全國高鐵隧道施工技術(shù)指南（共61）

隧道淺埋暗暗挖法法施工工技術(shù)術(shù)1.淺埋暗暗挖法法施工工原理理淺埋暗暗挖法法沿用用了新新奧法法的基基本原原理，，創(chuàng)建建了信信息化化量測測設(shè)計計和施施工的的新理理念；；采用用先柔柔后剛剛復合合式襯襯砌新新型支支護結(jié)結(jié)構(gòu)體體系，，初期期支護護按全全部承承擔基基本荷荷載設(shè)設(shè)計，，二次次模筑筑襯砌砌作為為安全全儲備備；初初期支支護和和二次次襯砌砌共同同承擔擔特殊殊荷載載。2.淺埋暗暗挖法法施工工技術(shù)術(shù)應(yīng)用淺淺埋暗暗挖法法設(shè)計計和施施工時時，采采用多多種輔輔助施施工工工法，，超前前支護護，改改善加加固圍圍巖，，調(diào)動動部分分圍巖巖的自自承能能力；；初期期支護護和圍圍巖為為暗洞洞隧道道的主主要受受力結(jié)結(jié)構(gòu)，，“保護圍圍巖”是淺淺埋暗暗挖施施工的的關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)，一一定要要高度度重視視。在施工工過程程中應(yīng)應(yīng)用監(jiān)監(jiān)控量量測、、信息息反饋饋和優(yōu)優(yōu)化設(shè)設(shè)計，，實現(xiàn)現(xiàn)不坍坍方、、少沉沉降、、安全全生產(chǎn)產(chǎn)和施施工。。施工工中應(yīng)應(yīng)堅持持十八八字方方針：：管超前前、嚴嚴注漿漿、短短進尺尺、強強支護護、早早封閉閉、勤勤量測測。2.淺埋暗暗挖法法施工工技術(shù)術(shù)淺埋暗暗挖法法設(shè)計計和施施工，，應(yīng)用用于第第四紀紀軟弱弱地層層中的的地下下工程程，嚴嚴格控控制施施工誘誘發(fā)的的地面面移動動變形形、沉沉降量量是關(guān)關(guān)鍵，，要求求初期期支護護剛度度大，，支護護及時時；初初期支支護必必須從從上向向下施施工，，二次次模筑筑襯砌砌必須須通過過變?yōu)闉榱繙y測，在在結(jié)構(gòu)構(gòu)基本本穩(wěn)定定后，，才能能施工工，而而且必必須從從下向向上施施工，，決不允允許先先拱后后墻施施工。3.淺埋隧隧道的的確定定原則則淺埋隧隧道分分為淺淺埋、、超淺淺埋。。判斷斷方法法：采采用拱拱頂覆覆土厚厚度H與結(jié)構(gòu)構(gòu)跨度度D之比覆覆跨比比判斷斷。當當0.6＜H/D≤1.5時，均均稱為為淺埋埋；當當H/D≤1.5時，均均稱為為超淺淺埋。。4.淺埋暗暗挖法法施工工的特特點淺埋暗暗挖法法施工工的缺缺點：：施工工速度度慢，，噴射射混凝凝土粉粉塵多多，勞勞動強強度大大，機機械化化程度度不高高，以以及高高水位位地層層結(jié)構(gòu)構(gòu)防水水比較較困難難。優(yōu)優(yōu)點：：靈活活多變變，對對地面面建筑筑、道道路和和地下下管線線影響響不大大，拆拆遷占占地少少，不不擾民民，不不污染染城市市環(huán)境境等優(yōu)優(yōu)點。。淺埋埋暗挖挖法施施工成成本（（城市市地下下工程程）較較明（（蓋））挖法法、盾盾構(gòu)法法低。。5.淺埋暗暗挖法法施工工的輔輔助措措施淺埋暗暗挖法法的輔輔助施施工措措施較較多，，選擇擇合理理與否否直接接影響響工程程進度度、施施工安安全和和工程程成本本。常常用的的有：：⑴環(huán)形形開挖挖留核核心土土。⑵噴射射混凝凝土封封閉開開挖工工作面面。⑶超前前錨桿桿或超超前小小導管管支護護。⑷超前前小導導管周周邊注注漿加加固地地層。。⑸設(shè)置置上半半斷面面臨時時仰拱拱。⑹深孔孔注漿漿加固固地層層。