01路基路面工程概述

《路基路路面工工程》PavementEngineering國(guó)家精精品課課程主要內(nèi)內(nèi)容(Contents)本課程程的設(shè)設(shè)置及及其重重要性性第一章章概述(Introduction)

本課程程的設(shè)設(shè)置及及其重重要性性1、本課課程在在教學(xué)學(xué)體系系中的的位置置公共課課程—數(shù)學(xué)、、英語(yǔ)語(yǔ)、人人文等基礎(chǔ)課課程—工程力力學(xué)、、結(jié)構(gòu)構(gòu)力學(xué)學(xué)、彈彈性力力學(xué)等專(zhuān)業(yè)基基礎(chǔ)課課程—土木工工程材材料、、測(cè)量量學(xué)、、土力力學(xué)與與土質(zhì)質(zhì)學(xué)、、水力力學(xué)、、交通通工程程基礎(chǔ)礎(chǔ)等；；專(zhuān)業(yè)課課程—道路勘勘測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)、、路基基路面面工程程、橋橋梁工工程等專(zhuān)業(yè)提提高課課程—眾多選選修課課程

本課程程的設(shè)設(shè)置及及其重重要性性2、本課課程在在工程程實(shí)踐踐中的的重要要性實(shí)踐環(huán)環(huán)節(jié)—室內(nèi)試試驗(yàn)確定路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)的的主要要參數(shù)數(shù)等；—野外試試驗(yàn)確定交交通參參數(shù)、、路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)參數(shù)數(shù)等；—結(jié)構(gòu)綜綜合設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)、、施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)

本課程程的設(shè)設(shè)置及及其重重要性性3、本課課程的的內(nèi)容容路基路面工程路基工程路面工程機(jī)場(chǎng)道基公路路基機(jī)場(chǎng)道面公路路面

課程的的具體內(nèi)內(nèi)容路基土土的特特性及及設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)數(shù)(CharacteristicsandDesignparameters)路基設(shè)設(shè)計(jì)(EmbankmentDesign)路基防防護(hù)與與支擋擋設(shè)計(jì)計(jì)(designofretainingwall)路基基施施工工(construction)路基基工工程程部部分分概論論交通通荷荷載載及及路路面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)參參數(shù)數(shù)(ESALandParameters)路面面基基層層(Base)瀝青青路路面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)(AsphaltPavementDesign)水泥泥混混凝凝土土路路面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)(CementConcretePavementDesign)路面面施施工工(Construction)路基基路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)與與管管理理(Maintenanceandrehabilitations)路面面工工程程部部分分

課程程的的具體體內(nèi)內(nèi)容容第一一章章概概論論東南南大大學(xué)學(xué)交交通通學(xué)學(xué)院院路基基路路面面工工程程教教學(xué)學(xué)小小組組huangxmseu@Tel一一章章概論論(Introduction)第一一節(jié)節(jié)路路基基路路面面工工程程發(fā)發(fā)展展概概況況(Development)第二二節(jié)節(jié)路路基基路路面面工工程程的的特特點(diǎn)點(diǎn)與與性性能能要要求求(Characteristics)第三三節(jié)節(jié)路路基基路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及及層層位位功功能能(Pavementlayers)第四四節(jié)節(jié)路路基基路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的影影響響因因素素(Factors)第五五節(jié)節(jié)公路路自自然然區(qū)區(qū)劃劃(NatureCategories)第一一節(jié)節(jié)路基基路路面面工工程程發(fā)發(fā)展展概概況況核心心內(nèi)內(nèi)容容：：道路路的的衍衍變變道路路的的分分類(lèi)類(lèi)我國(guó)國(guó)公公路路建建設(shè)設(shè)成成果果國(guó)家家高高速速公公路路網(wǎng)網(wǎng)命命名名路基基路路面面建建設(shè)設(shè)的的技技術(shù)術(shù)成成果果交叉叉學(xué)學(xué)科科的的發(fā)發(fā)展展道路路的的發(fā)發(fā)展展可可粗粗分分為為四四個(gè)個(gè)階階段段：：第一一階階段段：供行行人人和和牛牛馬馬及及其其它它獸獸類(lèi)類(lèi)行行走走、、馱馱運(yùn)運(yùn)貨貨物物的的階階段段。。此此時(shí)時(shí)期期的的道道路路通通常常稱(chēng)稱(chēng)為為小小路路或或小小徑徑(Trail)。第二階段：供蓄力車(chē)輛和行人通行的大道(CartWay)階段。在中國(guó)，有“康衢”、“路”、“馳道”、“驛道”等名稱(chēng)；在歐洲，羅馬道路非常發(fā)達(dá)，有“條條大道通羅馬”之說(shuō)。1、道道路路的的衍衍變變古羅馬道路和結(jié)構(gòu)

