參考-環(huán)境和工況差異與新能源汽車適配技術(shù)研究

環(huán)境和工況差異與新能源汽車適配技術(shù)研究匯報(bào)人：孫逢春、王震坡北京理工大學(xué)2021年07月開展現(xiàn)狀開展目標(biāo)研究內(nèi)容時(shí)間進(jìn)度預(yù)期成果組織保障匯報(bào)提綱開展現(xiàn)狀

純電動(dòng)客車已經(jīng)有了批量生產(chǎn)能力，并經(jīng)受了奧運(yùn)運(yùn)行應(yīng)用的實(shí)踐考驗(yàn)?！?〕開發(fā)了多種純電動(dòng)車型開展現(xiàn)狀〔2〕開展了多年的示范運(yùn)行自2001年7月，2輛純電動(dòng)大客車(BJD6100EV)在121路載客運(yùn)營為起點(diǎn),至奧運(yùn)前累計(jì)投入車輛30余輛，進(jìn)行了數(shù)十萬公里的可靠性考核。2003.12前期準(zhǔn)備階段關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)示范運(yùn)營模式研究小批量試制試驗(yàn)運(yùn)行……2006.7示范運(yùn)行階段一線一區(qū)運(yùn)行示范區(qū)域EV智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)研發(fā)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定……2008.07奧運(yùn)示范運(yùn)行階段奧運(yùn)電動(dòng)汽車配套根底設(shè)施建設(shè)模擬奧運(yùn)用電動(dòng)汽車示范運(yùn)行……示范規(guī)模電動(dòng)汽車21輛北京市電動(dòng)客車奧運(yùn)示范應(yīng)用經(jīng)歷了4個(gè)階段的準(zhǔn)備2007.12示范規(guī)模電動(dòng)汽車38輛示范運(yùn)行〔二期〕車輛性能優(yōu)化關(guān)鍵產(chǎn)品定型及產(chǎn)品化完善運(yùn)營體系鋰離子電動(dòng)客車……開展現(xiàn)狀〔3〕建立了完善的應(yīng)用體系，經(jīng)歷了奧運(yùn)的運(yùn)行應(yīng)用考核電動(dòng)公交應(yīng)用電動(dòng)公交客車電池快速更換分箱集中充電

電池租賃機(jī)制用戶電池生產(chǎn)企業(yè)電池專業(yè)管理電池梯次利用綜合性充電站

開展現(xiàn)狀〔4〕形成了批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力京華客車?yán)塾?jì)進(jìn)行了60余輛電動(dòng)客車的生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝?，F(xiàn)生產(chǎn)權(quán)根據(jù)北京市的總體規(guī)劃，已轉(zhuǎn)移到北汽福田公司。開展現(xiàn)狀純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車已完成兩輪樣車試制，即將獲得公告，今年將小批量供給西城區(qū)環(huán)衛(wèi)中心應(yīng)用。開展現(xiàn)狀混合動(dòng)力客車已完成小批量生產(chǎn)并供給市場應(yīng)用，今年將批量供給市公交集團(tuán)應(yīng)用?！?〕開發(fā)了多個(gè)混合動(dòng)力車型迷迪插電式混合動(dòng)力汽車勇士混合動(dòng)力軍用汽車蒙派克混合動(dòng)力商務(wù)車北京汽車研究總院開展現(xiàn)狀福田汽車產(chǎn)品定位國內(nèi)大中城市用車平臺范圍8m～13.7m技術(shù)特征動(dòng)力升級，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)+電池的混合動(dòng)力2007年歐V客車獲得了混合動(dòng)力樣車示范運(yùn)營方的認(rèn)可,在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了新能源客車的首次商品化.開展現(xiàn)狀燃料電池電動(dòng)客車樣車已完成多輪開發(fā)，并在市公交線路進(jìn)行了約一年的示范運(yùn)行考核。開展現(xiàn)狀相關(guān)的電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件在市內(nèi)相關(guān)單位均具備批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力?！?〕動(dòng)力電池方面：中信國安盟固利公司在錳酸鋰動(dòng)力電池方面在國內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢，并批量提供電動(dòng)客車應(yīng)用。北大先行公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池也已經(jīng)在電動(dòng)客車和電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車上進(jìn)行應(yīng)用。