全國(guó)港珠澳大橋橋梁工程施工新工藝及關(guān)鍵技術(shù)（共76）

港珠珠澳澳大大橋橋主體體工工程程橋橋梁梁工工程程施工工新新工工藝藝及及關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)Content目錄錄1工程概況2施工場(chǎng)地規(guī)劃3主要施工方案及資源配置4施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝一、、工工程程概概況況香港港珠海海澳門門港珠珠澳澳大大橋橋是是““一一國(guó)國(guó)兩兩制制””框框架架下下、、粵粵港港澳澳三三地地首首次次合合作作建建設(shè)設(shè)的的超超大大型型跨跨海海交交通通工工程程。。全全橋橋全全長(zhǎng)長(zhǎng)約約56km，總總投投資資約約1051億人民民幣幣。。—工程程概概況況大型型化化、、工工廠廠化化標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化、、裝裝配配化化高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、HSE高要要求求120年設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)使使用用壽壽命命建成成世世界界級(jí)級(jí)跨跨海海通通道道成為為地地標(biāo)標(biāo)性性建建筑筑工程程特特點(diǎn)點(diǎn)123—工程程概概況況技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：—工程程概概況況—技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范及及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）公公路路等等級(jí)級(jí)：：高高速速公公路路（2）設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度：：海海中中橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度為為100km/h（3）行行車車道道數(shù)數(shù)：：雙雙向向六六車車道道（4）設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)壽壽命命：：120年（5）設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)荷荷載載：：公公路路－－Ⅰ級(jí)提提高高25%技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范：：（1）《港珠珠澳澳大大橋橋設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)指指導(dǎo)導(dǎo)準(zhǔn)準(zhǔn)則則》（2）《港珠珠澳澳大大橋橋橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)手手冊(cè)冊(cè)》（3）國(guó)內(nèi)外有有關(guān)的最高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）《港珠澳大橋主主體工程橋梁梁工程專用技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要要求》（2）《港珠澳大橋主主體工程橋梁梁工程施工及及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（3）國(guó)內(nèi)外有有關(guān)的最新標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工規(guī)范：CB05標(biāo)段施工范圍圍：K29+237～K35+890；全長(zhǎng)6.653km；合同總價(jià)37.39億元；總工期期57個(gè)月。施工準(zhǔn)備期及及主要結(jié)構(gòu)施施工期36個(gè)月；維護(hù)和和照管期21個(gè)月。●九洲航道橋●淺水區(qū)非通航航孔橋●珠澳口岸連接接橋及互通立立交和暗橋。。九洲航道橋—工程概況-CB05標(biāo)工程概況—工程概況-CB05標(biāo)工程概況名稱CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合梁用鋼(t)主塔鋼材(t)鋼筋(t)復(fù)合樁鋼樁(t)工程量統(tǒng)計(jì)7.7萬(wàn)45146.68萬(wàn)1.5萬(wàn)

