第二節(jié)公路隧道總體設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容（共89）

第二節(jié)公路路隧道總體設(shè)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)內(nèi)容1、掌握隧道與與洞口位置選選擇的原則2、熟悉隧道總總體設(shè)計(jì)的內(nèi)內(nèi)容及規(guī)定3、熟悉隧道平平面線形、縱縱斷線形的規(guī)規(guī)定4、掌握隧道凈凈空斷面定義義以及設(shè)計(jì)的的若干要求5、了解公路隧隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)文件的內(nèi)容容及組成公路隧道總體體設(shè)計(jì)1、總體設(shè)計(jì)的一一般規(guī)定2、隧道位置選選擇3、洞口位置選選擇4、施工方法與與場(chǎng)地設(shè)備5、工期及工程程概算總體設(shè)計(jì)一般般規(guī)定1、內(nèi)容：隧道道位置選擇、、線形設(shè)計(jì)、、橫斷面（幾幾何）設(shè)計(jì)、、施工計(jì)劃等等2、一般規(guī)定滿足公路交通通規(guī)劃的要求求,其建筑限界、、凈空斷面、、隧道主體結(jié)結(jié)構(gòu)以及運(yùn)營(yíng)營(yíng)通風(fēng)、照明明等設(shè)施，應(yīng)應(yīng)按《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的預(yù)測(cè)交交通量設(shè)計(jì)。。當(dāng)近期交通通量不大時(shí)，，可采取一次次設(shè)計(jì)，分期期修建.總體設(shè)計(jì)一般般規(guī)定遠(yuǎn)景交通規(guī)劃劃年限：《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》高速公路或一一級(jí)公路為20年，二級(jí)公路路為15年，三級(jí)公路路為10年，四級(jí)公路路一般為10年，也可根據(jù)據(jù)實(shí)際情況適適當(dāng)調(diào)整。對(duì)于一級(jí)公路路以上的隧道道，當(dāng)近期交交通量不大時(shí)時(shí)可以分期修修建，其優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是可以緩解解建設(shè)資金，，缺點(diǎn)是可能能造成一定的的浪費(fèi)。總體設(shè)計(jì)一般般規(guī)定3、原則（1）綜合比選隧隧道各軸線方方案的走向、、平縱線形、、洞口位置等等，提出推薦薦方案。（2）地質(zhì)條件差差時(shí)，特長(zhǎng)隧隧道的位置應(yīng)應(yīng)控制路線走走向，以避開(kāi)開(kāi)不良地質(zhì)地地段；長(zhǎng)隧道道的位置亦應(yīng)應(yīng)盡可能避開(kāi)開(kāi)不良地質(zhì)地地段，并與路路線走向綜合合考慮；中、、短隧道可服服從路線走向向。（3)根據(jù)公路等級(jí)級(jí)和設(shè)計(jì)速度度確定車(chē)道數(shù)數(shù)和建筑限界界，在滿足隧隧道功能和結(jié)結(jié)構(gòu)受力良好好的前提下，，總體設(shè)計(jì)一般般規(guī)定3、原則確定經(jīng)濟(jì)合理理的斷面輪廓廓；（4）隧道內(nèi)外平平、縱線形應(yīng)應(yīng)協(xié)調(diào)（5）通風(fēng)方式的的選擇，通風(fēng)風(fēng)、照明、交交通監(jiān)控等機(jī)機(jī)電設(shè)備的設(shè)設(shè)置規(guī)模的確確定（6）隧道內(nèi)防排排水系統(tǒng)、消消防給水系統(tǒng)統(tǒng)、輔助通道道、棄渣處理理、管理設(shè)置置、交通工程程設(shè)施、環(huán)境境保護(hù)等做綜綜合考慮（7）當(dāng)隧道與相相鄰建筑物有有相互影響時(shí)時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)計(jì)與施工中采采取必要的措措施。隧道位置選擇擇為減少火車(chē)震震動(dòng)對(duì)石窟文文物的影響，，1995年焦枝鐵路龍龍門(mén)隧道廢棄棄，東遷700米另辟新隧道道二、隧道總體體設(shè)計(jì)的基本本內(nèi)容進(jìn)行全面的政政治、經(jīng)濟(jì)、、技術(shù)的綜合合比較來(lái)確定定在隧道位置選選擇時(shí)，首先先應(yīng)◆查清：工程地質(zhì)及水水文地質(zhì)情況況◆根據(jù)：不同地形特點(diǎn)點(diǎn)◆結(jié)合：線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)通車(chē)期限工程造價(jià)施工及運(yùn)營(yíng)條條件節(jié)省土地等因因素（一）公路隧隧道位置選擇擇1、應(yīng)修建在穩(wěn)穩(wěn)定的地層中中，盡量避免免穿越工程地地質(zhì)和水文地地質(zhì)極為復(fù)雜雜以及嚴(yán)重不不良地質(zhì)地段段；當(dāng)必須通通過(guò)時(shí)，應(yīng)有有切實(shí)可靠的的工程措施。。