高速鐵路基床底層填筑試驗段施工方案-

中鐵十一局集團有限公司名目編制依據(jù) 3工程概況 3工程概況 3地形地質(zhì)資料 3水文資料 4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4施工部署 4施工組織機構(gòu) 4機械配備 6施工進度方案 6測量、試驗檢測儀器 6試驗?zāi)康?7試驗?zāi)康?7設(shè)定試驗組合 7施工工藝及方法 8施工工藝流程 8施工方法 9質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 14數(shù)據(jù)記錄與處理 15施工留意事項 16總結(jié)報告 17質(zhì)量保證措施 17組織保證措施 17具體施工措施 18雨季施工措施 191新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司雨季施工組織措施 19雨季施工的具體措施 209..............................................................................安全施工措施 21文明施工及環(huán)保措施 212新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司1編制依據(jù)

基床底層填筑試驗段施工方案《湖北漢十高鐵工程制度管理匯編》（任公司）；圖》；（3）《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）；《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9602-2015）；《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》技術(shù)交底》；《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；《土工合成材料應(yīng)用規(guī)范》50290-2014）；現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；備、技術(shù)力量，以及在同類鐵路工程施工中所積累的豐富的施工閱歷。工程概況工程概況新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-5標(biāo)段起止里程DK233+198.9133.06617.83615.230公里。本標(biāo)段基床底層路基填筑試驗段施工里程為DK207+640～DK207+840，200m2.3m，接受B工。地形地質(zhì)資料3新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司本段為壟崗地貌，地形開闊平坦，起伏不大，辟為民房，旱地，局部荒地、水塘、道路等，交通便利。5～8mDK207+640～DK207+840CFG水文資料地表水不發(fā)育，地下水以孔隙潛水與基巖裂隙水為主，賦水性差，地地下水有二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H2，無鹽類結(jié)晶破壞作用，無氯鹽侵蝕性。碳化環(huán)境為T2。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350km/h；正線線間距：5米；最小平面曲線半徑：350km/h70005500最大坡度：20‰；牽引種類：電力；到發(fā)線有效長度：650m；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。施工部署施工組織機構(gòu)在進行路基填筑試驗段施工前，我項目部配置閱歷豐富的人員進行管理，由一工區(qū)架子一隊負(fù)責(zé)施工本段路基填筑試驗段，試驗段施工項目部人員組織機構(gòu)和施工人員配置見下表。4新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司試驗段施工項目部管理人員組織機構(gòu)新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-5標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理:云天才副經(jīng)理：劉中強 總工程師李軍勤綜工計安物中精合程劃全資心密管管財質(zhì)設(shè)試測理理務(wù)量備驗量部部部部部室隊一工區(qū)架子一隊試驗段施工管理人員組織及職責(zé)序號姓名職務(wù)職責(zé)1張軍方工區(qū)長施工總指揮2吳凌志副工區(qū)長兼總工技術(shù)負(fù)責(zé)人，方案制定3葛志君架子隊長現(xiàn)場施工組織與協(xié)調(diào)4王 瑞技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)交底5李峰峰技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)交底落實6宋相東安全員現(xiàn)場安全盯控7劉宇浩質(zhì)檢員現(xiàn)場質(zhì)量卡控8鄭成斌材料員材料方案及供應(yīng)9羅 柱試驗員材料質(zhì)量檢驗、路基試驗檢測10毛玉寶領(lǐng)工員現(xiàn)場機械設(shè)備指揮11黎銀軍工班長現(xiàn)場施工12廖 劍測量員測量放線5新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司機械配備為保證試驗段達到路基壓實質(zhì)量，我單位擬投入先進的施工機械設(shè)備，主要施工機械設(shè)備配置見下表。主要施工機械配備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量型號備注1挖掘機臺3CAT332D2挖掘機臺1CAT306E23裝載機臺1FL958G4推土機臺1TY2205推土機臺1TY1606平地機臺1PY1807壓路機臺1SM26T8自卸車臺24HOWO9加油車臺1東風(fēng)10灑水車臺1神狐11小型夯機臺1/施工進度方案本段路基試驗段工期擬支配如下：方案于630日完成填筑。施工前先對路基地基進行加固處理，此項工作已經(jīng)提前進行，因此在該施工方案中，此項工期未予方案。測量、試驗檢測儀器量，配置的測量、試驗檢測儀器見下表。測量、試驗檢測儀器配置方案6新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司序號1序號1儀器設(shè)備名稱全站儀規(guī)格型號瑞士leicaTC702單位套數(shù)量1檢定狀態(tài)合格2水準(zhǔn)儀南京1002臺1合格3水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把1合格4K30平板載荷儀YB-150,φ300mm套1合格5灌砂筒φ150mm個1合格6案秤AGT-10套1合格7 動態(tài)變形模測 ZFJ02套1合格靜態(tài)變形模量（Ev2）測試儀

