【中交】壩陵河大橋設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)（共56）

壩陵河大橋設(shè)設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)2022/10/26發(fā)言提綱第一部分1.項(xiàng)目概況2.建設(shè)條件3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)4.主要工程特點(diǎn)點(diǎn)5.主橋結(jié)構(gòu)總體體設(shè)計(jì)6.創(chuàng)新研究7.設(shè)計(jì)創(chuàng)新2022/10/261.項(xiàng)目概況壩陵河大橋是是滬昆國(guó)道主主干線（G60）貴州境鎮(zhèn)寧寧至勝景關(guān)高高速公路上跨跨越壩陵河大大峽谷的一座座特大型橋梁梁。大橋位于關(guān)嶺嶺縣和黃果樹樹風(fēng)景區(qū)之間間，并與黃果果樹風(fēng)景區(qū)、、滴水灘瀑布布風(fēng)景區(qū)和壩壩陵河訪古風(fēng)風(fēng)景區(qū)（三國(guó)國(guó)古戰(zhàn)場(chǎng)）三三個(gè)國(guó)家級(jí)景景區(qū)一起構(gòu)成成了風(fēng)景帶。。1項(xiàng)目概況2022/10/261項(xiàng)目目概概況況壩陵陵河河大大橋橋離離國(guó)國(guó)家家級(jí)級(jí)風(fēng)風(fēng)景景旅旅游游區(qū)區(qū)黃黃果果樹樹瀑瀑布布約約7km。壩壩陵陵河河河河谷谷深深切切400～600m，橋橋面面至至常常水水位位面面高高約約370m。主跨跨1088米的的壩壩陵陵河河大大橋橋是是目目前前國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)已已建建成成的的首首座座跨跨度度超超千千米米的的鋼鋼桁桁加加勁勁梁梁懸懸索索橋橋，，其其跨跨度度在在同同類類型型橋橋梁梁中中位位居居““國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)第第一一、、世世界界第第六六””。。大大橋橋工工程程規(guī)規(guī)模模大大、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)復(fù)雜雜、、技技術(shù)術(shù)含含量量高高，，多多項(xiàng)項(xiàng)技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo)為為國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)外外首首創(chuàng)創(chuàng)，，屬屬世世界界級(jí)級(jí)橋橋梁梁。。全全橋橋澆澆注注混混凝凝土土25萬(wàn)方方,各種種鋼鋼材材6.5萬(wàn)噸噸（（比比鳥鳥巢巢多多2.3萬(wàn)t），，共共用用各各類類高高栓栓、、螺螺栓栓100多萬(wàn)萬(wàn)套套。?？偪偢鸥潘闼慵s約14.8億元元。。大大橋橋于于2005年4月18日正正式式開開工工，，2009年12月23日完完工工通通車車，，建建設(shè)設(shè)工工期期4年零零8個(gè)月月。。1項(xiàng)目目概概況況2022/10/262.1地理理地地貌貌2建設(shè)設(shè)條條件件壩陵陵河河橋橋址址區(qū)區(qū)屬屬珠珠江江水水系系北北盤盤江江流流域域。。區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)河河流流切切割割侵侵蝕蝕強(qiáng)強(qiáng)烈烈，，地地形形破破碎碎，，巖巖溶溶發(fā)發(fā)育育明明顯顯，，坡坡度度大大，，地地表表常常處處于于干干旱旱缺缺水水狀狀況況。2022/10/262.2氣象象氣溫溫常年年年年平平均均氣氣溫溫15℃℃極端端最最高高氣氣溫溫33.8℃℃，極極端端最最低低氣氣溫溫-11.1℃℃。降水水年平平均均降降水水量量為為1400mm。6——8月為為降降水水集集中中期期，，月月降降水水量量一一般般在在200mm以上上。。風(fēng)霧全年年平平均均風(fēng)風(fēng)速速為為2.0m/s左右右。。