汽車內(nèi)飾自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢分析

汽車內(nèi)飾自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢分析市場(chǎng)定位的步驟市場(chǎng)定位通過識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)定位和制定發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)。（一）識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)。通常企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在兩方面：成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品差別化優(yōu)勢(shì)。成本優(yōu)勢(shì)是企業(yè)能夠以比競(jìng)爭(zhēng)者低廉的價(jià)格銷售相同質(zhì)量的產(chǎn)品，或以相同的價(jià)格水平銷售更高一級(jí)質(zhì)量水平的產(chǎn)品。產(chǎn)品差別化優(yōu)勢(shì)是指產(chǎn)品獨(dú)具特色的功能和利益與顧客需求相適應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，即企業(yè)能向市場(chǎng)提供在質(zhì)量、功能、品種、規(guī)格、外觀等方面比競(jìng)爭(zhēng)者更好的產(chǎn)品。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，首先必須進(jìn)行規(guī)范的市場(chǎng)研究，切實(shí)了解，目標(biāo)市場(chǎng)需求特點(diǎn)以及這些需求被滿足的程度，這是能否取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差別化的關(guān)鍵。其次要研究主要競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?？蓮娜齻€(gè)方面評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)者：一是競(jìng)爭(zhēng)者的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況，如近三年的銷售額、利潤(rùn)率、市場(chǎng)份額、投資收益率等；二是競(jìng)爭(zhēng)者核心營(yíng)銷能力，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的水平等；三是競(jìng)爭(zhēng)者的財(cái)務(wù)能力，包括獲利能力、資金周轉(zhuǎn)能力、償還債務(wù)能力等。（二）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)定位核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)質(zhì)量、銷售渠道、品牌知名度等方面所具有的可獲取明顯差別利益的優(yōu)勢(shì)。應(yīng)把企業(yè)的全部營(yíng)銷活動(dòng)加以分類，并將主要環(huán)節(jié)與競(jìng)爭(zhēng)者相應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較分析，以識(shí)別和形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）制定發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的核心能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不會(huì)自動(dòng)地在市場(chǎng)上得到充分的表現(xiàn)，必須制定明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略來加以體現(xiàn)。比如通過廣告?zhèn)鲗?dǎo)核心優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略定位，逐漸形成—種鮮明的市場(chǎng)概念，這種市場(chǎng)概念能否成功，取決于它是否與顧客的需求和追求的利益相吻合。估計(jì)當(dāng)前市場(chǎng)需求（一）總市場(chǎng)潛量總市場(chǎng)潛量是指一定時(shí)期內(nèi)，在一定環(huán)境條件和一定行業(yè)營(yíng)銷努力水平下，一個(gè)行業(yè)中所有企業(yè)可能達(dá)到的最大銷售量。（二）區(qū)域市場(chǎng)潛量企業(yè)在測(cè)量市場(chǎng)潛量后，為選擇擬進(jìn)入的最佳區(qū)域，合理分配營(yíng)銷資源，還應(yīng)測(cè)量各地區(qū)的市場(chǎng)潛量。較為普遍的有兩種方法：市場(chǎng)累加法和購(gòu)買力指數(shù)法。前者多為工業(yè)品生產(chǎn)企業(yè)采用，后者多為消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)采用。1、市場(chǎng)累加法先識(shí)別某一地區(qū)市場(chǎng)的所有潛在顧客并估計(jì)每個(gè)潛在顧客的購(gòu)買量，然后計(jì)算得出地區(qū)市場(chǎng)潛量。如果公司能列出潛在買主，并能準(zhǔn)確估計(jì)每個(gè)買主將要購(gòu)買的數(shù)量，則此法無疑是簡(jiǎn)單而又準(zhǔn)確的。問題是獲得所需要的資料難度很大，花費(fèi)也較高。目前我們可以利用的資料，主要有全國(guó)或地方的各類統(tǒng)計(jì)資料、行業(yè)年鑒、工商企業(yè)名錄等。2、多因素指數(shù)法借助與區(qū)域購(gòu)買力有關(guān)的各種指數(shù)以估算其市場(chǎng)潛量。例如，藥品制造商假定藥品市場(chǎng)與人口直接相關(guān)，某地區(qū)人口占全國(guó)人口的2%，則該地區(qū)的藥品市場(chǎng)潛量也占全國(guó)市場(chǎng)的2%。這是因?yàn)橄M(fèi)品市場(chǎng)上顧客很多，不可能采用市場(chǎng)累加法。但這個(gè)例子僅包含人口因素，而現(xiàn)實(shí)中影響需求的因素很多，且各因素影響程度不同，因此，通常采用多因素指數(shù)法。美國(guó)《銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷管理》雜志每年都公布全美各地和大城市的購(gòu)買力指數(shù)。