⑺長管管棚超超前支支護或或注漿漿加固固地層層。⑻水平平旋噴噴法超超前支支護。。⑼地面面錨桿桿或高高壓旋旋噴加加固地地層。。⑽降低低洞內(nèi)內(nèi)、洞洞外地地下水水位。。注漿加加固地地層和和超前前小導導管支支護是是最常常用的的輔助助施工工措施施。施工中中應(yīng)注注意的的問題題：⑴作為為初期期支護護主體體的噴噴射混混凝土土，其其噴射射厚度度要合合理，，太厚厚、太太薄都都利于于發(fā)揮揮噴射射砼材材料的的力學學性能能，一一般噴噴射砼砼厚d≤D/40(D為洞室室的開開挖寬寬度)時，噴噴射混混凝土土支護護接近近于無無彎矩矩狀態(tài)態(tài)，支支護結(jié)結(jié)構(gòu)性性能較較好。。因此此用增增加噴噴射混混凝土土厚度度的方方法來來加強強支護護，效效果較較差，，應(yīng)采采用合合理的的噴射射方法法和選選擇噴噴混凝凝土材材料來來提高高噴射射混凝凝土的的力學學性能能，如如采用用潮噴噴或濕濕噴的的方法法，在在噴料料中摻摻加改改性聚聚酯外外加劑劑，提提高噴噴射砼砼的抗抗裂性性。施工中中應(yīng)注注意的的問題題：⑵施工工方法法的選選擇，，一般般情況況下，，當開開挖斷斷面寬寬度大大于10m時，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先先選用用CRD或CD工法；；當開開挖斷斷面寬寬度小小于10m時，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先先選用用正臺臺階法法；在在特殊殊條件件下可可考慮慮采用用眼鏡鏡工法法。⑶CRD和CD工法中中的關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)是是中壁壁的拆拆除工工藝。。在中中壁拆拆除作作業(yè)的的施工工管理理中，，最重重要的的問題題是判判斷中中壁拆拆除時時間和和中壁壁拆除除后的的安全全性。。一般般在隧隧道施施工中中維護護斷面面的穩(wěn)穩(wěn)定基基本上上是通通過拱拱頂下下沉核核凈空空收斂斂來判判斷的的。因因此，，在中中壁法法中，，中壁壁的拆拆除時時間的的確定定和作作業(yè)的的安全全性基基準，，也是是以這這種方方法為為依據(jù)據(jù)?；鶞手祷鶞手担海翰鸪兄斜跁r一一般參考考“一周周的位移移增量在在1mm以下”基基準，基基于實測測數(shù)據(jù)決決定管理理基準。?？紤]前前后臺階階的進度度，以拱拱頂下沉沉7d的增量在在2mm以下，作作為拆除除中壁的的基準，，即：拱頂下沉沉量：7d的增量小小于2mm；凈空收斂斂值：7d增量小于于4mm；安全性問問題：安全性問問題：以以拱頂下下沉的增增量作為為管理水水平，并并提出中中壁拆除除的管理理基準。。（見表表）管理水平管理階段中壁拆除中（㎜）中壁拆除中（㎜）Ⅰ安全36Ⅱ注意612Ⅲ危險12246.淺埋暗挖挖法技術(shù)術(shù)在軟弱弱圍巖中中的運用用在軟弱圍圍巖施工工中最重重要的是是提高圍圍巖的自自支護能能力，其其基本方方法是控控制圍巖巖的松弛弛、坍塌塌、“保保護圍巖巖”，具具體的施施工方法法有：⑴穩(wěn)定掌掌子面的的方法：：正面噴噴混凝土土和錨桿桿；超前前支護；；留核心心土。⑵及時閉閉合的方方法：設(shè)設(shè)臨時仰仰拱或底底部橫撐撐；加固固基腳；；底部地地層注漿漿加固；；設(shè)底部部錨桿；；改變施施工方法法。⑶加固地地層：注注漿加固固；超前前支護；；地表面面加固。。⑷初期支支護：錨錨噴（網(wǎng)網(wǎng)）混凝凝土?？瓦\專線線鐵路隧隧道道工程施施工技術(shù)術(shù)指南1總則1.