上跨鐵路大橋下部構(gòu)造施工方案

上跨鐵路大大橋下部構(gòu)構(gòu)造施工方方案1編制說明1.1編制依據(jù)甘麥公路改改建工程土土建五標(biāo)段段雞兒架渭渭河大橋兩兩階段施工工圖設(shè)計(jì)公路與隴海海鐵路交叉叉關(guān)系及上上跨要求《鐵路營業(yè)線線施工安全全管理實(shí)施施細(xì)則》【2012】280號(hào)中華人民共共和國鐵路路技術(shù)管理理規(guī)程（第第十版）《鐵路運(yùn)輸安安全保護(hù)條條例》《鐵路技術(shù)管管理規(guī)程》《電氣化鐵路路區(qū)段安全全作業(yè)細(xì)則則》1.2工程概況甘麥公路雞雞兒架渭河河大橋在天天水市麥積積區(qū)新陽鎮(zhèn)鎮(zhèn)，其中第第13孔、第16孔，兩次上上跨隴海鐵鐵路。公路路與鐵路下下行線交于于蚰蜒咀東東大橋，樁樁號(hào)為K1435+926，夾角68°；與上行行線交于渭渭河2號(hào)大橋，樁樁號(hào)為K1435+716，夾角42°。2雞兒架渭河河大橋下部部構(gòu)造施工工與隴海鐵鐵路的影響響關(guān)系2.1橋墩和蓋梁梁施工與鐵鐵路橋關(guān)系系甘麥公路雞雞兒架渭河河大橋13號(hào)橋墩與隴隴海線蚰蜒蜒咀東大橋橋相距較近近，橋墩與與鐵路主梁梁最小凈距距4.22m，與承力索索最小凈距距3.35m，考慮墩柱柱模板腳手手架，凈距距仍有2.35m。所以13號(hào)橋墩施工工不影響鐵鐵路橋；橋橋墩蓋梁與與承力索最最小距離2.32m，蓋梁模板板支架設(shè)施施工按0.5m計(jì)，與承力力索凈距也也有1.92m，所以蓋梁梁施工不影影響鐵路橋橋，具體關(guān)關(guān)系數(shù)據(jù)見見附圖2。但是，在在施工時(shí)應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)安全全防護(hù)，以以防止模板板、鋼筋和和腳手架等等與主梁相相碰撞以及及與承力索索相碰撞。。2.1橋墩和蓋梁梁施工與鐵鐵路橋關(guān)系系雞兒架渭河河大橋15號(hào)、16號(hào)橋墩與隴隴海線渭河河2號(hào)大橋相距距較近。15號(hào)橋墩與主主梁凈距為為4.12m，較寬，所所以橋墩施施工不影響響鐵路橋。。16號(hào)橋墩距鐵鐵路橋主梁梁3.94m，距承力索索2.79m，算上墩柱柱模板腳手手架，凈距距仍有1.79m，所以16號(hào)橋墩墩柱柱施工不影影響鐵路，，具體關(guān)系系數(shù)據(jù)見附附圖2。但是，在在施工時(shí)也也應(yīng)該加強(qiáng)強(qiáng)安全防護(hù)護(hù)，以防止止模板、鋼鋼筋和腳手手架等與主主梁相碰撞撞以及與承承力索相碰碰撞。3公鐵交叉橋橋梁施工注注意事項(xiàng)3.1施工前，由由技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人向所有有參加施工工人員進(jìn)行行技術(shù)交底底，明確施施工方案及及施工要求求。3.2施工橋梁下下部結(jié)構(gòu)時(shí)時(shí)宜選擇在在枯水期施施工，施工工完畢后盡盡快恢復(fù)施施工場地原原貌，避免免加劇對(duì)鐵鐵路橋梁基基礎(chǔ)的沖刷刷。3.3嚴(yán)禁施工人人員、工器器具占用鐵鐵軌及安全全范圍。3.4主要危險(xiǎn)源源辨識(shí)及預(yù)預(yù)防措施4施工方案實(shí)實(shí)施機(jī)構(gòu)圖5施工準(zhǔn)備5.1施工便道施工便道從從小川子村村東側(cè)進(jìn)入入，順雞兒兒架渭河大大橋走向從從隴海鐵路路下行線2號(hào)-3號(hào)橋墩，上上行線2#-3#橋墩之間穿穿過。便道道寬度5m。5.2施工用水、、電在新雞兒架架隧道口西西側(cè)50m處設(shè)有315Kv變壓器一座座，施工用用電從變壓壓器配電房房接出，全全部采用ΦΦ240mm電纜線順施施工便道暗暗敷。砼養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采用滴滴定養(yǎng)護(hù)。。5.3跨鐵路需辦辦理的手續(xù)續(xù)①施工前前與鐵路各各相關(guān)部門門簽訂安全全協(xié)議，辦辦理施工許許可證。②橋梁下下部結(jié)構(gòu)施施工時(shí)，按按鐵路部門門審批的方方案施工。。③下部構(gòu)造造施工時(shí)與與蘭州鐵路局相關(guān)關(guān)部門聯(lián)系系，請(qǐng)派安安全監(jiān)督員員人員指導(dǎo)導(dǎo)防護(hù)。6施工時(shí)間安排6.2鐵路封鎖時(shí)時(shí)間計(jì)劃7主要施工方方案7.1墩柱施工12號(hào)、13號(hào)、15號(hào)、16號(hào)墩柱均為為方柱墩。。高度23～24米，在墩柱柱中間設(shè)中中系梁一道道，中系梁梁頂標(biāo)高均均低于鐵路路軌頂標(biāo)高高。墩柱鋼鋼筋分兩段段在鋼筋加加工房加工工成成品，，運(yùn)送到施施工現(xiàn)場，，直螺紋套套筒連接，，施工速度度快。鋼筋筋骨架分兩兩次吊裝，，最大重量量5t，采用50噸吊車（QY50B）起吊。吊吊裝鋼絲繩繩分兩股捆捆綁在鋼筋筋骨架對(duì)角角線上，保保證吊裝時(shí)時(shí)吊鉤與鋼鋼筋骨架中中軸線重合合，不發(fā)生生傾斜。第第一次吊裝裝中系梁頂頂高程以下下部分，此此時(shí)鋼筋骨骨架頂高低低于軌頂標(biāo)標(biāo)高，完成成該部分墩墩柱砼及中中系梁砼施施工。第二二步吊裝到到樁頂標(biāo)高高，吊裝時(shí)時(shí)要先將鋼鋼筋骨架與與接地線連連接，防止止感應(yīng)電流流。