運輸巷底板繞道施工揭穿9#煤層安全風險專項辨識評估報告

安全風險專項辨識評估報告編制:參加人員:審核:批準:險專項辨識評估報告20**年6月18日，***總工程師組織生產(chǎn)技術科、安全科、通風科、機電科等業(yè)務科室與掘進一隊的相關人員，對即將進行的1097運輸巷底板繞道施工揭露9#煤層的安全風險開展專項辨識，共梳理出該掘面存在的較大安全風險2項。并對風險可能產(chǎn)生的后果進行分析，制定出相應的防范管控措施。一、1097運輸巷底板繞道施工掘面的基本情況巷道主要用于1097采面煤、訐運輸，通風行人。巷道從軌道運輸大巷開口先與運輸大巷貫通，從運輸大巷進入9#煤層底板繞過一采區(qū)總回風巷，繞道底板與一采區(qū)總回風巷最大巖柱設計為5米。巷道為矩形斷面，凈寬為4.2米，凈高爭2米,S凈=9.24大，長度524米,傾角+12°。該工作面采用炮掘，人工裝巖，刮板運輸機運輸。巷道臨時支護采用前探梁支護，永久支護為錨網(wǎng)支護。掘面采用局部通風機供風，由安設在軌道大巷內(nèi)的2臺FBDN°6.3-2X22局扇對該工作面供風。二、1097運輸巷底板繞道施工揭露9#煤層時的總體技術方案因1097運輸巷繞道從皮帶運輸大巷開口前方為已形成的一采區(qū)總回風巷，因此，1097運輸巷繞道上方和前方地質(zhì)和煤層賦存情況清楚，設計1097運輸巷繞道頂板距一采區(qū)總回風巷底板最大法線距離為5米，且我礦9#煤層鑒定不具有突出危險性，但當1097運輸巷底板繞道掘進到法線距離5米時仍要進行突出危險性預測，預測方法采用測定煤層瓦斯含量的方法，預測鉆孔不得小于3個。只有在煤層瓦斯含量小于8m時才可繼續(xù)掘進；如測定煤層瓦斯含量大于8m3/t時必須采取區(qū)域防突措施有效后方可繼續(xù)掘進。進行突出危險性預測后，如無突出危險性時則采用前探孔邊探邊掘，直至到遠距離爆破揭穿煤層的工作面位置（法向距離1.5米）采用工作面預測的方法最后驗證若無突出危險性在采取防護措施后遠距離揭穿煤層；經(jīng)突出危險性預測有突出危險性時：1097運輸巷底板繞道掘進揭煤采用穿層鉆孔預抽揭煤區(qū)域煤層瓦斯防突措施，即采用1097運輸巷頂板向9#煤層底板打穿層鉆孔，預抽9#煤層瓦斯的區(qū)域防突措施。二、較大安全風險辨識及管控措施通過分析評判，1097運輸巷底板繞道掘進揭穿9#煤僅在頂板與瓦斯管理這兩個方面存在較大安全風險，具體內(nèi)容及對應的管控措施如下：1、揭煤時的頂板安全管理。管控措施：①每班施工前對巷道的支護情況進行全面檢查，對有頂板離層現(xiàn)象的地方補打錨索進行支護。②揭煤過程中頂板較破碎，錨桿的間排距縮小為600*600mmo③局部特別破碎的地段采取單掘單噴的方式進行支護。2、揭煤時的通風瓦斯管理。管控措施：①揭煤時瓦斯涌出量增大，要做好局部通風管理，確?？念^的供給風量；②嚴格執(zhí)行“一炮三檢”制度，禁止瓦斯超限作業(yè)。③安裝好瓦斯自動監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，確保24h對工作面瓦斯情況的有效監(jiān)測監(jiān)控。附：參加人員名單:附表1097運輸巷底板繞道施工揭露9#煤層的安全風險專項辨識梳理匯總表地點序項目名稱管控原因風險類別管控級別管控措施責任人員管控時限礦井專業(yè)區(qū)隊1揭煤時的頂板安全管理揭煤時頂板較破碎，是頂板事故多發(fā)時序，需加強安全管控。頂板事故B①每班施工前對巷道的支護情況進行全面檢查，對有頂板離層現(xiàn)象的地方補打錨索進行支護。②揭煤過程中頂板較破碎，錨桿的間排距縮小為600*600nuno③局部特別破碎的地段采取單掘單噴的方式進行支護。生產(chǎn)礦長生產(chǎn)技術科科長區(qū)隊隊長10天2揭煤時的通風瓦斯管理揭煤時瓦斯涌出量增大，容易誘發(fā)瓦斯事故。瓦斯事故B①揭煤時瓦斯涌出量增大，要做好局部通風管理，確?？念^的供給風量；②嚴格