安全員培訓教案

安全員培訓教案尊敬的拖車協會領導、各位兄弟公司的朋友們,下午好!我來自深圳市中海運輸有限公司,安全工作是我分管的重要エ作之一,因此,我和大家是同行。本人在部隊一直從事與車輛管理有關的工作,與汽車打交道和抓行車安全已有20多年的時間了,積累了一些這些方面的經驗和感悟,我今天到這里來,并不是來授課的,而是來將本人在這些年以來對安全管理工作方面積累的一些經驗與做法與大家一起進行ー個分享,這些東西只能說是ー些經驗,當然并不是經典,最為主要是希望能起到ー個拋磚引玉的作用。安全生產,是道路運輸企業(yè)的永恒主題。ー說到公路運輸行業(yè)的安全工作,我想在座的每一位朋友都有ー個非常深刻的感受,那就是要做好這個工作太難做了、太不容易了對吧?盡管難做,但我們還必須得做,而且還要盡最大的努力把它做好,因為這是我們的和使命和職責。為什么呢?從宏觀的角度來講,道路運輸安全事關社會和人民群眾財產安危,關系到經濟發(fā)展和社會的和諧穩(wěn)定。它不僅是個經濟問題,而且是個政治問題,同時還涉及到環(huán)境保護、科學技術、宣傳教育及人員素質等方面的重大問題,它是保障社會安定,保證經濟建設快速健康發(fā)展,構建和諧社會的重要環(huán)節(jié)。抓好道路運輸安全管理,對確保旅客和其他參與交通行為人員的人身安全,保障貨物安全、完好位移,提高運輸企業(yè)的經濟效益和社會效益,維護運輸企業(yè)的良好信譽和形象,保障社會穩(wěn)定,促進社會和諧發(fā)展和社會主義現代化建設,具有十分重要意義。從企業(yè)本位的角度來講,安全工作是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分,事關企業(yè)的發(fā)展與存亡。從個人的角度來講,安全工作不僅關系到當事人的生命財產的安全,而且還關系到當事人家庭命運與個人的事業(yè)發(fā)展。綜上所述,安全工作是我們做好一切工作的基礎,沒有這個基礎,就沒有了一切!從中我們也體會到了我們這些安全管理人員所肩負的責任與使命!安全工作如此之重要,那我們怎么才能把它做好呢?下面我就和大家一起來分享一個話題:守于道而以術御事——淺談道路運輸企業(yè)安全制度的建立與落實我們知道,員エ與管理者之間是管理與被管理的關系,是存在著博弈的。在競爭的環(huán)境中,博弈不可避免。競爭的過程往往就是博弈的過程。博弈的本質是動態(tài)的你得我失,未必均衡,但長期的博弈必然是動態(tài)均衡的結果。博弈技巧可以分為三個層次。1、均衡技巧。使各種力量達到有利于自己的均衡。方法一度的把握。目的——共贏。2、規(guī)劃技巧（制定游戲則）。有序化。要可以讓普通人也創(chuàng)造神話。3、心理開導（思想工作）。包括意識和文化灌輸。對抗中,將對象導向積極或有利于正確決策的心理。共贏中,找到共鳴點和利于合作的心態(tài)。管理也是如此。在管理的環(huán)境和過程中,管理者與被管理者的長期博奕必然會形成動態(tài)均衡的良好結果。這說明,管理的初始階段會出現不均衡的現象,即互相的不適應;“對立與統(tǒng)ー”規(guī)律。制度的建立與落實,就是解決和轉化這對矛盾的工具。制度的建立與落實,其實也是一個“道與術”的命題!道者,道德、道義、人道、公道也,即我們做事情的基本原則或指導思想,這就是我們今天要講的規(guī)章制度的建立問題;術者,手段、謀略、心計、智能也,就是在原則或思想指導下的具體技術或方法,也就是我們今天主要要講的怎樣來落實規(guī)章制度的的問題。萬事萬物皆有其道,有了“道”オ有了術,不同之“道”亦有不同之“術”。那么道與術的關系是什么呢?古人云:“術于外,而道于內”。做為一家企業(yè)來講,“安全工作”是ー個很大的命題,它幾乎

