互通立交施工組織設(shè)計(jì)

五、施工組織設(shè)計(jì)總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況 概述本項(xiàng)目位于哈同高速公路K46+170處，為雙喇叭互通式立體，共設(shè)A至I匝道9條，匝道全長(zhǎng)4009米，其中：?jiǎn)蜗蜍嚨涝训溃˙至I匝道）長(zhǎng)4395.4米，雙向車道匝道（A匝道）長(zhǎng)1709米。設(shè)匝道分離式立交橋334.04米/2座；設(shè)涵洞21道（含通道涵8道）；設(shè)收費(fèi)站1處；設(shè)輔助車道長(zhǎng)2157.8米。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路；A匝道為雙向車道；B至I匝道單向車道；設(shè)計(jì)速度：40km/h；荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；設(shè)計(jì)寬度：A匝道路基寬度19m；C、D、G、H匝道路基寬12m；B、E、F、I匝道路基寬8.5m；環(huán)境類別：II 類；標(biāo)準(zhǔn)凍深：1.9m；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。 地形、地貌本項(xiàng)目為哈同高速二龍山風(fēng)景區(qū)互通式立體交叉，屬于點(diǎn)性工程，位于東京127°23′05″，北緯45°45′25″。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛?，地表植被保持較好，以耕地為主。 地震項(xiàng)目所在地地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，地震設(shè)防烈度 VI度。橋梁構(gòu)造物不需要進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，僅采用抗震措施設(shè)計(jì)。 氣象、水文地質(zhì)項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俦睖貛Т箨懠撅L(fēng)氣候，年平均氣溫零上 3.9℃，最大凍深 1.93米，年平均降水量 500.4毫米，全年最多為西南風(fēng)，年平均風(fēng)速 4.3米/秒，年平均日照2732.3小時(shí)，良好的氣候條件。13項(xiàng)目所處位置冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿。對(duì)路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，為此應(yīng)保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路基抗凍要求，防止路面出現(xiàn)凍脹、開(kāi)裂、滲水等病害。項(xiàng)目沿線地表水主要靠大氣降水，地表水資源與降雨量多少成正比。沿線降水有地區(qū)性差異，歷年降雨分布規(guī)律是由南向北逐漸減少，由西向東逐漸增加。對(duì)路基危害不大。 交通、水、電情況本項(xiàng)目處在哈爾濱市賓縣，交通網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，區(qū)域內(nèi)與本項(xiàng)目有密切關(guān)聯(lián)公路主要有哈同高速及 G221國(guó)道。運(yùn)輸條件比較便利。根據(jù)對(duì)沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水來(lái)滿足。本路段電力發(fā)達(dá)、情況良好，施工場(chǎng)地架設(shè)臨時(shí)電路比較方便，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決設(shè)立變電所來(lái)滿足施工需要。 施工中應(yīng)配備部分柴油發(fā)電機(jī)，以備急用。1.1.7主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一路基工程1路基挖方3124348m2路基填筑m33571673土工格柵m2226824邊溝m57585植物護(hù)坡m257163二路面工程1水泥穩(wěn)定土底基層m2844662水泥穩(wěn)定土基層283361m3中粒式瀝青混凝土m2750154粗粒式瀝青混凝土m2653535水泥混凝土面層m214101三橋梁、涵洞工程1分離式立交橋m/座334.04/2142涵洞道213鉆孔樁根634墩臺(tái)個(gè)401.1.8工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策⑴重難點(diǎn)分析A匝道AK1+567.845分離橋上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為4×30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)為3×20m+3×20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。上跨哈同高速，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為本項(xiàng)目制約工期的重難點(diǎn)工程。AK0+210.219分離橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁?？绻肥┕そ煌ǜ蓴_大、安全防護(hù)要求高，箱梁架設(shè)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)。③本項(xiàng)目為雙喇叭互通立交，為點(diǎn)性工程，交叉作業(yè)多，如何合理組織路面工程施工為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)。⑵主要施工對(duì)策AK1+567.845分離橋采用滿堂支架法施工。支架需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，澆筑混凝土前必須進(jìn)行恒載預(yù)壓，消除支架的塑性變形及部分彈性變形。進(jìn)場(chǎng)后先行安排適當(dāng)?shù)氖┕り?duì)進(jìn)行橋梁下部施工，施工中采用流水作業(yè)，統(tǒng)一調(diào)配，為現(xiàn)澆箱梁施工提供充足時(shí)間。②AK0+210.219分離橋預(yù)制裝配式箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工，橋墩兩側(cè)合理布置軌道，運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確。既有道路上布置各種警示裝置，施工時(shí)注意交通疏導(dǎo)。③路面施工前先選一段試驗(yàn)段，確定各項(xiàng)參數(shù)。嚴(yán)格控制厚度及標(biāo)高，以保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度與路面的平整度。根據(jù)施工進(jìn)度安排各個(gè)匝道的路面施工順序，合理組織施工，確保工程按期完成。1.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將組建 中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部 ，由我公司下屬專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理各一名，采用項(xiàng)目法實(shí)施本標(biāo)段工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)四部二室；下設(shè)五個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。 施工任務(wù)劃分15本標(biāo)段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊(duì)伍從我公司下屬的項(xiàng)目部調(diào)入。施工人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制，施工期間根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況作合理調(diào)整和加強(qiáng)。任務(wù)劃分表如下：序號(hào)施工隊(duì)伍施工任務(wù)勞力(人)1路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方施工1002路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面工程施工1003橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)兩座橋梁工程施工1504涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)21道涵洞工程施工805綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段防護(hù)、排水及線路改遷工程施工50合計(jì)470以上五個(gè)施工隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項(xiàng)目。組織機(jī)構(gòu)框圖如下：中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通式立體交叉工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師 副經(jīng)理工工程技術(shù)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督物計(jì)計(jì)劃管理工綜行政后勤程工程調(diào)度量資物資管理劃工程預(yù)算程工程試驗(yàn)合勞動(dòng)人事管安安全檢查設(shè)設(shè)備管理財(cái)試辦檔案室合同管理材料試驗(yàn)治安保衛(wèi)理全備務(wù)驗(yàn)公財(cái)務(wù)管理環(huán)境保護(hù)部部部部室室路路橋涵綜基面梁洞合施施施施施工工工工工隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)16 主要?jiǎng)诹M織、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃⑴勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬定進(jìn)場(chǎng) 500人（含項(xiàng)目經(jīng)理部30人），高峰期不足勞動(dòng)力從我公司內(nèi)部調(diào)整。⑵機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機(jī)械數(shù)量滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的需要。1.3施工進(jìn)度計(jì)劃 施工總工期安排招標(biāo)文件要求：本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期為 2014年5月10日，計(jì)劃交工日期為 2016年5月10日，計(jì)劃工期為730日歷天。主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃工程名稱起止時(shí)間工期（月）備注施工準(zhǔn)備2014年5月10日～2014年5月31日0.7路基土石方2014年6月1日～2014年10月31日5路基防護(hù)及排水2015年4月1日～2015年8月31日5涵洞工程2014年6月1日～2014年8月31日3橋梁工程2014年6月1日～2014年11月30日6路面工程2015年5月1日～2015年9月30日5其它及驗(yàn)收2016年4月1日～2016年5月10日1.31.4臨時(shí)工程及場(chǎng)地布置 臨時(shí)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在 A匝道中部，距離工地較近，便于管理。駐地采用彩鋼板搭建，采用砌筑圍墻封閉管理，院內(nèi)地面除綠化區(qū)外均采用砼硬化，停車位劃線標(biāo)示，垃圾集中存放，排水采用暗溝形式。路基施工隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)均布置在崔家屯。橋梁施工隊(duì)和路面施17工隊(duì)設(shè)置在A匝道附近，采用彩鋼板搭建，依照地形情況修建，注意防、排水措施，避開(kāi)不良地質(zhì)地段，達(dá)到堅(jiān)固、美觀、隔熱通風(fēng)要求，地面用砼硬化。其他施工隊(duì)均租用當(dāng)?shù)鼐用穹俊?拌和站本項(xiàng)目設(shè)置一處 500t/h基層穩(wěn)定土拌合設(shè)備和一處瀝青混凝土拌合設(shè)備，均位3于A匝道中部。兩處配備生產(chǎn)能力為 60m/h的混凝土拌合站位于兩座橋梁一邊，場(chǎng)地內(nèi)采用20cm砂礫墊層及15cm厚混凝面層處理。 臨時(shí)道路本項(xiàng)目路面基層和面層拌合站修一處 200m便道，寬7m；兩座匝道橋修 647m便道，寬4.5m。 電力本標(biāo)段由沿線的高壓線進(jìn)行 T接，供橋涵、砼拌和站施工用。 生產(chǎn)、生活用水根據(jù)對(duì)沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場(chǎng)后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水來(lái)滿足。 施工通訊本標(biāo)段地處賓縣城區(qū)西部，通訊條件良好。經(jīng)理部和各駐地均配備移動(dòng)電話及對(duì)講機(jī)。 