2020二建城市軌道交通結(jié)構(gòu)與施工2k313010

基礎礎精精講講班班市政政公公用用工工程程管管理理與與實實務務2020年二二級級建建造造師師執(zhí)執(zhí)業(yè)業(yè)資資格格考考試試2K310000市政政公公用用工工程程施施工工技技術(shù)術(shù)本篇篇包包括括7章：：2K311000城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道道路路工工程程2K312000城市市橋橋梁梁工工程程2K313000城市市軌軌道道交交通通工工程程2K314000城鎮(zhèn)鎮(zhèn)水水處處理理場場站站工工程程2K315000城市市管管道道工工程程2K316000生活活垃垃圾圾填填埋埋處處理理工工程程2K317000施工工測測量量與與監(jiān)監(jiān)控控量量測測2K310000市政政公公用用工工程程施施工工技技術(shù)術(shù)本篇篇包包括括7章：：2K311000城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道道路路工工程程2K312000城市市橋橋梁梁工工程程2K313000城市市軌軌道道交交通通工工程程2K314000城鎮(zhèn)鎮(zhèn)水水處處理理場場站站工工程程2K315000城市市管管道道工工程程2K316000生活活垃垃圾圾填填埋埋處處理理工工程程2K317000施工工測測量量與與監(jiān)監(jiān)控控量量測測2K313000城市市軌軌道道交交通通工工程程

年份題型題量分值總分平均值2019單選1136多選00案例122018單選3311多選12案例162017單選225多選00案例132017～2019真題題分分布布表表2K313000城市市軌軌道道交交通通工工程程本章章包包括括3節(jié)：：2K313010城市市軌軌道道交交通通工工程程結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法2K313020明挖挖基基坑坑施施工工2K313030噴錨錨暗暗挖挖（（礦礦山山））法法施施工工2K313000城市市軌軌道道交交通通工工程程本章章包包括括3節(jié)：：2K313010城市市軌軌道道交交通通工工程程結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法2K313020明挖挖基基坑坑施施工工2K313030噴錨錨暗暗挖挖（（礦礦山山））法法施施工工2K313010城市市軌軌道道交交通通工工程程結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法

年份題型題量分值總分平均值2019單選1111多選00案例002018單選000多選00案例002017單選111多選00案例002017～2019真題題分分布布表表2K313010城市市軌軌道道交交通通工工程程結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法本節(jié)節(jié)內(nèi)內(nèi)容容：：2K313011地鐵鐵車車站站結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法2K313012地鐵鐵區(qū)區(qū)間間隧隧道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法2K313010城市市軌軌道道交交通通工工程程結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法本節(jié)節(jié)內(nèi)內(nèi)容容：：2K313011地鐵鐵車車站站結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法2K313012地鐵鐵區(qū)區(qū)間間隧隧道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法2K313011地鐵鐵車車站站結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與施施工工方方法法一、、地地鐵鐵車車站站形形式式與與結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)組組成成（（20版刪刪減減）（一一））地地鐵鐵車車站站形形式式分分類類（1）根根據(jù)據(jù)車站站與與地地面面相相對對位位置置可分分為為:高架架車站站、、地面面車站站和和地下下車站站。。（2）根根據(jù)據(jù)運營營性性質(zhì)質(zhì)可分分為為:中間間站、、區(qū)域域站、、換乘乘站、、樞紐紐站、、聯(lián)運運站以以及及終點點站。。（3）根根據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)橫橫斷斷面面形形式式可分分為為:矩形、、拱形、圓形及其他形式(如馬蹄形、橢圓形等)。（4）根據(jù)站臺形式式可分為:島式站臺、側(cè)式站臺及島側(cè)混合合站臺。