（三）行業(yè)銷售額和市場(chǎng)占有率企業(yè)為識(shí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并估計(jì)它們的銷售額，同時(shí)正確估量自己的市場(chǎng)地位，以利在競(jìng)爭(zhēng)中知己知彼，正確制定營(yíng)銷戰(zhàn)略，有必要了解全行業(yè)的銷售額和本企業(yè)的市場(chǎng)占有率狀況。企業(yè)一般通過國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字、新聞媒介公布的數(shù)字、行業(yè)主管部門或行業(yè)協(xié)會(huì)所收集和公布的數(shù)字，以此來了解全行業(yè)的銷售額。通過對(duì)比分析，可計(jì)算本企業(yè)的市場(chǎng)占有率，還可將本企業(yè)市場(chǎng)占有率與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較并計(jì)算相對(duì)市場(chǎng)占有率。例如，全行業(yè)和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增長(zhǎng)率為8%，本企業(yè)增長(zhǎng)率為6%，則表明企業(yè)在行業(yè)中的地位已被削弱。為分析企業(yè)市場(chǎng)占有率增減變化的原因，通常要剖析以下幾個(gè)重要因素：產(chǎn)品本身因素，如質(zhì)量、裝潢、造型等；價(jià)格差別因素；營(yíng)銷努力與費(fèi)用因素；營(yíng)銷組合策略差別因素；資金使用效率因素等。汽車模具市場(chǎng)需求情況及未來發(fā)展趨勢(shì)汽車模具屬于定制化產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要采用以銷定產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，其主要客戶為整車廠與汽車零部件供應(yīng)商，下游汽車整車市場(chǎng)的供求狀態(tài)不會(huì)直接影響汽車模具的供需情況，但下游汽車工業(yè)的旺盛需求將為上游汽車模具行業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。從全球市場(chǎng)來看，2010年以來，全球汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。2018年，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的影響，全球汽車銷售結(jié)束了連續(xù)7年的上漲趨勢(shì)，當(dāng)年產(chǎn)銷量分別為9，686．90萬輛和9，505．59萬輛，同比下降0．45%和0．63%，2019年全球汽車產(chǎn)銷量分別為9，178．69萬輛9，129．67萬輛，同比下降5．25%和3．95%。受新冠肺炎疫情對(duì)下游汽車行業(yè)及終端市場(chǎng)需求的影響，2020年度全球汽車產(chǎn)銷量分別為7，762．20萬輛和7，803．00萬輛，同比下降15．43%和14．53%，降幅較大。根據(jù)IHSMarkit預(yù)測(cè)，隨著疫苗的成功研發(fā)、線上汽車銷售和各地推行的汽車補(bǔ)貼政策，預(yù)計(jì)2021年全球汽車市場(chǎng)會(huì)有所回暖，在2020年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)同比9%左右的增長(zhǎng)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2005年以來我國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2，901．54萬輛和2，887．89萬輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3．19%和3．04%。我國(guó)汽車市場(chǎng)已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球銷量第一，現(xiàn)已成為全球最大的單一汽車市場(chǎng)。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出以及消費(fèi)信心下降等因素的影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量近年來首次出現(xiàn)下滑，汽車產(chǎn)銷量分別為2，780．92萬輛和2，808．06萬輛，較上年同期分別減少4．16%和2．76%，但仍維持較高基數(shù)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況仍未見好轉(zhuǎn)，1-6月產(chǎn)銷量分別為1，213．2萬輛和1，232．3萬輛，較上年同期分別減少13．70%和12．39%。但隨著2019年下半年以來國(guó)家及各地出臺(tái)的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，以及國(guó)五、國(guó)六切換導(dǎo)致的經(jīng)銷商去庫(kù)存壓力逐步釋放完成后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)，以2019年12月為例，我國(guó)汽車當(dāng)月產(chǎn)量較去年同期上升8．09%，當(dāng)月銷量與同期基本持平。2019年全年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2，572．1萬輛和2，576．9萬輛，雖然同比下降7．51%和8．23%，但整體降幅較上半年已大幅收窄。2020年1-6月，受全球新冠肺炎疫情影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1，011．2萬輛和1，025．7萬輛，同比分別下降16．8%和16．9%，但二季度起，整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已有所回升。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2，522．5萬輛和2，531．1萬輛，同比下降僅為1．93%和1．78%，較上半年已大幅收窄，汽車行業(yè)已有明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1，256．9萬輛和1，289．1萬輛，較2020年同期分別增長(zhǎng)24．2%和25．6%。