基床底層改良土試驗施工方案

目錄TOC\o"1—1"\h\z\u22802一、編制依據(jù) 125530二、工程概況 1302712.1路基總體情況概述 152902。2試驗段的選擇及方案 2115202.3試驗時間安排 225064三、試驗段試驗的目的、范圍 2403。1試驗段試驗的目的 247193.2試驗范圍 326804四、施工人員機(jī)械及測量檢測儀器設(shè)備投入情況 35184.1參加施工人員進(jìn)場情況 3223644。2投入試驗段施工的機(jī)械設(shè)備 4210964。3測量、檢測儀器設(shè)備的配備 44936五、試驗段的施工準(zhǔn)備 543675.1.技術(shù)準(zhǔn)備 549165。2現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 69287六、試驗段施工方法 7196406。1試驗段施工工藝流程 766226。2填料生產(chǎn)、運(yùn)輸 747846.3填料填筑 8113556。3。1攤鋪 8150726。3。2碾壓 8222946。3.3養(yǎng)生 943866。3。4路面、邊坡整形 9264056。4邊坡土工格柵鋪設(shè) 1020756.5試驗檢測 1028135七、路基基床底層改良土填筑檢測 103433八、路基穩(wěn)定與變形監(jiān)測 11315858。1觀測元件埋設(shè) 11303018。2沉降觀測 127196九、試驗檢測及數(shù)據(jù)記錄整理和總結(jié) 12233989.1試驗檢測方法 12319709。2數(shù)據(jù)記錄和資料整理 12265159.3試驗段總結(jié) 1312933十、質(zhì)量保證措施 131869十一、安全保證措施 139226十二、環(huán)保措施 142245十三、雨季施工措施 1417716十四、防洪防汛措施 1515800附圖1試驗段路基平面圖 1616808附圖2路基填筑橫斷面示意圖 17一、編制依據(jù)1、《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2005〕285號）;2、《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ202-2008）；3、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2004〕8號)；4、《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102—2010）；5、《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》(TB10001—2005);6、新建深茂鐵路馬踏站路基橫斷面設(shè)計圖及路基工程設(shè)計大樣圖集；7、新建深茂鐵路JMZQ—7標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計。二、工程概況2.1路基總體情況概述深茂鐵路JMZQ—7標(biāo)(茂名段）馬踏至觀珠區(qū)間（DK341+000～366+600），全長25.6km。本段軟土路堤屬于丘陵區(qū)與丘間谷地,丘坡地形起伏較小,相對高差2~10m，自然坡度5～10°，植被較發(fā)育，多為橡膠園、灌木、雜草;谷地地形平緩,多辟為村莊、水塘、水田。表層淤泥、淤泥質(zhì)土,灰黑色，流塑，厚約5~14。1m;其下為粗礫砂及細(xì)圓礫土層，淺灰色,稍密~密實；下伏基巖為燕山期（γ52）花崗巖全風(fēng)化層。本段軟土路基主要工點類型有:軟土、松軟土路堤，最大填方高度為12.75m，深挖方路塹（大于15m)和一般路塹地段等。地基處理主要采用清淤換填滲水土、水泥攪拌樁、旋噴樁、CFG樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁等措施。設(shè)計基床以下路堤填筑C組填料，基床底層填筑改良土，基床表層填筑級配碎石0。6m.2.2試驗段的選擇及方案2.2.1試驗段選擇根據(jù)本標(biāo)段目前施工的實際情況以及征地拆遷、現(xiàn)場交通、水電情況、地基加固完成情況等綜合分析比較，將路基改良土填筑試驗段擬定在DK342+065~DK342+189(馬踏站路基，填方段），全長125m，基床表層厚0。6米,采用級配碎石填筑；基床底層厚1。9米，采用改良土填筑;路堤基床底層以下采用C組填料填筑。其斷面和結(jié)構(gòu)形式具有代表性（見附圖1試驗段路基平面圖及附圖2試驗段路基橫斷面設(shè)計圖）,填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠等構(gòu)筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。該段路基面形狀為三角形路拱，路基中心線向兩側(cè)設(shè)4％的人字排水坡,路基頂部全寬18～27.80m，填高8。33m～9。77m。不良地基采用水泥攪拌樁結(jié)合碎石夾土工格柵褥墊層的復(fù)合地基處理加固。目前已完成了擬定的試驗段范圍內(nèi)全部基床以下路堤施工，并檢驗驗收合格.2.2.2試驗方案路基基床底層采用改良土填筑施工，每層松鋪厚度按33cm、35cm厚度控制.碾壓時先靜壓一遍，對出現(xiàn)的坑洼進(jìn)行填補(bǔ)、平整，平整后弱震一遍，再進(jìn)行兩遍強(qiáng)震，第二遍強(qiáng)震后進(jìn)行檢測，不合格繼續(xù)強(qiáng)震，合格后靜壓一遍報檢，據(jù)此確定最佳碾壓遍數(shù)。2。3試驗時間安排本改良土填筑工程計劃開始時間為2015年11月2日，計劃完成時間為2015年11月14日。三、試驗段試驗的目的、范圍3.1試驗段試驗的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，確定施工含水率的控制范圍、松鋪厚度和相應(yīng)壓實遍數(shù)、機(jī)械配套方案及施工組織方案、沉降差等工藝參數(shù),并合理選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。