為統(tǒng)一客客運專線線鐵路隧隧道工程程施工技技術(shù)要求求，加強強施工管管理，保保證工程程質(zhì)量。。特制定定本技術(shù)術(shù)指南。。2.適用于旅客列列車設(shè)計行車車速度200㏎～350㏎∕h的標準軌距客客運專線鐵路路隧道工程施施工。3.客運專線鐵路路隧道采用鉆爆法施工時，應(yīng)采采用噴錨構(gòu)筑法。。4.隧道完工后應(yīng)應(yīng)對施工質(zhì)量量進行全面的的無損檢測。5.隧道工程施工工防水應(yīng)以砼自防水為為主，以施工工縫、變形縫縫防水為重點點，并重視初初期支護的防防水，輔以注注漿防水和防防水層加強防防水，滿足結(jié)結(jié)構(gòu)的使用功功能。1總則6.客運專線鐵路路隧道的長度度等級劃分：：長度在500m及以下為短隧隧道。長度在500m以上及3000m以下為中長隧隧道。長度在3000m以上及10000m為長隧道長度在10000m以上為特長隧隧道。2術(shù)語1.物理勘探：利用物理學的的原理、方法法和專門的儀儀器，測試并并綜合分析隧隧道的工程地地質(zhì)、水文地地質(zhì)特征。常常用方法有：：電法、彈性性波法、電磁磁波法，簡稱稱物探法。2.圍巖自穩(wěn)時間間：開挖后在未進進行任何支護護情況下，能能夠自行持續(xù)續(xù)穩(wěn)定的時間間。3.圍巖自承能力力：開挖后在未進進行任何支護護情況下，松松馳區(qū)外側(cè)應(yīng)應(yīng)力重新分布布，達到平衡衡狀態(tài)并形成成“平衡拱””及其承載上上部荷重的能能力。2術(shù)語4.中隔壁法（CD法）：先開挖隧道的的一側(cè)，并施施作中隔壁，，然后再開挖挖另一側(cè)。5.交叉中隔壁法法（CRD法）：先開挖隧道一一側(cè)的一或二二部分，施作作部分中隔壁壁和橫隔板，，再開挖隧道道另一側(cè)的一一或二部分，，完成橫隔板板施工的方法。6.管棚：在隧道開挖前前，沿開挖輪輪廓線外，按按一定外插角角插入直徑為為70～180㎜的鋼管，壓注注水泥漿或水水泥砂漿，然然后將鋼管尾尾部與鋼架焊焊接為一體形形成的支護體體系。7.回填注漿：二次襯砌完成成后，為了填填充二次襯砌砌與防水板之之間的空隙而而進行的注漿漿。3施工機械準備備針對客運專線線鐵路隧道大大斷面特點，，施工機械配配套應(yīng)滿足以以下要求：1.以實現(xiàn)機械化化均衡生產(chǎn)為為目標，配備備的生產(chǎn)能力力應(yīng)為均衡施施工能力的1.2～1.5倍。2.施工中的關(guān)鍵鍵機械：砼拌拌和設(shè)備、運運輸設(shè)備、砼砼噴射機、砼砼輸送泵、通通風機、抽水水機、空壓機機、模板臺車車等。3施工場地1.四通一平：水、電、道路路、通訊通暢暢，場地平整整2.隧道內(nèi)、外設(shè)置禁止標標識、警告標標識、指令標標識、提示標標識，并配以以相應(yīng)的警示示語。3.風、水、電設(shè)設(shè)施位置布置置要遵循安全全、合理、便便利的原則。。4洞口工程1.洞口工程應(yīng)避避開雨季開挖挖，與洞口相相鄰工程統(tǒng)籌籌安排。2.洞口石方嚴禁禁采用峒室爆爆破開挖，宜宜采用淺孔小小臺階爆破，，邊、仰坡開開挖采用預留留光爆層法。。3.邊、仰坡必須須隨著開挖及及時分層施作作噴錨支護、、格構(gòu)網(wǎng)防護護。4.明洞回填須在在砼強度達到到100％后進行。填填筑應(yīng)分層對對稱，每層厚厚度不大于0.3m，兩側(cè)填筑高高差不大于0.5m。5.洞口段基礎(chǔ)位位于不良地質(zhì)質(zhì)時須采用換換填、加固等等措施。