涵蓋了企業(yè)經營活動的全部領域:比如員エ的人身安全、經營安全、資源安全、資金安全、行車安全、信息資訊安全……等等,內容相當寬泛,我們主要探討的僅僅是行車安全這樣ー個話題。第一章安全行車五要素要保障行車安全,我們必須要知道影響行車安全的因素（或對象）是什么對吧?說到影響行車安全的主要因素,大家一定都知道在過去的教科書中是分“人、車、路”三大因素的,可在倡導“精細化管理”的今天,我們必要對其進行細分,就象商務領域對市場的細分ー樣,因此我認為,影響安全行車的主要因素應細分為“人、車、道路、環(huán)境、天候”五大因素（今天我們是探討“道路運輸企業(yè)安全制度的建立與落實”這個課題的）。從安全管理的這個角度來看,這五大因素中的人、車這兩個因素是我們可控的,屬于可控因素,道路、環(huán)境和天候這三個因素是我們無法控制的,是不可控因系,因此,對于企業(yè)管理人員來說,要搞好安全行車,只有以可控因素為著眼點,搞好人和車的管理,并針對不可控因素制定相應的應對措施。人人的因素是首要的,人的因素決定一切!管理的概念一就是對一定范圍內的人員及事物進行安排和處理管理的核心一處理好人際關系,提高人們的情商,對人的管理:

我們知道,車是人使用和控制的,要搞好行車安全,首先要從如何管好人這個對象為突破口,那么怎樣才能管好人呢?對ー個組織的管理,不外乎這么兩種形式,ー個是憑經驗,采取人治的手段來進行管理,這對于ー個組織的初始階段來說,往往是有一定效果的;第二種方式就是用制度來管人,這往往是當ー個組織發(fā)展到ー定階段的時候須以這種方式來進行管理,是組織管理的高級形式。第二章制度的建立企業(yè)依法制訂規(guī)章制度是企業(yè)內部“立法”,是企業(yè)規(guī)范運作和行使用人權的重要方式之一。企業(yè)應當最大限度地利用和行使好法律賦予的這ー權利,聰明的企業(yè)都看到了這一點。但實踐中我們仍然很遺憾地看到大量企業(yè)并未對此予以充分的重視,沒有充分地行使這ー法律賦予的權カ,他們認為反正有國家法律、法規(guī),出了事按國家法律、法規(guī)處理就行了。其實不然,國家法律、法規(guī)是大法,不可能針對某個單位具體情況,相對比較概括、原則,而企業(yè)的具體情況千差萬別,需要的是更準確詳盡、可直接運作的規(guī)范。成功的企業(yè)多制度,其效果是使企業(yè)運作平穩(wěn)、流暢、高效,并可基本上防患于未燃,使企業(yè)不戰(zhàn)而屈人之兵,不得不戰(zhàn)時則也可使企業(yè)盡作有準備之戰(zhàn),勝券在握。ー、什么是制度?（制定游戲規(guī)則）制度,是規(guī)范企業(yè)經營管理行為的工具,是一種帶有強制性的行為規(guī)范,是企業(yè)文化的一個重要組成部分。現代企業(yè)管的理制度建設,是企業(yè)永續(xù)經營的基本條件和基石,它是ー只看不見的手。企業(yè)文化的建立沒有一個固定的模式,它由各自企業(yè)所處的行業(yè)、性質,經營者的經營管理理念、經營形式、發(fā)展戰(zhàn)略而形成的,但也有很多是采用直接借鑒的方式,這是ー個捷徑（比如以前在書市非常流行的“哈佛管理”ー書十分暢銷）。獨具特色的企業(yè)文化,是把企業(yè)特有的管理理念、管理方式方法與程序等基本要素,以制度的形式固定下來、并在生產經營過程中執(zhí)行,同時也形成了企業(yè)所特有的企業(yè)精神,并將其轉化成為這個企業(yè)的統(tǒng)一意志和員エ的基本價值取向,使這個企業(yè)具有了無限復制的能力和生生不息的力量源泉。企業(yè)依法制定的各項規(guī)章制度,是企業(yè)內部的行政法規(guī),是受法律保護的。二、制度的作用:建立健全嚴格有效的企業(yè)管理制度,可以使企業(yè)的經營管理有章可循,以保證企業(yè)的有序發(fā)展。三、建立制度的注意事項:整體布局:針對形響安全工作的各種要素和內、外部條件,將焦點問題化分成若個相對獨立的單元,制定想對獨立的制度。程序性的、操作性的、指導性的、技術性的條塊分清。前期調研：分析研究影響安全行車的因素,在主觀與客觀兩個方面的條件進行全面的了解與掌握,人、車、路、環(huán)境、天候等方面,同時還要結合行業(yè)特點,廣泛與同行進行經驗交流,互相借鑒。合法性:依法制定制度是組織或企業(yè)生存和發(fā)展的基本條件。由于企業(yè)規(guī)章是由企業(yè)制訂用來約束勞動者的規(guī)范,實踐中關于某些規(guī)章的法律效カ問題,即該規(guī)章是否具有法律效カ問題,便成了許多勞動糾紛產生的原因和爭議的焦點,也成了在此類勞動糾紛中勝負的關鍵。