此時(shí)墩墩柱鋼筋骨骨架與承力力線最小距距離2.85m。吊裝完成成后，先將將纜風(fēng)繩固固定在鋼筋筋骨架頂端端，沿背離離鐵路方向向拉緊纜風(fēng)風(fēng)繩，防止止鋼筋骨架架倒向鐵路路運(yùn)營線，，最后方可可撤離吊車車。50t汽車吊起吊吊參數(shù)表（（徐工QY50B）墩柱吊裝施施工最不利利工況平面面圖墩柱鋼筋骨骨架吊裝最最不利工況況斷面圖（（第一步））墩柱鋼筋骨骨架吊裝最最不利工況況斷面圖（（第二步））在鋼筋加加工場分分兩段制制作號(hào)的的墩柱鋼鋼筋骨架架7.1.2墩柱模板板施工墩柱模板板采用定定型鋼模模板。兩兩排墩柱柱一次安安裝，同同步澆筑筑砼。墩墩柱模板板共分為為4個(gè)單元組組裝成型型，最大大組合厚厚度30cm，在地上上拼裝成成12m長節(jié)段。。在吊裝裝時(shí)要將將接地線線與模板板連接，，防止感感應(yīng)電流流。施工工人員在在安裝靠靠近鐵路路接觸網(wǎng)網(wǎng)拐角處處模板螺螺栓的時(shí)時(shí)候，觸觸電風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)隱患最最大。根根據(jù)定制制的模板板先在地地上組裝裝相鄰的的兩個(gè)單單元，成成L型長12m，拐角朝朝鐵路承承力線吊吊裝，施施工人員員只需要要緊固遠(yuǎn)遠(yuǎn)離承力力線拐角角處螺栓栓，如此此可降低低觸電風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。在在中系梁梁模板不不拆除的的情況下下，墩柱柱模板分分3次吊裝。。第一次次吊裝組組合好的的兩個(gè)單單元，重重量為2.5t，吊裝后后底部用用螺栓與與中系梁梁模板相相連接，，并用電電焊在頂頂面兩角角點(diǎn)將模模板與鋼鋼筋骨架架暫時(shí)固固定后，，方可撤撤離吊車車，接地地線不拆拆除。第第二次吊吊裝相鄰鄰的模板板，固定定方式同同第一次次。第三三次吊裝裝后將模模板最后后一條接接縫用螺螺栓固定定，此時(shí)時(shí)沿模板板周邊安安裝纜風(fēng)風(fēng)繩。纜纜風(fēng)繩分分兩層，，每層共共3條，相鄰鄰兩條纜纜風(fēng)繩呈呈120°夾角。。纜風(fēng)繩繩與承力力索最小小距離3m。保證模模板在澆澆筑砼過過程中不不倒向鐵鐵路及出出現(xiàn)傾斜斜。安裝裝好的模模板與承承力索最最小凈距距為248cm。按模板板安裝順順序逆向向施工拆拆除模板板。公路16#-1墩柱模板板安裝順順序圖7.1.2墩柱模板板施工由于墩柱柱混凝土土采用一一次澆筑筑成型，，高度11.3m。模板四四周固定定螺栓孔孔間距20cm，螺栓全全部戴雙雙螺帽，，防止模模板崩裂裂。模板板接縫全全部貼上上泡沫膠膠，外側(cè)側(cè)用土工工布包裹裹，防止止模板漏漏漿或?yàn)R濺到鐵路路接觸網(wǎng)網(wǎng)，引發(fā)發(fā)觸電事事故。墩柱模板板安裝最最不利斷斷面立面面圖公路墩柱柱模板固固定最不不利工況況平面圖圖墩柱模板板節(jié)段拼拼裝7.1.3墩柱混凝凝土施工工混凝土澆澆筑操作作臺(tái)按模模板輪廓廓長方形形制作，，尺寸為為2.1×3.5m，高度1.2m，四周用用尼龍防防護(hù)網(wǎng)圍圍擋。操操作臺(tái)安安放在模模板頂面面與模板板焊接，，方向與與鐵路線線平行。。操作臺(tái)臺(tái)與承力力索最小小凈距2.48m?；炷镣翝仓刹捎没炷凉捃囓囘\(yùn)輸，，汽車泵泵入倉，，人工搗搗固密實(shí)實(shí)?；炷琉B(yǎng)護(hù)護(hù)采用滴滴定養(yǎng)護(hù)護(hù)，吊車車吊裝到到墩頂。。禁止用用高壓水水槍沖洗洗墩柱混混凝土表表面?；炷翝矟仓僮髯髋_(tái)墩頂混凝凝土滴定定養(yǎng)護(hù)7.1.4腳手架施施工1、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備由于蓋梁梁采用穿穿鋼棒法法施工，，腳手架架不是主主要的承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)，在施施工中起起到上下下墩柱的的通道的的作用。。所以為為了避免免腳手架架太靠近近承力索索而產(chǎn)生生感應(yīng)電電流，靠靠近鐵路路的橋墩墩16#-1,15#-0,13#-1腳手架只只搭設(shè)到到中系梁梁頂?shù)奈晃恢?，?biāo)標(biāo)高低于于軌頂標(biāo)標(biāo)高，另另一側(cè)則則搭設(shè)到到墩頂。。在腳手手架搭設(shè)設(shè)之前，，由工地地技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人向向?qū)I(yè)班班組長逐逐段的進(jìn)進(jìn)行書面面技術(shù)交交底，并并履行交交底簽字字手續(xù)，，各持一一份，互互相監(jiān)督督，由專專業(yè)班組組長向操操作人員員進(jìn)行班班前技術(shù)術(shù)交底，，并做好好交底記記錄入檔檔。按對(duì)腳手手架使用用的各種種材料的的要求，，對(duì)使用用的材料料進(jìn)行全全數(shù)檢查查、驗(yàn)收收，方準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)場使使用，并并進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場后分分類堆放放整齊，，并掛牌牌標(biāo)識(shí)。。