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法一、地鐵鐵車站形形式與結(jié)結(jié)構(gòu)組成成（20版刪減）（二）結(jié)結(jié)構(gòu)組成成地鐵車站站通常由由車站主體體（站臺、、站廳、、設備用用房、生生活用房房），出入口及及通道，附屬建筑筑物（風道、、風亭、、冷卻塔塔等）三三大部分分組成。。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法一、地鐵鐵車站形形式與結(jié)結(jié)構(gòu)組成成（20版刪減）（二）結(jié)結(jié)構(gòu)組成成地鐵車站站通常由由車站主體體（站臺、、站廳、、設備用用房、生生活用房房），出入口及及通道，附屬建筑筑物（風道、、風亭、、冷卻塔塔等）三三大部分分組成。。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件地鐵車站施工方法法明挖法蓋挖法噴錨暗挖法蓋挖順作法蓋挖逆作法新奧法淺埋暗挖挖法2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（1）明挖法法是指地地鐵施工工時開挖挖地面，，由上向下開開挖土石方方至設計計標高后后，自基基底由下向上上進行結(jié)構(gòu)構(gòu)施工，，當完成成地下主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)后回填基坑及恢恢復地面面的施工工方法。。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（2）在地面建筑筑物少、、拆遷少少、地表表干擾小小的地區(qū)修修建淺埋埋地下工工程通常常采用明挖法。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（2）明挖法法按開挖挖方式分分為放坡明挖和不放坡明挖兩兩種。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（2）放坡明挖法主主要適用用于埋深較淺淺、地下水位位較低的城郊地段段，邊坡通通常進行行坡面防防護、錨錨噴支護護或土釘釘墻支護護。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（2）不放坡明挖是指指在圍護護結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)開挖，，主要適適用于場地狹窄窄及地下水豐豐富的軟弱圍圍巖地區(qū)區(qū)。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（2）圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)形式主要要有地下連續(xù)續(xù)墻、人工挖孔孔樁、鉆孔灌注注樁、鉆孔咬合合樁、SMW工法、工字鋼樁樁和鋼板樁等。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（3）明挖法是修建地地鐵車站站的常用施工方法法，具有有施工作業(yè)業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工工程質(zhì)量量、工程造價價低等優(yōu)點。。因此，，在地面面交通和和環(huán)境條條件允許許的地方方，應盡可能能采用明明挖法。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（4）常見的的基坑內(nèi)內(nèi)支撐結(jié)結(jié)構(gòu)形式式有:現(xiàn)澆混凝凝土支撐撐、鋼管支撐撐和H形鋼支撐撐等。根據(jù)據(jù)支撐方方向的不不同，可可將支撐撐分為對撐、角撐和斜撐等，在特特殊情況況下，也也有設置置成環(huán)形形梁的。。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（4）當內(nèi)支支撐跨度度較大時時，需在在坑內(nèi)設設臨時立柱柱，當臨時時立柱構(gòu)構(gòu)造和位位置恰當當時，以以后可將將其變?yōu)闉榻Y(jié)構(gòu)的永永久立柱柱。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工（5）明挖法法施工工工序如下下：圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)施工→降水（或基坑坑底土體體加固））→第一層開開挖→設置第一層支支撐→…→第n層開挖→設置第n層支撐→最底層開開挖→底板混凝土澆澆筑→自下而上上逐步拆拆支撐（局部支支撐可能能保留在在結(jié)構(gòu)完完成后拆拆除）→→隨支撐撐拆除逐步完成成結(jié)構(gòu)側(cè)側(cè)墻和中中板→頂板混凝土澆澆筑。