那么如何判斷企業(yè)規(guī)章的法律效カ?首先,規(guī)章制度的制訂權是法律賦予企業(yè)的用人權的重要組成部分。制訂規(guī)章制度用以規(guī)范企業(yè)管理運作是企業(yè)行使用人權的重要方式之一。因此,企業(yè)制訂規(guī)章制度也稱為“企業(yè)內部法”。其次,只有依法制訂的規(guī)章制度オ具有充分的法律效カ,這里的“依法”包括內容要依法即合法,也包括程序要依法即合法。許多企業(yè)的規(guī)章看似非常詳盡完整,實則關鍵時刻,如發(fā)生勞動爭議時就會被人抓住在內容或程序方面與法相悖之處而否定其法律效カ而成為企業(yè)敗訴的緣由。最后,企業(yè)規(guī)章的法律效カ不能溯及既往,即企業(yè)規(guī)章只對其發(fā)布實施之后的人或事產生效力,而不是逆溯到以往,除非企業(yè)和勞動者另行特殊約定承認后來實施的企業(yè)規(guī)章對以往的事或人發(fā)生法律效カ。安全管理制度依據的主要法律有:道路交通安全法、治安處罰法、道路交通事故處理辦法、特區(qū)相關法律法規(guī)等。合理性:符合社會道德和自然俗情（尊重少數民族及特殊群落人們的風俗習慣和宗教信仰）〇操作性:流程設置要合理（十字直線形,到終端的路徑近捷）,程序設計要簡單（協商會議、辦公會議等形式）,操作平臺要適用,有在授權范圍內的可操作性指向性:制度的制定分綜合性和單項性兩種,必須主題明確、條款分明,ー款一事,邏輯清楚。單純性的制度即指僅對某ー項事物進行規(guī)范的制度,如安全檔案管理制度,其指向僅限安全檔案管理這ー項,只能涉及與之相關的內容。綜合性的制度指對兩種以上的管理對象進行規(guī)范的制度,其特點是有多個主題。比如在某ー個制度內,其內容涉及行政管理、思想工作、技術管理、安全工作等等,這樣的制度就是綜合性制度,如員工手冊、駕駛員職責等。制定這類制度時,其內容要求在嚴密的邏輯狀態(tài)下分門別類進行排序,每一章節(jié)、段落均要主題明確,做到ー條款分明,ー款一事,邏輯嚴密（防止東拉西扯）。7、權威性:通常由組織或企業(yè)的最高領導集團、行政長官簽署發(fā)布并解釋,在本組織或企業(yè)內具有最高的權威性,必須認真貫徹執(zhí)行。但帶專業(yè)性的制度也可職能部門最高領導簽署,其權限僅在本業(yè)務工作范圍之內有行使,但事前應征得企業(yè)最高領導的認可。文化性:ー個企業(yè)的制度和規(guī)章,不僅是實施管理工具,更是一個企業(yè)文化的載體,它承載著這個企業(yè)的文化內涵與價值觀,因此制定規(guī)章制度是一個十分嚴肅的事情。在制定的過程中,語言文字要嚴格按照國家公文的格式與要求進行寫作,內容要能充分地體現企業(yè)的文化內涵與價值觀（只能用標準語言,不能用口語和言,以防止風俗習慣上的差異和理解上的錯誤）。人本性:以“人性化但不失權威性”為原則。把所有的問題分解為核心問題、重要問題、一般問題三個類別。針對核心問題制定“剛性”制度,使其成為高壓線,是碰不得的,這往往與國家和政府的政策和法律法規(guī)相對應,與公司的核心利益和價值觀相對應;針對重要問題制定“硬性”制度,但有一定的彈性;針對一般問題制定“柔性”制度,有較大的彈性,能起到教育作用;三類性質的制度按3：3：4的比率設計為好。10、認同性:群眾認可的原則是非常重要的。所有的制度的持續(xù)存在,都依賴于群眾的支持。就象一個君主制的國家一樣,君主可能是通過武力或繼承而登上王位,但在牢固地控制國家,還必須得到群眾的支持,這事實上就是權カ接受論,即權カ是自下而上的,而不是自上而下的。這是意大利近代政治思想家和歷史學家尼古拉?馬基雅維利管理四原則之ー。那么我們在制定各項規(guī)章制度時,一定要廣泛征求各個階層群眾的意見,力求絕大多數員エ的認可與支持。只有建立在堅實的群眾基礎之上的規(guī)章制度,才能有旺盛的生命力,才能更好地得到有效的執(zhí)行。（螞蟻王國的國王為了方便國民出行,決定在大家經?