污水和垃圾處理施工污水主要有泥漿污水和少量油污水，泥漿污水經(jīng)沉淀?xiàng)夁\(yùn)處理；油污水通過(guò)過(guò)濾、化學(xué)處理等措施后進(jìn)行排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對(duì)施工工地及駐地內(nèi)的垃圾、糞便集中處理，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。 防火與環(huán)保嚴(yán)格按《消防法》、《森林法》、《植物保護(hù)法》、《自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》及其它有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助。在現(xiàn)場(chǎng)的油庫(kù)、料庫(kù)、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消防設(shè)施。 主要臨時(shí)工程數(shù)量18主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1臨時(shí)便道m(xù)2118502施工駐地、辦公、生產(chǎn)房屋m2100003電力線路km24預(yù)制場(chǎng)m226000含混凝土拌合站5瀝青拌合站m2200006穩(wěn)定土拌合站220000m7鋼筋加工廠m210008料庫(kù)m23001.5設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員動(dòng)員周期一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場(chǎng)。第一批人員將在接到中標(biāo)通知書 5天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)一步確定臨時(shí)工程的施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行導(dǎo)線及原地面測(cè)量。第二批人員 7天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)、施工材料采購(gòu)及儲(chǔ)備、先期開(kāi)工工程的施工準(zhǔn)備。第三批人員在正式開(kāi)工 14天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行全面施工。主要機(jī)械設(shè)備 10天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場(chǎng)。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法⑴人員、大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)方法大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開(kāi)赴工地，其它設(shè)備用拖車等運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員坐火車或乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。⑵水泥、鋼材、木材、碎石、瀝青及砂子等的運(yùn)輸方法水泥、鋼材、木材由哈爾濱市提供，石油瀝青由呼蘭瀝青儲(chǔ)運(yùn)站供應(yīng)，砂子由阿城砂場(chǎng)提供。均是通過(guò)公路或鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一堆放。主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1施工方案 路基工程施工方案19路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，挖方和填方路段結(jié)合施工。三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、試驗(yàn)檢測(cè)、面層整修。路基土石方采用分段機(jī)械化施工，以兩個(gè)結(jié)構(gòu)物或200m為一段。路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方法施工。土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。土石方調(diào)配近距離采用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。橋涵缺口、擋墻背回填采用砂礫土或碎石土填筑，對(duì)大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方和涵洞頂面50cm以內(nèi)填土采用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)。路基填筑水平分層分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工時(shí)采用立標(biāo)桿并拉線控制分層厚度。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。由于項(xiàng)目處于季節(jié)性凍土地區(qū)，為滿足路基的抗凍性和保證填筑質(zhì)量，將填挖交界路基處治和低填、挖方路基作為特殊路基進(jìn)行處理。 橋梁工程施工方案鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺(tái)采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。系梁采用組合鋼模板施工。墩身采用大塊整體鋼模板，一次立模澆筑。作業(yè)支架采用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置剪刀撐和掃地桿固定。模板安裝及混凝土澆筑均采用人工配合汽車吊進(jìn)行施工。蓋梁及墩帽采用常規(guī)支架法施作施工平臺(tái)，并用Φ609鋼管加固支撐，然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑混凝土。連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。裝配式箱梁在預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工?；炷敛捎脦ё詣?dòng)計(jì)量系統(tǒng)的攪拌站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹或草袋覆蓋。 涵洞工程施工方案20基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，組合鋼模板施工，涵身砼采用大塊鋼模施工，漿砌塊片石采用人工擠漿法砌筑，混凝土集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工灌注。 防護(hù)及排水工程施工方案排水及防護(hù)采用人工挖基，攪拌機(jī)拌制砂漿，機(jī)動(dòng)斗車運(yùn)輸，構(gòu)件集中預(yù)制。排水及防護(hù)工程隨路基施工及時(shí)進(jìn)行。 交通設(shè)施及綠化工程施工方案在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。 路面工程施工方案路面工程施工方案見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法”。2.2施工方法及工藝 路基挖方施工本標(biāo)段路基土石方采用機(jī)械施工，并根據(jù)開(kāi)挖深度從而確定適宜的開(kāi)挖方法。土方路塹按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長(zhǎng)度等確定開(kāi)挖方式。短而深的路塹，采用橫挖法施工；較長(zhǎng)的路塹，采用縱挖法施工。挖土自上而下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行，不亂挖或超挖，并設(shè)不少于 3%的縱向排水坡，待施工貫通后，自線位較低處起縱向整修路槽。土方的開(kāi)挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在 20米內(nèi)用推土機(jī)推送，20～100米內(nèi)用鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)，運(yùn)距大于 100米時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。 路基填筑施工⑴施工準(zhǔn)備①確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出填料最大干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。②施工前選擇有代表性的一段長(zhǎng)度路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。通過(guò)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動(dòng)碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。⑵填土路堤①分層填筑21按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)。為保證路基壓實(shí)度，按試驗(yàn)路段填土厚度來(lái)控制施工時(shí)的填筑厚度。為了更好地控制每一填層的厚度，采用白灰方格網(wǎng)的方式控制自卸車的卸土密度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)需超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。加鋪補(bǔ)強(qiáng)及重新鋪筑路段，路床下80cm范圍填料需摻5%的石灰土。②攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。每一壓實(shí)層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平儀控制每層的虛鋪厚度。③灑水填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時(shí)，按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，在攤鋪的填料上直接灑水。④碾壓夯實(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)先輕后重，先用 250KN輪式振動(dòng)壓路機(jī)初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn)壓后再用激振力400KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓 6～8遍。振動(dòng)壓路機(jī)振幅一般在 1.5～2.0mm范圍內(nèi)，振動(dòng)頻率在 25～30HZ之間，碾壓速度控制在 2～4km/h以內(nèi)。碾壓作業(yè)應(yīng)由兩側(cè)開(kāi)始向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；并且每次要求錯(cuò)輪1/3輪寬。對(duì)于有明顯空洞、空隙的地方，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制.壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。每?jī)蓪訅簩?shí)度合格后用激振力500KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓2遍。⑶池塘段路基填筑池塘路段填方施工宜在干燥雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。先圍堰、排水疏干，清除塘底淤泥，填筑透水性材料至原地面線。施工時(shí)，設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行觀測(cè)。當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼接部位的填筑質(zhì)量，除清除淤泥、樹(shù)根、雜草、腐殖土，拼接時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。臺(tái)階處用人工或機(jī)夯壓實(shí)。⑷結(jié)構(gòu)物處的回填22臺(tái)背回填距橋臺(tái)第一層基礎(chǔ) 2.5m處，上傾坡率1∶1范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段。填土采用人工水平攤鋪平整，每層松鋪厚度不超過(guò) 150mm，與路堤交界處挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。在結(jié)構(gòu)物的周邊和涵洞頂面 50cm以內(nèi)，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊 1m以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路堤與橋梁、涵洞、通道等連接處設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段采用砂礫土、碎石土或石灰土填筑，壓實(shí)度不小于96%。采用透水性好的砂礫材料，要求透水性材料密度達(dá)到中密以上。