２、腳手手架的基基礎(chǔ)腳手架立立桿均搭搭設(shè)在承承臺(tái)砼上上，保證證腳手架架基礎(chǔ)穩(wěn)穩(wěn)定、牢牢固，承承臺(tái)上放放置木板板，木板板整平后后放置立立桿，之之后按設(shè)設(shè)計(jì)的立立桿間距距進(jìn)行放放線定位位，鋪設(shè)設(shè)木板要要平穩(wěn)，，不得懸懸空。腳腳手架外外架四個(gè)個(gè)端面設(shè)設(shè)置剪刀刀撐以加加固腳手手架。３、腳手手架搭設(shè)設(shè)要求腳手架采采用雙排排架，腳腳手架里里側(cè)立桿桿距墩身身模板或或頂帽模模板30cm（取到墩墩中心距距離長的的為參照照），立立桿排距距0.7m，立桿步步距1.5m，橫桿步步距1.5m，立桿、、橫桿均均采用一一字扣件件對(duì)接，，在搭設(shè)設(shè)過程中中立桿要要搭設(shè)在在橫桿的的外側(cè)，，相鄰兩兩根桿件件接頭要要相互錯(cuò)錯(cuò)開一步步且不于于500mm,各接頭中中心距主主節(jié)點(diǎn)的的距離不不應(yīng)大于于步距的的1/3。立桿搭搭設(shè)要垂垂直，橫橫桿搭設(shè)設(shè)要水平平，立桿桿搭設(shè)垂垂直度為為1/400，全高不不大于±±50mm，大橫桿桿搭設(shè)要要水平，，全長水水平差不不大于±±20mm，立桿的的縱距排排距偏差差不大于于±20mm，小橫桿桿外側(cè)伸伸出架體體的長度度為140mm，小橫桿桿偏離主主節(jié)點(diǎn)的的距離不不應(yīng)大于于150cm，靠墩一一側(cè)的外外伸長度度不應(yīng)大大于50mm。距地面面200mm處設(shè)掃地地桿。上人爬梯梯的寬度度不得小小于0.7米，坡度度（高：：長）為為1:3。斜道兩兩側(cè)和平平臺(tái)處應(yīng)應(yīng)設(shè)置護(hù)護(hù)欄和擋擋腳板。。爬梯兩兩側(cè)要搭搭設(shè)安全全網(wǎng)，安安全網(wǎng)時(shí)時(shí)必須綁綁扎牢固固。4、腳手架架搭設(shè)安安全措施施搭設(shè)腳手手架人員員必須戴戴安全帽帽、系安安全帶、、穿防滑滑鞋。不不得將模模板支架架、纜風(fēng)風(fēng)繩、泵泵送混凝凝土和砂砂漿的輸輸送管等等固定在在腳手架架上；嚴(yán)嚴(yán)禁懸掛掛起重設(shè)設(shè)備。在腳手架架上進(jìn)行行電、氣氣焊作業(yè)業(yè)時(shí)，必必須有防防火措施施和專人人看守。。搭拆腳手手架時(shí)，，地面應(yīng)應(yīng)設(shè)圍欄欄和警戒戒標(biāo)志，，并派專專人看守守，嚴(yán)禁禁非操作作人員入入內(nèi)。當(dāng)有六級(jí)級(jí)及六級(jí)級(jí)以上大大風(fēng)和霧霧、雨、、雪天氣氣時(shí)應(yīng)停停止腳手手架搭設(shè)設(shè)與拆除除作業(yè)。。不得在在腳手架架基礎(chǔ)及及其鄰近近處進(jìn)行行挖掘作作業(yè)。既有線及及高壓線線附近搭搭設(shè)腳手手架的防防電措施施及防雷雷措施。。腳手架搭搭設(shè)立面面圖7.2蓋梁施工工7.2.1施工準(zhǔn)備備蓋梁混凝凝土成型型后與承承力索距距離為205cm。但在施施工過程程中扣除除蓋梁模模板厚度度25cm，工作空空間50cm，蓋梁工工字鋼與與承力索索距離僅僅剩61cm。由于施施工距離離離承力力索太近近，在施施工前要要提前15天向鐵路路部門提提出申請(qǐng)請(qǐng)：對(duì)隴隴海鐵路路上行線線K1435+703～K1435+729、隴海鐵鐵路下行行線K1435+916～K1435+936區(qū)間電氣氣化接觸觸網(wǎng)的承承力索、、吊弦、、回流線線、支持持裝置等等進(jìn)行絕絕緣包裹裹。回流流線離蓋蓋梁模板板太近要要采用絕絕緣落地地保護(hù)。。絕緣包包裹工作作由鐵路路部門負(fù)負(fù)責(zé)完成成和拆除除。在鐵鐵路部門門完成絕絕緣包裹裹后方可可進(jìn)行蓋蓋梁施工工。施工工時(shí)接觸觸網(wǎng)工必必須在場場監(jiān)護(hù)，，在有關(guān)關(guān)電氣安安全方面面，施工工人員必必須聽從從接觸網(wǎng)網(wǎng)工的指指導(dǎo)。7.2.2蓋梁底模模蓋梁施工工采用穿穿鋼棒法法，這樣樣可以大大大減少少支架數(shù)數(shù)量。在在墩柱施施工時(shí)預(yù)預(yù)埋Φ150mmPVC管，待墩墩柱砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到80%后，用ΦΦ110mm鋼棒從PVC管里面穿穿過。鋼鋼棒長2.1m，兩個(gè)各各漏出30cm，用作橫橫擔(dān)。在在蓋梁前前后兩側(cè)側(cè)的鋼棒棒上安裝裝長12m的40b型工字鋼鋼，兩根根工字鋼鋼要用拉拉桿對(duì)拉拉，防止止倒塌。。工字鋼鋼安裝完完成后，，在工字字鋼上鋪鋪設(shè)15cm*15cm*310cm方木間間距20cm。方木木鋪設(shè)設(shè)完成成后吊吊裝蓋蓋梁底底模板板。蓋蓋梁底底模安安裝完完成后后在蓋蓋梁四四周按按加寬寬50cm安裝鋼鋼管護(hù)護(hù)欄，，護(hù)欄欄上掛掛防護(hù)護(hù)網(wǎng)，，防護(hù)護(hù)網(wǎng)高高2m。蓋梁模模板施施工最最不利利工況況7.2.3蓋梁鋼鋼筋施施工蓋梁鋼鋼筋先先在鋼鋼筋加加工房房綁扎扎成型型，汽汽車吊吊裝到到位，，施工工速度度快。。蓋梁梁鋼筋筋骨架架吊裝裝到位位后及及時(shí)用用電焊焊將蓋蓋梁鋼鋼筋與與墩柱柱主筋筋連接接在一一起，，防止止蓋梁梁鋼筋筋滑動(dòng)動(dòng)，散散架。。蓋梁梁鋼筋筋最大大重量量6.5t，采用用50t汽車吊吊（徐徐工QY50B）吊裝裝到位位。