交通運(yùn)輸工程共享課程可做參考-第五章

5.1

綜合

體系的結(jié)構(gòu)5.1.1 綜合 體系概述1.綜合 的內(nèi)涵研究綜合發(fā)展和利用鐵路、公路、水路、航空和管道等各種方式，一逐步形成和完善的一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)布局和

結(jié)構(gòu)合理的利用2.發(fā)展綜合體系的科學(xué)。體系的意義①②③④⑤提高綜合國(guó)力有效利用資源和節(jié)約能源節(jié)約土地資源減少環(huán)境污染，維持生態(tài)平衡提高科學(xué)管理水平3.綜合 發(fā)展的趨勢(shì)①②客運(yùn)快速化貨運(yùn)物流化③④⑤綜合系統(tǒng)智能化技術(shù)系統(tǒng)的構(gòu)成1.綠色交通技術(shù)5.1.2

綜合對(duì)象系統(tǒng)即客、貨流系統(tǒng)，

對(duì)象隨時(shí)間和地點(diǎn)而改變2.載運(yùn)機(jī)具系統(tǒng)包括3.工具和裝卸機(jī)械兩部分路網(wǎng)系統(tǒng)指由路網(wǎng)、港站樞紐等固定設(shè)施組成的整體4.信息系統(tǒng)用來(lái)收集、傳遞和流動(dòng)

系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各種相關(guān)信息的機(jī)構(gòu)5.行政管理系統(tǒng)作為履行國(guó)家

職能的交通

管理部門(mén)，對(duì)交通

體系設(shè)施宏觀調(diào)控6.由各個(gè)生產(chǎn)組織系統(tǒng)生產(chǎn)者組成的系統(tǒng)5.2 綜合

布局與規(guī)劃5.2.1 綜合 布局1.綜合①②綜合綜合2.影響綜合布局的含義與主要任務(wù)布局的含義布局的主要任務(wù)布局的因素①②③④?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求自然條件技術(shù)條件旅游景區(qū)3.綜合 布局的原則①②③④⑤⑥⑦相互協(xié)調(diào)科學(xué)因地制宜點(diǎn)、線、面結(jié)合節(jié)約用地結(jié)合城市規(guī)劃兼顧國(guó)防4.綜合

布局的程序和方法①②程序制定計(jì)劃、搜方法料、實(shí)地、提出設(shè)想，咨詢、編寫(xiě)報(bào)告研究法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證法、線性規(guī)劃法5.綜合布局的平衡部門(mén)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)的平衡各種

方式間的平衡各種 方式 的平衡5.2.2 綜合 規(guī)劃1.綜合

規(guī)劃的任務(wù)與內(nèi)容①②任務(wù)現(xiàn)狀確定發(fā)展方向和規(guī)模合理布局內(nèi)容確定交通

業(yè)的性質(zhì)、發(fā)展方向，

交通流量選定有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)額定指標(biāo)選定規(guī)劃范圍進(jìn)行必要的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定近期

系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)、內(nèi)容和具體部署擬定實(shí)施規(guī)劃的步驟和措施2.綜合 規(guī)劃的步驟a)b)c)d)e)f)g)h)i)j)k)l)m)資料建檔分析制定政策、目標(biāo)及準(zhǔn)則體制和財(cái)政分析供給分析需求分析運(yùn)營(yíng)和基本改進(jìn)措施區(qū)域

活動(dòng)的未來(lái)交通

方式的選擇未來(lái)

短缺的辨識(shí)關(guān)鍵通道備選方案的生成、分析和評(píng)價(jià)備選方案的產(chǎn)生分析和評(píng)價(jià)綜合

規(guī)劃的總體評(píng)價(jià)圖5-1

綜合規(guī)劃過(guò)程和步驟5.3

鐵路5.3.1

鐵路鐵路 的產(chǎn)生鐵路 的含義的產(chǎn)生發(fā)展及含義鐵路

是指利用機(jī)車(chē)、車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的方式5.3.2

鐵路系統(tǒng)的組成1.鐵路車(chē)站圖5-2車(chē)場(chǎng)與貨場(chǎng)縱列的盡端式貨運(yùn)站布置圖1-到發(fā)機(jī)停車(chē)場(chǎng)；2-貨場(chǎng)；3-