1、道道路路的的衍衍變變第三三階階段段：行駛駛汽汽車(chē)車(chē)的的公公路路（（Highway）階階段段。。內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)汽汽車(chē)車(chē)是是德德國(guó)國(guó)在在1886年由由高高特特列列希希戴姆姆勒勒發(fā)發(fā)明明，，我我國(guó)國(guó)在在1902年從從國(guó)國(guó)外外引引進(jìn)進(jìn)汽汽車(chē)車(chē)，，1906年蘇蘇元元春春駐駐守守廣廣西西時(shí)時(shí)首首建建了了龍龍州州到到鎮(zhèn)鎮(zhèn)南南關(guān)關(guān)的的公公路路。。1、道道路路的的衍衍變變通向柏林的A9公路(東德)，使用時(shí)間超過(guò)50年，

圖中為第一階段的水泥路面第四階段：以高速度分層行駛為特征的高速公路階段。也稱(chēng)為Freeway或Expressway。1、道道路路的的衍衍變變道路路是是供供各各種種車(chē)車(chē)輛輛、、行行人人等等通通行行的的工工程程設(shè)設(shè)施施，，按按其其使使用用范范圍圍分分為為公公路路、、城城市市道道路路、、機(jī)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)跑跑道道、、廠廠礦礦道道路路、、林林區(qū)區(qū)道道路路等等。。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)Airport分類(lèi)類(lèi)干線線公公路路：：國(guó)家家干干線線省干干線線公路路縣公公路路鄉(xiāng)公公路路支線線公公路路分級(jí)級(jí)高速速公公路路、、一一級(jí)級(jí)公公路路二級(jí)級(jí)、、三三級(jí)級(jí)、、四四級(jí)級(jí)公公路路Highway公路路城市市道道路路快速速路路主干干道道次干干道道支路路及及街街道道其它它道道路路2、道道路路分分類(lèi)類(lèi)廠礦礦道道路路林區(qū)區(qū)道道路路7條北北京京放放射射線線9條縱縱向向路路線線18條橫橫向向路路線線到2020年，，高高速速公公路路總總規(guī)規(guī)模模約約8.5萬(wàn)公公里里，，其其中中主主線線6.8萬(wàn)公公里里，，地地區(qū)區(qū)環(huán)環(huán)線線、、聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線線等等其其它它路路線線約約1.7萬(wàn)公公里里。。3、我我國(guó)國(guó)公公路路建建設(shè)設(shè)成成果果———高速速公公路路““7918”網(wǎng)網(wǎng)3、我我國(guó)國(guó)公公路路建建設(shè)設(shè)成成果果普通通國(guó)國(guó)道道網(wǎng)網(wǎng)（2013年-2030年））3、我我國(guó)國(guó)公公路路建建設(shè)設(shè)成成果果7條：：北京京－－哈哈爾爾濱濱（（G1）、、北京京－上上海海（（G2）、、北北京京－－臺(tái)臺(tái)北北（（G3）、、北北京京－－港港澳澳（（G4）、、北北京京－－昆明明（G5）、、北北京京－－拉薩薩（G6）、、北北京京－－烏魯魯木木齊齊（G7）9條：：鶴崗崗－大連連（G11)、沈沈陽(yáng)陽(yáng)－－海海口口(G15)、長(zhǎng)長(zhǎng)春春－－深深圳圳(G25)、濟(jì)濟(jì)南南－－廣廣州州(G35)、大慶慶－廣廣州州（（G45）、、二連連浩浩特特－廣廣州州(G55)、包頭頭－茂名名(G65)、蘭蘭州州－－海?？