100年重重現(xiàn)現(xiàn)期期內(nèi)內(nèi)最最大大風(fēng)風(fēng)速速為為25.9m/s。全年年有有霧霧日日約約20天，，大大霧霧產(chǎn)產(chǎn)生生快快，，高高度度較較低低。。災(zāi)害害性性天氣氣橋位位區(qū)區(qū)春春季季多多發(fā)發(fā)生生冰冰雹雹天天氣氣，，冬冬季季時(shí)時(shí)有有凌凌凍凍。。全年年平平均均雷雷暴暴日日約約60天，，雷雷擊擊覆覆蓋蓋整整個(gè)個(gè)大大橋橋。。2建設(shè)設(shè)條條件件2022/10/262.3地震橋位區(qū)區(qū)地震震烈度度6度，不不會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生泥泥石流流，兩兩岸山山體穩(wěn)穩(wěn)定。。2建設(shè)條條件2022/10/262.4工程地地質(zhì)基巖以以泥巖巖、泥泥灰?guī)r巖、灰灰?guī)r及及粉砂砂巖為為主；；巖溶和和裂隙隙發(fā)育育；邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性性較好好。2建設(shè)條條件2022/10/262.5與黃果果樹等等景區(qū)區(qū)的關(guān)關(guān)系壩陵河河大橋橋黃果樹樹瀑布布?jí)瘟旰雍哟髽驑蛭挥谟邳S果果樹等等三個(gè)個(gè)風(fēng)景景區(qū)內(nèi)內(nèi)，要要求大大橋在在設(shè)計(jì)計(jì)和施施工中中嚴(yán)格格對(duì)環(huán)環(huán)境進(jìn)進(jìn)行保保護(hù)，，確保保大橋橋成為為景區(qū)區(qū)中的的一個(gè)個(gè)新的的人文文景觀觀。大橋建建成后后將與與景區(qū)區(qū)的旅旅游資資源進(jìn)進(jìn)行整整合，，并一一體化化經(jīng)營(yíng)營(yíng)。將將產(chǎn)生生較大大的社社會(huì)和和經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益。2建設(shè)條條件壩陵河河訪古古區(qū)滴水灘灘瀑布布2022/10/263.主要技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1)公路等等級(jí)：：雙向向四車車道高高速公公路。。2)設(shè)計(jì)行行車速速度：：80km/h。3)車輛荷載等等級(jí)：公路路Ⅰ級(jí)。4)橋面寬度：：引橋整體體式寬24.5m，分離式寬2×12m；主纜中心距距離28m，主橋面寬24.5m；其中：中中央分隔隔帶寬度：：1.50m左側(cè)路緣帶帶寬度：2×0.50m行車道寬度度：2×（2×3.75）m緊急停車帶帶寬度：2×3.00m外側(cè)防撞護(hù)護(hù)欄寬度：：2×0.50m5)橋梁縱坡:-1.1%、2.2%6)橋面橫坡:雙向2.0%7)地震基本烈烈度6度，大橋按按7度設(shè)防。8)抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)運(yùn)營(yíng)階階段：100年一遇，橋橋面高度處處10分鐘平均年年最大風(fēng)速速25.90m/s；施工階段：：10年一遇，橋橋面高度處處10分鐘平均年年最大風(fēng)速速21.76m/s；9)設(shè)計(jì)洪水頻頻率1/300。10)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期：100年。3主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2022/10/264.主要工程特特點(diǎn)1、世界級(jí)隧隧道錨西岸錨碇采采用隧道錨錨，錨洞軸軸線總長(zhǎng)74.34m，后錨室左、、右隧洞最最小凈距7m；錨洞斷面尺尺寸：洞口口10m×10.8m，洞底21m×25m；錨洞軸線傾傾斜度45度，底面傾傾角達(dá)52度，錨塞體體澆筑混凝凝土數(shù)量2.3萬(wàn)方。其規(guī)規(guī)模目前世世界第一。。四、主要工工程特點(diǎn)2、國(guó)內(nèi)首次次在超千米米懸索橋上上使用全回回轉(zhuǎn)全液壓壓橋面吊機(jī)機(jī)架設(shè)鋼桁桁加勁梁。。一個(gè)節(jié)段（（21.6m）安裝最快快速度為4.5天，平均為為8天。