單元七城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)課件

控制中心調(diào)度大廳

第1頁(yè)/共25頁(yè)控制中心調(diào)度大廳第1頁(yè)/共25頁(yè)1調(diào)度工作站

第2頁(yè)/共25頁(yè)調(diào)度工作站第2頁(yè)/共25頁(yè)2城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)：是實(shí)現(xiàn)行車指揮、列車運(yùn)行監(jiān)控和管理所需技術(shù)措施及配套裝備的集合體。是整個(gè)城市軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)的重要組成部分，完成并保證列車和乘客的安全，實(shí)現(xiàn)列車快速、高密度、有序運(yùn)行的功能。信號(hào)系統(tǒng)必須具備較高的安全性、可靠性和可用性，必須符合“故障-安全”原則第3頁(yè)/共25頁(yè)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)：是實(shí)現(xiàn)行車指揮、列車運(yùn)行監(jiān)控和管理所需3課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)定義：是指列車運(yùn)行與調(diào)度工作開展的命令，它傳達(dá)指揮者的意圖，指示列車條件，表示有關(guān)行車設(shè)備的位置和狀態(tài)等，是行車指揮的一種形式。實(shí)用意義：信號(hào)保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全和保證它運(yùn)輸能力的發(fā)揮。必須用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和命令來(lái)實(shí)現(xiàn)功光排列能。有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格按信號(hào)指示的要求執(zhí)行。信號(hào)基本要求：信號(hào)機(jī)燈、顏色、尺寸符合規(guī)定信號(hào)機(jī)顯示方式和表達(dá)含義統(tǒng)一，符合規(guī)定

信號(hào)機(jī)保持能進(jìn)行事實(shí)檢測(cè)、故障報(bào)警，為列車提供安全保障、正確信息，一般設(shè)置在右側(cè)，便于了望和確認(rèn)信號(hào)手信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的顯示方式和表達(dá)含義符合規(guī)定要去信號(hào)顯示應(yīng)考慮線路地形、地物的相關(guān)影響第4頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)定義：是指列車運(yùn)行與調(diào)4課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)的基本分類按接受信號(hào)器官分按可否移動(dòng)分視覺(jué)信號(hào)：以顏色、數(shù)字、燈光數(shù)目、狀態(tài)等（如：信號(hào)燈、標(biāo)志牌、信號(hào)旗）聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：以音響次數(shù)、音響長(zhǎng)短表示（如口哨、鈴聲）固定信號(hào)：安裝在線路一旁，用以指示列車調(diào)車和運(yùn)行的信號(hào)（如標(biāo)志牌、信號(hào)機(jī)）移動(dòng)信號(hào)：在特殊情況下需施工、救援，禁止駛?cè)?、區(qū)域或須減速運(yùn)行時(shí)設(shè)置，根據(jù)臨時(shí)需要設(shè)置（如停車信號(hào)燈、減速信號(hào)燈手信號(hào)：有關(guān)人員拿信號(hào)旗或直接用手臂顯示的信號(hào)第5頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)的基本分類視覺(jué)信號(hào)：以5課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)顏色應(yīng)用紅色：停車黃色：注意并減速運(yùn)行綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行月白色：按規(guī)定要求允許越過(guò)該架信號(hào)機(jī)第6頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)顏色應(yīng)用第6頁(yè)/共26課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)種類進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、防護(hù)信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)第7頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)種類第7頁(yè)/共25頁(yè)7課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)防護(hù)信號(hào)機(jī)：列車運(yùn)行正線上對(duì)倒車以及運(yùn)行進(jìn)路進(jìn)行防護(hù)而設(shè)置的信號(hào)，他對(duì)通過(guò)的列車或車輛顯示信號(hào)。