線；4-牽出線圖5-3

通過(guò)式貨運(yùn)站布置圖（大型）圖5-4

混合式客運(yùn)站布置圖圖5-5

盡端式客運(yùn)站布置圖鐵路線路與軌道鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛鐵路信號(hào)與列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)5.3.3

鐵路

的特點(diǎn)1.鐵路

的優(yōu)點(diǎn)①②③④⑤⑥⑦牽引力大，輸送能力強(qiáng)運(yùn)行速度快成本低環(huán)境污染小適應(yīng)性強(qiáng)行駛具有自動(dòng)控制性有效使用土地2.鐵路 的缺點(diǎn)①②③④⑤資本密集、固定資產(chǎn)龐大和需要大量

和金屬平均成本高始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，短途貨損較高營(yíng)運(yùn)缺乏彈性設(shè)備龐大不易維修，

容易破壞3.鐵路 適用范圍5.3.4

鐵路

的發(fā)展國(guó)有鐵路國(guó)有鐵路民營(yíng)化開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍鐵路旅客 重新受到各國(guó) 的重視大力提高客車(chē)速度已是共同趨勢(shì)發(fā)展高速鐵路已成為世界潮流重載貨物新型大功率機(jī)車(chē)先進(jìn)的信息控制技術(shù)和指揮系統(tǒng)5.4

水路5.4.1

水路的產(chǎn)生發(fā)展及含義水路 的產(chǎn)生水路 的含義水路

簡(jiǎn)稱(chēng)水運(yùn)，是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在水完成旅客與貨物的運(yùn)送的一種

方式。5.4.2 水路 系統(tǒng)的組成1.船舶①②③客船

貨船客貨船2.港口水域港口的水域包括港池、航道與錨地港口陸上設(shè)施港口鐵路港口道路倉(cāng)庫(kù)港口機(jī)械港口給水與排水系統(tǒng)港口供電助航設(shè)施為了保證進(jìn)出港船舶的航行安全，每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施港口服務(wù)機(jī)構(gòu)包括保證港口生產(chǎn)和設(shè)備維修的各項(xiàng)輔助設(shè)施、行政辦公和生活設(shè)施。①②③④流

械庫(kù)維修站工具材料庫(kù)③④⑤5.4.3 水路 的特點(diǎn)1.水路 的主要優(yōu)點(diǎn)①

量大②

成本低通過(guò)能力強(qiáng)投資省勞動(dòng)生產(chǎn)率高2.水路 的主要缺點(diǎn)①②③④⑤⑥速度慢適應(yīng)性差貨物直達(dá)性差投資大，回收期長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈興衰循環(huán)，運(yùn)費(fèi)輸入不穩(wěn)3.水路的適用范圍適用于大宗貨物長(zhǎng)途

，在長(zhǎng)、大、重件貨物時(shí)雨鐵路、公路相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。5.4.4

水路

的發(fā)展觀念、 方式

和 功能拓展經(jīng)營(yíng)機(jī)制新船型專(zhuān)業(yè)化與泊位深水化碼頭 化、裝卸機(jī)械自動(dòng)化及 全球化5.5

航空5.5.1

航空的產(chǎn)生及含義1.航空

的產(chǎn)生可追溯到19世紀(jì)70年代。2.航空

的含義航空

是指使用航空器運(yùn)送

、行李、貨物和郵件的一種形式5.5.2

航空

系統(tǒng)的組成1.飛機(jī)①②③的非飛機(jī)等部分民用飛機(jī)是指用于從事客貨分類(lèi)

按重量、航程、用途分組成

機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、發(fā)性能

速度、爬升、續(xù)航、起降2.航空港①組成及功能飛行區(qū)、客貨

服務(wù)區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)②機(jī)場(chǎng)的分級(jí)根據(jù)跑道和設(shè)施劃分使用等級(jí)③④⑤候機(jī)樓基本功能：保證旅客迅速有秩地登機(jī)或離開(kāi)，并提供休息場(chǎng)所設(shè)施：旅 務(wù)設(shè)施、生活保障設(shè)施、行李處理設(shè)備、行政辦公用房布局和登機(jī)口布置方式目視助航設(shè)施助航燈、標(biāo)志、標(biāo)志物航空港與城市的關(guān)系隨著城市的發(fā)展而建立，又促進(jìn)了城市的建設(shè)與繁榮；環(huán)境污染3.空