3、設(shè)置氣動(dòng)動(dòng)翼板提高高抗風(fēng)穩(wěn)定定性采用氣動(dòng)翼翼板和橋面面板中間開開槽的抗風(fēng)風(fēng)措施是國(guó)國(guó)內(nèi)第一次次。氣動(dòng)翼翼板由骨架架和蒙皮組組成，安裝裝在下檢修修道外側(cè)支支柱上。蒙蒙皮采用PPS（聚苯硫醚醚）特種工工程塑料，，重量輕，，可降低成成本，且較較好地解決決了電化學(xué)學(xué)腐蝕問題題，理論使使用壽命可可達(dá)50年。4、機(jī)制砂主塔采用高高標(biāo)號(hào)、高高揚(yáng)程機(jī)制制砂混凝土土，進(jìn)行了了高揚(yáng)程泵泵送試驗(yàn)，，實(shí)現(xiàn)一次次性泵送高高標(biāo)號(hào)機(jī)制制砂混凝土土垂直高度度達(dá)200米。泵送試驗(yàn)除比較既有有的人工法法、直升飛飛機(jī)法、火火箭法，還還考慮了熱熱氣球法、、風(fēng)箏法，，經(jīng)過對(duì)橋橋位處地理理、氣象等等條件的分分析研究，，從安全、、經(jīng)濟(jì)等方方面的考慮慮，壩陵河河大橋先導(dǎo)導(dǎo)索最終采采用飛艇牽牽引法。飛飛艇牽引先先導(dǎo)索法在在國(guó)內(nèi)，乃乃至世界尚尚屬首次。。該架設(shè)工工藝具有安安全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、高效、、準(zhǔn)確、環(huán)環(huán)保的特點(diǎn)點(diǎn)。5、飛艇施放放先導(dǎo)索6、鋼桁梁安安裝過程中中全橋設(shè)4處鉸，世界界上獨(dú)一無(wú)無(wú)二壩陵河大橋橋四處過鉸鉸所需臨時(shí)時(shí)特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)和設(shè)施均均系自主研研發(fā)、設(shè)計(jì)計(jì)、加工，，經(jīng)過總重重62噸運(yùn)梁車反反復(fù)運(yùn)行通通過表明，，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單、安全、、實(shí)用、獲獲得國(guó)內(nèi)外外同行贊揚(yáng)揚(yáng)。7、旅游橋特特征明顯壩陵河大橋橋?qū)⒕哂新寐糜喂δ艿牡挠^光電梯梯和通道納納入橋梁整整體設(shè)計(jì)中中。在東岸岸橋頭設(shè)置置大橋監(jiān)控控中心，管管養(yǎng)中心和和橋梁宣教教館。并對(duì)對(duì)適度范圍圍環(huán)境進(jìn)行行改造，增增添主題明明確，美觀觀實(shí)用的建建筑物、雕雕塑、綠化化，建成后后，游人到到此，進(jìn)館館能獲得橋橋梁科普知知識(shí)，了解解橋梁建設(shè)設(shè)之艱辛，，感受大橋橋的宏偉；；北有滴水水灘三級(jí)瀑瀑布，總落落差410m，宏偉多姿姿；向西跨跨越大峽谷谷，有關(guān)索索嶺景群，，蘊(yùn)藏著三三國(guó)時(shí)期諸諸葛亮率關(guān)關(guān)索南征到到此辟道刨刨泉的故事事，走進(jìn)國(guó)國(guó)家地質(zhì)公公園可領(lǐng)略略距今2億多年的古古生物風(fēng)采采；南距大大橋約2公里處，是是神秘莫測(cè)測(cè)的紅涯天天書，整座座大橋與大大峽谷風(fēng)景景融為一體體。2022/10/265.總體設(shè)計(jì)方案確定：：設(shè)計(jì)期間，，不僅對(duì)橋橋位進(jìn)行了了比選，還還作了連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋、、斜拉橋、、懸索橋三三種橋型方方案：1）主跨220m及268m的多跨連續(xù)續(xù)剛構(gòu)方案案；2）主跨400m三塔斜拉橋橋；3）主跨450m兩塔斜拉橋橋方案。由于連續(xù)剛剛構(gòu)橋方案案有數(shù)個(gè)橋橋墩高達(dá)300m，斜拉橋塔塔高達(dá)430m，高墩、高高塔施工技技術(shù)難度和和施工安全全風(fēng)險(xiǎn)較大大，下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工工期相對(duì)較較長(zhǎng)。