；顒拥牡胤叫蘼贰Ｘ撠煿こ痰奈浵佈杆僬偌そ澄浵佋O計圖紙,并盡快開エ。工程進展得很快,一個月后就建成了幾條主要道路。蟻路的修建確實為螞蟻帶來了方便?？蓻]多久，蟻王發(fā)現有的螞蟻還是不走已經修好的平坦大路而非要另辟新路。這是為什么呢?螞蟻國王開始了調査,最后發(fā)現原來是有些路設計不合理，而那些由螞蟻自己走出來的路恰恰是很方便的近路。蟻王于是責令手下今后在修路過程中杜絕這種現象，避免資源浪費。不久，?只聰明的螞蟻向國王提出了一個建議:修路前先將要修路的地段向螞蟻們張榜公布。然后鼓勵螞蟻們在要修路的地區(qū)按照自己的習慣和喜好去走,走的螞蟻多了,也就有了路的痕跡，然后工匠們沿著走出來的路線修路。螞蟻總工程師接受了這個建議,修筑了一些道路,果然效果很好.這雖然是一個寓言故事，但其寓意不言自明:僅靠閉門造車。很難突破思想的局限性。管理的宗旨是為大家服務，因此，管理者的決策正確與否,直接關系著員エ認可與否。有時候管理者的想法是好的，但員エ不滿意，那就不會取得好的效果?聰明的螞蟻建議螞蟻國王把主:動權留給服務的對象，然后按照服務對象的要求設計,結果水到渠成，取得了螞蟻們的滿意。其實，在企業(yè)的日常管理中也常會發(fā)生費カ不討好的事情?；隋X,費了カ,結果員エ不買賬,究其原因,就是沒有從員エ的角度考慮問題。再說嚴重點就是沒有以人為本。如果讓服務對象參與管理、參與決策,那么就不會發(fā)生此類事情,就會產生令人滿意的效果。這種滿意是管理者和員エ的雙重滿意，管理工作自然落到實處了。因此，要實現這?思路的突破，最重要的是管理者要轉變觀念。從管理者到員エ要進行巧妙的換位思考,才能得到實實在在的效果。）四、運輸企業(yè)應建立的安全制度（前提是要有安全組織作為制度平臺,在此基礎上建立安全制度這個大廈）運輸企業(yè)通常情況下應該建立以下制度:1、全管理委員會（成員崗位）職責（前提是有安全管理委員會）2、駛員職責3、駕駛員獎懲辦法（規(guī)定）4、車隊隊長安全職責5、行車安全監(jiān)督、檢查制度6、安全生產工作例會制度7、安全事故報告制度8、安全生產事故應急救援預案9、發(fā)生交通事故后的處置10、安全隱患整改制度11、安全檔案管理制度12、重點任務（項目）特別安全規(guī)定13、其它安全規(guī)定（安全保險等）例ー:XXX公司安全教育培訓制度ー、公司的安全教育培訓工作,以國家、特區(qū)政府和上級公司的關于安全生產的方針、政策和規(guī)章制度為指針,以“安全第一,預防為主”為指導原則,以國家財產和人民的生命財產安全為關注焦點;二、公司的安全教育培訓安全管理委員會負責組織,在上級安全管理委員會的領導下開展工作,以定期和不定期的形式進行,由分管安全工作的領導和安全員召集實施;三、安全教育培訓工作在達到四個落實的總要求:即人員落實、時間落實、內容落實、效果落實；四、公司全體從業(yè)人員均為安全教育培訓的對象,均應無條件地、自覺地參加公司組織的各種安全教育培訓課程,車輛駕駛員為培訓重點;五、安全教育培訓的主要內容為:駕駛員職業(yè)道德教育,法紀教育,道路貨物運輸常識教育,安全駕駛和機械安全常識教育,道路交通事故案例分析等為主;其它從業(yè)人員以職業(yè)道德教育,法紀教育,業(yè)務操作安全知識教育等為主。六、公司的安全教育培訓工作每月舉行ー次,時間為當月最后一個星期日,每次不少于4課時;若有特殊情況的發(fā)生（如發(fā)生交通事故,自然災害,治安、刑事案件等）,在公司安全管理委員會主任提議下隨機舉行;七、安全教育培訓工作的形式應形象生動,內容應豐富多彩,也可采用“請進來、走出去”的方式,即請執(zhí)法人員（交警、刑警和其它法律工作者）上課,到事故案發(fā)地（也可以音像制品代替）直擊現場等；ハ、授課人課前要認真準備講議和教材,保證授課質量,達到良好的教育培訓效果；九、對因公未能參加安全教育培訓的人員,要及時組織補課,對無故不參加安全教育培訓的人員曠エ論處,并要脫產補課；十、安全管理人員每半年要進行一次安全教育培訓工作總結,并對下半年的安全教育培訓工作做出安排。