國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)綜合案例和答案市公開課金獎(jiǎng)市賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例江蘇師范大學(xué)物流管理系第1頁(yè)[案例1]有一份CIF協(xié)議在美國(guó)訂立，由美國(guó)商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執(zhí)行協(xié)議過程中，對(duì)協(xié)議形式及協(xié)議相關(guān)條款解釋發(fā)生爭(zhēng)議。請(qǐng)分析處理此項(xiàng)糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國(guó)法律？第2頁(yè)參考答案：結(jié)論：應(yīng)適合用于美國(guó)法律。理由：協(xié)議與美國(guó)關(guān)系最親密，因?yàn)橛喖s地和履約地都在美國(guó)。分析：在按CIF香港條件成交協(xié)議中，出口方在出口國(guó)裝運(yùn)港推行交貨義務(wù)，所以履約地在美國(guó)裝運(yùn)港，而非目標(biāo)港香港。（相關(guān)CIF條件內(nèi)容參見“貿(mào)易術(shù)語”）第3頁(yè)[案例2]

我生產(chǎn)企業(yè)向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ-8303R/L，但生產(chǎn)企業(yè)提供了YZ-8301R/L，兩種型號(hào)產(chǎn)品在外型上非常相同，但卻用在不一樣車型上，所以客戶不能接收，要求我方要調(diào)換產(chǎn)品或降低價(jià)格。我方考慮到退貨相當(dāng)麻煩，費(fèi)用很高，所以只好降低價(jià)格15%，了結(jié)此案子。第4頁(yè)參考答案：商品質(zhì)量是國(guó)際貨物買賣協(xié)議中不可缺乏主要條件之一，是十分主要條款。賣方屬于重大違約，所以賠償對(duì)方損失是不可防止。第5頁(yè)[案例3]我某出口企業(yè)與德國(guó)一家企業(yè)簽定出口一批農(nóng)產(chǎn)品協(xié)議。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超出3%，交貨物質(zhì)以中國(guó)商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)為最終依據(jù)。但在成交前我方企業(yè)曾向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，協(xié)議簽定后又電告對(duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相同。貨物裝運(yùn)前由中國(guó)商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運(yùn)抵德國(guó)后，該外國(guó)企業(yè)提出：即使有檢驗(yàn)證書，但貨物品質(zhì)比樣品差，賣方有責(zé)任交付與樣品一致貨物，所以要求每噸減價(jià)6英磅。我企業(yè)以協(xié)議中并未要求憑樣交貨為由不一樣意減價(jià)。于是，德國(guó)企業(yè)請(qǐng)?jiān)搰?guó)某檢驗(yàn)企業(yè)檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%檢驗(yàn)證實(shí)，并據(jù)此提出索賠要求。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。因?yàn)槲曳搅舸鏄悠愤z失，無法證實(shí)，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價(jià)。第6頁(yè)參考答案：此例是一宗既憑品質(zhì)規(guī)格交貨，又憑樣品買賣交易。賣方成交前寄樣行為及訂約后“電告”都是協(xié)議組成部分。依據(jù)商品特點(diǎn)正確選擇表示品質(zhì)方法，能用一個(gè)表示就不要用兩種，防止雙重標(biāo)準(zhǔn)。既憑規(guī)格，又憑樣品交易，兩個(gè)條件都要滿足。樣品管理要嚴(yán)格。如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”妥善保管，是日后主要物證。第7頁(yè)[案例4]1997年10月，香港某商行向內(nèi)地一企業(yè)按FOB條件訂購(gòu)5000噸鑄鐵井蓋，協(xié)議總金額為305萬美元（約人民幣2534.5萬元）。貨物由買方提供圖樣進(jìn)行生產(chǎn)。該協(xié)議品質(zhì)條款要求：鑄件表面應(yīng)光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其它鑄造缺點(diǎn)。協(xié)議要求（1）：訂約后10天內(nèi)賣方須向買方預(yù)付約人民幣25萬元“反確保金”，交第一批貨物后5天內(nèi)退還確保金。

協(xié)議要求（2）：貨物裝運(yùn)前，賣方應(yīng)通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗(yàn)，并簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書；若質(zhì)量不符協(xié)議要求，買方有權(quán)拒收貨物；不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止協(xié)議，不然由終止協(xié)議一方負(fù)擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。第8頁(yè)參考答案：本案是一起經(jīng)典外商利用協(xié)議中品質(zhì)條款進(jìn)行詐騙案例。鑄件表面“光潔”是一個(gè)十分含糊概念，沒有詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺點(diǎn)”存在隱患更大，極易使賣方陷入被動(dòng)。對(duì)方實(shí)際目標(biāo)是25萬反確保金。這類協(xié)議特點(diǎn)：價(jià)格誘人，工藝簡(jiǎn)單；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)含糊，并設(shè)有陷阱；預(yù)收確保金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺詐對(duì)象多為協(xié)議管理不嚴(yán)、缺乏外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)、急功近利中小企業(yè)。第9頁(yè)[案例5]我國(guó)某企業(yè)A向孟加拉國(guó)某企業(yè)B出口一批貨物，協(xié)議價(jià)值約為USD0.00，貨物為汽車配件，共有10個(gè)型號(hào)，其中有四個(gè)型號(hào)要求依據(jù)客戶樣品制造。付款方式為，客戶先支付定金1000美金，剩下部分30%和70%分別以L/C和T/T支付（在貨物生產(chǎn)完成通知客戶支付）?？腿穗S即開來信用證，A企業(yè)按協(xié)議和L/C要求開始生產(chǎn)貨物，但發(fā)覺其中按客人樣品要求訂做貨物不能完成，因?yàn)榭腿擞嗀洈?shù)量比較少，開發(fā)該產(chǎn)品十分不合算。所以打算從其它廠家購(gòu)進(jìn)該產(chǎn)品，但遺憾是，卻一直無法找到生產(chǎn)該產(chǎn)品廠商。而此時(shí)已靠近裝船期了，其它貨物亦相繼生產(chǎn)完成。A企業(yè)只好告訴B企業(yè)上述問題。B企業(yè)要求取消全部貨物并退還定金和樣品，他理由是，他要求訂做貨物是十分主要，不能缺乏，因A企業(yè)沒有按時(shí)完成貨物，錯(cuò)過他商業(yè)機(jī)會(huì)。A企業(yè)也感到無可奈何，確實(shí)理虧，只好答應(yīng)客戶要求，負(fù)擔(dān)一切貨物積壓損失。A企業(yè)應(yīng)反省一下，為何會(huì)造成如此被動(dòng)局面？第10頁(yè)參考答案：1．對(duì)客戶樣品沒有做仔細(xì)研究，就簡(jiǎn)單地認(rèn)為自己能夠生產(chǎn)或從其它地方購(gòu)置，以致確認(rèn)客戶定單。2．對(duì)于客戶尤其主要貨物，應(yīng)該給予重視。因?yàn)榭蛻魧悠窂膰?guó)外帶到中國(guó)交給A企業(yè)訂做，S企業(yè)確認(rèn)能夠生產(chǎn)，最終卻沒有生產(chǎn)出來，客戶當(dāng)然感到十分失望。要是換成其它產(chǎn)品不能完成，或許客戶會(huì)勉強(qiáng)答應(yīng)不至于取消協(xié)議。3．依據(jù)《條約》要求，一方當(dāng)事人重大違約時(shí)，另一方當(dāng)事人能夠取消協(xié)議并要求賠償損失。本案賣方已組成重大違約（數(shù)量不足），對(duì)方要求是合理。第11頁(yè)[案例6]