路基填筑施工工藝流程圖路線復(fù)測(cè)及放樣開(kāi)溝排水清表、除草、碾壓檢查、整修土拱坡擬定施工方案NY土、石及土石混合料路堤的各種壓實(shí)度要求的填碾試驗(yàn)Y報(bào)工程師審批N各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定及匯總自卸車分運(yùn)報(bào)工程師審批備料Y施工測(cè)量放樣報(bào)工程師審批NY分層填筑路堤填筑材料試驗(yàn)按《規(guī)范》頻率和檢查項(xiàng)目自檢及匯總所有碾壓方式和遍數(shù)記錄報(bào)工程師審批下一層次路基填筑施工路基分層填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高整修或碾壓N自檢各類數(shù)據(jù)及尺寸、橫坡報(bào)工程師審批Y路基填筑完畢單項(xiàng)工程交驗(yàn)23 防護(hù)及排水施工挖方路基段排水采用漿砌片石矩形蓋板邊溝，矩形溝底寬 60cm，深度60cm，防護(hù)材料采用漿砌片石，邊溝壁厚 30cm，溝頂設(shè)蓋板。路堤邊坡填高小于 6m時(shí)植紫穗槐防護(hù)，填高大于6m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)；土質(zhì)路塹邊坡高度小于4m時(shí)，采用植紫穗槐防護(hù)，土質(zhì)路塹邊坡高度大于4m時(shí)，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)。⑴砌體工程施工片石強(qiáng)度及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。漿砌片石防護(hù)采用人工挖基槽，砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，擠漿法砌筑。砌體咬口緊密，無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。漿砌砌筑完成后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)。沉降縫作到整齊垂直，上下貫通。⑵排水排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求，全線通過(guò)設(shè)置邊溝、排水溝等構(gòu)造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。路基成形后，及時(shí)施工邊溝。排水溝采取臨時(shí)和永久排水設(shè)施相結(jié)合的辦法施工，在特殊地段應(yīng)先在設(shè)計(jì)位置挖臨時(shí)排水溝，防止雨水沖入路基。邊溝、排水溝采用人工挖溝槽，溝底采用平板振動(dòng)夯振擊密實(shí)。排水溝(邊溝)分段施工，分段成型，在雨季嚴(yán)禁長(zhǎng)段開(kāi)挖而遭雨水浸泡。水溝的開(kāi)挖、整修、夯實(shí)、砌筑形成流水作業(yè)，隨挖隨砌。 橋梁工程施工本項(xiàng)目橋梁設(shè)置一覽表結(jié)構(gòu)類型序號(hào)中心樁號(hào)孔數(shù)及孔橋梁全下部結(jié)構(gòu)徑長(zhǎng)m上部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺(tái)基礎(chǔ)1AK0+210.2194-2087預(yù)應(yīng)力混凝柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁土箱梁2AK1+567.8454-30+6-20247.04現(xiàn)澆連續(xù)箱梁柱式墩肋板臺(tái)鉆孔樁24鉆孔灌注樁施工①施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。②施工工藝施工準(zhǔn)備清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，硬化場(chǎng)地。在平整好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用6mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑大于鉆頭直徑25cm，護(hù)筒長(zhǎng)度視地質(zhì)情況而定。埋設(shè)護(hù)筒頂應(yīng)高出水位 2m且高出地面30cm。在開(kāi)鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)土，利用沖擊造漿。鉆孔合理安排鉆孔順序，多機(jī)同時(shí)作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行，一次成孔。泥漿面保持在離護(hù)筒頂0.5米范圍以防坍塌。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸泥漿的汽車運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理。清孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，用探孔器進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，基礎(chǔ)施工應(yīng)嚴(yán)格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。終孔時(shí)樁底沉淀厚度摩擦樁不得大于樁徑的0.2倍（1.5d）。下鋼筋籠和導(dǎo)管采用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊。吊入完畢，認(rèn)真檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并固定鋼筋籠，防止灌注過(guò)程上浮。灌注混凝土砼采用攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升導(dǎo)管法灌注混凝土?；炷帘仨氁淮芜B續(xù)灌注，不得中斷，并隨時(shí)檢查孔內(nèi)砼面高度。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 1.0米。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，出料口應(yīng)伸入先前灌注的砼內(nèi)至少 2m，且不得大于6m。經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)砼頂面高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與砼表面的相對(duì)位置。樁身檢測(cè)高出設(shè)計(jì)部分的樁頭，采用人工鑿除，并進(jìn)行無(wú)破損檢驗(yàn)。25鉆孔樁施工工藝框圖：平整場(chǎng)地測(cè)定孔位制作護(hù)筒測(cè)孔深、孔徑鋼筋籠的制作清理、檢查

挖埋護(hù)筒挖泥漿池、沉淀池鉆機(jī)就位泥漿制備鉆進(jìn)注泥漿、清水、測(cè)比重中間檢查測(cè)孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度終孔測(cè)孔深、孔徑、孔斜度清孔注清水、換泥漿、測(cè)比重測(cè)孔填表格、監(jiān)理工程師簽字安放鋼筋籠填表格、監(jiān)理工程師簽字安放導(dǎo)管二次清孔檢查泥漿比重及沉渣厚度灌注混凝土制作混凝土試件整樁監(jiān)測(cè)承臺(tái)施工在鉆孔樁施工完成后，先清理場(chǎng)地，然后按所設(shè)計(jì)的承臺(tái)支護(hù)方案進(jìn)行開(kāi)挖放樣，承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，當(dāng)機(jī)械挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高 50cm處時(shí)，采取人工開(kāi)挖，人工挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)馬上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高，待樁測(cè)合格后，立即施作砼墊層。綁扎承臺(tái)及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝土26一次連續(xù)灌注完成。承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始進(jìn)行砼灌注。砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。墩臺(tái)施工施工采用整體鋼模，在模型內(nèi)側(cè)用 φ8的鋼筋分四個(gè)方向斜拉于預(yù)埋鋼筋環(huán)上，保證模型縱、橫向穩(wěn)定。高墩施工時(shí)，搭設(shè)雙排的工作鋼管腳手架和提升架，并分層設(shè)置攬風(fēng)固定。臺(tái)身采用普通組合鋼模板和異型鋼模相結(jié)合的方法施工?；炷良邪柚?，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊斗入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。采用包裹塑料薄膜和灑水養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程圖見(jiàn)下圖：搭設(shè)施工平臺(tái)墩柱平面位置、標(biāo)高測(cè)量綁扎墩身鋼筋 預(yù)埋排水管鋼模組裝及板縫處理立模幾何尺寸檢查 垂直度檢查加固預(yù)埋件安設(shè)墩頂標(biāo)高測(cè)量澆筑砼養(yǎng)護(hù)拆模養(yǎng)護(hù)27裝配式箱梁預(yù)制與安裝AK0+210.219匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。 箱梁預(yù)制①制梁臺(tái)座與底模首先對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)或換填處理，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑25cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)δ=8mm鋼板作底模，現(xiàn)場(chǎng)焊接成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺(tái)座。②鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板砼澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書和出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單,按規(guī)定要求抽檢,滿足使用和規(guī)范要求。③模板安裝與拆除采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時(shí)注意檢查模板的端部和底部有無(wú)被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，附著式振動(dòng)器支架及模板焊縫是否有開(kāi)裂破損。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規(guī)范要求。在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過(guò)安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備再用。④砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型，箱梁砼澆筑由梁體一端向另一端進(jìn)行，先澆底板，搗固密實(shí)，整平收光，迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，從兩肋下料，對(duì)稱分層澆筑腹板，每層厚不大于25cm，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。端部采用附著式振動(dòng)器復(fù)振，頂板用平板振動(dòng)器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計(jì)厚度，當(dāng)澆筑至梁體末端3m時(shí)，下料從梁體末端往中間進(jìn)行，保證砼在距端部3m左右時(shí)收口。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,采用覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5℃或時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。28⑤預(yù)應(yīng)力施工建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場(chǎng)，按下料單下料、編束、編號(hào)存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進(jìn)行清孔，再用高壓水沖洗孔道。加工簡(jiǎn)易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)位、移動(dòng)方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。采用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長(zhǎng)度要大致相等。待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上后，方可進(jìn)行張拉，按設(shè)計(jì)張拉順序和要求進(jìn)行，采用兩端對(duì)稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力（0.1σcon）→1.0σcon(持荷2min后錨固)。在張拉后盡快進(jìn)行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525#水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿內(nèi)摻帶減水和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.4～0.45之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于40Mpa?？