鋼絞線（t）斜拉索(t)支座（個(gè)）混凝土（m3）3308788116429.8萬(wàn)—工程概況-水文、氣象水文：流速：20年一遇洪水最最大流速：1.23m/s;浪高：20年一遇浪高2.2ｍ；水位：20年一遇設(shè)計(jì)高高潮位+1.97m；低潮位-1.35m；氣象：臺(tái)風(fēng)、暴雨及及大霧天氣較較頻繁，今年年先后有貝碧嘉(6月23日)、溫比亞（7月2日）、西馬侖侖（7月19日）及尤特（8月15日）光顧，啟動(dòng)海海上Ⅲ級(jí)響應(yīng)。天兔（9月22日）（啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)）?！こ谈艣r-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬淺水區(qū)區(qū),覆蓋層較薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁礁、孤石繁多多，裂隙發(fā)育完全全，巖面起伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩位巖面高高差達(dá)5～6m。海床標(biāo)高（-5.12～-3.37m），最低平均均水位達(dá)-0.5m，水深(2.87m～4.6m)。CB05標(biāo)地質(zhì)總立面面示意圖（圖中（）中中數(shù)據(jù)為覆蓋層厚度）孤石孤石九洲港航道位位于九洲航道橋兩兩主墩之間，是是船舶進(jìn)出珠珠海九洲港的的一條人工航航道，目前航道等級(jí)3000噸級(jí)，遠(yuǎn)期航道設(shè)計(jì)計(jì)等級(jí)為10000噸級(jí)。九洲港目前通通航船舶約110艘次/天左右，其中高速客輪輪約75次，乘潮通航3000噸級(jí)船舶，貨船每天大概概7、8艘船進(jìn)（出）港港，多的時(shí)候候有12艘左右。九洲港航道—工程概況-航道—工程概況-非通航孔橋非通航孔橋：：共62個(gè)橋墩，主梁梁采用整墩分分幅鋼-混組合梁，全全橋共64跨11聯(lián)(2×(5××85)+9×(6×85)),組合梁共128片，每片重約約2000t。橋面板共2516塊，單片最重重約76t。27.002m～42.974m19.143m～25.804m6個(gè)預(yù)留孔—工程概況-非通航孔橋?yàn)榱藵M足橋位位10%阻水率的要求，承臺(tái)臺(tái)均采用埋置式承臺(tái)（海床下下6m）：高墩區(qū)墩身分分為三節(jié)；低低墩區(qū)墩身分分為兩節(jié)。承承臺(tái)、墩身、、墩帽均采用用預(yù)制安裝技技術(shù)，全橋高高墩區(qū)共13個(gè)，低墩區(qū)區(qū)共49個(gè)墩，62個(gè)墩，共137節(jié)。預(yù)制構(gòu)件單單件最重約約2370t，高約19m（承臺(tái)+底節(jié)墩身身）。11.4m15.6m11.4m15.6m—工程概況-非通航孔橋橋承臺(tái)共62個(gè)，樁基采采用鋼管復(fù)合樁樁，鋼管直徑徑2.2(2.0m)m，鉆孔成孔孔直徑2(1.8m)m?！こ谈艣r-非通航孔橋橋鋼管樁外徑2.2(2.0)m，壁厚為22mm，下部2m范圍內(nèi)壁厚厚32mm。上部?jī)?nèi)設(shè)設(shè)10道剪力環(huán)。。鋼管樁材質(zhì)為Q345C。鋼管樁采用用高性能防腐腐涂層及犧牲陽(yáng)極陰陰極保護(hù)系系統(tǒng)聯(lián)合防腐方方式，確保保120年使用壽命命。鋼管防腐涂涂層材料采采用：復(fù)合加強(qiáng)雙雙層熔融結(jié)結(jié)合環(huán)氧粉粉末涂層與與無溶劑液液體環(huán)氧涂涂層。九洲航道橋橋?yàn)殡p塔中中央雙索面面斜拉橋，，采用塔梁梁墩固結(jié)的的體系，主主梁為橋面面分離式的的鋼-混組合梁。。橋跨布置為為：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。