顯示狀態(tài)一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)越過(guò)該架信號(hào)機(jī)一個(gè)綠燈：前方道岔在直向位置，準(zhǔn)許按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)一個(gè)月白色燈光：前方道岔在側(cè)向位置，任務(wù)一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)一個(gè)紅燈一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許列車在該架信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)規(guī)定速度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)，并準(zhǔn)備隨時(shí)停車。第8頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)防護(hù)信號(hào)機(jī)：列車運(yùn)行正線上8課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)戰(zhàn)場(chǎng)調(diào)車信號(hào)機(jī)：對(duì)基地內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車指示準(zhǔn)許會(huì)禁止條件顯示狀態(tài)一個(gè)紅燈：禁止越過(guò)該架信號(hào)機(jī)一個(gè)白色燈：準(zhǔn)許越過(guò)該架信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示白燈一般只前方道岔開通狀態(tài)。可能與所需的開通狀態(tài)不一樣，調(diào)車作業(yè)還必須有調(diào)車指揮人的指揮命令。第9頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)戰(zhàn)場(chǎng)調(diào)車信號(hào)機(jī)：對(duì)基地內(nèi)進(jìn)9課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)行車標(biāo)志（用來(lái)運(yùn)行時(shí)駕駛以及設(shè)備巡視維修）線路標(biāo)志：表示線路設(shè)備位置或狀態(tài)（如百米標(biāo)志，公里標(biāo)信號(hào)標(biāo)志：表示運(yùn)行線路所在地的情況和狀態(tài)（如站界標(biāo)，笛標(biāo)）第10頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)線路標(biāo)志：表示線路設(shè)備位置10課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)：是信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，每組道岔都要設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，用以轉(zhuǎn)換道岔、機(jī)械鎖閉和表示道岔實(shí)際位置轉(zhuǎn)轍機(jī)作用：轉(zhuǎn)換道岔位置道岔轉(zhuǎn)換到位密貼后鎖閉顯示道岔位置，道岔處于“四開”狀態(tài)是報(bào)警轉(zhuǎn)轍機(jī)分類按傳動(dòng)方式分：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、電——空轉(zhuǎn)轍機(jī)按供電電源分：直流轉(zhuǎn)轍機(jī)、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)按鎖閉方式分：內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)第11頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)：是信號(hào)系統(tǒng)的重要組11課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)城市軌道交通正線有ATP、ATO、ATS、CBI、DCS、MSS、培訓(xùn)中心設(shè)備和試車線設(shè)備組成第12頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)城市軌道交通正線有AT12正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（一）第13頁(yè)/共25頁(yè)正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（一）第13頁(yè)/共25頁(yè)13正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（二）第14頁(yè)/共25頁(yè)正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（二）第14頁(yè)/共25頁(yè)14課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)ATO的基本功能：包括自動(dòng)駕駛、車門管理、精確停車、列車調(diào)整功能等ATS設(shè)備分布描述：設(shè)備主要分布于控制中心、設(shè)備集中站、非設(shè)備集中站、車輛段和停車場(chǎng)。