開展現(xiàn)狀〔2〕驅(qū)動(dòng)電機(jī)：多家研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多年研究，在永磁電機(jī)、三相交流異步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等領(lǐng)域都取得了科研成果。中科院電工所交流異步電機(jī)中紡銳力公司開關(guān)磁阻電機(jī)北理工-大洋永磁同步電機(jī)北理工-包頭續(xù)流增磁永磁電機(jī)開展現(xiàn)狀〔3〕電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、電制動(dòng)等電動(dòng)化附件方面開展了深入的研究?，F(xiàn)階段開展的工作混合動(dòng)力電動(dòng)客車通過政府首購方式，市公交集團(tuán)公司已與北汽福田公司簽訂了購車協(xié)議，首批50輛混合動(dòng)力電動(dòng)客車以于6月20日交車并投入公交應(yīng)用。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車4種車型的樣車已經(jīng)完成制造，并完成了定型的實(shí)驗(yàn)測試工作?，F(xiàn)已到達(dá)車型公告要求，相關(guān)公告手續(xù)正在辦理過程中，預(yù)計(jì)8月份將獲得國家車輛公告目錄。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的生產(chǎn)工作也在有序組織，開展較為順利，相關(guān)的車型和零部件招標(biāo)工作已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)8月份可以完成30輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的生產(chǎn)，投入示范運(yùn)行?，F(xiàn)階段開展的工作純電動(dòng)公交客車自奧運(yùn)投入運(yùn)行以來，根據(jù)客流變化和公交集團(tuán)公司的安排在121線、金融街專線、臨6路、游5路、81路、84路等多條線路上進(jìn)行了運(yùn)行應(yīng)用，至今車輛運(yùn)行總體正常，累計(jì)可靠運(yùn)行已經(jīng)超過100萬公里。方案今年進(jìn)行生產(chǎn)的50輛純電動(dòng)客車由于京華客車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移以及充電站規(guī)劃等問題，生產(chǎn)進(jìn)度受到了一定得影響，相關(guān)單位正在積極推進(jìn)該項(xiàng)工作的開展，力爭按期完成生產(chǎn)任務(wù)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展的主要問題〔1〕汽車整車企業(yè)尚未掌握系統(tǒng)集成技術(shù)和核心關(guān)鍵技術(shù)，主要技術(shù)力量和關(guān)鍵技術(shù)都在高校和科研院所?？蒲腥绾闻c產(chǎn)業(yè)化有機(jī)的結(jié)合，成為推動(dòng)我市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸問題之一。新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展的主要問題〔2〕節(jié)能與新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈尚未建立。以奧運(yùn)電動(dòng)客車為例，整車中僅有動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化方面優(yōu)勢明顯，由北京盟固利公司、北大先行公司提供。開展現(xiàn)狀開展目標(biāo)研究內(nèi)容時(shí)間進(jìn)度預(yù)期成果組織保障匯報(bào)提綱開展目標(biāo)總體目標(biāo)：集中精力做好具有北京特色新能源汽車自主研發(fā)工作，加速相關(guān)技術(shù)在公交車、市政用車和乘用車等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)，積極穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，加快建設(shè)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化基地，實(shí)現(xiàn)北京節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越式開展，配合國家相關(guān)科研方案研究開發(fā)燃料電池電動(dòng)汽車。開展目標(biāo)近期目標(biāo)：以公共交通和市政領(lǐng)域的混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車示范應(yīng)用為牽引，到2021年形成新能源商用車10000輛，乘用車50000輛的產(chǎn)能和關(guān)鍵零部件配套生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模。