上部部結(jié)構(gòu)因采采用整體式式箱梁，節(jié)節(jié)段重，施施工難度大大。加之，大橋橋地處山區(qū)區(qū)峽谷，山山高谷深，，兩岸地勢(shì)勢(shì)陡峭，場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，，無(wú)鋼箱梁梁拼裝、焊焊接場(chǎng)地；；橋位處河河流淺、河河面窄，無(wú)無(wú)法通航，，不能像國(guó)國(guó)內(nèi)外其它它跨江、跨跨海的大跨跨徑橋梁一一樣，利用用船舶運(yùn)輸輸和安裝架架設(shè)。經(jīng)綜綜合分析、、比較，最最終決定壩壩陵河大橋橋采用主跨跨為1088m的鋼桁加勁勁梁懸索橋橋。5總體設(shè)計(jì)2022/10/265總體設(shè)計(jì)根據(jù)橋位處處的地質(zhì)、、地形條件件，壩陵河河大橋的橋橋型方案選選用主跨1088m的鋼桁架懸懸索橋，采采用壩陵河河兩岸設(shè)塔塔跨越壩陵陵河峽谷，，塔、錨均均位于兩岸岸邊坡上，，主纜分跨跨為248+1088+228m，結(jié)構(gòu)體系系為單跨簡(jiǎn)簡(jiǎn)支，矢跨跨比為1/10.3。本橋?yàn)槟磕壳皣?guó)內(nèi)最最大跨徑的的鋼桁梁懸懸索橋。2022/10/26東錨碇結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)-總體構(gòu)造東錨碇根據(jù)據(jù)地形情況況采用重力力式框架錨錨，造型美美觀，受力力明確。錨體從結(jié)構(gòu)構(gòu)受力和功功能上可分分為錨塊、、散索鞍支支墩及基礎(chǔ)礎(chǔ)、前錨室室三部分。。5總體設(shè)計(jì)2022/10/26西錨碇結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)-總體構(gòu)造西岸隧道錨錨為目前世世界最大的的隧道錨碇碇，結(jié)構(gòu)可可劃分為錨錨塞體、散散索鞍支墩墩、前錨室室、后錨室室、主纜護(hù)護(hù)室三部分分。5總體設(shè)計(jì)西岸錨碇采采用隧道錨錨，錨洞軸軸線總長(zhǎng)74.34m，后錨室左左、右隧洞洞最小凈距距7m；錨洞斷面面尺寸：洞洞口10m×10.8m，洞底21m×25m；錨洞軸線線傾斜度45度，底面傾傾角達(dá)52.8度。錨洞共共用混凝土土3.85萬(wàn)方，錨塞塞體混凝土土2.3萬(wàn)方。其規(guī)規(guī)模目前世世界第一。。5總體設(shè)計(jì)2022/10/26錨固系統(tǒng)采采用可更換換的預(yù)應(yīng)力力錨固方式式，24個(gè)單索股錨錨固，96個(gè)雙索股錨錨固。錨固系統(tǒng)布布置5總體設(shè)計(jì)2022/10/26索塔構(gòu)造5總體設(shè)計(jì)門式框架結(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)兩兩道橫梁。。東塔：塔高高185.788米。西塔：塔高高201.316米。群樁:索塔承臺(tái)下下均采用32根直徑2.5米的群樁基基礎(chǔ)，樁基基長(zhǎng)達(dá)60米。施工：兩岸岸塔柱均采采用液壓爬爬模施工，，均劃分為為43節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)段高4.5m（東）和4.95m（西）。2022/10/26索塔上橫梁梁構(gòu)造上橫梁寬度7.5m高度10m5總體設(shè)計(jì)2022/10/26下橫梁寬度9.0m高度10m5總體設(shè)計(jì)計(jì)索塔下橫橫梁構(gòu)造造2022/10/26纜索系統(tǒng)統(tǒng)總體布布置5總體設(shè)計(jì)計(jì)2022/10/26中央扣索索夾構(gòu)造造5總體設(shè)計(jì)計(jì)全橋共3對(duì)中央扣拉拉索：采用φ74mm鋼絲繩，，全橋共共設(shè)置六六對(duì)，共共用鋼絲絲繩6.6噸。5總體設(shè)計(jì)計(jì)纜索系統(tǒng)統(tǒng)主纜：矢矢跨比1/10.3；全橋共共設(shè)208根通長(zhǎng)索索，兩邊邊跨各設(shè)設(shè)8根背索；；每根主主索由91絲φ5.20mm鍍鋅高強(qiáng)強(qiáng)鋼絲組組成，全全橋共用用鋼絲1.1萬(wàn)噸。