廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全培訓(xùn)課件

2022/11/1911、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛概述1.1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的分類1.2、機(jī)動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1.3、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的事故目錄2022/11/1011、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛概述1.1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車2022/11/192

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛概述

廠內(nèi)運(yùn)輸是指在企業(yè)內(nèi)部，根據(jù)生產(chǎn)需要在生產(chǎn)場地之間、車間之間、車間內(nèi)各工序之間，按照生產(chǎn)路線和工藝流程進(jìn)行原材料、半成品、成品等物料的裝卸、搬運(yùn)、堆垛等作業(yè)?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過程就是物料在時(shí)間、場所上的流動(dòng)和加工的過程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠生產(chǎn)1噸產(chǎn)品需要搬運(yùn)物料60噸以上，廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩蜁惩ㄊ潜ＷC完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的基本前提和首要條件。2022/11/102廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛概述廠內(nèi)運(yùn)2022/11/1931

廠內(nèi)物料搬運(yùn)方式有機(jī)動(dòng)車輛、鐵路運(yùn)輸、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，以及人工搬運(yùn)。由于機(jī)動(dòng)車載量大、效率高、機(jī)動(dòng)性好，廣泛應(yīng)用在廠內(nèi)的道路運(yùn)輸上，成為溝通廠內(nèi)外物料和產(chǎn)品交流的重要渠道。機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸承擔(dān)了廠內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)的絕大部分運(yùn)量，這種廠內(nèi)運(yùn)輸方式在給企業(yè)帶來快速、高效、方便的同時(shí)，也帶來了不安全因素。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛傷亡事故所占比例較大，多年來一直處于企業(yè)傷害事故的頭一、二位，這種情況已經(jīng)引起有關(guān)方面的高度重視。本章主要以汽車和叉車等使用量較大的車輛設(shè)備為研究對(duì)象，針對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的共性安全問題，探討實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全的綜合技術(shù)和通用管理措施。2022/11/1031廠內(nèi)物料搬運(yùn)方式2022/11/19411.1廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的分類

1.1.0、概述

1.1.1、汽車

1.1.2、叉車

1.1.3、工程車輛

1.1.4、其他車輛

2022/11/10411.1廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的分類2022/11/1951.1.0、概述

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛或作業(yè)，用來進(jìn)行搬運(yùn)、推頂、牽引、堆垛或碼放作業(yè)，以及筑路或土石方及其他工程作業(yè)的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛。可將廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛大體分以下幾類：1.12022/11/1051.1.0、概述廠內(nèi)機(jī)動(dòng)2022/11/1961.1.1、汽車

具備四個(gè)或四個(gè)以上車輪，在陸地上行駛的車輛其動(dòng)力不是依靠軌道和架線，而是靠自身配置的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)行駛。汽車具有運(yùn)行速度高、機(jī)動(dòng)性好、使用方便等特點(diǎn)，是應(yīng)用最廣泛、使用量最大的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛。汽車分類：按所用燃料不同，主要可分為汽油車和柴油車兩類；按用途汽車又可分為載客的轎車和客車、載貨的載重車以及特殊用途的汽車(如冷藏汽車、消防汽車、灑水汽車等)；按車的總重量、總長度或允許乘員數(shù)量不同，還可分為大型汽車和小型汽車。1.12022/11/1061.1.1、汽車2022/11/197

一種自行驅(qū)動(dòng)并帶有升降貨叉、門架以及平衡重塊，用于進(jìn)行裝卸、堆垛和搬運(yùn)作業(yè)的高起升車輛。叉車配備專用附屬裝置后，可以從事多種物件搬運(yùn)和堆垛作業(yè)。由于叉車的靈活好、裝卸效率高、對(duì)路面的適應(yīng)性強(qiáng)，小型叉車甚至可以進(jìn)入到集裝箱、火車車廂或船艙內(nèi)作業(yè)；因此，叉車在港口、車站、倉庫和車間廠房內(nèi)部大量使用。叉車分類：按驅(qū)動(dòng)能源不同，可分為內(nèi)燃機(jī)和蓄電池一電動(dòng)機(jī)兩種叉車；按貨叉位置不同，可分為前移式叉車和側(cè)面式叉車。1.1.2、叉車1.12022/11/107一種自行驅(qū)動(dòng)并帶有升降貨叉、2022/11/198

可以自行行駛、專門用于工程作業(yè)任務(wù)的特種車輛，亦稱為工程機(jī)械。例如，推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、工業(yè)拖拉機(jī)、翻斗車以及自行式起重機(jī)等。主要用于牽引作業(yè)、土方筑路工程和建筑施工工程，在一定范圍內(nèi)的散料運(yùn)輸和轉(zhuǎn)堆作業(yè)等。工程機(jī)械是通過配備專用機(jī)具去完成特定的作業(yè)而實(shí)現(xiàn)其特殊功能的。1.1.3、工程車輛2022/11/108可以自行行駛、專門用于工程作業(yè)2022/11/199

工程機(jī)械按作業(yè)周期的特點(diǎn)不同，可分為間歇?jiǎng)幼魇胶瓦B續(xù)動(dòng)作式。按行走裝置不同，可分為借助履帶裝置行走的履帶機(jī)械和采用充汽輪胎裝置行走的輪式機(jī)械。前者適于作業(yè)場地固定，并且要求接地壓強(qiáng)較低的情況；后者適于作業(yè)場地多變，并且轉(zhuǎn)移距離較遠(yuǎn)的情況。1.12022/11/109工程機(jī)械按作業(yè)周期的特點(diǎn)不2022/11/1910

有以蓄電池為電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)或平臺(tái)式搬運(yùn)車。有的自身沒有動(dòng)力裝置，由汽車或牽引車提供動(dòng)力的掛車，包括掛車總重量由自身承受的全掛車和掛車總重量的一部分由牽引車承受的半掛車，汽車或牽引車和掛車可以組成車列。還有轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為手把式的手扶三輪或四輪機(jī)動(dòng)車輛等。1.1.4、其他車輛手把式機(jī)動(dòng)車1.12022/11/1010有以蓄電池為電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)2022/11/1911

1.2.0概述1.2.1汽車的結(jié)構(gòu)組成和工作原理1.2.2工程車輛的結(jié)構(gòu)組成和工作原理1.2機(jī)動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)和工作原理12022/11/10111.2機(jī)動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)2022/11/19121.2.0概述

各種廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在組成結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別，我們以汽車為典型剖析機(jī)動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。由于工程車輛種類多，我們不細(xì)分析，而將其作為一類(叉車并人此)，統(tǒng)一作一簡單介紹。1.22022/11/10121.2.0概述各種廠2022/11/19131.2.1汽車的結(jié)構(gòu)組成和工作原理

1.2.1.1．整車結(jié)構(gòu)組成和功能

1.2.1.2．汽車底盤構(gòu)成和工作原理

1.22022/11/10131.2.1汽車的結(jié)構(gòu)組成和工作原2022/11/19141.2.1.1整車結(jié)構(gòu)組成和功能

(1)動(dòng)力裝置

(2)車身

(3)底盤1.2.12022/11/10141.2.1.1整車結(jié)構(gòu)組成和功能2022/11/1915動(dòng)力裝置

是驅(qū)動(dòng)汽車行駛的動(dòng)力源。主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類。近幾年出現(xiàn)的以液化石油氣和三天然氣為燃料的汽車，由于可大大降低汽車尾氣造成的環(huán)境污染被稱為清潔燃料而受到重視。1.2.1.1汽油機(jī)2022/11/1015動(dòng)力裝置是驅(qū)動(dòng)汽車行駛的2022/11/1916車身

包括駕駛室和車廂。載客汽車的車身將駕駛室和車廂制成一個(gè)整體，載貨汽車則分為駕駛室和貨箱兩部分。車廂根據(jù)需要制成低欄板、高欄板、密閉式和液罐式等多種型式。車身駕駛室的附件和內(nèi)飾的人機(jī)工程研究，已經(jīng)發(fā)展成為一門邊緣學(xué)科。1.2.1.12022/11/1016車身包括駕駛2022/11/1917底盤

底盤是將傳遞動(dòng)力、操作控制和執(zhí)行汽車行駛功能集成的綜合體。由傳動(dòng)系、行駛系、操作系和電氣設(shè)備等部分組成。汽車的驅(qū)動(dòng)性、制動(dòng)性、方向穩(wěn)定性和安全性等性能，取決于汽車底盤的整體設(shè)計(jì)，我們將給以重點(diǎn)介紹。汽車底盤1.2.1.12022/11/1017底盤底盤是將2022/11/19181.2.1.2汽車底盤構(gòu)成和工作原理

(0)概述

(1)傳動(dòng)系

(2)操作系

(3)行駛系

(4)電氣設(shè)備1.2.12022/11/10181.2.1.2汽車底盤構(gòu)成和工作2022/11/1919概述

底盤承受汽車的自重和載荷，是車身和動(dòng)力裝置的支承結(jié)構(gòu)，同時(shí)還承受風(fēng)力、吸收道路的沖擊載荷和發(fā)生事故時(shí)的沖擊能量；底盤各組成部分是關(guān)系車輛安全的關(guān)鍵部位，因此，是安全監(jiān)控的難點(diǎn)，同時(shí)也是安全監(jiān)察的重點(diǎn)。1.2.1.22022/11/1019概述底盤承受汽車的2022/11/1920

將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)，可分為有級(jí)式和無級(jí)式兩種。包括離合器、變速器、差速器、萬向節(jié)和傳動(dòng)軸等。