同步完成電動(dòng)公交客車和電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車充電根底設(shè)施建設(shè)，形成和完善新能源汽車開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和測試評估基地。開展現(xiàn)狀開展目標(biāo)研究內(nèi)容時(shí)間進(jìn)度預(yù)期成果組織保障匯報(bào)提綱研究內(nèi)容1〕根據(jù)開展電動(dòng)汽車大規(guī)模示范運(yùn)行涉及多部門、多單位的特點(diǎn)，以政府相關(guān)部門為牽頭單位，建立并完善多部門協(xié)調(diào)工作、多單位共同參與的電動(dòng)汽車示范應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)制。2〕開展調(diào)研工作，收集、分析國內(nèi)外已經(jīng)制定出臺的開展電動(dòng)汽車為主的新能源車輛的優(yōu)惠政策、法規(guī)和限制開展內(nèi)燃機(jī)汽車的政策和法規(guī)，開展針對車輛運(yùn)營商、能源供給商、消費(fèi)者以及對應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的長效扶持政策體系研究；研究內(nèi)容3〕在系統(tǒng)分析北京市前期電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行特色和優(yōu)勢的根底上，結(jié)合北京市交通規(guī)劃，環(huán)衛(wèi)車輛、公交車輛更新規(guī)劃，大氣環(huán)境治理規(guī)劃，分析研究并完成北京市電動(dòng)汽車開展的近期〔3～5年〕規(guī)劃和中長期規(guī)劃；4〕在北京市現(xiàn)有的混合動(dòng)力公交示范、純電動(dòng)公交示范和電動(dòng)環(huán)衛(wèi)用車示范過程中，提供電動(dòng)車輛應(yīng)用的車輛技術(shù)效勞；研究內(nèi)容5〕開展各種電動(dòng)汽車規(guī)?；痉哆\(yùn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、全壽命費(fèi)用效能研究，不同應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車多種應(yīng)用機(jī)制的適用性和可行性比較研究以及電動(dòng)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的管理機(jī)制研究；6〕開展電動(dòng)汽車示范運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)和效勞支撐體系建設(shè)；研究內(nèi)容7〕研究開發(fā)電動(dòng)汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺，測試、采集、分析和評價(jià)電動(dòng)車輛示范運(yùn)行數(shù)據(jù)，為市委市政府和國家推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車實(shí)施鼓勵(lì)政策提供決策依據(jù)。研究內(nèi)容8〕以可持續(xù)開展為目標(biāo)，探索電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池及其他零部件耗材資源回收應(yīng)用的模式，通過對電動(dòng)汽車應(yīng)用中動(dòng)力電池為主的關(guān)鍵部件可持續(xù)應(yīng)用模式，梯次利用模式的研究，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)開展，提高電動(dòng)汽車應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性；技術(shù)難點(diǎn)

〔1〕電動(dòng)汽車示范運(yùn)行中的大規(guī)模應(yīng)用的動(dòng)力電池應(yīng)用和管理模式，維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)制?！?〕研究制定電動(dòng)汽車應(yīng)用和示范的地方性制度和政策?！?〕城市電動(dòng)公交、電動(dòng)出租車及各種電動(dòng)汽車的運(yùn)營和應(yīng)用模式研究；〔4〕電動(dòng)汽車應(yīng)用的全壽命技術(shù)經(jīng)濟(jì)性評估方法和評估體系研究。〔5〕兼容多種車型、多種應(yīng)用工況的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺研究和建設(shè)?？