03-TOD城市低碳發(fā)展實(shí)踐

TO

D城市低碳發(fā)展實(shí)踐浙江省未來社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)研究TRANSIT-ORIENTEDDEVELOPMENTINLOW-CARBONURBANDEVELOPMENTPRACTICE主講人:卞駿中鐵城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師中鐵規(guī)劃院國際設(shè)計(jì)中心總監(jiān)中鐵·卡爾索普聯(lián)合設(shè)計(jì)中心CALTHORPEASSOCIATESURBAN

PLANNING·URBAN

DESIGN·ARCHITECTURE彼得·卡爾索普PeterCalthorpe現(xiàn)任聯(lián)合國秘書長高層智囊團(tuán)首席顧問新城市主義理念的奠基人新城市主義協(xié)會(huì)創(chuàng)始人和第一屆主席TOD以公交為導(dǎo)向開發(fā)理念的創(chuàng)始人克林頓政府總統(tǒng)智囊團(tuán)聯(lián)合國美國土地學(xué)會(huì)尼古拉斯獎(jiǎng)?wù)洛X學(xué)森城市學(xué)金獎(jiǎng)重慶、昆明、中山、濟(jì)南、廈門等多地政府顧問首次將可持續(xù)理念拓展到社區(qū)層面榮獲美國能源部、城市發(fā)展部太陽能建筑獎(jiǎng)?wù)轮鞒衷O(shè)計(jì)昆明呈貢新城與重慶悅來新城入選中國住建部首批八個(gè)低碳城市彼得·卡爾索普在全球城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域的書籍GlobalPlanningandUrbanDesignLeadershipforDecadesThoughtleadersinplanningandThePedestrianPocketBook:ANewSuburbanDesignStrategy1989SustainableCommunities:ANewDesignSynthesisforCities,SuburbsandTowns

1986TheNextAmericanMetropolis:Ecology,

CommunityandtheAmericanDream1993CharteroftheNewUrbanism1992Vision/Reality:StrategiesforCommunityChangeVarious

authorsincludingCA1994TODinChina2014AgeofClimateChange2010EndofSprawl2001城市蔓延，人口日益增長2030年，全世界有70%的人將生活在城市之中14%1900196035%50%2005(7.5billion

people

ontheearth)2030城市??

農(nóng)村??urbanpopulationruralpopulationSource:PopulationReferenceBureau,2013,UnitedNations,2016EcosystemresourcesAgriculturalpreservationWatershedmanagementSocialImpactsLAND土地FloodresilienceOpenspaceaccessAirqualityHousholdTaxesHealthimpactsAffordablehousingAuto/transituseURBANFORM城市形態(tài)?INFRA-STRUCTURET居Citycapitalcosts基礎(chǔ)設(shè)施CongestionDeveloperimpactfeesCityO&McostsWalk/bikeuseCarbonemissionsOildemandsWaterdemandBUILDINGS建筑Economic

ImpactsUtilityInfrastructureHouseholdutilitycostsUrban

Design

Connects

the

DotsEnergydemand中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)POLLUTION環(huán)境污染AQI指數(shù)居高不下中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)BLOCKS粗放街區(qū)傳統(tǒng)大街廓社區(qū)中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)TRAFFIC城市交通車行優(yōu)先的消極設(shè)計(jì)中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)COMMNITY社區(qū)氛圍傳統(tǒng)街巷中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)COMMNITY社區(qū)氛圍傳統(tǒng)街巷社區(qū)活力缺失傳統(tǒng)超大街區(qū)寬馬路大街區(qū)超大街區(qū)保證了高強(qiáng)度的運(yùn)輸效率,但同時(shí)也導(dǎo)致了交通出行不便,吞噬街景和城市空間等問題TOD導(dǎo)向小街廓密路網(wǎng)街區(qū)設(shè)計(jì)開發(fā)量不變,業(yè)態(tài)不變把單一的功能區(qū)變成居住為主的混合街區(qū)結(jié)合交通節(jié)點(diǎn)拔高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、空間效益高度整合,符合國情的“6D”城市度量體系D

D

D

D

D

D目的地estination距離istance設(shè)計(jì)esign密度ensity多樣性iversity需求管理emand軌道站點(diǎn)成為城市生活與就業(yè)的主要目的地拉近城市生活與公交服務(wù)的連接距離,提高城通達(dá)性以人為本,具吸引力的場所設(shè)計(jì),創(chuàng)造站城融合的條件提高發(fā)展密度,提升公交利用和城市發(fā)展效益多元功能與公交組合,促進(jìn)城市互動(dòng),激活城市發(fā)展通過管控手段和機(jī)制,減低小汽車需求,強(qiáng)化軌道效益?

