《汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷及檢修（論文）6100字》

8汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷及檢修TOC\o"1-3"\h\u19364第一章引言 319700第二章汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障概述 3250151.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)概述 378791.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)組成部分 3259191.2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 325132.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的概念 485413.故障樹(shù)分析法 417247第三章汽車(chē)空調(diào)故障診斷與檢修方案 5312571.空調(diào)系統(tǒng)完全喪失制冷功能 5152631.1制冷系統(tǒng)中無(wú)制冷液 5210211.2制冷系統(tǒng)故障 563701.3壓縮機(jī)有故障 549972.制冷量不足 5117052.1制冷液不足 571572.2制冷液的添加過(guò)量 6187272.3空調(diào)系統(tǒng)中有空氣 637302.4制冷液與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多 6310402.5空調(diào)制冷液中有水分滲入 6252352.6壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松 6235372.7冷凝器散熱能力下降 7316193.冷氣時(shí)有時(shí)無(wú) 7140144.壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn) 7164915.空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)噪聲 755616.空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)故障的排除 84479總結(jié) 814342參考文獻(xiàn) 9第一章引言隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)就是一種典型的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置，在車(chē)載裝備率不斷提升的情況下，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)更是成了很多汽車(chē)不可或缺的一大設(shè)備，但是也是經(jīng)常出現(xiàn)故障的一大設(shè)備。駕駛員可以通過(guò)空調(diào)器的按鈕來(lái)控制車(chē)內(nèi)空氣的溫度，濕度，流動(dòng)速度和潔凈度等參數(shù)，使得自身的乘車(chē)條件得到改善，從而使得駕駛環(huán)境更加舒適，在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，也就不容易疲憊，進(jìn)一步增加了行車(chē)的安全系數(shù)。但是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)由于本身結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、人為使用不正確或者天氣惡劣的情況下，會(huì)出現(xiàn)故障，比如空調(diào)不制冷、輸出冷氣間斷不均、制冷量不足、系統(tǒng)震動(dòng)激烈等，這些故障在夏天尤為普遍。因此，需要對(duì)故障進(jìn)行診斷，提出針對(duì)性的解決對(duì)策，本文主要采取故障樹(shù)分析法來(lái)進(jìn)行故障診斷，及時(shí)診斷出關(guān)鍵問(wèn)題，并排除故障，為檢測(cè)、隔離及排除故障提供指導(dǎo)。本文研究汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作原理與故障,首先就汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析,從制冷效果,功能,未來(lái)發(fā)展方向分析汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)越之處，然后詳細(xì)介紹了汽車(chē)的故障類(lèi)型，對(duì)故障發(fā)生的原因進(jìn)行詳細(xì)地分析，在此基礎(chǔ)上提出了空調(diào)故障的解決辦法和維修對(duì)策，使汽車(chē)能夠更好地運(yùn)行，節(jié)省車(chē)主的維修費(fèi)用。第二章汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障概述1.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)概述1.