a)控制中心ATS主要包括以下設(shè)備：控制中心大廳有：2臺(tái)行調(diào)工作站（稱為MMI）、1臺(tái)值班主任工作站（稱為MMI）等。其它設(shè)備包括打印室、運(yùn)行圖編輯室、培訓(xùn)室、中央信號(hào)設(shè)備室的設(shè)備等。b)集中站ATS主要包括以下設(shè)備：2臺(tái)現(xiàn)地操作工作站（與本地聯(lián)鎖工作站合用，稱為HMI）、1套LATS服務(wù)器、若干發(fā)車指示器（DTI）等。東環(huán)南路后備控制室設(shè)有2臺(tái)調(diào)度員工作站。c）梁祝站ATS主要包括以下設(shè)備：2臺(tái)現(xiàn)地操作工作站（HMI）、2個(gè)發(fā)車指示器（DTI）等。d）非設(shè)備集中站(除梁祝站)ATS主要設(shè)備有：ATS監(jiān)視工作站及若干發(fā)車指示器（DTI）等。e)車輛段和停車場(chǎng)ATS主要包括以下設(shè)備：2臺(tái)操作員工作站（稱為HMI）、1套LATS服務(wù)器、2套ATS終端等。車載ATP計(jì)算機(jī)單元連續(xù)檢測(cè)列車的位置，監(jiān)督速度限制、防護(hù)點(diǎn)和控制列車車門。屏蔽門（安全門）的控制基于列車在站臺(tái)區(qū)域的正確的定位。第15頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)ATO的基本功能：包15課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)DCS包括有線部分與無(wú)線部分，主要有骨干網(wǎng)、軌旁TRE、漏隙波導(dǎo)管、車載DCS天線、車載無(wú)線調(diào)制解調(diào)器、車載以太網(wǎng)等設(shè)備。傳輸CBI信息、ATP/ATO信息、ATS信息的網(wǎng)絡(luò)通道均為冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)一條通道故障時(shí)不影響信息的傳輸,傳輸MSS信息的通信通道為非冗余設(shè)計(jì)。CBI子系統(tǒng)：根據(jù)列車運(yùn)行圖自動(dòng)排列列車（或者調(diào)車）進(jìn)路對(duì)信號(hào)機(jī)、軌道、道岔設(shè)備狀態(tài)實(shí)行監(jiān)測(cè)并顯示監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中轉(zhuǎn)轍機(jī)電流及設(shè)備供電狀態(tài)接收調(diào)度員進(jìn)路操作命令或者ATS控制指令，進(jìn)行運(yùn)算處理拒絕執(zhí)行錯(cuò)誤的操作命令，對(duì)于操作失誤及不滿足聯(lián)鎖的狀況給出語(yǔ)音提示對(duì)于設(shè)備故障或重要信息給出語(yǔ)音提示第16頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)DCS包16課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)控制中心設(shè)備：主要有ATS子系統(tǒng)中央設(shè)備，包括服務(wù)器、調(diào)度員及調(diào)度長(zhǎng)工作站、時(shí)刻編輯工作站等車站設(shè)備：連鎖站設(shè)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)，設(shè)備集中站設(shè)室內(nèi)連鎖設(shè)備、ATP/ATO室內(nèi)設(shè)備、ATS分機(jī)、交換機(jī)等，非集中站設(shè)車站監(jiān)視工作站、分線架等，全線車站設(shè)IBP綜合應(yīng)急后備控制盤。正線設(shè)備：計(jì)軸器、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)車載設(shè)備：車載控制器CC、車載信號(hào)顯示器DMI、信標(biāo)天線等車輛段\停車場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備、電源設(shè)備等第17頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)控制中心設(shè)備：主要有A17課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)列車運(yùn)行采用兩級(jí)控制機(jī)制，控制中心集中控制和車站現(xiàn)地控制。正常情況下，控制中心ATS系統(tǒng)自動(dòng)控制全線列車運(yùn)行。ATS故障后，可降級(jí)為控制中心人工集中控制，控制中心失靈時(shí)，可以方為站控，站控又分為自動(dòng)控制和人工控制控制中心調(diào)度指揮模式設(shè)一臺(tái)主人調(diào)度長(zhǎng)工作站，2臺(tái)行車調(diào)度工作站，對(duì)全線列車和設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，不能自動(dòng)處理或與特殊情況可以人工介入車站調(diào)度指揮模式中央ATS故障或經(jīng)車站值班員申請(qǐng)，中央授權(quán)后，車站ATS、連鎖系統(tǒng)改由車站現(xiàn)地控制第18頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)列車運(yùn)行采用兩級(jí)控制機(jī)18課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)車輛段內(nèi)作業(yè)按地面信號(hào)顯示行車，限速25km/h，車載ATP只監(jiān)視速度進(jìn)段作業(yè)在CBTC或BM模式下運(yùn)行至車輛段前，以ATPM或ATO模式移動(dòng)到授權(quán)終點(diǎn)，減速切換BM模式車輛段出段作業(yè)出庫(kù)前檢查設(shè)備，自檢通過(guò)后以以BM模式運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌。列車收到ZC或經(jīng)過(guò)BM模式初始化信標(biāo)后自動(dòng)轉(zhuǎn)換ATPM模式運(yùn)行試車線作業(yè)需要試車時(shí)，由試車線控制室請(qǐng)求，信號(hào)樓完成必要連鎖控制后將控制權(quán)交由試車線車控室。試車完畢后收回控制權(quán)