多元混合功能發(fā)展?

多樣化的出行選擇?

土地發(fā)展效益最大化?

引導(dǎo)更多市民使用軌交?

軌道與土地捆綁發(fā)展?

融合城市環(huán)境的軌道走線設(shè)計(jì)?

快捷順暢步行聯(lián)系?

快捷無縫的交通換乘?

讓站點(diǎn)變成城市焦點(diǎn)?

站城融合的立體設(shè)計(jì)?

發(fā)展強(qiáng)度向站點(diǎn)集聚?

匯聚活力的高密度環(huán)境決定后難以改變的最為靈活的可變的6D原則的影響力:

高中低城市走廊(走線與站點(diǎn))800米半徑(TOD規(guī)劃范圍)400米半徑(TOD核心城市設(shè)計(jì)范圍)01TOD城市低碳發(fā)展八大設(shè)計(jì)原則八大設(shè)計(jì)原則解讀國務(wù)院意見《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》八大設(shè)計(jì)原則《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》城市增長邊界010203第二部分（四）……加強(qiáng)空間開發(fā)管載能力，引導(dǎo)調(diào)控城市規(guī)模，優(yōu)化城市城市開發(fā)邊界UGBUGB公交&公交導(dǎo)向型開發(fā)第六部分（十七）……優(yōu)先發(fā)展公共交通PrioritizeTransit口，緩解城市交通壓力。統(tǒng)籌公共汽車TOD混合利用第六部分（十八）健全公共服務(wù)設(shè)施…區(qū)養(yǎng)老、醫(yī)療衛(wèi)生、文化服務(wù)等設(shè)施，方便快捷生活圈MixedUse小街區(qū)第六部分（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。densestnetwork的城市道路布局理“窄馬路、密路網(wǎng)”smallstreetsand0405SmallBlocks步行與自行車第六部分（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)Walk&Bike第六部分（十八）健全公共服務(wù)設(shè)施…近能夠見到綠地、親近綠地getresidentsclosetogreen。公共空間060708OpenSpaces第三部分（七）……按照“適用、經(jīng)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材和環(huán)?！诤徒ú摹∑嚳刂艭arControl第五部分（十二）實(shí)施城市節(jié)能工程。域熱電聯(lián)產(chǎn)、政府機(jī)構(gòu)節(jié)能、綠色照明綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施GreenBldg&Infrastructure原則一界定城市增長邊界Principle01:UrbanGrowthBoundaryPlanforcompactgrowth,whilepreservingnaturalecologies,agrarianlandscapes,andculturalheritagesites目標(biāo)1：創(chuàng)建緊湊型城市形態(tài)，促進(jìn)可持續(xù)增長。目標(biāo)2：優(yōu)先考慮再開發(fā)與內(nèi)填式開發(fā)。目標(biāo)3：保護(hù)生態(tài)、農(nóng)業(yè)、歷史與文化資源。1.

Createacompactcityformthatfacilitatessustainablegrowth.2.

Prioritizeredevelopmentandinfilldevelopment.3.