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)組成部分汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般由以下四部分組成：制冷系統(tǒng)：汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在該系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，循環(huán)的過(guò)程包括壓縮過(guò)程、放熱過(guò)程、節(jié)流過(guò)程、吸熱過(guò)程四種，在循環(huán)的過(guò)程中，利用內(nèi)外空氣交換來(lái)達(dá)到降溫或者除濕的目的，蒸發(fā)器周?chē)目諝鉁囟群蜐穸染蜁?huì)發(fā)生變化，在駕駛員的調(diào)控下達(dá)到?jīng)鏊孢m的程度。配氣系統(tǒng)：這一系統(tǒng)負(fù)責(zé)外界新鮮空氣輸送到車(chē)內(nèi)，并將車(chē)內(nèi)的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體排到車(chē)外，駕駛員可以根據(jù)自己的需求來(lái)控制冷暖氣流的流向和分配出，保障車(chē)內(nèi)空氣的情節(jié)自然?？刂葡到y(tǒng)：該系統(tǒng)主要對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力等以及車(chē)內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向等進(jìn)行控制，使得空調(diào)系統(tǒng)可以處于正常工作的狀態(tài)。1.2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理蒸發(fā)器中產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸汽被壓縮機(jī)及其壓力吸收，在高溫高壓（約70°C，1471KB）的情況下被排出。除去的氣態(tài)蒸汽將進(jìn)入冷凝器，該冷凝器在強(qiáng)制冷卻至約50°C時(shí)充當(dāng)散熱器和冷卻風(fēng)扇。此時(shí)，冷卻劑從氣態(tài)變成液態(tài)，液化的冷卻劑進(jìn)入干燥器，除去水和雜質(zhì)，并流入膨脹閥。高壓液體冷卻劑從膨脹閥的小區(qū)域流出，變成低壓霧，并流入蒸發(fā)器。冷卻劑以熱霧的形式吸收，并蒸發(fā)進(jìn)入蒸發(fā)器，成為氣態(tài)冷卻劑，這降低了蒸發(fā)器的表面溫度。鼓風(fēng)機(jī)的空氣不斷流過(guò)蒸發(fā)器的表面，被冷卻并送至機(jī)艙冷卻。氣態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器后再次被吸收到壓縮機(jī)中。2.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的概念汽車(chē)空調(diào)整系統(tǒng)故障是指制冷(采暖)失效或(冷暖氣)不足等故障形式，其中的電氣、機(jī)械、制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油等多重因素的影響，會(huì)導(dǎo)致一些故障的發(fā)生。蓄電池故障是典型的電氣故障，電磁離合器機(jī)械零件、壓縮機(jī)、離合器摩擦片、離合器軸承磨損或者損害等以及傳送帶過(guò)松等都是典型的機(jī)械故障，但是空調(diào)系統(tǒng)制冷故障出現(xiàn)的三成原因是制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油引起的，在高溫、高寒、高振動(dòng)等情況下，都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不同故障的出現(xiàn)。3.故障樹(shù)分析法故障樹(shù)分析（FTA）是分析復(fù)雜系統(tǒng)可靠性的強(qiáng)大工具。它在樹(shù)級(jí)別的詳細(xì)分析中分析了系統(tǒng)錯(cuò)誤從總體到部分，從系統(tǒng)到組件的故障事件，以進(jìn)一步定義基本故障，確定故障原因以及確定每個(gè)故障原因?qū)收习Y狀的發(fā)生程度和結(jié)構(gòu)的重要性。診斷錯(cuò)誤的步驟分析錯(cuò)誤樹(shù)的方法如下：第一步是緊密收集有關(guān)實(shí)際錯(cuò)誤診斷，分析和匯總的第一手信息，繪制出典型錯(cuò)誤，并識(shí)別錯(cuò)誤癥狀和錯(cuò)誤原因組合。第二步，頂事件選擇。選擇最高事件有助于連接整個(gè)系統(tǒng)故障分析。定義最高事件時(shí)，應(yīng)找到所有故障模式。對(duì)系統(tǒng)影響最大的故障模式被確定為最高事件。該事件必須能夠?qū)⑵浞譃閹讉€(gè)單獨(dú)的事件進(jìn)行分析。第三步，故障樹(shù)構(gòu)建。了解缺陷癥狀與缺陷原因之間的層次關(guān)系，并確定將事件與事件鏈接的邏輯結(jié)構(gòu)圖，即缺陷樹(shù)。將系統(tǒng)的意外故障事件作為故障分析的目標(biāo)，即更高級(jí)別的事件;然后發(fā)現(xiàn)直接導(dǎo)致該故障事件的所有原因（包括硬件，軟件，環(huán)境，人為因素等），即中間事件;我們的搜索在層次上我們追蹤的第一個(gè)事件是不需要進(jìn)一步調(diào)查的主要事件，即較低事件。創(chuàng)建故障樹(shù)的目的是通過(guò)創(chuàng)建故障樹(shù)來(lái)精確地了解系統(tǒng)，并在系統(tǒng)中創(chuàng)建薄弱環(huán)節(jié)，以改善設(shè)計(jì)并提高系統(tǒng)可靠性，安全性和維護(hù)性。第四步是分析故障樹(shù)。