在地面面成型型的蓋蓋梁鋼鋼筋骨骨架7.2.4蓋梁側(cè)側(cè)模施施工蓋梁側(cè)側(cè)模采采用定定制鋼鋼模板板，地地面拼拼裝成成型，，共4塊，吊吊車吊吊裝。。在安安裝靠靠近鐵鐵路線線一側(cè)側(cè)模板板時(shí)，，要將將接地地線與與模板板連接接，防防止靜靜電。。側(cè)模模最大大重量量2t，采用用50t汽車吊吊吊裝裝到位位。為為了防防止模模板漏漏漿，，在模模板接接縫處處貼上上泡沫沫膠帶帶，并并且在在模板板安裝裝完成成后模模板四四周掛掛上土土工布布，防防止模模板漏漏漿濺濺入鐵鐵路接接觸網(wǎng)網(wǎng)，引引發(fā)電電擊傷傷害。。模板板上的的接地地線在在拆模模前不不得拆拆除。。穿鋼棒棒法蓋蓋梁施施工7.2.5蓋梁混混凝土土施工工蓋梁頂頂面離離地約約26m，混凝凝土工工程量量35m3，采用用汽車車泵入入倉（（三一一THB37E），澆澆筑時(shí)時(shí)間約約2小時(shí)。。泵車車安放放在遠(yuǎn)遠(yuǎn)離鐵鐵路側(cè)側(cè)并與與鐵路路垂直直?；旎炷镣琉B(yǎng)生生同樣樣采用用滴定定養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)用用的塑塑料桶桶要用用鐵絲絲固定定在蓋蓋梁上上，防防止水水流完完后桶桶被風(fēng)風(fēng)刮倒倒，滾滾入鐵鐵路營營業(yè)線線。支座墊墊石在在蓋梁梁施工工完成成2天后進(jìn)進(jìn)行。。支座座墊石石砼方方量小小僅0.5m3。砼運(yùn)運(yùn)輸?shù)降缴w梁梁采用用灰桶桶配合合長繩繩人工工提升升入倉倉。蓋蓋梁混混凝土土養(yǎng)護(hù)護(hù)一周周后方方可拆拆除底底模、、支架架。此此時(shí)蓋蓋梁已已成型型，進(jìn)進(jìn)入架架梁狀狀態(tài)。。8安全技技術(shù)措措施8.1施工操操作安安全守守則4級(jí)以上上大風(fēng)風(fēng)、陰陰雨等等異常常天氣氣不安安排施施工，，下班班時(shí)要要將小小件物物品收收整到到安全全的地地方避避免夜夜間天天氣變變化將將物品品工具具被風(fēng)風(fēng)吹到到鐵路路營業(yè)業(yè)線。。施工人人員進(jìn)進(jìn)場前前進(jìn)行行安全全教育育培訓(xùn)訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)考試試合格格后方方可進(jìn)進(jìn)行作作業(yè)。。各工工種人人員遵遵守相相關(guān)的的安全全操作作規(guī)程程，現(xiàn)現(xiàn)場配配備專專職安安全員員，定定期進(jìn)進(jìn)行安安全檢檢查。。8.1施工操操作安安全守守則進(jìn)入施施工范范圍所所有人人員均均穿絕絕緣防防護(hù)服服、絕絕緣膠膠鞋，，戴絕絕緣手手套。。高空空作業(yè)業(yè)人員員一律律佩帶帶安全全帶。。從事事高處處作業(yè)業(yè)的人人員要要定期期或隨隨時(shí)體體檢，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有不不宜登登高的的病癥癥，不不得從從事高高處作作業(yè)，，嚴(yán)禁禁酒后后登高高作業(yè)業(yè)。為保證證起重重設(shè)備備的安安全行行駛及及使用用，進(jìn)進(jìn)點(diǎn)前前設(shè)備備作全全面檢檢查，，吊裝裝作業(yè)業(yè)指派派專人人統(tǒng)一一指揮揮，配配合人人員明明確分分工。。鋼絲絲繩在在使用用過程程中加加強(qiáng)檢檢查，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)磨損損、銹銹蝕、、拉伸伸、變變形、、疲勞勞、斷斷絲等等現(xiàn)象象立即即更換換。高處作作業(yè)與與地面面聯(lián)系系，應(yīng)應(yīng)有專專人負(fù)負(fù)責(zé)，，配有有通訊訊設(shè)備備和信信號(hào)指指示工工具。。禁止止高空空拋物物，打打擊承承力索索。特殊工工種嚴(yán)嚴(yán)格按按照安安全操操作規(guī)規(guī)程作作業(yè)，，杜絕絕無證證操作作。8.1施工操操作安安全守守則開關(guān)箱箱與用用電設(shè)設(shè)備之之間實(shí)實(shí)行““一機(jī)機(jī)一閘閘一漏漏”制制，禁禁止““一閘閘多機(jī)機(jī)”。。且開開關(guān)箱箱的開開關(guān)電電器的的額定定值與與用電電設(shè)備備額定定值相相適應(yīng)應(yīng)。所所有配配電箱箱、開開關(guān)箱箱、電電氣線線路、、用電電設(shè)備備和保保護(hù)設(shè)設(shè)施進(jìn)進(jìn)行檢檢查處處置均均由電電氣專專業(yè)人人員完完成。。所有有配電電箱、、開關(guān)關(guān)箱在在其箱箱門處處標(biāo)注注其編編號(hào)、、名稱稱、用用途和和分路路情況況。進(jìn)入鐵鐵路跨跨的施施工機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備及及外露露金屬屬設(shè)置置接地地。接接地采采用50mm2鋁芯線線，2.5m角鋼打打入土土中，，接地地電阻阻小于于10Ω。對(duì)既有有線設(shè)設(shè)施，，施工工前要要做安安全標(biāo)標(biāo)識(shí)，，防止止人員員和機(jī)機(jī)具侵侵限。。