5總體設(shè)計(jì)計(jì)索鞍主索鞍、、散索鞍鞍：鑄焊焊結(jié)合的的混合構(gòu)構(gòu)件；主主索鞍分分成兩半半，各重重約55t。散索鞍鞍總重為為72.3t。散索鞍主索鞍索夾：采用低合合金鋼鑄鑄件，半半塊索夾夾采用整整體模型型鑄造。。吊索：騎跨式結(jié)結(jié)構(gòu)。每每個(gè)吊點(diǎn)點(diǎn)設(shè)兩根根吊索，，吊距10.8米，直徑徑φ60的鋼絲繩繩。2022/10/26鋼桁加勁勁梁5總體設(shè)計(jì)計(jì)鋼桁加勁勁梁：由由主桁架架、上下下平聯(lián)、、主橫桁桁架組成成，桁寬寬28.0m，桁高10m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)間長(zhǎng)度度10.8m，重92.7t。全橋鋼鋼桁梁的的鋼材用用量約18000t。鋼桁梁梁除主桁桁片上、、下弦桿桿及上橫橫梁采用用箱型截截面外，，其余均均采用工工字型截截面。全全橋共100個(gè)節(jié)間。。鋼桁梁效效果圖5總體設(shè)計(jì)計(jì)2022/10/266.創(chuàng)新研究究特別的建建設(shè)條件件，決定定著常規(guī)規(guī)的技術(shù)術(shù)不能適適應(yīng)壩陵陵河大橋橋的設(shè)計(jì)計(jì)和施工工，必須須進(jìn)行技技術(shù)創(chuàng)新新。2022/10/26本橋?yàn)槭资状卧谖魑鞑看髰{峽谷地區(qū)區(qū)修建的的跨徑超超過1000m的懸索橋橋。為確確保大橋橋的順利利建設(shè)并并提升大大橋的科科技含量量，設(shè)計(jì)計(jì)期間整整合了國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)關(guān)領(lǐng)域的的具有較較強(qiáng)實(shí)力力的設(shè)計(jì)計(jì)、科研研院所及及施工單單位，聯(lián)聯(lián)合針對(duì)對(duì)壩陵河河大橋開開展關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究的攻攻關(guān)。交交通部對(duì)對(duì)本項(xiàng)目目的建設(shè)設(shè)極為重重視，將將本橋的的關(guān)鍵技技術(shù)研究究列為交交通部西西部交通通科技項(xiàng)項(xiàng)目，主主要開展展了如下下研究?jī)?nèi)內(nèi)容:⑴山區(qū)峽谷谷風(fēng)場(chǎng)特特性、風(fēng)風(fēng)參數(shù)及及橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)風(fēng)性能研研究⑵巖溶溶地區(qū)大大型隧道道錨關(guān)鍵鍵技術(shù)研研究⑶山區(qū)區(qū)峽谷大大跨徑鋼鋼桁梁架架設(shè)和監(jiān)監(jiān)控技術(shù)術(shù)研究6創(chuàng)新研究究2022/10/26子課題序號(hào)子項(xiàng)目山區(qū)峽谷橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能研究1山區(qū)峽谷橋梁設(shè)計(jì)風(fēng)參數(shù)研究2鋼桁加勁梁懸索橋風(fēng)洞試驗(yàn)3橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)措施研究隧道錨關(guān)鍵技術(shù)研究4隧道錨勘察及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)5隧道錨邊坡、圍巖穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)受力分析6隧道錨施工工藝及支護(hù)技術(shù)研究7隧道錨運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)鋼桁梁懸索橋施工方案和控制研究8施工方案和控制研究9施工全過程監(jiān)控及仿真分析研究10施工監(jiān)控程序6創(chuàng)新研究2022/10/267.設(shè)計(jì)創(chuàng)新以科研成果為為前提，及時(shí)時(shí)在設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化和吸收。。