道路設(shè)計(jì)之新建公路勘測設(shè)計(jì)

第六章新建公路勘測設(shè)計(jì)§6.1概述§6.2視察§6.3可行性研究§6.4初測§6.5定測主要內(nèi)容一、路線勘勘測的目的的與任務(wù)路線勘測包包括經(jīng)濟(jì)調(diào)查與技術(shù)勘測兩部分組成成。經(jīng)濟(jì)調(diào)調(diào)查的大量量工作主要要在初步設(shè)設(shè)計(jì)階段進(jìn)進(jìn)行，其任任務(wù)是調(diào)查查路線聯(lián)系系地區(qū)的自自然地理與與經(jīng)濟(jì)資源源情況，工工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)及其發(fā)展展，沿線居居民點(diǎn)分布布及交通運(yùn)運(yùn)輸現(xiàn)狀，，以及適應(yīng)應(yīng)未來發(fā)展展的交通網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃等，，通過全面面分析預(yù)計(jì)計(jì)擬建公路路的目前和和遠(yuǎn)景使用用要求，并并選定與之之相適應(yīng)的的公路等級級，確定路路線基本走走向和主要要控制點(diǎn)，，為編制計(jì)計(jì)劃任務(wù)書書與可行性性研究報(bào)告告提供可靠靠的依據(jù)。。技術(shù)勘測按按測設(shè)階段段的不同，，一般可分分為踏勘測量和詳細(xì)測量兩種。踏勘測量是兩階段設(shè)設(shè)計(jì)的第一一階段勘測測工作，它它是根據(jù)上上級批準(zhǔn)的的任務(wù)書和和視察報(bào)告告中擬定的的路線走向向、主要控控制點(diǎn)和路路線等級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行行外業(yè)勘測測調(diào)查工作作。通過踏踏勘測量，，對路線技技術(shù)等級、、基本走向向和路線方方案作進(jìn)一一步論證分分析，旨在在查明擬建建公路的必要要性以及及路線所所經(jīng)地區(qū)區(qū)在技術(shù)術(shù)上的可可能性和和經(jīng)濟(jì)上上的合理理性。為為此要在在現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行路線線布設(shè)和和比選，，并組織織相應(yīng)的的測量和和調(diào)查，，為編制制初步設(shè)設(shè)計(jì)搜集集有關(guān)資資料，以以便擬定定初步設(shè)設(shè)計(jì)方案案提出具具體修建建意見和和設(shè)計(jì)原原則，以以及相應(yīng)應(yīng)的工作作量與概概算費(fèi)用用等供上上級審批批。詳細(xì)測量量是根據(jù)批批準(zhǔn)的初初步設(shè)計(jì)計(jì)所確定定的修建建原則，，路線走走向和設(shè)設(shè)計(jì)方案案，或在在視察報(bào)報(bào)告的基基礎(chǔ)上按按一階段段設(shè)計(jì)而而進(jìn)行的的技術(shù)勘勘測工作作，它是是踏勘測測量與視視察工作作的繼續(xù)續(xù)與進(jìn)一一步深化化。在詳詳細(xì)測量量過程中中應(yīng)對建建議路線線方案結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)氐刈匀粭l條件進(jìn)行行認(rèn)真的的復(fù)查，，根據(jù)路路線使用用要求和和技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，綜綜合考慮慮路線平平、縱、、橫關(guān)系系，以及及對人工工構(gòu)造物物的處理理，通過過進(jìn)一步步比選，，將設(shè)計(jì)計(jì)路線在在實(shí)地標(biāo)標(biāo)定出來來，并為為編制技技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)和施工工預(yù)算收收集有關(guān)關(guān)資料，，供設(shè)計(jì)計(jì)使用。。二、基本本要求1．公路勘勘測設(shè)計(jì)計(jì)是一項(xiàng)項(xiàng)政策性性很強(qiáng)的的政治、、經(jīng)濟(jì)和和技術(shù)的的綜合工工作。2．公路勘勘測設(shè)計(jì)計(jì)是實(shí)踐踐性較強(qiáng)強(qiáng)的工作作。3．公路勘勘測設(shè)計(jì)計(jì)必須堅(jiān)堅(jiān)持內(nèi)外外業(yè)結(jié)合合。4．公路勘勘測設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格格按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)測設(shè)。。5．公路勘勘測設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)貫徹徹因地制制宜、就就地取材材的原則則，注意意調(diào)查和和充分利利用當(dāng)?shù)氐夭牧虾秃凸I(yè)副副產(chǎn)品，，修建經(jīng)經(jīng)濟(jì)、適適用的公公路。三、勘測測設(shè)計(jì)階階段1．計(jì)劃任任務(wù)書公路設(shè)計(jì)計(jì)單位應(yīng)應(yīng)根據(jù)批批準(zhǔn)的計(jì)計(jì)劃任務(wù)務(wù)書和有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范范進(jìn)行勘勘測設(shè)計(jì)計(jì)。計(jì)劃劃任務(wù)書書由提出出計(jì)劃的的主管部部門下達(dá)達(dá)，或由由下級單單位編制制后按規(guī)規(guī)定上級級審批。。設(shè)計(jì)任任務(wù)書包包括以下下基本內(nèi)內(nèi)容：（1）建設(shè)依依據(jù)和任任務(wù)；（（2）路線的的建設(shè)規(guī)規(guī)模和修修建性質(zhì)質(zhì)；（3）路線基基本走向向和主要要控制點(diǎn)點(diǎn)；（4）工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和主要要技術(shù)指指標(biāo)；（（5）按幾階階段設(shè)計(jì)計(jì)，各階階段的完完成時(shí)間間；（6）建設(shè)期期限和投投資估算算，分期期修建應(yīng)應(yīng)提出每每期的建建設(shè)規(guī)模模和投資資估算；；（7）施工力力量的原原則安排排；（8）附路線線示意圖圖，工程程數(shù)量，，鋼材、、木材、、水泥用用量和投投資估算算。設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)書經(jīng)批批準(zhǔn)后，，如對建建設(shè)規(guī)模模、技術(shù)術(shù)等級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、路路線基本本走向等等主要內(nèi)內(nèi)容有變變更時(shí)，，應(yīng)經(jīng)原原批準(zhǔn)機(jī)機(jī)關(guān)同意意。2.設(shè)計(jì)階段段公路工程程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目一般般應(yīng)按兩兩階段設(shè)設(shè)計(jì)；對對于修建建任務(wù)緊緊急和方方案明確確、技術(shù)術(shù)比較簡簡單的項(xiàng)項(xiàng)目及一一般小型型項(xiàng)目，，可采用用一階段段設(shè)計(jì)。。（1）兩階段設(shè)設(shè)計(jì)：根據(jù)據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)計(jì)劃任務(wù)書書的要求，，一般應(yīng)通通過踏勘測測量，編制制初步設(shè)計(jì)計(jì)；根據(jù)批批準(zhǔn)的初步步設(shè)計(jì)，通通過詳細(xì)測測量，編制制施工圖設(shè)設(shè)計(jì)。當(dāng)技技術(shù)方案較較少或方案案問題采用用適當(dāng)措施施可以解決決時(shí)，也可可通過詳細(xì)細(xì)測量，編編制初步設(shè)設(shè)計(jì)；根據(jù)據(jù)批準(zhǔn)的初初步設(shè)計(jì)，，通過補(bǔ)充充測量編制制施工圖測測量。對于于大型、復(fù)復(fù)雜的建設(shè)設(shè)項(xiàng)目，可可通過勘測測先提出設(shè)設(shè)計(jì)方案，，經(jīng)主管部部門審查后后再編制初初步設(shè)計(jì)。。（2）一階段設(shè)設(shè)計(jì)：根據(jù)據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)計(jì)劃任務(wù)書書的要求，，進(jìn)行一次次詳細(xì)測量量，據(jù)此編編制施工圖圖設(shè)計(jì)。不論采用哪哪一種階段段設(shè)計(jì)，在在勘測前都都要進(jìn)行視視察。