1)離合器可根據(jù)需要接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力。傳動(dòng)系變速器離合器2022/11/1020將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)2022/11/19212)變速器一般由多個(gè)前進(jìn)檔和倒檔組成，用來改變輸出軸的扭矩、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

3)差速器能使分布在車體兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，不因路面不平或兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的輪胎氣壓、磨損程度不同的影響，而保持直線行駛，并按司機(jī)意圖順利實(shí)現(xiàn)行駛狀態(tài)下的拐彎轉(zhuǎn)向。

4)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸的作用是在復(fù)雜路況條件下，把動(dòng)力傳遞給差速器，并通過左右半軸分配到兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪。1.2.1.22022/11/10212)變速器一般由多個(gè)前進(jìn)檔和2022/11/1922

用以控制車輛的行駛方向和行駛速度、選擇行駛路線、強(qiáng)制行駛車輛快速停止。輪式車輛有軸轉(zhuǎn)向、輪轉(zhuǎn)向和鉸接式轉(zhuǎn)向三種轉(zhuǎn)向方式。操作系包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置。

1)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向器、方向盤、轉(zhuǎn)向桿系組成。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，還需要配備液壓助力機(jī)構(gòu)。

2)制動(dòng)裝置是保證車輛安全的重要裝置，用于行駛中剎車、將車輛停止在斜坡上不發(fā)生位移或控制下坡車輛保持一定的速度行駛。分為行車制動(dòng)(俗稱腳剎車)和駐車制動(dòng)(俗稱手剎車)，兩者的制動(dòng)可以獨(dú)立操縱。

操作系1.2.1.22022/11/1022用以控制車輛的行駛方向和行駛2022/11/1923行駛系

將汽車各組成部分連接成一體，并使整車能夠行駛。由車架、懸掛裝置和車輪等組成。

1)車架承擔(dān)整車包括自重和負(fù)載在內(nèi)的所有載荷，是所有組成部分的安裝基體；應(yīng)有足夠的強(qiáng)度以保證在額定載荷作用下不發(fā)生破壞，有足夠的剛度以抗變形，保證各組成部分的相對(duì)位置穩(wěn)定。

2)懸掛裝置包括懸架和減震器，其功能是連接車架和傳動(dòng)軸，減少震動(dòng)，保障整車行駛平穩(wěn)。多數(shù)車輛采用由若干片長短不等的鋼板彈簧作為懸架。減震器可以迅速吸收鋼板彈簧的振動(dòng)使其恢復(fù)平穩(wěn)。

3)車輪既承受汽車的重量，又承受汽車運(yùn)動(dòng)的反作用力，并把由發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳?。車輪一般采用充氣輪胎；各車輪?dú)立的懸架可以便輪胎更好地附著于地面，減少側(cè)滑；輪胎的花紋可提高車輛的附著性能，減小滾動(dòng)阻力。1.2.1.22022/11/1023行駛系將汽車各組成部分2022/11/1924

供點(diǎn)火起動(dòng)、照明和信號(hào)系統(tǒng)用電，顯示汽車工作狀況。主要包括蓄電池和發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火系、照明和信號(hào)儀表系統(tǒng)及其他輔助電氣裝置。

1)蓄電池和發(fā)電機(jī)是供電和貯電設(shè)備，通過發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器將電壓控制在額定范圍內(nèi)。

2)點(diǎn)火系按照發(fā)電機(jī)各氣缸的點(diǎn)火順序向火花塞提供高壓電，產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣體，使發(fā)電機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣設(shè)備蓄電池發(fā)電機(jī)1.2.1.22022/11/1024供點(diǎn)火起動(dòng)、照明和信號(hào)系統(tǒng)用2022/11/19251.2.2工程車輛的結(jié)構(gòu)組成和工作原理

由于工程車輛的工作性質(zhì)不同，作業(yè)載荷較汽車大，在結(jié)構(gòu)組成上與汽車有所區(qū)別。但也有部分工程車輛采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，把工作裝置直接安裝在汽車的底盤上。盡管工程車輛的種類繁多，功能各異，但在基本結(jié)構(gòu)組成上有其共性，一般都設(shè)有專門的司機(jī)駕駛空間，主要由1、動(dòng)力裝置、2、傳動(dòng)裝置、3、行走裝置、4、工作裝置組成的。1.22022/11/10251.2.2工程車輛的結(jié)構(gòu)組成和工2022/11/19261.2.2柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力裝置

動(dòng)力裝置提供驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)力，有柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組等多種。有些小型車輛和對(duì)污染控制要求高的室內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)車輛如叉車，采用蓄電池一電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置。2022/11/10261.2.2柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力裝置2022/11/1927離合器變速箱驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)裝置

將原動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，分為機(jī)械傳動(dòng)、液力一機(jī)械傳動(dòng)和全液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)裝置由離合器、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋組成。液力傳動(dòng)裝置由液力變矩器、動(dòng)力換擋變速箱和驅(qū)動(dòng)橋組成。液壓傳動(dòng)裝置由液壓泵、閥和液壓馬達(dá)組成。有些工程機(jī)械如自行式起重機(jī)、挖掘機(jī)等的工作裝置需要有多種運(yùn)動(dòng)組合，根據(jù)作業(yè)需要，其傳動(dòng)裝置還包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等。1.2.22022/11/1027離合器變速箱驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)裝置2022/11/1928行走裝置

用來支承整個(gè)車輛的自重和載重，變換作業(yè)位置和轉(zhuǎn)移工作場地。常見的行走機(jī)構(gòu)有充氣輪胎裝置和履帶行走裝置。履帶裝置接地壓強(qiáng)低，附著力大，可使車輛在松軟、泥濘、崎嶇不平的場地作業(yè)或行走。充氣輪胎車輛的機(jī)動(dòng)性好，適用于較長距離搬運(yùn)物料或轉(zhuǎn)移場地，有的可以和汽車編隊(duì)行駛。有些工程車輛如自行式起重機(jī)在固定場地起重作業(yè)時(shí)，由于負(fù)載大，為加強(qiáng)整機(jī)的穩(wěn)定性和作業(yè)安全可靠性，還需要設(shè)置剛性支腿將整車頂起，使充氣輪胎離地懸空，用剛性支腿承載。1.2.22022/11/1028行走裝置用來支承整個(gè)車輛2022/11/1929

由于作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境和條件、作業(yè)效果要求不同，各種工程車輛的工作裝置有很大區(qū)別，一般根據(jù)其工作裝置的功能特性來命名工程車輛的名稱。有時(shí)即使是同一名稱的工程車輛，作業(yè)對(duì)象不同，其工作裝置也不完全相同。如叉車的貨叉和門架、起重機(jī)的取物裝置、裝載機(jī)的料斗、自卸車的自卸裝置等。工作裝置貨叉料斗1.2.22022/11/1029由于作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境和條件2022/11/19301.3.0概述1.3.1廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的事故類型1.3.2事故發(fā)生規(guī)律1.3.3事故原因分析1.3廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的事故12022/11/10301.3.0概述1.3廠內(nèi)機(jī)2022/11/19311.3.0概述

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故，是指機(jī)動(dòng)車輛在廠、礦、企業(yè)區(qū)域內(nèi)行駛或施工作業(yè)時(shí)所發(fā)生的人員死、傷或物件損失的事故，一切涉及人員死傷的事故稱為人身事故。我們將對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在使用階段可能產(chǎn)生的各種危險(xiǎn)，可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致的危險(xiǎn)事件的類型，以及事故原因進(jìn)行分析。1.32022/11/10311.3.0概述廠內(nèi)機(jī)2022/11/19321.3.1廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的事故類型

1.3.1.0概述

1.3.1.1碰撞和碾軋

1.3.1.2車輛失穩(wěn)傾翻

1.3.1.3垮垛、重物墜落打擊

1.3.1.4人員跌落

1.3.1.5火災(zāi)與爆炸

1.3.1.6夾擠和刮碰

1.3.1.7觸電傷害

1.3.1.8其他傷害事故1.32022/11/10321.3.1廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的事故類2022/11/19331.3.1.0概述

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛除汽車發(fā)生的交通事故外，還會(huì)發(fā)生裝卸、施工作業(yè)事故。由于工程車輛同時(shí)兼有汽車的行駛功能和工程作業(yè)功能(如起重、土石方、建筑等)，再加上廠內(nèi)的道路和作業(yè)場地條件局限，存在著諸多可能導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)因素，主要事故類型有以下幾種：1.3.12022/11/10331.3.1.0概述廠內(nèi)2022/11/19341.3.1.1碰撞和碾軋(1)車輛與車輛碰撞的事故，包括對(duì)面碰撞、追尾碰撞、側(cè)面碰撞等接觸性碰撞等。

(2)車輛對(duì)地面人員的碾軋、撞傷事故，包括對(duì)路上行人或作業(yè)場地其他人員的撞軋?jiān)斐伤纻说氖鹿省?/p>

(3)機(jī)動(dòng)車輛對(duì)非機(jī)動(dòng)車?yán)缱孕熊嚒⑹滞栖?、畜力車及其他非機(jī)動(dòng)車的碰撞事故。

(4)由于廠內(nèi)運(yùn)輸距離短，往返率高，車輛起步和倒車頻次多，對(duì)車下修理或其他現(xiàn)場人員的碰撞和碾軋事故。

(5)車輛與固定物碰撞，如與其他結(jié)構(gòu)物、照明燈桿、交通標(biāo)志桿、廣告牌、建筑物以及路旁的樹木等相撞的事故。1.3.12022/11/10341.3.1.1碰撞和碾軋2022/11/19351.3.1.2車輛失穩(wěn)傾翻