赡艿膭?chuàng)新點(diǎn)〔1〕多種電動(dòng)汽車不同工況下車型的合理搭配方案以及綜合應(yīng)用和推廣模式；〔2〕電動(dòng)汽車節(jié)能減排指標(biāo)檢測體系的研究與建立；〔3〕電動(dòng)汽車動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)方法和應(yīng)用模式機(jī)制；〔4〕電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)配套政策法規(guī)的研究與探索；〔5〕電動(dòng)汽車車載運(yùn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控及記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方法。開展現(xiàn)狀開展目標(biāo)研究內(nèi)容時(shí)間進(jìn)度預(yù)期成果組織保障匯報(bào)提綱時(shí)間進(jìn)度2021年01月～2021年03月完成相關(guān)調(diào)研，召開專家論證會，制定北京市電動(dòng)汽車開展近期和中長期規(guī)劃；繼續(xù)開展北京市現(xiàn)有的純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行工作；開展電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在北京市的示范運(yùn)行；完成第一期混合動(dòng)力公交客車招標(biāo)。時(shí)間進(jìn)度2021年04月～2021年02月擴(kuò)大各種電動(dòng)車輛的示范應(yīng)用規(guī)模和應(yīng)用領(lǐng)域，到達(dá)累計(jì)電動(dòng)車輛1000輛的規(guī)模應(yīng)用。根據(jù)電動(dòng)車輛應(yīng)用情況，進(jìn)行充電根底設(shè)施建設(shè)。完成培訓(xùn)大綱的編制，開始相關(guān)人員培訓(xùn)。開展電動(dòng)汽車應(yīng)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、車輛適用性、大規(guī)模充電技術(shù)等方面的研究；時(shí)間進(jìn)度2021年03月～2021年12月完成電動(dòng)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、適用性和充電站設(shè)計(jì)和應(yīng)用理論方面的理論研究工作，完成相關(guān)的技術(shù)報(bào)告。完成整車、關(guān)鍵部件測試基地建設(shè)和北京市電動(dòng)汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)制定，具備車輛電機(jī)、電池關(guān)鍵部件檢測能力和整車評價(jià)能力；形成相對完善的電動(dòng)汽車應(yīng)用管理制度和車輛運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。完成促進(jìn)北京市電動(dòng)汽車開展的政策建議。開展現(xiàn)狀開展目標(biāo)研究內(nèi)容時(shí)間進(jìn)度預(yù)期成果組織保障匯報(bào)提綱預(yù)期成果1〕建立電動(dòng)汽車示范運(yùn)行組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)與推進(jìn)體系；2〕完成當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車開展的近期和中長期規(guī)劃編制；3〕開展各類電動(dòng)汽車(混合動(dòng)力公交車、純電動(dòng)公交車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車和燃料電池公交車)1000輛以上，建立與車輛規(guī)模相適應(yīng)的能量加注系統(tǒng)；預(yù)期成果4〕建立和完善電動(dòng)汽車運(yùn)行應(yīng)用相應(yīng)的充電站，滿足多種電動(dòng)汽車車型應(yīng)用要求，建立和完善混合動(dòng)力公交車技術(shù)支撐和維修保養(yǎng)體系。5〕建立2個(gè)以上的電動(dòng)汽車示范車隊(duì)，車隊(duì)累計(jì)車輛規(guī)模不少于100輛；車輛累計(jì)運(yùn)行不少于1年。6〕開發(fā)和研制節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行數(shù)據(jù)管理信息平臺，并與國家新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)有效對接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；建立車輛數(shù)據(jù)檔案庫，定期評估示范運(yùn)行節(jié)能減排效果和車輛關(guān)鍵部件的技術(shù)狀態(tài)。預(yù)期成果7〕完成電動(dòng)汽車應(yīng)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告，對本市和國家電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用模式、開展促進(jìn)政策、地方性法規(guī)進(jìn)行研究，完成相關(guān)研究報(bào)告。