2018年-2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)及汽車制造業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)整體呈下降趨勢(shì)。受新冠肺炎疫情影響，我國(guó)汽車行業(yè)景氣程度在2020年第一季度呈斷崖式下降，但在2020年下半年已大幅回升。2021年1-6月汽車產(chǎn)業(yè)景氣度指數(shù)呈現(xiàn)繼續(xù)上升的態(tài)勢(shì)；企業(yè)景氣指數(shù)自第一季度達(dá)到高點(diǎn)之后有所回落。2019年以來，國(guó)家及各地陸續(xù)出臺(tái)一系列政策措施，旨在通過放寬限行/限購(gòu)、推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢、優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼、促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)等措施，多措并舉促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展，提升汽車行業(yè)景氣度，為汽車行業(yè)的長(zhǎng)期繁榮發(fā)展助力賦能。汽車模具行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）專業(yè)人才相對(duì)短缺我國(guó)汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)基礎(chǔ)、共性和前沿技術(shù)的學(xué)科帶頭人以及應(yīng)用型、技能型產(chǎn)業(yè)工人普遍較為緊缺。汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)中各細(xì)分領(lǐng)域普遍缺乏專業(yè)人才，行業(yè)人才培養(yǎng)速度跟不上行業(yè)發(fā)展速度，主要體現(xiàn)在：專業(yè)從事模具相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)的學(xué)校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不足、培養(yǎng)的人才數(shù)量不能與行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的速度相匹配、人才的平均素質(zhì)與水平仍有較大提升空間，這些因素都在一定程度上制約了行業(yè)快速發(fā)展。（2）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后影響行業(yè)發(fā)展在模具行業(yè)現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，不少標(biāo)準(zhǔn)多年未修訂提高，甚至有些模具種類至今未制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大多數(shù)模具生產(chǎn)企業(yè)缺少產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用水平較低，高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)件主要依靠進(jìn)口。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后影響著汽車內(nèi)外飾模具產(chǎn)品質(zhì)量的提高，并制約汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)的快速發(fā)展。（3）行業(yè)整體技術(shù)水平不均衡近年來，盡管我國(guó)汽車模具行業(yè)的整體技術(shù)水平與管理水平都有了較大提升，但企業(yè)間的技術(shù)與管理水平差距仍然很大，行業(yè)整體上與世界先進(jìn)水平相比仍有不少差距，部分高檔模具仍依靠進(jìn)口。汽車模具行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策大力支持模具是裝備制造業(yè)的重要基礎(chǔ)裝備，應(yīng)用范圍廣泛。同時(shí)模具行業(yè)具有技術(shù)密集、人才密集、資金密集的特征，模具工業(yè)水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)產(chǎn)品保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證之一。鑒于模具工業(yè)的特點(diǎn)和重要性，國(guó)家對(duì)模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為重視。（2）市場(chǎng)需求潛力較大汽車工業(yè)的快速發(fā)展、國(guó)內(nèi)整車廠以及汽車零部件供應(yīng)商模具國(guó)產(chǎn)化步伐加快以及國(guó)際知名整車廠、汽車零部件供應(yīng)商擴(kuò)大國(guó)內(nèi)模具采購(gòu)規(guī)模等利好因素，帶動(dòng)我國(guó)汽車模具市場(chǎng)旺盛的需求，為整個(gè)汽車模具行業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和巨大的發(fā)展?jié)摿?。汽車模具行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)汽車行業(yè)新車型開發(fā)所遵循質(zhì)量高、周期短、成本低的開發(fā)理念，也是汽車模具行業(yè)發(fā)展的主要思路。我國(guó)汽車模具產(chǎn)品繼續(xù)向著大型、精密、復(fù)雜以及更加經(jīng)濟(jì)快速的方向發(fā)展，模具技術(shù)含量將不斷提高，模具制造周期將不斷縮短；模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細(xì)化、高速化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。（1）裝備智能化先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。近年來，汽車模具裝備智能化是汽車行業(yè)發(fā)展的重要特點(diǎn)。汽車模具企業(yè)裝備智能化體現(xiàn)在根據(jù)模具制造的具體需求，配備單機(jī)柔性生產(chǎn)單元或多臺(tái)設(shè)備的柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)模具制造的智能化。