例二:行車安全監(jiān)督、檢查制度第一條車輛技術狀況檢查站工作內容:(1)按車輛運行安全技術條件進行檢查;(2)按日常維護作業(yè)范圍對車輛進行檢查;(3)根據車輛維護計劃,對運行車輛維修進行檢查;(4)根據駕駛員口頭反映,通過檢測,確定維修項目;(5)對檢查合格的車輛應簽發(fā)《運行安全合格證》,對不合格的車輛簽發(fā)送修通知單。第二條對公司營運車輛嚴格計劃維護,對不符合安全運行標準的各種類車輛應強制送修。第三條公司相關部門領導和安全管理人員應經常跟車或結合作業(yè)點上路檢查車輛的運行和安全技術狀況。第四條行車安全管理綜合檢查每年不少于二次,檢查內容包括:(1)各項行車安全管理制度及崗位人員安全責任制落實情況;(2)車輛技術狀況。第五條公司部門主要領導、分管安全工作的領導,要跟車或參加安全人員結合作業(yè)點上路查車,每人每月不少于一次。安全員對本公司營運車輛或有固定營運線路的車輛,應結合實際情況開展路檢路查,每月不少于四次。第六條安委會成員開展對本公司營運車輛安全運行技術狀況的抽查,每季不少于一次。第七條各級各類安檢人員,必須認真做好查車記錄,其內容是:（1）行車違章情況;（2）車輛安全技術狀況。對查出的問題要及進行處理和解決。例三:安全生產事故應急救援預案ー深圳市XXX運輸有限公司為進一步加強公司的安全管理工作,維護國家和廣大人民群眾生命財產的安全,建立全面完善的安全生產事故應急預案體系,最大限度地控制和減少生產安全事故造成的損失,根據深圳市交通局深交貨（2006）第6號文件精神和XXXX集團的有關規(guī)定,現結合我司實際,特制定本預案。ー、應急救援工作原則:統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動、分工負責、密切協同、快速高效。二、應急預案的適用范圍及啟動條件:（一）適用范圍:本公司車隊可能發(fā)生造成一次死亡1人以上或者重傷3人以上,或者死亡1人,同時重傷7人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產損失10萬元以上的事故,及其他性質特別嚴重、產生重大影響的事故。（二）當發(fā)生以下兩種、或其它緊急狀態(tài)時啟動此預案:1、當公司車輛發(fā)生重（特）大道路交通事故時。2、當發(fā)生其它重（特）大意外事故或自然災害時。三、事故可能發(fā)生的地點和可能造成的后果（預置、“想定作業(yè)”）（一）車輛發(fā)生重（特）大交通事故1、在高速公路上:通常情況下是發(fā)生追尾撞車,可能導致相向行駛的多臺車輛發(fā)生連環(huán)相撞,導致本車和他車駕駛人的傷、亡,車輛報廢、損壞路政設施等,造成高速公路的長時間堵塞、交通中斷,損失的后果通常都是非常嚴重的;2、公路橋（立交橋、城市高架橋等）處:超速、違法超車后翻于橋下,可能導致駕駛人死亡、車輛報廢、貨物嚴重受損,同時還有可能造成橋下人員、車輛、設施設備、建筑物等的嚴重損傷;3、隧道內:違法超車可能引起與同向車輛的掛撞、與相向車輛發(fā)生碰撞,或車輛撞向遂道壁而造成車輛起火燃燒,可能導致已進入隧道內的其它車輛和人員的嚴重傷害,同時會對隧道本身的工程結構造成不可估量的損壞,可能造成災難性的后果。4、江、河、湖、海邊:翻車后可能導致車輛、駕駛人、貨物落水,造成人員溺亡、車輛報廢、貨物嚴重損壞等嚴重后果。5、城市道路上:違法行駛、機械失靈,可能導致行人的“群死群傷”案件,造成的損失會非常大,后果十分嚴重。6、無人看守的鐵路叉口:駕駛麻痹大意與火車相撞,可能導致駕駛人死亡、車輛報廢、火車機車脫軌等嚴重后果。（二）發(fā)生其它重（特）大事故或自然災害時1、當發(fā)生臺風、龍卷風時:車輛在高速行駛狀態(tài)下可能導致車輛及貨柜側翻,行道樹倒上公路可能造成駕駛人、行人、其它車輛因此而受到傷害,通常損失也是很大的;2、當發(fā)生暴雨遇山洪、山體滑坡、泥石流和飛石時造成公司駐地、車輛、財產受到嚴重損害時: 3、當發(fā)生地震等地質災害時: （三）當發(fā)生其它重（特）大意外事故時： 1、車場內發(fā)生火災：由于車場內車輛停放眾多 2、車輛在途中遇到意外重（特）大事故： 