中建隧道工程建造指導(dǎo)手冊

內(nèi)部資料請勿外傳精益建造指導(dǎo)手冊（1.0版）隧道分冊精益建造指導(dǎo)手冊(隧道分冊)二〇二〇年十一月編制說明一、《精益建造指導(dǎo)手冊》劃分：《精益建造指導(dǎo)手冊》共劃分六分冊，第一分冊《精益建造指導(dǎo)手冊》（房屋建筑分冊），第二分冊《精益建造指導(dǎo)手冊》（道路分冊），第三分冊《精益建造指導(dǎo)手冊》（橋梁分冊），第四分冊《精益建造指導(dǎo)手冊》（隧道分冊），第五分冊《精益建造指導(dǎo)手冊》（軌道交通分冊），第六分冊《精益建造指導(dǎo)手冊》（臨時設(shè)施分冊）。二、編委會人員：編委會主任：張愛民編委會執(zhí)行主任：郭建軍編委主任：鞏漢波

黃澤林

焦

瑩

王江海

張

勇編委成員：曾坤建

程志強(qiáng)

徐保禮

朱希棟

高

璞

馬愛軍李春野

劉曉敏(商務(wù))劉曉敏(技術(shù))史德強(qiáng)李河玉

齊

偉

田衛(wèi)國

柴艷飛

劉寶新

許

武孫旭平

曹海清

曹振田《精益建造指導(dǎo)手冊》（隧道分冊）主編：曹海清副

主

編：徐桂權(quán)

張書良

嚴(yán)蔚明編寫人員：李昕光

郝建敏

徐玲芝

康育斌

相保福

張露耘謝朋林

張振禹

靳聰聰

郭

猛

張傅泰烺馬

亮

馬

凱

余軍華

方麗穎

王新川

許歡歡張華勇

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龍

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胡公養(yǎng)韓

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王彥虎發(fā)

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令中國建筑第六工程局有限公司《精益建造指導(dǎo)手冊》已由中國建筑第六工程局有限公司標(biāo)委會審議通過，現(xiàn)予以發(fā)布，自發(fā)布之日起正式施行。中國建筑第六工程局有限公司董事長：2020年

11月

24日序近年來，我國建筑業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長的勢頭，某些領(lǐng)域技術(shù)水平已達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平。但從發(fā)展過程來看，我國建筑業(yè)仍處于粗放型管理階段，精細(xì)化管理水平不高，施工部署和工序穿插隨意性大，施工生產(chǎn)組織計(jì)劃性、統(tǒng)籌性不強(qiáng)，造成工期拖延、成本增加、質(zhì)量隱患、安全生產(chǎn)隱患及事故、環(huán)境污染、現(xiàn)場資源能源浪費(fèi)等問題發(fā)生，管理水平仍有較大的提升空間。隨著國家政策對建筑市場的影響，“高周轉(zhuǎn)、高品質(zhì)”已是建筑行業(yè)大勢所趨，加之諸多社會不利因素的影響，建設(shè)單位對承包單位的要求越來越高，市場競爭愈演愈烈，導(dǎo)致本行業(yè)成本趨于透明，利潤空間越來越小。隨著

PPP、EPC等各種合作模式的愈發(fā)成熟，對于企業(yè)總承包管理能力要求也越來越高；行業(yè)發(fā)展倒逼管理模式創(chuàng)新和管理水平提升。這就要求我們對項(xiàng)目的管理必須精細(xì)化，大力夯實(shí)基礎(chǔ)管理、充分發(fā)揮工匠精神、建造精品工程、以促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。確保我們處于行業(yè)領(lǐng)先地位。今年工程局把《精益建造指導(dǎo)手冊》（以下簡稱“手冊”）的編制、發(fā)布、推廣應(yīng)用作為一項(xiàng)重要工作來抓，旨在給我們項(xiàng)目管理人員提供一個項(xiàng)目管理的指引，力爭建立起廣大員工精益建造、精細(xì)化管理的理念，提高項(xiàng)目基礎(chǔ)管理水平。工程局先后組織了總經(jīng)理專題會、啟動會、編制研討會、初稿評審會、終稿審議等會議；集所有二級公司及工程局各部門力量，收集優(yōu)秀做法

3000余項(xiàng)，經(jīng)充分甄別、篩選入冊。本《手冊》共分為

6個分冊：房屋建筑分冊、道路分冊、橋梁分冊、隧道分冊、軌道交通分冊、臨時設(shè)施分冊。本《手冊》是一本指導(dǎo)性手冊，具有可實(shí)施性、可操作性、可復(fù)制性、可推廣性，手冊涉及的管理方法、管理模型、管理工具以文字說明、流程、表格、簡圖、照片等形式呈現(xiàn)，文字簡潔、通俗易懂、使用方便。在推進(jìn)精益建造的過程中，工程局將不斷探索總結(jié)、更新完善。中國建筑第六工程局有限公司總經(jīng)理：2020年

11月

24日ClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyleClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyle隧道分冊術(shù)

語精益建造精益建造模式是以生產(chǎn)管理理論為理論基礎(chǔ)，面向建筑產(chǎn)品的全生命周期，以精益思想原則為指導(dǎo)，對工程項(xiàng)目管理過程進(jìn)行再優(yōu)化、再部署，在保證質(zhì)量、合理工期、消耗資源最少的前提下建造移交項(xiàng)目為目標(biāo)的新型工程項(xiàng)目管理模式。全面計(jì)劃管理全面計(jì)劃管理策劃是項(xiàng)目策劃的核心，應(yīng)以滿足合同約定、客戶需求和提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，組織全體職工，通過計(jì)劃的編制、實(shí)施、檢查和處理，把項(xiàng)目的全部生產(chǎn)經(jīng)營活動都納入系統(tǒng)的、綜合的計(jì)劃管理軌道，實(shí)現(xiàn)全員、全作業(yè)面、全專業(yè)、全過程的有序?qū)嵤?。施工進(jìn)度計(jì)劃是全面計(jì)劃管理的主線，項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營工作應(yīng)緊緊圍繞施工進(jìn)度計(jì)劃開展。設(shè)計(jì)優(yōu)化從工程項(xiàng)目全生命周期統(tǒng)籌考慮，以及對項(xiàng)目全鏈條的系統(tǒng)梳理，進(jìn)行設(shè)計(jì)工作或圖紙關(guān)于利益與風(fēng)險的重新調(diào)整和分配，使各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均處于最佳或接近最佳，降低相關(guān)方建造成本，達(dá)到共贏的目的。工藝優(yōu)化工藝優(yōu)化是在保證質(zhì)量安全的前提下，對傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的施工工藝流程進(jìn)行重組或改進(jìn),以達(dá)到提高運(yùn)行效率、降低生產(chǎn)成本的目的,即優(yōu)于現(xiàn)行工藝的一種操作方法。措施優(yōu)化在原有的施工工藝及常規(guī)的措施投入的基礎(chǔ)上，通過深化設(shè)計(jì)施工部署、采用創(chuàng)新的施工方法和工具，有效減少人、機(jī)、料的投入，以達(dá)到提質(zhì)降本增效的效果。第

3頁隧道分冊第一章

總則1.1目的全面提升工程局精益建造水平，推動工程局范圍內(nèi)各項(xiàng)目的均質(zhì)履約效果，提升項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)

7個“零”目標(biāo)，即“零窩工”、“零返工”、“零缺陷”、“零浪費(fèi)”、“零庫存”、“零事故”、“零投訴”，建造出令客戶滿意的建筑產(chǎn)品，在項(xiàng)目管理全生命周期內(nèi)通過各利益相關(guān)方的參與最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目價值最大化。1.2核心內(nèi)涵（1）通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少多余工序，提高工程品質(zhì)；（2）通過工藝優(yōu)化，提高一次成優(yōu)率，減少質(zhì)量缺陷；（3）通過措施優(yōu)化，提高施工措施安全可靠性，減少多余措施投入；（4）通過工序合理穿插，控制關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)，減少工作面閑置；（5）通過系統(tǒng)性商務(wù)策劃，整合優(yōu)質(zhì)資源，消除無效成本；（6）通過全過程質(zhì)量監(jiān)控，降低質(zhì)量風(fēng)險；（7）通過全過程安全監(jiān)控，降低安全風(fēng)險；（8）通過技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，提升綠色建造水平。1.3適用范圍本手冊適用于工程局所有子（分）公司、項(xiàng)目部。各機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)參照使用。1.4使用與修訂本手冊由項(xiàng)目管理委員會負(fù)責(zé)解釋，手冊自發(fā)布日起施行。第

4頁隧道分冊第二章

項(xiàng)目策劃管理2.1編制要求（1）項(xiàng)目啟動后，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目策劃。企業(yè)各相關(guān)部門按照《項(xiàng)目策劃書編制任務(wù)表》承擔(dān)相應(yīng)的項(xiàng)目策劃任務(wù)。（2）《項(xiàng)目策劃書》應(yīng)具有指導(dǎo)性，是企業(yè)和項(xiàng)目部執(zhí)行的綱領(lǐng)性文件。《項(xiàng)目策劃書》的主要內(nèi)容應(yīng)包括：項(xiàng)目戰(zhàn)略定位、成本分析，質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期、成本、現(xiàn)金流等目標(biāo)，項(xiàng)目部組織形式及資源配備、風(fēng)險防控、廉政措施等。（3）企業(yè)對《項(xiàng)目策劃書》進(jìn)行評審論證，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。2.2編制要點(diǎn)（1）在項(xiàng)目策劃中，著重對項(xiàng)目整體目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，包括成本目標(biāo)、利潤目標(biāo)、工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、技術(shù)質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、資金目標(biāo)等。相關(guān)目標(biāo)在前期策劃時，必須明確，這是項(xiàng)目全過程管理的核心要求。在項(xiàng)目承接后，項(xiàng)目實(shí)際情況與項(xiàng)目策劃發(fā)生較大偏差時，必須動態(tài)調(diào)整項(xiàng)目目標(biāo)，使項(xiàng)目目標(biāo)有指導(dǎo)性、有科學(xué)性，真正能夠達(dá)到激勵約束作用（2）總進(jìn)度計(jì)劃是在項(xiàng)目履約中發(fā)揮龍頭作用，是施工部署的結(jié)晶，由工程管理部負(fù)責(zé)牽頭編制，依合同工期、投標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)、工程分部分項(xiàng)工程量清單編制，相關(guān)職能部門配合提供相應(yīng)資料。第