5超前地質(zhì)預測測、預報常用方法及適適用范圍方法名稱適用范圍電法直流電法超前探測隧道掌子面和側(cè)幫的含水構(gòu)造高密度電阻法探測巖溶、洞穴、地質(zhì)界線電磁法甚低法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測巖體接觸帶；（3）含水構(gòu)造及地下暗河等地質(zhì)雷達（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴；（3）探測地層劃分地震波法和聲波法折射波法（1）劃分隧道圍巖級別；（2）測定巖體的縱波速度反射波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下洞穴；（3）探測地層劃分；（4）測定含水層分布隧道地震法（TSP)（1）劃分地層界線；（2)查找地質(zhì)構(gòu)造；（3）探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍瑞雷波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴紅外線地下水探測（1）探測局部地溫異?，F(xiàn)象；（2）判斷地下脈狀流、脈狀含水帶、隱伏含水體等所在的位置6開挖1.開挖方法：全斷面、下導導洞超前、臺臺階、環(huán)形開開挖預留核心心土法、雙側(cè)側(cè)壁導坑、中中隔壁、交叉叉中隔壁等法法。2.隧道周邊炮眼眼痕跡保存率率：硬圍巖：大于于80％中硬巖：大于于60％3.提高光面爆破破效果周邊眼眼距與抵抗線線的的相對距距離要合理，，通常減小周周邊眼距和抵抵抗線，爆破破后輪廓成形形好。4.減小周邊眼開開眼誤差，硬硬巖開眼位置置在輪廓線上上，軟巖可向向內(nèi)偏5～10㎝。開挖隧道允許超挖挖值應(yīng)符合下下表規(guī)定：平均線性超挖挖值＝超挖橫斷面積積爆破設(shè)計開挖挖斷面周長

圍巖級別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ～Ⅵ拱部線性超挖10㎜15㎜10㎜最大超挖15㎜25㎜15㎜邊墻線性超挖10㎜10㎜10㎜仰拱隧底線性超挖10㎜最大超挖25㎜6開挖5.隧道主要開挖挖施工方法：：（見圖）6.預留變形量：：符合設(shè)計規(guī)定定，或根據(jù)圍圍巖級別、隧隧道寬度、隧隧道埋深、施施工方法和支支護情況等條條件確定，可可參照下表：：圍巖級別雙線隧道（㎜）圍巖級別雙線隧道（㎜）Ⅰ——Ⅳ80～100Ⅱ30～50Ⅴ100～150Ⅲ50～80Ⅵ現(xiàn)場量測測定客運專線隧道道各類施工（（開挖）方法法適用條件開挖方法適用圍巖級別及說明備注環(huán)形開挖預留核心土法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態(tài)：喲亞滲水后股水；施工中應(yīng)盡量減少開挖分部，采用大斷面分部雙側(cè)壁導坑法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態(tài)：喲亞滲水后股水；4.Ⅴ級圍巖埋深較淺或偏壓地段。CD法Ⅴ級圍巖深埋單、雙線隧道，Ⅵ級淺埋或偏壓隧道、三線隧道CRD法雙線、三線隧道Ⅴ級圍巖，Ⅵ級圍巖淺埋或偏壓隧道1.雙側(cè)壁導坑法法2.中隔壁法（CD法）3.交叉中隔壁法法（CRD）4.環(huán)形開挖預留留核心土法7支護1.一般規(guī)定：噴錨支護施工工中，應(yīng)做好好下列工作1.噴錨支護施工工記錄2.噴砼的強度、、厚度、平整整度等項檢查查和試驗報告告。