一、視察的的目的和任任務(wù)視察要依靠靠沿線黨政政領(lǐng)導(dǎo)和和和群眾，認(rèn)認(rèn)真做好路路線方案比比選工作，，在掌握全全面可靠的的資料基礎(chǔ)礎(chǔ)上，綜合合考慮影響響方案選擇擇的主要因因素，提出出合理的推推薦方案，，通過室內(nèi)內(nèi)研究和野野外視察，，論證并推推薦路線的的基本走向向，主要控控制點(diǎn)，技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)，主主要設(shè)計(jì)原原則和設(shè)計(jì)計(jì)方案，概概估工程量量，三材用用量和投資資，提出建建設(shè)期限，，是否分期期修建，設(shè)設(shè)計(jì)階段及及測設(shè)和施施工的原則則意見，作作為上級編編制和下達(dá)達(dá)計(jì)劃任務(wù)務(wù)書的依據(jù)據(jù)。視察工作包包括經(jīng)濟(jì)調(diào)調(diào)查和路線線視察，其其主要任務(wù)務(wù)是：1．根據(jù)公路路的性質(zhì)，，對于該公公路有關(guān)的的政治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、交通通和自然條條件進(jìn)行室室內(nèi)研究和和野外調(diào)查查及勘察，，全面分析析、比較、、論證本路路的建設(shè)意意義，在技技術(shù)上，經(jīng)經(jīng)濟(jì)上的合合理性、可可行性及采采用的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2．提出路線線修建原則則，即一次次修建或分分期修建；；3．?dāng)M定路線線的方案、、主要控制制點(diǎn)和大橋橋跨河位置置；4．通過實(shí)地地調(diào)查、了了解和分析析當(dāng)?shù)氐氖┦┕l件，，提出修建建期限和對對施工安排排的原則意意見。概估估工程量、、三材數(shù)量量、需征土土地和投資資；5．調(diào)查中還還要對下一一步勘測階階段和設(shè)計(jì)計(jì)的重大原原則及測設(shè)設(shè)中應(yīng)注意意的問題，，提出初步步意見，并并提出有關(guān)關(guān)資料，為為制定計(jì)劃劃任務(wù)書提提供資料。。二、視察前前的準(zhǔn)備工工作（一）搜集集資料；（（二）室內(nèi)內(nèi)路線研究究；（三））視察的組組織三、經(jīng)濟(jì)調(diào)調(diào)查經(jīng)濟(jì)調(diào)查內(nèi)內(nèi)容：1.社會經(jīng)濟(jì)調(diào)調(diào)查（人口口、耕地面面積、工農(nóng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值等等；掌握公公路建設(shè)的的經(jīng)濟(jì)背景景；五大運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃劃等。）2.交通運(yùn)輸調(diào)調(diào)查（客貨貨運(yùn)量及其其運(yùn)輸聯(lián)系系、交通量量調(diào)查、交交通事故調(diào)調(diào)查。）3.調(diào)查資料分分析（客貨貨運(yùn)輸、推推算遠(yuǎn)期年年度交通量量、交通事事故分析、、經(jīng)濟(jì)效益益分析。））四、視察視察內(nèi)容：：包括對路路線、橋涵涵、工程地地質(zhì)和筑路路材料等的的視察和估估算工作量量。在公路路方面：1.比選；2.路線與城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的關(guān)系；；3.公路與沿線線建筑設(shè)施施的干擾情情況；4.不同地形上上的選線。。五、編寫視視察報(bào)告視察報(bào)告應(yīng)應(yīng)文字簡明明扼要，重重點(diǎn)突出，，論述有據(jù)據(jù)，分析客客觀，圖表表清晰，其其內(nèi)容如下下：1．概述（視視察的依據(jù)據(jù)、組織及及經(jīng)過；綜綜述路線的的地理位置置、意義、、作用；擬擬修建原則則和推薦方方案在技術(shù)術(shù)上的可能能性和先進(jìn)進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)濟(jì)上的合理理性。）2．社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)概況（沿沿線社會經(jīng)經(jīng)濟(jì)概況；；遠(yuǎn)期交通通量推算說說明；經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的分分析論述。。）3．路線概況況（主要控控制點(diǎn)、走走向、長度度；有關(guān)地地形、地質(zhì)質(zhì)、水文、、地震、建建筑材料的的說明；跨跨嶺、河、、谷，水庫庫影響，嚴(yán)嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害地段與與路線及其其它建筑設(shè)設(shè)施，城鎮(zhèn)鎮(zhèn)干擾的說說明；重點(diǎn)點(diǎn)工程及其其說明。））4．方案比選選。5．視察報(bào)告告的附件：：（路線地地理位置示示意圖，路路線示意圖圖；遠(yuǎn)期交交通量示意意圖及經(jīng)濟(jì)濟(jì)調(diào)查主要要成果表。。）一、可行性性研究“可行性研研究”是基基本建設(shè)前前期工作的的一項(xiàng)重要要內(nèi)容，是是建設(shè)程序序的組成部部分，是建建設(shè)項(xiàng)目決決策和編制制設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)書的科學(xué)學(xué)依據(jù)。公公路工程可可行性研究究的目的是是對某項(xiàng)工工程建設(shè)的的必要性、、技術(shù)可行行性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理性、、實(shí)施可能能性等方面面進(jìn)行綜合合研究，推推薦最佳方方案，進(jìn)行行投資估算算并作出經(jīng)經(jīng)濟(jì)評價(jià)，，為建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的決策策和審批提提供科學(xué)的的依據(jù)。二、可行性性研究報(bào)告告的主要內(nèi)內(nèi)容公路工程可可行性研究究一般包括括下列內(nèi)容容：（1）概述（或或總論）：：論述建設(shè)設(shè)任務(wù)依據(jù)據(jù)和歷史發(fā)發(fā)展背景、、研究范圍圍和主要內(nèi)內(nèi)容、研究究的主要結(jié)結(jié)論等。（2）現(xiàn)有公路路技術(shù)狀況況評價(jià)：論論述區(qū)域運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀狀和存在的的問題，擬擬建公路在在區(qū)域運(yùn)輸輸網(wǎng)中的作作用，現(xiàn)有有公路技術(shù)術(shù)狀況及適適應(yīng)程度。。（3）經(jīng)濟(jì)濟(jì)與交交通量量發(fā)展展預(yù)測測：項(xiàng)項(xiàng)目所所在區(qū)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)特特征、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展展與公公路運(yùn)運(yùn)量、、交通通量的的關(guān)系系、交交通量量的發(fā)發(fā)展預(yù)預(yù)測。。（4）建設(shè)設(shè)規(guī)模模與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：：論述述項(xiàng)目目建設(shè)設(shè)規(guī)模模和采采用的的等級級及其其主要要技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)。（5）建設(shè)設(shè)條件件和方方案比比選：：調(diào)查查沿線線自然然條件件和社社會條條件，，進(jìn)行行方案案比選選，提提出推推薦方方案走走向及及主要要控制制點(diǎn)和和工程程概況況，對對環(huán)境境影響響作出出分析析，并并編制制環(huán)境境影響響評價(jià)價(jià)報(bào)告告。（6）投資資估算算與資資金籌籌措：：包括括主要要工程程數(shù)量量，公公路建建設(shè)與與拆遷遷，單單價(jià)擬擬定，，投資資估算算及資資金籌籌措等等。（7）工程程建設(shè)設(shè)實(shí)施施計(jì)劃劃：包包括勘勘測設(shè)設(shè)計(jì)和和工程程施工工的計(jì)計(jì)劃與與要求求，工工程管管理人人員和和技術(shù)術(shù)人員員的培培訓(xùn)等等。（8）經(jīng)濟(jì)濟(jì)評價(jià)價(jià)：包包括運(yùn)運(yùn)輸成成本等等經(jīng)濟(jì)濟(jì)參數(shù)數(shù)的確確定，，建設(shè)設(shè)項(xiàng)目目的直直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益和和費(fèi)用用的估估算，，進(jìn)行行經(jīng)濟(jì)濟(jì)評價(jià)價(jià)敏感感性分分析，，建設(shè)設(shè)項(xiàng)目目的間間接經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益分分析。。對于于貸款款項(xiàng)目目還需需要進(jìn)進(jìn)行項(xiàng)項(xiàng)目的的財(cái)務(wù)務(wù)評價(jià)價(jià)。