5頁隧道分冊（3）公司根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模擬定主要管理人員名單，項(xiàng)目部依次進(jìn)行定員定崗，在保證項(xiàng)目管理實(shí)際需求的前提下，盡量壓縮管理人員數(shù)量，保證管理費(fèi)的整體控制，崗位依項(xiàng)目實(shí)際情況實(shí)行一專多能、一崗多責(zé)，服從公司人員統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行動態(tài)管理按需分配，完成人力資源部下達(dá)的任務(wù)。（4）分包分供的選擇要從云筑集采平臺選取，要選擇有信譽(yù)、有實(shí)力、愿意深度合作的分包分供商。項(xiàng)目部做好分包分供選擇安排、勞動力需求計(jì)劃，制定項(xiàng)目物資管理方案，由商務(wù)合約部提供中標(biāo)工程清單物資預(yù)算量，工程部材料物資管理員按工程施工計(jì)劃、階段、節(jié)點(diǎn)進(jìn)行填報物資總需求計(jì)劃表，作為對項(xiàng)目部材料物資管理的控制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（5）由技術(shù)質(zhì)量部提供施工組織方案的施工機(jī)械及監(jiān)測設(shè)備（試驗(yàn)儀器）配備清單，商務(wù)合約部、工程管理部確定來源方式，工程部設(shè)備管理人員按工程施工計(jì)劃、階段、節(jié)點(diǎn)要求配置設(shè)備。（6）對于施工現(xiàn)場臨建要求，臨建方案必須經(jīng)過公司審批后方能予以實(shí)施，臨建經(jīng)費(fèi)要在公司制度允許范圍內(nèi)盡量減少成本，不能超標(biāo)建造。第

6頁隧道分冊第三章

技術(shù)管理本節(jié)結(jié)合實(shí)際案例，針對隧道超前地質(zhì)預(yù)報及超前預(yù)支護(hù)、洞門工程、洞身開挖、襯砌支護(hù)、隧道防排水、洞內(nèi)裝飾及其他分部工程，從設(shè)計(jì)優(yōu)化和施工工藝優(yōu)化兩個方面采取具體措施，降低質(zhì)量通病缺陷，降低安全風(fēng)險，減少多余工序，減少多余措施投入，提高成優(yōu)率，從而達(dá)到降本增效的目的。3.1洞口工程洞口工程指隧道出入口部分的建筑物，包括洞門，洞口通風(fēng)和排水設(shè)施，邊、仰坡支擋結(jié)構(gòu)和引道等。隧道洞門按結(jié)構(gòu)形式可分為端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、柱式洞門、臺階式洞門、削竹式洞門、遮光式洞門等，在設(shè)計(jì)施工時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形地貌等實(shí)際情況，綜合考慮，按照景觀和環(huán)保要求，進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化。3.1.1結(jié)合山體地形削竹式洞門施工技術(shù)優(yōu)化端墻式洞門對原有山體開挖過大，影響山體穩(wěn)定，適用于洞門處在山體陡峭部位；當(dāng)洞門處山體自然坡度較緩時，經(jīng)過優(yōu)化，結(jié)合現(xiàn)場地形條件，將端墻式洞門優(yōu)化為削竹式洞門，取消洞口路塹墻以減少混凝土數(shù)量，減少土方開挖量。第

7頁隧道分冊圖3.1.1-1削竹式洞門3.1.2整體式端墻洞門施工技術(shù)優(yōu)化分離式端墻隧道兩洞間邊坡面積較小且?guī)r石松散存在大量碎石。為保證洞口結(jié)構(gòu)安全、提高洞口整體美觀性。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用整體式端墻洞門，具體措施為：將進(jìn)口兩洞間邊坡挖除，將分離的兩個洞門連成整體，使分離式端墻變?yōu)檎w式端墻洞門。圖3.1.2-1整體式端墻洞門3.2超前地質(zhì)預(yù)報及超前預(yù)支護(hù)超前地質(zhì)預(yù)報可提供開挖掌子面前方圍巖地質(zhì)和水文情況信息，保障隧道施工安全進(jìn)洞以及安全穿越軟弱破碎巖土、溶洞、瓦斯隧道等第

8頁隧道分冊地段。在軟弱破碎圍巖地段，為保證隧道工程開挖工作面穩(wěn)定，通常采取超前預(yù)支護(hù)措施。3.2.1溶腔段雙層大管棚注漿處治方案隧道施工時掌子面發(fā)生涌水突泥情況，突出物主要為淤泥，夾有少量小巖塊。通過超前地質(zhì)預(yù)報判定溶腔區(qū)段的位置、大小，然后采用雙層縱向大管棚超前支護(hù)方案。具體措施如下：對

15m

范圍內(nèi)已施做完成的初期支護(hù)采用鋼拱架加強(qiáng)支護(hù)；用渣土回填至初支輪廓線內(nèi)，坡比

1:1.8，并掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片噴射混凝土，封閉掌子面；在溶腔位置掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，采用鋼架加強(qiáng)支護(hù)，噴射混凝土進(jìn)行封閉，并預(yù)埋混凝土泵管；泵送混凝土對溶腔進(jìn)行回填，再縱向施工雙層大管棚；管棚施工完成后，再次泵送混凝土，然后再吹沙作為緩沖層。圖3.2.1-1雙層大管棚橫、縱斷面圖通過雙層大管棚注漿優(yōu)化處治，降低了隧道施工安全風(fēng)險，順利通過了溶腔區(qū)段。3.2.2低瓦斯隧道施工技術(shù)優(yōu)化第

9頁隧道分冊隧道穿越煤系地層、低瓦斯隧道。為降低安全風(fēng)險，提高施工進(jìn)度，采用低瓦斯隧道施工技術(shù)，具體措施如下：加深炮孔探測是否有瓦斯、天然氣等氣體，每個斷面加深炮眼的個數(shù)不小于

5個，均勻分布于掌子面，炮眼加深長度不小于

3m；當(dāng)加深炮眼探測到有瓦斯、天然氣等有害氣體后，在瓦斯涌出附近施作超前探孔，并在超前探孔處設(shè)點(diǎn)檢測是否有有害氣體涌出。若探測到有害氣體，應(yīng)根據(jù)記錄確定有害氣體涌出的位置。掌子面掘進(jìn)至距預(yù)測瓦斯積聚位置

5m處，停止掘進(jìn)，在聚集位置附近施作排放孔，進(jìn)行瓦斯排放；每次爆破掘進(jìn)前應(yīng)先檢測瓦斯?jié)舛龋?dāng)開挖工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^

1%時，應(yīng)停止鉆孔；當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^

1.5%時，必須停止施工，撤出工作人員，切斷電源進(jìn)行處理；當(dāng)隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛刃∮?/p>

0.5%時，加強(qiáng)通風(fēng)即可施工；通過低瓦斯隧道施工技術(shù)的實(shí)施，降低了施工安全風(fēng)險，避免了瓦斯爆炸、中毒等事故的發(fā)生，同時節(jié)約了工期及施工成本。3.2.3超長大管棚一次性導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)施工技術(shù)優(yōu)化對于長度超過

40m

的大管棚，先鉆孔后安裝管棚鋼管的常規(guī)施工工藝，已經(jīng)不能有效保證成孔精度。通過施工技術(shù)優(yōu)化，采用有線儀器定向、以管棚鋼管為鉆桿、一次性導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)技術(shù)，可以成功輻射110m以上的管棚施工。具體措施如下：第

10頁隧道分冊以管棚鋼管為鉆桿，配備導(dǎo)向儀，由鉆桿進(jìn)行導(dǎo)向。由位于鉆頭內(nèi)的傳感器將信號通過鉆桿內(nèi)的電纜直接傳輸?shù)竭h(yuǎn)程顯示器上，實(shí)時監(jiān)測鉆頭的鉆進(jìn)方位。在導(dǎo)向系統(tǒng)的監(jiān)測下進(jìn)行鉆進(jìn)，管棚糾偏主要通過采用導(dǎo)向鉆進(jìn)專用鴨（斜）板式鉆頭（內(nèi)設(shè)單向閥）實(shí)現(xiàn)。完成跟管鉆孔深度后，撤出內(nèi)部導(dǎo)向器具，然后封閉管口，進(jìn)行注漿作業(yè)。圖3.2.3-1一次性導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)管棚施工3.2.4自進(jìn)式管棚超前預(yù)支護(hù)施工技術(shù)優(yōu)化隧道出洞施工時，洞口端受地形限制，往往存在無材料運(yùn)輸通道、大管棚施工困難的情況。通過施工優(yōu)化，由洞內(nèi)向洞外采用自進(jìn)式管棚施工技術(shù)方案，解決了隧道安全出洞的技術(shù)問題，具體措施如下：采用從洞內(nèi)向洞外支護(hù)的方式進(jìn)行超前支護(hù)。鉆機(jī)定位完成后，將專用鉆頭和管棚管連接好，并連接好鉆機(jī)上的風(fēng)水管。采用管棚作為鉆桿進(jìn)行鉆進(jìn)，并對管棚進(jìn)行接長。管棚鉆進(jìn)到位后，鎖緊卡釬器，反轉(zhuǎn)鉆機(jī)，將鉆機(jī)連接套卸下，移開鉆機(jī)進(jìn)行下一根管棚施工。第

11頁隧道分冊圖3.2.4-1自進(jìn)式管棚示意圖圖3.2.4-2管棚注漿施工通過優(yōu)化，解決出口端無施工場地?zé)o法進(jìn)行超前支護(hù)的問題，同時也減少了洞內(nèi)施工大管棚所需擴(kuò)挖斷面提供工作空間的工作量。3.3開挖工程隧道的開挖方式主要有全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及中導(dǎo)洞法等。應(yīng)根據(jù)隧道長度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機(jī)械設(shè)備、地質(zhì)條件等,選擇適宜的開挖方法。全斷面法適用用于

I-III級圍巖的中小跨度隧道,Ⅳ級圍巖中跨度隧道，Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用全斷面法開挖。臺階法適用于Ⅲ一Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道,Ⅵ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。單車道隧道第

