(biāo)明地下交通設(shè)施、公共設(shè)施、人民防空設(shè)施、工業(yè)倉儲、市政設(shè)施、文物古跡等的位置、規(guī)模及與地上設(shè)施的關(guān)系。市政公用設(shè)施規(guī)劃圖：標(biāo)明工程管線綜合溝的位置、走向、斷面及形式等；標(biāo)明地下變電站、蓄水池、供熱站等設(shè)施的位置。2規(guī)劃圖紙(2)近期建設(shè)規(guī)劃圖：標(biāo)明地下空間近期建設(shè)項目及其開發(fā)規(guī)模和時序。遠景規(guī)劃圖：標(biāo)明地下空間遠景發(fā)展目標(biāo)、方向和功能結(jié)構(gòu)。2規(guī)劃附件規(guī)劃附件包括規(guī)劃說明書和基礎(chǔ)資料匯編。規(guī)劃說明書：介紹規(guī)劃背景、分析建設(shè)條件、說明依據(jù)、指導(dǎo)思想、原則；說明規(guī)劃布局、規(guī)劃指標(biāo)、建設(shè)時序和實施措施。基礎(chǔ)資料匯編包括規(guī)劃編制依據(jù)的原始資料初步分析評價其他資料有關(guān)法規(guī)的名目第3節(jié)城市地下空間總體布局規(guī)劃的原則空間的形態(tài)布局的方法一、城市地下空間開發(fā)利用與地面空間建設(shè)的關(guān)系第三節(jié)地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法

(1)地下空間是城市地面空間資源的補充：城市發(fā)展表明只有當(dāng)?shù)孛婵臻g資源不足時，人們才會積極開發(fā)地下空間，地面空間開發(fā)總是在先，地下空間開發(fā)大多有滯后的特征。如地面交通緊張時通過開發(fā)地鐵擴展交通設(shè)施等。

(2)地下空間建筑開發(fā)同人民防空工程相結(jié)合：過去地下建筑主要是為戰(zhàn)爭服務(wù)，城市地面空間緊張，大中城市地下空間開發(fā)已是目前城市建設(shè)發(fā)展的需要，不僅僅是戰(zhàn)爭的需要，更應(yīng)注意在大量開發(fā)地下空間工程的同時把防災(zāi)防護納入地下空間開發(fā)的領(lǐng)域中。

(3)在地面城區(qū)建設(shè)定型的現(xiàn)狀下進行地下工程規(guī)劃：地下工程受地面道路、建筑和其他設(shè)施影響較大，地面建筑規(guī)劃的形式?jīng)Q定地下建筑規(guī)劃的形式。

(4)新城規(guī)劃需將地下空間與地面空間規(guī)劃相結(jié)合：新城開發(fā)應(yīng)吸取舊城的經(jīng)驗，將地下空間開發(fā)內(nèi)容同城市建設(shè)與環(huán)境改造結(jié)合起來。二、城市建設(shè)中的地下空間規(guī)劃途徑

1．充分利用地面建筑的地下空間利用地面建筑開發(fā)單層或多層地下室，作為庫房、出租店鋪、地下車庫等用房，提高城市容積率，同時又是防災(zāi)、防護工程的一部分，危急狀態(tài)下作為掩蔽工程。規(guī)劃中應(yīng)將這些獨立的地下空間用通道互相聯(lián)系，形成地下空間網(wǎng)。