一、目目的與與任務(wù)務(wù)初步測測量簡簡稱初初測，，它是是兩階階段設(shè)設(shè)計(jì)的的第一一階段段，初初測是是在視視察的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)一步步安排排路線線，落落實(shí)路路線局局部方方案的的重要要步驟驟。其其任務(wù)務(wù)：根根據(jù)上上級批批準(zhǔn)的的計(jì)劃劃任務(wù)務(wù)書和和視察察報(bào)告告所確確定的的路線線基本本走向向，進(jìn)進(jìn)一步步勘測測落實(shí)實(shí)初步步選定定路線線，進(jìn)進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)線、、高程程、地地形、、橋涵涵及構(gòu)構(gòu)造物物、路路線交交叉，，概算算等的的測量量和勘勘查工工作。?！?.4初測二、準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作（一））應(yīng)根根據(jù)初初測需需要，，搜集集與項(xiàng)項(xiàng)目相相關(guān)的的技術(shù)術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、、社會會及自自然條條件等等資料料，具具體如如下:1三角點(diǎn)點(diǎn)、導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)、水水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)、GPS點(diǎn)等測測量控控制點(diǎn)點(diǎn)及各各種比比例尺尺的地地形圖圖、航航測像像片等等資料料。2沿線自自然地地理概概況、、地質(zhì)質(zhì)、水水文、、氣象象、地地震基基本烈烈度等等資料料。3沿線鐵路、公公路、航運(yùn)、、城建、農(nóng)林林、水利、電電力、通信、、文物、環(huán)保保、國土資源源、國防等部部門與本項(xiàng)目目有關(guān)的規(guī)劃劃、設(shè)計(jì)、規(guī)規(guī)定、科研成成果等資料。。（二）應(yīng)根據(jù)據(jù)批復(fù)的工程程可行性研究究初步擬定的的路線起終點(diǎn)點(diǎn)、中間控制制點(diǎn)及基本走走向方案，在在地形圖、數(shù)數(shù)字地面模型型或航測像片片上進(jìn)行研究究，初步確定定初測的勘測測方案。（三）應(yīng)根據(jù)據(jù)初步確定的的勘測方案編編寫工作大綱綱和技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)書。在工作作大綱中應(yīng)寫寫明測設(shè)組織織形式、測設(shè)設(shè)人員、人員員分工、工作作階段劃分、、各階段工期期、質(zhì)量保證證措施等，在在技術(shù)設(shè)計(jì)書書中應(yīng)寫明資資料搜集及可可利用情況、、儀器設(shè)備狀狀況、測設(shè)內(nèi)內(nèi)容、測設(shè)方方法、測設(shè)深深度、采用的的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及及提供的資料料等?！?.4初測三、現(xiàn)場踏勘勘（一）應(yīng)根據(jù)據(jù)準(zhǔn)備階段確確定的初擬勘勘測方案，對對下列主要內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場場踏勘:1核查所搜集地地形圖的地形形、地物的變變化及對初擬擬方案的影響響。2沿線居民點(diǎn)、、農(nóng)田水利設(shè)設(shè)施、主要建建筑設(shè)施和不不良地質(zhì)的分分布情況及對對初擬方案的的影響情況，，并對初擬方方案作出相應(yīng)應(yīng)的調(diào)整。3沿線各種地上上(下)管線、重要?dú)v歷史文物、名名勝古跡、旅旅游風(fēng)景區(qū)、、自然保護(hù)區(qū)區(qū)、景觀區(qū)(點(diǎn))等的分布情況況，并據(jù)此調(diào)調(diào)整初擬方案案或擬定相應(yīng)應(yīng)的環(huán)保措施施。4對沿線重點(diǎn)工工程和復(fù)雜的的大橋、中橋橋、隧道、互互通式立體交交叉等，應(yīng)逐逐一落實(shí)其位位置與設(shè)置條條件。5對重要的路線線方案、與地地方規(guī)劃或設(shè)設(shè)施有干擾的的方案，應(yīng)征征求當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T門的意見。（二）對搜集集的國家及有有關(guān)部門布設(shè)設(shè)的控制點(diǎn)的的完好程度及及可利用性進(jìn)進(jìn)行檢查，根根據(jù)測區(qū)地形形、植被覆蓋蓋情況結(jié)合技技術(shù)條件確定定控制測量方方案（三）通過現(xiàn)現(xiàn)場踏勘確定定初測路線地地形圖測圖范范圍和地形圖圖測量方案（四）應(yīng)調(diào)查查沿線氣象及及交通條件等等，確定外業(yè)業(yè)勘測方案。。§6.4初測四、控制測量量（一）各級公公路的平面與與高程控制測測量等級選定定、精度指標(biāo)標(biāo)確定。（二）應(yīng)根據(jù)據(jù)公路等級、、路線所在地地區(qū)的地形和和作業(yè)條件、、擬投入的儀儀器設(shè)備、國國家控制點(diǎn)的的數(shù)量和分布布位置等，確確定測量控制制網(wǎng)的精度等等級、布網(wǎng)方方式和作業(yè)方方式。（三）二級及及二級以上公公路必須進(jìn)行行平面與高程程控制測量。。二級以下公公路應(yīng)進(jìn)行平平面控制測量量，宜進(jìn)行高高程控制測量量。路線平面面控制測量宜宜采用導(dǎo)線測測量形式，高高程控制測量量宜采用水準(zhǔn)準(zhǔn)測量形式。。（四）可首先先布設(shè)首級控控制網(wǎng)，然后后加密與公路路、構(gòu)造物等等級相適應(yīng)的的控制網(wǎng)，亦亦可一次性布布設(shè)與公路、、構(gòu)造物等級級相適應(yīng)的控控制網(wǎng)?！?.4初測五、地形圖測測繪（一）各等級級公路均應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)需要要進(jìn)行地形圖圖測繪。地形形圖成果宜首首選數(shù)字地形形圖。（二）根據(jù)路路線所在地區(qū)區(qū)的地形、地地物和植被覆覆蓋情況、公公路等級及所所具備的經(jīng)濟(jì)濟(jì)、技術(shù)條件件等，確定地地形圖的測繪繪方式，地形形圖比例尺、、等高距的選選擇、精度要要求。（三）地形圖圖的測繪范圍圍應(yīng)根據(jù)公路路等級、地形形條件及設(shè)計(jì)計(jì)需要等合理理確定，應(yīng)能能滿足線形優(yōu)優(yōu)化及構(gòu)造物物布置的需要要。（四）采用平平板測圖時(shí)，，其技術(shù)要求求應(yīng)符合“地地形圖測繪””的有關(guān)規(guī)定定;采用攝影方法法測圖時(shí)其技技術(shù)要求應(yīng)符符合“航空攝攝影測量”的的有關(guān)規(guī)定;當(dāng)需建立數(shù)字字地面模型時(shí)時(shí)，應(yīng)符合““數(shù)字地面模模型”的有關(guān)關(guān)規(guī)定。（五）當(dāng)公路路等級低且無無須利用地形形圖進(jìn)行紙上上定線時(shí)，亦亦可利用縱、、橫斷面資料料，配合儀器器測量現(xiàn)場勾勾繪地形圖。?！?.4初測六、路線勘測測與調(diào)查（一）路線定定線時(shí)，應(yīng)充充分了解并掌掌握沿線規(guī)劃劃以及地形、、地貌、地質(zhì)質(zhì)、水文、氣氣候、地下埋埋藏、地面建建筑設(shè)施等情情況。（二）紙上定定線應(yīng)進(jìn)行的的勘測內(nèi)容:1應(yīng)將具有特殊殊要求和控制制的地點(diǎn)、必必須繞避的建建筑物或地質(zhì)質(zhì)不良地帶、、地下建筑和和管線等標(biāo)注注于地形圖上上。2越嶺路線需進(jìn)進(jìn)行縱坡控制制的地段，應(yīng)應(yīng)在地形圖上上進(jìn)行放坡，，并將放坡點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)示于圖上上。3路線上一般地地形變坡點(diǎn)的的高程可從圖圖上判讀，對對高程要求較較嚴(yán)格的路段段和地點(diǎn)如河河堤、鐵路、、立體交叉、、水壩、干渠渠、重要管線線交叉等應(yīng)實(shí)實(shí)測其高程，，點(diǎn)繪縱斷面面圖。4應(yīng)對高填深挖挖地段、大型型橋梁、隧道道、立體交叉叉以及需要特特殊控制的地地段進(jìn)行實(shí)地地放樁，進(jìn)行行縱、橫斷面面測量。5應(yīng)在地形圖上上點(diǎn)繪或?qū)崪y測控制性橫斷斷面?！?.4初測六、路線勘測測與調(diào)查（三）現(xiàn)場定定線應(yīng)進(jìn)行的的勘測內(nèi)容:1現(xiàn)場定線一般般只適用于三三、四級公路路的線路選取取。2現(xiàn)場踏勘前，，應(yīng)在地形圖圖上確定控制制點(diǎn)、繞避點(diǎn)點(diǎn)，選擇路線線通過的最佳佳位置。3越嶺路線或受受縱坡控制的的路段，應(yīng)選選擇好坡面及及展線方式進(jìn)進(jìn)行放坡試線線。4現(xiàn)場定線時(shí)，，可采用直接接定交點(diǎn)法、、延長直線釘釘設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)或交交點(diǎn)的方法確確定路線交點(diǎn)點(diǎn)位置。