3.監(jiān)控量測記錄錄。4.地質(zhì)素描資料料。2.噴射混凝土1.噴射混凝土膠膠凝材料用量量不宜小于400㎏∕m32.速凝劑摻量不不宜大于水泥泥用量的5％。3.噴射混凝土的的坍落度為8~13㎝.4.采用埋設(shè)鋼筋筋頭做標志，，控制噴射混混凝土厚度。5.噴射混凝土機機的性能應(yīng)符合合下列要求：1）密封性能能良好，輸料料連續(xù)均勻。。2）生產(chǎn)率大于10m3/h，骨料最大粒經(jīng)經(jīng)為15㎜3）混凝土輸料料距離：水平方向不小小于30米，垂直方向不小小于20米。4）噴射混凝土時時粉塵含量不不大于2mg/m32.噴射混凝土初期支護表面面平整度要求求，用2m靠尺檢查，允允許偏差：側(cè)壁5㎝，拱部7㎝。噴射混凝土厚厚度要求：平平均厚度不應(yīng)應(yīng)小于設(shè)計厚厚度；最小厚厚度不小于設(shè)設(shè)計厚度的2∕3；檢查點數(shù)的的80％及以上大于設(shè)設(shè)計厚度。噴射混凝土終終凝后3h內(nèi)不得進行爆爆破作業(yè)。3.錨桿錨桿類型：全廠式粘結(jié)型型錨桿、自鉆鉆式錨桿、預預應(yīng)力錨桿、、摩擦型錨桿桿、組合式錨錨桿錨桿桿體抗拉拉力不小于180kN。錨桿孔的深度度應(yīng)大于錨桿桿設(shè)計長度10㎝。錨桿安裝應(yīng)帶帶置中器，確確保錨桿砂漿漿的保護層不不小于10㎜。注漿作業(yè)應(yīng)遵遵守下列規(guī)定定：1）注漿開始或或中途停止超超過30min時應(yīng)用水或稀稀砂漿潤滑注注漿灌及其管管路。2）注漿時注漿漿管插至距孔孔底50～100mm，隨砂漿的注注入緩慢勻速速拔出，桿體體插入后孔口口要求有砂漿漿溢出。3.錨桿鋼筋錨桿：一般采用早早強藥包錨固固，錨固劑的的數(shù)量以推入入錨桿體后砂砂漿能填滿錨錨孔為準。中空錨桿：錨桿體就是是注漿管，壓壓注漿液后不不僅能錨固桿桿體，同時也也起到加固圍圍巖的作用。。目前國內(nèi)隧道道工程全長粘粘結(jié)性錨桿采采用廣泛，為為了改善錨桿桿受力條件，，增設(shè)墊板和和錨頭。分步開挖時鋼鋼拱架拱腳應(yīng)應(yīng)打設(shè)直徑為22㎜的鎖腳錨桿，，錨桿長度不不小于3.5m，數(shù)量2～4根。8二次襯砌8.1一般規(guī)定：1.深埋隧道二次次襯砌施作應(yīng)應(yīng)符合變形基基本穩(wěn)定條件件：水平收斂斂小于0.2㎜∕d，拱部下沉速速度小于0.15㎜㎜∕d。2.淺埋隧道應(yīng)及及早施作二次次襯砌，且二二次襯砌予以以加強。3.模板臺車要求求：1）設(shè)計長度宜宜9~12m。2）側(cè)壁作業(yè)窗窗分層布置，，層高不大于于1.5m，每層設(shè)置4～5個窗口，窗口口不宜小于45㎝×45㎝。3）臺車應(yīng)考慮慮通風管的穿行形式，，保證車輛通通行。8.1一般規(guī)定4.每環(huán)襯砌段拱拱頂部應(yīng)預留留2～4個注漿孔。5.為防止拱部混混凝土澆注出出現(xiàn)洞穴，拱部宜配置置流態(tài)混凝土灌注。。6.堵頭板宜設(shè)排排水孔排出泌泌漿水。7.仰拱及填充混混凝土強度達達到5Mpa后允許行人通通行，達到設(shè)設(shè)計強度的100％后允許車輛通通行。隧道混凝土耐耐久性設(shè)計1.正確選用混凝凝土材料：水水泥采用硅酸酸鹽、普通硅硅酸鹽水泥，，強度等級不不低于32.5號，水泥含堿量量不超過水泥泥的0.6％；骨料中氯離離子含量不超超骨料的2.0％，硫酸鹽及硫化化物中的SO3含量不超過骨骨料的0.5％。2.