8.1施工操操作安安全守守則發(fā)現(xiàn)接接觸網(wǎng)網(wǎng)斷線線及其其部件件損壞壞或在在其上上掛有有線頭頭、繩繩索等等物時(shí)時(shí)，人人員不不準(zhǔn)與與之接接觸；；在接接觸網(wǎng)網(wǎng)整修修人員員未到到達(dá)，，應(yīng)距距斷線線接地地處10m以外設(shè)設(shè)置防防護(hù)，，禁止止人員員進(jìn)入入。鐵路營營業(yè)線線施工工所需需的材材料、、工具具必須須安放放在鐵鐵路界界限外外，作作業(yè)完完畢后后及時(shí)時(shí)將工工具材材料帶帶回駐駐地、、將材材料堆堆放在在安全全地帶帶。施施工負(fù)負(fù)責(zé)人人在收收工前前必須須仔細(xì)細(xì)檢查查材料料、工工具收收集狀狀況及及堆放放情況況。8.2起重機(jī)機(jī)械使使用安安全措措施各類吊吊機(jī)司司機(jī)必必須經(jīng)經(jīng)過有有關(guān)部部門培培訓(xùn)考考試合合格后后持證證上崗崗操作作，嚴(yán)嚴(yán)禁無無證操操作。。司機(jī)機(jī)要嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行安安全操操作規(guī)規(guī)程，，按章章作業(yè)業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)禁在在多人人或無無人指指揮下下進(jìn)行行吊裝裝作業(yè)業(yè)；各類起起重機(jī)機(jī)械制制定安安全操操作制制度、、定期期檢查查維修修保養(yǎng)養(yǎng)制度度，保保持機(jī)機(jī)械整整潔完完好狀狀態(tài)，，嚴(yán)禁禁帶病病運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及超超負(fù)荷荷起吊吊作業(yè)業(yè)；各類起起重機(jī)機(jī)械按按國家家《起起重機(jī)機(jī)械安安全規(guī)規(guī)程》》的要要求，，設(shè)置置各種種安全全控制制的裝裝置；；升降降極限限器、、倒退退報(bào)警警裝置置、風(fēng)風(fēng)級(jí)風(fēng)風(fēng)速報(bào)報(bào)警器器等，，起重重機(jī)械械的吊吊索工工具符符合安安全要要求。。進(jìn)場場吊機(jī)機(jī)必須須認(rèn)真真檢查查力矩矩限制制器、、鋼絲絲繩卡卡環(huán)，，確保保其處處于完完好狀狀態(tài)，，確保?？玷F鐵路施施工吊吊裝安安全；；8.2起重機(jī)機(jī)械使使用安安全措措施各類起起重機(jī)機(jī)司機(jī)機(jī)和司司索工工必須須執(zhí)行行崗位位安全全責(zé)任任制，，安全全輪流流制、、工作作交接接班制制等；；起重機(jī)機(jī)械標(biāo)標(biāo)明噸噸位，，嚴(yán)格格執(zhí)行行“十十不吊吊"制度；；起重機(jī)機(jī)械操操作人人員必必須按按期做做好特特種工工種復(fù)復(fù)審工工作，，自覺覺遵守守勞動(dòng)動(dòng)紀(jì)律律和作作業(yè)紀(jì)紀(jì)律，，正確確使用用勞防防用品品，做做到不不違章章不簡簡化作作業(yè)程程序，，不貪貪圖方方便盡盡職盡盡責(zé)，，確保保施工工生產(chǎn)產(chǎn)安全全；起重機(jī)機(jī)司機(jī)機(jī)在鐵鐵路邊邊進(jìn)行行起重重吊裝裝時(shí)，，除了了聽從從作業(yè)業(yè)指揮揮員的的指令令外，，還必必須聽聽從線線路防防護(hù)員員的警警示指指令，，嚴(yán)禁禁侵入入硬隔隔離范范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行行起重重吊裝裝作業(yè)業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)禁在在無線線路防防護(hù)員員的情情況下下在鐵鐵路邊邊進(jìn)行行起重重吊裝裝作業(yè)業(yè)。8.3安檢檢查查制制度度臨近近鐵鐵路路施施工工期期間間，，設(shè)設(shè)2名專專職職防防護(hù)護(hù)員員與與工工務(wù)務(wù)段段線線路路防防護(hù)護(hù)員員同同時(shí)時(shí)值值班班。。所所有有防防護(hù)護(hù)人人員員及及預(yù)預(yù)案案小小組組成成員員均均配配對(duì)對(duì)講講機(jī)機(jī)專專用用頻頻道道聯(lián)聯(lián)系系。。每每天天早早、、中中、、晚晚分分3次對(duì)對(duì)施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場存存在在的的安安全全隱隱患患進(jìn)進(jìn)行行巡巡查查，，排排除除。。班組組進(jìn)進(jìn)行行班班前前、、班班后后崗崗位位安安全全檢檢查查。。專職職安安全全人人員員日日常常巡巡回回安安全全檢檢查查。。各級(jí)級(jí)管管人人員員在在檢檢查查生生產(chǎn)產(chǎn)同同時(shí)時(shí)檢檢查查安安全全。。8.4安全全患患排排查查措措施施檢查查中中發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的的隱隱患患應(yīng)應(yīng)該該進(jìn)進(jìn)行行登登記記，，不不僅僅是是作作為為整整改改的的備備查查依依據(jù)據(jù)，，而而且且是是提提供供安安全全動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)分分析析的的重重要要信信息息渠渠道道。。根根據(jù)據(jù)隱隱患患記記錄錄的的信信息息流流，，制制定定出出指指導(dǎo)導(dǎo)安安全全管管理理的的決決策策。。