單機(jī)柔性生產(chǎn)單元或智能柔性生產(chǎn)線包括：中高檔數(shù)控裝備聯(lián)線（如高速、高精度、高剛度、大功率的加工中心以及在線補(bǔ)償技術(shù)）；機(jī)器視覺測(cè)量（圖像攝取、轉(zhuǎn)換、傳輸）；在線質(zhì)量控制系統(tǒng)（如紅外測(cè)量）；柔性?shī)A具（尋位、加工圖像傳感、不需要定位的加緊系統(tǒng)）；智能化調(diào)度、智能刀具管理（可控、可調(diào)、高效刀具）、智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等先進(jìn)裝備。依托智能化的模具裝備，模具數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工；由中低速加工發(fā)展到高速加工；加工自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大。（2）數(shù)字化模具技術(shù)逐步推廣應(yīng)用數(shù)字化模具技術(shù)是計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用，主要包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）、計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)（CAPP）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）。數(shù)字化模具技術(shù)是解決汽車模具開發(fā)所面臨諸多問題的有效途徑，可大大節(jié)省試模的成本，縮短模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。在德國(guó)、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測(cè)成形缺陷，優(yōu)化模具成型工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高模具設(shè)計(jì)的可靠性，減少試模時(shí)間。此外，模具工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，使得模具行業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)的要求也從單純的建模工具變?yōu)橐笾С謴脑O(shè)計(jì)、分析、管理和加工全過程的產(chǎn)品信息管理集成化系統(tǒng)。從模具的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到整個(gè)企業(yè)的管理，數(shù)字化、信息化技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)模具企業(yè)彌補(bǔ)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足，迅速提升技術(shù)水平的重要手段。我國(guó)模具工業(yè)以數(shù)字化設(shè)計(jì)制造及企業(yè)信息化管理技術(shù)作為重要的發(fā)展方向，包括模具全三維CAD和CAD/CAE/CAM（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/計(jì)算機(jī)輔助工程/計(jì)算機(jī)輔助制造）生產(chǎn)技術(shù)及CAPP、ERP、MES、PLM（計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)、企業(yè)資源計(jì)劃、制造執(zhí)行系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理）等管理技術(shù)。近幾年來，國(guó)內(nèi)部分汽車模具企業(yè)在CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了良好的效果。不少研究單位都開發(fā)了面向模具企業(yè)的CAD/CAE/CAM（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/計(jì)算機(jī)輔助工程/計(jì)算機(jī)輔助制造）系統(tǒng)集成方案，表現(xiàn)出較高的實(shí)用水平。（3）汽車輕量化促使新工藝不斷出現(xiàn)在汽車輕量化大趨勢(shì)下，汽車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用新材料等途徑，在確保強(qiáng)度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能減輕汽車產(chǎn)品自身重量。汽車輕量化模具的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)非常重要；新材料將汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)引向更加專業(yè)化分工的方向。如果企業(yè)沒有深入的專業(yè)化技術(shù)，將逐漸失去其核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)只有提升自身模具技術(shù)的專業(yè)化水平，形成專有的模具技術(shù)特色和核心技術(shù)，才能在未來汽車模具市場(chǎng)中占有一席之地。汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)概況汽車內(nèi)外飾件涉及的零部件品種繁多，常用的汽車內(nèi)外飾件主要使用各類塑料、復(fù)合材料、表皮與織物材料等，其中塑料、復(fù)合材料在汽車內(nèi)外飾件中占有主導(dǎo)地位。因此，汽車內(nèi)外飾模具大多屬于塑料模具或復(fù)合材料模具。各種內(nèi)外飾件在整車車身所處特定位置不同，對(duì)其功能要求、結(jié)構(gòu)特征以及形狀外觀差異明顯，導(dǎo)致各種汽車內(nèi)外飾模具成型工藝也存在較大差異。目前，內(nèi)外飾件所使用的模具成型工藝涵蓋注射成型、壓制成型、吹塑成型、擠出成型以及對(duì)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的特殊成型方法等。汽車模具主要應(yīng)用于制造汽車內(nèi)外飾件中的各類軟飾件和發(fā)泡件。模具產(chǎn)品主要使用的成型工藝為注射成型中的發(fā)泡成型工藝以及壓制成型中的熱壓成型工藝。汽車模具行業(yè)概況汽車模具被譽(yù)為汽車工業(yè)之母，是完成汽車零部件成型、實(shí)現(xiàn)汽車量產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，在汽車的開發(fā)、換型中擔(dān)負(fù)著重要職責(zé)。汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成型。在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值40%以上，我國(guó)1/3左右的模具產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務(wù)。近年來，我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展催生了汽車零部件以及汽車模具市場(chǎng)的巨大需求，也推動(dòng)了汽車模具行業(yè)的快速發(fā)展，使汽車模具行業(yè)的整體水平也得到迅速提升。但目前我國(guó)汽車模具制造企業(yè)絕大部分規(guī)模較小、技術(shù)和裝備水平有限。就國(guó)內(nèi)汽車模具市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，中低檔模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而高端市場(chǎng)，無論是國(guó)內(nèi)高檔汽車模具還是出口汽車模具，國(guó)內(nèi)具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)為數(shù)較少。汽車消費(fèi)高端化趨勢(shì)隨著人民收入水平的逐步提高以及消費(fèi)觀念的逐步改變，我國(guó)汽車消費(fèi)整體呈現(xiàn)逐步高端化的發(fā)展趨勢(shì)，各大汽車廠商紛紛加快豪華車型的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度。奧迪計(jì)劃于2020年在華產(chǎn)能突破100萬臺(tái)；寶馬在大東廠區(qū)擴(kuò)建完成后在華產(chǎn)能將達(dá)到100萬臺(tái)；奔馳計(jì)劃于2020年將在華產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)至50萬臺(tái)。此外，日系、美系、其他歐系汽車品牌也紛紛加入高端車型國(guó)產(chǎn)化隊(duì)伍。對(duì)于一線豪華品牌ABB（奧迪、奔馳、寶馬）來說，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為其最大的單一市場(chǎng)。在全球車市寒冬的大環(huán)境下，消費(fèi)升級(jí)以及豪華品牌下沉，使得一線豪華品牌在我國(guó)的銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年，寶馬集團(tuán)（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)77．74萬輛，同比增長(zhǎng)7．4%；梅賽德斯-奔馳共交付77．44萬輛新車，同比增長(zhǎng)11．7%，奧迪去年在華銷量為72．63萬輛，同比增長(zhǎng)了5．4%。與低端汽車相比，中高檔汽車更加注重車身內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及內(nèi)外飾的材質(zhì)及做工，車內(nèi)大量使用各種夾層復(fù)合材料的軟質(zhì)或半軟質(zhì)內(nèi)飾件，在提升內(nèi)飾外觀與質(zhì)感同時(shí)，利用其良好的隔音隔熱性能，將車內(nèi)視聽系統(tǒng)與內(nèi)飾系統(tǒng)緊密融合起來。例如，通過在傳統(tǒng)塑料內(nèi)飾件上添加無紡布、纖維材料、皮質(zhì)作為表皮，或在原有內(nèi)飾件表皮與骨架中添加發(fā)泡層等方式生產(chǎn)各類的內(nèi)外飾件。因此，中高檔汽車所需內(nèi)外飾模具數(shù)量更多，對(duì)模具結(jié)構(gòu)、工藝以及精度要求更高。同時(shí)，國(guó)內(nèi)各整車廠通過豐富內(nèi)外飾配置、提升內(nèi)外飾品質(zhì)等方式提升原有中低端車型的產(chǎn)品定位，逐步獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。汽車消費(fèi)高端化趨勢(shì)為汽車內(nèi)外飾模具企業(yè)帶來新的發(fā)展空間。關(guān)系營(yíng)銷的具體實(shí)施（一）組織設(shè)計(jì)關(guān)系營(yíng)銷的管理，必須設(shè)置相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。企業(yè)關(guān)系管理，對(duì)內(nèi)要協(xié)調(diào)處理好部門之間、員工之間的關(guān)系，對(duì)外要向公眾發(fā)布消息、征求意見、搜集信息、處理糾紛等。管理機(jī)構(gòu)要代表企業(yè)有計(jì)劃、有準(zhǔn)備、分步驟地開展各種關(guān)系營(yíng)銷活動(dòng)，把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者從煩瑣事務(wù)中解脫出來，使各職能部門和機(jī)構(gòu)各司其職，協(xié)調(diào)合作。關(guān)系管理機(jī)構(gòu)是企業(yè)營(yíng)銷部門與其他職能部門之間、企業(yè)與外部環(huán)境之間聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)行動(dòng)的專門機(jī)構(gòu)。其作用是：收集信息資料，充當(dāng)企業(yè)的耳目；綜合評(píng)價(jià)各職能部門的決策活動(dòng)，充當(dāng)企業(yè)的決策參謀；協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；向公眾輸送信息，溝通企業(yè)與公眾之間的理解和信任。（二）資源配置（1）人力資源調(diào)配。一方面實(shí)行部門間人員輪換，以多種方式促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部關(guān)系的建立；另一方面從內(nèi)部提升經(jīng)理，可以加強(qiáng)企業(yè)觀念并使其具有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。（2）信息資源共享。在采用新技術(shù)和新知識(shí)的過程中，以多種方式分享信息資源。如利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門及企業(yè)外部擁有多種知識(shí)與技能的人才的關(guān)系；制定政策或提供幫助以削減信息超載，提高電子郵件和語音信箱系統(tǒng)的工作效率；建立“知識(shí)庫(kù)”或“回復(fù)網(wǎng)絡(luò)”，并入更龐大的信息系統(tǒng)；組成臨時(shí)“虛擬小組”，以完成自己或客戶的交流項(xiàng)目。