二次襯砌Ⅴ及圍巖拱、墻墻和仰拱、Ⅳ及圍巖仰拱、、Ⅱ級圍巖底板采采用C35鋼筋混凝土，，其余襯砌采采用C25素混凝土。仰仰拱填充采用用C25素砼.3.鋼筋混凝土配配筋率應(yīng)滿足足裂縫控制要要求，同時在在鋼筋砼中摻摻加帶補償收收縮功能的外外加劑。8.2二次襯砌混凝凝土1.環(huán)境作用對混混凝土的要求求：(見表)“*”表示不宜采用用素混凝土環(huán)境類別作用等級鋼筋混凝土（㎏∕m3)素混凝土(㎏∕m3)最大水膠比最小膠凝材料用量最大水膠比最小膠凝材料用量碳化環(huán)境T10.552800.60280T20.503000.60280T30.453200.60300化學侵蝕環(huán)境H10.50300**H20.45320**H30.40340**H40.36360**8.2二次襯砌混凝凝2.混凝土最短攪攪拌時間（min）:（見表）攪拌機容器(L)混凝土坍落度（㎜）＜3030～70＞70≤5001.51.01.0

＞5002.51.51.59特殊巖土和不不良地質(zhì)地段段隧道1.富水軟弱破碎碎圍巖：1）開挖要求：：①施工中宜采用用注漿堵水結(jié)結(jié)合超前鉆孔孔限量排水；；隧道埋深在在20米以內(nèi)時，可可采用地表注注漿；埋深超超過20米時，則應(yīng)采采用開挖工作作面預注漿。。②單線隧道宜采采用正臺階預預留核心土開開挖法。雙線線隧道采用中中隔壁法、交交叉中隔壁法法或雙側(cè)壁導導坑法。③掘進循環(huán)進尺尺宜為0.5～1.0m。2）隧道支護要要求：宜采用超前小小導管注漿、、管棚、鋼架架、鋼筋網(wǎng)、、噴射混凝土土等多種支護護手段，構(gòu)成成強支護體系系。3）隧道仰拱必必須及早施作作，形成封閉閉結(jié)構(gòu)。2.巖溶隧道施工工要求：1）巖溶發(fā)育育隧道，施施工中應(yīng)建建立地震波法為宏觀控制制、超前鉆探法法為主，其他他物探法為為輔，紅外線探測測連續(xù)施測的的綜合預報報管理體系系。2）開挖方法法宜采用臺階法、雙雙側(cè)壁導坑坑法。3）爆破開挖挖時，應(yīng)做做到多打眼、打打淺眼，嚴格控制裝藥量。4）當隧道穿穿越堆積物物時，不得得隨意清理理堆積體，，應(yīng)采用超前預支護護加固周圍的堆積積體。地質(zhì)預報方方法介紹：1.地震法：通過小藥量量爆破所產(chǎn)產(chǎn)生的地震震波信號沿沿隧道方向向以球面波波的形式傳傳播，在不不同巖層中中地震波以以不同的速速度傳播，，在其界面面處反射，，并被高精精度的接收收器接收。。通過計算算機分析前前方圍巖性性質(zhì)、節(jié)理理裂隙分布布、軟弱巖巖層及含水水狀況等。。2.紅外線地下下水探測法法系統(tǒng)：用紅外測溫溫原理探測測局部地溫溫異?，F(xiàn)象象，判斷地地下脈狀流流、脈狀含含水帶、隱隱伏含水體體等所在位位置。3.地質(zhì)雷達探探測（GPR）：采用電磁磁波反射原原理探測淺淺層地層的的劃分、巖巖溶、空洞洞、不均勻勻體。具有有快速、無無損、連續(xù)續(xù)檢測、實實時顯示等等特點。鐵路工工程建建設(shè)通通用參參考圖圖《時速350公里客運專專線鐵路雙雙線隧道復復合式襯砌砌》（通隧（2005）0301）1.適用范圍和和設(shè)計內(nèi)容容1.1本圖適用于于時速350Km客運專線鐵鐵路一般地地段雙線隧隧道。