四、事故應急救援的組織機構及其組成單位、組成人員、職責分エ:（一）應急救援工作領導小組1、組長：XXX（總經理）2、副組長：XXX（常務副總經理）XXX（副總經理）3、成員：XXXXXXXXX……（二）成員分エ:1、綜合協調小組:XXXXXXXXXXXX（文員）2、現場救援小組: 3、后勤支援小組： （三）領導小組職責1、指揮協調組:負責救援預案啟動后的組織、協調和向上級公司、政府相關部門的聯系工作;2、現場救援組：負責預案啟動后趕赴現場處理事故、救援傷員;3、后勤支援組:負責預案啟動后的后勤保障工作:五、事故報告程序（一）當事故發(fā)生后,駕駛員在第一時間內分別向當地122、120報警,若有火災發(fā)生,還應撥打119向消防部門報警,同時向保險公司95500報案（中國太平洋保險公司）,然后向公司安全主管報案（若有跡象表明可能或已經發(fā)生有人哄搶貨物時,還應及時向110報警）;（二）公司安全主管接到報案后,應立即向“應急救援工作領導小組”組長報告;（三）領導小組組長立即召集成員開會,研究情況,然后下達啟動“應急救援預案”指示;（四）當發(fā)生了重大的傷亡時,領導小組要立即向上級公司安全管理委員會和市交通局報告;六、接到事故報告后應當采取的行動和措施;（一）應急救援領導小組組長立即啟動預案,救援小組迅速趕赴現場；（二）救援小組到達現場后,應迅速與當地交通管理部門取得聯系,并根據事故現場情況,商請公安、交通、衛(wèi)生、保險、消防等部門予以支援,協助我們進行傷員、物資的搶救工作；（三）搶救傷者應盡量就近、集中,尸體轉移應注意停放條件;（四）監(jiān)護當事人,協助公安交警部門尋找并調查證人;（五）當事故原因和損害后果基本掌握后,指揮協調小組應盡快擬寫書面材料,在規(guī)定的時間內,按規(guī)定的程序逐級向上級機關和政府有關部門報告（其中包含對現場救援行動的措施和效果的評價等內容,內容必須真實可信）。七、事故應急救援（包括事故傷員救治）資源信息,包括隊伍、裝備、物資、專家等有關信息的情況;（一）技術裝備資源:北京吉普車1臺、豐田小客車1臺、小型人貨車1臺、手機每人一臺,手持式滅火器100具,手推車式滅火器4臺。（二）人力資源:由15人（含駕駛員）組成應急救援隊伍。（三）資金資源:常備應急救援專項資金50萬元（同時為每臺車購買了100萬元保額的第三者責任險）。ハ、事故報告及應急救援有關的具體通訊聯系方式附1： xxxxx應急救援小組成員分エ及電話號碼附2、 常用報警、報案電話號碼表九、保障應急預案貫徹執(zhí)行的措施（一）總經理掛帥,親自參與應急救援預案的編制工作,并擔任領導小組組長。（二）公司部門經理以上管理人員全部參與其中,親自領導各職能小組的工作,并負責預案演習的組織指揮。（三）各部門的業(yè)務、技術骨干和與安全工作相關崗位人員全部編入應急救援小組內,分別擔任不同的工作職位。（四）上級公司安全管理委員會的領導和監(jiān)督。（五）自覺接受政府相關部門和行業(yè)協會的領導與監(jiān)督。十、與相關應急預案的銜接關系在本公司的應急救援預案啟動的同時,指揮協調組應與案發(fā)地的政府相關部門及時取得聯系。在實施過程中,若本預案與案發(fā)當地相關部門的應急救援方案有沖突時,我司應主動配合當地有關部門的工作,自然過渡到當地應急預案的實施過程。十ー、應急預案編制、管理的措施和要求（一）該應急預案由公司總經理授權本公司安全管理委員會編制,由上級公司安全管理委員會批準執(zhí)行。（二）應急預案ー經批準,公司必須不折不扣地嚴格執(zhí)行。（三）未經總經理授權和上級公司安全管理委員會的同意,任何個人和部門均不得對此預案進行修改和變通。（四）本預案的解釋權歸XXXX運輸有限公司安全管理委員會。十二、本預案從發(fā)布之日起執(zhí)行。頒發(fā)時間:二〇〇六年三月十日第三章制度的執(zhí)行（遵守游戲規(guī)則）有學者指出:中國絕不缺少雄韜偉略的戰(zhàn)略家,缺少的是精益求精的執(zhí)行者;絕不缺少各類規(guī)章制度,缺少的是對規(guī)章制度不折不扣的執(zhí)行。這句話是非常切合企業(yè)實際的,我們不要去做空談的戰(zhàn)略家、理論家,我們要去做全心全意、精益求精的執(zhí)行者。