(1)行駛中的車輛由于轉(zhuǎn)彎過急、速度過快導(dǎo)致側(cè)翻車。

(2)叉車、起重機(jī)裝卸貨物超載、舉升過高，臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快，使車輛喪失穩(wěn)定性發(fā)生傾覆。

(3)工程車輛在松軟地進(jìn)行作業(yè)時(shí)，由于地基沉陷、路面坑洼不平、附著不好等原因?qū)е萝囕v傾翻。

(4)流動(dòng)式起重機(jī)在起重作業(yè)時(shí)，支腿未找平、地面不堅(jiān)實(shí)、支腿墊塊的強(qiáng)度不夠而破壞導(dǎo)致傾翻。

(5)進(jìn)行邊坡施工作業(yè)、坡路行駛、卸貨或停放，由于坡角過大、未采取穩(wěn)固措施等原因，導(dǎo)致滑坡引起車輛傾翻。

(6)鄰溝、坑進(jìn)行土方施工或向低洼地卸料時(shí)，車輛與坑邊距離過近，土方坍塌引起傾車滾翻。1.3.12022/11/10351.3.1.2車輛失穩(wěn)傾翻2022/11/19361.3.1.3垮垛、重物墜落打擊(1)貨架結(jié)構(gòu)破壞，堆垛、拆垛作業(yè)不當(dāng)或叉車不慎掛碰貨堆引起垮塌、重物墜落。

(2)裝載貨物超高、未捆綁或捆扎不牢固，在行車過程中由于車輛振擺導(dǎo)致重物墜落。

(3)吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)?shù)仍蛞l(fā)重物墜落、脫鉤。

(4)兩叉車聯(lián)合共叉載同一個(gè)貨物，由于起升、運(yùn)行不同步造成墜物。

(5)載物車輛，特別是叉車在調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、行車過程中，由于起制動(dòng)猛、車速快、轉(zhuǎn)向急，將物品甩出墜落。繼而還可能發(fā)生車輛壓物翻車事故。

(6)裝卸物料野蠻作業(yè)、隨意拋扔物件、失手或接收不準(zhǔn)確造成物件打擊傷害。1.3.12022/11/10361.3.1.3垮垛、重物墜落打2022/11/19371.3.1.4人員跌落(1)低欄板貨車載人或客貨混載，站立在車廂欄板附近的人員從欄板處跌落。

(2)在進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修或安全檢查時(shí)，在車輛上登高作業(yè)人員從高處跌落。

(3)叉車、工程車輛的駕駛室外違章搭載人、駕駛室內(nèi)超額乘人造成跌落。

(4)進(jìn)行作業(yè)的工程車輛或行進(jìn)中車輛的司機(jī)，將身體探出駕駛室造成跌落。1.3.12022/11/10371.3.1.4人員跌落2022/11/19381.3.1.5火災(zāi)與爆炸(1)由于車輛碰撞、車輛傾翻導(dǎo)致油箱破壞、燃油泄漏引起火災(zāi)、爆炸。

(2)運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)品未采取必要的防護(hù)措施，行車振動(dòng)物品碰撞或高溫，導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸。

(3)上、下油罐車或在裝卸油時(shí)，由于穿鐵釘鞋或其他物體碰撞產(chǎn)生火花、未接地產(chǎn)生靜電火花引起的火災(zāi)。

(4)檢修油罐、油箱前未將油氣放盡清洗，違章焊補(bǔ)作業(yè)引起的火災(zāi)。1.3.12022/11/10381.3.1.5火災(zāi)與爆炸2022/11/19391.3.1.6夾擠和刮碰(1)作業(yè)場地或通道過于狹窄，或與建筑結(jié)構(gòu)或其他設(shè)備、料垛之間缺少足夠的安全距離，進(jìn)行作業(yè)或車輛通過時(shí)對(duì)在空隙間人員的夾擠。

(2)起重機(jī)正在運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)(臂架或配重)對(duì)躲閃不及人員造成夾擠傷害。

(3)在吊裝過程中，歪拉斜吊，當(dāng)?shù)跷锿蝗浑x地時(shí)吊索帶動(dòng)吊物偏擺撞擠傷人。2022/11/10391.3.1.6夾擠和刮碰2022/11/1940(4)兩車輛錯(cuò)車間距過近造成刮碰。

(5)載運(yùn)的貨物未加以固定浮擺在車廂內(nèi)，在車輛起、制動(dòng)或變速行駛時(shí)，引起車廂內(nèi)貨物位移，對(duì)靠車廂欄板的人員造成夾擠或刮碰。

(6)工程車輛在載物轉(zhuǎn)移，或工作機(jī)具在舉升、下降、懸伸、收縮時(shí)對(duì)在舉升機(jī)具下面人員的夾擠、刮碰或打擊。1.3.12022/11/1040(4)兩車輛錯(cuò)車間距過近造成2022/11/19411.3.1.7觸電傷害(1)由于車輛的電氣設(shè)備和線路老化、破損、裸露或短路，人員接觸導(dǎo)致觸電事故。

(2)在室外輸電線附近作業(yè)時(shí)，起重機(jī)、叉車的臂架或其他懸伸物觸碰高壓線或其他帶電物體觸電，或距離帶電體過近，或在帶電情況下駕駛員單腳下車形成跨步電壓等原因造成觸電傷害。

(3)在忽視觀察的情況下，自卸車的傾立的車廂卸貨，邊起邊走或卸貨后車廂未放倒復(fù)位，邊落邊走，刮碰電線導(dǎo)致觸電傷害。1.3.12022/11/10411.3.1.7觸電傷害2022/11/19421.3.1.8其他傷害事故(1)檢修車輛時(shí)人體與車輛試運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械零部件接觸引起的絞、碾、戳等機(jī)械傷害。

(2)液壓工程車輛的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害，彈性元件的彈射及飛出物的打擊傷害。

(3)裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險(xiǎn)品時(shí)，由于物料的物理、化學(xué)特性導(dǎo)致的燙傷、粉塵污染、中毒與腐蝕性等傷害。1.3.12022/11/10421.3.1.8其他傷害事故2022/11/19431.31.3.2事故發(fā)生規(guī)律

1.3.2.0概述

1.3.2.1事故易發(fā)環(huán)節(jié)

1.3.2.2事故發(fā)生的場所

1.3.2.3事故發(fā)生的后果2022/11/10431.31.3.2事故發(fā)生規(guī)律2022/11/19441.3.2.0概述

從生產(chǎn)事故的類別看，廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛造成的事故占第一、二位。大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表明，廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故從易發(fā)環(huán)節(jié)、場所、發(fā)生的頻次和事故后果，都有一定統(tǒng)計(jì)規(guī)律性。1.3.22022/11/10441.3.2.0概述2022/11/19451.3.2.1事故易發(fā)環(huán)節(jié)

事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸、工程作業(yè)、車輛檢修過程中。其中，車輛行駛中發(fā)生的事故占居首位，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故僅次之，包括吊運(yùn)、土石方工程在內(nèi)的其他作業(yè)事故所占比例也很高，破損車輛的拖帶和車輛檢修中發(fā)生的事故不容忽視。1.3.22022/11/10451.3.2.1事故易發(fā)環(huán)節(jié)2022/11/19461.3.2.2事故發(fā)生的場所

交叉路口、鐵路與道路的平叉道口、路況不良(如狹窄、坑洼、障礙物)、轉(zhuǎn)彎、上下坡等特殊路段、停車場或企業(yè)的進(jìn)出口、人車混行的道路等是常發(fā)事故的地段和場所；工程車輛傾翻事故一般發(fā)生在邊坡、溝或坑邊進(jìn)行土石方作業(yè)，或車輛帶載在坡路行駛。1.3.22022/11/10461.3.2.2事故發(fā)生的場2022/11/19471.3.2.3事故發(fā)生的后果

行駛中的車輛運(yùn)動(dòng)動(dòng)能大，起重的懸空吊運(yùn)重物勢(shì)能高，工程車輛傾翻體重個(gè)大，以及危險(xiǎn)事件的突發(fā)性，這些因素使廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故一旦發(fā)生，后果一般都比較嚴(yán)重，常常導(dǎo)致人員重傷甚至死亡，即使不發(fā)生人員傷害事故，往往也會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失。事故傷害不僅可能是駕駛司機(jī)、乘員，還會(huì)波及附近作業(yè)的作業(yè)人員。如果是乘員多的車輛事故，或在人員密集的施工場所發(fā)生事故，嚴(yán)重時(shí)可造成群死群傷。通過對(duì)事故分析，我們可以得出結(jié)論，廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛屬于危險(xiǎn)性較大的高風(fēng)險(xiǎn)特種設(shè)備。1.3.22022/11/10471.3.2.3事故發(fā)生的后果2022/11/19481.31.3.3事故原因分析

1.3.3.0概述

1.3.3.1人的不安全行為

1.3.3.2車輛的技術(shù)性能缺陷

1.3.3.3道路環(huán)境和自然因素

1.3.3.4管理不善2022/11/10481.31.3.3事故原因分析2022/11/19491.3.3.0概述

用安全系統(tǒng)的理論和方法分析，一起事故的發(fā)生常常是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果。車輛傷害事故原因概括起來有人的因素、車輛技術(shù)狀況和道路環(huán)境條件，其深層次原因是安全管理缺陷。1.3.32022/11/10491.3.3.0概述2022/11/19501.3.3.1人的不安全行為