單位:m—工程概況-九洲航道橋橋主塔鋼塔柱混凝土塔柱造型：“風(fēng)帆”造造型；塔高：114.7m；鋼塔柱：98m；混凝土塔柱柱高：13.7m；鋼-混結(jié)合段：：3m；斜拉索：采用豎琴布布置；塔頂標(biāo)高：：+120m；航空限高：：+122m?！こ谈艣r-九洲航道橋橋+120m主梁采用開口口鋼梁與混凝凝土橋面板結(jié)結(jié)合的形式，，兩幅主梁間間采用橫梁連連接，橫梁亦亦作為斜拉索索鋼錨箱?！こ谈艣r-九洲航道橋單位:mm九洲航道橋主主墩采用鉆孔孔樁基礎(chǔ)，輔輔助墩、邊墩墩采用鋼管復(fù)復(fù)合樁基礎(chǔ)；；九洲航道橋橋承臺(tái)均采用用高樁承臺(tái)，，承臺(tái)外設(shè)有有防撞箱，施施工時(shí)，利用用防撞箱作為為承臺(tái)施工時(shí)時(shí)臨時(shí)擋水圍圍堰?！こ谈艣r-九洲航道橋—工程概況-珠澳口岸連接接橋珠澳口岸連接接橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)梁橋。橋跨布置為：：3×65+40=235(m)。珠澳口岸連接接橋效果圖珠澳口岸連接接橋墩臺(tái)處于于人工島護(hù)岸岸塊石反壓槽槽內(nèi)，施工時(shí)時(shí)，為保證島島體的安全，，需采用特殊殊施工工藝穿穿越約5m厚的塊石層。。主橋方向人工島—工程概況-珠澳口岸連接接橋二、施工場(chǎng)地地規(guī)劃本標(biāo)段施工場(chǎng)場(chǎng)地主要集中中在中山基地地、唐家灣營(yíng)營(yíng)地、九洲港港及珠澳口岸岸人工島。九洲港駐地人工島駐地—施工場(chǎng)地總體體布置中山基地效果果圖—中山基地介紹紹中山基地位于于中山市南朗朗鎮(zhèn)翠亨新區(qū)區(qū)，總占地約約556畝，距橋址約45km。具有墩臺(tái)、組組合梁預(yù)制、存放、、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及及出海四大功能。墩臺(tái)預(yù)制全景景圖—中山基地介紹紹—施工營(yíng)地及堆堆場(chǎng)介紹唐家營(yíng)地及堆堆場(chǎng)布置圖CB05標(biāo)營(yíng)地堆場(chǎng)唐淇路Ⅱ號(hào)碼頭Ⅰ號(hào)碼頭唐家營(yíng)地及堆堆場(chǎng)占地約63萬(wàn)m2。其中CB05標(biāo)總占地約7.5萬(wàn)m2，營(yíng)地占地約約3萬(wàn)m2，堆場(chǎng)占地約約4.51萬(wàn)m2.人工島施工鳥鳥瞰圖—珠澳口岸人工工島珠澳口岸人工工島施工場(chǎng)地地大約占地1.24萬(wàn)m2，主要為珠澳澳口岸連接橋橋、島上收費(fèi)費(fèi)站暗橋以及及匝道橋的施施工場(chǎng)地。三、主要施工工方案及資源配置非通航孔橋施工海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身安裝組合梁架設(shè)構(gòu)件預(yù)制橋面板預(yù)制鋼梁組拼組合梁組合承臺(tái)墩身預(yù)制—非通航孔橋施施工—非通航孔橋施施工-樁基灌注樁基混凝凝土采用全自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向架，3次精確定位插插打鋼樁非通樁基施工裝配式鉆孔平平臺(tái)復(fù)合樁鋼管制制造—非通航孔橋施施工-墩臺(tái)施工非通墩臺(tái)安裝圍堰運(yùn)輸與安安裝承臺(tái)安裝墩帽帽安安裝裝組合梁架設(shè)組合合梁梁運(yùn)運(yùn)輸輸組合合梁梁出出海海組合合梁梁海海上上運(yùn)運(yùn)輸輸組合合梁梁架架設(shè)設(shè)—非通通航航孔孔橋橋施施工工方方案案-組合合梁梁架架設(shè)設(shè)組合合梁梁場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)移移運(yùn)運(yùn)鋼管管樁樁插插打打—九洲洲航航道道橋橋施施工工方方案案-基礎(chǔ)礎(chǔ)施施工工鉆孔孔樁樁施施工工九洲橋基礎(chǔ)施工鋼管管樁樁插插打打圍堰堰下下放放九洲洲航航道道橋橋施施工工—九洲洲航航道道橋橋施施工工方方案案-墩臺(tái)臺(tái)及及塔塔柱柱施施工工上塔柱及主梁施工鋼混混結(jié)結(jié)合合段段節(jié)節(jié)段段吊吊裝裝上塔塔