地質(zhì)條件條件件對(duì)隧道位置置的選擇往往往起決定性作作用。若必須通過(guò)，，應(yīng)減短其穿穿越的長(zhǎng)度，，采取可靠的的工程處理措措施，以確保保隧道施工及及運(yùn)營(yíng)的安全全。越嶺隧道地段段，一般山巒巒起伏，地形形陡峻，工程程地質(zhì)和水文文地質(zhì)條件均均較復(fù)雜，交交通運(yùn)輸條件件也比較困難難，施工及棄棄碴場(chǎng)地狹窄窄，隧道施工往往往控制全全線或部分分地段的工工期。2越嶺隧道位位置的選擇擇1.越嶺隧道的的概念通過(guò)山區(qū)的的交通干線線往往要翻翻越分水嶺嶺，從一個(gè)個(gè)水系進(jìn)入入另一個(gè)水水系，這段段線路稱(chēng)之之為越嶺線線，線路為穿越越分水嶺而而修建的隧隧道稱(chēng)為越嶺隧道。用于縮短線線路，克服服高程障礙礙。（一）公路路隧道位置置選擇埡口的概念念：當(dāng)線路必須須跨越分水水嶺時(shí)，分分水嶺的山山脊線上高高程較低處處，即稱(chēng)埡口。2隧道位置選選擇2越嶺隧道位位置的選擇擇2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素平面位置與立面位置的選擇(1)平面位置的的選擇——選擇埡口◆埡口兩側(cè)溝溝谷引線工工程大小、、展線難易易情況、線線路順直與與否，也是方案綜綜合比選的的一個(gè)重要要方面。2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素(1)考慮重點(diǎn)◆埡口的地形形和地質(zhì)條條件的好壞壞和隧道的的長(zhǎng)短。因?yàn)槎哧P(guān)關(guān)系到施工工的難易、、工期的長(zhǎng)長(zhǎng)短和運(yùn)營(yíng)營(yíng)的安全等等問(wèn)題?！羧缓筮M(jìn)行可可能通過(guò)的的埡口、溝溝谷的比選選。2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素(2)選擇埡口的的方法◆利用小比例例尺地形圖圖(如軍用地圖圖)、航空照片片、衛(wèi)星照片等；◆根據(jù)線路的的航空線方方向和克服服越嶺高程程的不同要要求進(jìn)行大面積選選線，錄求求可供越嶺嶺的幾個(gè)埡埡口位置；；成昆線從大大渡河水系系的牛日河河進(jìn)入安寧寧河水系的的孫水河，，需穿越小小涼山分水水嶺，該嶺嶺與兩側(cè)高高差約900余米，線路路需克服越越嶺的巨大大高差，越越嶺地段計(jì)計(jì)有沙木拉打、、瓦吉木、、小相嶺、、陽(yáng)糯雪山山四個(gè)埡口。。1.2隧道位置選選擇1.2.2越嶺隧道位位置的選擇擇2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素例如：成昆線沙木木拉打隧道道的比選線路方案隧道長(zhǎng)（km）高程（m）線路長(zhǎng)（km）沙木拉打6.42188～2243141.5瓦吉木14.51950～2077109.3小相嶺19.51782～1815109.3陽(yáng)糯雪山25.81760～180083.5◆隧道位置高高，隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度短，施施工工期短短，但兩端端展線長(zhǎng)，，線線路拔起高高度大，通通過(guò)能力小小，運(yùn)營(yíng)條條件差；◆隧道位置低低，則與前前者相反，，但施工難難度增加。?！粢瞬捎玫臀晃恢梅桨福?，但必須進(jìn)進(jìn)行多種因因素綜合比比選。1.2隧道位置選選擇1.2.2越嶺隧道位位置的選擇擇2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素(2)立面位置的的選擇——選擇高程越嶺隧道立立面位置的的選擇是指指隧道越嶺標(biāo)高的的選擇。埡口不同，，越嶺標(biāo)高高，就會(huì)出出現(xiàn)不同長(zhǎng)長(zhǎng)度的隧道道方案。涼風(fēng)埡方案案(采用方案)：在雷神坡方方案的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進(jìn)一一步壓低越越嶺位置的的較好方案案。越嶺隧隧道長(zhǎng)4270米，拔起高高度小、展展線短、線線路較順直直。