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（一）明明挖法施施工2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（二）蓋蓋挖法施施工2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（二）蓋蓋挖法施施工（1）蓋挖法法施工也也是明挖挖施工的的一種形形式,其施工基基本流程程：在現(xiàn)現(xiàn)有道路路上按所所需寬度度，以定定型標準準的預制棚蓋蓋結(jié)構(gòu)（包括縱縱、橫梁梁和路面面板)或現(xiàn)澆混凝凝土頂（（蓋）板板結(jié)構(gòu)置置于樁（或或墻)柱結(jié)構(gòu)上上維持地地面交通通，在棚棚蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)支護下下進行開開挖和施施做主體體結(jié)構(gòu)、、防水結(jié)結(jié)構(gòu)，然然后回填填土并恢恢復管線線或埋設設新的管管線，最最后恢復復道路結(jié)結(jié)構(gòu)。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（二）蓋蓋挖法施施工（2）蓋挖法法具有諸諸多優(yōu)點點：1）圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)變形小小，能夠有有效控制制周圍土土體的變變形和地地表沉降降，有利利于保護護鄰近建建筑物和和構(gòu)筑物物。2）施工受外外界氣候候影響小小，基坑坑底部土土體穩(wěn)定定，隆起起小，施施工安全全。3）蓋挖逆逆作法用用于城市市街區(qū)施施工時，，可盡快快恢復路路面，對道路交交通影響響較小。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（二）蓋蓋挖法施施工（2）蓋挖法法也存在在一些缺缺點：1）蓋挖法法施工時時，混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的水平施工工縫的處處理較為為困難。2）蓋挖逆逆作法施施工時，，暗挖施施工難度大、、費用高高。3）由于豎豎向出口口少，需需水平運運輸，后期開挖挖土方不不方便。4）作業(yè)空空間小，，施工速度度較明挖挖法慢、、工期長長。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（二）蓋蓋挖法施施工（3）蓋挖法法分類1）蓋挖順作法；2）蓋挖逆作法（多用用）。2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（二）蓋蓋挖法施施工（3）蓋挖法法分類1）蓋挖順作法——由下而上上施做結(jié)構(gòu)構(gòu)2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（二）蓋蓋挖法施施工（3）蓋挖法法分類2）蓋挖逆作法——由上而下下施做結(jié)構(gòu)構(gòu)2K313011地鐵車站站結(jié)構(gòu)與與施工方方法二、施工工方法（（工藝））與適用用條件（三）噴噴錨暗挖挖法1.新奧法以維護和利利用圍巖巖的自承承能力為為基礎，采用用錨桿和和噴射射混凝凝土為為主要要支護護手段段，控制制圍巖巖的變變形和和松弛弛，使使圍巖巖成為為支護護體系系的組組成部部分，，并通通過對對圍巖巖和支支護的的量測測、監(jiān)監(jiān)控來來指導導施工工的工工法。。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法二、施施工方方法（（工藝藝）與與適用用條件件（三））噴錨錨暗挖挖法1.新奧法法要求初期支支護有有一定定柔度度，以利利用和和充分分發(fā)揮揮圍巖巖的自自承能能力，，從減減少地地表沉沉陷的的城市市要求求出發(fā)發(fā)，還還要求求初期支支護有有一定定剛度度。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法二、施施工方方法（（工藝藝）與與適用用條件件（三））噴錨錨暗挖挖法2.淺埋暗暗挖法法在城鎮(zhèn)鎮(zhèn)軟弱弱圍巖巖地層層中，，在淺淺埋條條件下下修建建地下下工程程，以以改造造地質(zhì)質(zhì)條件件為前提，以控控制地地表沉沉降為為重點，以格格柵（（或其其他鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)）和和錨噴噴作為為初期支支護手手段，遵循循“新新奧法法”大大部分分原理理，按按照“十八八字””原則則（即管超前前、嚴嚴注漿漿、短短開挖挖、強強支護護、快快封閉閉、勤勤量測測）進行行隧道道的設設計和和施工工，稱稱之為為淺埋埋暗挖挖技術(shù)術(shù)。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法【知識拓拓展】管超前前開挖拱拱部土土體自自穩(wěn)能能力差差，自自立時時間短短，土土體凌凌空后后極易易坍塌塌，采采用超超前支支護的的各種種手段段主要要提高高土體體的穩(wěn)穩(wěn)定性性，控控制下下沉，，防止止圍巖巖松弛弛和坍坍塌。。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法【知識拓拓展】嚴注漿漿導管超超前支支護后后，立立即進進行壓壓注水水泥漿漿或其其它化化學漿漿液，，填充充圍巖巖空隙隙，使使隧道道周圍圍形成成一個個具有有一定定強度度的殼殼體，，以增增強圍圍巖的的自穩(wěn)穩(wěn)能力力，確確保開開挖過過程中中的安安全。。