安全全檢檢查查中中查查出出的的隱隱患患除除進(jìn)進(jìn)行行登登記記外外，，還還應(yīng)應(yīng)發(fā)發(fā)出出《《隱隱患患整整改改通通知知書書》》。。對(duì)對(duì)凡凡是是有有即即發(fā)發(fā)性性事事故故危危險(xiǎn)險(xiǎn)的的隱隱患患，，檢檢查查人人員員應(yīng)應(yīng)責(zé)責(zé)令令停停工工，，被被檢檢查查單單位位必必須須立立即即整整改改。。對(duì)于于違違章章指指揮揮、、違違章章作作業(yè)業(yè)行行為為，，檢檢查查人人員員可可以以當(dāng)當(dāng)場場指指出出，，進(jìn)進(jìn)行行糾糾正正。。被檢檢查查單單位位領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)對(duì)對(duì)查查出出的的隱隱患患，，應(yīng)應(yīng)立立即即研研究究整整改改方方案案，，進(jìn)進(jìn)行行““三三定定一一落落實(shí)實(shí)””，，立立即即進(jìn)進(jìn)行行整整改改。。整改改后后應(yīng)應(yīng)以以反反饋饋單單立立即即通通知知有有關(guān)關(guān)部部門門，，有有關(guān)關(guān)部部門門要要立立即即派派員員進(jìn)進(jìn)行行復(fù)復(fù)查查，，經(jīng)經(jīng)復(fù)復(fù)查查整整改改合合格格后后，，進(jìn)進(jìn)行行銷銷案案。。9應(yīng)急預(yù)案案9.1成立預(yù)案案專項(xiàng)小小組成立重大大事故““應(yīng)急救救援指揮揮領(lǐng)導(dǎo)小小組”，，由經(jīng)理理、安全全副經(jīng)理理、工程程部、安安質(zhì)部、、物資部部、調(diào)度度、綜合合辦公室室等部門門領(lǐng)導(dǎo)組組成，下下設(shè)應(yīng)急急求援辦辦公室（（調(diào)度室室），日日常工作作由調(diào)度度室兼管管，工作作期間各各小組成成員以對(duì)對(duì)講機(jī)聯(lián)聯(lián)系。發(fā)發(fā)生重大大事故時(shí)時(shí)，以指指揮領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組即即重大事事故應(yīng)急急救援指指揮組為為基礎(chǔ)，，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理任總總指揮，，負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目部應(yīng)應(yīng)急救援援工作的的組織和和指揮。。指揮組組設(shè)在生生產(chǎn)調(diào)度度室。應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小小組職責(zé)責(zé)：負(fù)責(zé)責(zé)本單位位應(yīng)急預(yù)預(yù)案的制制定、修修訂；組建應(yīng)急急求援專專業(yè)隊(duì)伍伍，并組組織實(shí)施施和演練練；檢查督促促做好重重大事故故預(yù)防和和應(yīng)急救救援的各各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作。。9.2專項(xiàng)小組組職責(zé)發(fā)生事故故時(shí)，由由指揮組組發(fā)布和和解除應(yīng)應(yīng)急救援援命令；；組織指揮揮救援隊(duì)隊(duì)伍實(shí)施施救援行行動(dòng)；向上級(jí)匯匯報(bào)和向向相關(guān)單單位通報(bào)報(bào)事故情情況，必必要時(shí)向向有關(guān)單單位發(fā)出出救援請(qǐng)請(qǐng)求；組織事故故調(diào)查，，總結(jié)應(yīng)應(yīng)急救援援工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)訓(xùn)。9.3指揮組人人員分工工總指揮：：組織指指揮全隊(duì)隊(duì)的應(yīng)急急救援工工作；9.3指揮組人人員分工工指揮組成成員①安全副副經(jīng)理：：協(xié)助總總指揮做做好事故故報(bào)警、、情況通通報(bào)及事事故處置置工作；；②安質(zhì)部部部長：：負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場警戒戒、治安安保衛(wèi)、、疏散群群眾和道道路管制制工作；；③總工程程師：負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場技術(shù)調(diào)調(diào)查、技技術(shù)處理理、制定定方案和和防范措措施；④物資部部部長、、調(diào)度室室主任：：負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場工程程搶險(xiǎn)、、搶修所所需救援援物資、、設(shè)備的的儲(chǔ)備調(diào)調(diào)用工作作；⑤現(xiàn)場負(fù)負(fù)責(zé)人：：負(fù)責(zé)施施工現(xiàn)場場機(jī)具、、物資、、設(shè)備、、人員的的組織調(diào)調(diào)配工作作和事故故自救工工作；負(fù)負(fù)責(zé)事故故現(xiàn)場通通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)和對(duì)外外聯(lián)系工工作；負(fù)負(fù)責(zé)事故故現(xiàn)場保保護(hù)和傷傷亡人員員的緊急急處置工工作；代代表指揮揮組對(duì)處處發(fā)布有有關(guān)信息息。