(0)概述

(1)司機(jī)違章駕駛或操作失誤

(2)非駕駛員操作

(3)行人或其他作業(yè)人員違章

(4)人的生理、心理狀態(tài)異常1.3.32022/11/10501.3.3.1人的不安全行為2022/11/1951概述

人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，表現(xiàn)是多種多樣的。有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車輛事故多數(shù)責(zé)任歸于人，特別是駕駛?cè)藛T，非司機(jī)操作，也有的是行人和其他作業(yè)人員的責(zé)任，大多數(shù)事故都有違章現(xiàn)象存在。安全意識(shí)薄弱和操作技能不高是引發(fā)事故的主要原因。1.3.3.12022/11/1051概述人的行為受到2022/11/1952司機(jī)違章駕駛或操作失誤(1)麻痹大意和僥幸心理。自視對(duì)廠內(nèi)情況“輕車熟路”，行車中思想溜號(hào)、精力不集中導(dǎo)致判斷、操作失誤，圖省事、走捷徑，車輛起步不認(rèn)真觀察嘹望、不鳴笛，急于完成任務(wù)而忽視安全。

(2)組織紀(jì)律性差，缺乏自我約束能力。駕駛和作業(yè)中與他人嘻笑打鬧，超速行車(特別在路口或下坡路段)，逆行、猛拐，不服從指揮、擅自操作。

(3)對(duì)工作責(zé)任心不強(qiáng)，甚至玩忽職守、擅自離崗，駕駛與本人駕駛證的準(zhǔn)駕車輛不符的其他車輛。駕駛帶病車輛(如安全裝置不全、制動(dòng)失靈)或未經(jīng)檢驗(yàn)的車輛。

(4)不服從指揮，違章操作工程車輛，超載、超范圍作業(yè)，野蠻施工。1.3.3.12022/11/1052司機(jī)違章駕駛或操作失誤(1)麻痹2022/11/1953非駕駛員操作

非駕駛員無證操作是比較突出的問題。這些人基本功不扎實(shí)、缺乏行車經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力差，意外情況下精神緊張甚至驚慌失措、判斷失誤、操作不當(dāng)使車速或方向失控，導(dǎo)致撞車、撞人、撞物、翻車。1.3.3.12022/11/1053非駕駛員操作非駕駛員無證2022/11/1954行人或其他作業(yè)人員違章(1)在危險(xiǎn)場所裝卸或進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，不采取安全防范措施，冒險(xiǎn)蠻干，多人配合不協(xié)調(diào)。為保持叉車平衡或加強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，隨意搭載人壓重。

(2)行人和騎車人不遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，特別是在廠內(nèi)車、人混行的路段不注意嘹望、避讓，橫過馬路猛跑等，也是交通事故的原因之一。1.3.3.12022/11/1054行人或其他作業(yè)人員違章(12022/11/1955人的生理、心理狀態(tài)異常

無論是駕駛員、行人和騎車以及現(xiàn)場作業(yè)人員，其生理、心理狀態(tài)異常都可能導(dǎo)致交通事皮發(fā)生。但特別是駕駛員的生理、心理狀態(tài)的影響最大。

(1)疲勞駕駛，身體狀況不佳，睡眠不足，長時(shí)間行車。

(2)酒后駕車，酒精使大腦高級(jí)神經(jīng)紊亂，破壞正常生理機(jī)能。

(3)年輕好勝，性格急燥、好開快車，動(dòng)作魯莽，超車斗氣。

(4)心理承受能力差，遇經(jīng)濟(jì)困難、家庭瑣事、領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)等，分心影響駕車情緒。1.3.3.12022/11/1055人的生理、心理狀態(tài)異常2022/11/19561.3.3.2車輛的技術(shù)性能缺陷

車輛的技術(shù)性能主要指車輛的結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等。關(guān)鍵部位的故障和失效常常會(huì)造成事故。車輛的安全狀態(tài)是保證安全的重要前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。機(jī)動(dòng)車輛在使用階段各個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患都可能造成車輛的運(yùn)行事故。主要表現(xiàn)在以下方面：

(1)車輛保養(yǎng)修理不及時(shí)，失效、報(bào)廢零件得不到及時(shí)更換，有些經(jīng)營者為追求經(jīng)濟(jì)利益隨意改裝，使車輛超載、超期使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。2022/11/10561.3.3.2車輛的技術(shù)性能缺陷2022/11/1957(2)保證安全的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)，如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性低，液壓元件泄漏，蓄電池車調(diào)速失控導(dǎo)致危險(xiǎn)。

(3)汽車的安全裝置如喇叭、照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈，工程車輛的安全裝置如限位器、安全連鎖、超載限制器等不齊全、失靈或無效，形同虛設(shè)。2022/11/1057(2)保證安全的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)2022/11/1958(4)工程車輛的工作裝置和機(jī)具工作條件惡劣，磨損、變形嚴(yán)重，與車輛主體的連接不牢或損壞，以至在負(fù)載過程中結(jié)構(gòu)破壞、斷鉤斷索、折臂、掉鏟引發(fā)事故。特別需要指出，有些自制車輛，違法改裝報(bào)廢車輛，設(shè)計(jì)不規(guī)范，材料選擇、加工安裝等制造質(zhì)量問題多，重要零件和主要受力構(gòu)件的安全難以保證，是最大的安全隱患。1.3.32022/11/1058(4)工程車輛的工作裝置和機(jī)具2022/11/19591.3.3.3道路環(huán)境和自然因素(1)路況不良。廠區(qū)道路和廠房、庫房內(nèi)通道狹窄、曲折、急轉(zhuǎn)彎多、坑洼不平。原材料、工件、設(shè)備等占道或亂堆放形成障礙，致使車輛通行困難，裝卸作業(yè)受限。

(2)視線受阻。道路規(guī)劃不合理，距建筑設(shè)施過近、綠化樹木或道路兩側(cè)堆積物遮擋，造成視距短、視野小、視線盲區(qū)多，導(dǎo)致對(duì)橫穿、拐行車輛、過往行人碰撞或突發(fā)意外情況應(yīng)對(duì)不及時(shí)導(dǎo)致事故。

(3)標(biāo)志欠缺。交通標(biāo)志、信號(hào)、安全護(hù)欄，在急彎、陡坡、交叉路口和鐵路道口等必要的警告標(biāo)志設(shè)施缺失、不全或殘損。

(4)照明不足。夜間由于道路、裝卸場所和停車場昏暗，廠房、庫房內(nèi)的照度不夠，對(duì)車輛裝卸作業(yè)和道路行駛造成隱患。2022/11/10591.3.3.3道路環(huán)境和自然2022/11/1960(5)場地條件。作業(yè)場地泥濘，有隱洞、基穴；邊坡不穩(wěn)定，存在浮石和松動(dòng)危石，作業(yè)坡角大；地質(zhì)松軟、受載沉陷等不良條件。

(6)雪、冷氣候使道面積雪結(jié)冰，雨水、冰雪使道路打滑，風(fēng)、霧使視線不良。大風(fēng)還可能破壞工程機(jī)械的穩(wěn)定平衡，增加傾翻危險(xiǎn)。嚴(yán)重的自然災(zāi)害會(huì)使車輛失控。

(7)工業(yè)生產(chǎn)噪聲，加上機(jī)動(dòng)車輛自身噪聲和行車振動(dòng)，惡化駕駛員操作環(huán)境，直接影響人的意識(shí)水平，加速疲勞，使失誤機(jī)會(huì)增多。1.3.32022/11/1060(5)場地條件。作業(yè)場地泥濘2022/11/19611.3.3.4管理不善

(0)概述

(1)管理規(guī)章制度不健全。

(2)缺乏對(duì)車輛技術(shù)性能和狀況的檢查監(jiān)測(cè)。

(3)放松對(duì)人員的安全教育。

1.3.32022/11/10611.3.3.4管理不善2022/11/1962概述

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全是安全管理的重要組成部分。但是有些企業(yè)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛只用不管，致使車輛傷害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到位，都會(huì)給廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全埋下隱患。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)指出，領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)水平，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的監(jiān)管、人員的安全教育、規(guī)章制度的建立等一系列問題有直接的影響，很多違章行為，包括無證駕駛就是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致，甚至親自所為。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故的發(fā)生，往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員、車輛、道路和環(huán)境以及安全制度整個(gè)系統(tǒng)的綜合管理才能從根本上解決問題。1.3.3.42022/11/1062概述廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全2022/11/1963管理規(guī)章制度不健全

沒有建立或健全以責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，造成無章可循；缺乏管理力度，有章不循，執(zhí)法不嚴(yán)，各種規(guī)章制度形同虛設(shè)；對(duì)車輛在運(yùn)輸中發(fā)生了險(xiǎn)情或事故，大事化小，小事化了，處理不嚴(yán)格，不認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。1.3.3.42022/11/1063管理規(guī)章制度不健全沒有建2022/11/1964缺乏對(duì)車輛技術(shù)性能和狀況的檢查監(jiān)測(cè)

有的企業(yè)重使用、輕維護(hù)，使磨損或損壞的失效零件和車輛得不到及時(shí)更新、報(bào)廢；有的企業(yè)非法拼裝、改裝報(bào)廢車。1.3.3.42022/11/1064缺乏對(duì)車輛技術(shù)性能和狀況的檢查監(jiān)測(cè)2022/11/1965放松對(duì)人員的安全教育