8〕建立電動(dòng)汽車運(yùn)行的管理體系、技術(shù)保障體系和應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)體系。9〕結(jié)合示范運(yùn)行數(shù)據(jù)，在不同種類電動(dòng)汽車整車技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)用模式、節(jié)能減排效果、電動(dòng)汽車生產(chǎn)與推廣應(yīng)用相關(guān)政策和措施等方面取得理論研究成果，到達(dá)豐富電動(dòng)汽車應(yīng)用理論，指導(dǎo)電動(dòng)汽車示范應(yīng)用的目的。開展現(xiàn)狀開展目標(biāo)研究內(nèi)容時(shí)間進(jìn)度預(yù)期成果組織保障匯報(bào)提綱組織保障結(jié)合國家科技部“十城千輛〞節(jié)能與新能源車輛大規(guī)模示范運(yùn)行，開展各項(xiàng)研究和節(jié)能與新能源車輛的推廣工作。由市政府牽頭，組織政府、企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)、車輛運(yùn)營應(yīng)用單位聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)，形成“官、產(chǎn)、學(xué)、研、用〞有機(jī)結(jié)合的工程管理體系。官研學(xué)新能源汽車項(xiàng)目管理體系用產(chǎn)組織保障〔一〕成立工作協(xié)調(diào)小組。主要工作：〔1〕結(jié)合北京市節(jié)能與新能源汽車開展特點(diǎn)，對北京市節(jié)能與新能源汽車開展規(guī)劃、示范運(yùn)行中出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行測試、評估、指導(dǎo)。〔2〕配合市職能部門制定涵蓋多領(lǐng)域、多車型近期和中長期開展規(guī)劃。〔3〕結(jié)合工程實(shí)施過程中出現(xiàn)的技術(shù)和管理問題，組織技術(shù)攻關(guān)?！?〕對實(shí)施過程進(jìn)行測試分析、技術(shù)保障，對實(shí)施效果進(jìn)行評估總結(jié)。組織保障協(xié)調(diào)小組組長：黃衛(wèi)副市長協(xié)調(diào)小組成員：由市交通委、市開展改革委、市財(cái)政局、市科委、市規(guī)劃委、市市政市容管委、市環(huán)保局、市公安局公安交通管理局、市經(jīng)信委、公交集團(tuán)、北京電力公司、北汽集團(tuán)等主管領(lǐng)導(dǎo)組成。辦公室主任：劉小明辦公室副主任：鄭吉春、薛江東辦公室人員：由市交通委、市開展改革委、市科委、市經(jīng)信委、市財(cái)政局、市環(huán)保局、市規(guī)劃委、市政市容管委、市公安局公安交通管理局、公交集團(tuán)、北京電力公司、北汽集團(tuán)等派員參加。工作協(xié)調(diào)小組組織保證市屬各委辦局積極配合，明確職責(zé)單位職

責(zé)市交通委

負(fù)責(zé)工作計(jì)劃的制定和工作方案匯總，總體把握各項(xiàng)工作進(jìn)度，處理協(xié)調(diào)小組及辦公室的日常事務(wù)。市發(fā)展改革委總體負(fù)責(zé)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化的宏觀指導(dǎo)，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)資金籌措、劃撥和管理工作。財(cái)政局積極落實(shí)中央財(cái)政各項(xiàng)補(bǔ)貼政策；研究制定我市的資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)等政策；參與研究制定工作計(jì)劃、實(shí)施方案及相關(guān)配套政策。市科委

負(fù)責(zé)與科技部匯報(bào)聯(lián)系，及時(shí)將國家開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作有關(guān)要求向協(xié)調(diào)小組匯報(bào)；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)相關(guān)問題，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)劃。并根據(jù)財(cái)政部、科技部相關(guān)要求，協(xié)助市財(cái)政落實(shí)電動(dòng)車補(bǔ)貼申請等相關(guān)事宜。市規(guī)劃委研究市交通委、市市政管委“節(jié)能與新能源汽車公交、環(huán)衛(wèi)專項(xiàng)規(guī)劃”中場站用地布局是否符合城市規(guī)劃，審查相關(guān)場站布局方案并辦理相關(guān)規(guī)劃審批手續(xù)。組織保障單位職