柱柱整整體體吊吊裝裝大節(jié)節(jié)段段運(yùn)運(yùn)輸輸大節(jié)節(jié)段段架架設(shè)設(shè)通航區(qū)通航航區(qū)區(qū)九洲洲航航道道橋橋主主梁梁大大節(jié)節(jié)段段安安裝裝架架設(shè)設(shè)總總體體方方案案—九洲洲航航道道橋橋施施工工方方案案-主梁梁施施工工非通通航航孔孔橋橋及及九九洲洲航航道道橋橋施施工工場(chǎng)場(chǎng)景景—主要要施施工工方方案案主要要資資源源配配置置情情況況—主要資源源配置情情況主要機(jī)械設(shè)備匯總表名稱單位數(shù)量備注中山基地120t/150t龍門吊臺(tái)2/3組合梁組合及承臺(tái)墩身預(yù)制用100t龍門吊/40m臺(tái)4橋面板吊裝用2700t橫移臺(tái)車臺(tái)4組合梁、承臺(tái)墩身橫移2800t縱移臺(tái)車臺(tái)1組合梁、承臺(tái)墩身縱移混凝土攪拌站套12HZS120+2HZS180海上施工小天鵝艘1非通航孔橋鋼樁打設(shè)、承臺(tái)墩身吊裝天一號(hào)艘1組合梁架設(shè)海天3艘1海上混凝土供應(yīng)海天4艘1海上混凝土供應(yīng)華爾辰艘1圍堰吊裝、樁的打設(shè)、墩帽墩身吊裝大橋雪浪艘1鋼樁打設(shè)人工島混凝土攪拌站套12HZS180CB05進(jìn)場(chǎng)施工工人員約約3283人，施工工船舶70余艘，施施工設(shè)備備50余套?！笮驮O(shè)備備配置情情況大型設(shè)備備配置情情況船舶名稱稱：“華爾辰辰”；起吊重量量：主鉤：2×600t；起升高高度：80m。副鉤：400t，起升高高度：120m，全回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。起吊方式式：主鉤中心心起吊；；作業(yè)吃水水：3.2m；主要作業(yè)業(yè)：圍堰的整整體拼裝裝、吊運(yùn)運(yùn)、安裝裝;復(fù)合樁鋼鋼管插打打;部分墩身身、墩帽帽的吊裝裝。先進(jìn)設(shè)備備：配有德國(guó)國(guó)MENCK公司1900s液壓錘打打樁錘。?！笮驮O(shè)備備配置情情況大型設(shè)備備配置情情況船舶名稱稱：“小天鵝鵝”；起吊重量量：2900t起吊方式式：主鉤中心心起吊;起吊高度度：41m；作業(yè)吃水水：3.5m；主要作業(yè)業(yè)：圍堰的整整體拆除除、吊運(yùn)運(yùn)、安裝裝；復(fù)合合樁鋼管管的插打打;承臺(tái)、墩墩身、墩墩帽的吊吊裝。大型設(shè)備備配置情情況船舶名稱稱：“天一號(hào)號(hào)”；起吊重量量：3000t起吊方式式：主鉤中心心起吊;起吊高度度：60m；作業(yè)吃水水：4m；主要作業(yè)業(yè)：組合梁架架設(shè)?！笮驮O(shè)備備配置情情況大型設(shè)備備配置情情況—大型設(shè)備備配置情情況船舶名稱稱：“海天3”；主要作業(yè)業(yè)：海上混凝凝土施工工供應(yīng)。船舶名稱稱：“大橋雪雪浪”；；主要作業(yè)業(yè)：鋼樁樁打設(shè)。大型設(shè)備備配置情情況—大型設(shè)備備配置情情況設(shè)備名稱稱：“橫移臺(tái)臺(tái)車”；；主要作業(yè)業(yè)：承臺(tái)、墩墩身、墩墩帽的橫橫向移運(yùn)運(yùn)。載荷荷：：2700t。設(shè)備名稱稱：“縱移移移臺(tái)車””；主要作業(yè)業(yè)：承臺(tái)、墩墩身、墩墩帽及組組合梁的的縱向移移運(yùn)。載荷荷：：2800t?！笮驮O(shè)備備配置情情況大型設(shè)備備配置情情況中山基地地混凝土土攪拌站站（2HZS120+2HZS180）人工島混混凝土攪攪拌站（2HZS180）四、施工關(guān)鍵鍵技術(shù)及新工藝藝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)及及新工藝藝（6項(xiàng)關(guān)鍵技技術(shù)+2套新工藝藝）：㈠、非通通航孔橋橋鋼管復(fù)復(fù)合樁施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)；；㈡、承臺(tái)臺(tái)+底節(jié)墩身身整體快快速施工工工藝；；㈢、承臺(tái)臺(tái)+底節(jié)墩身身預(yù)制施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)；；㈣、埋置置式承臺(tái)臺(tái)安裝關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)；㈤、組合合梁整孔孔制造新新工藝；；㈥、組合合梁施工工關(guān)鍵技技術(shù)；㈦、九洲洲航道橋橋上塔柱柱整體吊吊裝關(guān)鍵鍵技術(shù)；；㈧、九洲洲航道橋橋大節(jié)段段施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)?！