椎缐簼{應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。⑥梁體封端按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。⑦移梁存放梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，加工專用兜底吊具，存放時(shí)設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。 箱梁安裝箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部 100mm，吊裝預(yù)留孔可采用 PVC管，孔口應(yīng)采取措施，以減少吊裝時(shí)鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損。架設(shè)方案擬采用跨墩龍門架施工?？缍正堥T架架梁施工工藝如下。29平整、碾壓場(chǎng)地、設(shè)臨時(shí)支墩沿橋長(zhǎng)鋪設(shè)鋼軌組裝跨墩龍門吊 2個(gè)，龍門吊的柱腳跨過(guò)橋面，支承在鋼軌上。安裝牽引 施工行走安設(shè)起重杵車 鋪設(shè)運(yùn)梁軌道絞車 便道從側(cè)面運(yùn)梁至兩龍門吊下吊梁橫移落梁本跨安裝未完就位本跨安裝結(jié)束移動(dòng)龍門吊下一跨梁體安裝跨墩龍門架架梁施工工藝301）架梁準(zhǔn)備安裝前檢測(cè)吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測(cè)支座的中心位置是否正確，找平的水泥砂漿必須干燥，梁體安放時(shí)必須仔細(xì)，使梁體就位準(zhǔn)確，與支座密貼。2）主要架梁作業(yè)程序：①待安裝的混凝土梁由預(yù)制場(chǎng)采用運(yùn)梁平板車運(yùn)送到橋墩下并使梁平行橋梁軸線。②梁體安裝：運(yùn)梁就位→前、后吊梁小車起吊梁→前后吊梁小車將混凝土梁縱橫向運(yùn)行到位→下落梁并脫開(kāi)→完成混凝土梁的就位安裝。③梁體架設(shè)后加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐，及時(shí)連接橫隔板，以增加梁體的穩(wěn)定性。（3）注意事項(xiàng)①運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確，直線段兩軌間的高差≤ 5mm，軌道在跨越高低不平地段時(shí)在低洼處設(shè)置臨時(shí)支墩來(lái)支撐軌道，保持其軌面水平。②有縱坡時(shí)，龍門吊吊梁小車采用塞楔或鐵靴以防止溜滑。 先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工⑴結(jié)構(gòu)特點(diǎn)先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁有如下特點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)；②在施工中，存在由雙排臨時(shí)支座（簡(jiǎn)支）變成單排永久支座（連續(xù)）的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程；③在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載作用下，受力特征為連續(xù)梁；⑵施工工藝先簡(jiǎn)支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時(shí)支座→安裝墩頂永久支座及底?！惭b橋梁→進(jìn)行梁板的橫向連接→安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管→按設(shè)計(jì)要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋→立側(cè)?！鷿仓F(xiàn)澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）→養(yǎng)生至混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度→張拉墩項(xiàng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)束（先中間跨、后邊跨）→壓漿→拆除臨時(shí)支座→鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過(guò)現(xiàn)澆段）→澆筑橋面混凝土。⑵施工方法①支座31臨時(shí)支座要有足夠的強(qiáng)度、剛度，裝拆方便，落梁均勻的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)，選用硫磺支座作為臨時(shí)支座。②墩頂現(xiàn)澆段施工對(duì)連續(xù)大于3孔的橋梁先澆中間墩項(xiàng)混凝土，而后對(duì)稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。采用C50聚丙烯纖維砼，縱向連接鋼筋焊接采用左右、上下對(duì)稱進(jìn)行，以免焊接溫度引起梁端部變位。③連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)初張拉后一次整體張拉完畢，不得單根張拉。張拉采用錨下控制應(yīng)力和鋼束引伸量雙控，張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿。④體系轉(zhuǎn)換張拉結(jié)束并壓漿后，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除臨時(shí)支座。硫磺臨時(shí)支座采用電熱法拆除，對(duì)硫磺支座內(nèi)的電熱絲通電加熱，使之熔化，梁體落至永久支座上。臨時(shí)支座拆除，做到逐孔對(duì)稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與墩頂密貼，符合設(shè)計(jì)要求。支座拆除時(shí)還應(yīng)注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座的質(zhì)量。 梁體連接在梁體架設(shè)完成后，認(rèn)真測(cè)量梁頂標(biāo)高，清除梁體表面的雜物，首先縱向連接首先綁扎梁體縱向連接鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道，并澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后，張拉梁體頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線，壓漿，綁扎預(yù)留槽鋼筋并澆筑混凝土。梁體各孔梁的濕接縫澆筑、連接，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸將端部連接的鋼筋搭接、綁扎與模型加固牢靠，并安裝模型，澆筑砼。濕接縫采用拉桿吊木模的方法將兩片梁間的梁縫使用海綿膠帶封好，以保證模板與梁體砼表面的密貼、無(wú)縫，防止?jié)仓r(shí)漏漿，影響砼的外觀質(zhì)量。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，逐段松開(kāi)拉桿，拆除梁縫底模板，并將穿設(shè)拉桿的孔用同標(biāo)號(hào)砂漿補(bǔ)嚴(yán)。32鋼筋砼預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁缺口部位施工步驟示意圖現(xiàn)澆連續(xù)梁缺口砼預(yù)應(yīng)力砼后張梁 預(yù)應(yīng)力砼后張梁硫磺砂漿臨時(shí)支座硫磺砂漿臨時(shí)支座永久支座橋墩蓋梁橋墩柱

附注：、本圖為缺口澆筑示意圖。、先簡(jiǎn)支后連續(xù)其形成步驟為：在蓋梁臨時(shí)支座位置安裝硫磺砂漿臨時(shí)支座，進(jìn)行梁體吊裝.綁扎缺口鋼筋，預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，立模，澆注缺口砼；待缺口砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，張拉預(yù)應(yīng)力束；將永久支座準(zhǔn)確安放在設(shè)計(jì)位置。待一聯(lián)梁完成上述工序后，給臨時(shí)支座內(nèi)的電熱絲通電，熔化硫磺砂漿，使整個(gè)梁體落在永久支座上，形成預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工AK1+567.845匝道橋第一聯(lián)4×30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián) 3×20m+3×20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。①地基處理采用換填30～50cm厚的石灰土或砂礫，充分壓實(shí)，壓實(shí)范圍包括全部支架及外側(cè)1m的頂面寬度。壓實(shí)后保持比周圍原地面高出10cm左右，并在頂面鋪設(shè)一層塑料布或彩條布防止雨水的侵蝕。經(jīng)過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定有足夠的強(qiáng)度承受梁重和施工荷載，并澆筑混凝土硬化層保證基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定。②支架搭設(shè)支架采用滿堂式支架，跨路橋梁預(yù)留同行車道，并設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行砂袋超載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的110%，預(yù)壓時(shí)間不小于7天，并且最后連續(xù)3天累積沉降量不大于2mm，即沉降穩(wěn)定后方可卸載。預(yù)壓可采用一聯(lián)整體預(yù)壓或分跨預(yù)壓。在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便于調(diào)整在澆注混凝土過(guò)程中支架的沉降，支架立模高程應(yīng)計(jì)入落地支架彈性、非彈性變形等影響。③模板設(shè)置梁體外模板采用定型鋼模，底模及內(nèi)模采用定型鋼模或木模，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，(底模標(biāo)高考慮設(shè)計(jì)拱度及支架變形)。④鋼筋制作安裝33鋼筋在加工棚制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋采用雙面焊。鋼筋的連接點(diǎn)避開(kāi)最大應(yīng)力截面，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)范交錯(cuò)排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現(xiàn)接頭。⑤梁體混凝土澆注澆筑混凝土前，注意通氣孔、支座鋼板、伸縮縫、泄水管、護(hù)欄等預(yù)埋件的埋設(shè)。箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法。混凝土澆注從跨中向兩端墩臺(tái)進(jìn)行，第一層先澆注底板及腹板根部以上30～50cm，第二層澆腹板、頂板及翼板，在第二層澆注前，先檢查支架有無(wú)壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。⑥預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿混凝土表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水上覆蓋塑料布養(yǎng)生。待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的100%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，初始張拉力均為控制張拉力的10%，兩端同時(shí)張拉，采用張拉噸位與引伸量雙控制，以張拉噸位為主，引伸量為輔的原則進(jìn)行，不采用超張拉，張拉順序嚴(yán)格按圖紙施工。張拉完后及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉和壓漿工藝與預(yù)制梁相同。⑦支架的拆卸在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開(kāi)始，依次向支座方向均勻緩慢進(jìn)行，直到一孔支架落完。拆除支架后才能進(jìn)行橋面鋪裝、防撞護(hù)墻等橋面系的施工。橋面系施工①橋面鋪裝橋面鋪裝采用18cm（上層5cm改性纖維瀝青混凝土+下層5cm改性瀝青混凝土+防水層+10cm抗?jié)B抗凍混凝土），預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用 18cm（上層5cm改性瀝青混凝土+下層5cm改性瀝青混凝土+防水層+8cm抗?jié)B抗凍混凝土）。在鋪筑瀝青混凝土前對(duì)抗?jié)B抗凍混凝土進(jìn)行銑刨，厚度為 5mm。②伸縮縫安裝伸縮縫時(shí)用切割機(jī)將伸縮縫處瀝青混合料切除。預(yù)留工作縫槽的空隙及伸縮縫裝置的安裝預(yù)留寬度，必須與安裝溫度相適應(yīng)，伸縮縫安裝必須在廠家提供的34夾具控制下進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)在 20℃左右進(jìn)行。伸縮縫全部采用鋼纖維混凝土澆筑，混凝土中鋼纖維摻量的體積比為 0.8%。