1.2隧道位置選選擇1.2.2越嶺隧道位位置的選擇擇2.選擇越嶺隧隧道的兩大大要素(2)立面位置的的選擇——選擇高程例如：川黔黔線上的涼風(fēng)埡隧道道即為較為典典型的例子子。為穿越越婁山山脈脈分水嶺的的越嶺隧道道，根據(jù)地地形特點(diǎn)，，選擇了三三個(gè)主要方方案進(jìn)行比比較：馬鞍山方案案：越嶺隧道長(zhǎng)長(zhǎng)2810米，位置較較高，線路路需克服較較大高差。。雷神坡方案案：越嶺隧道長(zhǎng)長(zhǎng)3490米，位置較較馬鞍山方方案較低，，線路狀況況大為改善善，但該處處為一大斷斷層，地質(zhì)質(zhì)條件不利利；山區(qū)鐵路（（或公路））除越嶺地地段以外，，線路大多多是沿河傍傍山而行，，在地勢(shì)陡陡峻的峽谷谷地段，常常需修建的的隧道即為為傍山隧道，也有稱(chēng)之之為河谷線隧道道。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇1.傍山隧道的的概念(4)河道狹窄，，水流湍急急沖刷力強(qiáng)強(qiáng)，對(duì)山坡坡穩(wěn)定和隧隧道安全威威脅較大。。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇2.傍山隧道的的特點(diǎn)(1)依山傍水修修建時(shí)，施施工中容易易破壞山體體平衡，造造成各種病病害；(2)因是在山體體表層范圍圍內(nèi)修建隧隧道，常常常遇到崩塌塌、滑坡、、錯(cuò)落、松松散堆積及及泥石流等等不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象，地地質(zhì)情況較較為復(fù)雜；；(3)一般埋深較較淺，屬淺淺埋隧道和和短隧道群群，洞身覆覆蓋薄、易易產(chǎn)生不對(duì)對(duì)稱(chēng)的偏壓壓情況；傍山隧道在在淺埋地段段，要注意意洞身覆蓋蓋厚度問(wèn)題題。為保持持山體穩(wěn)定定和避免沖沖刷偏壓、、隧道位置置宜往山體體內(nèi)側(cè)靠，，一般要求求隧道外側(cè)側(cè)最小覆蓋蓋厚度應(yīng)不不小于表1-2中(p.17)的數(shù)值。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(1)保證最小覆覆蓋層厚河岸存在中中沖刷現(xiàn)象象或河道窄窄、水流急急，沖刷力力強(qiáng)的地段段，要考慮慮河岸受沖沖刷對(duì)山體體和洞身穩(wěn)穩(wěn)定的影響響，隧道位位置宜往山山體內(nèi)側(cè)靠靠一些，有有可能時(shí)，，最好設(shè)在在穩(wěn)定的巖巖層中。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(2)盡量?jī)?nèi)靠傍山隧道位位置應(yīng)考慮慮施工便便道設(shè)置和和既有公路路的位置，，應(yīng)注意既既有公路邊邊坡年可能能坍塌和便便道施工對(duì)對(duì)洞身穩(wěn)定定的影響。。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(3)注意周?chē)燃扔薪ㄖ?duì)對(duì)隧道穩(wěn)定定的影響線路沿山嘴嘴繞行應(yīng)與與直穿山嘴嘴的隧道方方案進(jìn)行比比較。如山山嘴地段地地形陡峻、、地質(zhì)復(fù)雜雜，河岸沖沖刷嚴(yán)重，，以路塹或或短隧道通通過(guò)難以長(zhǎng)長(zhǎng)期保證運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全時(shí)時(shí)，應(yīng)盡可可能用“裁彎取直”，以較長(zhǎng)隧隧道方案通通過(guò)。1.2隧道位置選選擇1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的選擇3.傍山隧道的的位置選擇擇要點(diǎn)(4)盡可能“裁彎取直”隧道位置選選擇隧道位置選選擇隧道群、橋橋隧群、長(zhǎng)隧道（優(yōu)優(yōu)先選用））的比選：（1）對(duì)危巖落落石地段或或陡坡地段段，若以路路基通過(guò)，，安全難保保，不如采采用隧道方方案為好。。（2）若路線靠靠外行，會(huì)會(huì)出現(xiàn)橋、、隧、支擋擋相連，隧隧道洞壁過(guò)過(guò)薄，洞口口常伴有深深基礎(chǔ)明洞洞等較大的的河岸防護(hù)護(hù)工程，路路基難免出出現(xiàn)病害；；若路線靠靠里行以隧隧道穿越，，減少橋、、路工程，，可減少或或避免上述述弊病。隧道位置選選擇（3）以中長(zhǎng)隧隧道或長(zhǎng)隧隧道代替隧隧道群或橋橋隧群，工工程集中單單一，施工工管理方便便，并有利利于運(yùn)營(yíng)安安全。