低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件

低能見(jiàn)和二類運(yùn)行36、如果我們國(guó)家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進(jìn)憲法，總體上來(lái)說(shuō)，法律就會(huì)更好?！R克·吐溫37、綱紀(jì)廢棄之日，便是暴政興起之時(shí)?！ての锾?8、若是沒(méi)有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒(méi)有力量的。——菲力普斯39、一個(gè)判例造出另一個(gè)判例，它們迅速累聚，進(jìn)而變成法律?！炷岫蛩?0、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝?ài)獻(xiàn)生低能見(jiàn)和二類運(yùn)行低能見(jiàn)和二類運(yùn)行36、如果我們國(guó)家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進(jìn)憲法，總體上來(lái)說(shuō)，法律就會(huì)更好?！R克·吐溫37、綱紀(jì)廢棄之日，便是暴政興起之時(shí)?！ての锾?8、若是沒(méi)有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒(méi)有力量的?！屏ζ账?9、一個(gè)判例造出另一個(gè)判例，它們迅速累聚，進(jìn)而變成法律。——朱尼厄斯40、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝?ài)獻(xiàn)生揣麗航空RuilAirlines低能見(jiàn)和二類運(yùn)行瑞麗航空AOC定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)度天氣條件下運(yùn)行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運(yùn)行,根據(jù)《中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運(yùn)行規(guī)定》(民航總局第57號(hào)令)、《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》(民航總局第98號(hào)令)、《關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行有關(guān)問(wèn)題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號(hào))和《航空器運(yùn)營(yíng)人全天候運(yùn)行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國(guó)際民航組織《全天候運(yùn)行手冊(cè)》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況制定本程序。低能見(jiàn)和二類運(yùn)行36、如果我們國(guó)家的法律中只有某種神靈，而不1揣麗航空RuilAirlines低能見(jiàn)和二類運(yùn)行瑞麗航空AOC揣麗航空2定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)度天氣條件下運(yùn)行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運(yùn)行,根據(jù)《中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運(yùn)行規(guī)定》(民航總局第57號(hào)令)、《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》(民航總局第98號(hào)令)、《關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行有關(guān)問(wèn)題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號(hào))和《航空器運(yùn)營(yíng)人全天候運(yùn)行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國(guó)際民航組織《全天候運(yùn)行手冊(cè)》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況制定本程序。定義3定義揣麗航空RuilAirlines(1)機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行:指當(dāng)機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度(VS)低于800米或者跑道視程(RVR)低于550米,云底高低于60米的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。(2)低能見(jiàn)度程序(LVP):在Ⅱ類與Ⅲ類進(jìn)近及低能見(jiàn)度起飛時(shí),為確保運(yùn)行安全而使用的機(jī)場(chǎng)程序。(3)低能見(jiàn)度起飛(TO):RVR低于400米時(shí)的起飛(4)Ⅱ類(CATⅡ)運(yùn)行:決斷高(DH)低于60米但不低于30米,跑道視程(RVR)不小于300米的精密進(jìn)近著陸。5)機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū):機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,不包括停機(jī)坪。(6)機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū):機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪。定義4定義揣麗航空RuilAirlines7)機(jī)場(chǎng)控制區(qū):根據(jù)安全需要,在機(jī)場(chǎng)內(nèi)劃定的人員、車輛進(jìn)入受到限制的區(qū)域8)sS臨界區(qū):在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個(gè)規(guī)定的區(qū)域,在uS運(yùn)行過(guò)程中車輛、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域,以防止其對(duì)S空間信號(hào)造成不能接受的干擾9)LS敏感區(qū):是臨界區(qū)延伸的一個(gè)區(qū)域,在lLS運(yùn)行過(guò)程中車輛、航空器的停放和活動(dòng)都必須受到管制,以防止可能對(duì)S空間信號(hào)的干擾。