12頁隧道分冊及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺階法施工,隧道斷面較高、單層臺階斷面尺寸較大時可采用三臺階法,臺階長度宜為隧道開挖跨度的

1～1.5倍。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅴ一Ⅵ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道,每循環(huán)開挖長度宜為

0.5～1.Om,核心土面積不應(yīng)小于整個斷面的

50%。中隔壁法(CD

法)或交叉中隔壁洼(CRD

法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱眼鏡工法，當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道。3.3.1偏壓隧道側(cè)移滑塌鋼錨管+抗滑樁處治優(yōu)化偏壓隧道在施工過程中洞門段初支易出現(xiàn)環(huán)向裂縫，洞頂山體發(fā)生開裂，拱頂沉降突然增大的情況，經(jīng)分析，山體開裂滑塌的原因如下：（1）土體含水量較大，強(qiáng)度低，整體穩(wěn)定性差。（2）山體存在偏壓，在路塹開挖后更為明顯。針對此情況進(jìn)行現(xiàn)場處置，具體措施如下：第

13頁隧道分冊圖3.3.1-1套拱裂縫及山體裂縫進(jìn)行堆載反壓，抑制滑塌發(fā)展；采用工字鋼對隧道進(jìn)行臨時支撐，防止隧道變形的進(jìn)一步發(fā)展增設(shè)鋼錨管，梅花狀布置，長度延伸至隧道底以下

10m，抵抗隧道土體下滑，降低對隧道的壓力。在隧道山體側(cè)設(shè)置一排抗滑樁，抵抗土體下滑，保證隧道左右側(cè)壓力平衡；洞身變形穩(wěn)定后，及時施作二襯。圖3.3.1-2隧道洞口橫斷面設(shè)計(jì)圖3.3.2回填區(qū)隧道仰拱抗沉樁基礎(chǔ)處理施工技術(shù)優(yōu)化當(dāng)隧道洞口段為回填土，圍巖自穩(wěn)能力弱，開挖后產(chǎn)生掉塊；支護(hù)封閉后，圍巖自身松散壓力會產(chǎn)生塑性應(yīng)變。長期發(fā)展會造成支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞并失穩(wěn)坍塌。經(jīng)過優(yōu)化，采用抗沉樁地基處理技術(shù)，具體措施為：第

14頁隧道分冊樁基施工前仰拱拱架先封閉，在洞內(nèi)用回旋鉆機(jī)進(jìn)行抗沉基礎(chǔ)樁施工，每根樁深入砂質(zhì)泥巖，通過樁基支撐于巖石受力。樁基樁頭鋼筋伸入仰拱內(nèi)，并與仰拱鋼筋連接在一起，使得樁基與后續(xù)施工的仰拱形成整體。圖3.3.2-1洞內(nèi)抗沉樁縱、橫斷面示意圖經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，隧道整體受力通過抗沉基礎(chǔ)樁直接座落于砂質(zhì)泥巖，避免了洞口隧道結(jié)構(gòu)的沉降，保障了回填暗挖隧道施工和后期運(yùn)營安全，達(dá)到對回填區(qū)隧道地基處理的效果。3.3.3極小凈距隧道減震爆破+注漿加固施工技術(shù)優(yōu)化隧道施工分先行洞和后續(xù)洞施工，常規(guī)的鉆爆法施工后續(xù)洞時，爆破振動會影響先行洞的結(jié)構(gòu)和中隔巖的完整性。經(jīng)過優(yōu)化，采用減震爆破+注漿加固技術(shù)，具有施工振動小、施工速度快的特點(diǎn)，具體措施為：在后行洞掌子面靠近中隔巖一側(cè)鉆設(shè)兩排減震孔，再進(jìn)行爆破施工。爆破分兩次進(jìn)行，先進(jìn)行偏心（向中隔巖相反方向）爆破，然后進(jìn)行周邊爆破，完成洞身開挖。第

15頁隧道分冊對洞身進(jìn)行初期支護(hù)，并在中隔巖打設(shè)注漿加固小導(dǎo)管。在初期支護(hù)強(qiáng)度達(dá)到要求后，對中隔巖進(jìn)行注漿加固，使得隧道結(jié)構(gòu)和中隔巖成為整體。圖3.3.3-1極小凈距隧道后行洞施工示意圖采用該技術(shù)減少常規(guī)先做中導(dǎo)洞和中隔墻，而后再開挖施工主洞的多項(xiàng)施工流程，節(jié)約了人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械費(fèi)。3.3.4雙層隧道近接段中間切槽+分層靜態(tài)爆破施工技術(shù)優(yōu)化共軌雙層隧道，上下雙層隧道之間中隔巖厚度較小。上層隧道底部距離下層隧道較近，采用常規(guī)爆破將會影響下層輕軌隧道結(jié)構(gòu)，而采用機(jī)械破碎的施工工藝效率低成本高。經(jīng)過施工技術(shù)優(yōu)化，采用中間切槽+分層靜態(tài)爆破技術(shù)，施工速度快，具體措施如下：上層隧道上臺階開挖支護(hù)完成后，下臺階在中間位置用切割機(jī)切出槽口，用機(jī)械液壓破碎錘鑿出臨空面。然后在兩側(cè)巖面豎直鉆孔，通第

16頁隧道分冊過膨脹藥劑破壞巖石整體結(jié)構(gòu)，通過機(jī)械液壓破碎錘破碎巖石，達(dá)到開挖效果。預(yù)裂爆破區(qū)域分層靜態(tài)爆破分層靜態(tài)爆破中間切槽圖3.3.4-1上層隧道下半斷面施工斷面圖該技術(shù)最大限度的保證上下雙層隧道之間圍巖的穩(wěn)定性，減少對下層隧道的擾動。3.3.5隧道側(cè)面溶洞綜合處治施工技術(shù)優(yōu)化隧道在施工過程中發(fā)現(xiàn)一大型溶洞，位于上臺階左側(cè)。溶洞上方圍巖破碎，裂隙較多，溶洞內(nèi)干燥，無積水。溶洞內(nèi)部上方有兩個深度較大孔洞，局部巖石裂隙較大，有掉落隱患。經(jīng)過施工技術(shù)優(yōu)化，采用溶洞護(hù)墻綜合加強(qiáng)支護(hù)施工技術(shù)，具體措施為：第

17頁隧道分冊圖3.3.5-1溶洞段隧道危巖處理示意圖將溶洞段前后

15m

范圍的Ⅲ級圍巖支護(hù)調(diào)整為Ⅳ級淺埋支護(hù)，加強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度，在溶洞危巖處加設(shè)安全鋼支撐；在溶洞底部回填片石并注漿加固；混凝土護(hù)墻澆筑到溶洞頂部，并預(yù)留泵送管道，用輸送泵沿預(yù)留管道往溶洞內(nèi)泵送混凝土至隧道拱頂加固溶洞。圖3.3.5-2溶洞內(nèi)填充加固示意圖通過該技術(shù)，解決了由于溶洞的不穩(wěn)定對隧道的安全性造成威脅；溶洞段隧道圍巖支護(hù)等級加強(qiáng)。3.3.6洞口淺埋偏壓段環(huán)形開挖預(yù)留核心土施工技術(shù)優(yōu)化隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工作面較小，交叉施工影響較大。結(jié)合現(xiàn)場具體圍巖情況，經(jīng)過優(yōu)化，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，具體措施為：通過管棚支護(hù)+地表注漿的支護(hù)形式，使洞口圍巖形成較穩(wěn)定的整體，提高支護(hù)效果。嚴(yán)格按照環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工工藝進(jìn)行施工。依次為：超前支護(hù)；上臺階環(huán)形開挖并支護(hù)；上臺階核心土開挖；下臺階中部開挖；下臺階側(cè)壁部開挖并支護(hù)；仰拱開挖及初期支護(hù)。第

18頁隧道分冊圖3.3.6-1環(huán)形開挖預(yù)留核心土法開挖步序圖采用該方法，在保證質(zhì)量與安全的同時加快了施工進(jìn)度。3.3.7下穿敏感建筑物懸臂式掘進(jìn)機(jī)開挖施工技術(shù)優(yōu)化下穿敏感建筑物隧道，地表建筑物對于開挖變形控制和爆破震動影響的要求高，采用常規(guī)爆破開挖施工振動大，影響建筑物結(jié)構(gòu)安全。采用機(jī)械液壓破碎錘開挖效率低。經(jīng)過施工技術(shù)優(yōu)化，采用懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖施工技術(shù)，具體措施為：根據(jù)圍巖情況選型懸臂掘進(jìn)機(jī)鉆頭，II、III

級圍巖選用切割頭，IV

級圍巖選用截齒鉆頭；切割部鉆頭破碎的洞渣由鏟板部運(yùn)輸至第一運(yùn)輸機(jī)；第一運(yùn)輸機(jī)將洞渣輸送到自卸車，運(yùn)輸至洞外；初期支護(hù)及時跟進(jìn)，封閉成環(huán)。第

19頁隧道分冊圖3.3.7-1懸臂式掘進(jìn)機(jī)采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)開挖振動小，對巖石的擾動微弱，提高巖石自穩(wěn)性，有效避免引起地表構(gòu)筑物的變形、沉降。與鉆爆法相比，避免了炮損、環(huán)境投訴、上訪等社會問題，保證了施工安全、質(zhì)量和工期。3.3.8隧道水壓爆破開挖施工技術(shù)優(yōu)化隧道施工中常采用鉆爆法開挖，炸藥用量大，爆破后粉塵多，施工作業(yè)環(huán)境差。經(jīng)過施工技術(shù)優(yōu)化，采用水壓爆破施工技術(shù)，有效的解決此類問題，具體措施為：根據(jù)不同的圍巖級別調(diào)整鉆孔深度、炸藥用量、水袋用量；在鉆好的炮孔中放入炸藥、雷管，而后將制作好的水袋放入；放入炮泥堵塞炮孔，聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行爆破。第