3地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法2．地下空間開發(fā)規(guī)劃的功能常同地面建筑使用性質(zhì)及環(huán)境相關(guān)地下功能規(guī)劃符合不同地段特點，如繁華商業(yè)中心開發(fā)地下商業(yè)街。如黑龍江省醫(yī)院20世紀70年代建造了防護標(biāo)準(zhǔn)的地下人防工程，開始作為招待所效益不佳而關(guān)閉，后來利用醫(yī)院優(yōu)勢而作為地下門診部，自1984年起，年收入達百萬元；哈爾濱秋林地下商業(yè)街工程利用商業(yè)中心區(qū)環(huán)境優(yōu)勢，一直獲得較高效益。表2.1地上與地下空間規(guī)劃功能關(guān)系序號地面環(huán)境及建筑性質(zhì)可規(guī)劃的地下空間使用性質(zhì)地面環(huán)境特點1醫(yī)院門診部、住院部交通方便、環(huán)境安靜2火車站前商業(yè)中心、賓館、娛樂場、車庫、地鐵車站集散廣場、繁華3政府機關(guān)廣場車庫、接待處集散廣場、安靜4工廠車間、庫房及輔助廠房廠區(qū)5住宅區(qū)地下或半地下室、人防工程、用于庫房、營業(yè)及服務(wù)項目生活區(qū)6公路交通交通工程及公用設(shè)施噪音大，人、車流多7繁華商業(yè)中心地下街、地下綜合體、娛樂場繁華、擁擠8道路交叉口地下過街、交通樞紐繁華，人、車流多9庫房庫房庫區(qū)安靜、較掩蔽10學(xué)校實驗、車間、圖書館、體育館安靜11重要地段及設(shè)施貯庫、工事、防護工程地形特殊、重要掩蔽12城市廣場車庫、地下購物中心、交通干線車站、下沉式廣場過渡的地下設(shè)施開敞，可容納很多人13風(fēng)景區(qū)與古區(qū)保護交通、游樂、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施觀覽、旅游人多14放棄空間及天然溶洞景觀、貯存、養(yǎng)殖、工廠庫房或在市郊或在城外，但離市區(qū)不太遠3地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法3地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法濟南市地下空間建筑的規(guī)劃：地下綜合體、地下街位于繁華區(qū)道路中心的地下，較嚴格按道路走向布局，基本規(guī)劃在道路或空地下面。

3．地下綜合體的規(guī)劃在城市中心地段：城市中心區(qū)廣場、車站、商業(yè)中心等地下綜合體特點：功能多，集交通、購物、娛樂、步行等功能為一體，是城市地下空間中較復(fù)雜的大型建筑系統(tǒng)；投資大，涉及因素多，建造復(fù)雜。

4．通過地下輕軌交通建設(shè)，大規(guī)模改造舊城，并與新城建設(shè)相結(jié)合地下輕軌建設(shè)投資巨大，影響城市及地下景觀，為城市帶來新貌，特別是將地鐵車站同大型綜合設(shè)施相結(jié)合，服務(wù)功能強大，保護了地面自然景色。

如巴黎德芳斯新區(qū)等，將公共汽車、國家級公路、停車場、高速公路、地鐵輕軌車站、5000m2的商店、餐廳、咖啡館等組成綜合體(圖2-3)。

規(guī)模較大舊城改造需將沒有保留價值的建筑拆除，改造成地面休閑廣場，廣場內(nèi)保留綠地與噴泉，廣場下是地下空間。舊城區(qū)改造可增加新城區(qū)的地下空間容量，提高城市使用效率，改善景觀。3地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法

5．城市地下空間開發(fā)充分利用已有的地下人防工程我國人防工程建設(shè)已有幾十年歷史，各大中小城市都相繼建設(shè)了大量的人防工程，但由于歷史原因，相當(dāng)部分人防工程改造成平時加以利用的地下建筑。三、城市地下空間的總體規(guī)劃

1．舊城地下空間的總體規(guī)劃舊城地下空間的總體規(guī)劃原則：城市空間的需求，如交通流量、舊城改造。規(guī)劃形式：保護有價值舊城面貌，拆除無價值建筑，地下空間不同功能建筑沿道路走向布置，必要時打通和連接地面建筑地下室，地下街、綜合體、地鐵車站作為樞紐設(shè)在中心廣場或繁華區(qū)人員集散場所。3地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法地鐵、西客站、西單等都結(jié)合建筑與廣場規(guī)劃建設(shè)了大規(guī)模地下空間。

C-東西快速電車路、高速公路D-地鐵車站、地面廣場、地下車庫

2．城市改造中市政管線廊道的規(guī)劃城市市政管線：分散管理。日本：20C60年代后，建設(shè)城市道路、地鐵，同時建設(shè)“共同溝”，526km。巴黎：1832年開始，綜合管線廊道；西班牙馬德里：92km的綜合管線廊道；莫斯科：120km管線廊道。市政管線廊道優(yōu)越性：提高使用壽命，減少重復(fù)破壞路面，便于維修，結(jié)合地下交通設(shè)施及地下綜合體統(tǒng)一規(guī)劃。圖2-6(a)日本共同溝：規(guī)劃道路下，原因是不能通過土地私有權(quán)地下空間，增加了長度和造價。圖2-6(b)瑞典管線廊道：規(guī)劃巖石層中，不按道路走向規(guī)劃。3地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法