直接接定交點(diǎn)法一一般可用于地地形平坦、地地面目標(biāo)明顯顯、路線受限限不嚴(yán)或舊路路改建等工程程。5選設(shè)的交點(diǎn)和和轉(zhuǎn)點(diǎn)作為測測量控制點(diǎn)使使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行護(hù)樁并按按照二級平面面控制測量的的要求測定角角度和長度。。如交點(diǎn)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)不作為測測量控制點(diǎn)使使用，應(yīng)將交交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)與與路線控制測測量點(diǎn)聯(lián)測，，求定交點(diǎn)和和轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)。?！?.4初測（四）不不管是紙紙上定線線還是現(xiàn)現(xiàn)場定線線，均應(yīng)應(yīng)根據(jù)專專業(yè)調(diào)查查需要，，進(jìn)行路路線放線線。路線線放線可可采用極極坐標(biāo)法法、GPSRTK法、鏈距距法、偏偏角法、、支距法法等方法法。（五）采采用極坐坐標(biāo)法GPSRTK法放線時(shí)時(shí)，其要要求應(yīng)按按照“定定測”相相應(yīng)條規(guī)規(guī)執(zhí)行（六）采采用鏈距距法、偏偏角法、、支距法法敷設(shè)中中線時(shí)，，應(yīng)符合合表8.5.6的要求。。（七）定定線放樁樁的密度度應(yīng)滿足足勘測與與調(diào)查的的需要。。放樁樁樁位、中中樁高程程及橫斷斷面測量量精度要要求按定定測中路路線中線線敷設(shè)的的要求執(zhí)執(zhí)行。當(dāng)當(dāng)能利用用地形圖圖的地形形數(shù)據(jù)構(gòu)構(gòu)建相當(dāng)當(dāng)于1:2000地形圖精精度的數(shù)數(shù)字地面面模型時(shí)時(shí)，中樁樁的高程程和橫斷斷面可在在數(shù)字地地面模型型上內(nèi)插插獲得。?！?.4初測七、路基基、路面面及排水水勘測與與調(diào)查應(yīng)根據(jù)沿沿線地形形、地貌貌、地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造、、地震動(dòng)動(dòng)峰值加加速度系系數(shù)、水水文及水水文地質(zhì)質(zhì)等特征征，對影影響路基基、路面面及排水水設(shè)計(jì)的的相關(guān)因因素和條條件，進(jìn)進(jìn)行勘測測與調(diào)查查八、小橋橋涵勘測測與調(diào)查查九、大、、中橋勘勘測與調(diào)調(diào)查（一）初初測前應(yīng)應(yīng)搜集的的資料:1水文資料料；2氣象資料料；3流冰、流流木資料料；4通航資料料（二）勘勘測與調(diào)調(diào)查的資資料，應(yīng)應(yīng)能滿足足確定橋橋梁位置置、孔徑徑、交角角、結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和和橋位方方案比較較的需要要。（三）現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘及調(diào)查查:1應(yīng)現(xiàn)場核核查研究究工程可可行性研研究所推推薦的橋橋位方案案。2應(yīng)調(diào)查橋橋位所在在區(qū)域的的農(nóng)田排排灌、河河網(wǎng)規(guī)劃劃，實(shí)地地調(diào)查路路線所經(jīng)經(jīng)河段水水文特點(diǎn)點(diǎn)、地形形、地物物、地貌貌、工程程地質(zhì)、、生態(tài)環(huán)環(huán)境等條條件。3應(yīng)調(diào)查河河流的形形態(tài)特征征、水文文、工程程地質(zhì)、、通航要要求和施施工條件件以及地地方工農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃等等，應(yīng)在在較大范范圍內(nèi)對對可能的的橋位方方案作相相同深度度的勘測測與調(diào)查查，滿足足技術(shù)、、經(jīng)濟(jì)比比較及方方案論證證的需要要。4應(yīng)調(diào)查橋橋位附近近埋設(shè)管管線及人人工構(gòu)造造物分布布狀況，，確定其其對橋位位的影響響?！?.4初測（四）橋橋位控制制測量:1初測階段段可不專專門布設(shè)設(shè)橋梁平平面和高高程控制制網(wǎng)，但但在布設(shè)設(shè)路線控控制測量量網(wǎng)時(shí)，，應(yīng)在每每岸各布布設(shè)2個(gè)以上平平面控制制點(diǎn)及2～3個(gè)高程控控制點(diǎn)，，平面控控制點(diǎn)間間距應(yīng)大大于5OOm;河寬小于于100m的橋梁可可只在一一岸設(shè)置置1個(gè)高程控控制點(diǎn)，，滿足橋橋梁平面面和高程程控制網(wǎng)網(wǎng)加密的的需要。。2布設(shè)的控控制點(diǎn)應(yīng)應(yīng)納入路路線控制制測量進(jìn)進(jìn)行施測測。（五）橋橋位地形形圖、水水下地形形圖測量量:1橋位地形形圖、水水下地形形圖測繪繪范圍應(yīng)應(yīng)能滿足足方案比比較和橋橋梁布孔孔的需要要，橋位位地形圖圖還應(yīng)滿滿足橋頭頭引道和和調(diào)治構(gòu)構(gòu)造物布布置的需需要。2橋位地形形圖測量量范圍，，一般上上游應(yīng)為為橋長的的2～3倍，下游游應(yīng)為橋橋長的1～2倍，沿橋橋軸線方方向應(yīng)測測至兩岸岸歷史最最高洪水水位或設(shè)設(shè)計(jì)水位位以上2m或洪水泛泛濫線以以外50m，應(yīng)能滿滿足橋梁梁布孔、、橋頭引引道和調(diào)調(diào)治構(gòu)造造物布置置的需要要。3橋位地形形圖的測測繪內(nèi)容容應(yīng)包括括橋軸線線、路線線平面控控制點(diǎn)、、引道接接線、洪洪水調(diào)查查點(diǎn)、歷歷史最高高洪水泛泛濫線、、測時(shí)流流向、航航標(biāo)和船船筏走行行線、橋橋梁和建建筑物平平面布置置等內(nèi)容容。（六）應(yīng)應(yīng)實(shí)地放放出橋軸軸線和引引道，進(jìn)進(jìn)行縱、、橫斷面面測量。。（七）橋橋位方案案確定后后應(yīng)進(jìn)行行水文調(diào)調(diào)查、測測量、分分析和論論證。（八）跨跨河位置置、布孔孔方案等等應(yīng)征求求水利、、航運(yùn)等等部門的的意見。?！?.4初測十、隧道道勘測與與調(diào)查（一）隧隧道控制制測量:1初測階段段可不專專門布設(shè)設(shè)隧道平平面和高高程控制制網(wǎng)，但但在布設(shè)設(shè)路線控控制測量量網(wǎng)時(shí)應(yīng)應(yīng)在隧道道進(jìn)出口口各布設(shè)設(shè)2個(gè)以上平平面控制制點(diǎn)及2～3個(gè)高程控控制點(diǎn)，，平面控控制點(diǎn)間間距應(yīng)大大于5OOm，滿足隧隧道平面面和高程程控制網(wǎng)網(wǎng)加密的的需要。。2布設(shè)的控控制點(diǎn)應(yīng)應(yīng)納人路路線控制制測量進(jìn)進(jìn)行施測測。（二）隧隧道地形形圖測量量:隧道地形形圖測量量范圍，，橫向應(yīng)應(yīng)為中線線兩側(cè)各各200m左右，當(dāng)當(dāng)輔助工工程需要要或地質(zhì)質(zhì)情況復(fù)復(fù)雜時(shí)，，可適當(dāng)當(dāng)增寬;縱向?yàn)楣拦烙?jì)挖方方零點(diǎn)以以外不小小于200m，分離式式隧道應(yīng)應(yīng)測至整整體式路路基匯合合點(diǎn)以外外100m。（三）隧隧道定線線及放樁樁:應(yīng)在擬定定的概略略隧址范范圍內(nèi)，，對初擬擬各隧道道軸線、、不同洞洞口位置置及相應(yīng)應(yīng)連接線線進(jìn)行勘勘測與調(diào)調(diào)查。應(yīng)應(yīng)在實(shí)地地放出洞洞口附近近的中線線，并現(xiàn)現(xiàn)場核查查和測繪繪洞口縱縱、橫斷斷面。隧隧道洞身身段應(yīng)根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)勘察及及鉆探需需要現(xiàn)場場放樁。。（四）應(yīng)應(yīng)搜集與與調(diào)查隧隧址自然然地理、、環(huán)境狀狀態(tài)、地地形、地地質(zhì)、水水文、氣氣象、地地震等資資料。（五）棄棄渣場地地的勘測測與洞渣渣的利用用應(yīng)調(diào)查查:§6.4初測十一、路路線交叉叉勘測與與調(diào)查十二、沿沿線設(shè)施施勘測與與調(diào)查十三、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)調(diào)查十四、臨臨時(shí)工程程勘測與與調(diào)查臨時(shí)工程程應(yīng)進(jìn)行行以下調(diào)調(diào)查:1應(yīng)調(diào)查沿沿線可供供施工利利用的已已有道路路晴況和和應(yīng)修建建的施工工便橋、、便道的的位置及及長度。。2應(yīng)調(diào)查沿沿線施工工場地的的位置、、條件及及可供施施工利用用的房屋屋。3應(yīng)調(diào)查沿沿線電力力、電信信線路情情況，并并向有關(guān)關(guān)部門了了解路線線附近的的原有電電力、電電信設(shè)施施和架設(shè)設(shè)公路臨臨時(shí)電力力、電信信線路的的可能性性，并估估計(jì)其長長度。