诳?G75)、重慶慶－昆明明(G85)18條：：綏芬芬河河－滿洲洲里里（G10）、、琿春春－烏蘭蘭浩浩特特(G12)、丹東東－錫林林浩浩特特(G16)、榮成成－烏海海(G18)、青青島島－－銀川川(G20)、青青島島－－蘭蘭州州(G22)、連連云云港港－－霍爾爾果果斯斯(G30)、南南京京－－洛洛陽(yáng)陽(yáng)(G36)、上上海海－－西西安安(G40)、上上海海－－成成都都(G42)、上上海海－－重慶慶(G50)、杭杭州州－－瑞麗麗(G56)、上上海海－－昆明明(G60)、福福州州－－銀銀川川(G70)、泉泉州州－－南南寧寧(G72)、廈門(mén)－成都都(G76)、汕頭－昆明(G78)、廣州－昆明(G80)此外，國(guó)家高速公路網(wǎng)還包括遼中中環(huán)線、成渝渝環(huán)線、海南南環(huán)線、珠三三角環(huán)線、杭杭州灣環(huán)線等等共5條地區(qū)環(huán)線，，2段并行線和37段聯(lián)絡(luò)線。——高速公路“7918”網(wǎng)3、我國(guó)公路建建設(shè)成果3、我國(guó)公路建建設(shè)成果3、我國(guó)公路建建設(shè)成果229.51萬(wàn)Km中有64.19萬(wàn)Km瀝青229.51萬(wàn)Km中有165.32萬(wàn)Km水泥簡(jiǎn)50.35萬(wàn)Km143.89萬(wàn)Km有鋪裝+簡(jiǎn)易鋪裝279.86萬(wàn)Km+未鋪裝149.07萬(wàn)Km=總里程423.75萬(wàn)Km2012年底資料4、國(guó)家高速公公路網(wǎng)命名數(shù)字及數(shù)字與與字母編號(hào)①首都放射線編號(hào)為1位數(shù)，由正北開(kāi)始始按順時(shí)針?lè)椒较蛏蚓幣排?，編?hào)區(qū)間間為1~9。②縱向路線編號(hào)為2位奇數(shù)，由東向西升升序編排，編編號(hào)區(qū)間為11~89。③橫向路線編號(hào)為2位偶數(shù)，由北向南升升序編排，編編號(hào)區(qū)間為10~90。④并行路線的編號(hào)采用主主線編號(hào)后加加英文字母““E”、“W”、“S”、“N”組合表示；；“E”、“W”、“S”、“N”分別表示并并行路線在主主線的東、西西、南、北方方位。⑤地區(qū)環(huán)線的編號(hào)按照由由北向南的順順序排列，編編號(hào)區(qū)間為91~99。5、路基路面建建設(shè)的技術(shù)成成果公路自然區(qū)劃劃土的工程分類(lèi)類(lèi)路基強(qiáng)度與穩(wěn)穩(wěn)定性高路堤修筑技技術(shù)與支擋結(jié)結(jié)構(gòu)軟土地基穩(wěn)定定技術(shù)巖石路基爆破破技術(shù)瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)水泥混凝土路路面結(jié)構(gòu)瀝青路面設(shè)計(jì)計(jì)理論與方法法水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)理論論與方法半剛性基層瀝瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)瀝青路面材料料組成設(shè)計(jì)路面使用性能能與表面特性性綠色道路路面面建設(shè)技術(shù)路面養(yǎng)護(hù)管理理6、交叉學(xué)科的的發(fā)展材料科學(xué)巖土工程學(xué)結(jié)構(gòu)分析理論論機(jī)電工程自動(dòng)控制與量量測(cè)技術(shù)現(xiàn)代管理科學(xué)學(xué)第二節(jié)路基路面的工工程特點(diǎn)核心內(nèi)容路基路面的工工程特點(diǎn)路基路面的使使用要求路基路面的性性能要求路線長(zhǎng)、工程程量大；沿線地形起伏伏變化大，地地質(zhì)、地貌、、氣象特征多多變；沿線經(jīng)濟(jì)程度度和交通特點(diǎn)點(diǎn)不一樣?！?