在下下列情況時時，隧道設(shè)設(shè)計和施工工應(yīng)根據(jù)具具體圍巖特特性和隧道道地質(zhì)環(huán)境境采取相應(yīng)應(yīng)措施,不宜采用本本圖設(shè)計：：地震動峰峰值加速度度大于或等等于0.1g地區(qū)的淺埋埋、偏壓隧隧道；圍巖巖有顯著不不對稱荷載載；凍土、、黃土、膨膨脹巖（土土）和高地地應(yīng)力等特特殊地質(zhì)地地段；襯砌砌結(jié)構(gòu)可能能承受靜（（動）水壓壓力地段；；塌方地段段；有滑動動可能的傾傾斜巖層（（如順層滑滑動、滑坡坡等）地段段等。1.2采用本圖設(shè)設(shè)計的隧道道，在施工工過程中可可根據(jù)施工工揭示的地地質(zhì)情況和和監(jiān)控量測測提供的圍圍巖、支護護的應(yīng)力和和變形等信信息對設(shè)計計參數(shù)和施施工方法進進行必要的的調(diào)整和修修改，以保保證施工安安全和支護護結(jié)構(gòu)有足足夠的可靠靠度和耐久久性。1.3設(shè)計內(nèi)容：：Ⅱ～Ⅴ級圍巖的復復合式襯砌砌斷面設(shè)計計圖、溝槽槽設(shè)計圖和和檢查井設(shè)設(shè)計圖。2設(shè)計原則2.1建筑限界和和襯砌內(nèi)輪輪廓本圖隧道建建筑接近限限界采用《京滬高速鐵鐵路設(shè)計暫暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)『2004』157號）（以下下簡稱“京京滬暫規(guī)””）的“京京滬高速鐵鐵路建筑接接近限界””，隧道內(nèi)內(nèi)線間距為為5m（曲線地段段線間距不不加寬）。。隧道內(nèi)輪輪廓尺寸參參考“京滬滬暫規(guī)”擬擬定并作相相應(yīng)修改，，主要有：：（1）隧道內(nèi)凈凈空橫斷面面積（軌頂頂面以上））100㎡；（2）隧道內(nèi)設(shè)設(shè)置雙側(cè)救救援通道，，救援通道道寬1.5m（自線路中中線外2.3m起算）、凈凈高2.2m;（3）救援通道道走行面高高于軌面30cm;（4）隧道內(nèi)設(shè)設(shè)置雙側(cè)電電纜槽，外外側(cè)電纜槽槽結(jié)構(gòu)外緣緣距同側(cè)線線路中線距距離為2.2m;（5）隧道底部部30cm工程技術(shù)作作業(yè)空間融融入救援通通道;（6）曲線地段段及下錨段段襯砌不需需加寬。2設(shè)計原則2.2隧道內(nèi)鋪設(shè)設(shè)無碴軌道道，內(nèi)軌頂頂面至道床床底面的高高度按57cm設(shè)計，當軌軌道高度變變化時，可可通過調(diào)整整Ⅱ級圍巖底板板下找平層層厚度及Ⅲ～Ⅴ級別圍巖仰仰拱填充層層厚度以滿滿足無碴軌軌道鋪設(shè)要要求。2設(shè)計原則2.3底板、仰仰拱、仰仰拱填充充及無碴碴軌道基基礎(chǔ)墊層層（1）Ⅱ級圍巖底底板結(jié)構(gòu)構(gòu)兼作無無碴軌道道基礎(chǔ)墊墊層，底底板采用用C35鋼筋混凝凝土，底底板施工工前先施施作10cm厚找平層層。（2）Ⅲ～Ⅴ級圍巖隧隧道采用用曲墻有有仰拱結(jié)結(jié)構(gòu)，仰仰拱及其其與邊墻墻的連接接形式是是影響隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)整體強強度的重重要因素素。為保保證仰拱拱有足夠夠的強度度和剛度度，軟弱弱圍巖地地段邊墻墻與仰拱拱采用圓圓順連接接，仰拱拱矢跨比比為1/12～1/15。為加強強隧道底底部結(jié)構(gòu)構(gòu)，仰拱拱比拱墻墻適當加加厚，并并采用與與拱墻同同強度等等級的混混凝土。。（3）仰拱填填充應(yīng)與與仰拱分分開施作作，仰拱拱填充上上部施作作無碴軌軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)墊層，，其厚度度為30cm，該層混