③護(hù)欄橋梁護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄，護(hù)欄采用鋼模施工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，人工灌注砼，振搗棒振搗密實(shí)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)為SB級(jí)。 涵洞工程施工本項(xiàng)目共設(shè)涵洞21道。基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證。當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。涵身基礎(chǔ)強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30。鋼筋混凝土箱涵采用就地澆筑工藝，全涵分兩層澆筑。第一層澆筑至涵底板內(nèi)壁以上30cm左右，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面。翼墻混凝土要與涵身混凝土同時(shí)澆筑，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除翼墻板并注意避免大震動(dòng)。涵頂面設(shè)置瀝青土工布防水，范圍為背墻后 2m，在涵洞與填土接觸的其余部位涂熱瀝青兩道，厚約1.5mm。翼墻、涵身后填土應(yīng)在洞身翼墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，每層厚度不大于 10cm，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次夯實(shí)法，必須采用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，也不得在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。2.3各分項(xiàng)工程的施工順序 施工順序安排原則根據(jù)工程量大小和特點(diǎn)，考慮各工序的銜接統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)工序先行，采用多段平行流水作業(yè)施工方法，使工程均衡、連續(xù)地進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量。同類分項(xiàng)工程采取分段平行流水作業(yè)，以增加機(jī)械的利用率和模型周轉(zhuǎn)次數(shù)，采取分期、分批流水作業(yè)施工。進(jìn)場(chǎng)后首先設(shè)營(yíng)并修筑便道，以便展開(kāi)工作面，方便全線調(diào)運(yùn)。 各分項(xiàng)工程施工順序⑴路基工程35路基施工前首先將施工便道修通。再安排施工改路、改溝、清除地表等工作，清除的耕植土堆于臨時(shí)土場(chǎng)，用于種植草籽及鋪植草皮。同時(shí)作好臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證沿線生產(chǎn)和生活的需要。土方開(kāi)挖施工：施工放樣→路塹開(kāi)挖→刷坡→基床翻松→整平碾壓→檢測(cè)路堤填筑施工：施工放樣→場(chǎng)地清理→基底碾壓→路基填土→整平→灑水→碾壓→檢測(cè)⑵橋梁、涵洞工程橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行。橋梁施工：基礎(chǔ)施工→墩臺(tái)身→蓋梁→梁體預(yù)制→架梁施工→橋面施工→橋面附屬工程施工鉆孔樁施工：測(cè)量樁位→埋設(shè)護(hù)筒→布設(shè)泥漿池、沉淀池→鉆機(jī)就位→鉆孔鉆進(jìn)→換漿清孔→安裝鋼筋籠及檢測(cè)管→二次清孔→灌注水下混凝土墩柱施工：測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支?！鷿仓拧B(yǎng)護(hù)、拆模梁板預(yù)制及安裝：施工準(zhǔn)備→預(yù)制場(chǎng)地平整壓實(shí)→臺(tái)座預(yù)制→安裝底?！摻罱壴y管固定→安裝邊摸→穿鋼絞線→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→張拉→壓漿→封端混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→吊運(yùn)存梁→梁板運(yùn)輸→吊車安裝→橋面鋪裝→體系轉(zhuǎn)換連續(xù)箱梁施工：搭設(shè)支架→預(yù)壓→安裝底模及側(cè)?！壴装?、腹板鋼筋→安裝波紋管→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)生→拆除支架涵洞施工：基礎(chǔ)施工→涵身施工→接縫施工→臺(tái)背涵頂填土⑶防護(hù)及排水開(kāi)工后先做好臨時(shí)排水溝，地表截水溝在路塹邊坡土石方開(kāi)挖施工前施作，使之發(fā)揮作用，以保證路基開(kāi)挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。漿砌工程：測(cè)量放線→挖基→基底處理→砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）→勾縫、沉降縫處理→養(yǎng)生⑷交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時(shí)安裝護(hù)欄。⑸路面工程同哈公路幫寬及匝道路面：20cm砂礫墊層→20cm5%水泥穩(wěn)定（70%天然砂礫+30%36碎石）底基層→36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層→乳化瀝青透層→熱瀝青封層→ 7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）→改性瀝青粘層油→5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-16）收費(fèi)站路面：砂礫墊層→水泥穩(wěn)定碎石底基層→水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層→瀝青表處封層→連續(xù)配筋混凝土面層2.4重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法本項(xiàng)目路面工程為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。 總體施工方案施工前先做試驗(yàn)段，以獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后的大面積施工?；鶎雍蜑r青混凝土的攤鋪均采用流水作業(yè)。采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，橫縫采用平接縫，不留縱接縫?；鶎硬捎靡慌_(tái)500t/h基層混合料拌合設(shè)備集中拌合， 20t自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。面層瀝青混凝土采用 1臺(tái)320t/h間歇式拌合機(jī)拌合， 20t自卸汽車運(yùn)輸，一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪。穩(wěn)定土采用輕型兩輪壓路機(jī)及重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。熱拌瀝青混合料采用膠輪壓路機(jī)和雙驅(qū)雙振壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行。 底基層施工匝道底基層采用水泥穩(wěn)定（ 70%天然砂礫+30%碎石），收費(fèi)站底基層采用水泥穩(wěn)定碎石。在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對(duì)路面的影響是直接而重要的。攤鋪前對(duì)下承面進(jìn)行檢查和清掃。 基層施工匝道基層采用36cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，收費(fèi)站基層采用 20cm4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的施工工藝流程驗(yàn)收合格的路基底基層→施工放樣→運(yùn)輸→人工攤鋪→檢查調(diào)平整型→穩(wěn)壓→找補(bǔ)整型→碾壓→養(yǎng)護(hù)施工程序37 驗(yàn)收合格的路基底基層后，向監(jiān)理單位報(bào)送“開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才進(jìn)行施工。 施工放樣在路基上恢復(fù)中線。直線段每 10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。 運(yùn)輸根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度按確定的配合比計(jì)算級(jí)配碎石、粘土、砂的數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。集料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。集料由遠(yuǎn)到近按計(jì)算的距離卸置于路基上，嚴(yán)格控制卸料距離，避免料不夠或過(guò)多。集料堆每隔一定距離留一缺口。 攤鋪、整型采用人工分幅攤鋪，攤鋪前對(duì)路床中線縱橫高程、寬度進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，表面清潔，無(wú)雜物。按施工設(shè)計(jì)的段落數(shù)量上料，先鋪碎石，再鋪粘土，最后鋪砂。循序攤鋪，創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。墊層按一層攤鋪，加乘松鋪系數(shù)（ 1.3-1.35）作為松鋪厚度，墊層攤鋪厚度為13cm-13.5cm。施工中反復(fù)檢測(cè)虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計(jì)要求，邊線齊整。 碾壓攤鋪長(zhǎng)度到60m左右立即灑水碾壓，含水量控制達(dá)到規(guī)范要求。開(kāi)始上碾穩(wěn)壓用輕碾，不開(kāi)振動(dòng)。由路兩側(cè)向路中心逐次倒軸碾壓，邊緣處先碾壓3遍，碾壓全過(guò)程隨時(shí)灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，一般為 6-8遍，能達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，碾壓進(jìn)行到要求的密度為止，使表面沒(méi)有明顯輪跡并隨時(shí)控制好碾壓速度。穩(wěn)壓兩遍后及時(shí)檢測(cè)、找補(bǔ)，如果局部出現(xiàn)“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，將立即停止碾壓，待翻松曬干或換填新料處理后才進(jìn)行碾壓。檢查驗(yàn)收其壓實(shí)度、厚度、縱斷高程等技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)不合格38產(chǎn)品進(jìn)行處理，以達(dá)到規(guī)范要求。 養(yǎng)護(hù)級(jí)配碎石鋪筑后，禁止開(kāi)放交通并設(shè)專人灑水保持濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。水泥混凝土面層施工A匝道設(shè)收費(fèi)站一處，采用連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面采用機(jī)械攤鋪，所采用的攤鋪機(jī)械性能必須滿足監(jiān)理工程師的要求。基層不合格者，不得進(jìn)行路面攤鋪。模板設(shè)置模板采用工程師批準(zhǔn)的鋼模或木模，但必須滿足路面平、縱、橫設(shè)計(jì)的要求，并配有合適的裝置，便于裝拆，并保證模板連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，使模板在澆筑混凝土?xí)r能經(jīng)受搗固和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)面不位移。用于施工縫的模板，根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)置位置放樣鉆孔。模板接頭應(yīng)有牢固拼接裝配裝置，拼裝簡(jiǎn)單，拆卸方便；模板的高度與混凝土路面厚度相同，偏差為±2mm。立模前對(duì)基層進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)質(zhì)量要求和允許偏差符合規(guī)范要求。立模的平面位置與高程符合設(shè)計(jì)要求。模板的接頭和模板與基層的接觸處處不得漏漿，并按圖紙的坡度和線向位置的要求進(jìn)行安裝。任何時(shí)候其偏離正確標(biāo)高的垂直偏差不得超過(guò) 3mm，其沉陷量在9m長(zhǎng)度上不超過(guò)3mm。模板應(yīng)徹底清掃干凈，并在每次澆筑混凝土之前，對(duì)與混凝土接觸的模板表面涂以隔離劑。傳力桿設(shè)置橫向縮縫及脹縫設(shè)置的傳力桿，必須與中線及路面表面平行，其偏差不應(yīng)大于5mm。傳力桿采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的支承裝置，在鋪筑路面之前裝好傳力桿。傳力桿長(zhǎng)度的一半再加 50mm，涂?jī)蓪訛r青乳液或一層瀝青。脹縫處的傳力桿，還應(yīng)在涂瀝青的一端加上一個(gè)預(yù)制的蓋套，內(nèi)留 30mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。拉桿不應(yīng)露頭。拉桿端應(yīng)切正，橫斷面積上不應(yīng)變形。設(shè)拉桿時(shí)，不應(yīng)使其穿過(guò)已攤鋪好的混凝土頂面。拉桿應(yīng)在混凝土攤鋪之前安設(shè)好。