通管理系統(tǒng)①

航路和空②

空通交通航站進(jìn)近機(jī)場(chǎng)交通通間隔規(guī)則機(jī)構(gòu)中心中心室塔臺(tái)③

航路助航設(shè)備N(xiāo)DB、VOR、DME、

和話音通信④

航站助航設(shè)備PAR（圖5-6）、ILS（圖5-7）、機(jī)場(chǎng)監(jiān)視圖5-6

精密進(jìn)近覆蓋區(qū)圖5-7

儀表著陸系統(tǒng)示意圖⑤

目視助航設(shè)備進(jìn)近燈光系統(tǒng)（圖5-8）跑道和滑行道燈光（圖5-9）圖5-8

簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)圖5-9

滑行道邊燈和中線布置燈標(biāo)志（圖5-10）圖5-10跑道標(biāo)志標(biāo)記牌5.5.3 航空 的特點(diǎn)1.航空 的主要優(yōu)點(diǎn)速度快機(jī)動(dòng)性大舒適安全建設(shè)周期短，占地少，投資少適用范圍廣泛，用途廣貨物空運(yùn)的包裝要求通常比其他方式要低2.航空 的主要缺點(diǎn)運(yùn)載量小。 成本高噪聲污染嚴(yán)重直達(dá)性差受氣候條件限制速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途中難以發(fā)揮3.航空 的適用范圍5.5.4

航空

的發(fā)展1.航空 載運(yùn)工具的更新DS/ATM系統(tǒng)的更新3.的廣泛應(yīng)用5.6各種方式的合理配置與協(xié)調(diào)方式的合理配置5.6.1

各種1.合理配置的原則方式合理分工量增長(zhǎng)要求各種適應(yīng)適應(yīng)生產(chǎn)布局立足現(xiàn)狀、逐步發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)效益第一政策指導(dǎo)2.合理配置的研究方法現(xiàn)狀需求的平衡分析方式合理配置的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)次序投資及融資研究和分析確定綜合

網(wǎng)模型5.6.2

各種

方式的協(xié)調(diào)發(fā)展1.貨物流向和流量與線路的協(xié)調(diào)2.方式的協(xié)調(diào)3.設(shè)備能力的協(xié)調(diào)4.組織工作的協(xié)調(diào)5.運(yùn)價(jià)與 費(fèi)用的協(xié)調(diào)5.7

綜合5.7.1

綜合系統(tǒng)的組織與管理組織綜合綜合組織的概念組織的意義的落腳點(diǎn)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工具的高效運(yùn)行生產(chǎn)中的協(xié)作體系中的瓶頸部位是綜合是綜合是客、貨流特點(diǎn)的客觀要求是避免盲目發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的條件有效協(xié)調(diào)

能力與運(yùn)量的平衡保證保證改善改善和提高綜合 管理工作促進(jìn)工作3.綜合 組織系統(tǒng)的構(gòu)成客貨院組織系統(tǒng)基本生產(chǎn)組織系統(tǒng)生產(chǎn)輔助服務(wù)系統(tǒng)4.綜合

組織的內(nèi)容與程序①

內(nèi)容線路與載運(yùn)機(jī)具組織作業(yè)組織①

程序與制定營(yíng)運(yùn)組織計(jì)劃制定實(shí)施方案方案效果評(píng)價(jià)5.7.2

綜合

管理系統(tǒng)1.綜合管理 系統(tǒng)的概念與任務(wù)1概念執(zhí)行管理的具體單位（2）任務(wù)處理使綜合2.綜合生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的問(wèn)題系統(tǒng)“管而不死，活而不亂”系統(tǒng)管理組織結(jié)構(gòu)的類(lèi)型直線型職能型直線職能型矩陣型各種 方式的組織管理形式鐵路水路公路民用航空4.綜合

中結(jié)合部的組織管理1結(jié)合部的類(lèi)型過(guò)程結(jié)合部空間結(jié)合部時(shí)間結(jié)合部設(shè)備結(jié)合部環(huán)境結(jié)合部職能結(jié)合部（2）

協(xié)作的組織與管理企業(yè)與貨主之間的合作各種 方式或各個(gè) 企業(yè)間的合作產(chǎn)、供、運(yùn)、銷(xiāo)各個(gè)部門(mén)和企業(yè)之間過(guò)程