ZFJ05 套 1 合格靜力觸探儀 -試驗?zāi)康脑囼災(zāi)康谋驹囼灦问┕さ哪康?

套 1 合格為了確定基床底層施工機械設(shè)備的組合。為了確定本段基床底層施工參數(shù)（實遍數(shù)、松鋪厚度、試驗檢測方法等）。圍內(nèi)路基的施工方法。經(jīng)監(jiān)理及上級主管部門確認(rèn)，確保路堤填筑質(zhì)量，并使該成熟工藝得到推廣，從而有效把握路基施工質(zhì)量和進度。設(shè)定試驗組合為了確保取得的工藝參數(shù)能夠指導(dǎo)施工，設(shè)定了幾種試驗組合，檢驗路基填筑在不同的松鋪厚度、不同的含水率、不同的壓實組合下的壓實標(biāo)準(zhǔn)。組合狀況詳見下表。7新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司30

wopt+2%

0基床底層填筑試驗組合松鋪厚度（cm） 含水量基床底層填筑試驗組合松鋪厚度（cm） 含水量碾壓方式（遍）檢測內(nèi)容w -2%opt 2+2+1(靜壓+弱振+強振+靜壓）Evd，K，K3Evd，K，KEvd，K，Kopt 30w -2% Evd，K，Koptwopt