制度管理,贏在執(zhí)行力!例:東北有家大型國有企業(yè)因為經營不善導致破產,后來被日本一家財團收購。廠里的人都在翹首盼望日本人能帶來什么先進的管理方法。出乎意料的是,日本只派來了幾個人,除了財務、管理、技術等要害部門的高級管理人員換成了日本人外其他的根本沒動。制度沒變,人沒變,機器設備沒變。日本就一個要求:把先前制定的制度堅定不移地執(zhí)行下去。結果怎么樣,不到一年,企業(yè)就扭虧為盈了。日本人的絕招是什么?執(zhí)行力!無條件的執(zhí)行力!ー、什么是執(zhí)行カ就是將組織的長期戰(zhàn)略ー步步落到實處的能力,是企業(yè)成功與發(fā)展的ー個必要條件,是制度建設的根本保障。執(zhí)行力的精髓其實就是ー個字ーー干!二、形成強有力的執(zhí)行力的前提條件（理順關系、分清職責）（一）領導重視,知人善任,有效授權:1、企業(yè)領導人是這個企業(yè)的安全工作第一責任人,應首先承擔安全工作全部責任,成為安全管理的行家（不可能成為專家,因為他還有更多的事情要去做,所以才有了組織存在的必要性）：“得人才者得天下,失人才者失天下”,企業(yè)領導人要做到知人善任選好人:要選用工作責任心強、具有一定的領導能力和專業(yè)知識,學習カ強的人擔任這些工作。在選人用人的過程中要不拘一格,除學歷、品質、能力等傳統(tǒng)選人方法以外,用人的觀念也是關鍵,比如“學歷代表過去,學習カ代表未來”，“學歷代表知識量,但并不能代表工作能力”。同時還要育人、培養(yǎng)人,留住人才。企業(yè)領導人應對主管、分管、專管安全工作的相關管理人員進行有效授權,同時進行有效監(jiān)督;安全管理崗位有其特殊的重要性,它的定位應是管理性的,不是業(yè)務性質,也就是說凡是涉及到安全因素的所有領域,均有約束能力,因此它的管理權限、管理寬度相對其它業(yè)務部門在大、要寬;（二）健全組織,各司其責:成立各種安全組織,明確責任與崗位分エ,準備界定職權和エ作范圍,分工合作,各司其職,互相監(jiān)督,互相促進,形成全局ー盤棋（不能互相指責、互相拆臺）（三）領導帶頭,率先垂范:美國管理學家德魯克認為,管理者的第一個責任是要管理好一個組織,第二個責任是管理好管理者,第三個責任是管理工作和エ人,因此做為領導,應做好以下幾個方面的工作:1、非常熟悉規(guī)章制度的內容,對其的解釋全公司所有管理人員是一致的,其精神實質。制定規(guī)章制度的人不一定是管理者本人,而是由少數人員甚至是直接簡單借鑒而來,尤其是新組建的中、小型私有或民營企業(yè),有的員エ受處分后往往不服,要去找老板,有的老板不是十分的清楚相關制度的細節(jié),往往解釋不清楚,要他去找主管人員,這樣オ不至于2、授權人員充分信任并給予大力的支持,樹立其威信,放手讓其工作,敢說“有什么事有我負責”,做安全管理人員的堅強后盾;3、確處理好親情關系和裙帶關系:這兩種關系都要有,關鍵是要處理好工作與生活的關系。工作中是上下級關系、領導與被領導關系,在執(zhí)行規(guī)章制度方面要與其它員エー個標準,違規(guī)違紀后的處理要一視同仁;在生活中オ是七大姑、八大姨的關系,給予特殊的關心與禮遇是人之常情。處理好這些關系,是要有智慧的。民主管理,齊抓共管:安全工作是ー個系統(tǒng)工程,它由許多相關聯的子系統(tǒng)組成,（組織上的、人力資源上的、系統(tǒng)上的、內部的、外部的、前方的、后方的,駕駛員技術、情緒、經驗,車輛技術狀況等等等等）,因此要求我們各個部門、各個崗位、各個作業(yè)點的互相配合,不分彼此,但在此過程中,要防止“人人都在管,人人都不具體管”,最后等于是沒有人管的現象發(fā)生。三、怎樣落實安全制度這是ー個如何提高企業(yè)制度的執(zhí)行力的問題。落實安全制度的原則：兩手抓,兩手硬。什么叫兩手抓、兩手硬呢?就是“一手抓教育,一手抓執(zhí)行”。（一）影響執(zhí)行力的因素這個問題主要有個八個方面:1、管理者沒有長抓不懈、虎頭蛇尾。這是ー個比較容易犯的錯誤（與事情的情節(jié)、人的心情等因素有關）。