Preserveecological,agricultural,historicandculturalresources.城市并不是無限擴(kuò)張的,每個(gè)城市的增長都會(huì)有自己的局限與屏障,根據(jù)城市的情況確定城市增長邊界,確保城市的核心開發(fā)都位于邊界之內(nèi)GOAL目標(biāo)1：創(chuàng)建緊湊型城市形態(tài)，促進(jìn)可持續(xù)增長。波特蘭Createacompactcityformthatfacilitatessustainablegrowth.城市增長邊界基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與環(huán)境評估,界定城市增長邊界,對區(qū)域發(fā)展目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有可持續(xù)發(fā)展作用GOAL目標(biāo)2：優(yōu)先考慮再開發(fā)與內(nèi)填式開發(fā)。Prioritizeredevelopmentandinfilldevelopment.renewedarearenewedarea單一的城市功能擴(kuò)張城市再開發(fā)&中心城區(qū)更新升級(jí)GOAL目標(biāo)3：保護(hù)生態(tài)、農(nóng)業(yè)、歷史與文化資源。Preserveecological,agricultural,historicandculturalresources.原則二公共交通導(dǎo)向型開發(fā)Principle02:TransitOrientedDevelopmentTransitmustbecomeafirst-classoption,notasecond-classnecessityFocusdensityaroundtransitwithmixeduse,walkableneighborhoods目標(biāo)1：利用互聯(lián)互通的分級(jí)公共交通技術(shù)，提供更多通暢的公共交通服務(wù)。目標(biāo)2：將公共交通車站設(shè)置在便利的位置，僅通過步行即可到達(dá)住宅區(qū)、工作單位和服務(wù)點(diǎn)。目標(biāo)3：圍繞公共交通創(chuàng)建人口密度更高的混合用途中心。目標(biāo)4：設(shè)計(jì)便利的步行和騎行線路，連通公交車站和住宅、就業(yè)與服務(wù)。目

標(biāo)5:

采用智慧交通城市轉(zhuǎn)換中心CEC組織模式實(shí)現(xiàn)高效換乘和便利的對外接駁.1.

Ensurefrequentanddirecttransitservicewithaninterconnectedhierarchyoftransittechnologies2.

Locatetransitstationswithinwalkingdistanceofhomes,jobs,andservices.3.

Createhigherdensitymixedusenodesaroundtransit.4.

Designtransitstationswithconvenientwalkingandbikeroutestohomes,jobs,andservices.5.

CreateefficienttransitexchangesystembyCECtransportationmode.GOAL

目標(biāo)1：利用互聯(lián)互通的分級(jí)公共交通技術(shù)，提供更多通暢的公共交通服務(wù)。Ensurefrequentanddirecttransitservicewithaninterconnectedhierarchyoftransittechnologies.GOAL目標(biāo)2：將公共交通車站設(shè)置在便利的位置，僅通過步行即可到達(dá)住宅區(qū)、工作單位和服務(wù)點(diǎn)。Locatetransitstationswithinwalkingdistanceofhomes,jobs,andservices.Autonomousdrivingtechnologycanbeandshouldbeappliedtotransit有軌無人巴士Autonomous“RailBus”inZhuzhou,ChinaGOAL目標(biāo)3：圍繞公共交通創(chuàng)建人口密度更高的混合用途中心。Createhigherdensitymixedusenodesaroundtransit.GOAL目標(biāo)4：設(shè)計(jì)便利的步行和騎行線路，連通公交車站和住宅、就業(yè)與服務(wù)。Designtransitstationswithconvenientwalkingandbikeroutestohomes,jobs,andservices.研究范圍重慶.中國ExistingConditionTransitAccessibilityEmploymentLocation現(xiàn)狀公交可達(dá)性就業(yè)分布發(fā)展碎片化核心區(qū)外圍步行環(huán)境有待提升未能圍繞最大程度的圍繞現(xiàn)有發(fā)展布局空間增量分布不連續(xù)公交不可達(dá)商業(yè)過度集中于核心區(qū)軌道站點(diǎn)500米步行范圍內(nèi)軌道站點(diǎn)500米步行范圍外規(guī)劃辦公園區(qū)7350公頃規(guī)劃物流園區(qū)8130公頃規(guī)劃產(chǎn)業(yè)區(qū)27230公頃現(xiàn)有軌道Job/HousingBalance職住平衡崗位/???例

2040R

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laverage:

0.7核?區(qū)周邊地區(qū)衛(wèi)星城區(qū)域平均區(qū)域平均

0.7TransportationModeShareGrowthinTODandWalkableAreasNewLandConsumption公交先導(dǎo)區(qū)以及適宜步行片區(qū)的增量土地消耗交通分擔(dān)率AutoEmissions小汽車溫室氣體排放InfrastructureCostHouseholdCostAutoKMTraveledVKT基礎(chǔ)設(shè)施開支駕駛里程家庭開支GOAL目標(biāo)5：采用智慧交通城市轉(zhuǎn)換中心CEC組織模式實(shí)現(xiàn)高效換乘和便利的對外接駁.CreateefficienttransitexchangesystembyCECtransportationmode.高鐵

城際快軌

云軌地上層地面層新能源汽車

自行車

步行公交地鐵地下層舊金山downtown換乘樞紐地面無人駕駛快速公交（ART）系統(tǒng)（AUTONOMOUSRAPIDTRANSIT）原則三實(shí)現(xiàn)街區(qū)混合利用Principle03:MixedUseCreatemixeduseneighborhoodsanddistrictsthatbringdestinationsclose目標(biāo)1：鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)居住、購物與服務(wù)的最優(yōu)平衡。目標(biāo)2：在短途公交通勤距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)職住平衡。目標(biāo)3：整合各個(gè)社區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房和老年住房服務(wù)。1.