有一年我國(guó)外貿(mào)企業(yè)向德國(guó)出口大麻一批，協(xié)議要求水分最高15%，雜質(zhì)不超出3%，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^樣品，協(xié)議訂立后我又電告對(duì)方“成交貨物與樣品相同”。貨到德國(guó)后，買方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7%檢驗(yàn)證實(shí)，并要求賠償600英鎊損失。我方拒絕賠償，并陳說理由說：我批商品在交貨時(shí)是經(jīng)過挑選，因?yàn)槭寝r(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%。問題：我方失誤在哪里？是否能夠該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？第12頁(yè)參考答案：賣方防止對(duì)交易貨物品質(zhì)負(fù)擔(dān)雙重?fù)?dān)保義務(wù)（既憑規(guī)格又憑樣品）；雖賣方電文中告訴對(duì)方貨物與樣品相同，而不是完全相符，但買方有權(quán)保留所賠權(quán)利；買出具品質(zhì)比樣品低7%證實(shí)，雖不符合實(shí)情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。第13頁(yè)[案例7]我出口企業(yè)與美商憑樣成交一批高級(jí)瓷器，復(fù)驗(yàn)期為60天，貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議，但事隔一年，買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削處理銷售，所以要求我方按成交價(jià)賠償60%，我接電話后馬上查看留存復(fù)樣，發(fā)覺其釉下也有裂紋。問題：我方因怎樣處理？第14頁(yè)參考答案：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不妥所造成。買方收到貨物時(shí)無法發(fā)覺，要經(jīng)過一段時(shí)間后才可顯露出來；留存樣品與出現(xiàn)一樣情況，所以要賠償。第15頁(yè)[案例8]某糧油食品進(jìn)出口企業(yè)出口一批驢肉到日本。協(xié)議要求，該批貨物共25噸，裝1500箱，每箱凈重16.6千克。如按要求裝貨，則總重量應(yīng)為24.9噸，余下100千克能夠不再補(bǔ)交。當(dāng)貨物運(yùn)抵日本港口后，日本海關(guān)人員在抽查該批貨物時(shí)，發(fā)覺每箱凈重不是16.6千克而是20千克，即每箱多裝了3.4千克。所以該批貨物實(shí)際裝了30噸。但在全部單據(jù)上都注明了24.9噸。議付貨款時(shí)也按24.9噸計(jì)算，白送5.1噸驢肉給客戶。另外，因?yàn)樨浳飭螕?jù)上凈重與實(shí)際重量不符，日本海關(guān)還認(rèn)為我方少報(bào)重量有幫助客戶逃稅嫌疑，向我方提出意見。經(jīng)我方解釋，才未予深究。但多裝5.1噸驢肉，不再退還，也不補(bǔ)付貨款。本案說明了什么問題？第16頁(yè)參考答案：世界上許多國(guó)家海關(guān)普通對(duì)貨物進(jìn)口都實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管，如進(jìn)口商申報(bào)進(jìn)口貨物數(shù)量與到貨數(shù)量不符，進(jìn)口商必定受到詢查，如屬到貨數(shù)量超出報(bào)關(guān)數(shù)量，就有走私舞弊之嫌，海關(guān)不但能夠扣留或沒收貨物，還可追究進(jìn)口商刑事責(zé)任。本案中，因?yàn)槲曳绞д`，不但給自己造成損失還給進(jìn)口商帶來麻煩。第17頁(yè)[案例9]我某出口企業(yè)與匈牙利商人訂立了一份出口水果協(xié)議，支付方式為貨到驗(yàn)收后付款。但貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)覺水果總重量缺乏10％，而且每個(gè)水果重量也低于協(xié)議要求，匈牙利商人既拒絕付款，也拒絕提貨。以后水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。我出口企業(yè)陷于被動(dòng)。從本案中，我們能夠吸收什么教訓(xùn)？第18頁(yè)參考答案：商品數(shù)量是國(guó)際貨物買賣協(xié)議中不可缺乏主要條件之一。按照一些國(guó)家法律要求，賣方交貨數(shù)量必須與協(xié)議要求相符，不然，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動(dòng)，但仍可據(jù)理力爭(zhēng)，挽回?fù)p失。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足協(xié)議要求數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價(jià)或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對(duì)鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡可能減輕損失?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售協(xié)議條約》（以下簡(jiǎn)稱《條約》）第86條第一款明確要求：“假如買方已收到貨物，但打算行使協(xié)議或本條約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理辦法，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付合理費(fèi)用償還給他為止”。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失義務(wù)，須對(duì)此負(fù)擔(dān)責(zé)任。所以，我企業(yè)可與匈牙利商人就商品損失及支出費(fèi)用進(jìn)行交涉盡可能挽回?fù)p失。第19頁(yè)[案例10]我國(guó)某出口企業(yè)向日本出口驢肉一批，協(xié)議要求：每箱凈重16．6千克，共1500箱，合24．9噸。但貨抵國(guó)外后，經(jīng)日本海關(guān)查驗(yàn)，每箱凈重并非16．6千克而是20千克，計(jì)1500箱，合30噸。海關(guān)認(rèn)為單貨不符，進(jìn)口商以多報(bào)少。第20頁(yè)參考答案：對(duì)待出口商品數(shù)量必須嚴(yán)格按協(xié)議或信用證數(shù)字執(zhí)行。少了當(dāng)然對(duì)方不干，多了進(jìn)口國(guó)家海關(guān)也不輕易放行。各國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物監(jiān)督都很嚴(yán)。如進(jìn)口商申報(bào)數(shù)量與到貨數(shù)量不特，輕則認(rèn)為企圖逃漏關(guān)稅，重則認(rèn)為走私舞弊，海關(guān)不但能夠處以罰款或沒收貨物，還可能深入追究進(jìn)口商刑事責(zé)任。另外，若遏上當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)疲軟或價(jià)格趨跌時(shí)，進(jìn)口商也會(huì)拒收，或要求降低價(jià)格，或要求多交之貨不再補(bǔ)錢。第21頁(yè)[案例11]某企業(yè)定購(gòu)鋼板400M／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超出420M／T溢短裝上限要求。對(duì)于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？第22頁(yè)參考答案：國(guó)際貿(mào)易中，普通對(duì)溢短裝條款解釋為不但總量受其約束，所列每種詳細(xì)規(guī)格和數(shù)量亦受其約束。案例中即使總量符合要求，但賣方所交每種詳細(xì)規(guī)格鋼板均與5％約定相差甚大，其中12英尺鋼板超裝運(yùn)110％，這是違反協(xié)議。所以買方對(duì)于其所開票據(jù)完全有理由拒收拒付。第23頁(yè)[案例12]菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進(jìn)口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made