十五、工工程經(jīng)濟(jì)濟(jì)調(diào)查沿線筑路路材料調(diào)調(diào)查；占占用土地地調(diào)查；；拆遷建建筑物調(diào)調(diào)查；砍砍挖植被被調(diào)查；；概算資資料調(diào)查查§6.4初測十六、內(nèi)業(yè)工工作（一）應(yīng)對下下列各項(xiàng)外業(yè)業(yè)資料進(jìn)行檢檢查、復(fù)核和和簽署，檢查查、復(fù)核內(nèi)容容包括測量方方法的正確性性、野外計(jì)算算的正確性、、記錄的完整整性等1控制點(diǎn)點(diǎn)之記記；2平面、高程控控制測量野外外記錄手簿；；3地形圖測量的的記錄數(shù)據(jù)；；4中樁放樣記錄錄手簿；5中平測量記錄錄手簿；6橫斷面測量記記錄手簿；7各專業(yè)勘測調(diào)調(diào)查記錄手簿簿。（二）應(yīng)對測測繪資料進(jìn)行行限差檢查并并按規(guī)定進(jìn)行行計(jì)算，對測測繪成果進(jìn)行行精度分析和和評價(jià)。對于于從其他部門門搜集的資料料，應(yīng)檢查、、分析確定其其可靠程度，，做到正確取取用。（三）應(yīng)對勘勘測成果進(jìn)行行內(nèi)部自檢和和驗(yàn)收。（四）應(yīng)按專專業(yè)分類編繪繪(制)外業(yè)勘測成果果圖表，并編編制勘測報(bào)告告。（五）當(dāng)方案案調(diào)整時(shí)，應(yīng)應(yīng)補(bǔ)充相應(yīng)各各項(xiàng)勘測調(diào)查查資料?！?.4初測十七、資料提提交（一）初測應(yīng)應(yīng)提交的基本本資料:1測量成果及計(jì)計(jì)算等資料。。2各種調(diào)查、勘勘測原始記錄錄及檢驗(yàn)資料料。3勘測報(bào)告及有有關(guān)協(xié)議、紀(jì)紀(jì)要文件。（二）提交的的勘測記錄應(yīng)應(yīng)為外業(yè)現(xiàn)場場工作獲得的的原始記錄(含電子記錄文文件)。各種圖表及及資料應(yīng)清晰晰，簽署完備備。提交的勘勘測圖表及資資料可為電子子文檔(應(yīng)有備份)。（三）初測的的圖表及技術(shù)術(shù)資料應(yīng)首先先由項(xiàng)目的設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)承擔(dān)擔(dān)單位進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收，驗(yàn)收合合格后，應(yīng)編編制初測成果果清單，提請請項(xiàng)目的交通通行業(yè)主管部部門或業(yè)主進(jìn)進(jìn)行初測外業(yè)業(yè)驗(yàn)收。（四）初測應(yīng)應(yīng)提交的勘測測資料和相關(guān)關(guān)圖表、技術(shù)術(shù)資料的內(nèi)容容簡述如下：：§6.4初測一、總體材料料1勘測報(bào)告（概概述、路線概概況、勘測過過程、勘測前前資料搜集情情況、室內(nèi)方方案研究及現(xiàn)現(xiàn)場踏勘、控控制測量及地地形圖測量、、定線工作情情況、沿線工工程地質(zhì)及水水系概況、總總體設(shè)計(jì)方案案及路線方案案比較情況、、主要工程規(guī)規(guī)模、路基路路面、橋涵工工程、隧道工工程、路線交交叉、交通安安全設(shè)施、環(huán)環(huán)保設(shè)計(jì)、沿沿線設(shè)施、筑筑路材料調(diào)查查、施工組織織及概算、執(zhí)執(zhí)行任務(wù)書/合同及技術(shù)法法規(guī)情況、執(zhí)執(zhí)行工可報(bào)告告批復(fù)情況、、內(nèi)部自檢驗(yàn)驗(yàn)收情況、問問題與建議等等）；2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)表；3沿線水利、鐵鐵路、公路、、城建等規(guī)劃劃調(diào)查記錄4水文、氣象、、地質(zhì)、地震震等資料調(diào)查查記錄5沿線水系分布布圖6其他附表、附附件及資料二、路線1路線平面圖；；2路線縱斷面圖圖；3路線概略透視視圖；4路線逐樁坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算表；5直線、曲線及及轉(zhuǎn)角表；6點(diǎn)之記或?qū)Ь€線點(diǎn)固定記錄錄及固定表7水準(zhǔn)點(diǎn)表；；8平面控制測測量及計(jì)算算資料；9基本勘測資資料；10建筑物情況況調(diào)查記錄錄；11樹木、青苗苗、土地調(diào)調(diào)查記錄；；12電力、電信信調(diào)查記錄錄；13其他管線設(shè)設(shè)施調(diào)查記記錄；14現(xiàn)有道路現(xiàn)現(xiàn)狀調(diào)查記記錄；15路線復(fù)查、、自檢資料料和其他資資料?！?.4初測三、路基、、路面1路基標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面圖;2特殊路基設(shè)設(shè)計(jì)方案圖圖;3不良地質(zhì)地地段表;4路線附近既既有工程現(xiàn)現(xiàn)狀調(diào)查表表;5路線附近河河流、湖泊泊水文地質(zhì)質(zhì)情況調(diào)查查記錄;6路基土石方方數(shù)量估算算表;7取土場、棄棄土場調(diào)查查記錄及一一覽表;8路線工程地地質(zhì)、水文文地質(zhì)勘察察記錄及地地質(zhì)取樣試試驗(yàn)一覽表表;9取土場地質(zhì)質(zhì)勘察記錄錄;10路基防護(hù)工工程一覽表表;11路基防護(hù)工工程調(diào)查記記錄;12排水系統(tǒng)布布置圖;13特殊排水設(shè)設(shè)施調(diào)查記記錄;14改河工程調(diào)調(diào)查記錄;15路基調(diào)治構(gòu)構(gòu)筑物一覽覽表;16路基調(diào)治構(gòu)構(gòu)筑物調(diào)查查記錄;17路基水文調(diào)調(diào)查、分析析、計(jì)算資資料;18路面結(jié)構(gòu)方方案圖;19路基、路面面復(fù)查和自自檢資料及及其他資料料。四、橋梁、、涵洞五、隧道工工程六、路線交交叉1互通式立體體交叉表;2互通式立體體交叉平面面圖;3互通立交縱縱斷面示坡坡圖;4跨線橋梆型型方案圖;5分離式立體體交叉表;6分離式立體體交叉橋位位平面、縱縱斷面圖;7分離式立體體交叉橋型型方案圖;8通道/天橋一覽表表;9通道/天橋調(diào)查記記錄;10通道/天橋方案圖圖;11平面交叉一一覽表;12平面交叉方方案圖;13相交道路調(diào)調(diào)查記錄;14公鐵立交一一覽表;15公鐵立交橋橋型方案圖圖;16公鐵平交一一覽表;17相交鐵路調(diào)調(diào)查記錄;18其他交叉一一覽表及調(diào)調(diào)查記錄;19交叉工程復(fù)復(fù)查、自檢檢資料和其其他資料。?！?.4初測七、其他工工程及沿線線設(shè)施八、環(huán)境保保護(hù)九、工程地地質(zhì)十、筑路材材料十一、施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)及概算十二、其他他勘測調(diào)查查資料§6.4初測一、定測目目的定測即定線線測量，是是兩階段設(shè)設(shè)計(jì)（或一一階段設(shè)計(jì)計(jì)）施工圖圖設(shè)計(jì)階段段的外業(yè)勘勘測和調(diào)查查工作。其其任務(wù)是，，根據(jù)上級級批準(zhǔn)的初初步設(shè)計(jì)，，具體核實(shí)實(shí)路線方案案，實(shí)地標(biāo)標(biāo)定路線，，并進(jìn)行詳詳細(xì)測量。。其目的是是為施工圖圖設(shè)計(jì)和編編制施工預(yù)預(yù)算提供資資料。二、準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作（一））應(yīng)搜搜集工工程可可行性性研究究、初初設(shè)階階段勘勘測、、設(shè)計(jì)計(jì)的有有關(guān)資資料以以及審審查、、批復(fù)復(fù)意見見。（二））應(yīng)根根據(jù)任任務(wù)的的內(nèi)容容、規(guī)規(guī)模和和儀器器設(shè)備備情況況，擬擬定勘勘測方方案。。（三））應(yīng)對對初步步設(shè)計(jì)計(jì)所搜搜集的的資料料進(jìn)行行現(xiàn)場場核查查。（四））應(yīng)對對沿線線地形形、地地貌及及地物物的變變化情情況進(jìn)進(jìn)行核核查。。（五））應(yīng)對對初測測階段段施測測的路路線平平面、、高程程控制制測量量進(jìn)行行全面面檢查查，并并按以以下規(guī)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行:1應(yīng)對初初測階階段設(shè)設(shè)置的的平面面、高高程控控制點(diǎn)點(diǎn)的點(diǎn)點(diǎn)位分分布情情況進(jìn)進(jìn)行全全面檢檢查。。2當(dāng)控制制點(diǎn)的的點(diǎn)位位分布布滿足足設(shè)計(jì)計(jì)要求求時(shí)，，應(yīng)對對其進(jìn)進(jìn)行全全面檢檢測，，檢測測成果果與初初測成成果的的較差差在限限差以以內(nèi)時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用用原成成果作作為作作業(yè)的的依據(jù)據(jù)。