（三）文化整合關(guān)系各方環(huán)境的差異會(huì)造成建立關(guān)系的困難，使工作關(guān)系難以溝通和維持?？缥幕g的人們要相互理解和溝通，必須克服不同文化規(guī)范帶來的交流障礙。文化的整合，是關(guān)系雙方能否真正協(xié)調(diào)運(yùn)作的關(guān)鍵。合作伙伴的文化敏感性非常敏銳和靈活，它能使合作雙方共同有效地工作，并相互學(xué)習(xí)彼此的文化差異。文化整合是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中處理各種關(guān)系的高級(jí)形式，不同企業(yè)有不同的企業(yè)文化。推行差別化戰(zhàn)略的企業(yè)文化可能是鼓勵(lì)創(chuàng)新、發(fā)揮個(gè)性及承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；而成本領(lǐng)先的企業(yè)文化，則可能是節(jié)儉、紀(jì)律及注重細(xì)節(jié)。如果關(guān)系雙方的文化相適應(yīng)，將能強(qiáng)有力地鞏固企業(yè)與各子市場(chǎng)系統(tǒng)的關(guān)系并建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)系營(yíng)銷的主要目標(biāo)關(guān)系營(yíng)銷更為關(guān)注的是維系現(xiàn)有顧客，喪失老主顧無異于失去市場(chǎng)、失去利潤(rùn)的來源。關(guān)系營(yíng)銷的重要性就在于爭(zhēng)取新顧客的成本大大高于保持老顧客的成本。有的企業(yè)推行“零顧客叛離”計(jì)劃，目標(biāo)是讓顧客沒有離去的機(jī)會(huì)。這就要求及時(shí)掌握顧客的信息，隨時(shí)與顧客保持聯(lián)系，并追蹤顧客動(dòng)態(tài)。因此，僅僅維持較高的顧客滿意度和忠誠(chéng)度還不夠，必須分析顧客產(chǎn)生滿意感和忠誠(chéng)度的根本原因。由于對(duì)企業(yè)行為績(jī)效的感知和理解不同，表示滿意的顧客，原因可能不同，只有找出顧客滿意的真實(shí)原因，才能有針對(duì)性地采取措施來維系顧客。滿意的顧客會(huì)對(duì)產(chǎn)品、品牌乃至公司保持忠誠(chéng)，忠誠(chéng)的顧客會(huì)重復(fù)購(gòu)買某一產(chǎn)品或服務(wù)，不為其他品牌所動(dòng)搖，不僅會(huì)重復(fù)購(gòu)買已買過的產(chǎn)品，而且會(huì)購(gòu)買企業(yè)的其他產(chǎn)品。同時(shí)顧客的口頭宣傳，有助于樹立企業(yè)的良好形象。此外，滿意的顧客還會(huì)高度參與和介入企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)過程，為企業(yè)提供廣泛的信息、意見和建議?？蛻絷P(guān)系管理內(nèi)涵與目標(biāo)1、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵客戶關(guān)系管理指企業(yè)在既定的資源和環(huán)境條件下為發(fā)現(xiàn)客戶、獲得客戶、維系客戶和提升客戶價(jià)值而開展的所有活動(dòng)。2、客戶關(guān)系管理目標(biāo)客戶關(guān)系管理目標(biāo)是在產(chǎn)品、管理與營(yíng)銷同質(zhì)化的背景下運(yùn)用客戶關(guān)系管理實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系差異，通過滿足客戶需求和幫助客戶獲利來留住客戶，提升客戶價(jià)值，使客戶關(guān)系管理成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)且快速普及，同類企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重；由于企業(yè)間在營(yíng)銷策略上相互模仿，同類產(chǎn)品的不同品牌之間在營(yíng)銷策略上也難以形成顯著差異，造成客戶轉(zhuǎn)換成本低，轉(zhuǎn)換行為就會(huì)經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)僅僅憑借良好的產(chǎn)品與服務(wù)以及同質(zhì)化的營(yíng)銷策略并不能達(dá)到留住客戶的目的?？蛻絷P(guān)系管理就是通過提高服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量信譽(yù)來提高客戶的滿意度與忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)相互信任和愉快合作，在諸多無形之處建立差異以構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)者難以逾越的屏障?？蛻絷P(guān)系管理理論的提出是市場(chǎng)營(yíng)銷與企業(yè)管理理論的重大變革。傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷理論將客戶看作是銷售的對(duì)象而非管理的對(duì)象，是企業(yè)外部的組織而非內(nèi)部的成員；傳統(tǒng)的企業(yè)管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部人、財(cái)、物的管理，并不包括對(duì)企業(yè)外部客戶的管理。而客戶關(guān)系管理理論將外部的客戶視同企業(yè)內(nèi)部的成員，將“管理”對(duì)象從企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物擴(kuò)大到了外部的客戶，要求客戶關(guān)系管理人員要像了解企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物資源一樣了解客戶資源，像管理企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物資源一樣管理客戶資源。品牌組合與品牌族譜品牌組合涉及企業(yè)是自營(yíng)品牌還是借用他人品牌，是采用統(tǒng)一品牌還是分類、分品設(shè)計(jì)，一個(gè)產(chǎn)品上標(biāo)一個(gè)品牌還是一個(gè)產(chǎn)品上標(biāo)兩個(gè)或兩個(gè)以上的品牌等品牌策略問題。品牌組合就是為解決這些具體問題而做的努力。如此，品牌組合成為品牌運(yùn)營(yíng)中的重要策略。（一）品牌歸屬策略確定產(chǎn)品應(yīng)該有品牌以后，就涉及如何抉擇品牌歸屬問題。