20頁隧道分冊圖3.3.8-1現(xiàn)場水袋及炮泥制作圖3.3.8-2隧道出口水壓爆破后通風(fēng)效果圖通過“水壓爆破”施工技術(shù)的實(shí)施，既保證了爆破質(zhì)量，又節(jié)約了炸藥用量，保護(hù)了作業(yè)環(huán)境。3.4支護(hù)與襯砌3.4.1初期支護(hù)格型鋼鋼架施工技術(shù)優(yōu)化隧道施工中初期支護(hù)格柵鋼架焊接工作量大，施工速度慢。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用等剛度型鋼鋼架，保證施工質(zhì)量的同時提高施工進(jìn)度，具體措施為：按等剛度原則進(jìn)行替換，通過剛度換算采用工字鋼替換原來的格柵鋼架，鋼架間距同原格柵鋼架間距；優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，調(diào)整相應(yīng)的噴射混凝土厚度，以保證工字鋼的圍巖側(cè)保護(hù)層和二襯側(cè)保護(hù)層厚度。第

21頁隧道分冊圖3.4.1-1鋼架總裝示意圖圖3.4.1-2鋼架縱向布置示意圖通過格柵鋼架優(yōu)化為型鋼鋼架有效提高了施工速度，降低了施工成本。3.4.2濕噴機(jī)工藝參數(shù)施工技術(shù)優(yōu)化隧道初期支護(hù)噴混凝土回彈量較大。通過施工技術(shù)優(yōu)化，適當(dāng)調(diào)整優(yōu)化工藝參數(shù)，可降低噴混凝土回彈量，減少材料損耗，具體措施如下：噴射仰拱混凝土?xí)r速度調(diào)為最大，風(fēng)量根據(jù)速度同比調(diào)整，速凝劑可適當(dāng)減?。还皦娚渌俣瓤刂圃?/p>

16-18立方/小時，風(fēng)量可隨速度同步，速凝劑可調(diào)為中量；拱部噴射速度控制在

10立方以下，風(fēng)量也可適當(dāng)調(diào)小，而速凝劑量適當(dāng)增加。第

22頁隧道分冊圖3.4.2-1噴射混凝土施工現(xiàn)場通過調(diào)整噴射距離、風(fēng)壓、噴射速度等參數(shù)進(jìn)行不同部位的噴射混凝土施工，效果良好，降低了噴射混凝土回彈量，節(jié)約了資源。3.4.3液壓自行式仰拱棧橋施工技術(shù)優(yōu)化隧道仰拱施工中，為保證仰拱質(zhì)量，需對仰拱施工進(jìn)行全幅澆筑，為不影響掌子面施工需采用施工棧橋。常規(guī)棧橋采用機(jī)械拖拽行走，容易破壞已成型仰拱；同時棧橋下方的施工空間受限，仰拱施工質(zhì)量難以保證。經(jīng)過優(yōu)化，采用液壓自行式仰拱棧橋，有效的解決此問題，具體措施為：前引橋前支腿橫移裝置橋面移動支腿仰拱吊裝裝置主橋電控柜后橫移裝置驅(qū)動輪后引橋圖3.4.3-1液壓自行式仰拱棧橋第

23頁隧道分冊液壓自行式仰拱棧橋具有前進(jìn)、后退、橫移、轉(zhuǎn)向，行走架、驅(qū)動架前后移動，前后引橋升降等功能，自帶液壓功能的弧形模板?？蓪?shí)現(xiàn)整幅分層一次性完成仰拱襯砌施工。液壓自行式棧橋彌補(bǔ)了常規(guī)棧橋的缺陷，既可以加快施工進(jìn)度、縮短工期，同時又可以保證工程質(zhì)量和施工安全。3.4.4二襯鋼筋定位胎架施工技術(shù)優(yōu)化隧道二襯鋼筋定位和間距控制一直較為困難，經(jīng)過優(yōu)化，采用鋼筋安裝臺架，改善原有施工工藝，保證了施工進(jìn)度與質(zhì)量，具體措施為：在二襯鋼筋臺車上安裝主筋定位卡槽支架，使用卡槽定位主筋縱向間距；利用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的層間連接構(gòu)造鋼筋準(zhǔn)確控制兩層鋼筋的間距。圖3.4.4-1二襯鋼筋施工現(xiàn)場施工后鋼筋保護(hù)層控制精準(zhǔn)，無外露鋼筋、無錯臺等質(zhì)量問題，二襯鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)化顯著提高。3.4.5二襯邊墻及電纜溝槽壁一體化澆筑施工技術(shù)優(yōu)化第

24頁隧道分冊一般情況下，隧道邊墻和電纜溝槽分開澆筑，工序多施工時間較長，電纜溝槽線型難以控制。經(jīng)過優(yōu)化，定做隧道二襯臺車時，將邊墻及電纜溝槽壁模板制做成一體式，混凝土一次澆筑成型。減少工序，保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。圖3.4.5-1邊墻及電纜溝槽壁整體澆筑較傳統(tǒng)施工工藝減少電纜溝內(nèi)側(cè)墻繁瑣的施工工序、節(jié)省工時、減少了周轉(zhuǎn)材的使用、降低了施工成本，提高了電纜溝內(nèi)側(cè)墻施工質(zhì)量。3.5防水排水水是誘發(fā)隧道工程病害的重要原因之一，隧道工程完工后要做到不滲水、不漏水，以保證隧道結(jié)構(gòu)使用功能和運(yùn)行安全。為避免和減少水對隧道工程的危害，目前已總結(jié)出截、堵、排相結(jié)合，綜合治理的基本處理措施。在初期支護(hù)完成，二襯襯砌施工前進(jìn)行防排水施工。防排水工程主要有：盲管、縱橫向排水管、中央排水溝、防水板、止水帶、止水條和抗?jié)B混凝土等。3.5.1止水帶施工技術(shù)優(yōu)化第

25頁隧道分冊滲漏水病害多發(fā)生在施工縫和沉降縫部位。傳統(tǒng)的止水條和止水帶施工過程定位困難，施工后容易漏水。經(jīng)過優(yōu)化，采用梯形可排水背貼式和蝶形中埋式止水帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)止水帶，具備防水功能同時兼具排水功能，施工操作簡便，保證施工質(zhì)量。有效解決了隧道施工縫和沉降縫的滲漏水病害。圖3.5.1-1梯形可排水背貼式止水帶結(jié)構(gòu)示意圖圖3.5.1-2蝶形止水帶安裝示意圖、拆模后蝶形止水帶恢復(fù)變形通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，施工更為簡便節(jié)省工期，同時防排水效果好，質(zhì)量更有保證。3.5.2止水帶定位施工技術(shù)優(yōu)化第

26頁隧道分冊一般隧道在沉降縫、變形縫、施工縫處設(shè)置中埋式橡膠止水帶。常規(guī)的中埋式止水帶是以鐵絲捆綁在模板上進(jìn)行定位的方法，往往因鐵絲剛度不足、牢固性欠佳，在澆筑混凝土的過程中止水帶移位或變形而失效，造成混凝土接縫部位滲水。經(jīng)過優(yōu)化，采用特制夾具和定位架，提高中埋式止水帶施工質(zhì)量，具體措施為：中埋式止水帶定位架由

H

型支撐架和Π型夾具、縱向角鋼三部分構(gòu)成。（1）Π型夾具由

L75mm×75mm角鋼焊接制成門架形，使用時沿止水帶布設(shè)軸線方向間隔

80cm

等間距布置,與縱向角鋼點(diǎn)焊連接固定，起到固定縱向角鋼及保證止水帶直立的作用。圖3.5.2-1Π型夾具及縱向角鋼構(gòu)造圖（2）縱向角鋼沿止水帶布設(shè)軸線方向通長布置夾緊止水帶，起到防止止水帶橫向彎曲變形的作用。（3）H型支撐架由三根Φ10鋼筋焊接而成，兩根豎向架立筋凈距為

2.5

倍止水帶厚度，橫向支撐鋼筋與豎向架立筋頂端距離為止水帶第

27頁隧道分冊寬度

B

的

1/2，豎向架立鋼筋與橫向支撐鋼筋組成

U

槽（槽深

B/2），對止水帶起到豎向支撐和橫向定位作用。圖3.5.2-2H型支撐架構(gòu)造圖（4）首步混凝土澆筑完成并達(dá)到

2.5MPa

的強(qiáng)度以后，拆除Π型夾具及縱向角鋼；最后將

H

型支架頂部水平部分向上折起，夾住止水帶，起到在后澆混凝土施工中防止止水帶在混凝土沖擊下卷曲變形的作用。在滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的前提下，解決了隧道中埋式止水帶偏位失效的難題，節(jié)約了施工過程中返工整改及后期處置隧道滲漏水問題，極大地降低施工成本、提高施工效率及施工質(zhì)量。3.5.3防水板鋪設(shè)施工技術(shù)優(yōu)化第

28頁隧道分冊防水板鋪設(shè)在臺車上進(jìn)行，需要接縫焊接、預(yù)留富余量，由于防水板重量大，人工難以控制。通過對防水板鋪設(shè)臺車和施工工藝綜合優(yōu)化，有效解決了該問題，具體措施為：鋪設(shè)臺架采用結(jié)構(gòu)簡單的臨時支架。上部采用鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致；圖3.5.3-1防水板鋪設(shè)臺架示意圖沿隧道拱頂中心線縱向鋪設(shè)尚未充氣的圓柱形氣囊；在拱墻拱腰部位縱向布設(shè)懸承用的Φ6圓鋼拉絲；將一個循環(huán)長度防水板置于支架中央，放開防水板使之自由垂落在支撐架兩側(cè)；并旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起，使防水板盡量緊貼隧道壁面，并給氣囊充氣。卸掉上一循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將上一循環(huán)的拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水板與壁面貼緊后將懸承拉絲的另一端固定在臨時膨脹螺栓上。相鄰循環(huán)防水板之間的搭接縫，采用自動雙縫爬焊機(jī)；旋轉(zhuǎn)絲杠下降支撐架，放掉氣囊中的空氣，取出氣囊。第

