動(dòng)力電池PACK總成

動(dòng)力電池PACK系統(tǒng)組成1）動(dòng)力電池模塊；2）結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；3）電氣系統(tǒng)；4）熱管理系統(tǒng)；5）BMS;奧迪A3Sportback-etron混合動(dòng)力車的PACK躋P電池接線盒高壓充電接口^□7躋P電池接線盒高壓充電接口^□7女維_鑄鋁下部冷卻管路中部冷卻管路流入冷卻液溫度倍感器I流出冷卻液溫度傳感器電池模塊鋁制上部^卜殼1）動(dòng)力電池模塊系統(tǒng)如果把電池PACK比作一個(gè)人體，那么模塊就是"心臟”，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放能量，為汽車提供動(dòng)力。2）結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要由電池PACK上蓋、托盤、各種金屬支架、端板和螺栓組成，可以看作是電池PACK的"骨骼”，起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)（防水防塵）的作用。3） 電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要由高壓跨接片或高壓線束、低壓線束和繼電器組成。高壓線束可以看作是電池PACK的"大動(dòng)脈血管"，將動(dòng)力電池系統(tǒng)心臟的動(dòng)力不斷輸送到各個(gè)需要的部件中，低壓線束則可以看作電池PACK的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"，實(shí)時(shí)傳輸檢測(cè)信號(hào)和控制信號(hào)。4） 熱管理系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)主要有4類：風(fēng)冷、水冷、液冷、相變材料。以水冷系統(tǒng)為例，熱管理系統(tǒng)主要由冷卻板，冷卻水管、隔熱墊和導(dǎo)熱墊組成。熱管理系統(tǒng)相當(dāng)于是給電池PACK裝了一個(gè)空調(diào)。為什么電池需要熱管理系統(tǒng)？其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)殡姵爻浞烹姷倪^程實(shí)際上就是化學(xué)反應(yīng)的過程，化學(xué)反應(yīng)會(huì)釋放大量的熱量，需要將熱量帶走，讓電池處于一個(gè)合理的工作溫度范圍內(nèi)，以提高電池的壽命和可靠性。5） BMSBMS:Batterymanagementsystem電池管理系統(tǒng)，可以看作是電池的"大腦”。主要由CMU和BMU組成。CMU:CellmonitorUnit單體監(jiān)控單元，負(fù)責(zé)測(cè)量電池的電壓、電流和溫度等參數(shù)，同時(shí)還有均衡等功能。當(dāng)CMU測(cè)量到這些數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)通過前面講到的電池"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”傳送給BMU。BMU:BatterymanagementUnit電池管理單元。負(fù)責(zé)評(píng)估CMU傳送的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)異常，則對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，發(fā)出降低電流的要求，或者切斷充放電通路，以避免電池超出許可的使用條件，同時(shí)還對(duì)電池的電量、溫度進(jìn)行管理。根據(jù)先前設(shè)計(jì)的控制策略，判斷需要警示的參數(shù)和狀態(tài)，并且將警示發(fā)給整車控制器，最終傳達(dá)給駕駛?cè)藛T。目前大部新能源車型，BMS架構(gòu)采用主從結(jié)構(gòu)，主板和從板的各自的功能基本同質(zhì)化，想從功能上突出BMS的亮點(diǎn)，越來越困難，BMS必須走精細(xì)化管理才能在在這個(gè)白熱化市場(chǎng)堅(jiān)持下來。從板主要功能：?cell單體電壓采集"Cell單體溫度采集；busbar溫度采集