我國城市管線廊道進展緩慢的主要原因：

(1)城市管網(wǎng)沿用分散直埋式，不具備大規(guī)模改造能力，電力、電視、煤氣、上下水、供熱等各自獨立管理。

(2)管線廊道工程造價高，建設(shè)單位沒能力承擔(dān)。如日本共同溝造價為地鐵的1/8，300萬日元/m(1983年)，日本神奈川15號高速道路的共同溝經(jīng)費：道路部門38.%、供水11.1%、排水6.4%、煤氣8.5%、其他企業(yè)35.1%。

(3)我國大多城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重較低，綜合管線廊道建設(shè)在我國起步仍很困難。童林旭統(tǒng)計70年代45%～50%(前蘇聯(lián)和東歐)；發(fā)達國家90年代75%，北京80年代約占38.5%。3地下空間開發(fā)同城市建設(shè)相結(jié)合的途徑與方法

3．地下空間總體規(guī)劃的關(guān)鍵問題

(1)城市中地下空間規(guī)劃應(yīng)為點、線、面的結(jié)合。點—城市繁華區(qū)中心，線—地下交通網(wǎng)絡(luò)，面—各種類型功能的地下空間，規(guī)劃近、中、遠期地下空間。

(2)以地下交通工程為依托、連接各個中心的地下綜合體。根據(jù)多種因素綜合體規(guī)模、功能可大可小，如地鐵車站與綜合體組合，連接若干綜合體。

(3)盡可能考慮市政管網(wǎng)廊道建設(shè)。市政管線廊道是城市集約化要求。

(4)繁華地段地下空間規(guī)劃的主要單體建筑。如商業(yè)街、地鐵、地下停車場、下沉式休閑廣場、立交公路及快速公路，各單體又有獨立單體規(guī)劃與設(shè)計。

(5)非繁華區(qū)的規(guī)劃地下居住建筑。以半地下、覆土式為主，避免全埋式居住建筑，居住建筑的采光、通風(fēng)、綠化可通過采光井、窗及下沉式廣場解決。

(6)考慮到室內(nèi)外環(huán)境、防災(zāi)減災(zāi)及對戰(zhàn)爭的防護等級抗力要求。如光、聲、熱、風(fēng)等環(huán)境形成，人防建設(shè)的平結(jié)合。城市地下空間規(guī)劃總體（大）原則

城市地下空間布局，是城市社會經(jīng)濟和技術(shù)條件、城市發(fā)展歷史和文化、城市交通與環(huán)境、城市中各類矛盾的綜合解決方式等眾多因素的綜合表現(xiàn)。必須符合城市總體布局的基本原則，還應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展原則、系統(tǒng)綜合原則（上下部空間協(xié)調(diào)，以人為本）、集聚原則、等高線原則（土地價值等高線）等。積聚原則--在城市中心區(qū)發(fā)展與地面對應(yīng)的地下空間，用于相應(yīng)的用途功能，與地面上部空間產(chǎn)生更大的積聚效應(yīng)，創(chuàng)造更多的綜合效益。疏導(dǎo)與對應(yīng)原則--地下空間規(guī)劃的主要任務(wù)是疏導(dǎo)地面以上空間的矛盾，其功能應(yīng)該盡可能與地面建筑物的城市功能相對應(yīng)。等高線原則--根據(jù)城市土地價值的高低繪出城市土地價值等高線，地下空間開發(fā)起點和發(fā)展方向根據(jù)土地價值等高線圖從高到低。2.3城市地下空間總體布局1、疏導(dǎo)與對應(yīng)原則韭菜園廣場兩條地鐵線構(gòu)成商務(wù)圈，疏導(dǎo)車流人流。長沙火車站廣場規(guī)劃中提出延伸五一路至火車站東廣場，疏導(dǎo)車流和建立東廣場商務(wù)市場。2、集聚原則