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法【知識拓拓展】短開挖挖一次注注漿，，一次次開挖挖或多多次開開挖，，土體體暴露露時間間越長長，進進尺越越大，，土體體坍塌塌的危危險就就越大大，所所以一一定要要嚴格格限制制進尺尺的長長度。。在施施工中中可采采取預預留核核心土土，目目的除除減少少開挖挖時間間外，，預留留的土土體還還可以以平衡衡掌子子面的的土體體，防防止滑滑塌。。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法【知識拓拓展】強支護護在松散散地層層中施施工，，大量量土體體的重重力會會直接接作用用于初初期支支護結(jié)結(jié)構(gòu)上上，初初期支支護必必須十十分牢牢固，，具有有較大大的剛剛度，，以控控制初初期結(jié)結(jié)構(gòu)的的變形形，保保證結(jié)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定定。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法【知識拓拓展】快封閉閉在臺階階法施施工中中，如如上臺臺階未未封閉閉成環(huán)環(huán)，變變形速速度較較快，，為有有效控控制圍圍巖松松弛，，必須須及時時采用用臨時時仰拱拱或使使支護護體系系成環(huán)環(huán)。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法【知識拓拓展】勤量測測結(jié)構(gòu)的的受力力最終終都表表現(xiàn)為為變形形，可可以說說，沒沒有變變形（（微觀觀的）），結(jié)結(jié)構(gòu)就就沒有有受力力。按按照規(guī)規(guī)定頻頻率對對規(guī)定定部位位進行行監(jiān)測測，掌掌握施施工動動態(tài)，，調(diào)整整施工工參數(shù)數(shù)并設設置各各部位位的變變形警警戒值值，是是淺埋埋暗挖挖法施施工成成敗的的關(guān)鍵鍵。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法二、施施工方方法（（工藝藝）與與適用用條件件（三））噴錨錨暗挖挖法2.淺埋暗暗挖法法淺埋暗暗挖法法的適適用條條件：：①不允許許帶水水作業(yè)業(yè)②要求求開挖面面具有一定定的自立性性和穩(wěn)穩(wěn)定性性（應足足以進進行必必要的的初期期支護護作業(yè)業(yè)——對開挖挖面前前方地地層的的預加加固和和預處處理，，視為為淺埋埋暗挖挖法的的必要要前提提）2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地鐵鐵車站站結(jié)構(gòu)構(gòu)（一））明挖挖法施施工車車站結(jié)結(jié)構(gòu)明挖法法施工的的車站站主要要采用用矩形框框架結(jié)構(gòu)或或拱形結(jié)構(gòu)。。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地鐵鐵車站站結(jié)構(gòu)構(gòu)（二））蓋挖挖法施施工車車站結(jié)結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)型型式蓋挖法法施工的的地鐵鐵車站站多采采用矩形框框架結(jié)構(gòu)。。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地鐵鐵車站站結(jié)構(gòu)構(gòu)（二））蓋挖挖法施施工車車站結(jié)結(jié)構(gòu)2.側(cè)墻地下連連續(xù)墻墻，按按其受受力特特性可可分為為四種種形式式：（1）臨時墻墻：僅用用來擋擋土的的臨時時圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)。（2）單層墻墻：既是是臨時時圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)又作作為永永久結(jié)結(jié)構(gòu)的的邊墻墻。（3）作為為永久久結(jié)構(gòu)構(gòu)邊墻墻一部部分的的疊合墻墻。（4）復合墻墻2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法三、不不同方方法施施工的的地鐵鐵車站站結(jié)構(gòu)構(gòu)（三））噴錨錨暗挖挖（礦礦山））法施施工車車站結(jié)結(jié)構(gòu)噴錨暗暗挖（（礦山山）法法施工的的地鐵鐵車站站，視視地層層條件件、施施工方方法及及其使使用要要求的的不同同，可可采用用單拱式車站站、雙拱式車站站或三拱式車站站，并并根據(jù)據(jù)需要要可作作成單單層或或雙層層。2K313011地鐵車車站結(jié)結(jié)構(gòu)與與施工工方法法【例題（（2019ⅡⅡ）】礦山法施工工的地鐵車車站不采用用（）結(jié)構(gòu)形式式。A.框架B.單拱C.雙拱D.