在已凝固的混凝土內(nèi)安裝拉桿時(shí)，應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的拉桿穿插裝置來(lái)進(jìn)行。39工程中所用的全部鋼筋的設(shè)置及綁扎均必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土。在監(jiān)理工程師檢查之前的 12h把澆灌筑混凝土的意圖通知監(jiān)理工程師，以使監(jiān)理工程師有足夠的時(shí)間檢查鋼筋和采取糾正措施。鋼筋不得沾土、污垢、油脂、油漆、毛剌以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)?？v向鋼筋設(shè)在面層表面下 12cm，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下；邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為10-15cm。脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅，宜配置角隅鋼筋，通常選用 2根直徑為16mm的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于 5cm，距邊緣為10cm?；炷恋臄嚢韬瓦\(yùn)輸混凝土拌合物采用機(jī)械攪拌施工，攪拌站應(yīng)根據(jù)施工順序和運(yùn)輸工具設(shè)置，攪拌機(jī)的的容量根據(jù)工程量的大小和施工進(jìn)度配置?；炷涟韬衔锏倪\(yùn)輸,采用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸；當(dāng)動(dòng)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間。裝運(yùn)混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并防止離析。夏季和冬季施工，必要時(shí)應(yīng)有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度，不超過(guò) 1.5m，當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻?；炷恋臄備伈捎脵C(jī)械進(jìn)行混凝土的攤鋪?；炷翍?yīng)均勻地?cái)備佋谀０鍍?nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象。攤鋪之前，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查模板、基層、接縫和養(yǎng)生情況及備用振搗器的情況，以滿足正常施工的需要。混凝土板寬度必須按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行。攤鋪機(jī)應(yīng)具有攤鋪、振實(shí)、整形和修飾的功能，以滿足混凝土施工的需要。混凝土拌合物攤鋪工作一旦開(kāi)始，不得中斷。當(dāng)因特殊情況停工時(shí)間延續(xù)超過(guò)30min，則應(yīng)設(shè)置經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的橫向施工縫，施工縫距脹縫、縮縫或薄弱面的距離不小于3m，否則應(yīng)做成3m長(zhǎng)的板塊。振動(dòng)梁振動(dòng)后不足之處，用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗密實(shí)后，再用振動(dòng)梁進(jìn)行振搗密實(shí)、平整，并拖振2—3遍，使表面泛漿，趕出水泡。終飾40經(jīng)振動(dòng)梁整平后，應(yīng)保持路拱準(zhǔn)確，表面平整。表面整修前做好清邊整縫，清除粘漿修補(bǔ)掉邊、缺角，表面整修時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。表面整修分兩面三次進(jìn)行，先找平抹面，等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再作第二次抹面，板面應(yīng)平整密實(shí)。修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時(shí)候進(jìn)行，以確保從路表面不清除水份和浮漿。新鋪混凝土表面，平整度檢查出來(lái)的高處，用手鏝法清除高出的混凝土；低洼處，不得填以表面的浮漿，必須用新制混凝土填補(bǔ)與修整。板面抹平后在混凝土仍具有塑性時(shí)，采用拉槽器滾動(dòng)壓紋器在混凝土表面沿橫向制作紋理。在施工時(shí)，不得撓動(dòng)混凝土。表面紋理必須符合圖紙規(guī)定，拉槽時(shí)，一般槽口寬度為4-5mm，槽深2-3mm。接縫脹縫：寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。填縫板采用泡沫橡膠板?？v向施工縫：采用平縫加拉桿型，接縫面涂瀝青防滲。橫向縮縫：收費(fèi)廣場(chǎng)縮縫均設(shè)置傳力桿。橫向縮縫頂部槽口采用二次鋸切成型。橫向施工縫：設(shè)在縮縫處采用平縫加傳力桿型，且在其接縫面涂瀝青，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。以上接縫的填縫料均采用聚氯乙烯膠泥。錨固結(jié)構(gòu)：連續(xù)配筋水泥混凝土面層與其他類型路面或構(gòu)造物連接的端部，應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。端部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁，每處錨固地梁設(shè)置4道，梁寬6m，梁高1.2m，間距6m，地梁與連續(xù)配筋水泥混凝土面層應(yīng)連成整體。黑白路面接縫：水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面相接時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置至少4m長(zhǎng)的過(guò)渡板，過(guò)渡板埋置于瀝青混凝土面層以下，與水泥混凝土面層間為黑白路面接縫，接縫處設(shè)置拉桿。瀝青混凝土面層施工施工準(zhǔn)備調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，編制詳細(xì)可行的瀝青混凝土路面施工計(jì)劃和施工方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后組織交底。瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機(jī)構(gòu)，使施工準(zhǔn)備、攤鋪、壓實(shí)、質(zhì)檢、41后勤和設(shè)備保障等全過(guò)程處于受控狀態(tài)。對(duì)計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和混合料配合比，應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進(jìn)行優(yōu)化，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。熱拌瀝青混合料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ032）的有關(guān)規(guī)定。作業(yè)條件瀝青混凝土下面層必須在基層驗(yàn)收合格并清掃干凈、 噴灑乳化瀝青24h后方可進(jìn)行施工。瀝青混凝土中、表面層施工前，應(yīng)對(duì)下面層和橋面混凝土鋪裝進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)匯總。對(duì)存在缺陷部分進(jìn)行必要的銑刨處理。瀝青混凝土中、表面層施工應(yīng)在下面層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行。對(duì)中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。施工前對(duì)各種施工機(jī)具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。施工工藝 瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水。從拌合機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。對(duì)一級(jí)公路開(kāi)始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛。瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過(guò)程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車卸料時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車輛的指揮，在運(yùn)料車距攤鋪機(jī)料斗200mm-300mm處停車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。 瀝青混凝土混合料攤鋪42鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青混凝土面層。瀝青混凝土路面施工采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于80℃。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在2-4m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。攤鋪過(guò)程中和攤鋪結(jié)束后，設(shè)專人在浮動(dòng)基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行清掃，及時(shí)對(duì)滑靴進(jìn)行清理潤(rùn)滑，保證其表面潔凈無(wú)粘著物。攤鋪過(guò)程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。攤鋪過(guò)程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。瀝青混合料攤鋪預(yù)壓密實(shí)度采用經(jīng)過(guò)對(duì)比的核子密度儀檢測(cè)，對(duì)比時(shí)相關(guān)系數(shù)下值不得小于0.98。所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過(guò)程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平2-3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過(guò)于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。 碾壓瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓 1-2遍。初壓溫度不宜低于120℃，碾壓速度為1.5-2km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm-300mm，并使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪始終朝向攤鋪機(jī)。復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用高頻、低振幅振動(dòng)壓路機(jī)振壓 1-2遍，然后采用輪胎壓路機(jī)碾壓2-4遍，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不宜低于 100℃，速度控制在4-5km/h。43終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓2-3遍，至表面無(wú)輪跡。終壓溫度不宜低于80℃，碾壓速度為3-4km/h。碾壓段長(zhǎng)度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進(jìn)行確定，壓路機(jī)每完成一遍重疊碾壓，就應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，在每次壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間距應(yīng)大致相等，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。在碾壓過(guò)程中應(yīng)采用自動(dòng)噴水裝置對(duì)碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，但應(yīng)控制好灑水量。壓路機(jī)不得在未壓實(shí)成型的混合料上停車，振動(dòng)壓路機(jī)在已壓實(shí)成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。設(shè)專人檢測(cè)碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過(guò)壓。對(duì)路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機(jī)、平板夯及人工墩錘進(jìn)行加強(qiáng)碾壓。 接縫處理⑴橫向接縫每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用 3m靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5mm-l0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層 l00mm-150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)150mm-200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。