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China”字樣。買方為何提出這種要求？第24頁(yè)參考答案：這是一件對(duì)方要求中性定牌包裝一起案例。自行車是美國(guó)、歐盟等對(duì)我國(guó)實(shí)施反傾銷商品，對(duì)原產(chǎn)地有嚴(yán)格要求以防轉(zhuǎn)口貿(mào)易。第25頁(yè)[案例13]A出口企業(yè)與國(guó)外買方訂立一份CIF協(xié)議，協(xié)議要求：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐×200克。國(guó)外買方見貨物重量比協(xié)議多了一倍，拒絕收貨，并要求撤消協(xié)議。請(qǐng)問，買方有權(quán)這么做嗎？第26頁(yè)參考答案：賣方所交貨物與協(xié)議要求包裝規(guī)格顯著不符，已組成違約。賣方做法可能給買方帶來意想不到麻煩與損失可能影響商品銷售，使買方原有商業(yè)目標(biāo)落空。在貿(mào)易管制嚴(yán)格進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中申報(bào)數(shù)量與實(shí)際到貨不符，會(huì)遭到海關(guān)當(dāng)局質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進(jìn)口管制、以多報(bào)少、偷漏關(guān)稅等行為而被追究責(zé)任。所以，買方有權(quán)要求退貨并撤消協(xié)議。第27頁(yè)[案例14]上海出口企業(yè)A與香港企業(yè)B成交自行車1000臺(tái)，由A繕制協(xié)議一式兩份，其中包裝條款要求為“Packedinwoodencase”（木箱裝）。將此協(xié)議寄至B方，然后由B簽回。B簽回協(xié)議上于原包裝條款后加“C.K.D.”字樣，但未引發(fā)A企業(yè)注意。今后，B企業(yè)按協(xié)議開證、A企業(yè)憑信用證要求制單結(jié)匯完成。貨到目標(biāo)港。B發(fā)覺系整臺(tái)自行車箱裝，因?yàn)樽孕熊囌_(tái)進(jìn)口需多交納20％進(jìn)口稅。所以，拒收貨物并要求退還貨款。請(qǐng)問，為何？第28頁(yè)參考答案：C．K．D全拆卸。S．K．D半拆卸。1．賣方忽略C．K．D，造成實(shí)際裝載與協(xié)議不符，有不可推卸責(zé)任。2．賣方即使已經(jīng)結(jié)匯，但買方仍有拒收貨物權(quán)利。第29頁(yè)[案例15]國(guó)內(nèi)A企業(yè)與國(guó)外客戶B企業(yè)在1月份下了1X20'集裝箱產(chǎn)品P2（貨號(hào)934），此1X20'集裝箱934中，客戶有二種規(guī)格，每一規(guī)格有2種不一樣包裝，賣給兩個(gè)不一樣最終用戶，意味著4種不一樣式產(chǎn)品包裝。每種包裝產(chǎn)品100箱，共計(jì)400箱。嘜頭以下：嘜頭：STL-953QTY.:PCS(每箱多少支)ITEMNO.934G.W.:KGS(毛重)C/NO.1-？？N.W.:KGS(凈重)MADEINCHINAMEAS.:CMA企業(yè)認(rèn)為工廠會(huì)在正嘜上按照箱子流水號(hào)來編，所以A企業(yè)在下定單時(shí)沒有注明在正嘜“C/NO.1-”后按照流水號(hào)來編寫詳細(xì)箱號(hào)，結(jié)果工廠沒有在正嘜上按照箱子流水號(hào)來編寫，而產(chǎn)品貨號(hào)又全部一樣。貨物抵達(dá)目標(biāo)港后，客戶無法區(qū)分貨物。該客戶不得不一箱箱打開包裝找貨，浪費(fèi)了客戶人工費(fèi)，造成了很嚴(yán)重?fù)p失?？蛻籼岢鏊髻r，A企業(yè)對(duì)應(yīng)給予客戶賠款。不過此客戶從此斷絕了與我們貿(mào)易往來。第30頁(yè)參考答案：1．A企業(yè)在給工廠下訂單時(shí)，在生產(chǎn)清單上若需工廠填寫內(nèi)容，需要在英文旁邊注明漢字，因?yàn)楹芏喙S英文水平普通，要考慮到工廠詳細(xì)情況。2．在給工廠下訂單時(shí)需考慮到客戶詳細(xì)要求，站在客戶立場(chǎng)上考慮收到貨，怎樣區(qū)分貨物問題。特殊要求，在生產(chǎn)清單上注明以外還要跟工廠在電話里尤其強(qiáng)調(diào)。以防工廠對(duì)A企業(yè)詳細(xì)要求沒有注意到，造成生產(chǎn)東西不符合要求，返工，延誤交貨期。第31頁(yè)3．對(duì)于工廠較多訂單在給工廠嘜頭最好編為第1個(gè)工廠C/NO.1-(1，2，3…)；第2個(gè)工廠C/NO.2-(1，2，3…)；第3個(gè)工廠C/NO.3-(1，2，3…)；依這類推……若工廠數(shù)極少，而箱數(shù)確認(rèn)情況能夠按照流水號(hào)編箱號(hào)，以下例子，共75箱貨3個(gè)工廠。第一個(gè)工廠為：10箱，那么箱號(hào)就是C/NO.1-(1，2，3，……10)，第二個(gè)工廠為:20箱，那么箱號(hào)就是C/NO.11-(12，13……30)第三個(gè)工廠為:35箱，那么箱號(hào)就是C/NO.31-(32，33……75)4．A企業(yè)要求質(zhì)檢人員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)箱號(hào)進(jìn)行核實(shí)，以防工廠誤填。第32頁(yè)[案例16]世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料，向中國(guó)出口商訂購(gòu)T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，另外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷伎倆隨飲料銷售贈(zèng)予現(xiàn)場(chǎng)球迷，協(xié)議要求5月20日為最終裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊全部單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時(shí)因?yàn)槿毡娟?duì)止步于16強(qiáng)，日方預(yù)計(jì)到可能積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在屢次協(xié)商無效情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國(guó)內(nèi)銷售降低損失，不過在貨物路徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為因?yàn)椤绊n日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國(guó)際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)企業(yè)不能出具真實(shí)有效商業(yè)使用權(quán)證實(shí)文件，所以海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請(qǐng)分析海關(guān)處理是否正確。第33頁(yè)參考答案：海關(guān)處置正確。這實(shí)際上是一個(gè)定牌中性包裝問題，在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)于中性包裝，尤其是定牌中性包裝，在按照買方要求注明相關(guān)商標(biāo)、牌號(hào)外，還應(yīng)注明以后所以而產(chǎn)生侵權(quán)行為或知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，由買方負(fù)擔(dān)一切責(zé)任和費(fèi)用。第34頁(yè)[案例17]在荷蘭某一超級(jí)市場(chǎng)上有黃色竹制罐裝茶葉一批，罐一面刻有漢字“中國(guó)茶葉”四字，另一面刻有我國(guó)古裝仕女圖，看上去精巧美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國(guó)外消費(fèi)者少有問津。問其故何在?第35頁(yè)參考答案：?jiǎn)栴}主要出在文字說明方面。出口商品銷售包裝上應(yīng)有必要文字說明，如商標(biāo)、牌名、品名、產(chǎn)地、數(shù)量、規(guī)格、成份、用途和使用方法等。使用文字必須簡(jiǎn)明扼要，并讓用戶能看懂，必要時(shí)也可中外文同時(shí)并用。詳細(xì)到本案例，當(dāng)?shù)厝顺藢?duì)仕女圖投入一瞥外，不知內(nèi)裝何物。即使消費(fèi)者知道內(nèi)裝為茶葉，不過紅茶還是綠茶？分量多少?質(zhì)量怎樣?還是無從知道。所以上述包裝不便于消費(fèi)者了解商品，不了解何談購(gòu)置？第36頁(yè)[案例18]英國(guó)穆爾企業(yè)以CIF倫敦條件，從蘭陀企業(yè)購(gòu)置300箱澳大利亞水果罐頭。協(xié)議包裝條款要求：“箱裝，每箱30聽?！辟u方所交貨物中有150箱為每箱30聽裝，其余150箱為每箱24聽，買方拒收。賣方爭(zhēng)辯說，“每箱30聽”字樣并非協(xié)議主要部分，不論是24聽還是30聽，其品質(zhì)均與協(xié)議相符，所以，買方應(yīng)接收。第37頁(yè)參考答案：有些國(guó)家法律，把買賣分為兩類，一個(gè)叫憑樣品買賣，一個(gè)叫憑說明買賣。后者所包含范圍很廣，不但包括商品品質(zhì)方面問題，也包含數(shù)量，甚至包含協(xié)議中相關(guān)裝運(yùn)期、包裝和貨物花式搭配方面陳說。按照英國(guó)買賣法要求，凡協(xié)議中一切相關(guān)貨物“說明”事項(xiàng)都是協(xié)議要件，如有違反，買方有權(quán)拒收貨物，并能夠提出索賠。本案例中，英國(guó)法認(rèn)為，包裝是屬于“說明”組成部分，屬于要件，賣方違反協(xié)議要件，買方有理由拒收全部貨物，也能夠接收合乎要求部分，拒收不合要求部分，并提出損害賠償。第38頁(yè)[案例19]中國(guó)A企業(yè)（買方）與澳大利亞B企業(yè)（賣方）于某年3月20日訂立了5000千克羊毛買賣協(xié)議，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我企業(yè)于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港船名為Safety，預(yù)計(jì)抵達(dá)張家港時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)覺船上根本沒有協(xié)議項(xiàng)下貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)覺協(xié)議項(xiàng)下貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。第39頁(yè)參考答案：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑。因?yàn)橐罁?jù)CFRA7要求，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船改變情況及時(shí)通知買方，方便買方能采取通常必要辦法來提取貨物?？墒潜景纲u方?jīng)]有這么做，使得我方不得不設(shè)法探詢貨物下落甚至支付滯報(bào)金之類額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。第40頁(yè)[案例20]1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。第41頁(yè)參考答案：本案中協(xié)議已非真正CIF協(xié)議CIF協(xié)議是裝運(yùn)協(xié)議，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。本案在協(xié)議中要求了貨物抵達(dá)目標(biāo)港時(shí)限條款，改變了協(xié)議性質(zhì)，使裝運(yùn)協(xié)議變成了抵達(dá)協(xié)議，即賣方須負(fù)擔(dān)貨物不能按期抵達(dá)目標(biāo)港風(fēng)險(xiǎn)。第42頁(yè)吸收教訓(xùn)：1)在CIF協(xié)議中添加到貨期等限制性條款將改變協(xié)議性質(zhì)。2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取辦法降低風(fēng)險(xiǎn)。3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期情況不了解。第43頁(yè)[案例21]5月，美國(guó)某貿(mào)易企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽署協(xié)議購(gòu)置一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤消跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨即與寧波某運(yùn)輸企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽署運(yùn)輸協(xié)議。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來貨車。途中因?yàn)轳{駛員過失發(fā)生了車禍，耽擱了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證要求裝船日期。得到發(fā)生車禍通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證使用期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)通知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等相關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。第44頁(yè)參考答案：本案例充分表明了CIF術(shù)語在應(yīng)用于內(nèi)陸地域出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足”。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)轉(zhuǎn)移對(duì)運(yùn)輸單據(jù)要求限制致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏蝺?nèi)陸地域使用CIF術(shù)語還有一筆額外運(yùn)輸成本對(duì)于更多采取陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口內(nèi)陸地域來說，CIP比CIF更適當(dāng)。從適用運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地域出口。從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物實(shí)際控制權(quán)同時(shí)轉(zhuǎn)移，責(zé)任能夠及早減輕。從使用運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。第45頁(yè)[案例22]我國(guó)黑龍江某外貿(mào)企業(yè)以FOB條件簽署了一批皮衣買賣協(xié)議，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物品質(zhì)良好且符合協(xié)議要求。貨到目標(biāo)港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)覺部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是因?yàn)榘b不良造成貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。