三拱2K313011地鐵車站結(jié)結(jié)構(gòu)與施工工方法【解析】噴錨暗挖（（礦山）法法施工的地鐵鐵車站，視視地層條件件、施工方方法及其使使用要求的的不同，可可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并并根據(jù)需要要可作成單單層或雙層層。2K313011地鐵車站結(jié)結(jié)構(gòu)與施工工方法【例題（2019ⅡⅡ）】礦山法施工工的地鐵車車站不采用用（）結(jié)構(gòu)形式式。A.框架B.單拱C.雙拱D.三拱【答案】A課程小結(jié)一、考試題題型客觀選擇題題、案例分分析題二、核心考考點1.明挖法特點點；2.明挖法施工工工序；3.區(qū)分蓋挖順順作與逆作作；4.“十八字””原則；5.淺埋暗挖法法適用條件件。2K313010城市軌道交交通工程結(jié)結(jié)構(gòu)與施工工方法本節(jié)內(nèi)容：：2K313011地鐵車站結(jié)結(jié)構(gòu)與施工工方法2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法2K313010城市軌道交交通工程結(jié)結(jié)構(gòu)與施工工方法本節(jié)內(nèi)容：：2K313011地鐵車站結(jié)結(jié)構(gòu)與施工工方法2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（一）噴錨錨暗挖法該法采用先柔后剛復復合式襯砌砌和新型的支支護結(jié)構(gòu)體體系，初期支護按承擔全部部基本荷載載設計，二次模筑襯襯砌作為安全儲儲備，初期期支護和二二次襯砌共共同承擔特特殊荷載。。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（一）噴錨錨暗挖法淺埋暗挖法法與新奧法法相比，更強調(diào)地層層的預支護護和預加固固。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（一）噴錨錨暗挖法1.地層預加固和預支護常用的預加加固和預支支護方法有有:小導管超前前預注漿和管棚超前支支護等。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（一）噴錨錨暗挖法2.隧道土方開挖與支護護根據(jù)不同的的地質(zhì)條件件及隧道斷斷面，選用用不同的開開挖方法，，但其總原原則是:預支護、預預加固一段段，開挖一一段;開挖一段，，支護一段段;支護一段，，封閉成環(huán)環(huán)一段。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（一）噴錨錨暗挖法3.初期支護形式在諸多支護護形式中，，鋼拱錨噴混混凝土支護護是滿足上述述要求的最佳支護形形式。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（一）噴錨錨暗挖法4.二次襯砌在淺埋暗挖挖法中，初初期支護的的變形達到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施施工驗收合合格后，可以進行行二次襯砌砌施工。二二次襯砌模模板可以采采用臨時木木模板或金金屬定型模模板，更多多情況則使使用模板臺車。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（一）噴錨錨暗挖法5.監(jiān)控量測經(jīng)驗證明拱頂沉降是控制穩(wěn)定定較直觀的的和可靠的的判斷依據(jù)據(jù)，水平收斂和地表沉降有時也是重重要的判斷斷依據(jù)。對對于地鐵隧隧道來講，，地表沉降降測量顯得得尤為重要要。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工1.盾構(gòu)法施工工其基本施施工步驟如如下（1）在盾構(gòu)法法隧道的始發(fā)端和接收端各建一個工作（豎））井。（2）盾構(gòu)在始始發(fā)端工作作井內(nèi)安裝就位。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工1.盾構(gòu)法施工工其基本施施工步驟如如下（3）依靠盾構(gòu)構(gòu)千斤頂推推力（作用用在已拼裝裝好的襯砌環(huán)和反反力架）將盾構(gòu)從從始發(fā)工作作井的墻壁壁預留洞門推推出。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工1.盾構(gòu)法施工工其基本施施工步驟如如下（4）盾構(gòu)在地地層中沿著設計軸軸線推進，在推進的的同時不斷斷出土和安裝襯砌管管片。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工1.盾構(gòu)法施工工其基本施施工步驟如如下（5）及時地向向襯砲背后后的空隙注漿，防止地層層移動和固固定襯砲環(huán)環(huán)位置。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工1.盾構(gòu)法施工工其基本施施工步驟如如下（6）盾構(gòu)進入接收工工作井并被被拆除，如施工需需要，也可可穿越工作作井再向前前推進。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工2.