《三維設計》地理第一輪高考總復習 第十章 交通運輸布局及其影響（知識）

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運輸方式主要特點

鐵路優(yōu)點運量大、速度快、_________、連續(xù)性好

缺點造價__、消費金屬材料多、短途運輸成本__

運費較低

高

高

運輸方式主要特點

公路優(yōu)點_________、周轉快、適應性強

缺點運量小、耗能多、_______、運費較貴

水路優(yōu)點_______、投資少、運費___

缺點速度___、靈活性和連續(xù)性___

航空優(yōu)點_______、效率高

缺點______、能耗大、運費__、設備投資大

管道優(yōu)點損耗少、_________、運量大

缺點設備投資大、靈活性__

機動靈活

成本高

運量大

低

慢

差

速度快

運量小

高

連續(xù)性強

差

投資大

好

差

損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便

管道

投資大

差

差

快

航空

短途運輸成本低

好

好

較慢

公路

投資大、占地廣

好

差

較快

鐵路

低

差

差

慢

低

↓

高

大

↓

小

水路

成本

連續(xù)性

靈活性

運速

運價

運量

特點

運輸方式

甲運輸方式在運距

達到___km以上時

市場占有率很高，應是適合長距離運輸?shù)腳_____運輸

800

在600～800km運距內(nèi)，高速鐵路市場占有率__________，甲運輸方式市場占有率__________，兩種運輸方式在此運距內(nèi)變化幅度最大

急劇下降

迅速上升

航空

工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計

氣候

注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越

地質

線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度

水文

線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道

山地

對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系

平原

地形

影響分析

區(qū)位因素

使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅

技術因素

鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等

社會因素

合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等

經(jīng)濟因素

影響分析

區(qū)位因素

鐵路線走向與1000m

等高線基本一致，地勢

起伏較___，建設工程量___

鐵路線和火車站距離吐魯番市和鄯善縣較遠，不利于人們的出行

小

小

受地形、氣候、地質、水文等影響較大

受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜

入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積

自然因素

航空港

汽車站

港口

地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方

城市交通干線兩側，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點

河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方

選址要求

人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利

數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約

腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務

經(jīng)濟社會技術因素

航空港

汽車站

港口

暴雨、大風出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風雪影響大等

氣候

地質穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)

地質

避開沼澤地，少跨越河流，工程量小

水文

平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)

地形

自然因素

滿分術語

思考方向

解決凍土(高架橋)等技術難題

技術

少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響

環(huán)境

帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強沿線地區(qū)人員、物質、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結；鞏固國防，利于社會長治久安

社會

距離短，工程量小，節(jié)省運營時間

里程

把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

經(jīng)濟

聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少

人口

社會經(jīng)濟因素

滿分術語

思考方向

無冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航

冰期

位于峽灣，背風、避浪

避風

港闊水深，便于船只的航行和停泊

航道

水域條件

以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣

經(jīng)濟腹地

地質穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積

地形

陸域條件

必背術語

思考方向

“課后演練·達標沖關”見“課時跟蹤檢測(二十七)”

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表現(xiàn)實例

交通線的發(fā)展會帶動

_____________的變化嘉興的城市形態(tài)隨_____和_____運輸?shù)陌l(fā)展而變化

交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運河的城市因_____淤塞，海運發(fā)展和_________建成而發(fā)展緩慢，保持_________的空間形態(tài)

聚落空間形態(tài)

水路

陸路

運河

京滬鐵路

沿河伸展

區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度

山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式________

平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿____分布___

單一

小

公路

大

比較兩處可知，由于交通線的影響，城區(qū)會向__

_______靠近和發(fā)展，乙模式會演變成甲模式

高

速公路

從該處可以看出，線路

穿過城區(qū)，占用城區(qū)用地，對城區(qū)影響____

較大

從該處可以看出，線路不穿過城區(qū)，不占用城區(qū)用地，對城區(qū)影響____

較小

“課后演練·達標沖關”見“課時跟蹤檢測(二十八)”

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課前反饋·問題自查

沒計問題

扣雙基

以練促學更有趣

要點精析

YAODIANJINGXI

甲(穿越式

高速公路

②城市建成區(qū)

c要點精析

YAODIANJINGXI

速公路

014

超

批

型發(fā)路路梁渡

考點全訓

KAODIANQUANXUN

欄目索引

沿交通軸發(fā)展

聚落多發(fā)展成

星狀形態(tài)

交運布變

通輸局化

城市地域形態(tài)沿

交通干線擴展

城市空間形態(tài)基

本不變

考點全訓

KAODIANQUANXUN

(穿越式)

行式)

速公路

②城市建成區(qū)

沿江、沿海