3當(dāng)個(gè)別別段落落控制制點(diǎn)分分布由由于損損壞或或因方方案變變更造造成不不能滿滿足設(shè)設(shè)計(jì)要要求時(shí)時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)設(shè)，，高程程控制制測量量可采采用同同級控控制加加密，，平面面控制制測量量連續(xù)續(xù)補(bǔ)點(diǎn)點(diǎn)不大大于3個(gè)時(shí)可可進(jìn)行行同級級加密密，技技術(shù)要要求與與精度度應(yīng)符符合第第4章的規(guī)規(guī)定。。4當(dāng)檢測測成果果與初初測成成果的的較差差超出出限差差或控控制點(diǎn)點(diǎn)分布布不能能滿足足設(shè)計(jì)計(jì)要求求時(shí)，，應(yīng)對對整個(gè)個(gè)控制制網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測或或重測測，并并應(yīng)重重新進(jìn)進(jìn)行平平差計(jì)計(jì)算。。三、路路線中中線敷敷設(shè)（一））路線線中線線敷設(shè)設(shè)位置置的要要求路線中中線敷敷設(shè)位位置的的要求求見第第一章章PPT。（二））路線線中線線敷設(shè)設(shè)可采采用極極坐標(biāo)標(biāo)法、、GPSRTK法、鏈鏈距法法、偏偏角法法、支支距法法等方方法進(jìn)進(jìn)行。。高速速、一一級、、二級級公路路宜采采用極極坐標(biāo)標(biāo)法、、GPSRTK法，直直線段段可采采用鏈鏈距法法，但但鏈距距長度度不應(yīng)應(yīng)超過過200m。（三））中樁樁樁位位精度度應(yīng)符符合表表9.2.3的規(guī)定定。（四））采用用極坐坐標(biāo)法法、GPSRTK方法敷敷設(shè)中中線時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)符合合以下下要求求:1中樁釘釘好后后宜測測量并并記錄錄中樁樁的平平面坐坐標(biāo)，，測量量值與與設(shè)計(jì)計(jì)坐標(biāo)標(biāo)的差差值應(yīng)應(yīng)小于于中樁樁測量量的樁樁位限限差。。2可不設(shè)設(shè)置交交點(diǎn)樁樁而一一次放放出整整樁與與加樁樁，亦亦可只只放直直、曲曲線上上的控控制樁樁，其其余樁樁可用用鏈距距法測測定。。3采用極極坐標(biāo)標(biāo)法時(shí)時(shí)，測測站轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移前前，應(yīng)應(yīng)觀測測檢查查前、、后相相鄰控控制點(diǎn)點(diǎn)間的的角度度和邊邊長，，角度度觀測測左角角一測測回，，測得得的角角度與與計(jì)算算角度度互差差應(yīng)滿滿足相相應(yīng)等等級的的測角角精度度要求求。距距離測測量一一測回回，其其值與與計(jì)算算距離離之差差應(yīng)滿滿足相相應(yīng)等等級的的距離離測量量要求求。測測站轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移后后，應(yīng)應(yīng)對前前一測測站所所放樁樁位重重放1～2個(gè)樁點(diǎn)點(diǎn)，樁樁位精精度應(yīng)應(yīng)滿足足表9.2.3的要求求。采采用支支導(dǎo)線線敷設(shè)設(shè)少量量中樁樁時(shí)，，支導(dǎo)導(dǎo)線的的邊數(shù)數(shù)不得得超過過3條，其其等級級應(yīng)與與路線線控制制測量量等級級相同同，觀觀測要要求應(yīng)應(yīng)符合合第4章的規(guī)規(guī)定，，并應(yīng)應(yīng)與控控制點(diǎn)點(diǎn)閉合合，其其坐標(biāo)標(biāo)閉合合差應(yīng)應(yīng)小于于7cm。4采用GPSRTK方法時(shí)時(shí)，求求取轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換參參數(shù)采采用的的控制制點(diǎn)應(yīng)應(yīng)涵蓋蓋整個(gè)個(gè)放線線段，，采用用的控控制點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)大大于4個(gè)，流動(dòng)動(dòng)站至基基準(zhǔn)站的的距離應(yīng)應(yīng)小于5km，流動(dòng)站站至最近近的高等等級控制制點(diǎn)應(yīng)小小于2km。并應(yīng)利利用另外外一個(gè)控控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行檢查查，檢查查點(diǎn)的觀觀測坐標(biāo)標(biāo)與理論論值之差差應(yīng)小于于樁位檢檢測之差差的0.7倍。放樁樁點(diǎn)不宜宜外推。。（五）采用用鏈距法、、偏角法、、支距法等等方法測定定路線中樁樁，其閉合合差應(yīng)小于于表9.2.5的規(guī)定。四、中樁高高程測量（一）中樁樁高程測量量可采用水水準(zhǔn)測量、、三角高程程測量或GPSRTK方法施測，，并應(yīng)起閉閉于路線高高程控制點(diǎn)點(diǎn)。（二）高程程應(yīng)測至樁樁志處的地地面，讀數(shù)數(shù)取位至厘厘米，其測測量的精度度指標(biāo)應(yīng)符符合表9.3.2的規(guī)定。（三）采用用三角高程程測定中樁樁高程時(shí)，，每一次距距離應(yīng)觀測測一測回2個(gè)讀數(shù)，垂垂直角應(yīng)觀觀測一測回回。（四）采用用GPSRTK方法時(shí)，求求解轉(zhuǎn)換參參數(shù)采用的的高程控制制點(diǎn)不應(yīng)少少于4個(gè)，且應(yīng)涵涵蓋整個(gè)中中樁高程測測量區(qū)域，，流動(dòng)站至至最近高程程控制點(diǎn)的的距離不應(yīng)應(yīng)大于2km，并應(yīng)利用用另外一個(gè)個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行檢查，，檢查點(diǎn)的的觀測高程程與理論值值之差應(yīng)小小于表9.3.2兩次測量之之差的0.7倍。（五）沿線線中需要特特殊控制的的建筑物、、管線、鐵鐵路軌頂?shù)鹊?，?yīng)按規(guī)規(guī)定測出其其高程，其其2次測量之差差應(yīng)小于2cm。五、橫斷面面測量（一）高速速、一級、、二級公路路橫斷面測測量應(yīng)采用用水準(zhǔn)儀一一皮尺法、、GPSRTK方法、全站站儀法、經(jīng)經(jīng)緯儀視距距法、架置置式無棱鏡鏡激光測距距儀法，無無構(gòu)造物及及防護(hù)工程程路段可采采用數(shù)字地地面模型方方法、手持持式無棱鏡鏡激光測距距儀法;特殊困難地地區(qū)和三級級及三級以以下公路，，可采用手手水準(zhǔn)儀法法、數(shù)字地地面模型方方法和手持持式無棱鏡鏡激光測距距儀法、抬抬桿法。（二）橫斷斷面中的距距離、高差差的讀數(shù)取取位至0.lm，檢測互差差限差應(yīng)符符合表9.4.2的規(guī)定。（三）橫斷斷面測量的的寬度應(yīng)滿滿足路基及及排水設(shè)計(jì)計(jì)、附屬物物設(shè)置等需需要。（四）采用用無棱鏡激激光測距儀儀法測量時(shí)時(shí)，其距離離和高差應(yīng)應(yīng)觀測2次，2次讀數(shù)之差差不超9.4.2的規(guī)定時(shí)，，取平均值值作為最終終觀測值。。（五）橫斷斷面測量應(yīng)應(yīng)逐樁施測測，其方向向應(yīng)與路線線中線切線線垂直。（六）橫斷斷面測量除除應(yīng)觀測高高程變化點(diǎn)點(diǎn)之間的距距離和高差差外，還宜宜觀測最遠(yuǎn)遠(yuǎn)點(diǎn)到中樁樁的距離和和高差，其其與高程變變化點(diǎn)之間間的距離和和高差總和和之差不應(yīng)應(yīng)大于表9.4.2的規(guī)定。（七）高速速公路、一一級公路的的分離式路路基和二、、三、四級級公路的回回頭彎路段段，應(yīng)測出出連通上、、下行路線線橫斷面，，并應(yīng)標(biāo)注注相關(guān)關(guān)系系。（八）橫斷斷面測量應(yīng)應(yīng)反映地形形、地物情情況，橫斷斷面應(yīng)在現(xiàn)現(xiàn)場點(diǎn)繪成成圖并及時(shí)時(shí)核對;采用測記法法室內(nèi)點(diǎn)繪繪時(shí)，必須須進(jìn)行現(xiàn)場場核對。（九）采用用數(shù)字地面面模型獲取取橫斷面數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，其其航空攝影影成圖及DTM建立除應(yīng)滿滿足“航空空攝影測量量”的要求求外，在像像片控制測測量時(shí)應(yīng)對對植被茂密密的地段適適當(dāng)加密像像控點(diǎn)，在在像片調(diào)繪繪時(shí)應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對沿線陡陡坎、植被被、建筑物物等的調(diào)查查，并應(yīng)對對植被茂密密、峽谷等等地段進(jìn)行行橫斷面抽抽查，抽查查比例應(yīng)大大于5％。六、地形圖圖測繪（一）定測測時(shí)應(yīng)對地地形圖進(jìn)行行現(xiàn)場核對對。地形、、地物發(fā)生生變化的路路段，應(yīng)予予修測;地形圖范圍圍不能滿足足設(shè)計(jì)要求求時(shí)，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)測;變化較大時(shí)時(shí)，應(yīng)予重重測。