、路基路面的的工程特點(diǎn)全天候暢通高速安全舒適經(jīng)濟(jì)即：結(jié)構(gòu)與功能兩個(gè)方面要求求2、路基路面的的使用要求公路路基是路面的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是公路工工程的重要組組成部分，它它是按照路線線位置和一定定的技術(shù)要求求修筑的帶狀狀構(gòu)造物，與與路面共同承承受交通荷載載的作用。作作為路面的支支承結(jié)構(gòu)物，，路基必須具具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性性和耐久性(Strength,Stability,Durability)。（1）路基工程3、路基路面的的性能要求一般路基凍土區(qū)通風(fēng)管路基（1）路基工程-凍土凍土區(qū)路基凍土區(qū)凍土區(qū)凍土區(qū)（1）路基工程-防護(hù)與加固凍土區(qū)鐵路路基路基防護(hù)（1）路基工程-防護(hù)與加固公路路面是直接承受交交通荷載、大大氣溫度及雨雨水作用的結(jié)結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有有良好的穩(wěn)定定性和足夠的的強(qiáng)度、剛度度，其表面還還應(yīng)滿足平整整、抗滑和排排水的要求。。因此，公路路路面應(yīng)根據(jù)據(jù)交通量及其其組成情況和和公路等級(jí)、、使用任務(wù)、、功能、當(dāng)?shù)氐夭牧霞白匀蝗粭l件，結(jié)合合路基進(jìn)行綜綜合設(shè)計(jì)。各級(jí)公路的行行車(chē)道、路緣緣帶、匝道、、變速車(chē)道、、爬坡車(chē)道、、硬路肩和應(yīng)應(yīng)急停車(chē)帶等等均應(yīng)鋪筑路路面；高速公公路和一級(jí)公公路應(yīng)采用高高級(jí)路面，二二級(jí)公路應(yīng)采采用高級(jí)或次次高級(jí)路面，，三級(jí)公路宜宜采用次高級(jí)級(jí)或中級(jí)路面面，四級(jí)公路路宜采用中級(jí)級(jí)或低級(jí)路面面。（2）路面工程3、路基路面的的性能要求1.承載能力(BearingCapacity)包括強(qiáng)度和剛剛度兩個(gè)方面面。2.穩(wěn)定性(Stability)在地表上開(kāi)挖挖或填筑路基基，會(huì)改變?cè)孛娴貙咏Y(jié)結(jié)構(gòu)的受力狀狀態(tài)，從而造造成路基失穩(wěn)穩(wěn)；大氣降水水、大氣周期期性變化對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定性的影響響。3.耐久性(Durability)道路工程有較較長(zhǎng)的使用年年限，因此路路基路面工程程要求有很好好的耐久性能能。4.表面平整度(SurfaceSmoothness)是影響行車(chē)安安全、行車(chē)舒舒適性以及運(yùn)運(yùn)輸效益的重重要使用性能能。5.表面抗滑性能能(SkidResistance)保證車(chē)輪與路路面之間有足足夠的附著力力和摩擦力，，以增加行車(chē)車(chē)安全。