材料市場分析-零件共用化

零件共用化零部件開發(fā)采購部內(nèi)外飾電裝室東風(fēng)裕隆汽車東風(fēng)裕隆汽車大綱一、引言二、共用化的意義：三、共用化的途徑：四、共用化的應(yīng)用：五、共用化在未來車型的規(guī)劃：東風(fēng)裕隆汽車引言：優(yōu)點：大眾只有一款車缺點：大眾只有一款車綜述：大眾只有一款車叫做，加個是速騰，縮短點就是POLO，拍扁了是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長了就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍方了就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳。大眾就是汽車界的諾基亞——科技以換殼為本。這表明大眾近年來對車型的設(shè)計平臺化，特別是外觀，相似度很高。以大眾的PQ35平臺為例，該平臺上的產(chǎn)品包含了第五代

、第六代

、速騰、途觀、途安、尚酷。POLO

方向盤寶來方向盤速騰方向盤方向盤朗逸方向盤方向盤東風(fēng)裕隆汽車POLO

遮陽板遮陽板寶來遮陽板朗逸遮陽板速騰遮陽板遮陽板東風(fēng)裕隆汽車寶來排擋頭朗逸排擋頭速騰排擋頭邁騰排擋頭CC

排擋頭東風(fēng)裕隆汽車POLO

排擋頭排擋頭朗逸排擋頭速騰排擋頭東風(fēng)裕隆汽車途安電動后視鏡開關(guān)朗逸電動后視鏡開關(guān)速騰電動后視鏡開關(guān)電動后視鏡開關(guān)東風(fēng)裕隆汽車寶來頭燈開關(guān)朗逸頭燈開關(guān)速騰頭燈開關(guān)組合開關(guān)邁騰雨刷組合開關(guān)CC

雨刷組合開關(guān)東風(fēng)裕隆汽車?yán)室菟衮v東風(fēng)裕隆汽車寶來空調(diào)旋鈕朗逸空調(diào)旋鈕邁騰空調(diào)旋鈕空調(diào)旋鈕速騰空調(diào)旋鈕東風(fēng)裕隆汽車CC

IP邁騰IP東風(fēng)裕隆汽車沃爾沃C30沃爾沃S40沃爾沃S60沃爾沃XC60東風(fēng)裕隆汽車沃爾沃C30沃爾沃S40沃爾沃XC60沃爾沃S80L沃爾沃XC90東風(fēng)裕隆汽車沃爾沃S60沃爾沃XC60沃爾沃S80L沃爾沃C30沃爾沃S40東風(fēng)裕隆汽車沃爾沃C30沃爾沃S40沃爾沃S60沃爾沃XC60東風(fēng)裕隆汽車沃爾沃C30沃爾沃S40沃爾沃S60沃爾沃XC60東風(fēng)裕隆汽車沃爾沃C30沃爾沃S40沃爾沃S60沃爾沃XC60東風(fēng)裕隆汽車沃爾沃C30沃爾沃S40沃爾沃S80L沃爾沃XC60東風(fēng)裕隆汽車驪威內(nèi)開把手頤達(dá)內(nèi)開把手騏達(dá)內(nèi)開把手東風(fēng)裕隆汽車東風(fēng)裕隆汽車瑪馳外開把手陽光外開把手陽光內(nèi)開把手瑪馳內(nèi)開把手內(nèi)開把手瑪馳室內(nèi)后視鏡陽光室內(nèi)后視鏡室內(nèi)后視鏡東風(fēng)裕隆汽車瑪馳室外后視鏡陽光室外后視鏡手剎拉柄瑪馳手剎拉桿陽光手剎拉桿東風(fēng)裕隆汽車瑪馳電動窗開關(guān)陽光電動窗開關(guān)瑪馳踏板陽光踏板東風(fēng)裕隆汽車東風(fēng)裕隆汽車二、共用化的意義：對品牌而言：平臺共用化的本質(zhì)上就是大量采用共用的零部件，采取相似的底盤、車身結(jié)構(gòu)、行駛結(jié)構(gòu)、相似的生產(chǎn)工藝。其符合汽車行業(yè)目前日益明顯的巨頭化的經(jīng)營格局，可以節(jié)省大筆的研發(fā)成本，實現(xiàn)更好的

協(xié)同效應(yīng)，并且

化的痕跡會日益明顯。對零件而言：共用化不僅可以優(yōu)化成本(C)，同時還可縮短研發(fā)周期(D)，并且提高產(chǎn)品一致性(Q)，同時使已經(jīng)存在的優(yōu)秀車型的技術(shù)優(yōu)勢拓展到其他