(10)無(wú)障礙區(qū)(OFZ):由內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面、中止著陸面和部分升降帶所包圍的空間,在這個(gè)空間內(nèi),除少量規(guī)定的項(xiàng)日外,沒(méi)有任何固定的障礙物穿透。(1)決斷高度(DA)或決斷高(DH):在精密進(jìn)近和類精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度或高在這個(gè)高度或高上,如果不能建立為繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考,必須開(kāi)始復(fù)飛定義5定義揣麗航空RuilAirlines(12)最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中規(guī)定的高度或高。如果不能建立為繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考,不得下降至這個(gè)高度或高以下(13)跑道視程(RVR):表示在跑道中心線上,航空器上的駕駛員能看到跑道道面上的標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的距離。(14)能見(jiàn)度(s:當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí),能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離;在無(wú)光的背景下觀測(cè)時(shí),能夠看到和辨認(rèn)出光強(qiáng)為1000堪德拉(cd)燈光的最大距離。(15)主導(dǎo)能見(jiàn)度:觀測(cè)到的達(dá)到或超過(guò)四周一半或機(jī)場(chǎng)地面一半的范圍所具有的能見(jiàn)度值。定義6提供低能幾度運(yùn)行的條件和國(guó)1、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)可提供以下低能見(jiàn)度運(yùn)行服務(wù):03號(hào)和22號(hào)跑道可提供儀表著陸系統(tǒng)(LS)Ⅱ類(CATⅡ)運(yùn)行服務(wù),能夠保證Ⅱ類精密進(jìn)近和著陸;03、21、04和22號(hào)跑道可提供低能見(jiàn)度起飛運(yùn)行服務(wù)。·2、實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行程序時(shí),通信導(dǎo)航設(shè)備、助航燈光、各系統(tǒng)第二電源等各項(xiàng)保障設(shè)備符合Ⅱ類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)條件?！?、在機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行程序時(shí),引導(dǎo)車輛應(yīng)滿足航空器按需引導(dǎo)的需求提供低能幾度運(yùn)行的條件和國(guó)7著陸標(biāo)準(zhǔn)揣麗航空RuilAirlines44.1.103號(hào)跑道CAT-IILSRWYO飛機(jī)分類B無(wú)線電高度表Ru(102”)斷高DH(100自動(dòng)駕駛到DH以下RVR300DH以下手操縱RVR300RR350著陸標(biāo)準(zhǔn)8著陸標(biāo)準(zhǔn)揣麗航空RuilAirlines44.1.222號(hào)跑道CAIⅡILSRWY22飛機(jī)分類無(wú)線電高度表RH(100”)決斷高DADH)2127(30)6980(100)自動(dòng)駕駛到DH以下RR300DH以下手操縱RVR300RVR350著陸標(biāo)準(zhǔn)9起飛最低標(biāo)準(zhǔn)揣麗航空RuilAirlines起飛最低標(biāo)準(zhǔn)(有備降)(米實(shí)施低能見(jiàn)度程序R7Y0321,RWYO422飛機(jī)類別HIRLRCLL跑道邊燈無(wú)燈(白天)4|A.BRR200RR400RR500發(fā)及2C美發(fā)(滿RR250其絕1發(fā)、2發(fā)VIS1600主燈光RMY03RWrRWY04RWY2PALSCATIIIPALSCATIIIPALSCATIPALSCATIHRLRCLLTDZLTDZL起飛最低標(biāo)準(zhǔn)10低能見(jiàn)度程序運(yùn)行條件<g1、03/21和04/22號(hào)跑道符合低能見(jiàn)度起飛標(biāo)準(zhǔn)(200米≤RVR<400米可以實(shí)施低能見(jiàn)度起飛?！?、著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)(1)300米≤RVR<550米。(2)30米≤云高或含垂直能見(jiàn)度<60米。低能見(jiàn)度程序運(yùn)行條件<g11低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件12低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件13低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件14低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件15低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件16低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件17低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件18低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件19低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件20低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件21低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件22低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件23低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