不過賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生，所以拒絕負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)作何處理？第46頁(yè)參考答案：盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生，不過產(chǎn)生發(fā)霉原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，所以是賣方在履約過程中過失。按照相關(guān)FOB風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移要求，賣方有理由提出索賠要求，賣方拒絕是沒有道理。第47頁(yè)[案例23]1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以CIF條件簽署協(xié)議進(jìn)口香米，因?yàn)榭紤]到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上普通風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目標(biāo)港口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請(qǐng)問我方要求是否合理，此案應(yīng)怎樣處理？第48頁(yè)參考答案：我方要求是合理。盡管我方動(dòng)機(jī)是因?yàn)槭袌?chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利改變，不過因?yàn)槭荂IF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全抵達(dá)目標(biāo)港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。第49頁(yè)[案例24]我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，不過我方因?yàn)樽獯щy，不能在協(xié)議要求時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤消協(xié)議并向我方進(jìn)口商提出賠償損失要求。巴西出口商做法是否合理？第50頁(yè)參考答案：依據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定期限租船到指定裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn)貨物，屬于違約行為，所以巴西出口商有權(quán)以此為由撤消協(xié)議并要求賠償損失。第51頁(yè)[案例25]某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口企業(yè)A與歐洲某國(guó)一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽署出口大米若干噸協(xié)議。該協(xié)議要求:規(guī)格為水分最高20%，雜質(zhì)最高為1%，以中國(guó)商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)證實(shí)為最終依據(jù):單價(jià)為每公噸××美元，F(xiàn)OB中國(guó)某港口，麻袋裝，每袋凈重××千克，買方須于×年×月派船只接運(yùn)貨物。B并沒有按期派船前來接運(yùn)，其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨，當(dāng)大米運(yùn)到目標(biāo)地后，買方B發(fā)覺大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn)，并簽發(fā)了蟲害證實(shí)，買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款損失賠償。當(dāng)A接到對(duì)方索賠后，不但拒賠，而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外，保留在中國(guó)商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后依然完好，未生蟲害。請(qǐng)簡(jiǎn)明回答以下問題:1.A要求B支付延誤時(shí)期大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用能否成立，為何?2.B索賠要求能否成立，為何?第52頁(yè)參考答案：1.能夠成立，因?yàn)榘碏OB條件，由買方指定船只并訂立運(yùn)輸協(xié)議，假如買方指定船只不能在要求日期抵達(dá)，則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生額外費(fèi)用。在本案中，B并沒有按期派船前來接運(yùn)，造成逾期提貨，違反了雙方之間協(xié)議約定，應(yīng)該對(duì)延誤時(shí)期A方支付大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用負(fù)責(zé)。2.不能成立，因?yàn)榘碏OB條件，買方負(fù)擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過船舷以后一切風(fēng)險(xiǎn)。買方A只能確保大米在交貨時(shí)品質(zhì)，對(duì)運(yùn)輸途中所引發(fā)大米品質(zhì)改變不屬賣方責(zé)任，而且協(xié)議要求:以中國(guó)商檢局檢驗(yàn)證實(shí)為最終依據(jù)，而保留在中國(guó)商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后依然完好，未發(fā)生蟲害，所以能夠必定賣方A交貨時(shí)品質(zhì)是完好。第53頁(yè)[案例26]我國(guó)某內(nèi)陸出口企業(yè)于2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口企業(yè)在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處馬上通知內(nèi)地企業(yè)總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。不然無法按期裝船。結(jié)果該出口企業(yè)因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。第54頁(yè)參考答案：我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)久以來不論采取何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸情況下，船舷無實(shí)際意義時(shí)應(yīng)盡可能改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口企業(yè)所在地正處于鐵路交通干線上，外運(yùn)企業(yè)和中遠(yuǎn)企業(yè)在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接收拼箱托運(yùn)也可接收整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采取FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口企業(yè)在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不但風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該企業(yè)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不但加大了本身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。第55頁(yè)[案例27]某出口企業(yè)按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，因?yàn)樵撋唐芳竟?jié)性較強(qiáng)，雙方在協(xié)議中要求；買方須于9月底前將信用證開到，賣方確保運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目標(biāo)港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目標(biāo)港．買方有權(quán)取消協(xié)議，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問這一份協(xié)議性質(zhì)是否屬于CIF協(xié)議?第56頁(yè)參考答案：這一協(xié)議性質(zhì)不再屬于CIF協(xié)議。因?yàn)閰f(xié)議條款內(nèi)容與CIF本身解釋相抵觸。抵觸有二；一是協(xié)議在C1F條件下竟要求了“到貸日期”．這與CIF價(jià)格術(shù)語所賦予風(fēng)險(xiǎn)界限劃分本意相館，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。假如限定到貨日期，豈不是耍賣方負(fù)擔(dān)超越船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)；二是CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該協(xié)議競(jìng)要求‘如貨運(yùn)船只不能準(zhǔn)期抵達(dá)，買方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。由此看來，該協(xié)議一些主要條款已與CIF價(jià)格術(shù)語本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF協(xié)議性質(zhì)。第57頁(yè)[案例28]某對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口企業(yè)于5月23日接到一張國(guó)外開來信用證，信用證要求受益人為對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口企業(yè)(賣方)，申請(qǐng)人為E貿(mào)易有限企業(yè)(買方)。信用證對(duì)裝運(yùn)期和議付使用期條款要求：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997．TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，1997”。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口企業(yè)發(fā)覺信用證裝運(yùn)期太緊，23日收到信用證，31日裝運(yùn)就到期。所以相關(guān)人員即于5月26日(24日和25日系雙休日)按裝運(yùn)期5月31日通知儲(chǔ)運(yùn)部安排裝運(yùn)。儲(chǔ)運(yùn)部依據(jù)信用證分析單上要求5月31日裝運(yùn)期即向貨運(yùn)代理企業(yè)配船。因裝運(yùn)期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商洽將其它企業(yè)已配上貨退載，換上對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口企業(yè)貨，勉強(qiáng)擠上有效船期。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口企業(yè)經(jīng)各方努力，終于5月30日裝運(yùn)完成，并取得5月30日簽發(fā)提單。6月2日備齊全部單據(jù)向開證行交單。6月16日開證行來電提出：“提單記載5月30日裝運(yùn)貨物，不符合信用證要求裝運(yùn)期限。不一樣意接收單據(jù)…”第58頁(yè)參考答案：信用證要求是“裝運(yùn)必須不得早于1997年5月31日(…notpriorto31stMay)，議付使用期要求為最遲不得晚于6月30日”，即裝運(yùn)期與議付使用期都是在6月1日至6月30日之間，而賣方卻于31日以前裝運(yùn)，所以不符合信用證要求。普通信用證對(duì)裝運(yùn)期習(xí)慣要求為：最遲裝運(yùn)期某月某日，或不得晚于某月某日裝(…notlaterthan…)。相關(guān)審證人員沒有認(rèn)真地審查信用證條款，誤解信用證裝運(yùn)期要求。第59頁(yè)[案例29]某國(guó)際貿(mào)易企業(yè)對(duì)國(guó)外喬治企業(yè)出口500噸花生。買方申請(qǐng)開來信用證要求：“分5個(gè)月裝運(yùn)；3月份80噸；4月份120噸；5月140噸；6月份110噸；7月份50噸。每個(gè)月不許分批裝運(yùn)。裝運(yùn)從中國(guó)港口至倫敦?！眹?guó)際貿(mào)易企業(yè)接到信用證后，依據(jù)信用證要求于3月15日在青島港裝運(yùn)了80噸；于4月20日在青島港裝運(yùn)了120噸，均順利收回了貨款。第60頁(yè)國(guó)際貿(mào)易企業(yè)后因貨源不足于5月20日在青島港只裝了70.5噸。經(jīng)聯(lián)絡(luò)得知煙臺(tái)某企業(yè)有一部分一樣規(guī)格貨物，所以國(guó)際貿(mào)易企業(yè)要求“HULIN”輪再駛往煙臺(tái)港繼續(xù)裝其不足之?dāng)?shù)。船方考慮當(dāng)前船艙空載，所以同意在煙臺(tái)港又裝了64.1噸。國(guó)際貿(mào)易企業(yè)向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于5月20日簽發(fā)提單，其貨量為70.5噸；另一套是在煙臺(tái)于5月28日簽發(fā)提單，貨量為64.1噸。銀行認(rèn)為單據(jù)有兩處不符點(diǎn)：（1）在青島和煙臺(tái)分批裝運(yùn)貨物；（2）短量。問題：不符點(diǎn)是否成立？第61頁(yè)參考答案：不成立。理由：（1）“UCP500”要求“不視為分批裝運(yùn)情況”；（2）“UCP500”要求數(shù)量容差。第62頁(yè)[案例30]H進(jìn)出口企業(yè)向泰國(guó)巴伐利亞有限企業(yè)出口一批電器電料，國(guó)外開來信用證相關(guān)條款要求：“電器電料100箱，從中國(guó)港口至曼谷。禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。全套清潔已裝船提單，注明‘運(yùn)費(fèi)已付’，發(fā)貨人抬頭背書K.T.銀行，通知買方。H企業(yè)審證無誤后，即裝集裝箱運(yùn)輸，隨即備妥各種單據(jù)向銀行交單，要求付款。但卻遭到開證行拒付。其理由是我方提交是“聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)”，不符合信用證不許轉(zhuǎn)運(yùn)要求。第63頁(yè)參考答案：銀行在以下情況下，能夠接收注明貨物將轉(zhuǎn)運(yùn)提單（而不論其名稱怎樣）信用證未明確要求禁止轉(zhuǎn)運(yùn)；假如信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，但貨物是由集裝箱運(yùn)輸，而且同一提單包含全程運(yùn)輸；假如信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，但提單上申明有承運(yùn)人保留轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)條款。（參見UCP500第23條b、c、d款）所以，不符點(diǎn)不成立第64頁(yè)[案例31]