29頁隧道分冊圖3.5.3-2防水板懸承拉絲定位示意圖經(jīng)優(yōu)化后的防水板接縫鋪掛大部分工作可由防水板臺車完成，加上人工配合施工，顯著提高施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。3.6附屬設(shè)施3.6.1無機(jī)復(fù)合高強(qiáng)混凝土電纜溝蓋板施工技術(shù)優(yōu)化隧道內(nèi)電纜溝蓋板為普通混凝土板，混凝土電纜溝蓋板存在移動不便、易掉角、斷板，洞口段電纜溝蓋板易受潮以及冰鹽腐蝕等問題。經(jīng)過優(yōu)化，采用無機(jī)復(fù)合高強(qiáng)混凝土電纜溝蓋板施工技術(shù)，有效解決了此問題。無機(jī)復(fù)合電纜溝蓋板以高強(qiáng)混凝土為基材，摻加阻裂纖維、性能改良劑等復(fù)合材料經(jīng)過震動壓制成型。無機(jī)復(fù)合高強(qiáng)混凝土電纜溝蓋板具有：自重小、耐久性好、抗腐蝕性好、具有良好的阻燃性能；規(guī)格統(tǒng)一、施工方便、美觀、干凈，由于具有通用性，維修方便。第

30頁隧道分冊圖3.6.1-1無機(jī)復(fù)合高強(qiáng)混凝土新型電纜溝蓋板3.7其他3.7.1冬季施工保障措施施工技術(shù)優(yōu)化地處嚴(yán)寒地區(qū)的隧道每年的有效工期相對較短，冬期較長。若在嚴(yán)寒天氣施工會出現(xiàn)較大的安全、質(zhì)量隱患，制約了工程的可持續(xù)性，加長了工期。通過施工優(yōu)化，采用冬季施工保障措施施工技術(shù)，解決了該問題，具體措施如下：洞內(nèi)措施：主要采取在洞口掛防寒保溫門簾,采用鋼管腳手架支撐。洞內(nèi)澆筑工作面安裝兩臺暖風(fēng)爐取暖，保證洞內(nèi)溫度不低于

5℃。洞外輸水管路采用保溫材料包裹,高壓水池采取覆蓋保暖措施。洞外措施：攪拌站搭設(shè)暖棚進(jìn)行包封,暖棚骨架為鋼結(jié)構(gòu),棚頂及四周安設(shè)保溫墻,并覆蓋棚布密封。棚內(nèi)料倉采用地暖水循環(huán)保溫，保證砂石料加熱到

10℃以上。具體施工方法：料倉場地面上鋪設(shè)

15cm厚混凝土調(diào)平層，在調(diào)平層上部鋪設(shè)一層Φ6的鋼筋網(wǎng)片，并將水暖管道用

U型卡固定；最后進(jìn)行混凝土澆筑，并在混凝土面層上鋪設(shè)鋼板。第

31頁隧道分冊圖3.7.1-1拌合站料倉保溫圖3.7.1-2拌合站搭設(shè)暖棚有效地保證了混凝土的質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，工期壓力得到了很大的改善。3.7.2隧道二襯滲漏水分類處治施工技術(shù)優(yōu)化隧道滲漏水以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主，表面滲漏水治理為輔，做到標(biāo)本兼治。通過深部注漿堵漏、表面涂刷封堵使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性。滲漏水治理過程主要使用的材料有注漿材料、嵌縫堵漏材料、抹面材料等。滲漏水治理主要有五方面的內(nèi)容：施工縫（含裂縫、冷縫）的滲漏水，混凝土分散點(diǎn)滲漏水，變形縫滲漏水，大面積滲漏水，預(yù)埋件等部位滲漏水。具體措施如下：第

32頁隧道分冊（1）大面積滲漏水治理對大面積滲漏水進(jìn)行結(jié)構(gòu)背后壓漿處理。工藝流程：鉆注漿孔→嵌入注漿管→壓漿（1:1水泥漿或

1:1超細(xì)水泥漿（根據(jù)實(shí)際情況可加入膨脹劑、速凝劑））→封閉注漿管→基面處理。圖3.7.2-1注漿管加工大樣圖圖3.7.2-2襯砌滲漏水處理圖（2）施工縫（含裂縫和冷縫）的滲漏水治理當(dāng)滲漏水不明顯，只有濕痕，采用開小槽封堵，不需要注漿。槽內(nèi)采用改性環(huán)氧聚合物水泥膠泥封堵。當(dāng)滲漏水明顯，采用開小槽封堵和注漿相結(jié)合的方法。滲漏水治理工藝程序：開槽→清洗→封槽→沿縫兩側(cè)鉆斜孔→清孔→埋設(shè)注漿嘴→注漿→注漿檢查→拆管→封孔。第

33頁隧道分冊圖3.7.2-3裂縫治理示意圖（3）變形縫滲漏水治理治理方法：注漿、剔槽、修整、填縫、粘貼、引排。治理工藝程序：縫口部剔槽→清除縫內(nèi)填料和嵌縫料→高壓水沖洗→重新填充發(fā)泡高壓聚乙烯閉孔型泡沫塑料條→槽體內(nèi)安裝注漿嘴，并用堵漏材料臨時固結(jié)注漿嘴→注漿→拆除注漿管→填充改性環(huán)氧樹脂聚合物水泥膠泥→結(jié)構(gòu)體頂部和墻體安設(shè)不銹鋼排水槽→密封膠封嚴(yán)。圖3.7.2-4變形縫滲漏治理示意圖（4）分散點(diǎn)滲漏水治理第

34頁隧道分冊在滲漏水點(diǎn)直接鉆孔→在滲漏水點(diǎn)注漿孔位外緣再鉆兩個孔，一個為輔助注漿孔，另一個為排氣孔→沖洗干凈后安設(shè)注漿嘴→在注漿孔的周圍混凝土基面上鑿毛并沖洗干凈→鑿毛的混凝土面上涂抹改性環(huán)氧聚合物水泥膠泥→注漿→封管。圖3.7.2-5分散點(diǎn)滲漏治理示意圖（5）預(yù)埋件處滲漏水治理穿墻管外緣開槽→穿墻管槽體鉆注漿孔→安設(shè)注漿嘴→采用高滲透改性環(huán)氧樹脂灌漿料注漿→拆除注漿嘴→槽體底面隔離層→槽體內(nèi)采用擠壓槍填充改性環(huán)氧樹脂。第

35頁隧道分冊圖3.7.2-6穿墻管埋設(shè)件滲漏水治理示意圖(圖中數(shù)字單位為

mm)第

36頁隧道分冊第四章

進(jìn)度管理4.1工期管理制度4.1.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部指定專管部門和專職人員具體負(fù)責(zé)工程建設(shè)過程相關(guān)施工進(jìn)度工作，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面管理工程施工進(jìn)度工作，生產(chǎn)經(jīng)理輔助。4.1.2施工計(jì)劃管理（1）項(xiàng)目部指定專人負(fù)責(zé)各類進(jìn)度計(jì)劃的編制，進(jìn)度計(jì)劃的編制以滿足合同和業(yè)主要求為原則，力求進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)性、嚴(yán)肅性、均衡性。（2）上報業(yè)主、監(jiān)理的各類進(jìn)度計(jì)劃格式參照業(yè)主計(jì)劃管理辦法執(zhí)行。（3）下發(fā)工區(qū)的各類生產(chǎn)計(jì)劃格式參照項(xiàng)目部管理部門統(tǒng)一的格式執(zhí)行。（4）由分管施工生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)理對各類進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施監(jiān)督、指導(dǎo)，具體由工區(qū)分管施工生產(chǎn)的專業(yè)工程師組織對各類進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。（5）工區(qū)所有進(jìn)度計(jì)劃必須嚴(yán)格按照規(guī)定的格式要求編制，在規(guī)定的時間內(nèi)上報項(xiàng)目部，凡未按規(guī)定格式要求和時間上報的工區(qū)均將記錄在案，以后將作為工區(qū)考核的依據(jù)。4.1.3施工滾動計(jì)劃第

37頁隧道分冊（1）在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)并下發(fā)工區(qū)后，由分管施工生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)理組織，工區(qū)專業(yè)工程師負(fù)責(zé)編制工區(qū)施工滾動計(jì)劃，項(xiàng)目部總工程師組織技質(zhì)部分析匯總，編制成項(xiàng)目部施工滾動計(jì)劃。（2）施工滾動計(jì)劃編制完成后，由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后報業(yè)主和監(jiān)理單位各一份，待業(yè)主批準(zhǔn)后下發(fā)工區(qū)執(zhí)行。（3）施工滾動計(jì)劃必須以網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖的形式進(jìn)行編制，并要有相應(yīng)的文字說明。（4）編制施工滾動計(jì)劃至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：1）施工滾動計(jì)劃編制的依據(jù)及原則。2）控制性工期要求及本合同文件工期目標(biāo)。3）施工總流程。4）施工滾動計(jì)劃安排。5）施工關(guān)鍵線路及關(guān)鍵項(xiàng)目。6）主要項(xiàng)目施工強(qiáng)度指標(biāo)。7）工期保證措施（主要包括：建立嚴(yán)格、科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃管理機(jī)制，組織保證措施，施工指揮調(diào)度保證措施，技術(shù)供應(yīng)保證措施，設(shè)備、材料供應(yīng)保證措施，資金保證措施等）。8）工程項(xiàng)目的工程量。4.1.4季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃第

38頁隧道分冊（1）根據(jù)業(yè)主批準(zhǔn)后的滾動計(jì)劃，由分管施工生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)理組織編寫季度生產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)季度生產(chǎn)計(jì)劃分解當(dāng)月的月度生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)月度生產(chǎn)計(jì)劃分解到每周的生產(chǎn)計(jì)劃。（2）項(xiàng)目部根據(jù)工區(qū)上報的季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃，由項(xiàng)目部總工程師組織技質(zhì)部分析匯總，編制成項(xiàng)目部季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃，經(jīng)季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃分析討論后進(jìn)行修改，再由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后下發(fā)工區(qū)執(zhí)行。（3）項(xiàng)目部季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃首先必須滿足業(yè)主下達(dá)的季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃要求，否則季度生產(chǎn)計(jì)劃需要作出調(diào)整，其次要考慮應(yīng)有超前量。（4）季度、月度、周生產(chǎn)計(jì)劃是本工程季度、月度、周任務(wù)完成的依據(jù)，是確保年度計(jì)劃任務(wù)完成的計(jì)劃組成部分，本計(jì)劃下達(dá)后，由項(xiàng)目部主管施工生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)理進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)實(shí)施，工區(qū)專業(yè)工程師具體抓落實(shí)，并要緊盯季度、月度、周各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。（5）每天日報匯總，定期報周報，每周開周生產(chǎn)周例會；每月定期報月報，每月最后一周周例會改為月生產(chǎn)例會；每季度定期報季度報，每季度最后一個月的最后一周周例會改為季度例會。例會分析總結(jié)生產(chǎn)計(jì)劃的完成情況和不足，找出原因，采取措施，獎優(yōu)罰劣。4.2工期管理措施4.2.1科學(xué)制定總工期籌劃第