對(duì)此，企業(yè)有三種可供選擇的策略，其一是企業(yè)使用屬于自己的品牌，這種品牌叫作企業(yè)品牌或生產(chǎn)者品牌或自有品牌。其二是他人品牌，他人品牌又可細(xì)分為兩種：企業(yè)將其產(chǎn)品售給中間商，由中間商使用他自己的品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣出去，這種品牌叫作中間商品牌，這是第一種；第二種是貼牌生產(chǎn)，即其他生產(chǎn)者品牌。其三是企業(yè)對(duì)部分產(chǎn)品使用自己的品牌，而對(duì)另一部分產(chǎn)品使用中間商牌或者其他生產(chǎn)者品牌。許多市場(chǎng)信譽(yù)較好的中間商（包括百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)、服裝商店等）都爭(zhēng)相設(shè)計(jì)并使用自己的品牌。如美國(guó)的Sears公司經(jīng)銷的商品的90%0都標(biāo)有自己的品牌。伴隨著2008年以來的經(jīng)濟(jì)衰退，再次加速了中間商品牌的發(fā)展。沃爾瑪一直在中國(guó)市場(chǎng)積極開發(fā)和推廣沃爾瑪“自有品牌”，推出“質(zhì)優(yōu)價(jià)更優(yōu)”的自有品牌商品，覆蓋了食品、家居用品、服裝、鞋類等主打品類。自有品牌商品的生產(chǎn)廠家都經(jīng)過嚴(yán)格的審核和產(chǎn)品檢測(cè)，確保每件商品都擁有領(lǐng)先同類品牌的優(yōu)良品質(zhì)；同時(shí)，自有品牌商品均由生產(chǎn)廠家直接生產(chǎn)，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，使售價(jià)比同類商品更具競(jìng)爭(zhēng)力。中間商品牌的出現(xiàn)與發(fā)展掀起了新一輪更寬范圍的品牌戰(zhàn)。營(yíng)銷企業(yè)選擇生產(chǎn)者品牌或中間商品牌，即品牌歸屬生產(chǎn)者還是中間商，要全面考慮各相關(guān)因素，最關(guān)鍵的因素是生產(chǎn)者和中間商誰在這個(gè)產(chǎn)品分銷鏈上居主導(dǎo)地位、擁有更好的市場(chǎng)信譽(yù)和拓展市場(chǎng)的潛能。一般來講，在生產(chǎn)者或制造商的市場(chǎng)信譽(yù)良好、企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)、產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較高的情況下，宜采用生產(chǎn)者自有品牌；相反，在生產(chǎn)者或制造商資金括據(jù)、市場(chǎng)營(yíng)銷薄弱的情況下，應(yīng)以中間商品牌或其他生產(chǎn)者品牌為主。必須指出，若中間商在某目標(biāo)市場(chǎng)擁有較好的品牌忠誠(chéng)度及龐大而完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，即使生產(chǎn)者或制造商有自營(yíng)品牌的能力，也應(yīng)考慮采用中間商品牌。這是在進(jìn)占海外市場(chǎng)的實(shí)踐中常用的品牌策略。（二）品牌統(tǒng)分策略品牌，無論歸屬于生產(chǎn)者，還是歸屬于中間商，或者是兩者共同擁有品牌使用權(quán)，都必須考慮對(duì)所有的產(chǎn)品如何命名問題。是大部分或全部產(chǎn)品都使用一個(gè)品牌，還是各種產(chǎn)品分別使用不同的品牌，如何對(duì)此進(jìn)行決策事關(guān)品牌運(yùn)營(yíng)成敗。決策此問題，通常有三種可供選擇的策略。1、統(tǒng)一品牌統(tǒng)一品牌即是企業(yè)所有的產(chǎn)品（包括不同種類的產(chǎn)品）都統(tǒng)一使用一個(gè)品牌。例如，飛利浦公司的所有產(chǎn)品（包括音響、電視、燈管、顯示器等）都以“PHILIPS”為品牌，佳能公司生產(chǎn)的照相機(jī)、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)等所有產(chǎn)品都統(tǒng)一使用“Canon”品牌。企業(yè)采用統(tǒng)一品牌策略，能夠降低新產(chǎn)品宣傳費(fèi)用；可在企業(yè)的品牌已贏得良好市場(chǎng)信譽(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)順利推出新產(chǎn)品的愿望；同時(shí)也有助于顯示企業(yè)實(shí)力，塑造企業(yè)形象。不過，不可忽視的是，若某一種產(chǎn)品因某種原因（如質(zhì)量）出現(xiàn)問題，就可能因其他種類產(chǎn)品受牽連而影響全部產(chǎn)品和整個(gè)企業(yè)的信譽(yù)，即一榮俱榮，一損俱損；當(dāng)然，統(tǒng)一品牌策略也存在著易相互混淆、難以區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量檔次等令消費(fèi)者不便的缺憾。2、個(gè)別品牌與多品牌個(gè)別品牌是指企業(yè)對(duì)各種不同的產(chǎn)品分別使用不同的品牌；而多品牌策略通常是指企業(yè)同時(shí)為一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩種或兩種以上互相競(jìng)爭(zhēng)的品牌的做法。多品牌是個(gè)別品牌策略實(shí)施的結(jié)果，個(gè)別品牌策略是多品牌策略的一種具體做法或表現(xiàn)形式。企業(yè)運(yùn)用多品牌策略能夠避免統(tǒng)一品牌下的負(fù)面株連效應(yīng)；可以在產(chǎn)品分銷過程中占有更大的貨架空間，進(jìn)而壓縮或擠占了競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)品的貨架面積，為獲得較高的市場(chǎng)占有率奠定了基礎(chǔ)；而且，多種不同的品牌代表了不同的產(chǎn)品特色，多品牌可吸引多種不同需求的顧客，提高市場(chǎng)占有率。還需提及的是，由于多種不同的品牌同時(shí)并存必然使企業(yè)的促銷費(fèi)用升高且存在自身競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)，所以，在運(yùn)用多品牌策略時(shí)，要注意各品牌市場(chǎng)份額的大小及變化趨勢(shì)，適時(shí)撤銷市場(chǎng)占有率過低的品牌，以免造成自身品牌過度競(jìng)爭(zhēng)。3、分類品牌分類品牌即指企業(yè)對(duì)所有產(chǎn)品在分類的基礎(chǔ)上各類產(chǎn)品使用不同的品牌。