Encourageanoptimalbalanceofhousing,shops,andservices.2.

Createajobs/housingbalancewithinashorttransitcommutedistance.3.

Integrateaffordableandseniorhousingservicesineachneighborhood.GOAL目標(biāo)1：鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)居住、購物與服務(wù)的最優(yōu)平衡。Encourageanoptimalbalanceofhousing,shops,andservices.東京·澀谷站(JR/地鐵/急鐵/電鐵)東京·澀谷站(JR旅客鐵路/東京地鐵/東京急行電鐵/京王電鐵)GOAL目標(biāo)2：在短途公交通勤距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)職住平衡Createajobs/housingbalancewithinashorttransitcommutedistance.東倫敦科技城SiliconRoundabout,LondonGOAL目標(biāo)3：整合各個(gè)社區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房和老年住房服務(wù)。Integrateaffordableandseniorhousingservicesineachneighborhood.原則四構(gòu)建人性尺度街區(qū)Principle04:SmallBlocksCreatedensestreetnetworksthatgeneratehuman-scaledblocksandenhancewalkingbicyclingandvehiculartrafficflow目標(biāo)1：建設(shè)人性尺度的街區(qū)和街道。目標(biāo)2:通過各類街道組成的格網(wǎng)，將車流分散到較窄的平行道路。1.

Createhumanscaleblocksandstreets.2.

Dispersetrafficovernarrow,parallelrouteswithagridofvariedstreettypes.GOAL目標(biāo)1：溫哥華紐約舊金山巴塞羅那東京建設(shè)人性尺度的街區(qū)和街道。Createhumanscaleblocksandstreets.費(fèi)城波特蘭北京上海小尺度街區(qū)UrbanDesign:SmallBlockNeighborhoods沿襲傳統(tǒng)院落建制小街區(qū)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)建筑限高建筑密度建筑后退總?cè)莘e率綠化率日照間距沿街商業(yè)容積率臨街面覆蓋率塔樓建筑最大樓板面積標(biāo)準(zhǔn)地塊庭院人視角透視COURTYARDRENDERINGGOAL目標(biāo)2：通過各類街道組成的格網(wǎng)，將車流分散到較窄平行道路.Dispersetrafficovernarrow,parallelrouteswithagridofvariedstreettypes.二分路案例：美國加州圣馬可市Coupletcase:SanElijoHills,SanMarcos二分路案例：美國加州圣馬可市Coupletcase:SanElijoHills,SanMarcos二分路街景Streetviewofcouplet沒有二分路處理的同一條街道街景Streetviewofthesamestreetwithoutcouplet交通流對比：主干道&二分路TrafficFlowComparison:Arterial&Couplet雙向6車道城市主干路ventional6-lanearterialerblockSystem)常規(guī)雙向6車主干道(大街區(qū)道路系統(tǒng))Conventional6-lanearterial(SuperblockSystem)通行時(shí)間=8分鐘油耗=9，100公升elTime=8minutesConsumed=9,100litresTravel

Time

=

8

minutesFuel

Consumed

=

9,100

litres節(jié)時(shí)節(jié)能Save

time&

energy向二分路upletStreetbanNetwork)二分道（城市網(wǎng)絡(luò)）CoupletStreet(UrbanNetwork)velTime=5minuteselConsumed=6,800litres通行時(shí)間=5分鐘油耗=6，800公升TravelTime=5minutesFuelConsumed=6,800litres原則五鼓勵(lì)步行與自行車Principle05:WalkandBikeDesignwalkableandbikableenvironmentstoenhancenon-motorizedtransportation目標(biāo)1：

保障行人的安全、舒適與便利。目標(biāo)2：鼓勵(lì)沿街活動(dòng)，在主要步行路線沿線打造休閑場所。目標(biāo)3：街道設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車出行的安全與便利。目標(biāo)4：劃定無車走廊以容納通達(dá)的專用自行車與人行通道，其中也可以包括公交車道。1.