第19頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)車輛段內(nèi)作業(yè)第19頁(yè)/19課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)正線駕駛模式a)自動(dòng)駕駛模式(ATO)；b)ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（ATPM）；c)限制人工駕駛模式（RM，分前進(jìn)RMF/后退RMR）；d)非限制人工駕駛模式（URM模式，即切除ATC）。ATO、ATPM、RM為信號(hào)提供的駕駛模式，URM為車輛提供的駕駛模式。ATO、ATPM、RM模式在CBTC、BM模式下均能用。第20頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)正線駕駛模式第20頁(yè)/20課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)非限制人工駕駛模式（URM模式，即切除ATC，有連鎖設(shè)備、調(diào)度人員、司機(jī)保證安全）。限制人工駕駛模式（RM，分前進(jìn)RMF/后退RMR。以25km/h速度運(yùn)行，車載ATP監(jiān)視列車，由司機(jī)操作列車）；ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（ATPM，ATP進(jìn)行監(jiān)控，司機(jī)操作，司機(jī)根據(jù)DMI及DTI顯示的輔助駕駛信息人工駕駛，ATP對(duì)列車進(jìn)行完全的自動(dòng)防護(hù)，把必要的駕駛信息顯示在顯示器上）；自動(dòng)駕駛模式(ATO，自動(dòng)駕駛，司機(jī)監(jiān)視列車運(yùn)行)；第21頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)非限制人工駕駛模式（U21課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)列車折返A(chǔ)TO無(wú)人自動(dòng)折返：司機(jī)拔掉鑰匙，按壓ATB按鈕進(jìn)行自動(dòng)折返A(chǔ)TO無(wú)人自動(dòng)折返:司機(jī)按壓ATO啟動(dòng)按鈕，進(jìn)行折返A(chǔ)TP監(jiān)視下的人工駕駛折返：在ATP監(jiān)視下，進(jìn)入折返線停車，司機(jī)換端后，開出限制人工折返模式：司機(jī)人工開入折返線停車，換端，開出。ATP監(jiān)視車速在25km/h一下運(yùn)行非限制人工折返模式：按地面信號(hào)人工運(yùn)行至折返線停車，換端，開出。第22頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)列車折返第22頁(yè)/共222課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)段內(nèi)列車駕駛模式列車以限制人工駕駛模式（正常模式）和非限制人工駕駛模式（非正常模式）運(yùn)作，限速25km/h，按地面信號(hào)顯示運(yùn)行駕駛模式之間轉(zhuǎn)換符合安全、高效、操作簡(jiǎn)單的原則。在ATC控制區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)換為限制人工駕駛模式的過(guò)程中車載信號(hào)設(shè)備具有相應(yīng)的安全保障措施。各駕駛模式之間可采用人工轉(zhuǎn)換，也可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換第23頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)段內(nèi)列車駕駛模式第2323謝謝第24頁(yè)/共25頁(yè)謝謝第24頁(yè)/共25頁(yè)24感謝您的欣賞！第25頁(yè)/共25頁(yè)感謝您的欣賞！第25頁(yè)/共25頁(yè)25控制中心調(diào)度大廳

第1頁(yè)/共25頁(yè)控制中心調(diào)度大廳第1頁(yè)/共25頁(yè)26調(diào)度工作站