該分析旨在查找導(dǎo)致更高事件的所有可能的故障情況，以幫助分析人員發(fā)現(xiàn)潛在的故障，這些故障可用于指導(dǎo)缺陷診斷和改善維護(hù)程序的使用。第三章汽車(chē)空調(diào)故障診斷與檢修方案1.空調(diào)系統(tǒng)完全喪失制冷功能制冷功能喪失是空調(diào)系最常見(jiàn)的現(xiàn)象，造成這一故障的主要原因如下。1.1制冷系統(tǒng)中無(wú)制冷液當(dāng)系統(tǒng)中存在制冷劑泄漏時(shí)，這是長(zhǎng)期不檢測(cè)導(dǎo)致的，出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要先對(duì)泄漏點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，查明原因后對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，抽完真空后，注入制冷劑。1.2制冷系統(tǒng)故障管道內(nèi)部堵塞也會(huì)引發(fā)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如果堵塞過(guò)于嚴(yán)重，就會(huì)直接影響到制冷系統(tǒng)的損壞流動(dòng)，沒(méi)有了循環(huán)流動(dòng)，制冷也就無(wú)從說(shuō)起。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的故障，可以采用壓力表來(lái)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常側(cè)壓力值要低，或者低壓側(cè)壓力值與真空狀態(tài)相差不大，堵塞部分的溫度也會(huì)存在差異，但是可以將這一故障鎖定為儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥上。因此，氮?dú)饪捎糜谠趦?chǔ)液干燥器或膨脹閥的入口或出口吹掃，如果這一過(guò)程不夠順暢，就可以說(shuō)明存在堵塞問(wèn)題，也就代表需要更換制冷系統(tǒng)了。1.3壓縮機(jī)有故障壓縮機(jī)的故障主要有壓縮機(jī)卡死、壓縮機(jī)內(nèi)部損壞、壓縮機(jī)缸和壓縮機(jī)墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞、壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路等，其中一種故障的存在都會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法正常工作，在確定壓縮機(jī)是否存在故障方面，可以采取壓力表測(cè)量的方式，如果其進(jìn)氣壓力和排氣壓力沒(méi)什么差別，然后增加發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)二者示數(shù)依然沒(méi)有差異，那可以斷定壓縮機(jī)存在故障了。也可以采用用手觸摸的方式，如果感到兩者間溫差不大，也可以斷定要手機(jī)氣缸和壓縮機(jī)墊氣路存在故障，如果壓縮機(jī)會(huì)感到很燙，則可以充分說(shuō)明故障的存在，需要更換壓縮機(jī)了。2.制冷量不足2.1制冷液不足冷卻液不足是冷卻能力低的主要原因，而冷卻液泄漏是冷卻液不足的主要原因。為了及時(shí)了解冷卻液的量，您可以使用干燥箱上方的觀察鏡對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。通常，如果在普通空調(diào)的觀察鏡中連續(xù)且緩慢地產(chǎn)生氣泡，則意味著冷卻劑不足。如果氣泡顯示出反向鉆孔的情況，則意味著冷卻液嚴(yán)重不足。對(duì)于這種情況，添加冷卻劑就足夠了。低壓側(cè)冷卻劑中的“液體撞擊”現(xiàn)象將損壞壓縮機(jī)。向高壓側(cè)添加制冷劑會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障或制冷劑流入瓶中。2.2制冷液的添加過(guò)量剛進(jìn)行維修過(guò)的空調(diào)系統(tǒng)也經(jīng)常出現(xiàn)制冷不足的情況，但這通常是由制冷劑添加量過(guò)多導(dǎo)致，空調(diào)系統(tǒng)各部件的制冷劑體積比例不盡相同，鑒于制冷劑與高壓側(cè)的散熱能力存在一定的相關(guān)性關(guān)系，比例差異過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致散熱效果受到影響。一散熱能力較弱的情況下，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)需要的制冷劑量出現(xiàn)下降，進(jìn)一步影響到制冷效果。制冷劑噴射的多寡也可以從干燥箱上方的視液鏡觀察到。不管是汽車(chē)空調(diào)運(yùn)行，還是壓縮機(jī)停止運(yùn)行，如果液鏡內(nèi)都沒(méi)有氣泡產(chǎn)生，都可以說(shuō)明制冷劑過(guò)多，對(duì)于這種情況，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修出口處緩慢釋放一部分制冷液。2.3空調(diào)系統(tǒng)中有空氣當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)中有空氣時(shí)，如果沒(méi)有完全抽真空或?qū)⒅评鋭┳⑷肟照{(diào)系統(tǒng)，則制冷能力將不足。在某些溫度和壓力條件下，冷卻劑中的空氣無(wú)法溶解，因?yàn)榭諝獾膶?dǎo)熱性不強(qiáng)。