Emphasizepedestriansafety,comfort,andconvenience.2.

Encourageground-levelactivityandcreateplacestorelaxamongprimarypedestrianroutes.3.

Designstreetsthatemphasizebikesafetyandconvenience.4.

Establishcar-freecorridorsthataccommodatededicatedandconnectedbikingandwalkingpaths,whichmayincludetransitlanes.GOAL目標(biāo)1：保障行人的安全、舒適與便利。Emphasizepedestriansafety,comfort,andconvenience.GOAL目標(biāo)2：鼓勵(lì)沿街活動(dòng)，在主要步行路線沿線打造休閑場所。Encourageground-levelactivityandcreateplacestorelaxamongprimarypedestrianroutes.住宅街區(qū)四周用作公共服務(wù)功能的街道界面比例不應(yīng)低于40%，商業(yè)街區(qū)和購物街沿線則不應(yīng)低于70%。GOAL目標(biāo)3：街道設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車出行的安全與便利。Designstreetsthatemphasizebikesafetyandconvenience.在不設(shè)安全島的情況下，街道交叉路口兩側(cè)路緣之間的距離不應(yīng)超過16米。GOAL目標(biāo)4：劃定無車走廊以容納通達(dá)的專用自行車與人行通道，其中也可以包括公交車道。Establishcar-freecorridorsthataccommodatededicatedandconnectedbikingandwalkingpaths,whichmayincludetransitlanes.原則六豐富多樣的公共空間Principle06:PublicSpaceProvidehuman-scaledandaccessiblecivicclusters,greenspaces,andparks目標(biāo)1：提供步行可達(dá)的、豐富多樣的公共空間和公園.目標(biāo)2：提供人本尺度的廣場、市民中心以及社區(qū)服務(wù)設(shè)施。1.

Provideavarietyofpublicopenspacesandparkswithineasywalkingdistance.2.

Providehuman-scaledplazas,civiccenters,andcommunityservices.GOAL目標(biāo)1：提供步行可達(dá)的、豐富多樣的公共空間和公園.Provideavarietyofpublicopenspacesandparkswithineasywalkingdistance.GOAL目標(biāo)2：提供人本尺度的廣場、市民中心以及社區(qū)服務(wù)設(shè)施。Providehuman-scaledplazas,civiccenters,andcommunityservices.原則七小汽車控制Principle07:CarControlIncreasemobilitybyregulatingparkingandroad-use目標(biāo)：管制停車與道路使用，限制機(jī)動(dòng)車出行，提高移動(dòng)性。Regulateparkingandroadusetolimitautomobilesandincreasemobility.停車管理措施區(qū)域差別化收費(fèi)區(qū)域差別化供給時(shí)間差別化停車費(fèi)市中心時(shí)間限制禁停車道主要內(nèi)容對重點(diǎn)地區(qū)或擁堵地區(qū),路側(cè)停車收取較高費(fèi)用設(shè)置停車泊位上限,控制停車供給規(guī)模停車時(shí)間越長,單位小時(shí)價(jià)格越高只允許短時(shí)停車實(shí)施地區(qū)倫敦、紐約、東京、巴黎美國多個(gè)城市英國多個(gè)城市高峰時(shí)間禁止路側(cè)停車英國多個(gè)城市高承載車輛優(yōu)先停車降低停車配建標(biāo)準(zhǔn)停車稅合乘車輛優(yōu)先停車美國多個(gè)城市降低最低停車泊位標(biāo)準(zhǔn)倫敦、西雅圖對企業(yè)自建停車場、公共停車場和商業(yè)中心停車泊位征收高員工如放棄停車,企業(yè)向員工提供與停車費(fèi)相當(dāng)?shù)默F(xiàn)金補(bǔ)貼美國、歐洲及大洋洲多個(gè)城市美國多個(gè)城市停車位換現(xiàn)金“T-Charge”繳費(fèi)計(jì)劃,LONDON2017年,倫敦在城區(qū)劃定“清潔空氣區(qū)”實(shí)行T-Charge繳費(fèi)計(jì)劃,駕駛非電動(dòng)或非混合動(dòng)力汽車進(jìn)入(工作日7:00~18:00),每位司機(jī)每天必須支付11.5￡的許可費(fèi)用才能通過限制區(qū)域。若沒有繳納通行費(fèi),將面臨65￡~195￡的罰款.原則八綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施Principle08:GreenBuildingsandSustainableInfrastructureReduceenergyuse,wasteproduction,andwaterusethroughrenewables,recycling,andefficiencyinpublicinfrastructureImplementbestpracticestoreduceimpactofbuiltenvironmentonthenaturalenvironmentandhumanhealth目標(biāo)1：采用綠色建筑評價(jià)體系，落實(shí)最佳實(shí)踐。目標(biāo)2：減少建成環(huán)境對自然環(huán)境的影響目標(biāo)3：減少建成環(huán)境對居民健康的影響。目標(biāo)4：執(zhí)行區(qū)域節(jié)能與區(qū)域可再生能源系統(tǒng)。目標(biāo)5：執(zhí)行區(qū)域節(jié)水與水管理系統(tǒng)目標(biāo)5：建設(shè)區(qū)域垃圾管理系統(tǒng)1.