件24低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件25低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件26低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件27低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件28低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件29低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件30低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件31低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件32低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件33低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件34低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件35低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件36低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件37低能見(jiàn)和二類運(yùn)行共課件3866、節(jié)制使快樂(lè)增加并使享受加強(qiáng)?！轮兛死?/p>

67、今天應(yīng)做的事沒(méi)有做，明天再早也是耽誤了?！崴固┞妪R

68、決定一個(gè)人的一生，以及整個(gè)命運(yùn)的，只是一瞬之間。——歌德

69、懶人無(wú)法享受休息之樂(lè)?！伎?/p>

70、浪費(fèi)時(shí)間是一樁大罪過(guò)。——盧梭66、節(jié)制使快樂(lè)增加并使享受加強(qiáng)?！轮兛死?9低能見(jiàn)和二類運(yùn)行36、如果我們國(guó)家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進(jìn)憲法，總體上來(lái)說(shuō)，法律就會(huì)更好。——馬克·吐溫37、綱紀(jì)廢棄之日，便是暴政興起之時(shí)?！ての锾?8、若是沒(méi)有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒(méi)有力量的?！屏ζ账?9、一個(gè)判例造出另一個(gè)判例，它們迅速累聚，進(jìn)而變成法律?！炷岫蛩?0、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝?ài)獻(xiàn)生低能見(jiàn)和二類運(yùn)行低能見(jiàn)和二類運(yùn)行36、如果我們國(guó)家的法律中只有某種神靈，而不是殫精竭慮將神靈揉進(jìn)憲法，總體上來(lái)說(shuō)，法律就會(huì)更好?！R克·吐溫37、綱紀(jì)廢棄之日，便是暴政興起之時(shí)。——威·皮物特38、若是沒(méi)有公眾輿論的支持，法律是絲毫沒(méi)有力量的?！屏ζ账?9、一個(gè)判例造出另一個(gè)判例，它們迅速累聚，進(jìn)而變成法律?！炷岫蛩?0、人類法律，事物有規(guī)律，這是不容忽視的?！獝?ài)獻(xiàn)生揣麗航空RuilAirlines低能見(jiàn)和二類運(yùn)行瑞麗航空AOC定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)度天氣條件下運(yùn)行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運(yùn)行,根據(jù)《中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運(yùn)行規(guī)定》(民航總局第57號(hào)令)、《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》(民航總局第98號(hào)令)、《關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行有關(guān)問(wèn)題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號(hào))和《航空器運(yùn)營(yíng)人全天候運(yùn)行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國(guó)際民航組織《全天候運(yùn)行手冊(cè)》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況制定本程序。低能見(jiàn)和二類運(yùn)行36、如果我們國(guó)家的法律中只有某種神靈，而不40揣麗航空RuilAirlines低能見(jiàn)和二類運(yùn)行瑞麗航空AOC揣麗航空41定義揣麗航空RuilAirlines為使昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)度天氣條件下運(yùn)行的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作更加規(guī)范化、程序化,確保航班安全正常運(yùn)行,根據(jù)《中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運(yùn)行規(guī)定》(民航總局第57號(hào)令)、《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》(民航總局第98號(hào)令)、《關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行有關(guān)問(wèn)題的通知》(局發(fā)明電2013〕1660號(hào))和《航空器運(yùn)營(yíng)人全天候運(yùn)行要求》(AC91-FS-2012-16),參照國(guó)際民航組織《全天候運(yùn)行手冊(cè)》(ICAODOC9365)等有關(guān)文件,結(jié)合昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況制定本程序。