長沙市五一廣場規(guī)劃中提出五一廣場商務(wù)圈設(shè)計。3、等高線原則

長沙市五一廣場規(guī)劃中提出分期規(guī)劃，地下分區(qū)規(guī)劃；韭菜園廣場規(guī)劃中提出按價值分塊規(guī)劃。1三個理論原則的課程設(shè)計范例282.3城市地下空間總體布局1韭菜園廣場兩條地鐵線構(gòu)成商務(wù)圈2.3城市地下空間總體布局1韭菜園廣場兩條地鐵線構(gòu)成商務(wù)圈第三節(jié)城市地下空間的總體布局

城市地下空間總體布局：基于城市性質(zhì)和規(guī)模，結(jié)合城市總體規(guī)劃中的方針、策略、相對地面建設(shè)的功能形態(tài)規(guī)模等要求，對城市地下空間的各組成部分統(tǒng)一安排、合理布局、有機聯(lián)系，是地下空間開發(fā)的總體發(fā)展方向，為下階段的詳細規(guī)劃和規(guī)劃管理提供依據(jù)。城市地下空間總體布局是城市社會經(jīng)濟和技術(shù)條件、城市發(fā)展歷史和文化、城市中各類矛盾的解決方式等眾多因素的綜合表現(xiàn)。因此，城市地下空間總體布局力求合理、科學(xué)，能切實反映城市發(fā)展中的各種實際問題并予以恰當(dāng)解決。城市地下空間總體布局的制定隨著新情況、新認識出現(xiàn)而適時地調(diào)整。在編制城市地下空間總體布局規(guī)劃時就應(yīng)為以后發(fā)展留有余地，即常稱的“彈性”。一、城市地下空間的用地功能組織

城市地下空間總體布局的核心：各種用地功能的組織、安排。即根據(jù)城市的性質(zhì)規(guī)模和各種前期研究成果，將城市可利用的地下空間按不同功能要求有機地組合起來，使城市地下空間成為一個有機的聯(lián)合整體。城市地下空間的總體布局的基本形態(tài)：集中緊湊、分散疏松。一般多是疏松分散型。二、城市地下空間的兩種用地組織表達方式

(一)沿用傳統(tǒng)的城市規(guī)劃功能布局方式：按傳統(tǒng)城市用地功能劃分地下空間優(yōu)點：地下空間的功能明確，便于推算和表述各類用地和規(guī)劃控制指標(biāo)。缺點：直觀性不強。

3城市地下空間的總體布局(二)沿用地下設(shè)施的特定名稱表述城市地下空間的總體布局

1．地下綜合體：集交通、商業(yè)、文娛等功能于一體的大型地下空間聯(lián)合體。地下綜合體地段位置好，規(guī)模大，客流量大，多數(shù)與地鐵站連通。地下綜合體有附建式、單建式，具有較高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和外在藝術(shù)表現(xiàn)力(地下廣場、下沉式廣場等)。

2．地下街：各建筑物地下層間建立連通通道，或獨立建設(shè)，形成總體形態(tài)狹長的旁設(shè)店鋪、事務(wù)所等設(shè)施的地下道路。按功能分地下商業(yè)街、地下文化街等，有單建式、附建式。日本以前者為主(土地私有制)，我國大城市改造后者為主(節(jié)約資金，避開復(fù)雜地下管線)。常附設(shè)地下停車庫。

3．地下社會停車庫；

4．地下人行過街道；

5．地下公路隧道：機動車，如越江隧道。投資大，我國目前不宜大規(guī)模修建。

6．地下車行下立交；

7．地下鐵路線；

8．地下居所：單建式、附建式。城市中心區(qū)多以后者為主，我國目前不多。

9．地下各類倉庫：糧、油、燃料、各種生產(chǎn)產(chǎn)品等。多位于城市近、遠郊。優(yōu)點：直觀性強，適合開發(fā)項目不多的城市；缺點：項目多時劃分過于繁瑣，缺乏宏觀性，不利于制定各類總體控制指標(biāo)。

(三)綜合方法：結(jié)合兩者優(yōu)點，功能劃分上沿用(一)，只是重點工程用(二)標(biāo)出。如地下綜合體、地下街和其它突出設(shè)施。城市地下空間的總體布局指在城市性質(zhì)和規(guī)模大體定位、城市總體布局形成之后，在城市地下可利用資源、城市地下空間需求功能和合理開發(fā)量的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合城總體規(guī)劃中的各項方針、策略和對地面建設(shè)的功能、形態(tài)、規(guī)模等要求，對城市地下空間的各成部分進行統(tǒng)一安排、合理布局，使其各得其所，將各部分有機組合形成整體。