Ensurebestpracticethroughadoptinggreenbuildingratingsystems.2.

Reducetheimpactofthebuiltenvironmentonthenaturalenvironment.3.

Reducetheimpactofthebuiltenvironmentonoccupanthealth.4.

Implementdistrictenergysavinganddistrictrenewableenergysystems.5.

Implementdistrictwatersavingandwatermanagementsystems.6.

Implementdistrictwastemanagementsystems.02未來社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)研究思考2035綠色智慧和諧美麗的世界級(jí)現(xiàn)代化大灣區(qū)浙江省空間格局今后五年重大項(xiàng)目推進(jìn)大灣區(qū)·大花園·大通道70項(xiàng)1萬億總投資估算

重44

7500交通重點(diǎn)項(xiàng)?大灣區(qū):現(xiàn)代化浙江的空間特征突出環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū),

聯(lián)動(dòng)發(fā)展甬臺(tái)溫臨港產(chǎn)業(yè)帶和義勇舟開放大通道。構(gòu)筑一港(自由貿(mào)易港)、兩極(杭州、寧波兩大都市區(qū))、三廊(杭州城西、寧波甬江、嘉興G60三大科創(chuàng)走廊)、四新區(qū)(杭州江東新區(qū)、寧波前灣新區(qū)、紹興濱海新區(qū)、湖州南太湖新區(qū))的空間格局。ZHEJIANG大花園:現(xiàn)代化浙江的普遍形態(tài)以衢州麗水為核心區(qū),并將大花園作為現(xiàn)代化浙江的底色。2022年，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)打造”：打造全國領(lǐng)先的綠色發(fā)展高地、打造全球知名的養(yǎng)生福地、打造國際有影響力的旅游目的地。大灣區(qū)大花園大通道建設(shè)是一個(gè)有機(jī)整體，2035年，建成綠色美麗和諧幸福的現(xiàn)代化大花園。是對全省空間格局的總體考慮，是統(tǒng)籌生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間大通道:的頂層設(shè)計(jì)，現(xiàn)代化浙江的發(fā)展軸線三大通道、四大樞紐、四港融合,統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè).既相互聯(lián)系，又各有側(cè)重。2022年基本建成省域/市域/城區(qū)1小時(shí)交通圈；構(gòu)建陸?？斩嘣Ⅲw、無縫對接、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；2035年：90%以上縣（市）通高鐵、有機(jī)場，在全國率先建成現(xiàn)代化的交通強(qiáng)省。城市國際化2022杭州亞運(yùn)公交都市創(chuàng)建URBANIZATION