┕りP(guān)鍵鍵技術(shù)及及新工藝藝㈠非通航孔孔橋鋼管管復(fù)合樁施施工關(guān)鍵鍵技術(shù)鋼管復(fù)合合樁施工工關(guān)鍵技技術(shù)：1、復(fù)合樁樁鋼管保保障120年使用壽壽命的施施工措施施：①采用高高性能防防腐涂層層;②犧牲陽(yáng)陽(yáng)極陰極極保護(hù)系系統(tǒng)。2、鋼管插插打精度度保證措措施：采用我局局自行研研發(fā)的全全自動(dòng)多多向調(diào)節(jié)節(jié)導(dǎo)向架架，保證證平面位位置：50mm以內(nèi)，垂垂直度：：1/250以內(nèi)。3、在有孤孤石、探探頭石及及傾斜巖巖面情況況下進(jìn)行行鋼管插插打及鉆鉆孔施工。—鋼管復(fù)合合樁施工工關(guān)鍵技技術(shù)犧牲陽(yáng)極極陰極保保護(hù)防腐涂裝裝精確定位位插打㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體快速速施工工工藝承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體快快速預(yù)制制工藝流流程綁扎底四四層鋼筋筋綁扎承臺(tái)臺(tái)其余鋼鋼筋承臺(tái)鋼筋筋整體移移運(yùn)至預(yù)預(yù)制臺(tái)座座綁扎墩身身鋼筋將墩身鋼鋼筋吊裝裝至承臺(tái)臺(tái)鋼筋上上固定，，合模混凝土澆澆筑并養(yǎng)護(hù)整體移運(yùn)運(yùn)至存放臺(tái)座座—承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體快快速預(yù)制制施工工工藝承臺(tái)鋼筋筋綁扎臺(tái)臺(tái)座墩身鋼筋筋綁扎臺(tái)臺(tái)座承臺(tái)墩身身預(yù)制臺(tái)座座吊裝底層層鋼筋承臺(tái)鋼筋筋移運(yùn)吊裝墩身身鋼筋構(gòu)件存放放—承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制施工工關(guān)鍵技技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制工藝藝流程混凝土澆澆筑模板合模模㈢承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)制制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)—承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制施工工關(guān)鍵技技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身身整體預(yù)預(yù)制施工工關(guān)鍵技技術(shù)：1、全自動(dòng)動(dòng)液壓模模板系統(tǒng)統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)承臺(tái)臺(tái)及底節(jié)節(jié)墩身一一次澆注成型型。2、鋼筋分分塊綁扎扎、整體體快速安裝裝成型技技術(shù)；4、浪濺區(qū)區(qū)以下墩墩身外層層鋼筋采采用不銹銹鋼筋。。