由于制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，它將減少?gòu)呐蛎涢y噴出的制冷劑的量并降低空調(diào)的冷卻能力。如果冷卻液中有足夠的空氣，則可以通過(guò)干燥箱上方的控制蓋看到空氣。如果在空調(diào)正常運(yùn)行期間艙口中的氣泡連續(xù)快速變化，則可以在真空下重新填充冷卻液。2.4制冷液與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多制冷液和冷凍機(jī)油中雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)引發(fā)系統(tǒng)堵塞的情況，從而促使制冷量不足的情況發(fā)生。在檢查的情況下可以采取如下方法：如果制冷管道和部件中有非常明顯的冷熱突變，這就說(shuō)明了該地方出現(xiàn)了堵塞的情況。因此，在空調(diào)維修中，選擇合格的制冷劑是至關(guān)重要的，盡量不使用“三無(wú)”產(chǎn)品。2.5空調(diào)制冷液中有水分滲入冷卻系統(tǒng)中有一個(gè)干燥箱（瓶），用于吸收冷卻液中的水分，以防止冷卻液中過(guò)量的水分降低冷卻能力。當(dāng)干燥箱中的干燥機(jī)完全吸收多余的水分時(shí)，一旦達(dá)到飽和狀態(tài)，水分就無(wú)法過(guò)濾掉。當(dāng)冷卻劑通過(guò)膨脹閥的開(kāi)口時(shí)，由于壓力和溫度的快速下降，冷卻劑中的水將在開(kāi)口中凍結(jié)，這導(dǎo)致冷卻劑流動(dòng)變?nèi)?，阻力增大或完全沒(méi)有流動(dòng)?？梢酝ㄟ^(guò)停止一段時(shí)間來(lái)恢復(fù)系統(tǒng)中是否有水，如果恢復(fù)正常，則可以確定。如果冷卻液中有很多水，則應(yīng)更換干燥箱或干燥箱。同時(shí)，必須將系統(tǒng)排空并重新注入一定量的冷卻劑。2.6壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松如果空調(diào)壓縮機(jī)的傳送帶松動(dòng)，壓縮機(jī)將在運(yùn)行期間滑動(dòng)，從而導(dǎo)致傳輸效率降低，壓縮機(jī)速度降低，壓縮制冷劑數(shù)量減少以及空調(diào)系統(tǒng)冷卻能力直接降低。發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)執(zhí)行傳動(dòng)帶檢查方法。在傳動(dòng)帶中間，建議用手將傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)，將其轉(zhuǎn)動(dòng)九十度，旋轉(zhuǎn)角度不宜過(guò)大，否則將會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)帶松弛的問(wèn)題。在對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障進(jìn)行診斷或者排除時(shí)，需要拉緊驅(qū)動(dòng)帶，但不宜過(guò)緊，否則將會(huì)導(dǎo)致加速驅(qū)動(dòng)帶的損壞。如果緊固失效或傳動(dòng)帶有裂紋老化損壞，應(yīng)更換新的傳動(dòng)帶。2.7冷凝器散熱能力下降由于汽車(chē)的工作環(huán)境不同，安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前部的電容器表面會(huì)被油泥或殘留物覆蓋，從而降低了散熱能力。另外，由于冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)皮帶的損失，低風(fēng)扇速度或高風(fēng)扇速度等，電容器的冷卻能力降低。此時(shí)，還必須及時(shí)使用軟刷清除冷凝器表面的污垢。此外，由于壓縮機(jī)磨損或閥門(mén)未牢固關(guān)閉，因此空調(diào)的冷卻能力將不足。3.冷氣時(shí)有時(shí)無(wú)通常，電氣故障是導(dǎo)致空調(diào)輸出不夠連續(xù)和不夠均勻的主要原因，電氣故障包括電路開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等，壓縮機(jī)線圈和電磁閥電路斷開(kāi)，不穩(wěn)定或連接松動(dòng)。此外，壓縮機(jī)通訊設(shè)備松動(dòng)和蒸發(fā)器受阻是電氣故障的主要原因。因此，為了保障冷氣的持續(xù)發(fā)出，降低電氣故障的發(fā)生率，可檢測(cè)電路開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)等的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，并加以改善。4.壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn)壓縮機(jī)不自動(dòng)停機(jī)的常見(jiàn)原因有：低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)（或低溫），高壓開(kāi)關(guān)故障，溫控器故障，短路等，當(dāng)吸入壓力小于起跳值時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)損壞;當(dāng)壓力小于起跳值時(shí)。引導(dǎo)值，低壓開(kāi)關(guān)損壞。如果排氣壓力高于起飛值，則會(huì)加速高壓開(kāi)關(guān)的損壞。如有損壞，應(yīng)更換壓力繼電器。