2+2+2+2(靜壓+弱振+強振+靜壓）

30Evd，K，K30w +2% Evd，K，Kopt 30w -2% Evd，K，K35opt35wopt

2+2+2+2(靜壓+弱振+強振+靜壓）

30Evd，K，K30w +2% Evd，K，Kopt 30w -2% Evd，K，Kopt40 woptw +2%opt

2+2+2+2(靜壓+弱振+強振+靜壓）

30Evd，K，K30Evd，K，K30說明：（1）每種試鋪厚度通層鋪筑，每60m左右調(diào)整含水量。（2）每種試鋪厚度鋪筑層數(shù)以取得符合要求的結(jié)果為止。施工工藝及方法施工工藝流程基床底層填筑時應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進行，并設(shè)置明顯標(biāo)識?；驳讓犹钪┕すに嚵鞒倘缦聢D所示。路堤填筑工藝流程預(yù)備階段 施工階段 整修驗收階段填平碾檢土整壓測區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)段段段段施基分?jǐn)倿⒛霗z路工底層鋪水壓驗基準(zhǔn)處填平晾夯簽整備理筑整曬實證修8新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司施工方法施工預(yù)備填料確定及運輸路堤填筑之前選擇取土場，并對選定的取土場的土源進行土質(zhì)取樣、篩分檢測，以確定該土樣質(zhì)量是否滿足規(guī)范和設(shè)計要求。本段路基填筑取土場為霸ft取土場，經(jīng)過現(xiàn)場勘查確定，并報業(yè)主、設(shè)計單位審批合格，土工試驗檢測料源符合B組填料要求，詳見后附填料試驗報告。依據(jù)圖紙及設(shè)計要求：基床底層填料接受B6cm3m，路堤填筑過程中，在邊坡3m0.6m35KN/m填料運輸接受自卸汽車進行運輸，在運輸過程中應(yīng)對填料表面進行掩蓋?，F(xiàn)場預(yù)備施工前對進場施工人員進行教育培訓(xùn)，考核合格后才能上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。施工機械設(shè)備應(yīng)進行保養(yǎng)和檢修，確保性能良好，特種設(shè)備要履行備案手續(xù)。6.5設(shè)排水溝，便道主體壓實平順，表層鋪設(shè)一層泥結(jié)碎石。在路基填筑之前，做好臨時排水措施，臨時排水措施要與永久排水措施相結(jié)合。a．測量放樣9HSSG-5中鐵十一局集團有限公司位置見下表。序號里程沉降板位移監(jiān)測邊樁1DK207+479線路中心1個2m、10m12DK207+496線路中心1個2m、10m13DK207+550線路中心1個2m、10m14DK207+627線路中心1個2m、10m15DK207+634線路中心1個2m、10m16DK207+725線路中心1個2m、10m17DK207+800線路中心1個2m、10m18DK207+843線路中心1個2m、10m19DK207+857線路中心1個2m、10m110DK207+900線路中心1個2m、10m111DK207+970線路中心1個2m、10m112DK207+977線路中心1個2m、10m113DK208+050線路中心1個2m、10m114DK208+093線路中心1個2m、10m115DK208+102線路中心1個2m、10m1沉降板的埋設(shè)沉降板工作原理：放在基底的沉降板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿測量其高程，測桿高程減去桿長度即為沉降板高程，每次沉降差即為地表沉降值。沉降板的埋設(shè)：沉降板由鋼底板、金屬測桿（Ф40mm鍍鋅鐵管）及保護測桿的Ф75mmPVC3Ф10mmPVC100cm高后的測桿頂面應(yīng)高于套管上口。10新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計測量確定，沉降板埋設(shè)在褥墊層頂部并嵌入10cm，板測桿，上口加蓋封住管口，并在其四周填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定愛護套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。接受水準(zhǔn)儀依據(jù)國家二等水準(zhǔn)測量方法測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿1mPVC位移監(jiān)測邊樁的埋設(shè)2m10m100cm，φ10cm10cm，樁頂中心埋設(shè)一小鋼釘。埋置方法接受洛陽鏟打入設(shè)計深度，將制作好的位移邊樁放入孔內(nèi)，要求樁四周以C15澆筑固定，確保位移邊樁埋置穩(wěn)定。d.沉降觀測板及觀測樁斷面圖11新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司基底處理本段路基基底處理接受CFG層必需施工完成并經(jīng)檢驗合格。分層填筑路基填料接受自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，在運輸過程中進行掩蓋，防止水分蒸發(fā)散失。填料出場前應(yīng)進行最大干密度試驗。10m50cm出方格網(wǎng)，并用白灰灑出，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度，計算方格網(wǎng)的尺寸，每一個方格網(wǎng)內(nèi)均勻卸一車土，依據(jù)計算，在不同的8m×11.7m（30cm）7.8m×10.3m（35cm）7.6m×9.2m（40cm）?，F(xiàn)場領(lǐng)工員指揮車輛進行按挨次傾倒填料，依據(jù)現(xiàn)場地形由低向高分層進行填筑。攤鋪平整為保證每填層的平整度及層厚的均勻，路基邊、中、邊每隔15米釘攤鋪層厚樁縱橫掛線，進行厚度檢查核實。填料在攤鋪過程中，簡潔消滅大顆粒骨料集中現(xiàn)象，在推土機和平地機攤鋪過程中，輔以人工協(xié)作，對大顆粒骨料集中地方進行二次拌和或撒細顆粒以確保所攤鋪的填料均勻填料攤鋪平整。先用推土機進行初平，再用平地機進行精平，路基頂面做成兩側(cè)4%的橫向排水坡。3m0.6m35KN/m，避開防護工程施工挖槽時破壞土工格柵。土工格柵鋪設(shè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：12新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司物。鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)將強度高的方向置于路基主要受力方向。拉強度。路基面密貼。多層鋪設(shè)時，上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開距離不應(yīng)小于0.5m。0.3-0.5m。灑水晾曬在填料的運輸過程中應(yīng)對自卸汽車進行掩蓋，防止水分蒸發(fā)散失，運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪完成的填料含水率過大或過小時，應(yīng)晾曬或灑水拌勻，滿足最佳含水率±2%范圍內(nèi)方可使用。碾壓夯實攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開頭碾壓。本試驗段接受振動壓路機兩臺，以中線為界，各壓半幅路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時實行從兩側(cè)向中心的挨次，縱向進退式0.4m2.0m3.0m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓、弱振、強振、靜壓。遍數(shù)按試驗組合設(shè)定進行。碾壓行駛速度開頭時用滿速（2-3km/h），最大速度不超過4km/h。在3.5m作業(yè)。檢測簽證在每一填層碾壓三遍后即進行設(shè)定待檢參數(shù)的檢測?；驳讓犹盍系?3新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司壓實指標(biāo)分別見下表?；驳讓訅簩崢?biāo)準(zhǔn)指標(biāo)地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evd（Mpa）壓實系數(shù)K