⑵縱向接縫對(duì)已施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時(shí)，應(yīng)加以修理。對(duì)塌落部分或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)采用銑刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時(shí)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后立即碾壓。 季節(jié)性施工瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工，雨期施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。44冬期環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，風(fēng)力大于4-5級(jí)不宜進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象?；鶎颖仨毮雺好軐?shí)，表面干燥、清潔、無(wú)浮土，其平整度和路拱度符合要求。攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度。 成品保護(hù)設(shè)專人維護(hù)壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面，必要時(shí)設(shè)置圍擋，完全冷卻后（一般不少于24h)才能開(kāi)放交通。施工人員不得隨意在未壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面上行走。當(dāng)天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設(shè)備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。嚴(yán)防設(shè)備漏油污染路面。 應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對(duì)有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實(shí)。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時(shí)，應(yīng)采用自動(dòng)調(diào)平裝置。為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動(dòng)調(diào)平能力予以調(diào)整。嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。應(yīng)嚴(yán)格控制輪胎攤鋪機(jī)的輪胎氣壓（一般為 0.5-0.55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機(jī)打滑；或因氣壓過(guò)低，機(jī)體隨受料重量變化而上下變動(dòng)，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應(yīng)防止履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊度超限而導(dǎo)致攤鋪機(jī)速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。45壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序， 路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，考慮攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件等因素，合理選擇壓實(shí)機(jī)種類、噸位、數(shù)量及組合方式。為提高壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)控制碾壓溫度（一般為 110℃-120℃之間），確定合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)及選擇合理的振頻和振幅。工期保證體系及保證措施3.1工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求，項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)工日期： 2014年5月10日，計(jì)劃交工日期： 2016年5月10日，計(jì)劃工期730日歷天。我們根據(jù)本單位的施工能力、技術(shù)水平等實(shí)際情況考慮，按期完成施工任務(wù)。3.2工期保證體系工期保證體系框圖如下：工期保證體系框圖施工準(zhǔn)備做到“三快”進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快施工組織保證以管理做根本實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境適時(shí)組織勞動(dòng)競(jìng)賽高素質(zhì)人員組成的精干高效的人員設(shè)備材料保證項(xiàng)目經(jīng)理部工期保證體系施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍確保施工順利進(jìn)行實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)性能優(yōu)良數(shù)量充足的配套機(jī)械設(shè)備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工技術(shù)保證健全的質(zhì)量保證提高工效體系，避免返工積極推廣“四新”開(kāi)展“五小”創(chuàng)新工作463.3工期保證措施 路基工程工期保證措施⑴路基施工前對(duì)影響地方交通進(jìn)行改移，保證路基工程施工順利進(jìn)行。⑵根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，配足路基施工隊(duì)伍，對(duì)路基施工作業(yè)隊(duì)的任務(wù)進(jìn)行劃分，保證工程如期進(jìn)行。⑶根據(jù)施工實(shí)際調(diào)查情況，在滿足環(huán)保要求、方便施工的條件下確定取、棄土場(chǎng)位置。⑷統(tǒng)籌考慮路基工程和橋梁、涵洞施工的關(guān)系，對(duì)影響橋梁架設(shè)的地段提前安排施工，保證梁體運(yùn)輸?shù)缆窌惩?。⑸提前做好雨季路基施工方案，在下雨天采用?duì)填方施工路段進(jìn)行雨布覆蓋，加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)缆返木S護(hù)，保證雨后能夠及時(shí)施工。 橋梁工程工期保證措施⑴根據(jù)本標(biāo)段橋梁工程量，安排適當(dāng)?shù)氖┕り?duì)進(jìn)行施工 ,橋梁下部工程施工中采用流水作業(yè),墩身數(shù)量統(tǒng)一配置、統(tǒng)一調(diào)配。⑵所有橋梁工程搶先進(jìn)行橋臺(tái)的施工，為臺(tái)后過(guò)渡段的施工創(chuàng)造條件。⑶橋梁施工根據(jù)梁體架設(shè)順序，并結(jié)合路基施工情況，進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)安排，保證橋梁工程如期完工。⑷橋梁施工推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，縮短單項(xiàng)工程施工周期。 路面工程工期保證措施⑴選拔業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的管理和施工人員，配備先進(jìn)的拌和、攤鋪設(shè)備，確保施工連續(xù)進(jìn)行。⑵充分細(xì)致地做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。⑶按照總工期目標(biāo)，利用倒排工期法，制訂詳細(xì)的分段工期控制計(jì)劃。⑷采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，抓住物資供應(yīng)關(guān)，保證整個(gè)施工的物資供應(yīng)。⑸機(jī)械設(shè)備要配套完善，確保攤鋪均衡連續(xù)進(jìn)行。工程質(zhì)量管理體系及保證措施4.1質(zhì)量目標(biāo)47標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。4.2工程質(zhì)量的管理體系我單位已經(jīng)通過(guò)了ISO9001—2008質(zhì)量體系認(rèn)證，并為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)，我們嚴(yán)格按照此體系進(jìn)行管理。嚴(yán)格按照跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級(jí)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的全面質(zhì)量監(jiān)控。⑴工程質(zhì)量的管理體系質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系思想保證經(jīng)濟(jì)保證行政管理保證施工保證技術(shù)保證質(zhì)量管理保證企業(yè)法人責(zé)任制加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)項(xiàng)目經(jīng)理、總工責(zé)任制質(zhì)量方針過(guò)程受控，向社會(huì)提供滿意工程；預(yù)防為主，創(chuàng)優(yōu)良施工生產(chǎn)環(huán)境；持續(xù)改進(jìn)，塑企業(yè)誠(chéng)信守法形象。工程回訪

調(diào)執(zhí)行制定崗位推廣制貫組配部頒完善培訓(xùn)新技定徹織技質(zhì)規(guī)范技術(shù)與術(shù)、質(zhì)質(zhì)協(xié)術(shù)量量量調(diào)質(zhì)監(jiān)技術(shù)管理持證新工政標(biāo)施管控標(biāo)準(zhǔn)制度上崗藝策準(zhǔn)工力量施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主任責(zé)任制提高技術(shù)水平工班長(zhǎng)、主管工程師責(zé)任制改進(jìn)工作質(zhì)量工程質(zhì)量終身責(zé)任制經(jīng)濟(jì)法規(guī)精心組織，合理建立健全完善的質(zhì)安排，突出重量管理體系與管理經(jīng)濟(jì)責(zé)任制點(diǎn)，專業(yè)化施工制度精干高配套齊項(xiàng)目部質(zhì)量安全部標(biāo)簽定完善優(yōu)效的項(xiàng)全的機(jī)準(zhǔn)制定包保計(jì)量質(zhì)目部和械設(shè)備化隊(duì)專職質(zhì)檢工程師獎(jiǎng)懲優(yōu)責(zé)任支付專業(yè)施和測(cè)試作狀條令價(jià)業(yè)手段工隊(duì)伍儀器三三五工不不經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)三交施查換工制定創(chuàng)完善創(chuàng)檢查創(chuàng)制制制優(yōu)規(guī)劃優(yōu)措施優(yōu)效果獎(jiǎng)優(yōu)懲劣提高經(jīng)濟(jì)效益質(zhì)量評(píng)定反 饋 確保工程優(yōu)良48⑵技術(shù)管理工作體系技術(shù)管理工作體系框圖技術(shù)管理體系技術(shù)崗位責(zé)任制圖紙會(huì)審制技術(shù)交底制 圖紙會(huì)審(包括初審和綜合會(huì)審)技術(shù)復(fù)核制 各項(xiàng)規(guī)章制度技術(shù)工作程序?qū)彶楹筇幚砉こ淘囼?yàn)制編制單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量檢測(cè)制編制技術(shù)措施和施工工藝測(cè)量復(fù)核制技術(shù)交底 技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)學(xué)習(xí)與貫徹施工日志制技術(shù)檔案制施工種技術(shù)工作指導(dǎo)與控制試三工三查控工制序驗(yàn)收控隱制蔽工程驗(yàn)交技術(shù)復(fù)核測(cè)量控制驗(yàn)控制竣工文件 技術(shù)總結(jié)工程驗(yàn)交4.3保證工程質(zhì)量的措施 組織措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理小組。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：總工程師工程部部長(zhǎng) 質(zhì)檢工程師 試驗(yàn)工程師 物資工程師 機(jī)械工程師各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢、技術(shù)、試驗(yàn)人員確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)49 管理措施質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過(guò)程控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，保證工序質(zhì)量，促進(jìn)工程質(zhì)量。⑴建立健全質(zhì)量保證體系。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)，各級(jí)負(fù)責(zé)人參加的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，使創(chuàng)優(yōu)工作有計(jì)劃、有目標(biāo)、有組織、有步驟的展開(kāi)。