⑥綜合辦辦公室主主任：負(fù)負(fù)責(zé)相關(guān)關(guān)設(shè)備管管理單位位的聯(lián)系系和組織織設(shè)備管管理單位位專業(yè)搶搶修工作作；負(fù)責(zé)責(zé)傷員搶搶救、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)院、親親屬的安安頓以及及生活必必需品的的供應(yīng)工工作；負(fù)負(fù)責(zé)救援援車輛的的指揮和和分派工工作。表9-3應(yīng)急指揮揮組成員員分工及及電話一一覽9.4救援專業(yè)業(yè)隊(duì)伍的的組成及及分工項(xiàng)目部各各職能部部門和全全體員工工都負(fù)有有重大事事故應(yīng)急急救援的的責(zé)任，，救援專專業(yè)隊(duì)伍伍依據(jù)各各自專業(yè)業(yè)特點(diǎn)組組成，是是重大應(yīng)應(yīng)急救援援的骨干干力量，，其任務(wù)務(wù)主要是是擔(dān)負(fù)本本隊(duì)既有有線各施施工作業(yè)業(yè)點(diǎn)人員員、設(shè)備備、行車車等事故故的救援援和處置置。救援援專業(yè)隊(duì)隊(duì)伍的組組成、任任務(wù)分工工如下：：9.4救援專業(yè)業(yè)隊(duì)伍的的組成及及分工通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)隊(duì)：由由安全、、調(diào)度、、綜合辦辦組成。。負(fù)責(zé)人人由綜合合辦主任任鄧鵬擔(dān)擔(dān)任，對(duì)對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)負(fù)各施工工隊(duì)、各各部門以以及勞務(wù)務(wù)協(xié)作隊(duì)隊(duì)伍的聯(lián)聯(lián)絡(luò)，對(duì)對(duì)外擔(dān)負(fù)負(fù)外援單單位的聯(lián)聯(lián)系通訊訊工作。。治安隊(duì)：：由各施施工隊(duì)組組建，共共10人。負(fù)責(zé)責(zé)人由安安質(zhì)部長長何俊輝輝擔(dān)任，，負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場治安安、交通通指揮、、設(shè)立警警戒、疏疏散群眾眾等工作作。搶險(xiǎn)一隊(duì)隊(duì)：由現(xiàn)現(xiàn)場安全全副經(jīng)理理、施工工員、安安全員、、防護(hù)員員組成，，共15人。負(fù)責(zé)責(zé)人由安安全副經(jīng)經(jīng)理何彬彬擔(dān)任。。一旦危危及行車車安全的的險(xiǎn)情出出現(xiàn)，立立即采取取措施，，先行防防護(hù)，然然后設(shè)法法排除險(xiǎn)險(xiǎn)情，同同時(shí)向上上級(jí)和向向行車組組織部門門報(bào)告情情況9.4救援專業(yè)業(yè)隊(duì)伍的的組成及及分工搶險(xiǎn)二隊(duì)隊(duì)：由物物資、調(diào)調(diào)度、施施工隊(duì)組組成，共共25人（包括括電工、、電焊工工、發(fā)電電機(jī)司機(jī)機(jī)、起重重工、線線路工、、輔助工工等）。。負(fù)責(zé)人人由項(xiàng)目目總工鄭鄭韶峰擔(dān)擔(dān)任，擔(dān)擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)險(xiǎn)及應(yīng)急急物資設(shè)設(shè)備及勞勞動(dòng)力的的配備和和供應(yīng)任任務(wù)。后勤保障障隊(duì)：由由綜合辦辦、物資資組成，，共10人，負(fù)責(zé)責(zé)人由物物資部部部長米志志擔(dān)任，，擔(dān)負(fù)傷傷員生活活必需品品和搶救救物資的的供應(yīng)任任務(wù)。9.5各項(xiàng)應(yīng)急急預(yù)案事事故后處處理工作作按照四不不放過的的原則查查明事故故原因及及責(zé)任人人。以書面形形式向上上級(jí)寫出出報(bào)告，，包括發(fā)發(fā)生事故故時(shí)間、、地點(diǎn)、、受傷（（死亡））人員姓姓名、性性別、年年齡、工工種、傷傷害程度度、受傷傷部位。。制定有效效的預(yù)防防措施，，防止此此類事故故再次發(fā)發(fā)生。組織所有有人員進(jìn)進(jìn)行事故故教育。。向所有人人員宣讀讀事故結(jié)結(jié)果，及及對(duì)責(zé)任任人的處處理意見見。9.6應(yīng)急預(yù)案案實(shí)施計(jì)計(jì)劃9.6應(yīng)急預(yù)案案實(shí)施計(jì)計(jì)劃臨近鐵路路施工期期間，設(shè)設(shè)2名專職防防護(hù)員值值班，與與工務(wù)段段線路防防護(hù)員同同時(shí)值班班。所有有防護(hù)人人員及預(yù)預(yù)案小組組成員均均配對(duì)講講機(jī)專用用頻道聯(lián)聯(lián)系。每每天分3次對(duì)施工工現(xiàn)場存存在的安安全隱患患進(jìn)行巡巡查，排排除。