2022-2022年汽車零部件行業(yè)研究報告-2

-2022年汽車零部件行業(yè)研究報告2022年在宏觀經(jīng)濟不景氣汽車產(chǎn)業(yè)大幅滑坡的狀況下，我國零部件行業(yè)仍舊表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。08年共實現(xiàn)主營業(yè)務收入9480.75億元，比07年增長23.85%。銷售產(chǎn)值9279.77億元，比07年增長24%。零部件產(chǎn)值占整車的比例也從07年的72%上升到82.6%。

零部件行業(yè)進展嚴峻落后于整車

中國自1978年改革開放以來，走過了30個寒暑。在這30年間，中國汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)也同樣實現(xiàn)了高速的增長。中國目前已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的比重逐年上升，從2000年的3.6%上升到2022年的12%左右。伴隨著整車的進展，雖然零部件行業(yè)也有了長足的進步，但是與整車產(chǎn)業(yè)相比，進展仍舊較為滯后。

零部件行業(yè)的進展滯后主要表現(xiàn)在研發(fā)力量落后、利潤水平低、企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)綜合實力弱等方面。與國外企業(yè)相比，國內(nèi)零部件企業(yè)的研發(fā)投入不足其1/4，這直接導致了企業(yè)技術(shù)實力的落后。07年零部件行業(yè)平均月度利潤水平在7%左右，與生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)相比，其平均利潤水平最低。我國汽車零部件的規(guī)模普遍較小，規(guī)模以上的零部件企業(yè)占總數(shù)的不到一半，真正能超過億元的大型零部件企業(yè)更是僅有百余家。

零部件企業(yè)實力嚴峻分化

據(jù)北京鴻銳新思管理詢問公司的數(shù)據(jù)表明：目前我國共有汽車零部件企業(yè)一萬五千多家，規(guī)模以上的零部件企業(yè)占總數(shù)的不到一半，真正能超過億元的大型零部件企業(yè)更是屈指可數(shù)，大多數(shù)零部件企業(yè)都是中小企業(yè)。

零部件行業(yè)進展受到雙重擠壓

由于歷史和實力的緣由，中國的汽車零部件企業(yè)的進展始終受到上下游的雙重擠壓。

原材料供應商的擠壓

上游供貨商的主要責任是利用自己的壟斷或寡頭地位擠壓零部件企業(yè)。對于零部件企業(yè)尤其是二三級的零部件生產(chǎn)商(這些主要就是中小型企業(yè))而言，其上游供貨商一般就是大型的工業(yè)原材料企業(yè)。如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，與他們相比，中小零部件企業(yè)的議價力量和談判力量幾乎為零。面對其提價、不準時供貨，零部件企業(yè)毫無方法。

下游主機廠的強勢

主機廠也往往利用自身強勢地位，為了自身利益而壓縮零部件企業(yè)的利潤空間。比如當銷量下滑企業(yè)需要減縮成本時，主機廠首先采納的措施就是壓低零部件選購價格。另外，許多中小企業(yè)在擔當本該是主機廠負擔的責任。

面接近段時間的成本上升和銷量下滑，主機廠在在努力壓縮成本，這主要是通過削減內(nèi)部開支、裁員、壓低原材料選購價格來實現(xiàn)。而低價收購將是最有效果的掌握成本的方法。而面對強勢的主機廠，大部分零部件企業(yè)不具有討價的力量。于是乎零部件生產(chǎn)企業(yè)就陷入了上下游的雙重擠壓，利潤空間被無限壓縮。

據(jù)鴻銳新思詢問公司了解，許多主機廠現(xiàn)在都要求零部件企業(yè)周邊建立第三方庫存。主機廠的理由是為了降低其倉庫占用和管理成本，為了適當響應市場變化。而這些第三方庫存大多數(shù)都和主機廠有著千絲萬縷的聯(lián)系，就是這樣的庫存機構(gòu)，其管理也是特別混亂的。甚至不能為在其倉庫存儲零部件的企業(yè)供應庫存清單。主機廠的不負責任還表現(xiàn)在訂單的頻繁變更。主機廠可以由于自身生產(chǎn)方案、市場狀況的變動而變更本已下達的生產(chǎn)訂單，甚至一些零部件企業(yè)反應其一個月接到的訂單變更單達30多張，且每張有多達幾十個產(chǎn)品，變更內(nèi)容含交付時間、交付數(shù)量、產(chǎn)品品種等各種項目。