非司機(jī)操作、違章違紀(jì)蠻干、不良操作習(xí)慣的根源是安全意識(shí)淡漠，而其養(yǎng)成則是個(gè)長期的過程，人員的安全素質(zhì)靠教育，熟練的操作技能來自培訓(xùn)。放松安全教育和培訓(xùn)的后果必然是險(xiǎn)情、事故的頻發(fā)。1.3.3.42022/11/1065放松對(duì)人員的安全教育非司2022/11/19662、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)性能及安全2.1、機(jī)動(dòng)車輛的安全要求2.2、裝卸作業(yè)安全2.3、機(jī)動(dòng)車輛的行駛和運(yùn)輸安全2.4、危險(xiǎn)品的裝卸和運(yùn)輸安全2.5、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的保養(yǎng)與維護(hù)安全目錄2022/11/10662、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)性能及安全2.12022/11/19672.1、機(jī)動(dòng)車輛的安全要求2.1.0前言2.1.1整車狀況2.1.2動(dòng)力系統(tǒng)及附件2.1.3機(jī)動(dòng)車底盤2.1.4照明、信號(hào)裝置及其他電氣設(shè)備2.1.5安全防護(hù)裝置2.1.6機(jī)動(dòng)車輛的穩(wěn)定性22022/11/10672.1、機(jī)動(dòng)車輛的安全要求2.1.02022/11/19682.1.0前言

機(jī)動(dòng)車的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、照明與信號(hào)裝置、安全防護(hù)裝置等運(yùn)行安全，排放污染物控制、車內(nèi)和駕駛員耳旁噪聲等級(jí)應(yīng)該符合基本技術(shù)性能要求和相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。制造、改造和改裝的運(yùn)輸、裝卸和工程作業(yè)車輛，應(yīng)有由主持設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的有關(guān)單位出具完整的技術(shù)文件和使用說明書。2.12022/11/10682.1.0前言2022/11/19692.1.1整車狀況2.1.1.1車輛標(biāo)志2.1.1.2車體2.1.1.3駕駛室2.12022/11/10692.1.1整車狀況2.1.12022/11/19702.1.1.1車輛標(biāo)志(1)每臺(tái)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛在出廠時(shí)，必須在車輛的顯著位置裝有永久固定的標(biāo)牌和識(shí)別車型的標(biāo)志。標(biāo)牌和標(biāo)志應(yīng)耐久、字跡清晰且不易抹掉。

(2)標(biāo)牌須注明車輛在出廠時(shí)的狀況，標(biāo)明制造廠名稱、產(chǎn)品名稱及型號(hào)、制造日期或產(chǎn)品編號(hào)、額定能力等主要技術(shù)參數(shù)。

(3)電動(dòng)車輛蓄電池應(yīng)有包括廠名、型號(hào)、額定電壓、5h放電率時(shí)的容量和蓄電池重量等內(nèi)容的單獨(dú)標(biāo)牌。

(4)帶有屬具的車輛應(yīng)標(biāo)明屬具名稱及型號(hào)，必要時(shí)，可拆卸式屬具應(yīng)帶有單獨(dú)表示其性能的標(biāo)牌。

(5)特殊用途車輛還應(yīng)在車輛的顯著位置固定一耐久性標(biāo)牌，標(biāo)明特殊使用條件的規(guī)定和在特殊使用條件下車輛的能力。2.1.12022/11/10702.1.1.1車輛標(biāo)志2022/11/19712.1.1.2車體(1)車身的技術(shù)狀況應(yīng)保證駕駛員正常工作和客貨的安全。

(2)車輛應(yīng)車容整潔、車身周正；車身和駕駛室在車架上的安裝牢固，不可因振動(dòng)而松動(dòng)；在不影響使用功能的前提下，車身內(nèi)、外部都不應(yīng)有任何致人受傷的尖棱利邊和凸起物。

(3)汽車駕駛室和乘客艙所用的內(nèi)飾應(yīng)采用燃燒速度低于lOOmm/min，或燃焰可在60秒內(nèi)自熄，或燃距小于50mm的不燃、難燃或阻燃材料。(4)車門和車窗必須使用安全玻璃，保證駕駛員的前方和側(cè)方視野；啟閉輕便，無自行開啟現(xiàn)象；動(dòng)力啟閉的門在故障情況下，應(yīng)提供手動(dòng)開關(guān)功能。(5)車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效，并零、部件完好，聯(lián)接緊固，無缺損。全車各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。2.1.12022/11/10712.1.1.2車體(1)車2022/11/19722.1.1.3駕駛室(1)乘駕式工業(yè)車輛應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施，使駕駛員在正常位置穩(wěn)定操作；在不過分妨礙視野和活動(dòng)自由條件下，盡可能減少各運(yùn)動(dòng)部件可能造成對(duì)駕駛員傷害的危險(xiǎn)。操縱裝置和顯示裝置應(yīng)履行安全人機(jī)工程學(xué)的要求并滿足衛(wèi)生條件。

(2)駕駛室的地板和腳蹬表面必須具有防滑功能。當(dāng)駕駛臺(tái)自身高度或起升高度高于地面1m以上時(shí)，必須裝有防止墜落的扶手。

(3)乘駕式高起升車輛必須安裝護(hù)頂架，高起升車輛應(yīng)有擋貨架或保護(hù)架，以防運(yùn)動(dòng)部件傷人或裝載的貨物傾倒傷人。

(4)當(dāng)車輪超出車體輪廓線時(shí)，須采取有效的保護(hù)措施，以避免由于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所拋出的物體對(duì)人員的傷害。2.1.12022/11/10722.1.1.3駕駛室2022/11/19732.1.2動(dòng)力系統(tǒng)及附件(1)以柴油、汽油以及液化石油氣為燃料的內(nèi)燃車輛機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的起動(dòng)和停機(jī)性能，不得有“回火”、“放炮”現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、冷卻系的機(jī)件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。

(2)停機(jī)裝置須靈活、可靠。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論點(diǎn)火系統(tǒng)是否切斷，必須自動(dòng)切斷液化石油氣的供給。

(3)燃油箱和加油設(shè)備等燃油系統(tǒng)須牢固地固定在車上，布置必須考慮減小振動(dòng)和沖擊。在作業(yè)條件下不允許燃油外溢。2022/11/10732.1.2動(dòng)力系統(tǒng)及附件2022/11/1974(4)使用液化石油氣容器必須符合國家有關(guān)壓力容器的規(guī)定，容器應(yīng)設(shè)置安全閥、液位指示器和防止大量石油氣突然溢出的裝置。連接管路和所有相關(guān)部件必須有足夠的韌性，安裝布置應(yīng)便于檢查，并能避免發(fā)動(dòng)機(jī)高溫引起過熱和損壞。(5)電動(dòng)車輛的蓄電池和容器必須固定牢靠，在車輛正常使用時(shí)，不得發(fā)生位移。充電連接器連接充電時(shí)，必須切斷蓄電池與車上各種工作口路之間的連接。2.12022/11/1074(4)使用液化石油氣容器必須符合國家2022/11/19752.1.3機(jī)動(dòng)車底盤2.1.3.1．傳動(dòng)系2.1.3.2．轉(zhuǎn)向系2.1.3.3．行駛系2.1.3.4．制動(dòng)系2.12022/11/10752.1.3機(jī)動(dòng)車底盤2.1.2022/11/19762.1.3.1．傳動(dòng)系(1)機(jī)動(dòng)車的離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底；工作時(shí)不得有異響、抖動(dòng)和不正常打滑等現(xiàn)象。(2)變速器和分動(dòng)器的換檔齒輪嚙合靈便、運(yùn)行無異響；互鎖和自鎖裝置有效，無亂檔、自行跳檔現(xiàn)象。(3)在變速桿上應(yīng)有表明變速器檔位的標(biāo)志，使駕駛員容易識(shí)別且不產(chǎn)生歧意；換檔時(shí)，變速桿不得與其他部件發(fā)生干涉。(4)傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松動(dòng)現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)橋工作應(yīng)正常、無異響。(5)控制裝置的控制力滿足人一機(jī)要求，使司機(jī)操作便捷不易疲勞。腳踏板的控制力應(yīng)不大于300N，手扶把的手握力應(yīng)不大于200N。(6)所有液壓傳動(dòng)系統(tǒng)都必須有安全閥，對(duì)于可調(diào)式安全閥必須具有防止意外松動(dòng)和擅自被調(diào)整的設(shè)施。液壓系統(tǒng)的軟管、硬管與接頭的材料必須可靠并有足夠的強(qiáng)度，不得有影響安全使用的缺陷。2.1.32022/11/10762.1.3.1．傳動(dòng)系(1)機(jī)動(dòng)車的2022/11/19772.1.3.2．轉(zhuǎn)向系(1)車輛的方向盤(或手扶方向把)應(yīng)操縱輕便靈活，無卡阻，行駛中無輕飄、擺振、抖動(dòng)及阻滯現(xiàn)象。

(2)機(jī)動(dòng)車在平直、干燥的道路上能保持穩(wěn)定的直線行駛能力，不跑偏，前后軸中心的連線與行駛軌跡一致，車輪在轉(zhuǎn)向過程中不得出現(xiàn)與其他零、部件干涉現(xiàn)象。被牽引車輛不應(yīng)有明顯偏擺，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。

(3)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)零件配合松緊適度，潤滑良好，不得拼湊焊接；操作桿不得有裂紋、變形；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng)現(xiàn)象。