從而用以指導(dǎo)基床底層改良土的大面積施工，使整個路基工程施工在確保質(zhì)量的同時，能夠快速展開施工，并確保路基填筑的施工質(zhì)量符合設(shè)計和驗標(biāo)要求,合格率達(dá)到100％。3。2試驗范圍基床底層改良土填筑的施工工藝及試驗檢測數(shù)據(jù)的相關(guān)性。四、施工人員機(jī)械及測量檢測儀器設(shè)備投入情況4.1參加施工人員進(jìn)場情況參加試驗段施工的生產(chǎn)人員有我項目部一工區(qū)路基一隊，副經(jīng)理1名、領(lǐng)工員2名以及26名機(jī)械、汽車司機(jī)、20名普通工人均已經(jīng)到位.主要管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位,人員名單及相關(guān)資料見表4。1。表4。1主要施工管理人員一覽表序號姓名文化程度職稱職務(wù)備注1高誼東本科工程師項目副經(jīng)理兼工區(qū)經(jīng)理管理協(xié)調(diào)2李慶洲本科工程師路基一隊隊長施工管理3王磊大專助理工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)管理4汪瑤本科技術(shù)員技術(shù)員現(xiàn)場記錄5方華大專助理工程師質(zhì)檢員質(zhì)檢6袁罡本科助理工程師安全員安全環(huán)保7羅維本科助理工程師材料員物資保障8蘇佩佩中專技術(shù)員試驗員試驗檢測9解大勇大專技術(shù)員試驗員試驗檢測10楊洋大專技術(shù)員試驗員試驗檢測11趙忠恒大專助理工程師測量員施工測量12盧大國大專助理工程師領(lǐng)工員領(lǐng)工13石桂林?？萍夹g(shù)員領(lǐng)工員領(lǐng)工4。2投入試驗段施工的機(jī)械設(shè)備試驗段路基填筑主要包括填料的開采、加工、裝運(yùn)、填筑、攤鋪、整平、碾壓工序。為滿足施工需求配備了足夠的挖掘機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動式壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車等施工機(jī)械.所需機(jī)械設(shè)備見表4.2.表4.2主要施工設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機(jī)EX200—2臺1良好2裝載機(jī)ZL50臺1良好3振動壓路機(jī)徐工202臺1良好4振動壓路機(jī)徐工220臺1良好5推土機(jī)山工160臺1良好6自卸車斯太爾輛5良好7平地機(jī)PY180A臺1良好8灑水車CA10B,8000L輛1良好9小型沖擊夯機(jī)BS70—2臺1良好10集料拌和機(jī)WCZ400臺1良好4。3測量、檢測儀器設(shè)備的配備配備的儀器和設(shè)備滿足施工過程中測量和檢測的需要，如下表4。3。表4。3主要測量、檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀徠卡TCA1201+套1良好2水準(zhǔn)儀徠卡DNA03套1良好3水準(zhǔn)尺3m銦瓦尺把4良好4k30平板載荷儀K30型套1良好5無側(cè)限壓力儀WY—1套1良好6液塑限聯(lián)合儀PL100套1良好7土壤濕度密度儀TS-4套1良好8土壤比重儀TM85型套1良好9含水量快速測定儀HKC—200套1良好10電子天平2kg、5kg、30kg臺各1臺良好11灌砂筒Φ150套1良好12卷尺7.5m把2良好五、試驗段的施工準(zhǔn)備5.1。技術(shù)準(zhǔn)備5.1.1圖紙會審與技術(shù)交底設(shè)計施工圖紙交接后，我們對設(shè)計圖紙及設(shè)計文件進(jìn)行了認(rèn)真審核，在深入了解設(shè)計意圖、設(shè)計要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，把施工圖中所發(fā)現(xiàn)問題及時反饋到設(shè)計與監(jiān)理單位。開工之前,項目部對施工隊伍進(jìn)行了技術(shù)和安全交底，把本路基工程的總體施工安排、安全規(guī)定，質(zhì)量規(guī)劃、環(huán)保文明施工、施工工藝、設(shè)計意圖等相關(guān)問題進(jìn)行交底,把質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、文明施工等要求貫徹給施工隊所有員工,確保本路基工程按既定計劃完成.5。1.2測量放樣（1）用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設(shè)中樁和邊樁。為保證路基邊坡的壓實度等指標(biāo)滿足設(shè)計要求，路基施工邊線比設(shè)計路基邊線寬0.5m.（2)用水準(zhǔn)儀精確測出路基各斷面點的標(biāo)高,根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路基填筑。并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度,以換算松鋪系數(shù)。（3）用白灰在路基填筑范圍內(nèi)撒出路基填料布料網(wǎng)格.網(wǎng)格尺寸根據(jù)運(yùn)輸車輛每車運(yùn)量和松鋪厚度計算而得。（4）填筑層兩側(cè)每10m在路基兩側(cè)用鋼筋插設(shè)標(biāo)桿，控制填料的松鋪厚度。5.1.3崗前培訓(xùn)針對本工程的特點，組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：時速200公里一級鐵路施工、驗收暫行規(guī)定,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德、施工常識等，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)、民風(fēng)民俗等法律法規(guī).5。