ASIAN

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CITY杭州

Hangzhou"十三五"期間面臨一系列重要任務(wù),對城市發(fā)展提出更高要求,急需轉(zhuǎn)變發(fā)展方式?！逗贾菔谐鞘锌傮w規(guī)劃(2001-2020》2016修編構(gòu)建都市區(qū)1小時(shí)通勤網(wǎng)絡(luò)修改要點(diǎn):提升綜合樞紐能力打造國際水準(zhǔn)的公交都市城市軌道鐵路市域軌道交通城際軌道交通城市道路“五位一體”大公交體系水上巴士地面公交500m服務(wù)半徑航空公路水運(yùn)公共自行車出租車打造樞紐門戶支撐區(qū)域職能輻射公交都市:“五位一體”大公交體系《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020》2016修編人口規(guī)模/增長邊界修改要點(diǎn):從增量向增量存量并重的方式轉(zhuǎn)型原規(guī)?，F(xiàn)調(diào)整為30Km2增加FUTURECOMMUNITY未來社區(qū)內(nèi)城存量更新綠色高效集約開發(fā)的引領(lǐng)與示范試點(diǎn)選擇試點(diǎn)類型:70~90年代老舊小區(qū)為主體規(guī)劃面積:50~100ha為規(guī)劃單元開發(fā)類型:規(guī)劃新建/改造更新.優(yōu)先考慮公共交通樞紐和軌道交通站點(diǎn)、地上地下空間高強(qiáng)度復(fù)合開發(fā)的區(qū)塊=配套要求:5分鐘至10分鐘生活圈NINE

SCENARIOS

OF

FUTURE

COMMUNITY未來社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)九大未來場景未來未來未來未來未來未來鄰里

教育

健康

建筑

交通

低碳

創(chuàng)場景場景場景場景場景場景?

推廣集約高效TOD（公共交通導(dǎo)向開發(fā)）布局模式。?

特色鄰里文化

?

推進(jìn)3歲以下托

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基本健康服務(wù)全?

“車”實(shí)現(xiàn)“5

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打造多能協(xié)同低

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搭建社區(qū)雙創(chuàng)空

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推廣“平臺(tái)+管

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打造黨建引領(lǐng)的?

構(gòu)建鄰里貢獻(xiàn)積育全覆蓋和幼小提升擴(kuò)容覆蓋分鐘”取停車。?

“人”實(shí)現(xiàn)“10

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構(gòu)建分類分級(jí)資

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激發(fā)共享經(jīng)濟(jì)潛碳能源系統(tǒng)。間。家”物業(yè)服務(wù)模式。治理組織。?

采用居民志愿參分機(jī)制?

居家養(yǎng)老助殘全?

打造鄰里互助生

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打造“名師名?；罟餐w覆蓋分鐘”到達(dá)對外交通站點(diǎn)。?

“物”實(shí)現(xiàn)“30

式。源循環(huán)利用系統(tǒng)?

創(chuàng)新互利共贏模

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搭建特色人才落能。?

建立便民惠民社與的自治方式。區(qū)商業(yè)服務(wù)圈。

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搭建數(shù)字化精益在身邊”青少年

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“名醫(yī)名院”零?

打造綠色宜居宜教育平臺(tái)。距離服務(wù)機(jī)制戶機(jī)制。?

建設(shè)無盲區(qū)安全管理平臺(tái)。業(yè)空間。?

搭建“人人為師”搭建數(shù)字化規(guī)劃建設(shè)管理平臺(tái)。分鐘”配送入戶。防護(hù)網(wǎng)。?共享學(xué)習(xí)機(jī)制TRANSIT-ORIENTED

DEVELOPMENT

IN

URBAN

PRACTTOD低碳城市發(fā)展未來未來鄰里

服務(wù)場景場景未來低碳場景未來未來創(chuàng)業(yè)教育未來未來場景場景建筑

交通場景場景未來健康未來治理場景場景TRANSIT-ORIENTED

DEVELOPMENT

IN

URBAN

PRACTICETOD低碳城市發(fā)展八大設(shè)計(jì)原則未來未來城市增長邊界鄰里

服務(wù)010203UGB場景場景公交&公交導(dǎo)向型開發(fā)TOD混合利用MixedUse未來創(chuàng)業(yè)未來教育小街區(qū)SmallBlocks0405未來建筑步行與自行車場景場景Walk&Bike場景公共空間060708OpenSpaces未來健康小汽車控制未來治理CarControl綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施場景場景GreenBldg&Infrastructure融合多專業(yè)的融合描繪全新、立體、全面的城市圖景COOPRTATIONDESIGN規(guī)劃/建筑/景觀交通市政綠色/智慧/藝術(shù)開發(fā)運(yùn)營社會(huì)/經(jīng)濟(jì)/人文綠色研究建造與人、產(chǎn)業(yè)的需求，解決好供需關(guān)系之間的平衡，運(yùn)用城市運(yùn)營的理念，制定未來“綠色全生命周期”的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。GREEN

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