（4）沿河傍山山隧道修建建中長(zhǎng)隧道道或長(zhǎng)隧道道，易于設(shè)設(shè)置輔助通通道（如橫橫洞），增增加工作面面隧道位置選選擇◆常見(jiàn)的不良良地質(zhì)條件件主要是指指：滑坡、崩坍坍、松散堆堆積、泥石石流、巖溶溶及含鹽、、含煤地層層、地下水水發(fā)育等地質(zhì)現(xiàn)象象。第1章隧道道工程勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)1.2隧道位置選選擇1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇◆大量工程實(shí)實(shí)踐表明：：不論是河河谷線還是是越嶺線。。在具體選選定隧道位位置時(shí)都必必須詳細(xì)研研究地質(zhì)條條件的影響響，力求使使隧道在較較好的地質(zhì)質(zhì)條件下通通過(guò)，盡量量減少不良良地質(zhì)條件件的影響是是極力重要要的。（2）層狀傾斜斜巖層沿某某個(gè)軟弱面面滑動(dòng)第1章隧道道工程勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)1.2隧道位置選選擇1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇1.滑坡地區(qū)（1）山體可能能沿某軟弱弱面滑動(dòng)懸崖陡壁地地區(qū)，日久久風(fēng)化、產(chǎn)產(chǎn)生張開(kāi)節(jié)節(jié)理和裂隙隙，不要把隧道道置于地表表不厚的傍傍山位置。。第1章隧道道工程勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)1.2隧道位置選選擇1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇2.崩塌地區(qū)應(yīng)避免把隧隧道放在沖沖積扇范圍圍以?xún)?nèi)，以免堵塞塞隧道洞口口，或建明洞，使泥石流流在明洞頂頂通過(guò)。第1章隧道道工程勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)1.2隧道位置選選擇1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇4.泥石流（1）地下水不不宜從從多水地區(qū)區(qū)通過(guò)（隧隧道內(nèi)建橋橋）；（（2）高地溫1.2.4不良地質(zhì)地地段隧道位位置的選擇擇1.2隧道位置選選擇第1章隧道道工程勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)5.溶洞地區(qū)盡量避免或或要有足夠夠的安全距距離。6.瓦斯地區(qū)隧道在通過(guò)過(guò)煤層時(shí)會(huì)會(huì)遇到甲烷烷(CH4)、二氧化碳碳(CO2)等有害氣體體，容易引引起火災(zāi)、、爆炸、最最好避開(kāi)，，不得已時(shí)時(shí)作好通風(fēng)風(fēng)。7.其他洞口位置選選擇1、洞口不宜宜設(shè)在滑坡坡、崩塌、、巖堆、危危巖落石、、泥石流等等不良地質(zhì)質(zhì)及排水困困難的溝谷谷或不穩(wěn)定定的懸崖峭峭壁下。應(yīng)應(yīng)遵循“早早進(jìn)晚出””的原則，，合理選定定洞口位置置，避免在在洞口形成成高邊坡和和高仰坡。。2、瀕臨水庫(kù)庫(kù)地區(qū)的隧隧道，其洞洞口路肩設(shè)設(shè)計(jì)高程應(yīng)應(yīng)高出水庫(kù)庫(kù)計(jì)算洪水水位不小于于0.5m，同時(shí)應(yīng)注注意由于水水的長(zhǎng)期浸浸泡造成庫(kù)庫(kù)壁坍塌對(duì)對(duì)隧道穩(wěn)定定的不利影影響，并采采取相應(yīng)的的工程措施施。(二)公路隧道線線形設(shè)計(jì)1、概述2、平面線形形3、縱斷線形形4、與平行隧隧道或其他他建筑物的的間距5、引線6、凈空斷面面7、斷面設(shè)計(jì)計(jì)要點(diǎn)線形設(shè)計(jì)概概述1、要求：安全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、適用（（基本），，通風(fēng)、照明明、安全設(shè)設(shè)施、易于于施工、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)2、隧道的兩兩個(gè)特點(diǎn):(1)地質(zhì)條件的的影響大，，地質(zhì)資料料不充分，，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)（2）受施工方方法的影響響大，鉆爆爆法、先墻墻后拱與先先拱后墻對(duì)對(duì)襯砌的影影響平面線形1、隧道平面面設(shè)計(jì)：（1）隧道道平面面是指指隧道道中心心線在在水平平面上上的投投影。。（2）隧道道是線線路的的一個(gè)個(gè)組成成部分分，與與公路路一樣樣，線線形至至少滿滿足《公路工工程技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定2、原則則：采采用直直線，，避免免曲線線。若若必須須設(shè)置置曲線線，其其半徑徑不應(yīng)應(yīng)小于于不設(shè)設(shè)超高高的平平面曲曲線半半徑，，并符符合視視距要要求。。不設(shè)超超高的的圓曲曲線最最小半半徑(m)設(shè)計(jì)速度(km/h)