責(zé)市環(huán)保局新能源汽車的環(huán)保審核，配合新能源車相關(guān)配套政策研究和推廣應(yīng)用等工作。市市容委指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督促有關(guān)單位做好環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力等節(jié)能與新能源汽車的示范應(yīng)用工作。各區(qū)政府負(fù)責(zé)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在各區(qū)的示范應(yīng)用工作，落實(shí)相關(guān)配套資金，根據(jù)財(cái)政部、科技部相關(guān)要求，具體落實(shí)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車財(cái)政補(bǔ)貼申請等相關(guān)事宜。市公安局公安交通管理局負(fù)責(zé)新能源車輛牌照核發(fā)等相關(guān)事宜，配合新能源車的應(yīng)用推廣工作。公交集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源公交車的示范應(yīng)用實(shí)施工作，根據(jù)財(cái)政部和科技部的相關(guān)要求，具體落實(shí)新能源公交車財(cái)政補(bǔ)貼申請等相關(guān)事宜。市經(jīng)信委、市運(yùn)輸局、北京電力公司、北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，配合新能源車輛應(yīng)用推廣工作和產(chǎn)業(yè)化推廣工作。組織保障課題依托單位北京理工大學(xué)：作為工程的總體承擔(dān)單位和技術(shù)支撐單位，負(fù)責(zé)工程的總體技術(shù)支持，示范運(yùn)行管理信息化平臺建設(shè)。開展電動(dòng)汽車應(yīng)用理論研究、車輛技術(shù)完善、通用動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)，并在電動(dòng)汽車充電機(jī)制、應(yīng)用模式、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析等方面開展具體工作。參加單位：〔1〕北京公共交通控股〔集團(tuán)〕：負(fù)責(zé)包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力在內(nèi)的電動(dòng)公交客車的示范運(yùn)行日常管理工作，及相關(guān)的日常數(shù)據(jù)記錄和測試。組織保障〔2〕北汽福田公司：負(fù)責(zé)純電動(dòng)客車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車底盤、局部混合動(dòng)力客車的研制生產(chǎn)，以及產(chǎn)品應(yīng)用過程中的技術(shù)支撐工作?！?〕西城環(huán)衛(wèi)效勞中心：負(fù)責(zé)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車輛的示范運(yùn)行日常管理工作，及相關(guān)的日常數(shù)據(jù)記錄和測試?！?〕北京首科能源技術(shù)：負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車示范運(yùn)行工程實(shí)施過程中相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)，電動(dòng)汽車中長期規(guī)劃的制定?！?〕北京交通大學(xué)：負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車充電站等根底設(shè)施的設(shè)計(jì)和完善。課題預(yù)算情況總預(yù)算經(jīng)費(fèi)來源總計(jì)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)自籌1、申請從專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)獲得資助300300/2、自籌經(jīng)費(fèi)來源1500/1500（1）其他財(cái)政撥款1500/1500（2）單位自有貨幣資金0/0（3）其他資金0/0總預(yù)算科目總計(jì)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)自籌1、設(shè)備費(fèi)157775（1）購置設(shè)備費(fèi)150001500（2）試制設(shè)備費(fèi)6262（3）設(shè)備改造與租賃費(fèi)15152、材料費(fèi)42423、測試化驗(yàn)加工費(fèi)60604、燃料動(dòng)力費(fèi)18185、差旅費(fèi)15156、會議費(fèi)