以用地功能組織為基本內(nèi)容，以地下空間規(guī)劃結(jié)構(gòu)為框架

城市地下空間布局的核心是城市地下空間主要功能在地下空間形態(tài)演化中的有機構(gòu)成。城市地下空間總體布局城市地下空間的功能、結(jié)構(gòu)和形態(tài)三者的協(xié)調(diào)關(guān)系是城市地下空間發(fā)展的標(biāo)志。功能是城市地下空間發(fā)展動力；結(jié)構(gòu)是城市地下空間的主體；形態(tài)是構(gòu)成城市地下空間的特征。城市地下空間總體布局城市地下空間規(guī)劃布局首先應(yīng)考慮三方面：（1）對地下空間容量進行測算：在地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，將地下空間開發(fā)深度分層，確定現(xiàn)在、近期、中期、遠期的開發(fā)層次，科學(xué)地估計可供開發(fā)的地下空間容量（2）確定開發(fā)層次：包括深度開發(fā)順序和功能開發(fā)順序。同時根據(jù)各地段的城市功能，確定重點層次、中間層次及其最終目標(biāo)。（3）處理好地下空間開發(fā)規(guī)劃與人防規(guī)劃之間的關(guān)系：人防工程規(guī)劃是地下空間的一部分，其次人防專項規(guī)劃時應(yīng)注意與其它地下空間規(guī)劃銜接。在進行城市地下商業(yè)空間、娛樂空間、停車空間等項目規(guī)劃時，要研究確定能夠?qū)崿F(xiàn)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的項目。

城市地下空間形態(tài)城市地下空間形態(tài)是城市地下空間功能的體現(xiàn)，與城市地面空間形態(tài)不同的是，城市地下空間是一種非連續(xù)的人工空間結(jié)構(gòu)，需要經(jīng)過系統(tǒng)的規(guī)劃和長期的發(fā)展才能逐步形成連續(xù)的空間形態(tài)。

城市地下空間形態(tài)由平面形態(tài)和豎向形態(tài)構(gòu)成，在水平方向是指城市地下各個要素的空間分布模式，豎向形態(tài)是平面形態(tài)在垂直方向上的延伸。

平面形態(tài)根據(jù)城市地下空間發(fā)展的特點，地下空間形態(tài)可以分為三類基本形態(tài)和三類衍生形態(tài)。即由相關(guān)的點、線和面通過不同的組合將城市地下空間構(gòu)成輻射狀、脊?fàn)罨蛘w網(wǎng)絡(luò)型。衍生形態(tài)的意義在于它能夠使連接起來的點、線、面產(chǎn)生出單個形態(tài)所不能完成的功能。城市地下空間形態(tài)豎向形態(tài)

豎向上應(yīng)將城市地上、地下空間作為一個整體，根據(jù)土地和經(jīng)濟的適宜性，實行最大深度的立體開發(fā)，最大限度地發(fā)揮其功能。城市豎向空間的分層與人們對城市垂直方向空間區(qū)位的集聚密切相關(guān)。一般來說，垂直方向的區(qū)位構(gòu)成從上至下可分為以下4個層次:1)地表層(地面以下5m)，較強的公共性，可作為地面功能的延伸，一般以市政設(shè)施、管線、停車場為主。

2)地下淺層區(qū)(地面以下5-10m)，其功能以商業(yè)、娛樂、停車和行人交通為主。

3)地下中層區(qū)(地面以下10-20m，較強的獨立性、封閉性，其功能以地鐵交通和停車為主，兼商業(yè)。

4)地下深層區(qū)(地面以下20m，較強的獨立性、封閉性，其功能以城市深層地下交通和某些特殊需求和采用特殊技術(shù)的空間需要。城市地下空間規(guī)劃總體原則開發(fā)利用與保護相結(jié)合的原則。不可逆性、長遠規(guī)劃開發(fā)空間功能與地下空間特性適應(yīng)原則。考慮地下空間優(yōu)勢和特點上下空間功能對應(yīng)原則。按疏導(dǎo)與對應(yīng)及聚集原則對地下資源分區(qū)，分層開發(fā)，疏導(dǎo)矛盾。開發(fā)計劃之間相協(xié)調(diào)原則。與城市發(fā)展規(guī)劃協(xié)調(diào)，遠期與近期相呼應(yīng)。