路拱1201008060403020≤2.0%5500400025001500600350150＞2.0%7500525033501900800450200直線隧隧道的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)線路順順直，，車(chē)輛輛可以以快速速通過(guò)過(guò)，走走行的的距離離也較較短，，提高高線路路的運(yùn)運(yùn)營(yíng)效效率。。在隧隧道內(nèi)內(nèi)，線線路就就更應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)成直直線-曲線隧隧道的的缺點(diǎn)點(diǎn)(1)增加工工程量量。(2）施工工困難難。(3)降低了了運(yùn)營(yíng)營(yíng)效率率.(4)通風(fēng)條條件變變壞.(5)增加了了維護(hù)護(hù)作業(yè)業(yè)量和和難度度.與平行行隧道道或其其他結(jié)結(jié)構(gòu)物物的間間距1、高速速公路路與一一級(jí)公公路的的隧道道在條條件允允許的的情況況下，，應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)為為上下下行分分離的的獨(dú)立雙雙洞；當(dāng)?shù)氐匦螚l條件限限制時(shí)時(shí)，只只得選選用小間距距隧道道；如果果地形形條件件相當(dāng)當(dāng)困難難，隧隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度比比較短短時(shí)，，為了了保護(hù)護(hù)植被被免遭遭破壞壞，可可選用用連拱隧隧道。上下行行兩座座隧道道之間間凈距距較大大，在在施工工或運(yùn)運(yùn)營(yíng)期期間彼彼此不不產(chǎn)生生有害害影響響時(shí)，，稱(chēng)為為分離式式獨(dú)立立雙洞洞隧道道；當(dāng)兩兩座之之間凈凈距小小到使使兩洞洞結(jié)構(gòu)構(gòu)彼此此產(chǎn)生生了有有害影影響，，設(shè)計(jì)計(jì)上為為最小凈凈距隧隧道；兩座座隧道道之間間的凈凈距小小到用用中隔隔墻連連成一一個(gè)整整體，，即為為連拱隧隧道。分離式式獨(dú)立立隧道道的最最小間間距圍巖級(jí)別IIIIIIIVVVI最小凈距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B與平行行隧道道或其其他結(jié)結(jié)構(gòu)物物的間間距與平行行隧道道或其其他結(jié)結(jié)構(gòu)物物的間間距2、間距距的確確定：：斷面面形狀狀、交交叉角角、施施工方方法、、工期期3、在已已有結(jié)結(jié)構(gòu)物物下面面設(shè)置置時(shí)，，基礎(chǔ)礎(chǔ)下沉沉、爆爆破、、地下下水的的變化化4、平行行隧道道的中中心距距：約約為開(kāi)開(kāi)挖寬寬度的的2倍，采采用以以小凈凈距隧隧道（（0.5m左右））代替替連拱拱隧道道縱斷線線形要要求1、以不不妨礙礙排水水的緩緩坡為為宜。。2、坡度度控制制主要要因素素：通通風(fēng)，，<2%較好，，>3%不可取取3、排水水：不不應(yīng)設(shè)設(shè)置平平坡，，施工工和竣竣工后后考慮慮，最最小坡坡度不不宜小小于0.2%，一般般為0.3%，高寒寒地區(qū)區(qū)4、施工工作業(yè)業(yè)安全全及工工程費(fèi)費(fèi)用5、公路路工程程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，豎豎曲線線長(zhǎng)度度（坡坡度變變更處處）隧道縱斷斷面設(shè)設(shè)計(jì)1、什么么是隧隧道縱縱斷面面？沿隧道道中心心線展展開(kāi)的的垂直直面上上的投投影。。2、縱坡坡類(lèi)型型：（1）人字字坡隧隧道（2）單向向坡隧隧道上上行單單坡隧隧道下行單單坡隧隧道隧道的的縱坡坡類(lèi)型型：?jiǎn)螁蜗蚱缕氯俗制缕聠纹拢海憾嘤糜谟诰€路路的緊緊坡地地段或或是展展線的的地區(qū)區(qū)，因因?yàn)閱螁纹驴梢砸誀?zhēng)取取高程程，拔拔起或或降落落一定定的高高度。。