1.4填料的選擇和室內(nèi)試驗試驗段基床底層填料選用改良土。取土場為位于線路DK341+400的曙光取土場,改良土采取集中拌合。運(yùn)輸采用線路施工便道，運(yùn)輸條件較為良好。中心試驗室在施工過程中按實際使用的填料進(jìn)行取樣檢驗合格，并進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗，以確定改良土配合比，后附配合比試驗報告。5。2現(xiàn)場施工準(zhǔn)備路基基床以下路堤施工完成，自檢合格，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗驗收合格。5.3擬定試驗參數(shù)該試驗段路基基層底層的施工控制參數(shù)詳見表5.1。表5。1路基基層底層的施工控制參數(shù)填料種類松鋪厚度（cm）壓實厚度(最大)（cm）碾壓組合（遍數(shù)×方式）壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（Mpa/m）壓實度k改良土3335301靜壓＋2弱振＋2強(qiáng)振，第二遍強(qiáng)震后進(jìn)行檢測，不合格繼續(xù)強(qiáng)震,合格后+1靜壓≥110≥0.95六、試驗段施工方法6。1試驗段施工工藝流程本試驗段路基基床底層全部采用改良土填料填筑。試驗段施工工藝流程見圖6-1。圖6-1路基改良土填筑施工工藝流程圖6。2填料生產(chǎn)、運(yùn)輸改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備拌和，同時配備碎土設(shè)備消除土壤的土塊。標(biāo)定計量設(shè)備，調(diào)整好出料口單位時間出料量，使進(jìn)入拌和設(shè)備內(nèi)的各種料符合配比要求；并且要特別關(guān)注正式拌和時，能否做到出料口單位時間出料量與標(biāo)定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況.在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料時,需拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大于15mm的土塊和未消解石灰顆粒;并應(yīng)使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和時的含水率與碾壓時最優(yōu)含水量的關(guān)系）達(dá)到規(guī)定的要求.在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的拌和設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和工藝參數(shù)。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最優(yōu)含水量差距不大時，在拌和設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻。如土料的天然含水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對降低含水量效果較好。6.3填料填筑分層碾壓分層填筑.填筑過程按照“三階段、四區(qū)段、八流程"進(jìn)行,三階段即：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即:施工準(zhǔn)備（測量、試驗）→基底處理檢測→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整修→邊坡夯實。填料檢測合格后，由自卸汽車運(yùn)至路基填筑段，根據(jù)每層松鋪厚度（分別按33cm、35cm的厚度進(jìn)行計算)、松鋪系數(shù)、車輛裝運(yùn)能力、路基斷面寬度,確定布料時每車填料攤鋪后的面積，并按布料面積畫方格，按網(wǎng)格卸料以確保攤鋪厚度的一致和填料的均勻性,現(xiàn)場派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮布料。上下兩層如有接頭，則錯開不小于3m。6。3.1攤鋪攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行粗平，將成堆的填料分散開并大致整平.整個填筑段粗平完畢后用平地機(jī)順線路方向進(jìn)行精平,直至填層面目視平順，并根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整出不小于2%排水橫坡（當(dāng)使用非滲水填料時，排水坡不小于4%）.路堤填料時沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基兩側(cè)超填寬度控制在50cm（竣工時刷坡整平)，路堤邊坡兩側(cè)應(yīng)使用較大石塊進(jìn)行碼砌。機(jī)械整平的過程中專人跟蹤進(jìn)行監(jiān)控，指揮機(jī)械施工，控制填料的松鋪厚度.填筑層表面應(yīng)無顯著的局部凹凸，石塊應(yīng)大小搭配，相互嵌塞緊密牢固,填石空隙用小石塊或石屑填滿,并做到層厚均勻、頂面平整。機(jī)械整平完畢后,檢查填料的松鋪厚度（100m檢查3處）和填筑層表面及邊坡部位，確保松鋪厚度符合試驗段方案預(yù)定的厚度。6.3。2碾壓壓實前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)填料含水率、松鋪層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。