997、國際合作與交流費(fèi)11118、出版/文獻(xiàn)/信息傳播/知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)費(fèi)15159、勞務(wù)費(fèi)303010、專家咨詢費(fèi)5511、管理費(fèi)1818附件北京市財(cái)政局“關(guān)于撥付電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車輛購置費(fèi)用補(bǔ)助的通知〞依托單位與協(xié)作單位研究經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算序號單位任務(wù)分工負(fù)責(zé)人專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)自籌經(jīng)費(fèi)1北京理工大學(xué)總體技術(shù)支持、數(shù)據(jù)管理平臺建立孫逢春14002北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司電動(dòng)公交客車的示范運(yùn)行日常管理馮幸福4003北汽福田汽車股份有限公司示范運(yùn)行中車輛技術(shù)支持鄔學(xué)斌3504北京市西城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)中心電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的示范運(yùn)行日常管理梁躍年3515005北京首科能源技術(shù)有限公司中長期規(guī)劃的制定孫金來2506北京交通大學(xué)充電站基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)完善姜久春250設(shè)備費(fèi)序號設(shè)備名稱設(shè)備分類單價(jià)

(元/臺件)數(shù)量（臺件）金額

主要技術(shù)性能指標(biāo)用途資金來源1示范運(yùn)行管理信息化平臺B400000140存儲容量大于300G，數(shù)據(jù)格式符合電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)通訊要求，具備無線數(shù)據(jù)傳輸接口和數(shù)據(jù)庫管理功能用于示范運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄和管理，實(shí)現(xiàn)與國家示范運(yùn)行信息平臺對接A2電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車A600000251500續(xù)駛里程>100km，載重量>2噸用于電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車示范運(yùn)行B設(shè)備費(fèi)其他數(shù)據(jù)記錄、采集、車輛運(yùn)行過程中的參數(shù)測量、測試等相關(guān)的專用設(shè)備試制累計(jì)7套，單套設(shè)備價(jià)值不大于5萬元，累計(jì)22萬元；動(dòng)力電池成組測試平臺以及電機(jī)測試平臺優(yōu)化和完善，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和相應(yīng)測試軟件升級，共需經(jīng)費(fèi)15萬元。累計(jì)設(shè)備費(fèi)1577.00萬元；〔其中專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)77萬元，配套經(jīng)費(fèi)1500.00萬元〕材料費(fèi)序號材料名稱計(jì)量單位單價(jià)（元/單位數(shù)量）購置數(shù)量金額(萬元)資金來源1動(dòng)力電池塊50007035A〔1〕車輛氣泵總成、油泵總成、DC/DC電源等低壓電器以及其他車輛測試中需要的易損件等，共計(jì)7.00萬〔其中專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)7.00萬元，配套經(jīng)費(fèi)0.00萬元〕；〔2〕累計(jì)材料費(fèi)42.00萬〔其中專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)42.00萬元，配套經(jīng)費(fèi)0.00萬元〕。測試化驗(yàn)加工費(fèi)北京公交電車運(yùn)營分公司：25.00萬元其中10.00萬用于電動(dòng)公交客車運(yùn)行與可靠性檢測；10.00萬用于故障檢測及保養(yǎng)維修；5.00萬用于車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)的記錄和分析；北汽福田研究院：15.00萬元其中10.00萬用于車輛性能測試和改造加工；5.00萬用于車輛故障檢測及維修保養(yǎng)。測試化驗(yàn)加工費(fèi)北京交大創(chuàng)新科技中心：20.00萬元其中10.00萬元主要用于車輛數(shù)據(jù)信息平臺相關(guān)的通訊協(xié)議研究，10.00萬元用于電動(dòng)汽車運(yùn)營相關(guān)的車輛運(yùn)行、充電和其他相關(guān)數(shù)據(jù)處理算法研究；累計(jì)測試化驗(yàn)加工費(fèi)60.00萬元〔其中專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)60.00萬元，配套經(jīng)費(fèi)0.00萬元〕。