人字坡坡：多用于于長(zhǎng)隧隧道，，尤其其是越越嶺隧隧道。。（1）控制制隧道道縱坡坡大小小的主主要因因素※通風(fēng)問(wèn)問(wèn)題※排水問(wèn)問(wèn)題3、坡度度大小?。?）隧道道的縱縱坡：：不小于于0.3％，也也不大大于3％。1、隧道道縱坡坡坡度度范圍圍：0.3%--3%2、一般般將隧隧道縱縱坡保保持在在2%以下比比較好好，，縱坡坡大于3%是不可可取的的3、從隧隧道施施工排排水和和竣工工后的的排水水需要要上考考慮，，隧道內(nèi)不不宜設(shè)設(shè)置平平坡，，在在施工工時(shí)需需要設(shè)設(shè)置不不小于于0.3%的縱坡坡4、與排排水的的關(guān)系系，縱縱坡越越大水水流越越快；；5、縱坡坡坡度與施施工運(yùn)營(yíng)營(yíng)的關(guān)系系，采用用大豎曲曲線半徑徑和豎曲曲線長(zhǎng)度度；隧道內(nèi)豎豎曲線最最小半徑徑和最小小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（km/h)1201008060403020凸形豎曲線半徑一般值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎曲線半徑一般值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線長(zhǎng)度100857050352520隧道縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)引線1、隧道洞洞外引線線應(yīng)與隧隧道線形形相協(xié)調(diào)調(diào)，并符符合以下下規(guī)定：：（1）隧道洞洞口內(nèi)外外各3s設(shè)計(jì)速度度行程長(zhǎng)長(zhǎng)度范圍圍內(nèi)的平平面線形形應(yīng)一致致。（2）隧道洞洞口內(nèi)外外各3s設(shè)計(jì)速度度行程長(zhǎng)長(zhǎng)度范圍圍的縱面面線形應(yīng)應(yīng)一致，，有條件件時(shí)宜取取5s設(shè)計(jì)速度度行程（3）當(dāng)隧道道建筑限限界寬度度大于所所在公路路的建筑筑限界寬寬度時(shí)，，兩端引引線應(yīng)有有不短于于50m的，同隧隧道等寬寬的路基基加寬段段；當(dāng)隧隧道限界界寬度小小于所在在公路引線建筑限界界寬度時(shí)時(shí)，兩端端連接線線的路基基寬度仍仍按公路路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)，其其建筑限限界寬度度應(yīng)有4s設(shè)計(jì)速度度行程的的過(guò)渡段段與隧道道洞口銜銜接，以以保持隧隧道洞口口內(nèi)外橫橫斷面順順適過(guò)渡渡。（4）長(zhǎng)、特特長(zhǎng)的雙雙洞隧道道，宜在在洞口外外合適位位置設(shè)置置聯(lián)絡(luò)通通道，以以利車(chē)輛輛調(diào)頭。。2、間隔100m以?xún)?nèi)的短短隧道群群，宜整整體考慮慮其平、、縱線形形技術(shù)指指標(biāo)，可可將其視視為長(zhǎng)隧隧道，其其平、縱縱線形技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)按長(zhǎng)隧隧道考慮慮。引線3、引線的的平面與與縱斷線線形：足足夠的視視距和行行駛安全全。進(jìn)口口一側(cè)需需要設(shè)置置能夠識(shí)識(shí)別洞口口的足夠夠距離；；設(shè)置曲曲線變更更點(diǎn)時(shí)，，不妨礙礙觀察隧隧道，足足夠的注注視時(shí)間間為最低低限度。。4、機(jī)械通通風(fēng)：洞洞口前的的引線縱縱坡與隧隧道縱坡坡在必要要的距離離之內(nèi)應(yīng)應(yīng)保持一一致。5、路肩寬寬度的改改變：平平滑過(guò)渡渡、楔形形（1/25~1/50)收縮過(guò)渡渡段的設(shè)設(shè)置凈空斷面面（橫斷斷面）1、隧道凈凈空（1）定義：：隧道襯砌砌的內(nèi)輪輪廓線所所包圍的的空間。（2）包括公公路建筑筑限界、、通風(fēng)管管道、照照明設(shè)備備、防災(zāi)災(zāi)設(shè)備、、監(jiān)控設(shè)設(shè)備、運(yùn)運(yùn)行管理理設(shè)備等等附屬設(shè)設(shè)備所需需的足夠夠空間，，以及富富裕量和和施工允允許誤差差等。凈空斷面面（橫斷斷面）凈空斷面面2、公路建建筑限界界：建筑筑物不得得侵入的的一種限限界。包包括車(chē)道道、路肩肩、路緣緣帶、人人行道等等的寬度度；以及及車(chē)道、、人行道道的凈高高。隧道建筑筑限界由由車(chē)道寬寬度、側(cè)側(cè)向?qū)挾榷?、余寬寬、檢修修道或人人行道組組成。