3、C50海工大體體積混凝凝土一次次澆注，，并確保保承臺(tái)、、墩身無無裂紋技技術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩墩身整整體預(yù)預(yù)制施施工關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)㈣埋置式式承臺(tái)臺(tái)安裝關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)—埋置式式承臺(tái)臺(tái)安裝裝施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)埋置式式承臺(tái)臺(tái)安裝裝施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：1、采用用新型型、裝裝配式式鋼套套箱圍圍堰施施工①圍堰堰的作作用：：有效效的保保證了了承臺(tái)臺(tái)預(yù)留留孔混混凝土土在施施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期期間免免受海海洋環(huán)環(huán)境下下潮汐汐、波波浪力力等荷荷載的的反復(fù)復(fù)作用用，確確保預(yù)預(yù)留孔孔混凝凝土的的質(zhì)量量?！裰檬绞匠信_(tái)臺(tái)安裝裝施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)埋置式式承臺(tái)臺(tái)安裝裝施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：1、采用用新型型、裝裝配式式鋼套套箱圍圍堰施施工②圍堰堰的最最大特特點(diǎn)：：圍堰堰采用用特殊殊結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式，使使圍堰堰能在在承受受徑向向荷載載同時(shí)時(shí)、在在徑向向仍具具有一一定彈彈性。。圍堰堰既可可采用用分塊塊安裝裝施工工，也也可采采用整整體安安裝施施工；；以適適用惡惡劣的的海上上施工工環(huán)境境。埋置式式承臺(tái)臺(tái)安裝裝施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)2、在惡惡劣的的環(huán)境境下實(shí)實(shí)現(xiàn)承承臺(tái)及及底節(jié)節(jié)墩身身的精精確安安裝：：在樁頭頭設(shè)置置可調(diào)調(diào)裝置置實(shí)現(xiàn)現(xiàn)承臺(tái)臺(tái)平面面偏差差在±10mm以內(nèi)；；豎向高高差在在±10mm以內(nèi)。—埋置式式承臺(tái)臺(tái)安裝裝施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)㈤組合梁梁整孔孔制造造新工工藝鋼槽梁廠內(nèi)組拼組合梁梁整孔孔制造造新工工藝：：鋼槽梁梁板單單元制制造鋼槽梁梁組拼拼鋼槽梁梁噴涂涂鋼槽梁梁線形形監(jiān)控控—組合梁梁整孔孔制造造新工工藝組合梁梁整孔孔組合合組合梁梁橋面面板濕濕接縫縫澆注注組合梁梁整孔孔制造造新工工藝：：—組合梁梁整孔孔制造造新工工藝橋面板板預(yù)制制橋面板板存放放組合梁組合㈥組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)-組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：1、鋼槽槽梁板單元元機(jī)械械化、、自動(dòng)化化生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)術(shù)：采用板肋專專用組裝機(jī)機(jī)、門式多多電極焊接接專機(jī)、橫橫隔板焊接接機(jī)器人等等機(jī)械化、、自動(dòng)化設(shè)設(shè)備生產(chǎn)加加工板單元元，對(duì)板單單元質(zhì)量有有更好的保保證。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：2、鋼槽梁整孔孔拼接技術(shù)術(shù)：通過采用“板單元制作作→制造分分段制作→→制造分段段接長(zhǎng)→預(yù)預(yù)拼裝”的施工方案案，實(shí)現(xiàn)了了鋼槽梁整整孔制作技技術(shù)。3、總拼自動(dòng)化化焊接控制制技術(shù):①腹板立位位對(duì)接數(shù)字字化焊接機(jī)機(jī)器人技術(shù)術(shù);②無盲區(qū)自自動(dòng)小車焊焊接技術(shù)，，焊槍可旋旋轉(zhuǎn)270°。