空間結(jié)構(gòu)滿足平戰(zhàn)結(jié)合的原則。城市地下空間開發(fā)利用的功能規(guī)劃是確定城市地下空間開發(fā)利用過程中的功能重點和功能層次。城市地下空間開發(fā)利用的形態(tài)規(guī)劃就是城市地下空間的布局，有以軌道交通為骨架、點線結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)形式，散點形式兩種。2城市地下空間布局形態(tài)城市地下空間布局和地面城市布局相協(xié)調(diào)。城市空間結(jié)構(gòu)多為單中心緊湊型、單中心多組團型和多中心組團型。地下空間布局形態(tài)為：點狀是在城市地下空間開發(fā)的初期開發(fā)的單一功能承載體，是地面建筑的功能延伸。單體建筑和附建式地下車庫、地下商場、地下發(fā)電廠等。線狀：是相對于城市地下空間總體形態(tài)而言，是點狀地下空間在水平方向的延伸或連接。例如：地鐵、地下道路、市政管線、沿街道下方布置的地下停車場、商業(yè)街，其它相鄰點狀地下空間之間的聯(lián)通。輻射狀是在城市地下空間開發(fā)中期的地鐵換乘站、中心廣場的地下空間與周圍其它地下空間的連通形成的形狀。2城市地下空間布局形態(tài)4.魚刺狀（脊?fàn)睿?線形空間為軸線，向兩側(cè)輻射,是存在于沒有地鐵車站或在地下停車系統(tǒng)地域內(nèi)。地下商業(yè)街、地下車道連通地下商場、或停車庫、地下室。5.網(wǎng)格狀（面狀）是在城市中心地下空間開發(fā)程度達到較高水平的地區(qū)形成的地下空間系統(tǒng)。交匯點多是大型地下室、地鐵換乘站、地下商業(yè)街，并將它們連通。6.網(wǎng)絡(luò)狀：以地鐵線路為骨架，換乘站為結(jié)點，將地下空間按照功能、地域、建設(shè)時序等有機結(jié)合起來。442.3城市地下空間總體布局2城市地下空間布局形態(tài)點狀:點狀地下空間分布于城市各處，一般偏重于城市中心、站前廣場、集會廣場、較大型的公共建筑、居住區(qū)等城市矛盾的聚合處。與城市地面功能相協(xié)調(diào)的點狀地下空間設(shè)施，對于解決現(xiàn)代城市中人車分流和動靜態(tài)交通擁擠等問題具有非常重要的作用。2城市地下空間布局形態(tài)線狀:

線狀地下空間也是相對于城市地下空間總體形態(tài)而言，它是點狀地下空間在水平方向的延伸或連接。線狀地下空間設(shè)施是城市地下空間形態(tài)構(gòu)成的基本要素和關(guān)鍵。呈線狀分布的地下空間主要指地鐵、地下道路，以及沿著街道下方建設(shè)的地下設(shè)施如市政管線、地下管線綜合管廊、地下排洪(水)暗溝、地下停車庫地下商業(yè)街等，另外相鄰點狀地下空間之間連通也可成為線狀空間。線狀地下空間設(shè)施是構(gòu)成城市地下空間形態(tài)的基本骨架，它將地下分散的空間連成系統(tǒng)，提高整體開發(fā)的效益?，F(xiàn)階段，我國大部分城市在地下空間開發(fā)利用方面缺乏對線狀空間作用和地位的認識，沒能形成整體空間形態(tài)。2城市地下空間布局形態(tài)面狀:

城市面狀地下空間的形成是城市地下空間形態(tài)趨于成熟的標(biāo)志，它是城市地下空間發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。多個較大規(guī)模的地下空間相互連通，形成面域。這種形態(tài)主要出現(xiàn)在城市中心區(qū)等地面開發(fā)強度相對較大的地區(qū)，主要由大型建筑地下室、地鐵(換乘)站、地下商業(yè)街以及其它地下公共空間組成。這種形態(tài)主要在地下空間經(jīng)過合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上逐步形成，舊區(qū)改造中若早期開發(fā)沒有考慮連通預(yù)留則難度較大，而在城市新中心區(qū)比較容易形成。日本新宿西口地下商業(yè)街街心廣場下的地下街日本戴蒙德地下街街道廣場下的T型地下街日本新宿歌舞伎町地下街地面主干道與多條街道相交1.發(fā)展城市快速軌道交通，實現(xiàn)交通立體化；2.大量開發(fā)地下空間，轉(zhuǎn)移部分城市功能，提高地面空間和環(huán)境質(zhì)量。慕尼黑城市中心再開發(fā)特點512.3城市地下空間總體布局3城市地下空間布局方法城市功能綜合化。以城市形態(tài)為發(fā)展方向。以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架。以大型地下空間為結(jié)點。地下空間豎向分層。522.3城市地下空間總體布局城市地下空間布局方法以城市形態(tài)為發(fā)展方向軌道交通為城市的發(fā)展軸，與地面發(fā)展的關(guān)系城市上下部地下空間功能形態(tài)具有對應(yīng)性和協(xié)調(diào)性，這種對應(yīng)與協(xié)調(diào)首先體現(xiàn)在區(qū)位上，城市重要地段的開發(fā)一般也是地下空間開發(fā)的密集處，然后是軌道交通帶動地下空間的發(fā)展。城市形態(tài)有單軸式、多軸環(huán)狀、多軸放射等。城市地下空間布局方法以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架

地鐵是城市地下空間中規(guī)模最大、覆蓋面最廣的地下公共設(shè)施，地鐵線路將城市主要人流方向連成網(wǎng)絡(luò)。某種程度上是城市結(jié)構(gòu)的反映，城市地下空間布局以地鐵為骨架，可以充分發(fā)揮地下空間利用的綜合效益。

城市地鐵網(wǎng)絡(luò)的形成需要數(shù)十年，城市地下空間網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的形成就更擊要時日，因此，城市地下空間規(guī)劃需進行長期規(guī)劃，逐步實施，而目隨著條件的變化可能逐步調(diào)整。遠期城市地下空間通過地鐵形成完善的城市地下網(wǎng)絡(luò)空間，地下城市初具規(guī)模，同時城市綜合效益也會很明顯。城市地下空間布局方法以大型地下空間為節(jié)點（以大型地下空間為發(fā)展源）面狀地下空間（城市中心）以地鐵車站為節(jié)點、以地下商業(yè)街、大型廣場為節(jié)點在城市局部地區(qū)，特別是城市中心區(qū)，地下空間形態(tài)的形成分為兩種情況，一種是有地鐵經(jīng)過的地區(qū)，另一種是沒有地鐵經(jīng)過的地區(qū)。有地鐵經(jīng)過的地區(qū)，在城市地下空間規(guī)劃布局時，都應(yīng)充分考慮地鐵站在城市地下空間體系中的重要作用，盡量以地鐵站為結(jié)點，將周圍大型的公共建筑、商業(yè)建筑、寫字樓等通過地下空間的相互聯(lián)系，形成更大的商業(yè)、文化、娛樂區(qū)。在沒有地鐵經(jīng)過的地區(qū)，在城市地下空間規(guī)劃布局時，應(yīng)將地下商業(yè)街、大型中心廣場地下空間作為結(jié)點，通過地下商業(yè)街將周圍地下空間連成一體，形成脊?fàn)畹叵驴臻g形態(tài)，或以大型中心廣場地下空間為結(jié)點，將周圍地下空間與之連成一體，形成輻射狀地下空間形態(tài)。城市地下空間布局方法以城市地下空間功能為基礎(chǔ)考慮到地面功能的互補以點、線、面為主體城市地下空間布局的方式應(yīng)以點、線、面為主體，通過不同方式的連接，組成有機的整體。如南京新街口地區(qū)地下空間布局以地鐵、地下步道為線，以“六線、六核”為骨架將各地下空間連接成面并通過地下停車庫、下沉式廣場為核，與地面空間相聯(lián)系，形成地下地上綜合的空間體系。城市地下空間布局方法結(jié)論：