2022/10/267.1工程勘察針對(duì)貴州喀斯斯特地貌特點(diǎn)點(diǎn)，設(shè)計(jì)勘察察過程中為了了查清巖溶分分布情況，首首次在西部地地區(qū)采用了鉆鉆孔間電磁波波CT技術(shù)，這樣，，可以減少鉆鉆孔的工程量量，又可以通通過CT技術(shù)，準(zhǔn)確地地查清樁基巖巖溶發(fā)育情況況；7設(shè)計(jì)創(chuàng)新鉆孔間CT視圖和圖像解解析結(jié)果2022/10/267.1工程勘察為了查清鉆孔孔破碎情況和和基巖節(jié)理裂裂隙發(fā)育情況況，首次在西西部采用了數(shù)數(shù)字鉆孔攝像像技術(shù)（井下下電視技術(shù)）），通過攝像像，進(jìn)行數(shù)字字處理，可以以詳細(xì)統(tǒng)計(jì)基基巖節(jié)理裂隙隙，為結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算服務(wù)，同同時(shí)可以得到到數(shù)字巖芯，，既方便保存存，又可通過過與實(shí)物巖芯芯對(duì)比，彌補(bǔ)補(bǔ)實(shí)物巖芯取取芯率底而造造成的誤差，，更加準(zhǔn)確判判斷基巖地風(fēng)風(fēng)化破碎情況況；7設(shè)計(jì)創(chuàng)新數(shù)字鉆孔巖芯芯照片2022/10/267.1工程勘察針對(duì)隧道錨的的受力特點(diǎn)，，在地質(zhì)鉆探探和工程物探探的基礎(chǔ)上，，在國(guó)內(nèi)首次次對(duì)隧道錨的的進(jìn)行原位斜斜硐勘察，斜斜硐進(jìn)尺最大大86m，基本達(dá)到隧隧道錨的錨體體后部。同時(shí)時(shí)為了明確錨錨體周邊圍巖巖的巖體物理理力學(xué)指標(biāo)，，國(guó)內(nèi)首次進(jìn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)錨錨塞體縮尺模模型試驗(yàn)（1/20和1/30）；7設(shè)計(jì)創(chuàng)新2022/10/26地質(zhì)幾幾何模模型順順橋向向剖面面隧道錨錨仿真真分析析計(jì)算算：7設(shè)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新7.1工程勘勘察邊坡穩(wěn)穩(wěn)定分分析西錨碇碇隧道道錨空空間受受力分分析基坑開開挖過過程分分析圍巖巖巖性評(píng)評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)原原位模模型試試驗(yàn)數(shù)值反反演推推導(dǎo)總總體安安全度度FLAC3D模型－－開挖挖體網(wǎng)網(wǎng)格劃劃分錨碇洞洞室與與夾層層位置置關(guān)系系2022/10/267.2主纜索索股比比較結(jié)合橋橋位地地形和和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸輸條件件，對(duì)對(duì)纜索索系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行行127絲和91絲的比比較，，經(jīng)綜綜合比比較選選用91絲方案案。7設(shè)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新2022/10/267.3縱向約約束系系統(tǒng)比比較對(duì)比研研究了了阻尼尼器和和中央央扣的的兩種種縱向向約束束系統(tǒng)統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)，通通過結(jié)結(jié)構(gòu)受受力、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理理和方方便檢檢修等等幾個(gè)個(gè)方便便的比比較。。從受受力上上，阻阻尼器器和柔柔性中中央扣扣兩個(gè)個(gè)方案案均是是可行行。但但阻尼尼器需需進(jìn)口口，費(fèi)費(fèi)用較較貴，，后期期養(yǎng)護(hù)護(hù)維修修較麻麻煩，，構(gòu)造造處理理較復(fù)復(fù)雜。。