壓實標(biāo)準(zhǔn)（碎石類及粗礫土）≥150≥40≥0.95基床底層填料壓實系數(shù)檢測的數(shù)量及布置是沿線路縱向每100m61m2100m42m12。試驗過程中支配技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等狀況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。路基整修路堤邊坡接受加寬超填，并接受專用邊坡壓實機械施工。路基刷坡接受機械進行刷坡，按設(shè)計坡率刷除坡面松土，機械刷坡時應(yīng)用坡度尺把握坡度。刷坡后的邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)固、平順，坡率應(yīng)符合設(shè)計要求。質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)路堤外形尺寸檢驗標(biāo)準(zhǔn)、頻次詳見下表。基床底層厚度、頂面寬度、頂面橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢查項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量2頂面寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個尺量3頂面橫坡±0.3%斷面坡度尺量14新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司數(shù)據(jù)記錄與處理沉降與邊樁位移觀測沉降觀測測量精度應(yīng)達到二級水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。在路堤填筑期間要求每天觀測一次，在沉降量急劇增大的狀況下，每天觀測次數(shù)不少于2～3次。沉降觀測記錄表詳見下表。沉降桿觀測記錄表觀測初始高程(m)測桿長度測桿頂高程沉降量間隔天數(shù)沉降速率日期（mm）（mm）（mm）（天）（mm/天）對測量結(jié)果準(zhǔn)時計算整理，繪制各種圖表供分析爭辯，打算下一步工作之用。位移邊樁的觀測當(dāng)填筑開頭后與沉降板觀測同步進行，觀測儀器接受瑞士leica型全站儀，每次測量結(jié)果準(zhǔn)時整理，并繪制各種圖表，分析各相關(guān)關(guān)系。位移邊樁觀測記錄表詳見下表。位移邊樁觀測記錄表觀測 日期 X軸 Y軸

觀測坐(mm)X軸 Y

位移量（mm）

間隔天數(shù)(天)

位移速率天）試驗段數(shù)據(jù)的分析15新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司依據(jù)試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定對不同填料壓實機械、分層厚度、壓實遍數(shù)、碾壓搭接寬度等基本數(shù)據(jù)，并進行分析。全部試驗數(shù)據(jù)均由技術(shù)員現(xiàn)場記錄，記錄樣表如下：含水率

路基填筑工藝試驗記錄表

密實度檢測值虛層數(shù) 填料 最佳 實測 種類 含水 含水 率 率

壓壓行機實實走械厚遍速組度數(shù)n度合

填地 壓 筑基 實 加 備系 系 Evd Ev2 寬 注數(shù) 數(shù) 量K30 K施工留意事項四電、過軌管線預(yù)埋依據(jù)設(shè)計圖紙，需從路基中預(yù)埋管道過軌的構(gòu)筑物有通信電纜、信號電纜、電力電纜、接觸網(wǎng)貫穿地線，凡有過軌管道處路基兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置電纜井。埋設(shè)于路基上的過軌管線與路基同步施工。依據(jù)施工圖標(biāo)示位置利用全站儀精確測量定位。在路堤填筑至基床底層頂面后埋設(shè)，接受輪胎式小型開槽機械挖溝或人工開挖。在基床內(nèi)挖一條與鋼管尺寸相當(dāng)?shù)臋M溝并進行管槽基處理。過軌管施工接受人工或機械開槽，槽底設(shè)C150.1m依據(jù)設(shè)計圖紙標(biāo)識，試驗段里程范圍內(nèi)無四電過軌鋼管預(yù)埋。在DK207+700處預(yù)埋一處貫穿地線橫向連接線。預(yù)留沉降量16新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司填筑路堤應(yīng)考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮和固結(jié)，依據(jù)堤0.2%-0.45m，0.3%即1.5cm。總結(jié)報告路基填筑工藝試驗主要整理、總結(jié)以下內(nèi)容：①繪制不同虛鋪厚度的壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30