然后檢查溫控器，切斷溫控器的電流，看看溫控器是否可以自然拆卸并且不能更換，最后檢查是否短路并損壞電路。5.空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)噪聲壓縮機(jī)冷凍油不足會(huì)造成壓縮機(jī)干摩擦或內(nèi)部磨損。不能使用太多太少的冷凍油。過(guò)多的冷凍油會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)帶松弛或磨損。冷凍油太少會(huì)導(dǎo)致冷卻電機(jī)風(fēng)扇與其它部件接觸不暢，由于摩擦過(guò)大，容易造成風(fēng)機(jī)電機(jī)及其軸承接觸不暢。發(fā)生損壞?？照{(diào)運(yùn)行中如有異常噪聲，應(yīng)立即粗略判斷異常噪聲的位置，停止檢查。首先檢查壓縮機(jī)皮帶是否變薄或磨損，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換，然后試運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇馬達(dá)的風(fēng)扇葉片正對(duì)著其他組件進(jìn)行控制，并對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整或糾正。去除并添加潤(rùn)滑劑（油脂），否則必須更換壓縮機(jī)。汽車(chē)空調(diào)故障的產(chǎn)生符合一定的規(guī)律，在診斷故障的過(guò)程中，需要透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，及時(shí)了解成因，并采取切實(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施，充分結(jié)合汽車(chē)空調(diào)的工作原理來(lái)對(duì)故障加以排除，減少故障導(dǎo)致的損失。一旦發(fā)現(xiàn)空調(diào)故障，對(duì)汽車(chē)來(lái)進(jìn)一步的進(jìn)行觀察和科學(xué)分析，先找出故障出現(xiàn)的原因，而不是急于拆卸部件。6.空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)故障的排除首先，暖風(fēng)系統(tǒng)故障則表現(xiàn)為供暖不足或是供暖系統(tǒng)喪失情況，出現(xiàn)這種情況則可能在于空調(diào)中鼓風(fēng)機(jī)的故障，導(dǎo)致電器損害；熱風(fēng)通道有異物堵塞等情況。也包括了汽車(chē)內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)漏水、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失靈、機(jī)械短路等情況。暖風(fēng)機(jī)故障建議對(duì)暖風(fēng)系統(tǒng)的外部進(jìn)行檢查，查看有無(wú)明顯損壞情況。如果有明顯損壞情況，那么就應(yīng)當(dāng)對(duì)空調(diào)暖風(fēng)氣筒進(jìn)行維修，如果暖風(fēng)系統(tǒng)沒(méi)有損壞，那么應(yīng)當(dāng)保持冷靜，先停車(chē)熄火，讓車(chē)輛回歸初始狀態(tài)，看看是不是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)暖風(fēng)過(guò)高，導(dǎo)致的暖風(fēng)問(wèn)題。當(dāng)然，長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)暖風(fēng)故障，那么還是證明汽車(chē)內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)存在故障，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修。其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常后的水溫情況監(jiān)測(cè)，查看是否是節(jié)溫器出現(xiàn)問(wèn)題。整個(gè)監(jiān)測(cè)過(guò)程完成后，將節(jié)溫器拆卸，對(duì)其進(jìn)行更換，保障空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)正常運(yùn)行工作。空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)故障相比冷風(fēng)的故障排除是比較簡(jiǎn)單的，因?yàn)槠?chē)運(yùn)行中的暖風(fēng)保障比較充足，因而，對(duì)暖風(fēng)的故障可以根據(jù)流程進(jìn)行檢測(cè)，而不必像冷風(fēng)系統(tǒng)一樣檢測(cè)難度大、檢測(cè)流程復(fù)雜。最后，空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的故障在某些時(shí)候與冷風(fēng)相似，一般情況下機(jī)器自身的原因或是暖風(fēng)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不當(dāng)都可能導(dǎo)致暖風(fēng)系統(tǒng)故障。但暖風(fēng)系統(tǒng)在車(chē)輛運(yùn)行中是比較少出現(xiàn)故障的。在暖風(fēng)系統(tǒng)狀態(tài)不佳時(shí)，可以通過(guò)基礎(chǔ)的機(jī)器排查進(jìn)行和完成，不能放任機(jī)器的問(wèn)題