（二）局部部地區(qū)地物物變動(dòng)不大大時(shí)，地形形圖修測可可使用交會會法，地形形、地物變變化較大或或采用交會會法施測較較困難時(shí)，，應(yīng)利用導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)、圖圖根點(diǎn)進(jìn)行行。（三）原有有導(dǎo)線點(diǎn)、、圖根點(diǎn)不不能滿足修修測和補(bǔ)測測需要時(shí)，，應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)(圖根點(diǎn))補(bǔ)測。（四）修測測或補(bǔ)測地地形圖的技技術(shù)要求和和精度應(yīng)符符合“地形形圖測繪””的規(guī)定。。七、路基、、路面及排排水勘測與與調(diào)查八、小橋涵涵勘測與調(diào)調(diào)查（一）在初初測資料的的基礎(chǔ)上，，對地質(zhì)、、水文、農(nóng)農(nóng)田水利、、氣象等資資料進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充調(diào)查，，并進(jìn)行形形態(tài)斷面、、河床比降降、特征水水位和匯水水面積等測測量工作。。小橋涵河河床比降測測量，一般般上游測100～200m，下游測50～100m。（二）根據(jù)據(jù)批準(zhǔn)的初初步設(shè)計(jì)文文件所確定定的原則和和方案，以以及地質(zhì)、、水文、農(nóng)農(nóng)田水利、、氣象和施施工條件，，確定小橋橋涵的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型、基基礎(chǔ)形式、、埋置深度度、孔徑和和必要的附附屬工程;根據(jù)路基、、路線情況況，確定小小橋涵墩、、臺高度和和位置。（三）小橋橋涵的位置置和形式，，應(yīng)與路線線平、縱面面和路線排排水系統(tǒng)相相配合;同時(shí)注意附附屬工程的的設(shè)置，保保證水流順順暢，不致致造成后患患。（四）小橋橋涵址測量量:1小橋涵沿路路線中線方方向的斷面面測量，應(yīng)應(yīng)與路線中中線測量同同步完成，，并根據(jù)需需要適當(dāng)加加密中樁，，同時(shí)實(shí)測測溝渠與路路線的交角角。地形復(fù)復(fù)雜的小橋橋涵，應(yīng)在在路線中線線兩側(cè)或河河床兩側(cè)各各施測一個(gè)個(gè)或幾個(gè)斷斷面，其測測量范圍應(yīng)應(yīng)能滿足涵涵底縱坡和和進(jìn)、出水水口設(shè)計(jì)、、布置橋孔孔、調(diào)治防防護(hù)工程、、計(jì)算開挖挖土石方數(shù)數(shù)量等的需需要。2小橋涵位于于地質(zhì)、地地形復(fù)雜路路段，布置置比較困難難或需進(jìn)行行改河、改改道工程及及環(huán)境協(xié)調(diào)調(diào)等綜合處處理時(shí)，應(yīng)應(yīng)測繪1:500～1:2000工點(diǎn)地形圖圖。改河工工程應(yīng)按布布設(shè)要求進(jìn)進(jìn)行縱、橫橫斷面測量量，原河道道相關(guān)范圍圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行行河床縱坡坡和河床橫橫斷面測量量。（五）改建建公路利用用原有小橋橋涵時(shí)，應(yīng)應(yīng)進(jìn)一步核核查荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、損壞壞程度和結(jié)結(jié)構(gòu)形式，，測量其跨跨徑、高度度、長度、、寬度和位位置。九、大大、中中橋勘勘測與與調(diào)查查（一））定測測階段段大、、中橋橋的勘勘測工工作，，應(yīng)根根據(jù)批批準(zhǔn)的的初步步設(shè)計(jì)計(jì)方案案和審審批意意見，，在初初測的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行詳詳細(xì)的的調(diào)查查、測測量和和分析析計(jì)算算，對對初步步設(shè)計(jì)計(jì)的有有關(guān)資資料進(jìn)進(jìn)行核核查和和補(bǔ)充充，解解決初初步設(shè)設(shè)計(jì)留留待定定測解解決的的問題題，為為施工工圖設(shè)設(shè)計(jì)和和編制制工程程預(yù)算算提供供可靠靠資料料。（二））進(jìn)一一步調(diào)調(diào)查河河流的的形態(tài)態(tài)特征征、水水文、、工程程地質(zhì)質(zhì)、通通航和和水利利要求求以及及氣象象與施施工條條件等等資料料。（三））橋梁梁平面面控制制測量量:1當(dāng)路線線平面面控制制測量量的精精度、、控制制點(diǎn)分分布、、控制制點(diǎn)的的樁志志規(guī)格格不能能滿足足橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)需要要時(shí)，，應(yīng)在在定測測階段段布設(shè)設(shè)橋梁梁平面面控制制測量量網(wǎng)。。2橋梁的的每一一端附附近應(yīng)應(yīng)設(shè)置置2個(gè)以上上的平平面控控制點(diǎn)點(diǎn)，并并應(yīng)便便于放放樣和和聯(lián)測測使用用，控控制點(diǎn)點(diǎn)間應(yīng)應(yīng)相互互通視視。3橋梁平平面控控制測測量精精度和和等級級，應(yīng)應(yīng)按第第4章的要要求確確定，，同時(shí)時(shí)還應(yīng)應(yīng)滿足足表9.8.3橋軸線線相對對中誤誤差的的要求求。對對特殊殊結(jié)構(gòu)構(gòu)的橋橋梁，，應(yīng)根根據(jù)其其施工工允許許誤差差，確確定控控制測測量的的精度度和等等級。。4橋梁平平面測測量控控制網(wǎng)網(wǎng)采用用的坐坐標(biāo)系系宜與與路線線控制制測量量相同同，但但當(dāng)路路線測測量坐坐標(biāo)系系的長長度投投影變變形對對橋梁梁控制制測量量的精精度產(chǎn)產(chǎn)生影影響時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用用獨(dú)立立坐標(biāo)標(biāo)系，，其投投影面面宜采采用橋橋墩、、臺頂頂平均均設(shè)計(jì)計(jì)高程程面。。橋梁梁平面面測量量控制制網(wǎng)應(yīng)應(yīng)采用用自由由網(wǎng)的的形式式，選選定基基本平平行于于橋軸軸線的的一條條長邊邊作為為基線線邊與與路線線控制制點(diǎn)聯(lián)聯(lián)測，，作為為控制制網(wǎng)的的起算算數(shù)據(jù)據(jù)。聯(lián)聯(lián)測的的方法法和精精度與與橋梁梁控制制網(wǎng)的的要求求相同同。5橋位平平面控控制測測量，，可采采用多多邊形形、雙雙大地地四邊邊形、、導(dǎo)線線網(wǎng)形形式。。采用用的觀觀測方方法、、儀器器設(shè)備備、技技術(shù)指指標(biāo)應(yīng)應(yīng)滿足足確定定的精精度和和等級級要求求。6在橋軸軸線方方向上上，可可根據(jù)據(jù)需要要每岸岸設(shè)置置2個(gè)及以以上橋橋位控控制樁樁，橋橋位樁樁放樣樣精度度應(yīng)達(dá)達(dá)到二二級導(dǎo)導(dǎo)線精精度要要求。。橋位位樁應(yīng)應(yīng)設(shè)于于土質(zhì)質(zhì)堅(jiān)實(shí)實(shí)、穩(wěn)穩(wěn)定可可靠、、不被被淹沒沒和沖沖刷、、地勢勢較高高、通通視良良好處處。一一般采采用混混凝土土樁，，山區(qū)區(qū)有巖巖石露露頭處處，可可利用用堅(jiān)固固的巖巖石設(shè)設(shè)置，，荒漠漠戈壁壁、森森林、、人煙煙稀少少地區(qū)區(qū)也可可設(shè)置置木質(zhì)質(zhì)方樁樁。橋橋位控控制樁樁宜納納人橋橋梁控控制網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行行平差差計(jì)算算。7特大橋的橋梁梁專用控制點(diǎn)點(diǎn)宜采用具有有強(qiáng)制對中裝裝置的觀測墩墩，觀測墩中中應(yīng)埋置鋼管管至弱風(fēng)化層層，觀測墩的的高度視通視視條件而定，，應(yīng)保證相鄰鄰點(diǎn)間互相通通視。8初測階段布設(shè)設(shè)的路線平面面測量控制網(wǎng)網(wǎng)可以滿足橋橋梁設(shè)計(jì)需要要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行下列工作:1)檢查和校核初初測階段的勘勘測資料和成成果，各項(xiàng)精精度和要求應(yīng)應(yīng)符合第4.1節(jié)的規(guī)定。2)現(xiàn)場逐一檢查查平面控制點(diǎn)點(diǎn)的完好程度度。3)當(dāng)檢查確認(rèn)所所有標(biāo)志完好好時(shí)，方可進(jìn)進(jìn)行檢測。檢檢測成果在限限差以內(nèi)時(shí)，，采用初測成成果;超限時(shí)應(yīng)復(fù)測測并重新計(jì)算算。4)只恢復(fù)補(bǔ)設(shè)個(gè)個(gè)別標(biāo)志時(shí)，，采用插網(wǎng)的的形式;當(dāng)恢復(fù)或補(bǔ)設(shè)設(shè)的標(biāo)志較多多時(shí)，應(yīng)重新新布網(wǎng)并施測測。（四）橋梁高高程控制測量量:1當(dāng)路線高程控控制測量的精精度、控制點(diǎn)點(diǎn)分布、控制制點(diǎn)的樁志規(guī)規(guī)格不能滿足足橋梁設(shè)計(jì)需需要時(shí)，應(yīng)在在定測階段布布設(shè)構(gòu)造物高高程控制測量量網(wǎng)。