或變形模量Ev2

和動態(tài)變形模量Evd

隨碾壓遍數(shù)變化的關(guān)系曲線，并依據(jù)相應(yīng)的試驗結(jié)果，確定適宜的碾壓遍數(shù)和虛鋪厚度。②繪制在固定某一適宜填筑厚度條件下壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K或變30形模量Ev2

和動態(tài)變形模量Evd

隨含水率變化的關(guān)系曲線，并依據(jù)相應(yīng)的試驗結(jié)果，確定施工把握含水率范圍。③依據(jù)沉降及邊樁位移觀測，確定合適的填筑速率和填層厚度。理單位確認(rèn)，報告主要包括以下內(nèi)容：①機械設(shè)備組合；②壓路機碾壓行走速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)；③填料的施工含水率把握范圍；④適宜的松鋪厚度。質(zhì)量保證措施組織保證措施為確保試驗段所得各項數(shù)據(jù)全面、精確?????，真正達到試驗?zāi)康?，除滿足一般施工要求外，著重加強以下措施：成立試驗段質(zhì)量管理小組，明確各成員的質(zhì)量責(zé)任。17新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司明確試驗工作程序，把握需把握的標(biāo)準(zhǔn)，從而將各階段的質(zhì)量責(zé)任分解到各具體人員或班組。一測試項目的儀器不中途更換。施工機具的性能保持良好，進場前向監(jiān)理報驗。坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點位置堅固牢靠，數(shù)據(jù)可信，并請監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可。施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行三級質(zhì)量檢查監(jiān)督制。在特地的記錄表格上，準(zhǔn)時、精確?????做好施工記錄。具體施工措施工規(guī)范，保證地基加固處理的施工質(zhì)量。性，不同性質(zhì)的填料分別填筑，避開混填。每一攤鋪層填料的粗細料攤鋪均勻，避開有粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊均勻分布于填筑層中，石塊間的空隙用較小的碎石、石屑等填充密實，保證層厚均勻、層面平整。加強對填料的含水率的檢測，使運輸?shù)浆F(xiàn)場的填料含水率適合，當(dāng)填料過濕或過干時，實行晾曬或灑水措施。為保證每填層的平整度及層厚的均勻，路基邊、中、邊每隔15核對其高程后，再分別按基床構(gòu)造的規(guī)定填筑壓實。1:1018新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司縱向臺階寬度不小于2.0m，并碾壓整平。當(dāng)?shù)匦涡逼螺^陡時，加大臺階寬度，嚴(yán)格把握分層填筑厚度及壓實度，加強路基變形觀測。時按橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，避開消滅縱向接縫。當(dāng)原地面高地不平常，先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。當(dāng)基床底層各段不同步施工時，縱向接頭處在已填筑密實的基礎(chǔ)上挖出硬臺階，臺階寬度不2m，高度同填筑層。2%～4%的橫向排水溝。嚴(yán)禁雨天施工非滲水土的填筑。杜絕在路基四周挖溝取土、堆載及降水。雨季施工措施雨季施工組織措施1、成立以工區(qū)長為第一責(zé)任者的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)雨季施工的規(guī)劃、指導(dǎo)工作，保證施工期間路基不被雨水浸泡，不影響工程質(zhì)量。2、領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：張軍方副組長：劉長森、吳凌志成員：葛志君、王瑞、李峰峰、宋相東、劉宇浩、鄭成斌、羅柱、毛玉寶雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在工區(qū)工程部，實行24保證體系。3、雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)：19新建漢十鐵路HSSG-5標(biāo)基床底層路堤填筑試驗段施工方案中鐵十一局集團有限公司氣預(yù)報，準(zhǔn)時了解氣象變化狀況，準(zhǔn)時調(diào)整施工支配和布置防雨措施，削減降雨對施工的影響。依據(jù)施工任務(wù)、施工條件支配好雨季施工區(qū)段及工程項目。加強雨季施工記錄，對施工時的狀況按規(guī)范要求