我某出口企業(yè)同某國(guó)A商達(dá)成交易一筆，買賣協(xié)議要求支付方式是即期付款交單。我方按期將貨物裝出并由B輪船企業(yè)承運(yùn)，并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單，貨物經(jīng)日本改裝后，再由其它輪船企業(yè)船舶運(yùn)往目標(biāo)港。貨到目標(biāo)港后，A企業(yè)已宣告破產(chǎn)倒閉。當(dāng)?shù)谻企業(yè)偽造假提單向第二程船企業(yè)在當(dāng)?shù)卮砣颂幪嶙哓浳铩Ｎ曳狡髽I(yè)裝運(yùn)貨物后，曾委托銀行按跟單托收（付款后交單）方式收款，但因收貨人已倒閉，貨款無著，后又得悉貨物已被冒領(lǐng)，遂與B輪船企業(yè)交涉，憑其簽發(fā)正式提單要求交出承運(yùn)貨物。B企業(yè)卻借口依照提單第13條要求“承運(yùn)人只對(duì)第一程負(fù)責(zé)，對(duì)第二程運(yùn)輸不負(fù)運(yùn)輸責(zé)任”為由，拒不賠償。于是，訴諸法院。第65頁(yè)參考答案：B企業(yè)難辭其咎。其拒絕賠償理由不成立，因?yàn)樨浳镌谀繕?biāo)港被C企業(yè)提走，并非第二程運(yùn)輸中“運(yùn)輸責(zé)任”所造成損失。B企業(yè)必須賠償，這是由海運(yùn)提單性質(zhì)決定。第66頁(yè)[案例32]