2橋梁高程控制制測量等級，，應(yīng)按第4章的要求確定定。3橋梁的每一端端附近應(yīng)設(shè)置置2個(gè)以上高程控控制點(diǎn)，并應(yīng)應(yīng)便于放樣和和聯(lián)測使用。。4橋梁高程控制制測量宜采用用獨(dú)立網(wǎng)，并并應(yīng)采用與路路線高程測量量相同的高程程系統(tǒng)。5橋梁高程控制制測量按跨河河水準(zhǔn)測量的的方法進(jìn)行，，采用的儀器器設(shè)備、技術(shù)術(shù)指標(biāo)應(yīng)能滿滿足確定的精精度和等級要要求。6特大橋的高程程控制點(diǎn)標(biāo)志志中應(yīng)埋置鋼鋼管至弱風(fēng)化化層。7初測階段布設(shè)設(shè)的路線高程程測量控制點(diǎn)點(diǎn)可以滿足橋橋梁設(shè)計(jì)需要要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行下列工作:1)應(yīng)對初測的水水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢檢查，對丟失失、損壞以及及位置不合適適的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。。2)對新布設(shè)的水水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行行補(bǔ)測，對原原有水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢測。。檢測成果在在限差以內(nèi)時(shí)時(shí)，采用初測測成果;超出限差時(shí)，，必須進(jìn)行復(fù)復(fù)測并重新計(jì)計(jì)算。（五）橋位地地形圖測量:地形圖的范圍圍應(yīng)能滿足橋橋梁孔徑、橋橋頭引道、調(diào)調(diào)治防護(hù)構(gòu)造造物設(shè)計(jì)和施施工場地布置置的需要。初初測地形圖或或原有地形圖圖范圍不能滿滿足要求時(shí)應(yīng)應(yīng)補(bǔ)測;對地形、地物物有明顯變化化的，應(yīng)進(jìn)行行修測。當(dāng)初初測地形圖完完全不能滿足足設(shè)計(jì)需要時(shí)時(shí)應(yīng)重測，補(bǔ)補(bǔ)測、修測、、重測時(shí)按第第5章的要求執(zhí)行行。（六）橋軸縱縱斷面和引道道測量:1橋軸縱斷面的的測繪范圍應(yīng)應(yīng)測至設(shè)計(jì)洪洪水位以上，，應(yīng)能滿足設(shè)設(shè)計(jì)橋梁孔徑徑、橋頭引道道、調(diào)治構(gòu)造造物布置的需需要。2地表起伏較大大、地質(zhì)復(fù)雜雜的橋址，應(yīng)應(yīng)在橋軸線上上、下游各6～20m測輔助縱斷面面，并在輔助助縱斷面范圍圍內(nèi)增測輔助助橫斷面。3橋軸縱斷面陸陸上部分和引引道、接線縱縱斷面測量，，各測點(diǎn)與起起點(diǎn)間測距誤誤差不應(yīng)大于于測段距離的的1/2000，橫向偏距不不應(yīng)大于0.lm。測點(diǎn)高程應(yīng)應(yīng)用水準(zhǔn)儀或或三角高程測測量，中間點(diǎn)點(diǎn)的地面高程程讀至厘米。。4橋軸縱斷面水水下部分的測測量按“水下下地形圖測繪繪”的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。（七）形態(tài)斷斷面測量:一般應(yīng)在橋位位上、下游各各選一個(gè)斷面面進(jìn)行測量，，平原寬灘河河流可測至歷歷史最高洪水水線以外水平平距離50m，山區(qū)測至歷歷史最高洪水水位以上2～5m，測量精度按按“水下地形形圖測繪”規(guī)規(guī)定執(zhí)行。十、隧道勘測測與調(diào)查（一）隧道方方案的核查與與落實(shí):1對隧道所在位位置的地形、、地質(zhì)、水文文地質(zhì)、環(huán)境境等內(nèi)容進(jìn)行行核實(shí)和補(bǔ)充充調(diào)查。2隧道軸線、洞洞口、輔助坑坑道口的布置置是否正確，，洞內(nèi)中線及及其連接線的的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是是否符合規(guī)定定，平、縱、、橫面是否協(xié)協(xié)調(diào)。3隧道排水、附附屬設(shè)施、施施工方案是否否經(jīng)濟(jì)合理。。4檢測初測所設(shè)設(shè)的控制點(diǎn)，，如有丟失或或損壞應(yīng)補(bǔ)測測并聯(lián)測。5核查地形圖是是否滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。（二）隧道洞洞頂及連接線線路線定測:左、右行分離離的隧道連接接線起訖點(diǎn)，，宜測至分離離式路基與整整體式路基匯匯合處以外50m;當(dāng)為較長分離離式路基時(shí)，，則每幅路基基測至一個(gè)平平曲線以外。。洞頂路線中中線樁，除公公里樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)點(diǎn)樁、平曲線線特征樁、地地形、地質(zhì)外外，其他樁可可不測設(shè)。在在洞口附近應(yīng)應(yīng)根據(jù)地形、、地質(zhì)情況適適當(dāng)加樁，樁樁距應(yīng)小于10m。（三）橫斷面面測量:1洞身地段，當(dāng)當(dāng)洞頂或洞身身外側(cè)覆蓋層層較薄或穿越越地質(zhì)不良地地段時(shí)，應(yīng)實(shí)實(shí)測橫斷面。。2洞口地段中線線上加樁均應(yīng)應(yīng)施測橫斷面面。3連接線橫斷面面測量與路線線測量要求相相同。（四）洞外控控制測量:1對于中、長、、特長隧道，，當(dāng)路線平面面控制測量的的精度和控制制點(diǎn)分布不能能滿足隧道設(shè)設(shè)計(jì)需要時(shí)，，應(yīng)在定測階階段布設(shè)隧道道專用平面控控制測量網(wǎng)。。2隧道平面控制制測量可采用用GPS測量、三角測測量、三邊測測量、導(dǎo)線測測量等方法，，其等級和技技術(shù)要求，應(yīng)應(yīng)根據(jù)初設(shè)的的隧道長度，，按表“控制測量”確確定。3隧道平面測量量控制網(wǎng)采用用的坐標(biāo)系宜宜與路線控制制測量相同，，但當(dāng)路線測測量坐標(biāo)系的的長度投影變變形對隧道控控制測量的精精度產(chǎn)生影響響時(shí)，應(yīng)采用用獨(dú)立坐標(biāo)系系，其投影面面宜采用隧道道縱面設(shè)計(jì)高高程的平均高高程面。4隧道平面面測量控控制網(wǎng)應(yīng)應(yīng)采用自自由網(wǎng)的的形式，，選定基基本平行行于隧道道軸線的的一條長長邊作為為基線邊邊與路線線控制點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)測，，作為控控制網(wǎng)的的起算數(shù)數(shù)據(jù)。聯(lián)聯(lián)測的方方法和精精度與隧隧道控制制網(wǎng)的要要求相同同。5各洞口附附近應(yīng)設(shè)設(shè)置2個(gè)以上相相互通視視平面控控制點(diǎn)，，點(diǎn)位應(yīng)應(yīng)便于引引測進(jìn)洞洞。6控制網(wǎng)的的選點(diǎn)，，應(yīng)結(jié)合合隧道平平面線形形及施工工時(shí)放樣樣洞口(包括輔助助道口)投點(diǎn)的需需要布設(shè)設(shè);結(jié)合地形形、地物物，力求求圖形簡簡單、堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng);在確保精精度的前前提下，，充分考考慮觀測測條件、、測站穩(wěn)穩(wěn)固、交交通方便便等因素素。7特長、長長隧道宜宜進(jìn)行控控制測量量設(shè)計(jì)。。應(yīng)首先先在地形形圖上選選點(diǎn)，并并估算其其洞口投投點(diǎn)的誤誤差，選選用合理理圖形。。并宜對對特長、、長隧道道橫向貫貫通中誤誤差進(jìn)行行預(yù)計(jì)，，對施工工階段所所使用的的儀器等等級、測測量方法法作出建建議。隧隧道內(nèi)相相向施工工中線的的貫通中中誤差應(yīng)應(yīng)符合表表9.9.4的規(guī)定。。8當(dāng)初測階階段布設(shè)設(shè)路線平平面控制制測量的的精度和和控制點(diǎn)點(diǎn)分布可可以滿足足設(shè)計(jì)和和施工需需要時(shí)，，應(yīng)進(jìn)行行檢測。。檢測成成果在限限差以內(nèi)內(nèi)時(shí)，采采用初測測成果;當(dāng)檢測成成果超出出限差時(shí)時(shí)，應(yīng)復(fù)復(fù)測并重重新計(jì)算算。（五）隧隧道高程程控制測測量:1對于長、、特長隧隧道，當(dāng)當(dāng)路線高高程控制制測量的的等級、、精度和和控制點(diǎn)點(diǎn)分布不不能滿足足設(shè)計(jì)需需要時(shí)，，應(yīng)在定定測階段段前布設(shè)設(shè)隧道專專用高程程控制測測量網(wǎng)。。2隧道專用用高程控控制測量量的等級級和技術(shù)術(shù)要求，，應(yīng)根據(jù)據(jù)隧道長長度和水水準(zhǔn)路線線長度，，按“控控制測量量要求””確定。。隧道高高程控制制測量宜宜采用獨(dú)獨(dú)立網(wǎng)。。3在隧道洞口口附近(包括輔助坑坑道口)應(yīng)各設(shè)置2個(gè)及