試驗段的碾壓采用用2臺振動壓路機(jī)同時碾壓,采用的碾壓組合為1靜壓＋2弱振＋2強(qiáng)振，第二遍強(qiáng)震后進(jìn)行檢測,不合格繼續(xù)強(qiáng)震,合格后再1遍靜壓,結(jié)合試驗檢測結(jié)果確定碾壓組合。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，碾壓速度控制在2～4km/h.直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓;曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2。0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴(yán)禁有“彈簧"、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生.碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適,符合設(shè)計要求.碾壓完畢后，壓實厚度不大于30cm，路基表面應(yīng)平整且無明顯輪跡。每層改良土從生產(chǎn)出到碾壓完成宜在當(dāng)天完成，最長不應(yīng)超過4天。6。3.3養(yǎng)生改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通,除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生期。6.3.4路面、邊坡整形路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)一個斷面三個樁(兩個邊樁，一個中樁）。進(jìn)行高程測量，計算平整高度,施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實,整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直,變化處平順，壓實度合格。6。4邊坡土工格柵鋪設(shè)每填筑厚度不大于0。6m，沿線路方向鋪設(shè)一層用于邊坡加固的雙向土工格柵,其幅寬不小于3m，兩幅之間的搭接長度不小于0.5m，連接強(qiáng)度不小于土工格柵本身的抗拉強(qiáng)度（不小于25kN/m）。土工格柵的外邊沿距設(shè)計路基邊坡1。1m，避免路基邊坡刷坡時損壞格柵。如填料為塊石或尖銳石塊較多時應(yīng)在格柵的頂部填厚度5～10cm的細(xì)料保護(hù)再進(jìn)行石料填筑，避免填筑、碾壓施工時損壞土工格柵.6。5試驗檢測每層攤鋪完畢，進(jìn)行1次靜壓＋2次弱振＋2次強(qiáng)振，第2遍強(qiáng)震后進(jìn)行檢測以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標(biāo)，以便統(tǒng)計碾壓次數(shù)與壓實效果之間的關(guān)系，通過分析得出適合的碾壓組合方式.為正確的檢測壓實效果，準(zhǔn)確驗證各項施工參數(shù)，在試驗段按規(guī)范嚴(yán)格檢測。七、路基基床底層改良土填筑檢測7。1化學(xué)改良土外摻水泥、石灰的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合試驗方法。檢驗數(shù)量:對同一產(chǎn)地、廠家、品種且連續(xù)進(jìn)場的水泥每500t做一次水泥強(qiáng)度等級和終凝時間檢驗;石灰每4000t做一次有效鈣、氧化鎂檢驗。7.2基床底層填料壓實質(zhì)量按雙指標(biāo)控制,詳見下表7.1表7.1路基基層底層壓實標(biāo)準(zhǔn)填料種類項目壓實標(biāo)準(zhǔn)施工單位檢查數(shù)量細(xì)粒土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110每100m每壓實層共兩個斷面，每個斷面左、中、右各1點壓實系數(shù)K0。95每100m每填高90cm4點，距路基邊線2m處左、右各1點,路基中部2點7.3基床底層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)詳見表7.2。表7。2基床底層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1頂面高程±20mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各1點水準(zhǔn)儀測量2中線至邊緣距離±50mm每100m等間距檢查3個斷面,左、右各1點尺量3寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3個斷面尺量4橫坡±0。5％每100m等間距檢查3個斷面尺量5平整度15mm每100m等間距檢查6個點2。5m直尺量測八、路基穩(wěn)定與變形監(jiān)測8.1觀測元件埋設(shè)沉降觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的觀測內(nèi)容、元件的布設(shè)應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件、地基壓縮層厚度、路堤高度、地基處理方法、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定。下基床以下路堤施工時,沉降板已埋入褥墊層頂部嵌入10cm,采用中粗砂回填密實,再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿,上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成了沉降板的埋設(shè)工作。隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管，每次接長高度以1米為宜，接長前后測量標(biāo)高變化量確定接高量。