凈空斷面面凈空斷面面2.1建筑限界界高度，，高速公公路、一一級(jí)公路路、二級(jí)級(jí)公路取取5.0m；三、四四級(jí)公路路取4.5m2.2隧公路面面橫坡，，當(dāng)隧道道為單向向交通時(shí)時(shí)，應(yīng)取取單面坡坡；當(dāng)隧隧道為雙雙向交通通時(shí)，可可取雙面面坡，一一般可取取1.5～2.0％。當(dāng)路路面采用用單面坡坡時(shí)，建建筑限界界底線與與路面重重合；當(dāng)當(dāng)采用雙雙面坡時(shí)時(shí)，建筑筑限界底底邊線應(yīng)應(yīng)水平置置于路面面最高處處。2.3單車(chē)道四四級(jí)公路路的隧道道應(yīng)按雙雙車(chē)道四四級(jí)公路路標(biāo)準(zhǔn)修修建。凈空斷面面2.4車(chē)道（1）車(chē)道數(shù)數(shù)的設(shè)置置1）原則上上規(guī)定采采用對(duì)向向交通的的最小單單位為2車(chē)道2）如交通通量超過(guò)過(guò)2車(chē)道，則則應(yīng)設(shè)置置兩條各各為單向向交通的的兩車(chē)道道，即合合計(jì)4車(chē)道的隧隧道3）從交通通安全考考慮，不不應(yīng)設(shè)置置對(duì)向交交通的3車(chē)道4）大于4車(chē)道，原原則上修修成2條以上的的2車(chē)道5）6車(chē)道，應(yīng)應(yīng)修成兩兩條單向向3車(chē)道凈空斷面面2.4車(chē)道（2）車(chē)道寬寬度1）每個(gè)車(chē)車(chē)道的寬寬度一般般設(shè)置為為3.0～3.75m2）雙車(chē)道道車(chē)道寬寬度見(jiàn)表表3）三車(chē)道道隧道除除增加車(chē)車(chē)道數(shù)外外，其他他寬度同同表，增增加車(chē)道道的寬度度不得小小于3.5m。凈空斷面面2.4車(chē)道（3）車(chē)道凈凈高通常由汽汽車(chē)載貨貨限制高高度和富富裕量確確定；另另外由于于隧道內(nèi)內(nèi)的路面面全部更更換很困困難，一一般應(yīng)估估計(jì)到將將來(lái)可能能進(jìn)行罩罩面，其其厚度通通常按20cm預(yù)留。（4）隧道行行車(chē)限界界為了保證證公路隧隧道中行行車(chē)安全全，在一一定寬度度、高度度的空間間范圍內(nèi)內(nèi)任何物物體不得得侵入的的限界。。隧道中中的照明明燈具、、通風(fēng)設(shè)設(shè)備、交交通信號(hào)號(hào)燈、運(yùn)運(yùn)行管理理專(zhuān)用設(shè)設(shè)施都應(yīng)應(yīng)安裝在在限界以以外。凈空斷面面2.5側(cè)向?qū)挾榷群陀鄬拰挘?）隧道內(nèi)內(nèi)車(chē)輛橫橫向偏移移（墻效效應(yīng)）隧道外公公路提供供了足夠夠的側(cè)向向凈距，，車(chē)輛輛可基本本沿車(chē)道道中心線線行駛。。在隧道道內(nèi)部，，由于提提供的側(cè)側(cè)向凈距距較小，，駕駛員員更喜歡歡離隧道道墻（或或人行道道等）有有一定距距離，在在自由流流條件下下，車(chē)輛輛會(huì)向隧隧道中心心靠攏，，發(fā)生橫橫向偏移移（隧道道內(nèi)車(chē)輛輛中心線線與車(chē)道道中心線線的距離離）當(dāng)設(shè)置檢檢修道或或人行道道時(shí)，不不設(shè)余寬寬；當(dāng)不不設(shè)置檢檢修道和和人行道道時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)不小小于25cm的余寬凈空斷面面凈空斷面面2.5側(cè)向?qū)挾榷群陀鄬拰挘?）具體規(guī)規(guī)定當(dāng)設(shè)置檢檢修道或或人行道道時(shí)，不不設(shè)余寬寬；當(dāng)不不設(shè)置檢檢修道和和人行道道時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)不小小于25cm的余寬左側(cè)和右右側(cè)側(cè)向向?qū)挾鹊牡淖钚拰挾纫?jiàn)公公路隧道道建筑限限界橫斷斷面組成成最小寬寬度表凈空斷面面2.6檢修道、、人行道道（1）檢修道道、人行行道的主主要功能能養(yǎng)護(hù)人員員、隧道道使用者者可以在在與交通通相互不不干擾的的情況下下處理緊緊急事情情；步道道的路緣緣石可以以阻止車(chē)車(chē)輛爬上上步道，，是步行行者的安安全限界界；同時(shí)時(shí)是保護(hù)護(hù)隧道設(shè)設(shè)備的安安全限界界；路緣緣石可以以作為駕駕駛員的的行駛方方向線；；其下部部空間還還常被用用來(lái)安裝裝管道、、纜線等等凈空斷面面2.6檢修道、、人行道道的設(shè)置置（2）規(guī)定1）高速公公路和一一級(jí)公路路隧道內(nèi)內(nèi)應(yīng)設(shè)置置檢修道道。