某年我企業(yè)與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷售協(xié)議。當(dāng)年12月起至第二年6月交貨。每個(gè)月等量裝運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后60天付款。對(duì)方按時(shí)開來信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條件僅要求：最遲裝運(yùn)期為6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我經(jīng)辦人員見證內(nèi)未有“每個(gè)月等量裝運(yùn)**萬米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧協(xié)議裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按協(xié)議要求等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與第二年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。問題：這么交貨有沒有問題？第67頁(yè)參考答案：分批裝運(yùn)含義；這么交貨有問題。有裝運(yùn)港交貨和目標(biāo)港交貨兩種方式。此案關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，依據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售條約》第五十二條，賣方在要求日期之前交貨，買方可接收也可拒絕，應(yīng)該按照協(xié)議要求交貨，不應(yīng)該提前交貨。第68頁(yè)[案例33]我某出口企業(yè)按CFR條件向日本出口紅豆250噸，協(xié)議要求卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時(shí)，恰好有一船駛往大阪，我企業(yè)打算租用該船，但在裝運(yùn)前，我方主動(dòng)去電問詢哪個(gè)口岸卸貨時(shí)值貨價(jià)下跌，日方有意讓我方在日本東北部一個(gè)小港卸貨，我方堅(jiān)持要在神戶、大阪。雙方爭(zhēng)吵不下，日方就此撤消協(xié)議。問題：試問我方做法是否適當(dāng)？日本商人是否違約？第69頁(yè)參考答案：不適當(dāng)。選擇港使用；協(xié)議中要求卸貨港為日本口岸，按照通例，進(jìn)口商在裝運(yùn)前應(yīng)通知出口商，不然出口商可自行決定，可在日本任何一個(gè)港口卸貨；我方去電問詢純屬多此一舉，這種做法不妥當(dāng)；日方撤消協(xié)議沒有正常理由，違約原因是價(jià)格下跌，屬正常商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不能作為撤約理由。第70頁(yè)[案例34]我某企業(yè)對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品公噸，采取信用證支付方式。國(guó)外來證要求：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。該證并注明：按＜UCP500＞辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非“黃石”號(hào)貨輪，該船先?？啃赂?，后?？壳鄭u。但此時(shí)，該批化工產(chǎn)在新港和青島各有1000公噸還未集中在一起。如你是這筆業(yè)務(wù)經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法。為何？第71頁(yè)參考答案：結(jié)論：應(yīng)選擇新港、青島各裝1000公噸。理由：（1）依據(jù)《UCPP500》要求，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一線路運(yùn)輸，即使運(yùn)輸單據(jù)、上注明裝運(yùn)日期或裝運(yùn)港不一樣，只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目標(biāo)地，將不視為分批裝運(yùn)。（2）本案中找出口企業(yè)如在新港、青島各裝1000公噸于同一船（黃石號(hào)）、同一航次上，提單雖注明不一樣裝運(yùn)港和不一樣裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn)。所以，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證要求，銀行理應(yīng)付款。第72頁(yè)[案例35]國(guó)外客戶C在5月份向A企業(yè)下了1X40'H集裝箱產(chǎn)品P3訂單中，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品包裝為新包裝，本企業(yè)在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切裝箱尺寸。因?yàn)槠渲幸粋€(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)所報(bào)體積多出7CBM，其它部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子內(nèi)徑，實(shí)際上外徑比內(nèi)徑都大了0.5CM，由此造成全部貨物生產(chǎn)完成和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)覺共多出10CBM。A企業(yè)將此情況告訴國(guó)外客戶，客戶表示多出貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM貨物在支付運(yùn)費(fèi)。A企業(yè)提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目標(biāo)港?？墒强蛻暨€是不一樣意，因?yàn)槎喑鲐洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目標(biāo)港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A企業(yè)只好要求倉(cāng)庫(kù)在裝箱時(shí)注意節(jié)約空間，務(wù)必盡可能多裝貨物，最終此高柜比平時(shí)柜子多裝了4CBM貨物，將存貨減到最少。至于留下存貨A企業(yè)在以后訂單中，已低廉價(jià)格賣給其它客戶。第73頁(yè)參考答案：此事給A企業(yè)和客戶都造成了很大損失，對(duì)于以后訂單，要求工廠對(duì)所提供包裝明細(xì)負(fù)責(zé)，若再發(fā)生因?yàn)楣S原因造成裝箱尺寸有誤，A企業(yè)有權(quán)在征得國(guó)外客戶同意情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)工廠產(chǎn)品落下。為了防止類事事情再次發(fā)生，在訂單下了以后，務(wù)必在1周內(nèi)估算出較準(zhǔn)確體積數(shù)。同時(shí)為了核實(shí)工廠所提供包裝尺寸準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并通知正確裝箱尺寸。第74頁(yè)[案例36]國(guó)內(nèi)A企業(yè)從香港B企業(yè)進(jìn)口A套德國(guó)設(shè)備，協(xié)議價(jià)格條件為CFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡，裝運(yùn)期為開出信用證后90天內(nèi)，提單通知人是卸貨港外運(yùn)企業(yè)。協(xié)議簽署后，A企業(yè)于7月25日開出信用證，10月18日香港B企業(yè)發(fā)來裝船通知，11月上旬B企業(yè)將全套議付單據(jù)寄交開證行，A企業(yè)業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)覺不符并議付了貨款。船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包含在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在45–50天內(nèi)。12月上旬，A企業(yè)一再查詢梧州外運(yùn)企業(yè)都無貨物消息，企業(yè)懷疑B企業(yè)倒簽提單，隨即電詢B企業(yè)，B企業(yè)回復(fù)卻已準(zhǔn)期裝船。第75頁(yè)12月下旬，A企業(yè)仍未見貨物，再次電告B企業(yè)要求聯(lián)絡(luò)其德國(guó)發(fā)貨方幫助查詢貨物下落。B企業(yè)回電說德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A企業(yè)無奈只好等候。元月上旬，圣誕假期結(jié)束，B企業(yè)來電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天，待A企業(yè)辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是第二年元月底，發(fā)生滯箱費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其它相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。第76頁(yè)參考答案：造成上述結(jié)果原因主要有以下幾個(gè)：（1）協(xié)議未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A企業(yè)按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A定是梧州?？傻聡?guó)發(fā)貨方并不知道香港—梧州有船來往，他們安排了漢堡—香港—廣州—梧州運(yùn)輸路線。而上述路線是合理。（2）原協(xié)議要求提單通知人為卸貨港外運(yùn)企業(yè)較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰。按原外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目標(biāo)港外運(yùn)企業(yè)”。A企業(yè)認(rèn)為協(xié)議目標(biāo)港是梧州，所以他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)絡(luò)，根本沒想到黃埔外運(yùn)。第77頁(yè)處理方法：今后對(duì)采取《INCONERMS》“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由協(xié)議賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款進(jìn)口協(xié)議，如目標(biāo)港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運(yùn)港與目標(biāo)港間無直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)：（1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確要求轉(zhuǎn)船地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷標(biāo)準(zhǔn)，最好在中國(guó)關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已防止在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。（2）協(xié)議和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理企業(yè)名字，聯(lián)絡(luò)人姓名、電話號(hào)碼等，方便聯(lián)絡(luò)。（3）如有可能，進(jìn)口協(xié)議盡可能采取FOB價(jià)格術(shù)語，由買方自行尋找船企業(yè)安排運(yùn)輸。第78頁(yè)[案例37]我某出口企業(yè)收到一國(guó)外來證，貨物為40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬美圓，允許分批裝運(yùn)，采取海運(yùn)方式。后客戶來傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采取電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。碰到這類問題該怎么辦？第79頁(yè)參考答案：收到T/T后馬上空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)使用期前海運(yùn)剩下30000只打火機(jī)，隨即遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上數(shù)量與金額分別為30000只與3萬美圓。因該證要求允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，依據(jù)《UCP500》第十條d款要求，開證行憑單證相符推行付款責(zé)任。假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似方法進(jìn)行處理。假如該證要求“不允許分批裝運(yùn)”（PartialShipmentNotAllowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為處理上述問題，我方只好要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來無須要銀行費(fèi)用和麻煩。第80頁(yè)[案例38]我方某企業(yè)收到一國(guó)外來證，貨物為1X20集裝箱各式運(yùn)動(dòng)鞋和塑料底布面庫(kù)存拖鞋，價(jià)值分別45154美圓和2846美圓，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求要求我方必須提供由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)品質(zhì)檢驗(yàn)證書（簡(jiǎn)稱質(zhì)檢證）。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未到達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。為此，我方馬上要求客戶修改信用證（即刪除庫(kù)存拖鞋質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會(huì)接收貨物。第81頁(yè)參考答案：此時(shí)，我方采取以下操作：依據(jù)信用證要求準(zhǔn)期裝運(yùn)貨物，并要求船企業(yè)出具二套海運(yùn)提單，分別代表運(yùn)動(dòng)鞋和庫(kù)存拖鞋，然后將其會(huì)同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在要求交單期內(nèi)）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運(yùn)動(dòng)鞋項(xiàng)下單據(jù)完全符合信用證要求，而庫(kù)存拖鞋項(xiàng)下單據(jù)缺乏質(zhì)檢證。議付行先后向國(guó)外寄單，依據(jù)《UCP500》第十條d款和第十四條b款要求，運(yùn)動(dòng)鞋貨款安全收回，而庫(kù)存拖鞋貨款可能會(huì)因單證不符遭到開證行拒付，實(shí)際上，該客戶還是接收了上述不符點(diǎn)而推行付款。假如該證要求“不允許分批裝運(yùn)”，我方就不可能作出上述處理從而到達(dá)安全收匯目標(biāo)。第82頁(yè)綜上所述，我們不難看出充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款對(duì)解決上述實(shí)際問題具有十分重要意義。它不僅可認(rèn)為進(jìn)出口雙方省卻修改信用證等很多麻煩及銀行費(fèi)用（有時(shí)進(jìn)口商會(huì)借機(jī)要求改變付款方式，如采取裝船后T/T或D/P等），而且可認(rèn)為出口商分散收匯風(fēng)險(xiǎn)。所以，我方在與外商簽訂出口合同時(shí)應(yīng)盡可能爭(zhēng)取信用證允許分批裝運(yùn)，這將有利于我方在推行合同過程中解決一些實(shí)際問題。第83頁(yè)[案例39]3月，國(guó)內(nèi)某企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱甲方）于加拿大某企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱乙方）判定一設(shè)備引進(jìn)協(xié)議。依據(jù)恒通，甲方于4月30日開立以乙方為受益人不可撤消即期信用證。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。6月12日，甲方受到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)覺乙方提交提單存在以下疑點(diǎn)：1.提單簽署日期早于裝船日期。2.提單中沒有已裝船字樣。第84頁(yè)依據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下辦法：1.向開證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。2.項(xiàng)相關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。3.查詢相關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。4.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書面解釋。第85頁(yè)乙方公司在收到甲方通知及開證行拒付函后，知道了事情嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定時(shí)限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量損失。要求乙方及時(shí)派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要法律伎倆解決雙方糾紛。乙方遂于7月派人來中國(guó)。在甲方出具了充分證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬美元基礎(chǔ)上降價(jià)4萬美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目港后以電匯方式支付。第86頁(yè)參考答案：本案例焦點(diǎn)在于乙方提交銀行議付單據(jù)中提單不符合信用證要求已裝船清潔提單要求。因?yàn)橐曳皆趯?shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證要求時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不但違反了協(xié)議相關(guān)要求而且已經(jīng)組成了詐騙，其行為人不但負(fù)民事方面責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)：1.在協(xié)議和信用證中詳細(xì)清楚地要求議付單據(jù)中提單必須是全套清潔已裝船提單。2.受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)全部單據(jù)符合單單相符，單證相符要求。3.仔細(xì)審核提單中每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到提單是全套清潔已裝船提單。第87頁(yè)忠言：對(duì)于備運(yùn)提單必須尤其注意提單中是否有“已裝船”字樣，而預(yù)借提單因其普通注有“已裝船”字樣，極難判別其真?zhèn)?，只有?jīng)過對(duì)照受益人向議付行交單日期是否早于提單簽署日期、裝運(yùn)時(shí)間是否晚于提單簽署日期、或經(jīng)過船務(wù)公告中航班時(shí)間表來判定，這兩種提單也只能經(jīng)過上述方法從中找出單據(jù)不符點(diǎn)進(jìn)而拒付，然后經(jīng)過協(xié)商、仲裁或司法程序處理；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單根本區(qū)分在于其簽署行為實(shí)施時(shí)間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實(shí)在貨物實(shí)際裝船以前。因?yàn)榈购炋釂螌?shí)際上是“已裝船”提單，承運(yùn)人只是把貨物裝船日期及提單簽署日期提前，再審單過程中極難發(fā)覺；即使經(jīng)過船務(wù)公告或?qū)嶋H裝運(yùn)船只航海日志確認(rèn)該提單屬倒簽提單，但因?yàn)閁CP500條款中已明確，銀行不負(fù)責(zé)判定單據(jù)真?zhèn)?，開證申請(qǐng)人也就無法所以拒付貨款。在這種情況下，只能經(jīng)過司法程序向法院申請(qǐng)出具止付令，實(shí)施財(cái)產(chǎn)保全。只有這么，開證行才有權(quán)做出拒付。第88頁(yè)[案例40]我國(guó)某出口企業(yè)先后與倫敦B企業(yè)和瑞士S企業(yè)簽署兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)晶協(xié)議，共計(jì)3500長(zhǎng)噸，價(jià)值8．275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至第二年1月。但因?yàn)樵ㄑb貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完成。在我企業(yè)請(qǐng)求下，外輪代理企業(yè)將提單日期改為1月31日，貸物抵達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我企業(yè)提供1月份裝船證實(shí)。我企業(yè)堅(jiān)持提單是正常，無需提供證實(shí)。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)船行日志，證實(shí)提單日期是偽造，馬上憑律師拍攝證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個(gè)月協(xié)商，最終，我方賠款2．09萬英鎊；買方方肯撤回上訴而結(jié)案。第89頁(yè)參考答案：倒簽提單是一個(gè)違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生后果是嚴(yán)重。不過在國(guó)際貿(mào)易中，倒倒簽提單情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购炄兆虞^長(zhǎng)情況出現(xiàn)，就容輕易引發(fā)買方懷疑，最終能夠經(jīng)過查閱船長(zhǎng)航行日志或者班輪時(shí)刻表等路徑加以識(shí)破。第90頁(yè)[案例41]我國(guó)某外貿(mào)企業(yè)向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，相關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰負(fù)擔(dān)？保險(xiǎn)企業(yè)是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。第91頁(yè)參考答案：與日本商人交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人交易，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方負(fù)擔(dān)。保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)于“與日本商人交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償，CIF條件下由賣方投保，保險(xiǎn)協(xié)議在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效；保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)于“與英國(guó)商人交易”不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險(xiǎn)協(xié)議在貨物越過船舷后生效。第92頁(yè)[案例42]1994年2月，中國(guó)某紡織進(jìn)出口企業(yè)與大連某海運(yùn)企業(yè)簽署了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽協(xié)議。協(xié)議簽署后，進(jìn)出口企業(yè)又向保險(xiǎn)企業(yè)就該批貨物運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)。2月20日，該批貨物裝船完成后啟航，2月25日，裝載該批貨物輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴(yán)重受損，于2月26日淹沒，3月20日，紡織品進(jìn)出口企業(yè)向保險(xiǎn)企業(yè)就該批貨物索賠，保險(xiǎn)企業(yè)以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進(jìn)出口企業(yè)向法院起訴，要求保險(xiǎn)企業(yè)償付保險(xiǎn)金。