定義42定義揣麗航空RuilAirlines(1)機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行:指當(dāng)機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度(VS)低于800米或者跑道視程(RVR)低于550米,云底高低于60米的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。(2)低能見(jiàn)度程序(LVP):在Ⅱ類與Ⅲ類進(jìn)近及低能見(jiàn)度起飛時(shí),為確保運(yùn)行安全而使用的機(jī)場(chǎng)程序。(3)低能見(jiàn)度起飛(TO):RVR低于400米時(shí)的起飛(4)Ⅱ類(CATⅡ)運(yùn)行:決斷高(DH)低于60米但不低于30米,跑道視程(RVR)不小于300米的精密進(jìn)近著陸。5)機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū):機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,不包括停機(jī)坪。(6)機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū):機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域,包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪。定義43定義揣麗航空RuilAirlines7)機(jī)場(chǎng)控制區(qū):根據(jù)安全需要,在機(jī)場(chǎng)內(nèi)劃定的人員、車輛進(jìn)入受到限制的區(qū)域8)sS臨界區(qū):在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個(gè)規(guī)定的區(qū)域,在uS運(yùn)行過(guò)程中車輛、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域,以防止其對(duì)S空間信號(hào)造成不能接受的干擾9)LS敏感區(qū):是臨界區(qū)延伸的一個(gè)區(qū)域,在lLS運(yùn)行過(guò)程中車輛、航空器的停放和活動(dòng)都必須受到管制,以防止可能對(duì)S空間信號(hào)的干擾。(10)無(wú)障礙區(qū)(OFZ):由內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面、中止著陸面和部分升降帶所包圍的空間,在這個(gè)空間內(nèi),除少量規(guī)定的項(xiàng)日外,沒(méi)有任何固定的障礙物穿透。(1)決斷高度(DA)或決斷高(DH):在精密進(jìn)近和類精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度或高在這個(gè)高度或高上,如果不能建立為繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考,必須開(kāi)始復(fù)飛定義44定義揣麗航空RuilAirlines(12)最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中規(guī)定的高度或高。如果不能建立為繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考,不得下降至這個(gè)高度或高以下(13)跑道視程(RVR):表示在跑道中心線上,航空器上的駕駛員能看到跑道道面上的標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的距離。(14)能見(jiàn)度(s:當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí),能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離;在無(wú)光的背景下觀測(cè)時(shí),能夠看到和辨認(rèn)出光強(qiáng)為1000堪德拉(cd)燈光的最大距離。(15)主導(dǎo)能見(jiàn)度:觀測(cè)到的達(dá)到或超過(guò)四周一半或機(jī)場(chǎng)地面一半的范圍所具有的能見(jiàn)度值。定義45提供低能幾度運(yùn)行的條件和國(guó)1、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)可提供以下低能見(jiàn)度運(yùn)行服務(wù):03號(hào)和22號(hào)跑道可提供儀表著陸系統(tǒng)(LS)Ⅱ類(CATⅡ)運(yùn)行服務(wù),能夠保證Ⅱ類精密進(jìn)近和著陸;03、21、04和22號(hào)跑道可提供低能見(jiàn)度起飛運(yùn)行服務(wù)?！?、實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行程序時(shí),通信導(dǎo)航設(shè)備、助航燈光、各系統(tǒng)第二電源等各項(xiàng)保障設(shè)備符合Ⅱ類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)條件?！?、在機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行程序時(shí),引導(dǎo)車輛應(yīng)滿足航空器按需引導(dǎo)的需求提供低能幾度運(yùn)行的條件和國(guó)46著陸標(biāo)準(zhǔn)揣麗航空RuilAirlines44.1.103號(hào)跑道CAT-IILSRWYO飛機(jī)分類B無(wú)線電高度表Ru(102”)斷高DH(100自動(dòng)駕駛到DH以下RVR300DH以下手操縱RVR300RR350著陸標(biāo)準(zhǔn)47著陸標(biāo)準(zhǔn)揣麗航空RuilAirlines44.1.222號(hào)跑道CAIⅡILSRWY22飛機(jī)分類無(wú)線電高度表RH(100”)決斷高DADH)2127(30)6980(100)自動(dòng)駕駛到DH以下RR300DH以下手操縱RVR300RVR350著陸標(biāo)準(zhǔn)48起飛最低標(biāo)準(zhǔn)揣麗航空RuilAirlines起飛最低標(biāo)準(zhǔn)(有備降)(米實(shí)施低能見(jiàn)度程序R7Y0321,RWYO422飛機(jī)類別HIRLRCLL跑道邊燈無(wú)燈(白天)4|A.BRR200RR400RR500發(fā)及2C美發(fā)(滿RR250其絕1發(fā)、2發(fā)VIS1600主燈光RMY03RWrRWY04RWY2PALSCATIIIPALSCATIIIPALSCATIPALSCATIHRLRCLLTDZLTDZL起飛最低標(biāo)準(zhǔn)49低能見(jiàn)度程序運(yùn)行條件<g1、03/2