7設(shè)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新2022/10/267.3縱向約約束系系統(tǒng)比比較經(jīng)綜合合比較較，確確定柔柔性中中央扣扣作為為本橋橋的縱縱向約約束系系統(tǒng)－－國(guó)內(nèi)內(nèi)第一一次采采用7設(shè)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新2022/10/267.4鋼桁加加勁梁梁本橋的的鋼桁桁加勁勁梁高高10m，寬28m，為國(guó)國(guó)內(nèi)首首次超超1000m的鋼桁桁架懸懸索橋橋，設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行了了大量量創(chuàng)新新性的的構(gòu)思思、計(jì)計(jì)算、、研究究工作作，專專家認(rèn)認(rèn)為，，本橋橋加勁勁梁的的設(shè)計(jì)計(jì)在總總體上上處于于國(guó)內(nèi)內(nèi)領(lǐng)先先水平平，主主要?jiǎng)?chuàng)創(chuàng)新設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容如如下：：7設(shè)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新⑴通過進(jìn)進(jìn)行桁桁高比比較，，比較較了8m、9m、10m和12m三種桁桁高的的材料料用量量、結(jié)結(jié)構(gòu)受受力和和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，，選定定了10m的鋼桁桁架桁桁高；；⑵從從受力力、材材料用用量、、工期期和造造價(jià)等等方面面對(duì)橋橋面板板采用用正交交異性性板和和混凝凝土橋橋面板板進(jìn)行行綜合合比較較，并并充分分考慮慮了施施工場(chǎng)場(chǎng)地、、運(yùn)距距、運(yùn)運(yùn)輸條條件和和運(yùn)費(fèi)費(fèi)等諸諸多因因素，，確定定了正正交異異性橋橋面板板方案案；⑶本本橋采采用環(huán)環(huán)氧瀝瀝青橋橋面鋪鋪裝，，設(shè)計(jì)計(jì)階段段結(jié)合合橋位位處氣氣候環(huán)環(huán)境情情況，，有針針對(duì)地地進(jìn)行行環(huán)氧氧瀝青青橋面面鋪裝裝的配配比研研究；；2022/10/267.4鋼桁桁加加勁勁梁梁7設(shè)計(jì)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新新⑷根據(jù)據(jù)鋼鋼桁桁架架各各部部位位各各桿桿件件的的受受力力情情況況不不同同有有針針對(duì)對(duì)性性地地選選用用材材料料，，對(duì)對(duì)桿桿件件構(gòu)構(gòu)造造進(jìn)進(jìn)行行優(yōu)優(yōu)化化設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，根根據(jù)據(jù)各各部部位位各各桿桿件件的的受受力力情情況況不不同同有有針針對(duì)對(duì)性性地地選選用用不不同同材材料料；；⑸重重視視鋼鋼桁桁加加勁勁梁梁的的耐耐久久性性設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，確確保保鋼鋼桁桁加加勁勁梁梁各各桿桿件件的的可可檢檢修修、、可可檢檢查查和和可可維維護(hù)護(hù)；；2022/10/267.4鋼桁桁加加勁勁梁梁7設(shè)計(jì)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新新⑹進(jìn)一一步步優(yōu)優(yōu)化化比比選選了了主主橫橫桁桁架架的的幾幾種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式，，從從節(jié)節(jié)省省造造價(jià)價(jià)、、加加快快工工期期、、方方便便桁桁架架養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)檢檢修修等等幾幾個(gè)個(gè)方方面面出出發(fā)發(fā)，，進(jìn)進(jìn)