(4)轉(zhuǎn)向的液壓系統(tǒng)管路和元件應(yīng)有良好的密封，油路暢通；分配器元件配合良好，安全閥動(dòng)作靈敏可靠。2.1.32022/11/10772.1.3.2．轉(zhuǎn)向系(1)2022/11/19782.1.3.3．行駛系(1)輪胎磨損后，胎面不因局部磨損、破裂或割傷而暴露簾布層；轉(zhuǎn)向輪胎的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其他輪胎不得小于1.6mm。

(2)機(jī)動(dòng)車所裝輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)，輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負(fù)荷，充氣壓力符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力；車輛同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號(hào)和花紋，轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎；輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。

(3)減振器應(yīng)齊全有效。鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象，彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定。

(4)車架和前、后橋以及車橋與懸架之間的各種拉桿、導(dǎo)桿不得有變形、銹蝕和裂紋。螺栓和鉚釘不得缺少或松動(dòng)。2.1.32022/11/10782.1.3.3．行駛系(1)2022/11/19792.1.3.4．制動(dòng)系(1)機(jī)動(dòng)車應(yīng)具有行車制動(dòng)系，汽車具有應(yīng)急制動(dòng)功能，機(jī)動(dòng)車具有駐車制動(dòng)功能。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有使車輛減速、停車和駐車的足夠能力。

(2)車輛及掛車必須設(shè)置彼此獨(dú)立的行車和駐車制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)掛車與牽引車意外脫鉤時(shí)，掛車應(yīng)能自行制動(dòng)，并不影響牽引車的制動(dòng)有效。2022/11/10792.1.3.4．制動(dòng)系(1)2022/11/1980(3)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力、儲(chǔ)備行程、跑偏量、踏板的自由行程及制動(dòng)完全釋放時(shí)間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足該車整車的有關(guān)技術(shù)條件。

(4)制動(dòng)裝置的各零部件應(yīng)完好有效。特別是操縱踏板、操作連接桿件或制動(dòng)閥等關(guān)鍵件，不能因?yàn)檎駝?dòng)或沖擊而破壞。制動(dòng)系在車輛運(yùn)行中不應(yīng)有自行制動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。2.1.32022/11/1080(3)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力、儲(chǔ)備行2022/11/19812.1.4照明、信號(hào)裝置及其他電氣設(shè)備(1)空載高度為3.0m以上的車輛應(yīng)安裝示廓燈，汽車和掛車應(yīng)安裝白天仍可辨的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動(dòng)燈。

(2)車輛照明、轉(zhuǎn)向器、后視鏡、雨刷和各種儀表及信號(hào)指示裝置應(yīng)齊全有效，開關(guān)自如，不因車輛振動(dòng)而自行動(dòng)作；安裝牢固，不因車輛震動(dòng)而松脫、損壞或改變光照方向。2022/11/10812.1.4照明、信號(hào)裝置及其2022/11/1982(3)與操縱機(jī)車有關(guān)的主輔控制電路、電器及其他電路、安全保護(hù)裝置功能可靠且靈敏有效。所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束，布置整齊、接頭卡緊牢固并絕緣，防止通電部分意外短路。

(4)車輛均應(yīng)設(shè)置具有連續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，喇叭聲級(jí)在車前2m、離地高1.2m處的測(cè)量值達(dá)90dB(A)-115dB(A)，并符合駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)不大于90dB(A)。2.12022/11/1082(3)與操縱機(jī)車有關(guān)的主輔控2022/11/19832.1.5安全防護(hù)裝置2.1.5.1．一般要求2.1.5.2．特種、工程車輛的安全防護(hù)裝置2.12022/11/10832.1.5安全防護(hù)裝置2.12022/11/19842.1.5.1．一般要求(1)載客汽車、最大設(shè)計(jì)車速大于l00km／h的載貨汽車和牽引車的前排座椅須裝置安全帶。安全帶的安裝位置應(yīng)合理，固定點(diǎn)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。

(2)除掛車之外的機(jī)動(dòng)車須在左右各設(shè)置一后視鏡，安裝位置和角度應(yīng)能看清車身左右外側(cè)、車后的交通情況。平頭載貨汽車車前應(yīng)設(shè)置一前下視鏡，前下視鏡應(yīng)能看清風(fēng)窗玻璃前下方的的情況。車外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后的位置能穩(wěn)定。2022/11/10842.1.5.1．一般要求(12022/11/1985(3)中、小型載客汽車和載貨汽車前、后都應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)杠，載貨汽車應(yīng)設(shè)置前保險(xiǎn)杠。

(4)載貨汽車和掛車應(yīng)設(shè)置兩側(cè)面防護(hù)裝置。當(dāng)車輛的車身或底盤的后端離地間隙大于700mm時(shí)，須配備下部防護(hù)裝置，以防止其他車輛追尾從后下方嵌入。2.1.52022/11/1085(3)中、小型載客汽車和載貨汽2022/11/19862.1.5.2．特種、工程車輛的安全防護(hù)裝置

(1)運(yùn)送易燃和易爆危險(xiǎn)品的專用車在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，在車身兩側(cè)噴寫“禁止煙火”字樣或標(biāo)志。車上須備消防器材，車輛尾部應(yīng)安裝接地鏈。運(yùn)載危險(xiǎn)品的專用車輛須噴涂“注意危險(xiǎn)”等文字標(biāo)志。

(2)牽引車與被牽引車的連接裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)能確保連接可靠，并具有在車輛振動(dòng)和受到?jīng)_擊時(shí)防止連接脫開的性能，其組成元件材料的機(jī)械性能應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。2022/11/10862.1.5.2．特種、工程車輛的安全2022/11/1987(3)自行式起重機(jī)應(yīng)配備力矩限制器、上升限位器、幅度指示器、水平儀、支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置等。回轉(zhuǎn)配重尾部兩側(cè)噴涂“作業(yè)半徑內(nèi)注意安全”，基本臂兩側(cè)標(biāo)注“起重臂下嚴(yán)禁站人”等文字標(biāo)志。

(4)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的升降裝置必須裝備防止載貨架越程的限位裝置。2.1.52022/11/1087(3)自行式起重機(jī)應(yīng)配備力矩2022/11/19882.1.6機(jī)動(dòng)車輛的穩(wěn)定性

2.1.6.0.前言

2.1.6.1．行駛穩(wěn)定性

2.1.6.2．作業(yè)穩(wěn)定性

2.1.6.3．影響穩(wěn)定性的因素2.12022/11/10882.1.6機(jī)動(dòng)車輛的穩(wěn)定性2022/11/19892.1.6.0.前言

機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定性指標(biāo)是設(shè)計(jì)時(shí)，制造廠在投產(chǎn)車型的樣機(jī)上按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條件和儀器進(jìn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)確定的。機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定性能確保機(jī)動(dòng)車輛和高起升工業(yè)車輛在行駛和正常作業(yè)條件下正確操縱時(shí)，具有足夠的安全性。對(duì)于僅用于運(yùn)輸?shù)钠囶愜囕v，機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定性是指車輛行駛穩(wěn)定性。對(duì)于某些兼有行駛和作業(yè)兩種功能的工程車輛，其穩(wěn)定性能包括行駛穩(wěn)定性和作業(yè)的穩(wěn)定性。2.1.62022/11/10892.1.6.0.前言機(jī)2022/11/19902.1.6.1．行駛穩(wěn)定性

機(jī)動(dòng)車輛的行駛穩(wěn)定性是指機(jī)動(dòng)車在行駛狀態(tài)，抗傾翻和滑移的能力?？煞譃榭v向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。

(1)縱向行駛穩(wěn)定性機(jī)動(dòng)車在行駛過程中失去縱向行駛穩(wěn)定性有兩種情況。

(2)橫向行駛穩(wěn)定性喪失穩(wěn)定性的主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎過急，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路行駛速度過快所致。2.1.62022/11/10902.1.6.1．行駛穩(wěn)定性2022/11/19911)喪失操縱性。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛前輪(轉(zhuǎn)向輪)懸空，即輪壓為零時(shí)，無法控制行進(jìn)方向，喪失操縱性。

2)溜坡下滑。當(dāng)后輪(驅(qū)動(dòng)輪)的輪壓太小則附著力不夠，車輪打滑甚至整個(gè)車輛下滑。主要原因是道路坡度超過機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)爬坡角，或路面滑附著力小。2.1.6.12022/11/10911)喪失操縱性。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛前輪(轉(zhuǎn)2022/11/19922.1.6.2．作業(yè)穩(wěn)定性

工程車輛的作業(yè)穩(wěn)定性是指在起重、裝卸或工程作業(yè)中，在最不利的載荷組合條件下完成預(yù)定功能時(shí)抗傾翻的能力。穩(wěn)定的條件是各載荷力矩(載荷與其到傾覆線距離的乘積)中，穩(wěn)定力矩之和大于傾翻力矩之和。2.1.62022/11/10922.1.6.2．作業(yè)穩(wěn)定性2022/11/19932.1.6.3．影響穩(wěn)定性的因素(1)載荷的作用性質(zhì)：載荷的量、作用方向和重心位置還包括慣性力、碰撞沖擊力以及彈性系統(tǒng)振動(dòng)的動(dòng)態(tài)效應(yīng)使靜載荷增加的動(dòng)載荷作用等。

(2)作業(yè)條件的影響：場地的地面或地板狀況、坡度、自然載荷特別是風(fēng)載荷的作用等。

(3)作業(yè)人員的操作技能水平：駕駛員受判斷能力和技能水平所制約，操作過猛運(yùn)行速度過快使動(dòng)載荷增大；判斷失誤、錯(cuò)誤的操作或保養(yǎng)都可能使車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)。2.1.62022/11/10932.1.6.3．影響穩(wěn)定性的因素2022/11/19942.2裝卸作業(yè)安全