第2頁(yè)/共25頁(yè)調(diào)度工作站第2頁(yè)/共25頁(yè)27城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)：是實(shí)現(xiàn)行車指揮、列車運(yùn)行監(jiān)控和管理所需技術(shù)措施及配套裝備的集合體。是整個(gè)城市軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)的重要組成部分，完成并保證列車和乘客的安全，實(shí)現(xiàn)列車快速、高密度、有序運(yùn)行的功能。信號(hào)系統(tǒng)必須具備較高的安全性、可靠性和可用性，必須符合“故障-安全”原則第3頁(yè)/共25頁(yè)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)：是實(shí)現(xiàn)行車指揮、列車運(yùn)行監(jiān)控和管理所需28課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)定義：是指列車運(yùn)行與調(diào)度工作開展的命令，它傳達(dá)指揮者的意圖，指示列車條件，表示有關(guān)行車設(shè)備的位置和狀態(tài)等，是行車指揮的一種形式。實(shí)用意義：信號(hào)保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全和保證它運(yùn)輸能力的發(fā)揮。必須用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和命令來(lái)實(shí)現(xiàn)功光排列能。有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格按信號(hào)指示的要求執(zhí)行。信號(hào)基本要求：信號(hào)機(jī)燈、顏色、尺寸符合規(guī)定信號(hào)機(jī)顯示方式和表達(dá)含義統(tǒng)一，符合規(guī)定

信號(hào)機(jī)保持能進(jìn)行事實(shí)檢測(cè)、故障報(bào)警，為列車提供安全保障、正確信息，一般設(shè)置在右側(cè)，便于了望和確認(rèn)信號(hào)手信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的顯示方式和表達(dá)含義符合規(guī)定要去信號(hào)顯示應(yīng)考慮線路地形、地物的相關(guān)影響第4頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)定義：是指列車運(yùn)行與調(diào)29課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)的基本分類按接受信號(hào)器官分按可否移動(dòng)分視覺(jué)信號(hào)：以顏色、數(shù)字、燈光數(shù)目、狀態(tài)等（如：信號(hào)燈、標(biāo)志牌、信號(hào)旗）聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：以音響次數(shù)、音響長(zhǎng)短表示（如口哨、鈴聲）固定信號(hào)：安裝在線路一旁，用以指示列車調(diào)車和運(yùn)行的信號(hào)（如標(biāo)志牌、信號(hào)機(jī)）移動(dòng)信號(hào)：在特殊情況下需施工、救援，禁止駛?cè)?、區(qū)域或須減速運(yùn)行時(shí)設(shè)置，根據(jù)臨時(shí)需要設(shè)置（如停車信號(hào)燈、減速信號(hào)燈手信號(hào)：有關(guān)人員拿信號(hào)旗或直接用手臂顯示的信號(hào)第5頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)的基本分類視覺(jué)信號(hào)：以30課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)顏色應(yīng)用紅色：停車黃色：注意并減速運(yùn)行綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行月白色：按規(guī)定要求允許越過(guò)該架信號(hào)機(jī)第6頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)顏色應(yīng)用第6頁(yè)/共231課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)種類進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、防護(hù)信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)第7頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)信號(hào)機(jī)種類第7頁(yè)/共25頁(yè)32課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)防護(hù)信號(hào)機(jī)：列車運(yùn)行正線上對(duì)倒車以及運(yùn)行進(jìn)路進(jìn)行防護(hù)而設(shè)置的信號(hào)，他對(duì)通過(guò)的列車或車輛顯示信號(hào)。顯示狀態(tài)一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)越過(guò)該架信號(hào)機(jī)一個(gè)綠燈：前方道岔在直向位置，準(zhǔn)許按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)一個(gè)月白色燈光：前方道岔在側(cè)向位置，任務(wù)一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)一個(gè)紅燈一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許列車在該架信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)規(guī)定速度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)，并準(zhǔn)備隨時(shí)停車。