2、管理者出臺的管理制度不嚴謹,朝令タ改。很多企業(yè)都有獎金、分紅制度,到年底時就痛苦了,老板找各種理由不發(fā)錢,老板這么ー搞,公司就沒有向心力了。各位,沒有那個把握和準備,就不要做,說了就要做到,這一點我們應向美國安利公司學習。安利公司剛到中國來時吃了一個虧,它的服務承諾是:消費者只要你們覺得產品不好,用了一半都可以拿來退。結果馬上就有人來退貨了,到后來越來越夸張,買了安利產品走到門口擠一半就退貨。但是安利還是堅持下來了,所以當時中國政府第一個同意批的就是安利企業(yè)進入中國,安利的承諾一直到今天仍然堅守著。3、制度本身不合理,缺乏針對性、可行性。貴公司有什么制度不合理,應該大膽的拿出來進行修改,否則執(zhí)行力是執(zhí)行不下去的。4、執(zhí)行的過程過于煩瑣,條款很多但不熟悉條款。5、缺少良好的方法,不會將工作進行分解或集合。6、缺少科學的監(jiān)督考核機制,沒有人監(jiān)督,也沒有監(jiān)督方法。7、只有形式上的培訓沒有用,忽視了改造人的心態(tài)與思想。8、缺乏大家認同的企業(yè)文化,沒有形成凝聚カ。（二）怎樣落實安全制度1、注重宣傳,營造氛圍:利用各種手段和方法進行廣泛宣傳,比如板報、小報、標語,開展各種安全競賽（安全知識競賽、百日安全無事故活動,安全月、安全周活動等）。2、以人為本,教育先行:利用會議及會后討論、培訓、領導和主管人員與駕駛員談話、談心等方式,努力提高員エ素質,與員工交朋友,首先是教導大家怎樣做人,其次オ是教導大家怎樣做

事,在生活上一定要關心體貼駕駛員的疾苦,關心駕駛員的身體健康和心理健康,使每個員エ都產生對企業(yè)的歸屬感。對犯錯誤的人要分清問題的性質,要做艱苦細致的思想工作,不要簡單位粗暴地處理問題。比如,如果是安全上發(fā)生的問題,就一定不要上綱上線,這一定要對其曉之以理、動之以情地講清道理,絕不能傷害對方的感情。3、償罰分明,有效激勵:建立有效的激勵機制,是企業(yè)管理學的核心內容,也是企業(yè)發(fā)展的最關鍵的因素。企業(yè)實行激勵機制的最根本的目的是正確地引導員エ的工作動機,使他們在實現組織目標的同時實現自身的需要,增加其滿意度,從而使他們的積極性和創(chuàng)造性繼續(xù)保持和發(fā)揚下去。激勵機制運用的好壞在一定程度上是決定企業(yè)興衰的ー個重要因素。但是很多企業(yè)特別是國有企業(yè),人才流失現象嚴重。企業(yè)留不住人才,某種程度上說明企業(yè)激勵機制出現了問題。企業(yè)人員流動率高,缺乏人員穩(wěn)定性,給企業(yè)發(fā)展帶來危害。因此,要建立良好的企業(yè)激勵機制。建立以物質激勵為主導以精神激勵為導向的激勵機制。有些企業(yè)經營者一味地認為只有獎金發(fā)足了才能調動職エ的積極性。還有些企業(yè)在物質激勵中為了避免矛盾實行不偏不倚的原則,挫傷了員エ的積極性。因此,企業(yè)不能單純依靠物質激勵,還要建立以精神激勵為導向的激勵機制。要對那些在工作崗位上表現出色、成績突出或者有重大貢獻者給予精神獎勵。可以通過表揚、授予榮譽稱

號、通令嘉獎、記功等形式來調動員エ的積極性,精神激勵是滿足人們自尊需要、激發(fā)人們奮カ進取的重要手段。精神激勵成本低廉,但效果很好,企業(yè)領導者要高度重視激勵的作用,并恰當運用精神激勵的手段,激發(fā)員エ的工作熱情。建立正激勵和負激勵相結合的柔性管理機制。正激勵就是通過多種方式對先進事跡進行表揚,使員產生一種榮辱感,從而在企業(yè)中達到宏揚正氣、抵制歪風邪氣的目的,形成奮發(fā)向上、你追我趕的良好氣氛和企業(yè)環(huán)境。負激勵就是當ー個人的行為不符合社會公德需要時,通過制裁的方式來抑制這種行為,是對行為的否定。正激勵最主要的形式是榮譽激勵,是一種比較有效的方法,它有效地利用了員エ的榮譽需求,取得了良好的激勵效果。但是,在實際エ作中只有做到獎功罰過、獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶,才能先進受到表揚獎勵、后進受到鞭策,真正調動起人們的工作熱情,形成人人爭先的競