9.6.1影響鐵路路運(yùn)營的的應(yīng)急準(zhǔn)準(zhǔn)備與響響應(yīng)預(yù)案案在營業(yè)線線施工過過程中，，危及行行車安全全的危險(xiǎn)險(xiǎn)源作為為一號(hào)危危險(xiǎn)源，，應(yīng)采取取措施嚴(yán)嚴(yán)加控制制。造成危及及行車安安全的事事故的起起因是多多樣的，，影響程程度和范范圍也有有所不同同，如違違規(guī)操作作、操作作失誤、、設(shè)備失失修、材材料偽劣劣、工序序紊亂、、不按已已審定方方案組織織施工以以及監(jiān)督督、檢查查、管理理、協(xié)調(diào)調(diào)等不到到位原因因均可造造成不同同程度的的行車安安全、施施工安全全及人員員事故。。9.6.2事故分類類基坑塌陷陷、支架架倒塌、、機(jī)具設(shè)設(shè)備侵限限、信號(hào)號(hào)中斷影影響行車車安全事事故；各類電線線碰斷損損壞造成成電力、、通訊、、信號(hào)中中斷等事事故；高處墜落落、施工工觸電、、支架倒倒塌、高高空墜物物、機(jī)械械傷害、、車輛碾碾壓、列列車碰撞撞等人員員傷亡事事故。9.6.3事故處置置與救援援發(fā)生一般般（不含含一般））以下輕輕微安全全事故，，現(xiàn)場能能夠處置置和處理理的，現(xiàn)現(xiàn)場管理理人員、、操作人人員應(yīng)及及早發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，采取取相應(yīng)措措施快速速予以處處理。如一旦發(fā)發(fā)生一般般及以上上列車行行車、電電線中斷斷及人員員事故時(shí)時(shí)，現(xiàn)場場難以處處置和處處理的，，應(yīng)采取取以下應(yīng)應(yīng)急救援援措施：：發(fā)生危及及行車安安全事故故時(shí)，首首先堅(jiān)持持“先防防護(hù)、后后處理””的原則則，防止止事態(tài)進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大?，F(xiàn)場施工工員、安安全員及及最早發(fā)發(fā)現(xiàn)者應(yīng)應(yīng)立即向向總指揮揮和調(diào)度度指揮中中心報(bào)告告，對(duì)列列車行車車安全構(gòu)構(gòu)成威脅脅的要同同時(shí)向行行車組織織部門報(bào)報(bào)告，并并采取一一切辦法法處理和和消除事事故隱患患，防止止事態(tài)進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大。調(diào)度接到到事故報(bào)報(bào)告后，，應(yīng)迅速速通知有有關(guān)部門門、施工工隊(duì)、查查明事故故地點(diǎn)、、時(shí)間、、原因和和危害程程度，同同時(shí)通知知應(yīng)急救救援指揮揮組成員員及搶修修外援單單位迅速速趕往事事故地點(diǎn)點(diǎn)。應(yīng)急救援援指揮組組成員按按照專業(yè)業(yè)對(duì)口的的原則迅迅速向上上級(jí)主管管報(bào)告事事故情況況。9.6.3事故處置置與救援援發(fā)生事故故的施工工隊(duì)，應(yīng)應(yīng)迅速查查有事故故起因、、嚴(yán)重程程度和可可能造成成的后果果。凡能能通過現(xiàn)現(xiàn)場采取取措施，，利用現(xiàn)現(xiàn)場機(jī)具具、物資資、設(shè)備備、車輛輛、人員員能夠處處理和消消除事故故的，則則以自救救為主?！，F(xiàn)場難難以處理理的控制制的，應(yīng)應(yīng)向應(yīng)急急救援指指揮組報(bào)報(bào)告，并并提出具具體救援援措施和和辦法。。影響列列車行車車安全的的，應(yīng)先先采取防防護(hù)措施施，在向向指揮組組報(bào)告的的同時(shí)向向行車組組織部門門報(bào)告。。應(yīng)急救援援指揮組組成員到到達(dá)事故故現(xiàn)場，，根據(jù)事事故狀態(tài)態(tài)及危害害程度作作出相應(yīng)應(yīng)的應(yīng)急急決定，，并指揮揮應(yīng)急救救援隊(duì)立立即開展展救援行行動(dòng)。如如事故影影響面有有可能擴(kuò)擴(kuò)大時(shí)，，立即請(qǐng)請(qǐng)求上級(jí)級(jí)支援，，降低事事故損失失、消除除負(fù)面影影響。9.6.3事故處置置與救援援技術(shù)、安安全、調(diào)調(diào)度等人人員到達(dá)達(dá)事故現(xiàn)現(xiàn)場，立立即根據(jù)據(jù)專業(yè)特特點(diǎn)采取取措施使使事故現(xiàn)現(xiàn)場得到到控制，，并與施施工隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)人一一道安排排人力、、物力、、機(jī)具、、設(shè)備組組織救援援行動(dòng)。。搶險(xiǎn)搶修修到達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場后，，根據(jù)指指揮組下下達(dá)的指指令，迅迅速配合合搶修外外援單位位及設(shè)備備管理單單位進(jìn)行行設(shè)備搶搶修，控控制事故故以防事事故擴(kuò)大大。治安隊(duì)到到達(dá)現(xiàn)場場后，擔(dān)擔(dān)負(fù)治安安和交通通指揮，，在現(xiàn)場場劃出警警戒區(qū)域域設(shè)崗值值班，疏疏散圍觀觀群眾，，阻止無無關(guān)人員員進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場，確確保救援援行動(dòng)正正常