第8頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)防護(hù)信號(hào)機(jī)：列車運(yùn)行正線上33課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)戰(zhàn)場(chǎng)調(diào)車信號(hào)機(jī)：對(duì)基地內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車指示準(zhǔn)許會(huì)禁止條件顯示狀態(tài)一個(gè)紅燈：禁止越過(guò)該架信號(hào)機(jī)一個(gè)白色燈：準(zhǔn)許越過(guò)該架信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示白燈一般只前方道岔開通狀態(tài)。可能與所需的開通狀態(tài)不一樣，調(diào)車作業(yè)還必須有調(diào)車指揮人的指揮命令。第9頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)戰(zhàn)場(chǎng)調(diào)車信號(hào)機(jī)：對(duì)基地內(nèi)進(jìn)34課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)行車標(biāo)志（用來(lái)運(yùn)行時(shí)駕駛以及設(shè)備巡視維修）線路標(biāo)志：表示線路設(shè)備位置或狀態(tài)（如百米標(biāo)志，公里標(biāo)信號(hào)標(biāo)志：表示運(yùn)行線路所在地的情況和狀態(tài)（如站界標(biāo)，笛標(biāo)）第10頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)線路標(biāo)志：表示線路設(shè)備位置35課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)：是信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，每組道岔都要設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，用以轉(zhuǎn)換道岔、機(jī)械鎖閉和表示道岔實(shí)際位置轉(zhuǎn)轍機(jī)作用：轉(zhuǎn)換道岔位置道岔轉(zhuǎn)換到位密貼后鎖閉顯示道岔位置，道岔處于“四開”狀態(tài)是報(bào)警轉(zhuǎn)轍機(jī)分類按傳動(dòng)方式分：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、電——空轉(zhuǎn)轍機(jī)按供電電源分：直流轉(zhuǎn)轍機(jī)、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)按鎖閉方式分：內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)第11頁(yè)/共25頁(yè)課題一熟悉城市軌道交通信號(hào)知識(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)：是信號(hào)系統(tǒng)的重要組36課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)城市軌道交通正線有ATP、ATO、ATS、CBI、DCS、MSS、培訓(xùn)中心設(shè)備和試車線設(shè)備組成第12頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)城市軌道交通正線有AT37正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（一）第13頁(yè)/共25頁(yè)正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（一）第13頁(yè)/共25頁(yè)38正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（二）第14頁(yè)/共25頁(yè)正線信號(hào)系統(tǒng)原理圖（二）第14頁(yè)/共25頁(yè)39課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)ATO的基本功能：包括自動(dòng)駕駛、車門管理、精確停車、列車調(diào)整功能等ATS設(shè)備分布描述：設(shè)備主要分布于控制中心、設(shè)備集中站、非設(shè)備集中站、車輛段和停車場(chǎng)。a)控制中心ATS主要包括以下設(shè)備：控制中心大廳有：2臺(tái)行調(diào)工作站（稱為MMI）、1臺(tái)值班主任工作站（稱為MMI）等。其它設(shè)備包括打印室、運(yùn)行圖編輯室、培訓(xùn)室、中央信號(hào)設(shè)備室的設(shè)備等。b)集中站ATS主要包括以下設(shè)備：2臺(tái)現(xiàn)地操作工作站（與本地聯(lián)鎖工作站合用，稱為HMI）、1套LATS服務(wù)器、若干發(fā)車指示器（DTI）等。東環(huán)南路后備控制室設(shè)有2臺(tái)調(diào)度員工作站。c）梁祝站ATS主要包括以下設(shè)備：2臺(tái)現(xiàn)地操作工作站（HMI）、2個(gè)發(fā)車指示器（DTI）等。d）非設(shè)備集中站(除梁祝站)ATS主要設(shè)備有：ATS監(jiān)視工作站及若干發(fā)車指示器（DTI）等。