不同城市地下空間布局與形態(tài)具有不同的特征城市地下空間布局的核心內(nèi)容是研究城市主要功能在地下空間的分布和演化的規(guī)律。其主要任務(wù)是將地下空間各組成部分按其不同功能要求和發(fā)展序列有機地組合在一起。作出符合城市地下空間發(fā)展的布局形態(tài)規(guī)劃，是地下空間規(guī)劃的基礎(chǔ)。而城市地下空間布局形態(tài)與城市地面形態(tài)、地下空間資源條件、經(jīng)濟技術(shù)條件等有密切的關(guān)系。因此，研究城市地下空間發(fā)展形態(tài)是一項十分復(fù)雜的工作。城市的四大功能是：居住、工作、游憩（qi)和交通城市地下空間布局模式

一、附建式地下空間模式附建式地下空間（庫房、店鋪、地下車庫、防災(zāi)防護、掩蔽工程等）方法：將獨立的地下空間工程用通道相互聯(lián)系起來，形成四通八達的地一下空間網(wǎng)。結(jié)果：提高城市容積率。深圳火車站附建式地鐵車站582.3城市地下空間總體布局城市地下空間布局模式

二、上下空間功能環(huán)境對應(yīng)模式地下空間建筑規(guī)劃的功能與地面建筑或環(huán)境的特點相適應(yīng)，如下表所示。3城市地下空間布局模式

三、城市中心地下綜合體模式集交通、購物、娛樂、步行等功能于一體，是城市地下空間中較為復(fù)雜的大型建筑系統(tǒng)；地下綜合體投資大；涉及因素多；建筑復(fù)雜。方法：位置常與地下街、地下鐵道車站相聯(lián)系，常建在城市中心廣場、車站、商業(yè)中心等地段。結(jié)果：強化了城市中心區(qū)的積聚效應(yīng)，防止逆城市化的中心區(qū)衰退。602.3城市地下空間總體布局東京市川崎車站站前地下廣場平面日本城市中心再開發(fā)的特點是：1.城市交通實行立體化（地鐵、市郊鐵路、高架高速公路）2.廣場和街道改造實行立體化（地面高層建筑和地下街道同時建設(shè)）3.一城市實行多中心同時再開發(fā)。612.3城市地下空間總體布局在城市商業(yè)區(qū)地段根據(jù)集聚原則，利用街道改造建設(shè)地下商業(yè)街，疏導(dǎo)地面人流。3城市地下空間布局模式

四、地下商業(yè)街單一功能模式622.3城市地下空間總體布局3城市地下空間布局模式

六、廣場立體化模式

方法：立體化再開發(fā)廣場。結(jié)果：可以擴大廣場功能，節(jié)省用地和再開發(fā)投資（拆遷量?。?，改善交通（功能下移），增添現(xiàn)代城市氣氛（增加了空間層次，地面步行和綠化）。632.3城市地下空間總體布局

杭州錢江新城核心區(qū)地下城，以波浪文化城（100000m2）和地鐵1、2號線換乘站為骨干，形成地下城，地下空間總量達到200萬m2。3城市地下空間布局模式

七、地鐵樞紐站模式642.3城市地下空間總體布局方法：結(jié)合舊城改造修建地下輕軌交通系統(tǒng)，地鐵車站同大型綜合設(shè)施相結(jié)合。結(jié)果：增加服務(wù)功能，疏導(dǎo)地面交通，保護地面自然景色。實例：上海徐家匯站、蒙特利爾的梯尼站、費城的賓夕法尼亞中心、法蘭克福中央車站、巴黎的夏特萊站、德芳斯新區(qū)。3城市地下空間布局模式

八、地下交通工程模式巴黎德芳斯新區(qū)地鐵輕軌站綜合體2.3城市地下空間總體布局方法：以軌道交通為骨架、以商業(yè)地下城為結(jié)點、以城市廣場為區(qū)域的點線面結(jié)合。結(jié)果：聯(lián)通地下空間形成城市地下空間網(wǎng)絡(luò)。3城市地下空間布局模式

九、依附地下交通模式2008.3.2662.3城市地下空間總體布局加拿大多倫多市地下通道網(wǎng)地下通道網(wǎng)連接30座高層辦公樓的地下室，20座停車庫，3家旅館，2家電影院和2個百貨公司，1000家左右的各類商店等672.3城市地下空間總體布局我國現(xiàn)狀：小而分散、獨自為政。發(fā)展方向：大型化和綜合化－綜合廊道“共同溝”。