2021年全球及中國(guó)郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)展望-

2023年全球及郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及進(jìn)展趨勢(shì)展望2018年我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)回歸理性，進(jìn)入優(yōu)化進(jìn)展調(diào)整之年，2023進(jìn)入從“郵輪旅游”向“郵輪經(jīng)濟(jì)”迷?1、郵輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，郵輪旅游進(jìn)展郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且脏]輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容，圍繞船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運(yùn)輸、巡游觀光、餐飲購(gòu)物和銀行保險(xiǎn)等行業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈條。制造;中游郵輪公司負(fù)責(zé)郵輪旅游及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理;口碼頭衍生的郵輪旅游相關(guān)服務(wù)。19302020-60船為依托，跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。近年來(lái)，國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)保持6-8%的高速進(jìn)展，其速度顯著快于旅游業(yè)整體增速。2、全球郵輪行業(yè)進(jìn)展放緩，2023年疫情重創(chuàng)行業(yè)——郵輪旅游人數(shù)穩(wěn)定增加年全球郵輪旅游人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，依據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球郵輪市場(chǎng)游客量再創(chuàng)28506.7%2023Statista2023202329.3百萬(wàn)人次，增速下降。注：為保證統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一，2023CLIA以前CLIA公布為主CLIA勢(shì)成為最主要的郵輪旅游目的地;歐洲市場(chǎng)進(jìn)展強(qiáng)勁，穩(wěn)步前行2017年相比稍有下降，但仍舊是第三大郵輪目的地。從地理區(qū)域分布來(lái)看，全球郵輪的航線主要分布在三大地;其次是地中19%。全球郵輪市場(chǎng)收入增速放緩從全球郵輪市場(chǎng)收入來(lái)看，隨著全球居民收入水平、消費(fèi)能2010年以來(lái)全球郵輪市場(chǎng)區(qū)的推動(dòng)，20185149.4%20231820533億美元。20231820美元的消費(fèi)單價(jià)計(jì)算全球郵輪企業(yè)市場(chǎng)集中度高市。從年報(bào)公開(kāi)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，2018-2023年全球嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比海、諾唯真、地中海郵輪公司的營(yíng)業(yè)收入不斷增加，皇家加勒比海和地中海郵輪的凈利潤(rùn)有所增加。但是2023年初日本鉆石公主號(hào)郵輪爆發(fā)疫情，并且全球疫情的惡化使得郵輪行業(yè)陷入冰封。1130日，20232023830日2023市場(chǎng)占有率進(jìn)行計(jì)算得到嘉年華郵輪集團(tuán)是全球郵輪行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍企業(yè)，營(yíng)收份額占比39.08%，嘉年華郵輪集團(tuán)、皇家加勒比郵輪集團(tuán)、諾唯真三大郵輪集團(tuán)占比71.74%，全球郵輪行業(yè)市場(chǎng)集中度較高。從市場(chǎng)運(yùn)力方面來(lái)看，2023年嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比郵34.89%30.12%，13.8%5.72%。目前，歐洲的大型船廠是郵輪等巨型船舶的主要建筑者。截20238月，芬坎蒂尼、邁爾和大西洋三家船廠手握著全球90%以上的大型郵輪訂單。2023年疫情重創(chuàng)郵輪行業(yè)進(jìn)展20233“鉆石公主號(hào)”“至尊公主號(hào)”“皇家公主號(hào)”“帝王公主號(hào)”“加勒比公主號(hào)”5艘郵輪受到了此313運(yùn)通知。