2.2.0、前言

2.2.1、作業(yè)場地條件

2.2.2、裝卸作業(yè)

2.2.3、搬運(yùn)作業(yè)22022/11/10942.2裝卸作業(yè)安全2022/11/19952.2.0、前言

裝卸作業(yè)是指將貨物或物料裝車或卸車的作業(yè)，或在有限范圍內(nèi)進(jìn)行物料搬運(yùn)的作業(yè)。裝卸作業(yè)一般視貨物的種類和大小，以及企業(yè)自身的設(shè)備條件，采用手工、簡單機(jī)具或搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行操作。裝卸作業(yè)是人機(jī)配合、多人協(xié)作的復(fù)雜作業(yè)，稍有疏忽就可能發(fā)生事故。裝卸安全是由相應(yīng)的作業(yè)場地條件、合理的作業(yè)組織和設(shè)備安全技術(shù)措施來保障的。2.22022/11/10952.2.0、前言裝卸作業(yè)2022/11/19962.2.1、作業(yè)場地條件

2.2.1.0.前言

2.2.1.1．裝卸場地

2.2.1.2．通道

2.2.1.3．跳板和過渡板2.22022/11/10962.2.1、作業(yè)場地條件2.2022/11/19972.2.1.0.前言

裝卸場地、通道，倉儲(chǔ)庫房的地板、過道，鋪設(shè)在溝塹上的跳板、過渡板構(gòu)成裝卸場所的作業(yè)條件。作業(yè)條件和場所的安全設(shè)施必須保持良好的狀態(tài)以保證裝卸安全。2.2.12022/11/10972.2.1.0.前言裝2022/11/19982.2.1.1．裝卸場地(1)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和規(guī)模、物料的進(jìn)出量，規(guī)劃設(shè)計(jì)相應(yīng)的裝卸場地和堆場。場地應(yīng)有足夠的面積來堆放裝卸的物料、吊裝工具，并使車輛、機(jī)械和人的操作得以施展，滿足安全距離需要。

(2)裝卸場地和堆場的地面應(yīng)平坦，具有不影響車輛安全作業(yè)的足夠承載能力，有良好的排水設(shè)施和保證夜間作業(yè)安全的必要照明和足夠照度。

(3)為消除場地的安全隱患，每次作業(yè)都應(yīng)對(duì)場地進(jìn)行必要的清理，劃定作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域，必要時(shí)可加臨時(shí)圍欄或設(shè)置醒目標(biāo)記。危險(xiǎn)區(qū)域的確定應(yīng)考慮車輛作業(yè)的移動(dòng)范圍并留出安全距離；考慮意外情況地面作業(yè)人員的避讓空間和安全撤離通道；對(duì)于工程車輛還要考慮工作裝置的作業(yè)范圍，如裝載機(jī)鏟斗的起落、流動(dòng)式起重機(jī)吊臂懸伸和配重的回轉(zhuǎn)范圍等。2022/11/10982.2.1.1．裝卸場地(12022/11/1999(4)裝卸場地和堆場應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置消防、防護(hù)設(shè)施和作業(yè)現(xiàn)場必設(shè)的安全標(biāo)志。平日應(yīng)加強(qiáng)對(duì)場地、防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志的維修保養(yǎng)，保持其持續(xù)有效狀態(tài)。

(5)在經(jīng)常裝卸產(chǎn)生粉塵的物料場所，在不影響物料的存儲(chǔ)和使用性能條件下，作業(yè)現(xiàn)場也可配備噴淋降塵措施。如果臨時(shí)性裝卸粉塵物料，則應(yīng)為作業(yè)人員配備具有防塵功能的個(gè)人防護(hù)用具。

(6)物料品種和流量相對(duì)穩(wěn)定的固定堆場應(yīng)實(shí)施功能分區(qū)。物料按品種、特性和安全要求分類碼垛堆放。機(jī)械裝卸時(shí)，堆垛高度不得大于5m，人工裝卸時(shí)不得大于2m。散料可根據(jù)其性質(zhì)確定堆放高度。貨物的堆垛應(yīng)穩(wěn)固，必要時(shí)可采取防塌、防滾措施。

(7)危險(xiǎn)品裝卸區(qū)應(yīng)與其他作業(yè)區(qū)保持一定的防護(hù)距離，場地專用并設(shè)置在廠區(qū)邊緣地帶。2.2.12022/11/1099(4)裝卸場地和堆場應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置2022/11/191002.2.1.2．通道(1)裝卸場地和車間內(nèi)行車的通道應(yīng)便于裝卸車輛和搬運(yùn)機(jī)械順暢的進(jìn)出。通道寬度應(yīng)根據(jù)運(yùn)件的尺寸、車輛寬度和車輛通行的繁忙程度而定。主要通道的寬度不得小于3.5m，雙向通道寬度應(yīng)為兩輛最寬車輛的寬度之和再加0.9m。

(2)通道必須具有良好視野并容易轉(zhuǎn)彎，通道的輪廓或界線清晰。坡道的坡面平滑過渡，坡度應(yīng)不超過10％。不得出現(xiàn)斜坡、陡坡、窄通道和低頂篷。

(3)通道路面應(yīng)該平整堅(jiān)實(shí)，無坑洼突起，以避免車輛通過時(shí)顛簸、搖擺引起載荷振動(dòng)，車輛底部與路面碰撞、刮蹭或降低車輛的穩(wěn)定性。2022/11/101002.2.1.2．通道(1)2022/11/19101(4)在通道的危險(xiǎn)區(qū)段，包括頂部有障礙危險(xiǎn)、坡度超過lo％、通道由寬變窄、設(shè)備或建筑結(jié)構(gòu)遮擋的通道彎處等，應(yīng)在顯要位置安裝提示標(biāo)牌，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮、協(xié)調(diào)。

(5)非特殊情況不得在通道內(nèi)裝卸貨物，運(yùn)輸中遺撒、掉落在通道內(nèi)的物料或物件應(yīng)及時(shí)清掃或搬運(yùn)走，保持通道暢通無障礙。2.2.12022/11/10101(4)在通道的危險(xiǎn)區(qū)段，包2022/11/191022.2.1.3．跳板和過渡板

跳板和過渡板常用來鋪設(shè)在通道的交叉點(diǎn)、溝塹上形成通道以便車輛通行。跳板或過渡板應(yīng)滿足以下安全要求：

(1)板材必須具有承受有載車輛的足夠的安全系數(shù)。

(2)最大允許通過載荷量應(yīng)明顯標(biāo)明在交通標(biāo)志上。

(3)跳板必須固定牢靠，過渡平緩，采取有效措施防止受載后意外移動(dòng)、振動(dòng)或滑動(dòng)。

(4)跳板或過渡板表面須防滑，板材兩側(cè)應(yīng)有防止車輪側(cè)滑超過板邊緣的裝置。

(5)小型跳板應(yīng)設(shè)提手以方便人工安全搬運(yùn)，大型的應(yīng)設(shè)叉孔或吊耳便于叉車搬運(yùn)。2.2.12022/11/101022.2.1.3．跳板和過渡板2022/11/191032.2.2、裝卸作業(yè)

2.2.2.0.前言

2.2.2.1．車輛的額定載荷能力

2.2.2.2．車輛裝載基本要求

2.2.2.3．自動(dòng)傾卸車應(yīng)遵守的規(guī)定2.22022/11/101032.2.2、裝卸作業(yè)2.22022/11/191042.2.2.0.前言

裝卸作業(yè)通常是指為利用貨載汽車，將某處的貨物經(jīng)過較長距離，運(yùn)輸?shù)搅硪惶幎M(jìn)行的裝車或卸車作業(yè)。2.2.22022/11/101042.2.2.0.前言2022/11/191052.2.2.1．車輛的額定載荷能力

載荷是車輛的重要參數(shù)，是根據(jù)車輛的穩(wěn)定性和構(gòu)件的強(qiáng)度要求，在設(shè)計(jì)時(shí)就確定的。不同類型的機(jī)動(dòng)車輛的額定載荷是針對(duì)其特定的要求規(guī)定的。首先應(yīng)明確各類工業(yè)車輛關(guān)于額定載荷的規(guī)定，使操作有依據(jù)。

(1)固定平臺(tái)搬運(yùn)車的額定能力，是指在正常的作業(yè)條件下，車輛能運(yùn)載的在載貨平臺(tái)上均勻分布的最大載荷，稱為額定載重量。2022/11/101052.2.2.1．車輛的額定載荷能力2022/11/19106(2)叉車等高起升車輛的額定能力，是指門架處于垂直狀態(tài)時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距的條件下，安全起升的最大載荷。起升高度小于3.3m的叉車，以最大起升高度時(shí)的最大載荷作為額定起重量；起升高度大于3.3m的叉車，以起升3.3m時(shí)的最大載荷作為額定起重量。(3)自行式起重機(jī)屬于臂架類型起重機(jī)，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征，起重量是隨幅度而變化的，幅度越大，起重量越小。標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量值是指基本臂處于最小幅度時(shí)的最大額定起重量。

2022/11/10106(2)叉車等高起升車輛的額定能力，2022/11/19107(4)低起升車輛(托盤搬運(yùn)車、平臺(tái)搬運(yùn)車和非堆垛跨車)的額定能力，是指車輛能運(yùn)載的均勻分布的最大載荷。