3、路基路面的的性能要求第三節(jié)路基路面結(jié)構(gòu)構(gòu)及層位功能能核心內(nèi)容路基橫斷面路面橫斷面路拱橫坡度路面結(jié)構(gòu)分層層及層位功能能路面面層類(lèi)型型及適用范圍圍路面分類(lèi)1、路基橫斷面面1、路基橫斷面面1、路基橫斷面面1、路基基橫斷斷面圖1－4d城市道道路典典型路路基橫橫斷面面2、路面面橫斷斷面槽式橫橫斷面面全鋪式式橫斷斷面3、路拱拱橫坡坡度形式：：一次式式：直直線形形、折折線形形二次式式：2次拋物物線形形，三次式式：3次線形形方程程目的：：為了保保證路路面上上雨水水及時(shí)時(shí)排出出，減減少雨雨水對(duì)對(duì)路面面的浸浸潤(rùn)和和滲透透而減減弱路路面結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度，，路面面表面面應(yīng)做做成直直線形形或拋拋物線線形的的路拱拱。要求：：4、路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層層及層層位功功能面層基層墊層（必要要時(shí)））路基瀝青混混凝土土路面面瀝青混凝土路面水泥混凝土路面（1）路面分層面層：：面層是是直接接同行行車(chē)及及大氣氣接觸觸的表表面層層次，，它承承受較較大行行車(chē)荷荷載的的垂直直力、、水平平力和和沖擊擊力的的作用用，同同時(shí)還還受到到降雨雨的浸浸蝕和和氣溫溫變化化的影影響，，因此此，同同其它它層次次相比比，它它應(yīng)具具有較較高的的結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度度、抗抗變形形能力力和較較好的的水穩(wěn)穩(wěn)定性性與溫溫度穩(wěn)穩(wěn)定性性，且且應(yīng)耐耐磨、、不透透水，，表面面還應(yīng)應(yīng)有良良好的的抗滑滑性與與平整整度。?；鶎樱ê椎谆鶎樱海褐饕惺苡捎擅鎸觽鱽?lái)來(lái)的車(chē)輛荷荷載垂直力力并將其擴(kuò)擴(kuò)散到下面面的路基（（含墊層及及土基），，因此，它它也應(yīng)具有有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度與剛度度，并應(yīng)具具有良好的的擴(kuò)散應(yīng)力力的能力；；基層受大大氣影響較較面層小，，但仍可能能受地下水水及面層滲滲入雨水的的浸濕，故故也應(yīng)具有有足夠的水水穩(wěn)定性；；同時(shí)，為為保證面層層平整，它它還應(yīng)具有有較好的平平整度。4、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層及層層位功能（2）路面各層的要求4、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層及層層位功能墊層：墊層介于基基層和土基基之間，它它可改善土土基的濕度度和溫度狀狀況、使面面層與基層層免受土基基水溫狀況況變化的不不良影響或或保護(hù)土基基處于穩(wěn)定定狀態(tài)；同同時(shí)，也可可擴(kuò)散基層層傳遞的荷荷載應(yīng)力、、減小土基基的應(yīng)力與與變形。按其作用可分為排水水層、隔離離層、防凍凍脹層等。。路基處于下下列狀況的的路段應(yīng)設(shè)置墊層層：地下水位位高，排水水不良，路路基經(jīng)常處處于潮濕狀狀態(tài)的路段段；排水不不良的土質(zhì)質(zhì)路塹；有有裂隙水，，泉眼水等等水文不良良情況的巖巖石挖方路路段；季節(jié)節(jié)性冰凍地地區(qū)可能產(chǎn)產(chǎn)生凍脹的的中濕、潮潮濕路段；；基層可能受受污染的路路段。（2）路面各層的要求4、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層及層層位功能（2）路面各層的要求面