8.1.1變形監(jiān)測在本試驗段主要進(jìn)行基底沉降監(jiān)測、水平位移監(jiān)測。根據(jù)設(shè)計要求，路堤每100m左右設(shè)1處路基面沉降監(jiān)測樁、基底位移沉降板，本試驗段范圍內(nèi)需監(jiān)測的路基2個斷面為：DK342+100、DK342+150,見附圖1試驗段路基平面圖。沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行，在路基填筑施工時必須加強(qiáng)沉降觀測裝置的保護(hù)，并插彩旗標(biāo)志加以保護(hù)。其周圍的填料用人工攤鋪,電動夯等小型壓實機(jī)具逐層夯實，松鋪厚度不大于15cm。8。2沉降觀測由項目部精測隊專人負(fù)責(zé)路基沉降、位移觀測。路基填筑過程中每天觀測一次，沉降量突變時,每天觀測2～3次。當(dāng)路基填筑停工，前2兩天每天觀測1次，以后每3天觀測1次。施工完成后,前15天每3天觀測1次，第15～30天每星期觀測1次，第30～90天每15天觀測1次，以后每月觀測1次。軟土路基在路堤填筑過程中特別時路基填土高度大于5m以后,必須控制填土速率，保證路基沉降滿足規(guī)范要求。九、試驗檢測及數(shù)據(jù)記錄整理和總結(jié)9。1試驗檢測方法每層攤鋪完畢,進(jìn)行1次靜壓＋2次弱振＋2次強(qiáng)振,第2遍強(qiáng)震后進(jìn)行檢測以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標(biāo).地基系數(shù)K30，每100m每壓實層共兩個斷面,每個斷面左、中、右各1點.壓實系數(shù)K，每100m每填高90cm4點,距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。以便統(tǒng)計碾壓次數(shù)與壓實效果之間的關(guān)系，通過分析得出適合的碾壓組合方式。9。2數(shù)據(jù)記錄和資料整理在整個試驗段施工過程中由專人進(jìn)行填筑試驗數(shù)據(jù)的記錄和資料整理：=1\＊GB2⑴對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，確定不同填層厚度碾壓遍數(shù)。=2\＊GB2⑵對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。9。3試驗段總結(jié)試驗段施工結(jié)束后及時對試驗結(jié)果及各項檢測資料進(jìn)行歸納總結(jié)，將試驗段總結(jié)報告上報監(jiān)理組確認(rèn).試驗結(jié)果應(yīng)包括:機(jī)械設(shè)備組合;壓路機(jī)碾壓行走速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)；適宜的松鋪厚度；改良土外摻料摻入比.十、質(zhì)量保證措施為確保試驗段所得各項數(shù)據(jù)全面、準(zhǔn)確,真正達(dá)到試驗?zāi)康?除滿足一般施工要求外，尚應(yīng)著重加強(qiáng)以下措施：10.1成立試驗段質(zhì)量管理小組，明確各成員的質(zhì)量責(zé)任。10。2開工前對全體參與人員進(jìn)行改良土填筑講解，領(lǐng)會試驗?zāi)康?，明確試驗工作程序，掌握需控制的標(biāo)準(zhǔn)，從而將各階段的質(zhì)量責(zé)任分解到各具體人員或班組。10.3各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用,在試驗期間，保證同一測試項目的儀器不得中途更換。10。4施工機(jī)具的性能應(yīng)保持良好，進(jìn)場前向監(jiān)理報驗。10.5坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點位置必須牢固可靠，數(shù)據(jù)可信，并請監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可.10.6施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行三級質(zhì)量檢查監(jiān)督制。10.7應(yīng)在專門的記錄表格上，及時、準(zhǔn)確做好施工記錄。十一、安全保證措施11.1本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針,提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案,認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想,以防患于未然.11.2確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程,機(jī)械操作人員和機(jī)動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。十二、環(huán)保措施12。1在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在土石方運(yùn)輸過程中，要跨越地方瀝青(混凝土)路面時的，對運(yùn)輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚(yáng)塵。12。2工程材料存放場地、施工便道和生產(chǎn)、生活區(qū)道路采取硬化處理,施工過程中經(jīng)常灑水,防止揚(yáng)塵對施工人員造成危害和對周邊農(nóng)作物的影響.12。3在運(yùn)輸易飛揚(yáng)的散料時，裝料適中并用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛揚(yáng)的材料用彩條布遮蓋。避免運(yùn)輸、裝卸過程中和刮風(fēng)時揚(yáng)塵.12.4經(jīng)常清洗工程車輛車輪和車廂。12