39頁隧道分冊（1）確?？偣て诨I劃滿足招標(biāo)文件工期要求。（2）各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)合理，工期結(jié)構(gòu)合理，盡量形成均衡生產(chǎn)、管理有序的局面。（3）管理界面清晰，邏輯關(guān)系明確，接口銜接順暢。（4）充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩兀约捌渌卮蠊?jié)日因素。4.2.2堅(jiān)持以計(jì)劃為龍頭，確保全生產(chǎn)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)（1）制定年度、季度、月度、周工程進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃由上而下層層分解，完成情況由下而上層層保證。（2）人員、材料、機(jī)械設(shè)備的配置，前期工程、施工圖出圖、驗(yàn)工計(jì)價、資金撥付等工作圍繞工程進(jìn)度計(jì)劃展開，重點(diǎn)解決制約工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素。（3）堅(jiān)持

PDCA動態(tài)循環(huán)管理。（4）建立詳細(xì)、實(shí)用的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，為計(jì)劃分析提供基礎(chǔ)。（5）建立高效、務(wù)實(shí)的定期工程例會制度。（6）建立嚴(yán)格的工程進(jìn)度考核制度。4.2.3工期預(yù)警建立工期預(yù)警機(jī)制，重在提前預(yù)警，化解工期風(fēng)險，以確保按時完工。4.2.4統(tǒng)籌好安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本的關(guān)系第

40頁隧道分冊（1）嚴(yán)防工程進(jìn)度冒進(jìn)導(dǎo)致安全風(fēng)險增加、工程質(zhì)量降低。（2）嚴(yán)防安全管理或質(zhì)量控制不到位導(dǎo)致工程停滯或滯后。（3）嚴(yán)防為了降低成本導(dǎo)致工程進(jìn)度大幅度落后。（4）完善管理體制，確保施工安全、優(yōu)質(zhì)、快速開展。4.3工期管理注意事項(xiàng)（1）做好準(zhǔn)備工作：包括現(xiàn)場三通一平，方案編制審批及論證，技術(shù)安全交底，材料計(jì)劃及進(jìn)場驗(yàn)收和管理，機(jī)械設(shè)備計(jì)劃與管理，人員進(jìn)場和培訓(xùn)交底等，減少各個環(huán)節(jié)準(zhǔn)備不足而耽誤工期。（2）做好隧道通風(fēng)、排水、排煙防塵工作，為隧道施工創(chuàng)造良好環(huán)境條件，保證工作人員的身體健康，從而保證施工進(jìn)度。（3）開挖過程中，做好測量工作，定時進(jìn)行測量復(fù)核，做好控制，防止超挖和走偏，減少超挖量，保證隧道質(zhì)量，加快掘進(jìn)速度。（4）加強(qiáng)對地質(zhì)情況的分析，調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有較差地層時，及時做好處理。針對不同地質(zhì)，結(jié)合設(shè)計(jì)合理選用不同開挖支護(hù)方法，保障安全和質(zhì)量，提高開挖速度。表4.3.1-1隧道工程分部分項(xiàng)工序施工時間表分部工程分項(xiàng)工程管棚支護(hù)超前小導(dǎo)管超前錨桿注漿加固單位工序時間備注天/循環(huán)天/循環(huán)天/循環(huán)天/循環(huán)10-15天111開挖與支護(hù)第

41頁隧道分冊開挖進(jìn)尺（Ⅲ級圍巖）m/天m/天m/天543開挖進(jìn)尺（Ⅳ級圍巖）開挖進(jìn)尺（Ⅴ級圍巖）防水防水層施工模板及支架鋼筋網(wǎng)m/天11111111天/循環(huán)天/循環(huán)天/循環(huán)天/循環(huán)天/循環(huán)天/循環(huán)天/循環(huán)模/1.5-3天二次襯砌混凝土澆筑背后回填注漿模板及支架鋼筋網(wǎng)模/3-5天仰拱混凝土澆筑第

42頁隧道分冊第五章

質(zhì)量管理5.1建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系并有效運(yùn)營滿足一次性成優(yōu)率，是實(shí)現(xiàn)精益建造的一個基本前提。在項(xiàng)目施工前項(xiàng)目應(yīng)建立科學(xué)合理、完善高效的質(zhì)量保證體系。實(shí)施監(jiān)控施工的具體進(jìn)展，使整個施工過程均處在質(zhì)量計(jì)劃的軌道上。嚴(yán)格杜絕各類返工浪費(fèi)。5.2落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制落實(shí)項(xiàng)目管理人員質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制的同時，更要落實(shí)實(shí)施班組和操作工人的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，提高一線作業(yè)人員的質(zhì)量意識，并建立全面詳細(xì)的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制追究制度。質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制應(yīng)貫穿于工序全過程。5.3從嚴(yán)從細(xì)落實(shí)基層技術(shù)交底工作技術(shù)交底是統(tǒng)一相關(guān)方思路、標(biāo)準(zhǔn)、方法的有效管理工具，是有效實(shí)現(xiàn)精益建造的最直接工作。5.4建立關(guān)鍵工序跟班作業(yè)機(jī)制建立關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工序的跟班作業(yè)機(jī)制，并有效收集、記錄、分析相關(guān)量化數(shù)據(jù)，始終以

PDCA

的管理思路不斷循環(huán)往復(fù)提升作業(yè)質(zhì)量。5.5首件驗(yàn)收第

43頁隧道分冊質(zhì)量管理從加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)入手，強(qiáng)化質(zhì)量檢查程序，規(guī)范作業(yè)人員的質(zhì)量意識和行為，通過推行工程質(zhì)量首件驗(yàn)收,實(shí)現(xiàn)樣板引路，進(jìn)而全面推廣。驗(yàn)收的對象為每一個分部工程的所有分項(xiàng)工程的第一個檢驗(yàn)批，主要包括錨索(桿)、初期支護(hù)、二次襯砌、模筑混凝土、鋼支撐加工及安裝、防水工程、機(jī)電系統(tǒng)安裝、設(shè)備安裝等，具體驗(yàn)收項(xiàng)目見下表。表5.5.1-1隧道首件工程驗(yàn)收項(xiàng)目表序號單位工程名稱盾構(gòu)隧道檢查驗(yàn)收項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)及管片拼裝數(shù)量掘進(jìn)

100環(huán)（米）備注1盾構(gòu)掘進(jìn)及拼裝初支、臨建管線布置、洞口場地布置超前措施、錨桿、拱架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土23通道掘進(jìn)

50米初期支護(hù)第一個循環(huán)礦山法暗挖隧道45土工布防水卷材鋪設(shè)、搭接處理防水工程二次襯砌第一段防水第一模二襯鋼筋加工安裝、施工縫處理、臺車6首件工程驗(yàn)收依據(jù)包括施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工圖、施工合同等。首件驗(yàn)收是對工程質(zhì)量管理程序的進(jìn)一步完善和加強(qiáng)，旨在以首件樣本的標(biāo)準(zhǔn)在分項(xiàng)工程每一個檢驗(yàn)批的施工過程中得以推廣，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量控制程序，實(shí)現(xiàn)工序檢查和中間驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一操作規(guī)范和工作原則，從而帶動工程整體質(zhì)量水平的提高。5.5.2驗(yàn)收內(nèi)容1、實(shí)（體）物檢查第

44頁隧道分冊對原材料、設(shè)備、構(gòu)配件等檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場批次和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)要求執(zhí)行，對在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)按抽查總點(diǎn)數(shù)的合格率進(jìn)行檢查，對工程實(shí)體進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，檢查是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。圖5.5.2-1拱架間距測量、連接筋間距測量2、資料檢查包括施工技術(shù)方案，原材料、構(gòu)配件、設(shè)備等的質(zhì)量證明文件、質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告，施工過程中重要的工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄，監(jiān)理旁站記錄，平行檢測報告，見證取樣檢測報告和隱蔽工程驗(yàn)收記錄等。圖5.5.2-2資料第

45頁隧道分冊5.5.3驗(yàn)收要求主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，抽樣比例符合規(guī)范要求。一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，抽樣比例符合規(guī)范要求。當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時，有允許偏差的抽檢類，除專門要求外，合格總率應(yīng)達(dá)到

80%以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的

1.5倍。具有完整的施工記錄、質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。質(zhì)量控制資料完整。工程有關(guān)安全和功能的檢測和抽樣檢測資料完整。觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求，主要功能的抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。5.5.4施工驗(yàn)收流程（1）首件工程開始之前，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)施工工藝、技術(shù)特點(diǎn)，制定詳細(xì)的施工方案和工藝標(biāo)準(zhǔn)（必要時報監(jiān)理審批）。（2）首件工程施工前要進(jìn)行針對性的技術(shù)交底，讓相關(guān)施工管理人員、勞務(wù)人員明白設(shè)計(jì)意圖、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、工藝流程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)。（3）首件工程完工后，項(xiàng)目部必須自檢合格并編寫首件工程總結(jié)。（4）首件工程驗(yàn)收由項(xiàng)目部組織驗(yàn)收必要時由項(xiàng)目部提出申請，監(jiān)理單位審批后報建設(shè)單位，最后由總監(jiān)理工程師組織相關(guān)單位對首件工程進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，驗(yàn)收邀請建設(shè)單第