317日，冠達(dá)郵輪宣布將暫停運(yùn)營(yíng)旗下全部郵輪新411日后，包括皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、公主郵輪、輪等在內(nèi)的多家行業(yè)巨頭，宣布開(kāi)啟一段臨時(shí)的“停運(yùn)之旅”，2023年新冠肺炎疫情為重創(chuàng)全球郵輪行業(yè)進(jìn)展。全球郵輪企業(yè)疫情應(yīng)對(duì)舉措分析314303164442844430日動(dòng)身的全部海洋量子號(hào)航次。也就意味著，皇家加勒比411313日宣布，暫停旗下諾唯真游輪、大洋游輪和313411412日開(kāi)頭重新動(dòng)身并進(jìn)行登船。MSC45430日。維京游輪旗下全部郵輪，包括70多艘內(nèi)河游輪和6艘遠(yuǎn)洋43020237月啟動(dòng)。公主郵輪宣布停運(yùn)旗下18艘郵輪五大洲航線2312510日期間的全部航線。125日暫停。3月1343運(yùn)營(yíng)。317411將暫停運(yùn)營(yíng)旗下全部郵輪新的航次。亞太地區(qū)郵輪行業(yè)進(jìn)展放緩，旅客人數(shù)下降在亞太市場(chǎng)上，由于郵輪行業(yè)起步較晚，相對(duì)比較新穎，因此嘗試郵輪旅游的人口年齡相較于歐美市場(chǎng)更加年輕，但隨著郵吳淞口國(guó)際郵輪港母港已經(jīng)進(jìn)展成為全球第四大郵輪港口。近年來(lái)，亞太郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)展快速，2018 年郵輪乘客數(shù)量達(dá)到峰值，為426萬(wàn)人;2023年，郵輪乘客數(shù)量為402，同比2018年下降5.63%。亞洲的運(yùn)力增長(zhǎng)在經(jīng)過(guò)幾年的高速進(jìn)展后由于球其他地區(qū)運(yùn)力的需求和大陸短航線選擇的削減而有所放緩。2023年亞太地區(qū)共有306個(gè)目的地港口掛靠郵輪，較201818個(gè)目的地;7154201715次。掛靠航次最多的32681次、809次、561550次。3、外資郵輪出逃，郵輪經(jīng)濟(jì)放緩——外資郵輪企業(yè)有退出趨勢(shì)從2006年開(kāi)頭，國(guó)際知名郵輪開(kāi)頭逐步進(jìn)入市場(chǎng)，的郵輪行業(yè)一路高歌猛進(jìn)。各大國(guó)際郵輪公司看中我國(guó)巨大的客源潛力，皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、麗星郵輪、地中海郵輪、公主郵輪紛紛將大型豪華郵輪布局在我國(guó)沿海港口，開(kāi)拓始發(fā)出境游航線，直至2018年，一躍成為世界上其次大郵輪市場(chǎng)(第一名為美國(guó))。“集體出逃”主號(hào)、海洋水手號(hào)、歌詩(shī)達(dá)維多利亞號(hào)到盛世公主號(hào)，全部在2017-2018年間續(xù)退出市場(chǎng)。2018719日，諾唯真游20234月離現(xiàn)象;“價(jià)格戰(zhàn)”2023612超量子系列第一艘游輪——“海洋光譜號(hào)”于上海正式開(kāi)啟首航，成為亞洲最大最昂貴的郵輪;Vista級(jí)郵輪——2023年起為消費(fèi)者服務(wù);2023MSCBellissima也將進(jìn)駐。郵輪行業(yè)進(jìn)展放緩2023年郵輪市場(chǎng)處于波動(dòng)性變化形勢(shì)，2023年全國(guó)沿81141645997353986028人次;訪問(wèn)港郵輪76艘次，訪問(wèn)旅客178571人次。各大郵輪港中，上海、天津、廣州郵輪港旅客接待量仍位于前三，上海、廈門(mén)、天津郵輪港郵輪接待量仍位于前三。20182023理性進(jìn)展階段。而港口游客接待量方面，2023 年，我國(guó)郵輪出入境旅客合416.46。其中母港旅客398.60萬(wàn)人17.863.18本土郵輪有待破局全球寡頭格局全球豪華郵輪建筑主要集中在歐洲，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、7~8152需極不平衡。盡管我國(guó)是世界第一造船大國(guó)，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域毫無(wú)話語(yǔ)權(quán)。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)郵輪行業(yè)的進(jìn)展，本土郵輪產(chǎn)業(yè)的布局加速。政策推動(dòng)，郵輪行業(yè)環(huán)境好國(guó)家部門(mén)扶持郵輪產(chǎn)業(yè)政策頻發(fā)，各大央企加緊布局郵輪產(chǎn)業(yè)。這一年，上海、青島、天津、溫州、廣州等地相繼發(fā)布了政20184的政策措施，202357日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)海南三亞等郵輪港口海上游