e)車輛段和停車場(chǎng)ATS主要包括以下設(shè)備：2臺(tái)操作員工作站（稱為HMI）、1套LATS服務(wù)器、2套ATS終端等。車載ATP計(jì)算機(jī)單元連續(xù)檢測(cè)列車的位置，監(jiān)督速度限制、防護(hù)點(diǎn)和控制列車車門。屏蔽門（安全門）的控制基于列車在站臺(tái)區(qū)域的正確的定位。第15頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)ATO的基本功能：包40課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)DCS包括有線部分與無(wú)線部分，主要有骨干網(wǎng)、軌旁TRE、漏隙波導(dǎo)管、車載DCS天線、車載無(wú)線調(diào)制解調(diào)器、車載以太網(wǎng)等設(shè)備。傳輸CBI信息、ATP/ATO信息、ATS信息的網(wǎng)絡(luò)通道均為冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)一條通道故障時(shí)不影響信息的傳輸,傳輸MSS信息的通信通道為非冗余設(shè)計(jì)。CBI子系統(tǒng)：根據(jù)列車運(yùn)行圖自動(dòng)排列列車（或者調(diào)車）進(jìn)路對(duì)信號(hào)機(jī)、軌道、道岔設(shè)備狀態(tài)實(shí)行監(jiān)測(cè)并顯示監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中轉(zhuǎn)轍機(jī)電流及設(shè)備供電狀態(tài)接收調(diào)度員進(jìn)路操作命令或者ATS控制指令，進(jìn)行運(yùn)算處理拒絕執(zhí)行錯(cuò)誤的操作命令，對(duì)于操作失誤及不滿足聯(lián)鎖的狀況給出語(yǔ)音提示對(duì)于設(shè)備故障或重要信息給出語(yǔ)音提示第16頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)DCS包41課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)控制中心設(shè)備：主要有ATS子系統(tǒng)中央設(shè)備，包括服務(wù)器、調(diào)度員及調(diào)度長(zhǎng)工作站、時(shí)刻編輯工作站等車站設(shè)備：連鎖站設(shè)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)，設(shè)備集中站設(shè)室內(nèi)連鎖設(shè)備、ATP/ATO室內(nèi)設(shè)備、ATS分機(jī)、交換機(jī)等，非集中站設(shè)車站監(jiān)視工作站、分線架等，全線車站設(shè)IBP綜合應(yīng)急后備控制盤。正線設(shè)備：計(jì)軸器、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)車載設(shè)備：車載控制器CC、車載信號(hào)顯示器DMI、信標(biāo)天線等車輛段\停車場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備、電源設(shè)備等第17頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)控制中心設(shè)備：主要有A42課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)列車運(yùn)行采用兩級(jí)控制機(jī)制，控制中心集中控制和車站現(xiàn)地控制。正常情況下，控制中心ATS系統(tǒng)自動(dòng)控制全線列車運(yùn)行。ATS故障后，可降級(jí)為控制中心人工集中控制，控制中心失靈時(shí)，可以方為站控，站控又分為自動(dòng)控制和人工控制控制中心調(diào)度指揮模式設(shè)一臺(tái)主人調(diào)度長(zhǎng)工作站，2臺(tái)行車調(diào)度工作站，對(duì)全線列車和設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，不能自動(dòng)處理或與特殊情況可以人工介入車站調(diào)度指揮模式中央ATS故障或經(jīng)車站值班員申請(qǐng)，中央授權(quán)后，車站ATS、連鎖系統(tǒng)改由車站現(xiàn)地控制第18頁(yè)/共25頁(yè)課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)列車運(yùn)行采用兩級(jí)控制機(jī)43課題二城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)務(wù)車輛段內(nèi)作業(yè)按地面信號(hào)顯示行車，限速25km/h，車載ATP只監(jiān)視速度進(jìn)段作業(yè)在CBTC或BM模式下運(yùn)行至車輛段前，以ATPM或ATO模式移動(dòng)到授權(quán)終點(diǎn)，減速切換BM模式車輛段出段作業(yè)出庫(kù)前檢查設(shè)備，自檢通過(guò)后以以BM模式運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌。列車收到ZC或經(jīng)過(guò)BM模式初始化信標(biāo)后自動(dòng)轉(zhuǎn)換ATPM模式運(yùn)行試車線作業(yè)需要試車時(shí)，由試車線控制室請(qǐng)求，信號(hào)樓完成必要連鎖控制后將控制權(quán)交由試車線車控室。試車完畢后收回控制權(quán)

第19頁(yè)/共25頁(yè)課題