46頁隧道分冊位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位（根據(jù)結(jié)構(gòu)情況選擇）、質(zhì)量監(jiān)督站（根據(jù)需要），確定驗(yàn)收結(jié)果并填寫《首件工程驗(yàn)收記錄表》。（5）首件工程現(xiàn)場驗(yàn)收后，項(xiàng)目部組織召開驗(yàn)收總結(jié)會議（必要時由監(jiān)理單位組織召開驗(yàn)收總結(jié)會議），對其中好的做法加以肯定，對不好的方面予以分析并提出防控措施，進(jìn)一步完善施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)程序以指導(dǎo)后續(xù)工程實(shí)施。（6）當(dāng)首件檢驗(yàn)批不符合要求時應(yīng)進(jìn)行返工重做或更換構(gòu)配件、設(shè)備，并分析原因，直至合格后重新組織驗(yàn)收。（7）首件驗(yàn)收通過后方可全面組織施工。項(xiàng)目部應(yīng)對現(xiàn)場施工進(jìn)一步優(yōu)化完善，組織項(xiàng)目部全體技術(shù)員工和現(xiàn)場勞務(wù)人員現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)樣板引路，進(jìn)而全面推廣施工。圖5.5.4-1由項(xiàng)目部組織驗(yàn)收流程圖第

47頁隧道分冊圖5.5.4-2由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收流程圖第

48頁隧道分冊5.6質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工程承接之初，就進(jìn)行編制質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃，確定質(zhì)量目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)工程一次成優(yōu)，達(dá)到精品工程。過程運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，為工程整體創(chuàng)優(yōu)提供技術(shù)保證。成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及項(xiàng)目工作小組，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)量化分解，責(zé)任落實(shí)到人。5.6.1制度管理建立健全過程中的質(zhì)量管理制度，包括三檢制、首件驗(yàn)收制、隱蔽驗(yàn)收等相關(guān)制度。圖5.6.1-1質(zhì)量管理制度5.6.2材料管理1、選擇大型、優(yōu)良的材料供應(yīng)商第

49頁隧道分冊材料的質(zhì)量保證是工程質(zhì)量保證前提條件。根據(jù)

ISO9001

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和公司程序文件，對本工程所需采購和分供方供應(yīng)的物質(zhì)，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制。采購物資必須在合格的分供方范圍內(nèi)采購，如所需材料在分供方范圍內(nèi)不能滿足，就要進(jìn)行對其他廠家的評審，合格后再進(jìn)行采購。物質(zhì)采購遵循在諸多廠家中優(yōu)中選優(yōu)，執(zhí)行首選名牌產(chǎn)品的采購原則。2、材料進(jìn)場進(jìn)行見證取樣試驗(yàn)3、材料復(fù)試合格后現(xiàn)場使用4、材料現(xiàn)場設(shè)立庫房，做好半成品保護(hù)所有進(jìn)入現(xiàn)場的原材料、半成品進(jìn)場后，由材料部門現(xiàn)場驗(yàn)證，并做記錄，其中鋼材、水泥、工廠加工的成品要同時具有出廠合格證書。及時通知質(zhì)量員、試驗(yàn)員、施工工長對材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查。所有原材料、半成品進(jìn)場之后必須分類堆放、并且按要求標(biāo)識。為了保證本工程使用的物資設(shè)備、原材料、半成品、成品的質(zhì)量，防止使用不合格品。圖5.6.2-1鋼筋送檢、試驗(yàn)報告5.6.3技術(shù)管理第

50頁隧道分冊技術(shù)先行，在施工之前先編制施工方案，對危險性較大工程編制安全專項(xiàng)施工方案，超過一定規(guī)模危險性較大工程需要組織專家論證，對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，為工程整體創(chuàng)優(yōu)提供了技術(shù)保障。方案經(jīng)論證審批后才可以現(xiàn)場施工，施工前進(jìn)行技術(shù)交底。圖5.6.3-1施工方案、技術(shù)交底5.6.4質(zhì)量管理5.6.4.1實(shí)測實(shí)量管理對在施工程進(jìn)行實(shí)測實(shí)量檢查，對檢查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)、分析、評價。及時發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題和質(zhì)量管理中的漏洞與不足，制定切實(shí)有效的預(yù)控措施和管理措施。圖5.6.4-1初期支護(hù)拱架間距測量、二次襯砌鋼筋間距測量第

51頁隧道分冊5.6.4.2

QC小組活動積極開展

QC

小組活動，組織觀摩培訓(xùn)學(xué)習(xí)，采取工作和

QC

活動相結(jié)合的方式，推進(jìn)工程精品創(chuàng)優(yōu)。圖5.6.4-2“提高隧道防排水安裝質(zhì)量”獲局二等獎“水壓爆破在隧道開挖施工中的改進(jìn)”獲重慶市建筑業(yè)協(xié)會二等獎、重慶市市政工程協(xié)會三等獎、重慶市市政工程協(xié)會成果發(fā)布多媒體制作獎。第

52頁隧道分冊第六章

商務(wù)創(chuàng)效管理商務(wù)創(chuàng)效，構(gòu)建"大商務(wù)管理"形態(tài),通過商務(wù)不斷引導(dǎo)全過程商務(wù)策劃，各部門配合落實(shí),全面提升項(xiàng)目創(chuàng)效能力。項(xiàng)目創(chuàng)效應(yīng)建立以商務(wù)管理為核心的管理體系，包括合同管理、分包管理、物資管理、資金管理、成本管理等方面，整合優(yōu)質(zhì)資源，指引項(xiàng)目創(chuàng)效。6.1合同管理創(chuàng)效需要全員參與，責(zé)任落實(shí)到人，應(yīng)事前策劃，動態(tài)管理。做好合同交底，仔細(xì)分析合同條款，立項(xiàng)先行。合同是項(xiàng)目全過程創(chuàng)效管理的基礎(chǔ)，加強(qiáng)合同創(chuàng)效策劃至關(guān)重要，具體措施如下：1.甲供材料爭取為我方采購甲方采購材料爭取為我方自行采購，避免因甲供材料供貨不及時對工期產(chǎn)生的影響，最終達(dá)到創(chuàng)效目的。2.甲指材料爭取擴(kuò)大采購范圍甲方指定材料爭取擴(kuò)大采購范圍，避免因材料壟斷導(dǎo)致我方成本增加，最終達(dá)到創(chuàng)效目的。3.對主合同進(jìn)行交底主合同簽訂完成后，商務(wù)人員就處罰等關(guān)鍵條款對項(xiàng)目管理人員進(jìn)行詳細(xì)交底，規(guī)避風(fēng)險。4.成品保護(hù)責(zé)任明確當(dāng)業(yè)主合同內(nèi)無成品保護(hù)費(fèi)用時，現(xiàn)場管理人員將已完工未移交工程成品損壞過程、情況和相關(guān)責(zé)任方等及時通知商務(wù)，由商務(wù)登記損第

53頁隧道分冊壞維修臺賬并核算費(fèi)用，及時與相關(guān)責(zé)任方溝通確認(rèn)，避免業(yè)主結(jié)算時推諉扯皮。5.政府干預(yù)如發(fā)生地方政府干預(yù)（如創(chuàng)衛(wèi)生城市等），造成棄土場變更或裝載車運(yùn)載能力下降，要分析與原投標(biāo)報價的差異，通過變更重新報價。6.工期索賠非我方原因?qū)е碌墓て谘诱`情況發(fā)生時及時收集相關(guān)資料，及時向業(yè)主索賠工期。例如：惡劣天氣影響工期，及時收集當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料等基礎(chǔ)性證據(jù)，按周、月寫進(jìn)相關(guān)例會會議紀(jì)要；涉鐵項(xiàng)目由于鐵路方面要求的停工，要求其下發(fā)停工通知，作為索賠工期的證據(jù)。7.資金支付在招投標(biāo)階段進(jìn)行不平衡報價，提早回收工程款；優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案，降低資金壓力；與業(yè)主友好協(xié)商爭取調(diào)整付款節(jié)點(diǎn)，提前回收部分措施費(fèi)用。8.保證金替換保函履約保證金、保修金等現(xiàn)金形式替換為保函，快速回收資金。9.合同清單策劃及時分析清單子目盈虧項(xiàng)、實(shí)體部分工程量含量和損耗、非實(shí)體措施部分含量、工程量清單描述與圖紙差異，總結(jié)算量技巧增加工程量收入，做好認(rèn)質(zhì)認(rèn)價工作，增加新增單價收入。6.2分包分供管理第

54頁隧道分冊在滿足公司招采制度要求，合法合規(guī)的前提下，項(xiàng)目對分包承包方式策劃、承包范圍策劃、分包合同界面劃分、零工及零星臺班確認(rèn)的策劃、分包簽證管理的策劃、文明施工責(zé)任劃分等要明確。如業(yè)主指定的分包盡量選擇降點(diǎn)的方式，這樣可以利用分包幫助我們推進(jìn)結(jié)算進(jìn)度，如基坑抽水較難計(jì)量，應(yīng)盡量包含在基坑開挖綜合單價中；采用鋼筋集中化加工分包招標(biāo)方式，有效管理，降低損耗。某地下綜合管廊項(xiàng)目，其中排水基坑支護(hù)采用拉森鋼板樁。與分包簽訂合同時，原定對鋼板樁采用“噸”及“租賃天數(shù)”計(jì)量。由于現(xiàn)場情況復(fù)雜，采用租賃天數(shù)計(jì)量風(fēng)險過大，故采用以“延米”為單位計(jì)量鋼板樁。將排水施工與排水鋼板樁采用同一家施工隊(duì)伍，保證施工進(jìn)度；將鋼板樁以水平延米為計(jì)量單位，保證成本的鎖定，避免因現(xiàn)場復(fù)雜情況導(dǎo)致鋼板樁租期過長而產(chǎn)生成本增加。6.3成本管理成本管控一直是項(xiàng)目商務(wù)管理的重點(diǎn)，成本管控是多維度的，要從項(xiàng)目日常管理的各個方面進(jìn)行管控，需要項(xiàng)目全員參加，從人材機(jī)費(fèi)用的控制、專業(yè)分包成本的控制、甲供材料的管理、廢舊閑置物資再利用等方面出發(fā)，按照公司制度要求提前做好項(xiàng)目成本策劃，嚴(yán)格按照《中國建筑第六工程局有限公司項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任管理辦法（試行）》執(zhí)行，鼓勵項(xiàng)目專項(xiàng)創(chuàng)效。第