如企業(yè)可以對(duì)自己生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品分為器具類產(chǎn)品、婦女服裝類產(chǎn)品、主要家庭設(shè)備類產(chǎn)品，并分別賦予其不同的品牌名稱及品牌標(biāo)志。這實(shí)際上是對(duì)前兩種做法的一種折中。分類品牌可以按產(chǎn)品分類，也可以按市場(chǎng)分類。（三）復(fù)合品牌策略復(fù)合品牌就是指對(duì)同一種產(chǎn)品賦予兩個(gè)或兩個(gè)以上品牌的做法。多牌共推一品，不僅集中了一品一牌策略的優(yōu)點(diǎn)，而且還有增加宣傳效果等增勢(shì)作用。復(fù)合品牌策略，按照復(fù)合在一起的品牌的地位或從屬程度來劃分，一般可以分為主副品牌策略與品牌聯(lián)合策略兩種。1、主副品牌策略主副品牌策略是指同一產(chǎn)品使用一主一副兩個(gè)品牌的做法。在主副品牌策略下，用涵蓋企業(yè)若干產(chǎn)品或全部產(chǎn)品的品牌做主品牌，借其品牌之勢(shì)；同時(shí)，給各個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不同的副品牌（專屬于特定產(chǎn)品的品牌），以副品牌來突出不同產(chǎn)品的個(gè)性。主副品牌策略兼容了統(tǒng)一品牌策略與個(gè)別品牌策略的優(yōu)點(diǎn)。它既可以像統(tǒng)一品牌策略一樣實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)共享，使企業(yè)產(chǎn)品均在主品牌下借勢(shì)受益；同時(shí)，又能達(dá)到像個(gè)別品牌策略一樣比較清晰地界定不同副品牌標(biāo)定下產(chǎn)品之間的差異性特征，從而避免因個(gè)別品牌的失敗而給整個(gè)品牌帶來損失的負(fù)面影響。主副品牌策略簡(jiǎn)直就是對(duì)統(tǒng)一品牌策略和個(gè)別品牌策略的必要補(bǔ)充。主副品牌策略一般適合于企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)兩種或兩種以上性質(zhì)不同或質(zhì)量有別的商品，同時(shí)還要求擬作為主品牌的品牌應(yīng)有較高的知名度與較好的市場(chǎng)聲譽(yù)。產(chǎn)品性質(zhì)相同或質(zhì)量一致，那也就無必要設(shè)置副品牌；而品牌知名度不高或市場(chǎng)聲譽(yù)不佳，也無勢(shì)可借，進(jìn)而也難以帶活副品牌。2、品牌聯(lián)合策略品牌聯(lián)合策略是指對(duì)同一產(chǎn)品使用不分主次的兩個(gè)或兩個(gè)以上品牌的做法。品牌聯(lián)合可以使兩個(gè)抑或更多個(gè)品牌有效地協(xié)作、聯(lián)盟，相互借勢(shì)，來提高品牌的市場(chǎng)影響力與接受程度。品牌聯(lián)合所產(chǎn)生的傳播效應(yīng)是“整體遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單體”。可以說，品牌聯(lián)合的擴(kuò)散效應(yīng)比單獨(dú)品牌要大得多。依照聯(lián)合品牌的隸屬關(guān)系，品牌聯(lián)合策略又可大致分為“自有品牌聯(lián)合并用”與“自有品牌與他人品牌聯(lián)合并用”兩種做法。必須說明的是，品牌聯(lián)合不僅僅是品牌名稱上的簡(jiǎn)單聯(lián)合、表面聯(lián)合，而且更重要的是實(shí)質(zhì)性的深層次的聯(lián)合或合作，包括兩個(gè)或兩個(gè)以上品牌的聯(lián)合贊助、組合宣傳、共用網(wǎng)絡(luò)等具體的品牌聯(lián)合形式。以利益相關(guān)者和社會(huì)整體利益為中心的觀念從20世紀(jì)70年代起，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、相關(guān)群體利益多元化、環(huán)境破壞、資源短缺、人口爆炸、通貨膨脹和忽視社會(huì)服務(wù)等問題日益突出，要求企業(yè)顧及消費(fèi)者和利益相關(guān)者的整體與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，即社會(huì)整體利益的呼聲越來越高。在西方市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)界提出了一系列新的觀念，如人類觀念、理智消費(fèi)觀念、生態(tài)準(zhǔn)則觀念、績(jī)效營(yíng)銷觀念等。其共同點(diǎn)是認(rèn)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不僅要考慮消費(fèi)者需要，而且要考慮消費(fèi)者、利益相關(guān)者和整個(gè)社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。這類觀念可統(tǒng)稱為全方位營(yíng)銷觀念或社會(huì)營(yíng)銷觀念。全方位營(yíng)銷觀念認(rèn)為，所有事物都與營(yíng)銷相關(guān)，企業(yè)和組織應(yīng)該以對(duì)營(yíng)銷項(xiàng)目、過程和活動(dòng)的開發(fā)、設(shè)計(jì)及實(shí)施的范圍和相關(guān)關(guān)系的了解為基礎(chǔ)，實(shí)施更加整體化、更具一致性的策略，以維護(hù)與增進(jìn)顧客和社會(huì)的福利。全方位營(yíng)銷主要包括關(guān)系營(yíng)銷、整合營(yíng)銷、內(nèi)部營(yíng)銷和績(jī)效營(yíng)銷四個(gè)部分。其中，關(guān)系營(yíng)銷要求企業(yè)與重要團(tuán)體—一顧客、供應(yīng)商、分銷商和其他營(yíng)銷伙伴建立長(zhǎng)期、互惠的滿意關(guān)系，形成營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，以獲得并保持長(zhǎng)期的業(yè)績(jī)和業(yè)務(wù)。整合營(yíng)銷要求通過設(shè)計(jì)營(yíng)銷活動(dòng)并整合營(yíng)銷項(xiàng)目，使為顧客創(chuàng)造、傳播和傳遞價(jià)值的能力最大化。內(nèi)部營(yíng)銷要求成功地雇用、培訓(xùn)和激勵(lì)有能力的員工，使之更好地為顧客服務(wù)。績(jī)效營(yíng)銷要求審視營(yíng)銷獲得的商業(yè)回報(bào)，并更廣泛地關(guān)注營(yíng)銷對(duì)法律、倫理、社會(huì)和環(huán)境的影響和效應(yīng)。全方位營(yíng)銷觀念是對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的深化與發(fā)展。市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的