層基

層路

基上路床下路床上路堤下路堤上基層下基層（底基層）上面層（表面層）中面層下面層30cm50cm70cm20～40cm4～5cm5～6cm6～8cm70～80cm（3）瀝青路面分層4、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層及層層位功能面層基層路基上路床下路床上路堤下路堤上基層下基層（底底基層）砂石材料改良土或改改善土水泥混凝土土級(jí)配碎石CTB、LFTB……改良土或改改善土（4）水泥路面分層4、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層及層層位功能滬寧高速拓拓寬跣刨斷斷面4、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層及層層位功能5、路面面層層類(lèi)型及適適用范圍面層類(lèi)型適用范圍瀝青混凝土路面高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路水泥混凝土路面高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路瀝青貫入路面瀝青碎石路面瀝青表面處治路面三級(jí)公路、四級(jí)公路砂石路面四級(jí)公路6、路面分類(lèi)類(lèi)柔性基層瀝瀝青路面半剛性基層層瀝青路面面組合式基層層瀝青路面面復(fù)合式路面面（或剛性性基層瀝青青路面）水泥混凝土土路面第四節(jié)路基路面結(jié)結(jié)構(gòu)的影響響因素核心內(nèi)容路基路面穩(wěn)穩(wěn)定性影響響因素路基路面工工程的環(huán)境境因素影響響1、路基路面面穩(wěn)定性影影響因素地理?xiàng)l件地質(zhì)條件氣候條件水文和水文文地質(zhì)條件件土的類(lèi)別地形地貌海拔高度路線與地勢(shì)勢(shì)地貌的結(jié)結(jié)合程度（1）地理?xiàng)l件件巖石或土的的種類(lèi)與成成因地質(zhì)走向與與層理有無(wú)軟弱層層或軟弱夾夾層有無(wú)地震、、泥石流或或巖溶等不不良地質(zhì)情情況（2）地質(zhì)條件件氣溫（季節(jié)節(jié)性與地形形性）降水日照風(fēng)力風(fēng)向（3）氣候條件件地表水的水水文條件1）地表積水水水位與存存水時(shí)間2）地表水的的排泄3）河流的常常水位與洪洪水水位4）河流的河河岸及河床床的淤積地下水的水水文條件1）地下水的的移動(dòng)規(guī)律律2）地質(zhì)內(nèi)的的層間水、、裂隙水、、泉水的存存在情況（4）水文條件件1）土的不同同顆粒組成成形成不同同的材料強(qiáng)強(qiáng)度機(jī)理2）不同類(lèi)別別的土受水水溫影響的的程度不同同2）不同的土土類(lèi)有不同同的工程特特征與性質(zhì)質(zhì)（5）土的類(lèi)別別2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響路基路面結(jié)結(jié)構(gòu)的溫度度和濕度狀狀況變化2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響大氣溫度的的年周期變變化和日周周期變化2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響大氣溫度的的年周期變變化和日周周期變化2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)溫度隨深深度的分布布狀況2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)溫度隨深深度的分布布狀況2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)溫度隨深深度的分布布狀況2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)溫度隨深深度的分布布狀況2、路基路面面工程的環(huán)環(huán)境因素影影響分析方法：：路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)的溫度和和濕度狀況況，可通過(guò)過(guò)在外部和和內(nèi)部影響響因素之間間建立聯(lián)系系的方法來(lái)來(lái)預(yù)估。這這種方法有有兩類(lèi)，即即統(tǒng)計(jì)方法法和理論方方法。統(tǒng)計(jì)方法（（公式）Tmax=a+bTa·max+cQ理論方法采用有限元元技術(shù)進(jìn)行行分析與計(jì)計(jì)算熱傳導(dǎo)理論論分析法第五節(jié)公路自然區(qū)區(qū)劃道路工程特特征相似的的原則地表氣候區(qū)區(qū)劃差異性性原則自然氣候因因素既有綜綜合又有主主導(dǎo)作用的的原則1、公路區(qū)劃劃依據(jù)的意意義2、公路區(qū)劃劃依據(jù)的原原則3、一級(jí)區(qū)劃劃指標(biāo)1、全年均溫溫-2℃等值線。在在一般情情況下，地地面大氣溫溫度達(dá)到-2℃時(shí)，地面土土開(kāi)始凍結(jié)結(jié)。因此，，它是區(qū)分分多年凍土土和季節(jié)凍凍土的界線線。2、一月份均均溫0℃等值線。是是區(qū)分季季節(jié)凍土和和全年不凍凍的界線。。3、我國(guó)地勢(shì)勢(shì)的三級(jí)階階梯的兩條條等高線。。4、二級(jí)區(qū)劃劃指標(biāo)二級(jí)區(qū)劃仍仍以氣候和和地形為主主導(dǎo)因素，，但具體標(biāo)標(biāo)志與一級(jí)級(jí)區(qū)劃有顯顯著差別。。二級(jí)區(qū)的的劃因區(qū)而而異，將一一級(jí)區(qū)劃指指標(biāo)具體化化或加以補(bǔ)補(bǔ)充，分為為六個(gè)等級(jí)級(jí)，主要指指標(biāo)是潮濕濕系數(shù)K。結(jié)合各個(gè)大大區(qū)的地理理、氣候特特征(如雨季、冰冰凍深度)地貌類(lèi)型，，自然病害害等因素。。我國(guó)的公公路自然然區(qū)劃分分為三級(jí)級(jí)：一級(jí)區(qū)劃劃按多年凍凍土、季季節(jié)凍土土及全年年不凍土土三大地地帶考慮慮冰凍、、水熱平平衡和地地理位置置分為北部多年年凍土區(qū)區(qū)、東部溫潤(rùn)潤(rùn)季凍區(qū)區(qū)、黃土高原原干濕過(guò)過(guò)渡區(qū)、東南濕熱熱區(qū)、西南潮暖暖區(qū)、西北干旱旱區(qū)和青藏高寒寒區(qū)等七個(gè)大大區(qū)