問題:本案中保險(xiǎn)企業(yè)是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？第93頁(yè)

參考答案：保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。依據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款要求，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類，基本險(xiǎn)是能夠單獨(dú)投保險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成貨物損失，包含平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與普通險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)因?yàn)樽匀粸?zāi)害造成部分損失普通不予負(fù)責(zé)，除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺，觸礁、淹沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)即使對(duì)自然災(zāi)害造成部分損失不負(fù)賠償責(zé)任，但對(duì)自然災(zāi)害造成全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。本案中，進(jìn)出口企業(yè)投保是平安險(xiǎn)，而所保貨物在船因風(fēng)暴淹沒時(shí)全部滅失，發(fā)生了實(shí)際全損，故保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，其提出理由是不能成立。第94頁(yè)[案例43]中國(guó)某外貿(mào)企業(yè)以F0B價(jià)格條件出口棉紗包，每包凈重200千克。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，貨物符合協(xié)議要求品質(zhì)條件。該外貿(mào)企業(yè)裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方，直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時(shí)后，船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝船通知晚，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，無法向保險(xiǎn)企業(yè)索賠。買方要求賣方賠償損失，賣方拒絕，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。

問題:該協(xié)議中，貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方?應(yīng)該怎樣處理?第95頁(yè)

參考答案：依據(jù)國(guó)際商會(huì)解釋，F(xiàn)0B協(xié)議中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移標(biāo)準(zhǔn)是，普通情況下，貨物在裝運(yùn)港越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即由買方負(fù)擔(dān)。但假如賣方未及時(shí)推行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方負(fù)擔(dān)。本案FOB協(xié)議中方雖已完成貨物裝船義務(wù)，使貨物越過船舷.但因?yàn)槭韬鰶]有及時(shí)將裝船情況通知買方，耽擱了買方投保。依據(jù)《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)坦和國(guó)際商會(huì)解釋，風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍由賣方負(fù)擔(dān)，所以，本案中應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)賠償貨物損失全部責(zé)任。第96頁(yè)第97頁(yè)

[案例44]有一份CIF協(xié)議，賣方甲投保了一切險(xiǎn)，自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直到美國(guó)紐約買方倉(cāng)庫(kù)為止。協(xié)議中要求，投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加10%”。賣方甲在貨物裝船后，已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書等單證向買方銀行收取了貨款。以后，貨物在運(yùn)到紐約港前遇險(xiǎn)而全部損失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單要求保值百分之十部分，應(yīng)該屬于他，但賣方保險(xiǎn)企業(yè)拒絕。問題：賣方甲有沒有權(quán)利要求保險(xiǎn)企業(yè)發(fā)票總值10%這部分金額?為何?第98頁(yè)參考答案：依據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)企業(yè)只能將全部損失賠償支付給買方。1.在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，投保加成是一個(gè)習(xí)慣作法。保險(xiǎn)企業(yè)允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險(xiǎn)企業(yè)協(xié)商約定，不限于百分之十。在國(guó)際商會(huì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，關(guān)于CIF賣方責(zé)任有以下要求：“自費(fèi)向信譽(yù)卓著保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)企業(yè)投保與投保相關(guān)貨物運(yùn)輸中海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額包含CIF價(jià)另加百分之十，……。"

第99頁(yè)