燃料動(dòng)力費(fèi)按電動(dòng)汽車工況下平均能耗約為130kWh/100km，為示范運(yùn)行選擇電動(dòng)公交客車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車典型統(tǒng)計(jì)車輛累計(jì)12輛，每輛平均統(tǒng)計(jì)運(yùn)行里程1.3～1.5萬公里，電費(fèi)0.78元/KWh，另有局部電池進(jìn)行電池特性、循環(huán)壽命測試，需要大量電力消耗。累計(jì)需要電費(fèi)約18.00萬元；累計(jì)燃料動(dòng)力費(fèi)合計(jì)約為18.00萬元〔其中專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)18.00萬元，配套經(jīng)費(fèi)0.00萬元〕。差旅費(fèi)擬至上海、武漢、杭州、濟(jì)南、深圳、大連、合肥、長沙等示范城市與電動(dòng)汽車示范運(yùn)行相關(guān)單位進(jìn)行電動(dòng)汽車技術(shù)及示范運(yùn)行交流。平均每次出行3人，每次2天，往返交通費(fèi)及市內(nèi)交通費(fèi)平均1500元，食宿費(fèi)及出差補(bǔ)助平均每人每天300元，累計(jì)出行平均2個(gè)月一次，課題執(zhí)行期內(nèi)共出行8次，累計(jì)支出約5.00萬元；至株洲電力機(jī)車研究所、大洋機(jī)電公司、長沙湖南神州科技股份、深圳比克公司、深圳比亞迪公司等外埠電動(dòng)汽車電機(jī)、動(dòng)力電池等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和研究單位進(jìn)行考察、調(diào)研和交流，平均每次出行2人，每次2天，交通費(fèi)往返平均1500元，食宿費(fèi)及出差補(bǔ)助平均每人每天300元，累計(jì)出行平均2個(gè)月一次，課題執(zhí)行期內(nèi)共出行8次，累計(jì)支出約3.00萬元；差旅費(fèi)至聊城〔山東聊城客車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司〕、天津〔中國汽車技術(shù)研究中心〕、蘇州〔蘇州金龍客車公司〕等單位進(jìn)行整車開發(fā)技術(shù)交流，平均每次出行2～３人，每次2天，交通費(fèi)往返平均1000元，食宿費(fèi)及出差補(bǔ)助平均每人每天300元，累計(jì)課題執(zhí)行期內(nèi)共出行4次，累計(jì)支出約2.00萬元；參加各地、相關(guān)的政府機(jī)關(guān)以及相關(guān)的行業(yè)協(xié)會組織的電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)研討會和交流會，平均每次出行2～3人，每次2～3天，交通費(fèi)往返平均1500元，食宿費(fèi)及出差補(bǔ)助平均每人每天300元，累計(jì)課題執(zhí)行期累計(jì)參加4次，累計(jì)支出約2.00萬元；差旅費(fèi)本市內(nèi)進(jìn)行電池試驗(yàn)、充電站現(xiàn)場考察指導(dǎo)、示范運(yùn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、根底設(shè)施改造、示范運(yùn)行工作協(xié)調(diào)等示范運(yùn)行相關(guān)事宜需市內(nèi)交通費(fèi)用平均每月1600元，累計(jì)約3.00萬元。共計(jì)15.00萬元〔其中專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)15.00萬元，配套經(jīng)費(fèi)0.00萬元〕。會議費(fèi)課題技術(shù)路線和實(shí)施方案討論會，確定單位間分工與工作業(yè)務(wù)，會期1天，參加人員約25人，1.00萬元；課題開展3個(gè)月后，對工程實(shí)施初期工作進(jìn)行總結(jié)，進(jìn)行任務(wù)和技術(shù)方案調(diào)整，課題相關(guān)單位參加人員約25人，會期1.5天，1.00萬元；開題開展6個(gè)月，數(shù)據(jù)初步數(shù)據(jù)總結(jié)與分析討論，半年工作總結(jié)，課題相關(guān)單位參加人員約30人，會期兩天，1.50萬元；科技部節(jié)點(diǎn)檢查，參加人員15名，會期1天，1.00萬元；會議費(fèi)2021年初召開電動(dòng)汽車示范運(yùn)行技術(shù)和運(yùn)行機(jī)制研討會〔邀請國內(nèi)各示范運(yùn)行企業(yè)和管理部門參會，參加人數(shù)50名以上，會期1.5天〕1.50萬元；2021年6月，北京市電動(dòng)汽車運(yùn)行體系探討、北京市電動(dòng)汽車開展中長期規(guī)劃制定專家論證會1次，參加人員約20人，共計(jì)1.00萬元；2021年底進(jìn)行課題驗(yàn)收會：1.00萬元；課題實(shí)施過程中出現(xiàn)的技術(shù)和管理問題，隨時(shí)召開的專家咨詢會和協(xié)調(diào)會：2～3次，共1.00萬元。會議費(fèi)用累計(jì)9.00萬元〔其中專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)9.00萬元，配套經(jīng)費(fèi)0.00萬元〕國際合作與交流費(fèi)1.