的車型。東風(fēng)裕隆汽車特征：橫式鍍鉻進(jìn)氣格柵CL級CLSGL級GLKC級CLA級E級M級R級東風(fēng)裕隆汽車特征：倒梯型大嘴設(shè)計A3A4A6Q3Q5TT東風(fēng)裕隆汽車3系5系X5X6特征：雙腎進(jìn)氣格柵+天使眼雙燈圓燈東風(fēng)裕隆汽車三、共用化的方式：零件共用化分為3個層級：1、完全共用化：即實現(xiàn)零件平臺化。平臺化擴(kuò)量，對于采購議價也是一種。同時，設(shè)計和開發(fā)以及SQE也無需投入人力物力重新開發(fā)。對廠商而言，規(guī)?；纳a(chǎn)不僅可以減低成本，也可提供更好的產(chǎn)品一致性和穩(wěn)定性。2、部分共用化：當(dāng)零件因造型(例如A面造型、噴涂、咬花要求不同)或布置方式(例如安裝支架不同等)等不同，部分結(jié)構(gòu)重新開發(fā)，其余部分可共用。3、材料共用化：材規(guī)試驗可不用重復(fù)做。東風(fēng)裕隆汽車四、共用化的應(yīng)用：1、完全共用化：以TPMS(胎壓偵測系統(tǒng))為例，該系統(tǒng)包含TPMS

ECU*1+TPMS

SENSOR*4。件名項目NVU1

M/CGPS1

M/C共用化說明差異說明零件圖示差異說明零件圖示TPMS

ECU特性、目標(biāo)相同相同因整車通訊協(xié)議一致，ECU的硬件、軟件均不需修改，工材檢規(guī)等報告完全延用。因車型的不同，僅需要重新標(biāo)定ECU的安裝位置。標(biāo)定完成后配合整車做三高、耐久等測試，確認(rèn)安裝位置最佳性。備注：ECU的標(biāo)定時間為1周。、性能相同相同式樣相同相同接頭型式相同相同尺寸長:90mm長：115mm寬:80mm寬：97cm高:28mm高：31cm重量70±5g100±5g安裝位置扶手內(nèi)左前座椅下方TPMS

SENSOR特性、目標(biāo)相同相同因傳感器是采用標(biāo)準(zhǔn)氣門嘴式樣，只要輪輞氣門嘴是依照ETRTO(歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，傳感器就可完全共用。、性能相同相同式樣胎內(nèi)氣嘴(卡扣式)胎內(nèi)氣嘴(卡扣式)重量32±2g30±2g東風(fēng)裕隆汽車器系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)包含頭燈泵*1+頭等執(zhí)行器*2+頭燈噴2、部分共用化：以頭燈頭*2+頭燈

軟管*1。NO件名NVM1

M/CGPS

1

M

/

C共用化說明零件圖示零件圖示1頭燈器執(zhí)行器LHNVM1

M/C車型與GPS1M/C車型頭燈

器執(zhí)行器基本相同，僅行程及與軟管連接的角度不同（配合整車布置，

在裝配過程中調(diào)整）。且執(zhí)行器為

現(xiàn)有品，無需新開發(fā)。2頭燈器執(zhí)行器RH3頭燈器噴頭LHNVM1

M/C車型與GPS1M/C車型頭燈

器噴頭型式及行程不同，

但均為

現(xiàn)有品，無需新開發(fā)。4頭燈器噴頭RH5頭燈器軟管軟管材質(zhì)相同，

僅長度及車

品結(jié)構(gòu)調(diào)整。配合6頭燈器泵完全共用。東風(fēng)裕隆汽車3、材料共用化：在NVM1

M/C、GPS1

M/C車型頭燈器系統(tǒng)中，因保桿造型不同，頭燈及飾蓋造型及結(jié)構(gòu)也有所不同。零件發(fā)包時從策略上考量，頭燈器由

承制，支架由器支架萊特承制，飾蓋則有鹽城 承制，這樣整套系統(tǒng)開發(fā)配合將更默契。同時，支架采用同一種材料(POM)，飾蓋也采用同一種材料(ABS)，這樣材規(guī)試驗不用重復(fù)做，可直接延用報告。件名NVM1

M/CGPS1

M/C共用化說明零件圖示零件圖示頭燈

器飾蓋材質(zhì)相同，共用材規(guī)報告。東風(fēng)裕隆汽車五、共用化在未來車型的應(yīng)用：為了在車型開發(fā)過程中實現(xiàn)QCD效益最大化，應(yīng)盡可能的推行零件共用化，故在車型規(guī)劃初期，盡可能檢討各仕樣共用的可行性，并加強(qiáng)對產(chǎn)品企劃及設(shè)計

的宣導(dǎo)，提高企劃及設(shè)計

的共用化意識，