⑵各施工隊(duì)制定工程創(chuàng)優(yōu)措施和分期實(shí)施計(jì)劃，找準(zhǔn)關(guān)鍵，選定課題，成立QC小組，積極開(kāi)展活動(dòng)。⑶提高質(zhì)量意識(shí)，健全落實(shí)各項(xiàng)制度。樹(shù)立“質(zhì)量是效益，是信譽(yù)，是企業(yè)生命線”的觀念。⑷項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)密的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和專職質(zhì)量人員的作用。⑸針對(duì)工程中不同工序的性質(zhì)，質(zhì)量檢查按一般工序、重點(diǎn)工序、關(guān)鍵工序進(jìn)行檢查。⑹規(guī)范化管理，是保證質(zhì)量的有效手段，嚴(yán)格堅(jiān)持十二項(xiàng)質(zhì)量管理制度。 技術(shù)措施⑴路基工程①基底處理嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工，選用有經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)化、正規(guī)化的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。②按照施工、試驗(yàn)規(guī)程要求，做好各項(xiàng)土工試驗(yàn)和檢測(cè)工作。③正式開(kāi)工前，選擇適當(dāng)場(chǎng)區(qū)，進(jìn)行路基填筑工藝試驗(yàn)。④雨季路基上要做好排水設(shè)施，使路基路面上匯集的雨水盡快排出路基，進(jìn)入排水溝，防止沖刷路基邊坡。⑤嚴(yán)格按試驗(yàn)結(jié)果并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織施工。⑥組建精干的測(cè)量隊(duì)伍,配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量工作。⑵橋梁工程①精確控制橋梁各部位的線平，保證橋梁工程的整體質(zhì)量。②在開(kāi)挖到設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，對(duì)基底進(jìn)行承載力檢驗(yàn)，如不滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)基底進(jìn)行加固；鋼筋加工、安裝及混凝土的灌注，依據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行全過(guò)程的檢查和控制。③對(duì)橋梁墩臺(tái)、蓋梁、臺(tái)帽和現(xiàn)澆箱梁施工的各環(huán)節(jié)，以規(guī)范為指導(dǎo)，認(rèn)真控50制結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在與外觀質(zhì)量。④混凝土拌和采用拌和站集中拌合，砼罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。為避免發(fā)生離析現(xiàn)象，混凝土灌注自由傾落不得超過(guò)2米，否則使用溜槽等。混凝土應(yīng)分層灌注，分層振搗。每層混凝土厚度不超過(guò)30cm，在振搗上一層時(shí)，插入下層中5cm左右，以消除兩層之間的接縫，上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行?；炷翈ｐB(yǎng)護(hù)期間，采取帶模覆蓋，澆水，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證混凝土不致失水干燥，為保證順利拆模，在混凝土澆筑24h~48h后略微松開(kāi)模板并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模后再繼續(xù)保濕至7天。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，禁止對(duì)混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。⑶路面工程①工地氣溫低于5℃時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石基層停止施工。②和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持緊密聯(lián)系，注意天氣變化，合理安排各工序施工。③加強(qiáng)瀝青拌和站與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系，各項(xiàng)工序要緊密銜接，連續(xù)施工，縮短施工工期。中午倒班就餐，不停機(jī)連續(xù)作業(yè)。④基層混合料和瀝青混合料運(yùn)輸汽車必須覆蓋棚布，以防混合料淋雨。⑤拌和站集料料場(chǎng)、水泥庫(kù)、散裝水泥罐等場(chǎng)地及設(shè)施要搭設(shè)雨棚等防雨設(shè)施，保護(hù)集料特別是細(xì)集料（包括石屑和砂等）免受雨淋。挖設(shè)排水溝，確保拌和站場(chǎng)地?zé)o積水。⑥雨天或雨后面層潮濕有水或有五級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對(duì)未壓實(shí)和遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除。⑦攤鋪基層混合料時(shí)，如突然降雨應(yīng)停止施工，未攤鋪的混合料應(yīng)立即覆蓋，已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。如果降雨時(shí)間超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，未攤鋪的混合料予以廢棄。⑷防護(hù)及排水工程①路基防護(hù)砌石工程，安排具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。片石材質(zhì)滿足要求，擠漿法進(jìn)行砌筑。②砂漿拌和嚴(yán)格計(jì)量制度，保持良好的和易性和稠度。③選擇適宜當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)并符合設(shè)計(jì)要求的植物品種，并在春季種植后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)管理，直至植物成活。安全生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“三無(wú)、兩控制、一消滅” 。51三無(wú)：即無(wú)重責(zé)任死亡事故；無(wú)特大交通責(zé)任死亡事故；無(wú)重大火災(zāi)事故。兩控制：年重傷頻率控制在 0.5‰以下；年負(fù)傷頻率控制在 12‰以下。一消滅：消滅職工因工死亡事故。5.2安全生產(chǎn)管理體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。從組織上、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)下框圖。群眾組織 制度保證5.4.3.2.1.4.3.2.1.開(kāi)落建抓防發(fā)加組組對(duì)展實(shí)立好護(hù)動(dòng)強(qiáng)織織職經(jīng)安健安能和技開(kāi)職工常全全全力組術(shù)展工進(jìn)性生安日，織業(yè)預(yù)開(kāi)行的產(chǎn)全常對(duì)職務(wù)防展安安責(zé)生管法工培事群全全任產(chǎn)理規(guī)學(xué)訓(xùn)故眾生生制責(zé)；實(shí)習(xí)指的性產(chǎn)產(chǎn)；任施勞導(dǎo)群監(jiān)宣活制全動(dòng)，眾督傳動(dòng)；過(guò)保努活檢教。程護(hù)力動(dòng)查育的的發(fā)；活；實(shí)法揮動(dòng)行律群；，、眾全政勞員策動(dòng)監(jiān)知保督識(shí)護(hù)和，組群提織防高作群自用治我；。理書開(kāi)十二項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，，展筑參群建1.安全生產(chǎn)責(zé)任制；起加眾立2.班前安全講話制；安安性健3.周一安全活動(dòng)制；全全安全生檢全勞4.安全設(shè)計(jì)制；產(chǎn)查活動(dòng)5.臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制第，動(dòng)保6.安全教育制；二參，護(hù)7.安全技術(shù)交底制；道與實(shí)監(jiān)8.交接班制；防事施督線故推檢9.安全操作掛牌制；。調(diào)廣查10.安全生產(chǎn)檢查制；查紅組11.職工傷亡事故報(bào)告制分、織12.安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。析黃，處通積知極

安全保證體系安全保證體系工作保證 組織保證7.6.5.4.3.2.1.安全生產(chǎn)委員會(huì)措施安施施安定施術(shù)施經(jīng)理施工全工工全；工措工副經(jīng)理。中生方人防機(jī)施組總工程師可產(chǎn)案員護(hù)具；織開(kāi)能責(zé)是是措是是安檢工程師發(fā)任否否施否否工生制經(jīng)經(jīng)是符有的是過(guò)過(guò)否合安前安用解程全危否交培符技全險(xiǎn)落底訓(xùn)合術(shù)設(shè)檢全，黨，思是實(shí)；；要和計(jì)工發(fā)組經(jīng)想建否；求安及查作現(xiàn)織常教立有；全安的問(wèn)保了育組預(yù)規(guī)全措題證解，織防技施，監(jiān)安把保。有督全安證針作生全制7.6.5.4.3.2.1.對(duì)用產(chǎn)生度性和情產(chǎn)，搞周現(xiàn)現(xiàn)況安安白安地黨況列做好一場(chǎng)場(chǎng)；全全，全提員，入好信安違事操操心設(shè)出先從議職息全章故作作中計(jì)家鋒中事工反活指隱規(guī)掛有、強(qiáng)作了日安饋動(dòng)揮患程牌數(shù)安施工及、整和制；全工無(wú)風(fēng)事生總作班違改安度技過(guò)事氣好產(chǎn)結(jié)。前章情全是術(shù)程故，經(jīng)中月監(jiān)講操?zèng)r技否措中活搞驗(yàn)的、督話作；術(shù)落施檢動(dòng)好，思季落是監(jiān)措實(shí)是查，工批想、實(shí)否督施；否堅(jiān)地評(píng)政年黨正檢執(zhí)人持及揭治度團(tuán)常查行人黨駐露工思員；；情明內(nèi)地違作政在3.2.1.團(tuán)安章，治安內(nèi)全違宣工全做下薄找和生總;評(píng)宣紀(jì)傳作生好一弱出控產(chǎn)結(jié)先傳的報(bào)時(shí)產(chǎn)總環(huán)施制經(jīng)施竣安開(kāi)人道要中結(jié)節(jié)工辦驗(yàn)工PDCA全展和導(dǎo)同的評(píng)循，過(guò)法，生工有黨事安時(shí)模比環(huán)制程進(jìn)對(duì)產(chǎn)否員，全安范工；定中行于過(guò)檢決雙創(chuàng)生排作作對(duì)安推成程權(quán)帶造產(chǎn)檢用;。策全廣功中查。和良中查，轉(zhuǎn)管；經(jīng)安黨好的總安入理驗(yàn)全員的好結(jié)排身安人安檢邊全好全查安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)525.3安全保證措施 組織保證措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。從組織上、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師安全管理小組 質(zhì)量安全檢查部安全檢查工程師施工隊(duì)專職安全員安全管理組織機(jī)構(gòu) 管理保證措施堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，安全員持證上崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。制定詳細(xì)的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循。 技術(shù)保證措施在施工現(xiàn)場(chǎng)旁，設(shè)置“非施工人員不得入內(nèi)”的警示牌。⑴路基施工安全措施路基施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)明顯的安全標(biāo)志； 危險(xiǎn)地區(qū)必須在醒目處懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”等標(biāo)志。夜間設(shè)紅燈示警。在開(kāi)挖土石質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)將邊坡上的松動(dòng)土石清除干凈，特別是深路塹，在連續(xù)降雨后，石質(zhì)路塹雨水滲入山體裂縫處，容易引起滑坡、崩塌。在爆破施工時(shí)，設(shè)置專人負(fù)責(zé)爆破警戒，由裝藥、放炮的人負(fù)責(zé)數(shù)炮和檢查啞炮，只有等到確定無(wú)啞炮和危險(xiǎn)時(shí)，用吹哨子的方法進(jìn)行通知負(fù)責(zé)警戒的人，此時(shí)，負(fù)責(zé)警戒的人才允許人員、車輛通行。53⑵橋梁施工安全措施在橋梁施工時(shí)，進(jìn)場(chǎng)人員必須佩帶安全帽、安全繩和其他勞動(dòng)保護(hù)裝備，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)明顯警告標(biāo)志，尤其是在有立交的施工段，設(shè)置“防止高空落物”、“前方施工，車輛慢行”或“橋面施工，請(qǐng)繞行”的警示牌。對(duì)于高空作業(yè)，在四周拉設(shè)安全網(wǎng)，同時(shí)及