2.在CIF協(xié)議中，即使由賣方向保險(xiǎn)企業(yè)投保，負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)并領(lǐng)取保險(xiǎn)單，但在賣方提供符合協(xié)議要求單據(jù)(包含提單、保險(xiǎn)單、發(fā)單等)換取買方支付貨款時(shí)，這些單據(jù)包含保險(xiǎn)單已正當(dāng)、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險(xiǎn)單正當(dāng)受讓人和持有些人，也就享受依據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生全部利益。包含超出發(fā)票總值保險(xiǎn)價(jià)值各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享受。所以，在本案中，保險(xiǎn)企業(yè)有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，但有義務(wù)向買方賠付包含加成在內(nèi)全部保險(xiǎn)金額。第100頁(yè)[案例45]在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，協(xié)議要求價(jià)格條件為CIF，當(dāng)初正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中淹沒，因?yàn)樵谕侗r(shí)沒有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)企業(yè)不賠償。問題：買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為何？第101頁(yè)

參考答案：注意保險(xiǎn)責(zé)任范圍。由買方自己負(fù)責(zé)。按照UCP500解釋，在買方?jīng)]有提出尤其要求情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小險(xiǎn)別是合理。第102頁(yè)[案例46]“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)初，船長(zhǎng)發(fā)覺船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定快速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全方面檢修，發(fā)覺主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方負(fù)擔(dān)6451英鎊費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案。第103頁(yè)參考答案：依據(jù)共同海損含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳說過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取合理辦法而引發(fā)損失，獲救各方和船方共同負(fù)擔(dān)。第104頁(yè)[案例47]G企業(yè)以CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因協(xié)議金額不大，協(xié)議采取簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單要求“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G企業(yè)發(fā)覺一部件變形影響其正常使用。G企業(yè)向外商反應(yīng)要求索賠，外商回復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成。G企業(yè)于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)企業(yè)認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G企業(yè)提供保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無法索賠付。G企業(yè)無奈只好重新購(gòu)置此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽擱了時(shí)間。第105頁(yè)

參考答案：G企業(yè)業(yè)務(wù)人員想當(dāng)然認(rèn)為協(xié)議要求賣方投保，賣方一定會(huì)?！耙磺须U(xiǎn)”或倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（A），按照《INCOTERMS》解釋，在CIF條件下，假如協(xié)議沒有詳細(xì)要求，賣方只需要投保最低責(zé)任范圍險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)和倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（C）就算推行其義務(wù)。

處理方法：(1)當(dāng)進(jìn)口協(xié)議使用CIF、CIP當(dāng)由賣方投保價(jià)格術(shù)語時(shí)，一定有在協(xié)議上注明按發(fā)票金額110%投保詳細(xì)險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。（2）進(jìn)口協(xié)議盡可能采取CFR，CPT等價(jià)格術(shù)語，由買方在國(guó)內(nèi)辦理保險(xiǎn)。（3）依據(jù)貨物特點(diǎn)選擇對(duì)應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。第106頁(yè)

[案例48]上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲濕度不一樣，貨到目標(biāo)地后因水分過分蒸發(fā)而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為何？第107頁(yè)

參考答案：買方不能向我方索賠。因?yàn)?，即使CIF表明由賣方負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，不過風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以船舷為界，所以風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。再者，賣方負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)普通只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。第108頁(yè)[案例49]國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪3公噸，價(jià)值3萬美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目港后卻無貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。請(qǐng)問：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？第109頁(yè)參考答案：（1）不一定。（2）假如法國(guó)方面保是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那能夠向保險(xiǎn)企業(yè)索賠。但假如保只是最低險(xiǎn)別（平安險(xiǎn)），保險(xiǎn)企業(yè)能夠拒賠。第110頁(yè)[案例50]我國(guó)A企業(yè)與某國(guó)B企業(yè)于10月20日簽署購(gòu)置52500噸化肥CFR協(xié)議。A企業(yè)開出信用證要求，裝船期限為年1月1日至1月10日，因?yàn)锽企業(yè)租來運(yùn)貨“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中碰到颶風(fēng)，結(jié)果裝至年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B企業(yè)出具保函情況下簽發(fā)了與信用證條款一致提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A企業(yè)為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。第111頁(yè)1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。因?yàn)榇谘b貨港口延遲，使該船抵達(dá)目標(biāo)地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A企業(yè)在出售余下化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A企業(yè)造成很大損失。請(qǐng)依據(jù)上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)?為何?(2)途中濕毀化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)?為何?(3)A企業(yè)可否向承運(yùn)人追償因?yàn)榛蕛r(jià)格下跌造成損失?為何?第112頁(yè)參考答案：(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)企業(yè)負(fù)擔(dān)損失。途中燒毀化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)由A企業(yè)即買方負(fù)擔(dān)；而A企業(yè)購(gòu)置了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，所以由保險(xiǎn)企業(yè)負(fù)擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A企業(yè)與船企業(yè)分別負(fù)擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥濕毀。(3)能夠。因?yàn)槌羞\(yùn)人拖延裝船，又倒簽提單，須對(duì)拖延交付負(fù)責(zé)。第113頁(yè)[案例51]某貨代企業(yè)接收貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代企業(yè)在提取了船企業(yè)提供集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船企業(yè)。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目標(biāo)港拆箱提貨時(shí)發(fā)覺集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問：(1)收貨人能夠向誰索賠?為何?(2)最終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任？第114頁(yè)參考答案：(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)橐罁?jù)保險(xiǎn)協(xié)議，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)橐罁?jù)運(yùn)輸協(xié)議，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”COC（carriersowncontainer船企業(yè)箱），因?yàn)镃OC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)因?yàn)槌羞\(yùn)人沒有提供“適載”COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有推行其義務(wù)，即檢驗(yàn)箱子義務(wù)，而且在目標(biāo)港拆箱時(shí)異味還很濃重，所以，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失百分比負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任，如承運(yùn)人負(fù)擔(dān)60%，貨代負(fù)擔(dān)40%責(zé)任。第115頁(yè)[案例52]某出口企業(yè)按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中碰到大雨，貨到目標(biāo)港后，收貨人發(fā)覺貨物有顯著雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。

問題：我方能接收嗎？第116頁(yè)參考答案：不能接收。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)企業(yè)和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方負(fù)擔(dān)損失。第117頁(yè)[案例53]某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨共同安全決定采取緊急辦法，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但因?yàn)橹鳈C(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨因?yàn)楣嗨艿綋p失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加燃料、船長(zhǎng)及船員工資。請(qǐng)指出：這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？第118頁(yè)參考答案：（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損；（2）600箱貨中已燃40箱為單獨(dú)海損，其余560箱因?yàn)楣嗨鞊p失屬共同海損；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損；（4）拖輪費(fèi)用以及（5）額外增加燃料、船長(zhǎng)及船員工資都屬共同海損。第119頁(yè)[案例54]甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙借款，丙于到期日向承兌銀行提醒取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)日起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由給予拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。

你認(rèn)為法院將怎樣依法判決？理由何在？第120頁(yè)參考答案：1、法院應(yīng)判甲向丙清償被拒付匯票票款、自到期日或提醒日起至清償日止利息，以及丙進(jìn)行追索所支付相關(guān)費(fèi)用。甲與乙糾紛則另案處理。2、理由：（1）因?yàn)槠睋?jù)含有流通性、無因性、文義性、要式性，所以只要丙是票據(jù)正當(dāng)持有些人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，而且此項(xiàng)權(quán)利并不受其前手乙權(quán)利缺點(diǎn)（向甲交付貨物質(zhì)次）影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進(jìn)行追索。一樣因?yàn)槠睋?jù)特征，甲不能以抗辯乙理由抗辯丙。第121頁(yè)

[案例55]某年6月6日，某托收行受理了一筆付款條件為D/Patsight出口托收業(yè)務(wù)，金額為USD100000，托收行按出口商要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收函一同寄給英國(guó)一家代收行。單據(jù)寄出5天后委托人聲稱進(jìn)口商要求托收將D/Patsight改為D/Aat60daysaftersight，最終委托行按委托人要求發(fā)出了修改指令，今后一直未見代收行發(fā)出承兌指令。當(dāng)年8月19日委