55頁隧道分冊定期召開經(jīng)濟(jì)活動分析會，對成本進(jìn)行量化考核，核算當(dāng)月材料節(jié)超、及時對工程所在地主材、地材、架料租賃、機(jī)械租賃和勞動力等資源要素的供應(yīng)渠道和市場價格進(jìn)行調(diào)研，預(yù)測施工期間的價格走勢。某國道新建項(xiàng)目利用路基及隧道棄渣加工的碎石進(jìn)行水穩(wěn)路面鋪筑，因水穩(wěn)路面業(yè)主清單價格低，地材等漲價幅度過大，項(xiàng)目利用路基與隧道石頭進(jìn)行碎石加工，經(jīng)檢測可用于水穩(wěn)路面的鋪筑為項(xiàng)目節(jié)約成本

xx萬元。6.4技術(shù)與商務(wù)結(jié)合1.結(jié)構(gòu)物臺背回填（含溝塘回填）部分，相關(guān)技術(shù)方案明確機(jī)械選型、壓實(shí)方式、壓實(shí)遍數(shù)及每一層填筑厚度，便于預(yù)算組價。2.路基的超寬碾壓部份土方來源、是否外棄及寬度等，在技術(shù)方案中予以明確，便于預(yù)算組價。3.溝槽、基礎(chǔ)的開挖方式、放坡系數(shù)、工作面寬度、土方的平衡方式及后期的回填、余土外棄的方式進(jìn)行明確，便于預(yù)算組價。4.措施方案的材料消耗量根據(jù)方案的編制，及時計(jì)算材料消耗量，并在技術(shù)方案中增加材料消耗量匯總表，便于預(yù)算組價提供依據(jù)。第

56頁隧道分冊第七章

安全管理以精益管理理念為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，通過安全生產(chǎn)策劃，運(yùn)用精益管理的方法和工具，開展項(xiàng)目全過程安全管理，降本增效，提高防控效力，提升安全管理水平，確保安全履約。7.1項(xiàng)目前期安全管理7.1.1項(xiàng)目安全生產(chǎn)策劃項(xiàng)目中標(biāo)后，企業(yè)安全生產(chǎn)管理部門組織進(jìn)行安全生產(chǎn)策劃，編制《項(xiàng)目安全生產(chǎn)策劃表》。安全生產(chǎn)策劃應(yīng)切實(shí)結(jié)合項(xiàng)目整體的戰(zhàn)略定位、區(qū)域的布局和實(shí)際情況，充分考慮實(shí)施全過程的整體規(guī)劃，以客觀事實(shí)為依據(jù)，科學(xué)合理的確定各項(xiàng)目標(biāo)和指標(biāo)。7.1.2項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)施項(xiàng)目開工后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)《項(xiàng)目安全生產(chǎn)策劃表》，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，組織工程、技術(shù)、安全、設(shè)備、綜合等部門在開工后一個月內(nèi)編制可操作性強(qiáng)的《項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)施計(jì)劃》。項(xiàng)目前期其他策劃和方案應(yīng)結(jié)合各階段實(shí)施情況充分考慮，科學(xué)編制、精益實(shí)施。7.1.3項(xiàng)目安全文明施工費(fèi)用集中管理第

57頁隧道分冊項(xiàng)目開工后，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)和業(yè)主、監(jiān)理明確安全文明施工費(fèi)用的提計(jì)項(xiàng)目、范圍和支付方式。項(xiàng)目開工后，應(yīng)當(dāng)考慮安全文明施工費(fèi)用集中管理問題。在分包招標(biāo)和合同簽訂階段應(yīng)將安全文明施工費(fèi)用單獨(dú)劃分、?？顚Ｓ?，并詳細(xì)對涉及的安全文明施工費(fèi)用提計(jì)的范圍和項(xiàng)目部進(jìn)行責(zé)任劃分。實(shí)施過程中加強(qiáng)管理，明確各部門職責(zé)。項(xiàng)目安全費(fèi)用集中管理能提高項(xiàng)目安全管理水平，使得安全文明施工費(fèi)用價值最大化。7.2施工道路人車分流安全管理隧道實(shí)行人車分流，利用隔離護(hù)欄或交通警示柱將行人和車輛完全分離開，互不干擾，形成環(huán)形通路，再增設(shè)交通標(biāo)識標(biāo)牌，既保障了場內(nèi)交通安全，也提高了現(xiàn)場文明施工質(zhì)感，做到了從以“人”為本到人車兼顧。圖7.2.1-1隧道內(nèi)人車分流7.3消防管理第

58頁隧道分冊微型消防室（站）建議采用集裝箱結(jié)構(gòu)，方便擺放、移動，可周轉(zhuǎn)多個項(xiàng)目使用，可配合消防安全體驗(yàn)使用既可用于消防應(yīng)急，也可用于日常消防教育、演練等。圖7.3.1-1氣瓶安全管理7.4臨時用電管理臨時用電電箱和線路的安全和布置一直是項(xiàng)目安全管理的難題，一方面電箱不合格、線路的不規(guī)范布置容易造成觸電事故，另一方面電箱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、凌亂的線路，也制約著現(xiàn)場文明施工的水平提升，本節(jié)主要結(jié)合日常實(shí)際，簡述一些好的做法，致力于提高現(xiàn)場臨時用電和文明施工安全管理水平。7.4.1配電箱統(tǒng)一采購和安裝配電箱和電纜線等由項(xiàng)目部統(tǒng)一采購，組織專業(yè)隊(duì)伍安裝。過程中加強(qiáng)管理和維護(hù)，按照隊(duì)伍使用時間扣除相應(yīng)的費(fèi)用。第

59頁隧道分冊圖7.4.1-1配電箱和防護(hù)棚7.4.1臨時用電過路線槽在預(yù)制場、鋼筋加工場等場所設(shè)備為非固定式，推薦使用過路線槽敷設(shè)電纜線，確保施工安全。圖7.4.1-1臨時用電過路線槽7.4.2臨時電纜開槽敷設(shè)或預(yù)埋在預(yù)制場、鋼筋加工場等場所，需提前規(guī)劃好用電設(shè)備位置和電纜線走向，開槽套管或埋地套管敷設(shè)電纜線。第

60頁隧道分冊圖7.4.2-1臨時用電開槽敷設(shè)7.4.3電纜線架空敷設(shè)對用電線路統(tǒng)一規(guī)劃，并采用專用電氣橋架或電纜線絕緣固定夾、固定掛鉤、瓷瓶架空用電線路，可以解決電纜線泡水、拖地、線路凌亂不堪等問題，保障施工用電安全，大幅度提升現(xiàn)場安全文明施工水平。圖7.4.3-1洞內(nèi)線路布設(shè)、電纜線絕緣固定掛鉤7.4.4工業(yè)插座使用施工現(xiàn)場，將小型的機(jī)械設(shè)備、手持電動工具、夜間照明燈具等第

61頁隧道分冊傳統(tǒng)配電箱和接線方法替換新型的工業(yè)插座（插頭）電箱，能解決用電設(shè)備一閘多機(jī)、不接

PE保護(hù)線等頑疾。7.4.5

LED燈帶運(yùn)用在隧道臺車及隧道沿線等部位安裝

LED

燈帶，起警示作用，安全環(huán)保。圖7.4.5-1隧道施工

LED燈帶照明、警示運(yùn)用7.4.6

LED應(yīng)急照明燈應(yīng)急照明燈是在正常照明電源發(fā)生故障時，能有效地照明和顯示疏散通道，或能持續(xù)照明而不間斷工作的一類燈具。可用于辦公場所隧道和不能間斷照明的地方。第

62頁隧道分冊圖7.4.6-1充電式無線

LED照明燈具使用7.5安全管理智慧化7.5.1人員定位系統(tǒng)隧道施工區(qū)域宜采用人員定位系統(tǒng)對進(jìn)入危險區(qū)域人員跟蹤、定位。具有人員進(jìn)出考勤、人員定位、視頻監(jiān)控、LED顯示功能，對危險區(qū)域內(nèi)部人員和其他監(jiān)控物體的動態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置能實(shí)時跟蹤、查詢。如人員進(jìn)入隧道后，通過定位器感應(yīng)芯片，就能將人員的實(shí)時動態(tài)反應(yīng)到值班室顯示屏上，實(shí)時了解施工作業(yè)人員的工種、姓名及數(shù)量。圖7.5.1-1隧道人員定位顯示圖7.5.1-2隧道人員定位裝置和洞口

LED顯示7.5.2暗挖隧道超前地質(zhì)預(yù)報隧洞施工超前預(yù)報的內(nèi)容一般包括：第

63頁隧道分冊1.不良地質(zhì)預(yù)報及災(zāi)害地質(zhì)預(yù)報：預(yù)報掌子面前方一定范圍內(nèi)有無突水、突泥、巖爆及有害氣體等，并查明其范圍、規(guī)模、性質(zhì)。2.水文地質(zhì)預(yù)報：預(yù)報洞內(nèi)突涌水量的大小及其變化規(guī)律，并評價其對環(huán)境地質(zhì)、水文地質(zhì)的影響。3.斷層及其破碎帶的預(yù)報：預(yù)報斷層的位置、寬度、產(chǎn)狀、性質(zhì)、填充物的狀態(tài)，是否為充水?dāng)鄬?，并判斷其穩(wěn)定程度。4.圍巖類別及其穩(wěn)定性預(yù)報：預(yù)報掌子面前方的圍巖類別與設(shè)計(jì)是否吻合，并判斷其穩(wěn)定性。5.預(yù)測隧洞內(nèi)有害氣體含量、成分圖7.5.2-1暗挖隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測7.5.3自動化監(jiān)測應(yīng)對地下暗挖隧道進(jìn)行自動化監(jiān)測預(yù)警，監(jiān)測項(xiàng)目包括但不限于：①位移監(jiān)測；②沉降監(jiān)測；③水位監(jiān)測；④應(yīng)力監(jiān)測；⑤變形監(jiān)測。地下暗挖隧道自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)主要功能應(yīng)包括：自動化監(jiān)測、無線傳第

64頁隧道分冊輸、信息化管理、結(jié)構(gòu)趨勢分析、應(yīng)急預(yù)案處理、多重分級預(yù)警、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、多種終端查詢。7.6隧道施工安全應(yīng)急7.6.1隧道逃