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：4、無損傷制造造技術(shù)：鋼槽梁總拼拼制造時(shí)，，通過設(shè)置置卡具、臨臨時(shí)工裝、、頂推裝置置等自約束束與它約束束相結(jié)合的的措施，實(shí)實(shí)現(xiàn)了鋼槽槽梁總拼場(chǎng)場(chǎng)地真正意意義上的““無馬”制制造，從而而避免了碼碼板對(duì)母材材的損傷，，提高了工工作效率。。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：5、焊接數(shù)字化化群控技術(shù)術(shù)：需要采用手手工半自動(dòng)動(dòng)焊工藝時(shí)時(shí)，采用焊焊接數(shù)字化化群控技術(shù)術(shù)，對(duì)焊接接過程的電電流、電壓壓及焊接速速度有效控控制。能實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)施焊焊電流、電電壓、施焊焊速度等參參數(shù)實(shí)現(xiàn)在在線監(jiān)控，，確保焊接接質(zhì)量的可可控性、可可追溯性。。組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：6、鋼槽梁組組拼線形控控制技術(shù)：：①根據(jù)鋼槽梁的制造線線形設(shè)計(jì)制制作鋼槽梁總拼胎架架，在總拼拼胎架周邊邊設(shè)置“三三縱一橫””的測(cè)量塔塔及測(cè)量水水準(zhǔn)點(diǎn)，形形成鋼槽梁線形控制制測(cè)量網(wǎng)，，確保鋼槽梁的制造線線形。②立體階梯推推進(jìn)式總拼,并制定相應(yīng)的的焊接變形形控制技術(shù)術(shù)，減小鋼鋼槽梁制造過程程中焊接變變形對(duì)線形形的影響。鋼槽梁線形形控制技術(shù)術(shù)縱向測(cè)量塔塔橫向測(cè)量塔塔梁段匹配段段-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：7、鋼槽梁整整孔涂裝技技術(shù)：制作合理的的工藝流程程，事組合合梁鋼梁在在每道程序序中快速有有效的進(jìn)行行完畢。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)橋面板鋼筋筋整體吊運(yùn)運(yùn)橋面板澆注注8、組合梁海海工C60混凝土橋面面板的預(yù)制制技術(shù)：橋面板采用用環(huán)氧鋼筋筋，橋面板板制造精度度要求高(mm)：板厚(0，+4);板長(zhǎng)、寬:±4;對(duì)角線高差差:±5；板底平整度度:±1;側(cè)向彎曲矢矢度：＜5。橋面板鋼筋筋綁扎組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)9、鋼槽梁采采用集束式式剪力釘與橋面板組合合技術(shù)：試驗(yàn)?zāi)康模海孩俦ＷC橡膠膠條120年使用要求求及壓縮量量達(dá)到40%；②合適選擇擇填充材料及施工工工藝；③確定填充充料操作方方法，檢驗(yàn)填充料料與橋面板板間的密實(shí)性。橋面板預(yù)留留孔鋼筋復(fù)復(fù)雜組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)粘貼橡膠條條、涂抹填填充料灌注水泥漿漿試塊吊裝鉆孔取芯芯芯樣組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù):采用普通砂砂漿、環(huán)氧氧砂漿、灌灌漿料、結(jié)結(jié)構(gòu)膠試驗(yàn)驗(yàn)。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)10、組合梁在在組合臺(tái)座座上組合時(shí)時(shí)的線性控控制技術(shù)：：采用用四四點(diǎn)點(diǎn)支支撐撐調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)進(jìn)進(jìn)行行線線形形調(diào)調(diào)整整。。11、組組合合梁梁整整聯(lián)聯(lián)拼拼接接技技術(shù)術(shù)：：①為為改改善善負(fù)負(fù)彎彎矩矩區(qū)區(qū)受受力力，，負(fù)負(fù)彎彎矩矩區(qū)區(qū)橋橋面面板板采采用用滯滯后后結(jié)結(jié)合合與與支支點(diǎn)點(diǎn)升升降降法法拼拼接接組組合合梁梁。。②鋼