盾構(gòu)法施工工隧道的優(yōu)優(yōu)點（1）除豎井施施工外，施施工作業(yè)均均在地下進進行，既不影響地面面交通，又可減少對附近近居民的噪噪聲和振動動影響。（2）盾構(gòu)推進進、出土、、拼裝襯砌砌等主要工工序循環(huán)進進行，施工易于管管理，施工工人員也較較少。（3）在一定覆覆土范圍內(nèi)內(nèi)，隧道的的施工費用用不受覆土土量影響，，適宜于建造造覆土較深深的隧道。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法一、施工方方法比較與與選擇（二）盾構(gòu)構(gòu)法施工2.盾構(gòu)法施工工隧道的優(yōu)優(yōu)點（4）施工不受風風雨等氣候候條件的影影響。（5）當隧道穿穿過河底或或其他建筑筑物時，不影響航運運通行、建建（構(gòu)）筑筑物正常使使用。（6）土方及襯襯砌施工安全、、掘進速度度快。（7）在松軟含水水地層中修建埋深較較大的長隧隧道往往具具有技術(shù)和和經(jīng)濟方面面的優(yōu)越性性。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法【例題（2017ⅡⅡ）】某地鐵區(qū)間間隧道，位位于含水量量大的粉質(zhì)質(zhì)細砂層，，地面沉降降控制嚴格格，且不具具備降水條條件，宜采采用（））施工。。A.淺埋暗挖B.明挖法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法【解析】地鐵四大工工法中，只只有盾構(gòu)法法不需要降降水（始發(fā)發(fā)井和接收收井除外）），并且盾盾構(gòu)法也只只能用于區(qū)區(qū)間，不能能用于車站站。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法【例題（2017ⅡⅡ）】某地鐵區(qū)間間隧道，位位于含水量量大的粉質(zhì)質(zhì)細砂層，，地面沉降降控制嚴格格，且不具具備降水條條件，宜采采用（））施工。。A.淺埋暗挖B.明挖法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法【答案】C2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法二、不同方方法施工地地鐵區(qū)間隧隧道的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式（一）明挖挖法施工隧隧道在場地開闊、、建筑物稀稀少、交通通及環(huán)境允允許的地區(qū)，應應優(yōu)先采用用施工速度度快、造價價較低的明挖法施工。明挖挖法施工的的地下鐵道道區(qū)間隧道道結(jié)構(gòu)通常常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)構(gòu)。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法二、不同方方法施工地地鐵區(qū)間隧隧道的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式（二）噴錨錨暗挖（礦礦山）法施施工隧道在城市區(qū)域域、交通要要道及地上上地下構(gòu)筑筑物復雜地地區(qū)，隧道道施工采用用噴錨暗挖法法是一種較較好的選擇擇;隧道施工時時，一般采采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷斷面形式為為單拱、雙拱和多跨連拱。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法二、不同方方法施工地地鐵區(qū)間隧隧道的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式（二）噴錨錨暗挖（礦礦山）法施施工隧道1.襯砌的基本本結(jié)構(gòu)類型型——復合式襯砌砌這種襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)是由初期支護、防水隔離層層和二次襯砌所組成。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法二、不同方方法施工地地鐵區(qū)間隧隧道的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式（三）盾構(gòu)構(gòu)法施工隧隧道1.盾構(gòu)法隧道道襯砌預制裝配式式襯砌是用工廠預預制的構(gòu)件件（稱為管片），在盾盾構(gòu)尾部拼拼裝而成的的。2K313012地鐵區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)與與施工方法法二、不同方方法施工地地鐵區(qū)間隧隧道的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式（三）盾構(gòu)構(gòu)法施工隧隧道1.盾構(gòu)法隧道道襯砌（1）管片類型型:管片片按按材材質(zhì)質(zhì)分分為為鋼筋筋混混凝凝土土管管片片、鋼管管片片、鑄鐵鐵管管片片、鋼纖