2）其他等等級(jí)公路路隧道，，應(yīng)根據(jù)據(jù)隧道所所在地區(qū)區(qū)的行人人密度、、隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度、交交通量及及交通安安全等因因素確定定人行道道的設(shè)置置。檢修修道或人人行道宜宜雙側(cè)設(shè)設(shè)置。檢檢修道與與人行道道的寬度度見(jiàn)表。。檢修道道或人行行道的高高度可按按20～80cm取值。凈空斷面面2.6檢修道、、人行道道的設(shè)置置（2）規(guī)定3）連拱隧隧道的左左側(cè)可不不設(shè)檢修修道或人人行道，，但應(yīng)設(shè)設(shè)50cm或25cm的余寬。。4）設(shè)計(jì)速速度120km/h時(shí)，兩側(cè)側(cè)檢修道道寬度不不宜小于于1.0m；設(shè)計(jì)速速度100km/h時(shí)，右側(cè)側(cè)檢修道道寬度不不宜小于于1.0m。凈空斷面面2.7緊急停車(chē)車(chē)帶（1）緊急停停車(chē)帶的的功能停放故障障車(chē)輛、、緊急情情況下疏疏散交通通及救援援車(chē)輛和和救援小小組用以以進(jìn)行緊緊急救援援活動(dòng)。。（2）緊急停停車(chē)帶的的長(zhǎng)度、、寬度和和設(shè)置間間距寬度，，包含含右側(cè)側(cè)向?qū)拰挾葢?yīng)應(yīng)取3.5m；長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)取40m，其中中有效效長(zhǎng)度度不得得小于于30m；設(shè)置間間距：：不宜宜大于于750m凈空斷斷面凈空斷斷面2.7緊急停停車(chē)帶帶（3）設(shè)置置緊急急停車(chē)車(chē)帶的的隧道道長(zhǎng)、特特長(zhǎng)隧隧道應(yīng)應(yīng)在行行車(chē)方方向的的右側(cè)側(cè)設(shè)置置緊急急停車(chē)車(chē)帶。。雙向向行車(chē)車(chē)隧道道，其其緊急急停車(chē)車(chē)帶應(yīng)應(yīng)雙側(cè)側(cè)交錯(cuò)錯(cuò)設(shè)置置。不設(shè)檢檢修道道、人人行道道的隧隧道，，可不不設(shè)緊緊急停停車(chē)帶帶，但但應(yīng)按按500m間距交交錯(cuò)設(shè)設(shè)置行行人避避車(chē)洞洞。凈空斷斷面2.8橫向通通道（1）高速速公路路、一一級(jí)公公路的的隧道道應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)為為上、、下行行分離離的獨(dú)獨(dú)立雙雙洞。。（2）上、、下行行分離離式獨(dú)獨(dú)立雙雙洞的的公路路隧道道之間間應(yīng)設(shè)設(shè)置橫橫向通通道。。（3）橫向向通道道的斷斷面建建筑限限界凈空斷斷面2.8橫向通通道（1）高速速公路路、一一級(jí)公公路的的隧道道應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)為為上、、下行行分離離的獨(dú)獨(dú)立雙雙洞。。（2）上、、下行行分離離式獨(dú)獨(dú)立雙雙洞的的公路路隧道道之間間應(yīng)設(shè)設(shè)置橫橫向通通道。。（3）橫向向通道道的斷斷面建建筑限限界凈空斷斷面凈空斷斷面2.7橫向通通道（4）人行行橫通通道的的設(shè)置置間距距可取取250m，并不不大于于500m。（5）車(chē)行行橫道道的設(shè)設(shè)置間間距可可取750m，并不不得大大于1000m，長(zhǎng)1000～1500m的隧道道宜設(shè)設(shè)1處，中中、短短隧道道可不不設(shè)。。斷面設(shè)設(shè)計(jì)要要點(diǎn)1、斷面面諸元元：(1)襯砌內(nèi)內(nèi)輪廓廓線：：襯砌砌的完完成線線，內(nèi)內(nèi)輪廓廓線之之間的的空間間即為為隧道道的凈凈空斷斷面。。該線線應(yīng)滿滿足所所圍成成的斷斷面積積最小小，適適合圍圍巖壓壓力和和水壓壓力的的特點(diǎn)點(diǎn)。(2)襯砌外外輪廓廓線：：為保保持凈凈空斷斷面的的形狀狀，襯襯砌必必須由由足夠夠的厚厚度（（或稱(chēng)稱(chēng)最小小襯砌砌厚度度）的的外緣緣線。。為了了保證證襯砌砌的厚厚度，，侵犯犯該線線的山山體必必須全全部除除掉，，木質(zhì)質(zhì)臨時(shí)時(shí)支撐撐或木木模板板等也也不應(yīng)應(yīng)侵入入，該該線又又稱(chēng)為為最小小開(kāi)挖挖線。。斷面設(shè)設(shè)計(jì)要要點(diǎn)(3)實(shí)際開(kāi)開(kāi)挖線線：為為保證證襯砌砌外輪輪廓，，開(kāi)挖挖時(shí)往往往稍稍大，，尤其其用鉆鉆爆法法施工工時(shí)，，實(shí)際際開(kāi)挖挖線不不可避避免地地成為為不規(guī)規(guī)則形形狀