(5)可拆卸式屬具的額定能力，是指在規(guī)定載荷中心距和規(guī)定的正常作業(yè)條件下，屬具能搬運(yùn)的最大載荷。裝有屑具的車輛無載作業(yè)時(shí)，應(yīng)視為部分承載。

(6)額定載荷必須以不易抹掉的字跡清楚地顯示在標(biāo)牌上，標(biāo)牌應(yīng)永久固定在車輛的醒目位置。2.2.22022/11/10107(4)低起升車輛(托盤搬運(yùn)車、平臺(tái)2022/11/191082.2.2.2．車輛裝載基本要求(1)車輛裝載不得超過行駛證上核定的數(shù)量，載貨寬度左右各不得超出車廂200mm，前后長度共不得超過車身2m，從地面算起的裝載高度不得超過4m。

(2)載運(yùn)不可解體貨物的體積超過規(guī)定時(shí)，須特經(jīng)廠交通安全管理部門批準(zhǔn)，派專人押車，按指定的路線，時(shí)間和車速行駛，并懸掛明顯的安全標(biāo)志。

(3)裝載散狀、粉狀貨物時(shí)，須用封閉車廂或苫蓋嚴(yán)密，不得散落、飛揚(yáng)和遺灑。運(yùn)送液態(tài)貨物時(shí)，容器應(yīng)完好無破損，不得出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。2022/11/101082.2.2.2．車輛裝載基本要求2022/11/19109(4)裝卸時(shí)貨物應(yīng)根據(jù)規(guī)格、形態(tài)分類，按大下小上順序裝車，不得把規(guī)格不一長短不齊的貨物疊壓混裝。

(5)可能移動(dòng)的成件貨物應(yīng)放置穩(wěn)固，或借助支桿、墊板或擋板楔緊固定；貨物在車廂內(nèi)均衡擺放，避免偏載或因車輛行駛振動(dòng)而移位。

(6)高出車廂欄板的貨物須用繩索捆綁牢固；貨物或苫蓋物不得遮擋號(hào)牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動(dòng)燈。

2022/11/10109(4)裝卸時(shí)貨物應(yīng)根據(jù)規(guī)格、形2022/11/19110(7)卸車時(shí)按裝車時(shí)的堆放順序，按后裝先卸的步驟進(jìn)行作業(yè)，禁止隨意從中間抽拉或從車上往下拋扔物件。

(8)機(jī)動(dòng)車裝卸時(shí)的停車距離，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1)汽車與場地上料垛的距離應(yīng)不小于1m，與有滾動(dòng)趨勢(shì)的物件距離不得小于2m，與危險(xiǎn)貨物的距離應(yīng)不小于2.5m。

2)車身的后欄板與建筑物的間距應(yīng)不小于0.5m。

3)多輛汽車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，兩車沿縱向間距應(yīng)不小于2m，兩車欄板沿橫向間距應(yīng)不小于1.5m。

4)靠近火車直接倒裝貨物時(shí)，機(jī)動(dòng)車距鐵路車輛應(yīng)不小于0.5m。2.2.22022/11/10110(7)卸車時(shí)按裝車時(shí)的堆放順序，按2022/11/191112.2.2.3．自動(dòng)傾卸車應(yīng)遵守的規(guī)定(1)駕駛室內(nèi)應(yīng)安裝車廂起升警報(bào)器或指示燈。

(2)裝載大、重貨物時(shí)，貨物不得卡在車廂欄板上。

(3)傾卸貨物時(shí)，應(yīng)選擇平坦場地，注意空中有無障礙物和輸電線，防止障礙物將車廂卡住、造成碰撞或發(fā)生觸電。

(4)將車停穩(wěn)后再起升車廂卸貨，卸載后將車廂回落后再行駛，禁止邊走邊起，邊走邊落。

(5)向坑內(nèi)卸車時(shí)，應(yīng)與坑邊緣保持一定的安全距離，防止坑沿塌陷車輛傾翻，或車輛沿坑邊斜坡自行滑移滾落。

(6)在危險(xiǎn)地段傾車時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)有人指揮或監(jiān)護(hù)。2.2.22022/11/101112.2.2.3．自動(dòng)傾卸車應(yīng)遵守的2022/11/191122.2.3、搬運(yùn)作業(yè)

2.2.3.0.前言

2.2.3.1．搬運(yùn)作業(yè)一般要求

2.2.3.2．叉車搬運(yùn)作業(yè)

2.2.3.3．自行式起重機(jī)的起重作業(yè)2.22022/11/101122.2.3、搬運(yùn)作業(yè)2.22022/11/191132.2.3.0.前言

搬運(yùn)作業(yè)常指那些利用工業(yè)車輛或帶屬具的起升車輛，在有限范圍內(nèi)進(jìn)行物料的短距離搬運(yùn)、推頂、堆垛或碼放的作業(yè)。2.2.32022/11/101132.2.3.0.前言2022/11/191142.2.3.1．搬運(yùn)作業(yè)一般要求

作業(yè)前應(yīng)制定嚴(yán)密的作業(yè)計(jì)劃，檢查裝卸車輛的安全狀況，熟悉裝卸場地和運(yùn)行路線，針對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)制定必要的安全防護(hù)措施。明確責(zé)任，安全交底。

(1)作業(yè)前應(yīng)對(duì)使用的機(jī)動(dòng)車輛、裝卸設(shè)備、屬具和吊裝機(jī)具進(jìn)行安全檢查，及時(shí)排除安全隱患。必要時(shí)，可作運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。安全裝置、警報(bào)裝置、制動(dòng)器等必須靈敏可靠。

(2)吊鉤、吊環(huán)、鋼絲繩等常用吊掛用具，應(yīng)定期檢查、試驗(yàn)，及時(shí)更新、報(bào)廢，嚴(yán)禁降低安全系數(shù)使用。作業(yè)完畢機(jī)械各部件應(yīng)復(fù)位。2022/11/101142.2.3.1．搬運(yùn)作業(yè)一般要求2022/11/19115(3)任何機(jī)動(dòng)車輛在任何時(shí)候都不允許超載，不得采用任何方式來增大車輛的起重量，更不允許附加人員或平衡重。

(4)對(duì)于叉車和自行式起重機(jī)這類起升車輛，在某個(gè)作業(yè)條件下允許的安全起重量可能小于標(biāo)牌標(biāo)定的載荷，在實(shí)際操作時(shí)應(yīng)給以充分注意。

(5)車輛在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)如果載荷阻擋視線，則載荷必須位于車輛運(yùn)行方向的后方。在堆垛或爬坡等某些條件下，當(dāng)需要載荷位于車輛運(yùn)行方向的前方時(shí)，必須極其小心駕駛車輛。有條件則應(yīng)配備附屬(輔助)設(shè)施或輔助人員。2022/11/10115(3)任何機(jī)動(dòng)車輛在任何時(shí)2022/11/19116(6)同時(shí)使用兩輛車搬運(yùn)一件笨重載荷是一項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)較大的危險(xiǎn)作業(yè)，應(yīng)作為特殊情況處理，需有安全技術(shù)人員在場，在搬運(yùn)作業(yè)負(fù)責(zé)人員監(jiān)督下進(jìn)行。必須采取有效技術(shù)措施來保證每一輛車都不超載并且不喪失穩(wěn)定性。

(7)機(jī)動(dòng)車輛、裝卸機(jī)械與人工同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)互相保持足夠的安全距離；當(dāng)需要對(duì)同一輛車進(jìn)行多人裝卸時(shí)，一定要明確應(yīng)答，做到統(tǒng)一指揮，配合協(xié)調(diào)一致；對(duì)于設(shè)備多、人員密集、場地有限的作業(yè)，應(yīng)設(shè)專門人員監(jiān)護(hù)。

(8)利用斜面進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，裝卸人員必須站在斜面的上方或側(cè)方(但不可站在死角)，防止重物沿斜面向下滾落傷人。

(9)露天工作的裝卸機(jī)械在大雨、大雪、大霧和6級(jí)以上大風(fēng)等惡劣天氣作業(yè)，不能保證安全時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。2.2.32022/11/10116(6)同時(shí)使用兩輛車搬運(yùn)一件笨重載2022/11/191172.2.3.2．叉車搬運(yùn)作業(yè)

叉車具有載重車輛的行駛功能，同時(shí)利用門架和可升降的貨叉自行裝卸貨物。由于叉車轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，庫房或車間內(nèi)大量采用叉車來進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。

(1)用乘駕式高起升車輛進(jìn)行高堆垛作業(yè)、搬運(yùn)高的或多件疊裝的單元貨物，當(dāng)存在載貨落到駕駛員身上的危險(xiǎn)時(shí)，必須使用帶有護(hù)頂架和擋貨架的車輛。

(2)叉車一般只允許搬運(yùn)排列穩(wěn)定或安全的載荷，在搬運(yùn)超長或超高載荷或重心難以確定的載荷時(shí)，應(yīng)經(jīng)過小距離的試叉、試舉，確認(rèn)安全再進(jìn)行作業(yè)。2022/11/101172.2.3.2．叉車搬運(yùn)作業(yè)2022/11/19118(3)采用貨叉揀取載荷時(shí)，貨叉間距必須適合被搬運(yùn)載荷的寬度，調(diào)整門架到近似垂直位置，盡可能深地準(zhǔn)確插入到載荷下方，貨叉起升到足夠的高度再揀取載荷。叉取時(shí)注意防止叉尖碰到其他物件或周圍的建筑結(jié)構(gòu)。(4)揀取的載荷與貨堆脫離后，將貨叉調(diào)整到運(yùn)行高度，門架適